Regulační ventil.
Tento ventil je podobný redukčnímu ventilu. Regulační ventil má speciální pohon, obvykle pneumatický nebo elektrický, napojený na automatický regulátor. Řídicí jednotka je zařízení, které měří průtok kapaliny, teplotu nebo tlak a porovnává je s požadovanou úrovní. Řídicí jednotka vydá příkaz, který nastaví požadovanou polohu pracovního těla. Pohyb pracovního tělesa v regulačních ventilech může být translační nebo rotační; Konstrukčně jsou nejčastěji ventilového nebo škrtícího typu. Regulační ventily jsou široce používány pro řízení tlaku nebo průtoku kapaliny. Takový ventil je zřídka úplně uzavřený nebo otevřený. V regulačním ventilu je průtok přiškrcen, což je doprovázeno poklesem tlaku. V tomto ohledu musí mít takový ventil vysokou odolnost proti erozivnímu působení proudu tekutiny. Pokles tlaku může vést ke kavitaci v kapalinách a hluku v tocích plynů nebo par (cm. KAVITACE). Byly vyvinuty speciální konstrukce regulačních ventilů se zvýšenou odolností proti kavitaci a sníženou hlučností. Regulační ventily pracují za nepříznivějších podmínek než většina ostatních typů ventilů.
Vypouštěcí pojistné ventily.
Pojistné a vypouštěcí ventily jsou zařízení pro automatické snižování tlaku v uzavřených nádobách, když dosáhne nebezpečné meze. Tyto ventily se používají v široké škále technických zařízení od kávovarů, tlakových hrnců a kotlových topných systémů až po elektrárny, kde tlak dosahuje 30 MPa, a výkonové hydraulické systémy, ve kterých může tlak dosahovat až 70 MPa. Mezi pojistnými a vypouštěcími ventily je určitý rozdíl. Pojistný ventil je speciální typ vypouštěcího ventilu s pružinou, který je navržen tak, aby se na okamžik otevřel, aby uvolnil velké množství páry nebo plynu najednou, a pak se zase náhle zavřel. Vypouštěcí ventily se používají k odvětrávání do atmosféry v kapalných systémech a pojistné ventily ve vysokotlakých plynových a parních systémech.
Vypouštěcí ventil se mírně otevře, když tlak v nádobě dosáhne nastavené (nízké) hodnoty, a pomalu zvyšuje uvolňování kapaliny, jak se tlak zvyšuje. Vypouštěcí ventil se obvykle používá tam, kde je nežádoucí nebo není nutné vypouštět velké objemy pracovní tekutiny.
Šoupátko.
Šoupátka se běžně používají v průmyslových potrubních systémech, kde musí být ventil buď zcela uzavřen, nebo zcela otevřen. Takový ventil se nazývá zpětný ventil. Když je ventil otevřený, proudění prochází téměř bez překážek. V vratech je tlumič spuštěn ve vodítkách. U dvousedlových šoupátek s klínem jsou kotouče při pohybu vřetena přitlačovány k sedlům v důsledku jejich zaklínění. U ventilů s rotací vřetene je spodní konec vřetena zašroubován do tlumiče; rotace vřetena zvedá a spouští tlumič. Ventily se stoupacím vřetenem, které v otevřené poloze zabírají více místa, mají horní část vřetene se závitem a matici s přítlačnými podložkami na ručním kole. Matice pohybuje vřetenem při otáčení ručního kola.
Doporučení pro výběr ventilu
Vzhledem k tomu, že přírubové ventily jsou rozšířené, je třeba k jejich výběru přistupovat velmi pečlivě a pečlivě. Pokud je zařízení vybráno nesprávně, existuje možnost, že brzy selže. Při nákupu nástroje je třeba zvážit několik klíčových parametrů:
- materiál, ze kterého je tělo vyrobeno;
- typ skořápky;
- typ hnacího mechanismu.
Ventily, jejichž tělo je vyrobeno z oceli, jsou odolné a odolné, ale doporučuje se je instalovat na potrubí, kterými se přepravuje pára, plyn, ropné produkty nebo voda. Výhodou legované oceli je, že je schopna odolat nízkým okolním teplotám dosahujícím 60 stupňů pod nulou.
