Kamna začala stoupat, budiž kamna Priora Halla

Jak samostatně vyměnit radiátor sporáku bez klimatizace

Co bude potřeba k výměně? Jedná se především o následující nástroje:

• Šroubováky, kudrnaté a ploché.
• Klíče na 8 a 10. (nejlépe hlavy s knoflíkem.)
• Tenké kleště pro odstranění svorek.

A samozřejmě nějaké materiály a příslušenství:

1. Nádoba na chladicí kapalinu ze systému.
2. Nový radiátor.
3. Pěna, lepicí pásky na radiátor kamen Priory.
4. 2 litry chladicí kapaliny. (stejné značky jako v systému.)
5. Hadry.

Po přípravě takového arzenálu můžete přistoupit k této zajímavé operaci výměny výměníku tepla.

Popis procesu

Postavte vůz rovně. To je nezbytné pro úplné vypuštění chladicí kapaliny z chladiče kamen Priory. Vyměňte nádobu na kapalinu pod spodní částí stroje. Musí být instalován v oblasti vypouštěcího otvoru chladiče chladicího systému. Na pravé straně (po směru jízdy auta, nebo na levé, pokud stojíte u kapoty). Dále potřebujete:

1. Odšroubujte beránek zátky a nechte kapalinu vytéct. Když tlak slábne, otevřete uzávěr expanzní nádoby. Počkejte na odtok a utáhněte zátku. Odpojte "záporný" pól baterie. Můžete začít s demontáží ochrany. Říká se tomu límec.
2. Nejprve demontujte stěrače čelního skla. Pomocí klíče 13 odšroubujte upevňovací matice a sejměte držáky kartáčů. Poté odstraňte pryžové těsnění.
3. Povolte upevňovací šrouby. Je jich 6 nahoře a 7 na spodním okraji.

Nyní odstraňte obě poloviny plastového jabotu. Po odšroubování upevňovacích prvků odstraňte látkovou ochranu skleněného výklenku, ve kterém jsou kamna instalována.

Nyní přichází nejdůležitější okamžik. Většina řemeslníků při výměně tohoto dílu okamžitě odpojí potrubí vedoucí k radiátoru kamen Priory. Existuje však riziko polití částí ohřívače chladicí kapalinou. Existuje zajímavější a bezpečnější možnost.

Vyjmutí sporáku

Nyní, když jsou volány a ochrana odstraněny, je přístup k ohřívači zcela otevřený. Nejprve musíte odpojit konektory elektrického zařízení:

• Mikromotor pohonu závěrky. 2 konektory.
• Elektrický větrák. 1 konektor.
• Rezistor. 1 konektor.

Nyní odšroubujte uchycení tělesa kamen ke skříni vozu. Jedna 10-ti matice zajišťuje ouško na těle kamen k pravému křídlu. U 8 připevňuje horní část ke vlásence nahoře. A dva oříšky na dně.

Když jsou upevňovací prvky odstraněny, zábava začíná. Odšroubujte 3 šrouby, které připevňují chladič k pouzdru pomocí kudrnatého šroubováku

Je třeba dbát na to, aby se neodlomila boční tenká přetlaková trubka. Poté odšroubujte šrouby zajišťující 2 části tělesa ohřívače

Posuňte levou část s motorem ventilátoru trochu doleva, odpojte je a vytáhněte je.

Poté můžete začít odstraňovat druhou polovinu pomocí radiátoru. Držte trubky rukou a začněte vyjímat pouzdro doleva. Když se uvolní, dejte ji stranou.

Po uvolnění svorek z trubek je sejměte z chladiče.

Montáž (výměna) nového radiátoru

Zde jsou dvě možnosti. Před instalací pouzdra jej můžete jednoduše vyměnit vložením dílu na místo starého. Ale je lepší nainstalovat radiátor do odstraněné poloviny před připojením potrubí.