Ventily vyrobené z nerezové oceli mají vysokou odolnost proti korozi a také odolnost vůči agresivním chemickým prvkům. Přírubové ventily z nerezové oceli jsou široce používány v potravinářském průmyslu, protože zde je nutné udržovat vysokou čistotu média, které je potrubím dopravováno. Litinové díly mají nízkou odolnost vůči vlivům prostředí, jsou také křehké a mají pevnou měrnou hmotnost. Doporučuje se instalovat takové mechanismy na vodovodní systémy.
Při nákupu uzavíracího ventilu je třeba zvážit provedení jeho těla, které může být celosvařované nebo skládací. Velikost dílu a schopnost provádět jeden nebo jiný typ oprav bude záviset na konstrukci. Celosvařované náhradní díly mají jednodílné tělo, které neumožňuje provádět revizní opatření, proto by měl být takový ventil instalován v těch oblastech, kde je regulace průtoku média extrémně vzácná
Toto opatření je nezbytné pro prodloužení životnosti zařízení.
Konstrukce skládacích ventilů se skládá ze samostatných dílů, které lze v případě potřeby vyměnit, pokud se některý z nich stane nepoužitelným. Právě díky tomu, že ventil je demontován, lze jej použít k provádění jakýchkoliv oprav, ale takový nástroj je velmi drahý.
Podle toho, jaké budou vlastnosti technologického postupu, je možné zvolit přírubový ventil s vhodným ovládacím mechanismem. Nejjednodušším hnacím mechanismem pro přírubové ventily je rukojeť, pomocí které se ventil převádí do otevřeného nebo zavřeného režimu. Při výběru ventilu pro regulaci průtoku hustých látek je třeba mít na paměti, že rukojeť musí být pevná a vyrobená z odolných materiálů.
Dalším běžným typem hnacího mechanismu je převodovka, která musí být instalována na potrubí, pokud je jejich průřez větší než 300 mm. Tyč je poháněna setrvačníkem, který se po přepnutí páčkového spínače začne otáčet. Automatická zařízení představují pneumatické a elektrické řídicí systémy, pomocí kterých můžete ovládat ventil i na dálku. Taková zařízení přispívají k co nejúčinnější regulaci všech technických procesů.
Bezpečnostní zařízení pro pneumatické pohony
Víceokruhové brzdové servomotory se vyznačují autonomií každého okruhu, což se projevuje zachováním jejich výkonu při odtlakování nebo poruše jednoho nebo více okruhů zahrnutých v pohonu.
U pneumatických víceokruhových pohonů se autonomie obvodů provádí pomocí ochranných ventilů - trojitých, dvojitých a jednoduchých.
***
Dvojitý pojistný ventil
Dvojitý ochranný ventil (obr. 1, a) slouží k distribuci stlačeného vzduchu přicházejícího z kompresoru do dvou okruhů ak udržení tlaku v jednom okruhu, pokud je druhý poškozen. Stlačený vzduch z kompresoru, který prošel regulátorem tlaku a ochranou proti zamrznutí, vstupuje do centrální dutiny a po vymáčknutí dvou plochých ventilů prochází výstupem do okruhu pomocného brzdového systému a současně, přes druhý vývod - do okruhu parkovacích a náhradních systémů tahače a přívěsu.
Pokud dojde k úniku vzduchu v jednom z okruhů, např. napojeném na pravý výstup, pak se centrální píst spolu s pravým jazýčkovým ventilem pod působením tlaku vzduchu v levém výstupu přesune doprava a přitlačí dorazový píst (ventil zůstává uzavřený).
Jakmile je tlak ve středové dutině větší než síla pružiny prvního tlačného pístu, pravý talířový ventil se od středového pístu vzdaluje a přebytečný vzduch uniká do netěsného okruhu.
Totéž se stane v případě zvýšeného průtoku vzduchu v jednom z okruhů. Pokud je jeden z okruhů poškozen, dvojitý ochranný ventil udržuje v druhém okruhu tlak 0,52 ... 0,54 MPa.