Po ozdobení tepelného výměníku kamen pěnovou pryží jej nainstalujte do výklenku krytu a upevněte jej šrouby. Vložte polovinu na místo a zajistěte všechny 3 trubky na místě. Utáhněte svorky.

Ohřívač opatrně sestavte v opačném pořadí. Doplňte chladicí kapalinu na správnou hladinu. Nastartujte motor a počkejte, až se spustí chladicí ventilátor. Sešlápněte plynový pedál a podržte jej několik minut na přibližně 2 000 ot./min. To je nezbytné pro eliminaci možného vzduchového uzávěru. Zapněte ohřívač a zkontrolujte jeho provoz ve všech režimech. Všechno! Tak a tady je práce hotová.

Video na téma výměna radiátoru sporáku na Priore bez klimatizace.

Jedním z důvodů špatného výkonu topidla je radiátor kamen. Během provozu vozu začne unikat a již není schopen poskytnout potřebné množství tepla do prostoru pro cestující. V závislosti na roku výroby a konfiguraci Lada Priora se proces vyjímání kamen (radiátoru) může značně lišit.

Kamna na předchozím se nezapínají

Řešení problému se špatným vytápěním kamny na Lada Priore

Pokud kamna v autě netopí dobře (nejvíce nás v tuto chvíli zajímá Priora), pak tato situace způsobuje řidiči a cestujícím mnoho nepříjemností.

V létě je tento problém irelevantní, protože o stav topidla se nikdo nijak zvlášť nestará.

A teprve s nástupem chladného počasí si drtivá většina motoristů láme hlavu nad problémem nefunkčního topného systému.

Proč sporák nefunguje na Lada Priora

Lada Priora je v mnoha ohledech podobná svému předchůdci VAZ desáté rodiny, včetně ohřívacího zařízení.

Výrobce se rozhodl opustit princip fungování kamen a vyměnit pouze některé prvky za nové. Spolu s tím Lada Priora zdědila známé problémy, například když kamna netopí a fouká studený vzduch. Sestava ohřívače (2170-8101012 nebo 2111-8101012-10).

Převodový motor pro distribuci proudu vzduchu (2170-8127100).

Sporák nefunguje na Lada Kalina (důvody a opravy)

Většina majitelů automobilů Lada Kalina, kteří se dříve setkali s jinými modely VAZ, poznamenává, že jeho sporák se zahřívá mnohem lépe než jeho předchůdci. Bohužel se občas zlomí.

V rámci tohoto článku se pokusíme zjistit, proč kamna Lada Kalina nefungují (důvody a opravy).

Nejčastější příčinou poruchy v topném systému Lada Kalina jsou problémy s chladicím systémem motoru.

Oprava řídící jednotky kamen VAZ 2110

SAUO přijímá informace od:

1. – snímač teploty vzduchu v kabině (č. 6), který má vestavěný malý ventilátor.
2. – MMP (mikromotorový reduktor) (č. 9), informace o poloze klapky topení.

Ovládání závěrky.

Na základě přijatých informací a nastavené teploty vzduchu řídí regulátor polohu klapky ohřívače dodáváním příslušných signálů do reduktoru mikromotoru pohonu klapky.

Ovládání rychlosti ventilátoru.

Trouba se nezahřívá.

Nebo je ucpaný chladič nebo co nevím.

Nejprve jsem vyměnil termostat. Pak lidé doporučili zadat e-mail. pumpa na sporák pro gazelu. Koupil jsem tento zázrak (650 rublů), udeřil do něj před sporákem a zapnul ho pro zapálení.

šel znamená. Hlupáka v autě zahřeje stejně, jako není co dýchat.

Když jsou kamna vypnutá, ventilátor funguje v dopravní zácpě. Otázka: Kdo to udělal, s jakými obtížemi se setkal, jaké je nebezpečí toho všeho.

Kamna netopí, šest hlavních důvodů

Dnes velmi relevantní článek (zvláště v zimě) - autovařič netopí, nebo topí velmi špatně!