***
Trojitý pojistný ventil
Trojitý pojistný ventil (obr. 1, c) rozděluje vzduch přicházející z kompresoru do tří autonomních okruhů a v případě poškození jednoho z nich udržuje tlak ve zdravých okruzích.
Stlačený vzduch z kompresoru vstupuje do levé a pravé dutiny a při zvýšení tlaku na 0,52 MPa otevírá levý a pravý ventil, čímž překonává odpor jeho pružin. Prohnutím levé a pravé membrány se stlačený vzduch dostává výstupy do obvodů pracovních brzdových mechanismů kol přední nápravy a přívěsu a také kol zadního podvozku a přívěsu.
Stlačený vzduch zároveň otevírá levý a pravý obtokový ventil, vstupuje do centrální dutiny a při tlaku 0,51 MPa otevírá centrální ventil a prochází výstupem do vypouštěcího okruhu.
Pokud dojde k odtlakování jednoho z okruhů, sníží se tlak v dutině ochranného ventilu s ním spojeného a působením pružiny dojde k uzavření ventilu poškozeného okruhu.
Pokud je přívodní potrubí vycházející z kompresoru odtlakováno, všechny ventily se působením svých pružin uzavřou a tlak v nich zůstane v okruzích.
***
Jediný pojistný ventil
K propojení obou okruhů brzdové soustavy a zajištění jejich nezávislé činnosti slouží jediný pojistný ventil (obr. 2). Jeho funkcí je udržovat tlak v přijímači tahače v případě nouzového poklesu tlaku v potrubí přívěsu a chránit přívěs před samovolným brzděním v případě náhlého poklesu tlaku v přijímači tahače.
Při tlaku 0,55 MPa stlačený vzduch vstupující vstupním kanálem, překonávající odpor vratné pružiny pístu, nadzvedává membránu a prochází do výstupního kanálu a odtud přes zpětný ventil vstupuje do přívodního potrubí přívěsu.
Při poklesu tlaku ve vstupním kanálu pod 0,545 MPa vrátí vratná pružina pístu membránu na své místo. Zpětný ventil nedovolí, aby se stlačený vzduch z přívodního potrubí dostal do výstupního kanálu pod membránou.
***
Akademické obory
- Inženýrská grafika
- MDK.01.01. "Zařízení do auta"
- Mapa řezu
- Obecné zařízení vozu
- motor auta
- převodovka auta
- Řízení
- Brzdový systém
- Suspenze
- kola
- Tělo
- Elektrické vybavení vozidla
- Základy teorie automobilů
- Základy technické diagnostiky
- Základy hydrauliky a tepelné techniky
- Metrologie a normalizace
- Adokulturní stroje.Dohodová kulturní zařízení
- Základy agronomie
- Přeprava nebezpečných věcí
- Věda o materiálech
- Řízení
- Technická mechanika
- Tipy pro postgraduálního studenta
Olympiáda a testy
- "Inženýrská grafika"
- "Technická mechanika"
- "Motor a jeho systémy"
- "podvozek auta"
- "Elektrická výbava vozu"
Materiály.
Ventily jsou vyrobeny z různých materiálů: šedá litina nebo tvárná litina, bronz, uhlíková ocel nebo nerezová ocel a slitiny na bázi niklu, jako je monel a inconel. Tyto materiály se liší cenou, rozsahem provozních teplot a odolností proti korozi a jsou uvedeny ve vzestupném pořadí podle ceny.Šedá litina je vhodná pro většinu nekritických aplikací, zejména v instalatérství. Bronz má vysokou odolnost proti korozi a používá se pro korozivní prostředí. Uhlíková ocel je pevná a lze ji použít při vysokých tlacích. Chrommolybdenová ocel je žáruvzdorná a používá se při vysokých teplotách (cca 600 °C) např. v teplárnách. Nerezová ocel a slitiny niklu mají vyšší odolnost proti korozi než bronz a vysokou tepelnou odolnost. KOROZE KOVŮ; KOVOVÉ MECHANICKÉ VLASTNOSTI.
Ventily z těchto materiálů se používají při tlacích od méně než 0,5 MPa (městské vodovody) do 70 MPa (hydraulické pohony). Provozní teplota se může pohybovat od 255 °C (kapalný vodík) do 800 °C (plynové turbíny). Levné materiály, jako je šedá litina, jsou někdy potaženy epoxidem, aby odolávaly korozi.
Vnitřní části ventilu mohou být vyrobeny ze stejných materiálů jako tělo, ale používají se také plasty, pryž a tvrdé povlaky. Jako těsnící materiály sedla, vřetena a ventilu se obvykle používá bavlna, teflon, pryž nebo grafit v závislosti na druhu pracovního média a teplotě. Těsnící materiály musí poskytovat dobré utěsnění a zároveň nízké tření, aby byl zajištěn volný pohyb vřetena.
JÍZDY
Ventily mají obvykle nějaký druh pohonu. Nejjednodušším pohonem je lineární ruční kolo ventilu nebo otočná páka. K otáčení ručního kola lze použít speciální zařízení, jako je ozubené soukolí. Často se používají silové hydraulické nebo pneumatické pohony. Tyto pohony mohou vytvářet značné síly potřebné k pohybu ventilů ve vysokotlakých systémech nebo na vzdálených místech nebo k ovládání více ventilů z jedné konzoly. Pružinové pohony membránových ventilů obvykle používají stlačený vzduch. Stlačený vzduch pohybuje membránou s vřetenem v jednom směru a pružinou v opačném směru. Jako pohony se často používají také elektromotory. viz také SERVO; AUTOMATICKÉ ŘÍZENÍ A REGULACE.
Podlesný N.I., Rubanov V.G. Prvky automatického řídicího a monitorovacího systému. Kyjev, 1982
Ventily jsou konstrukce potrubních armatur s uzávěrem ve formě ploché nebo kuželové desky, pohybující se vratně podél středové osy těsnící plochy sedla tělesa. Mezi ventily patří také ventilové konstrukce (rotační ventily), ve kterých se ventil ve formě talíře pohybuje obloukem. Oblouk popsaný středem ventilu je tečný k ose sedla, střed oblouku je mimo otvor sedla a osa otáčení ventilu je kolmá k ose toku média.
Oblíbené modely přírubových ventilů
Dnes existuje několik typů uzavíracích ventilů. Vše závisí na tom, jaká metoda je použita k potlačení pracovního prostředí. Seznam oblíbených modelů obsahuje následující mechanismy:
- šroub;
- brána;
- míč;
- korek.
U šroubových dílů je pohyblivý ventil upevněn pomocí závitového spojení. Musí být přitlačen k sedlu, které je umístěno v hlavním válci ventilu. Těsnicí ucpávka je tvořena těsnicí podložkou, která zajišťuje těsnost zařízení.
Mezi specifické nevýhody mechanismu patří skutečnost, že prochází vodou pouze jedním směrem a jeho pryžové nebo paronitové trubice se periodicky opotřebovávají a je třeba je měnit. Pokud se do válce dostane písek nebo vodní kámen, může dojít k úplnému nebo částečnému zničení těsnění.
Konstrukce šoupátek je velmi podobná šoupátku, protože jejich závitový dřík umožňuje spouštění kuželového ventilu mezi dvě zrcadla.Místo ucpávkové ucpávky lze instalovat pryžová nebo polymerová těsnění, která se liší dlouhou životností.
Pro výrobu kulových přírubových armatur se používá mosaz nebo nerezová ocel a provedení je koule s průchozími otvory. Otáčení rukojetí zajišťuje rotaci kuličky umístěné ve válci ventilu a její fixace se provádí pomocí dvojice prstencových sedel z teflonu nebo fluoroplastu. Pro těsnění se doporučuje použít stejný materiál.
Průtok kapaliny v kuželových přírubových ventilech je blokován kuželovou kuželkou s průchozím otvorem. Mezi typické problémy takových zařízení patří skutečnost, že těsnění ucpávky se musí pravidelně měnit.