Proč se to děje a jaké jsou pro to hlavní důvody.

Běžné pracovní auto by totiž mělo interiér zahřát do 10 - 15 minut (pokud ovšem nemáte motor přeplňovaný turbem, částečné řešení je zde). Pokud po 15 minutách máte sotva teplý vzduch (nebo vůbec) a všechny sklenice uvnitř jsou zmrzlé, pak to není „dobré jídlo“! Přečtěte si mé tipy níže... Nejprve se zamysleme – jak se auto zahřívá?

Jak všichni víme, během provozu se spalovací motor velmi zahřívá, k tomu dochází třením pístů o stěny válců a také spalováním palivové směsi.

Ahoj všichni! Šel jsem ke kamarádovi do autoservisu, zjistili, že samotný motor nefunguje. Cena nového je 1500 rublů. Mám Conder Hull. Při vyjímání překážejí trubičky konderu, kalíšku nebo jak se to tam jmenuje, kde je připevněna podpěra.

Díky designérům AvtoVAZ!

Dima. Panasonic má stejnou kánoi) na internetu jsou informace o tom, jak to udělat s Panasonic bez demontáže celého topení, ukázalo se, že jste odřízli kryt v motorovém prostoru a na samotném motoru, což nenarušuje integritu konstrukce a slouží jako prašník více)) upevnit zpět bez problémů))

Jak opravit přepínač režimu sporáku v Lada Priora

Lada Priora je produktem domácího automobilového průmyslu.

Toto auto si získalo lásku lidí pro svou nízkou cenu, dobrou kvalitu a také dostupnost dílů v případě potřeby opravy.Navzdory dobrým recenzím majitelů není vůz bez řady nedostatků.

Například se stává, že kamna Priora pracují pouze na 4 rychlosti. Můžete zajít na servisní stanici, abyste zjistili, proč spínač sporáku Priora nefunguje.

Jak odstranit radiátor kamen na Prioře bez klimatizace

Od začátku výroby AvtoVAZ instaloval na Priory ohřívač z „desítek“ (katalogové číslo: 21110-8101012). Nevýhodou tohoto provedení bylo, že chladič kamen je odstraněn směrem k podtlakovému posilovači brzd, což toto umožňuje. V důsledku toho je nutné demontovat sestavu ohřívače.

Postup je následující:

1. Odstraňte stěrače.
2. Odstraňte límec (závětrný polštářek).
3. Odstraňte zvukovou izolaci štítu motoru.
4. Odpojte svazek konektorů pomocí drátů.
5. Uvolněte držáky topení.
6. Rozdělte ohřívač na dvě části (levou a pravou).
7. Demontujte pravou stranu ohřívače (ve směru jízdy).
8. Posuňte levou stranu na stranu, abyste získali přístup k radiátoru kamen.
9. Vypusťte nemrznoucí kapalinu.
10. Vyměňte topné jádro.

Celá procedura trvala několik hodin. To je podrobněji ukázáno ve videu:

Existuje jiný způsob, jak jej nahradit. Pro získání přístupu k radiátoru kamen je nutné místo tělesa topení demontovat podtlakový posilovač brzd spolu s brzdovým pedálem. To umožňuje přístup k levé straně ohřívače (ve směru jízdy) a k samotnému radiátoru.

Hlavní problémy s topným systémem v Priore

Proč se kamna nezahřívají, když je s chladicím systémem vše v pořádku? Nejprve musíte zjistit, jak přesně kamna v autě fungují.

Teplotní čidlo v kabině přijímá signál z řídící jednotky kamen. Ovladač pak začne porovnávat teplotu v kabině s teplotou nastavenou řidičem na senzoru. V případě rozdílu vyšle regulátor signál do převodového motoru ohřívače umístěného pod kapotou a ten zase řídí chod klapky a v závislosti na signálu otevírá nebo zavírá přívod vzduchu z chladiče.

Pokud bez ohledu na to, zda regulátor vzduchu sepne nebo ne, do prostoru pro cestující nadále fouká pouze studený nebo horký vzduch, pak jsou regulační klapky zablokovány v jedné poloze. V 17 % případů se jedná o poruchu topení v autě. Důvodů může být několik:

1. Rozbité teplotní čidlo umístěné na stropě v kabině.
2. Mikromotor klapky je vadný, zuby převodu jsou opotřebené nebo je vymazaná vrstva odporu.
3. Ucpaný kabinový filtr.
4. Úplná absence průtoku indikuje poruchu pojistky kamen.

Další částí pro kontrolu, zda je vše výše uvedené v pořádku, je ventilátor. Možná je potřeba ho vyměnit. Pokud kamna během provozu vydávají hučení nebo pískání, je to také známka poruchy ventilátoru.

Dalším kontrolním bodem je topný odpor, jehož hlavní funkcí je přepínání otáček ventilátoru.

Pokud je s klapkami vše v pořádku, ale do kabiny nadále fouká studený vzduch, může být ucpaný chladič. Když je ověření každého popsaného detailu dokončeno, ale problém přetrvává, je třeba prozkoumat regulátor pro ovládání provozu kamen.

Před nákupem nového zařízení si ale ověřte funkčnost starého. Stačí jej vyměnit za jiný ovladač, který si můžete půjčit od kamaráda. Možná je problém špatného provozu kamen v něčem jiném.

Poruchy topného systému automobilu

Ve voze Lada Priora nefunguje regulátor kamen z důvodu poruchy vícepolohového spínače nebo vadného ventilátoru dmychadla. Při odstraňování této poruchy, když ventilátor kamen Priora nefunguje, byste se měli podívat na pojistkovou skříň, která slouží jako hlavní dodavatel problémů s provozem ventilačního zařízení. Mnoho závad v klimatizačním systému automobilu přímo souvisí s provozem chladicího systému vozidla.

Pokud je ventilátorové zařízení provozuschopné, ale kamna na Priore netopí dobře, je třeba závadu hledat důsledným odřezáváním kontrolovaných prvků. Kamna na Priore tedy nefungují dobře a v kabině je docela chladno:

První fáze: na motoru, přivedeném na optimální teplotu, kontrolujeme hodnoty teploty 2 potrubí připojených k ohřívači. Pokud jsou oba produkty horké, pak nedochází k cirkulaci vzduchových hmot a pokud je jedna trubka horká a druhá studená, znamená to nepřítomnost cirkulace vodného roztoku v systému. Provádíme diagnostiku kohoutku ohřívače za účelem řešení systému chlazení (voda, nemrznoucí kapalina).

Chcete-li to provést, otevřete kapotu a přesuňte kohoutek z jedné polohy do druhé. Pokud dojde k netěsnosti z topného systému, pak je třeba ji odstranit, protože. nedostatečné množství chladiče může vyvolat situaci, kdy z kamen Priora fouká studený vzduch a v kabině se ochladí. Pokud je kohoutek rezavý a není nastavitelný, můžete jej v této poloze ponechat na léto, kdy není topný systém v provozu. Blíže k chladu je potřeba jej vyměnit.

Druhá fáze: když je kohoutek v pracovní poloze a kamna odmítají pracovat, odstraníme plnicí zátku nádrže chladiče a hledáme přítomnost chladicí kapaliny. V případě vzniku tzv. „Zástrčky ze vzduchu“ přivedeme hladinu chladicí kapaliny na maximální hodnotu (někdy se stane, že z kamen v Priore fouká studený vzduch kvůli nedostatku chladicí kapaliny). Poté zapneme elektrárnu a několikrát prudce sešlápneme plynový pedál, což vyvolá chladnější okruh a pod jeho vlivem vodní čerpadlo vytlačí zátku vzduchové vrstvy.

Aby se vzduchové hmoty pohybovaly rychleji k výstupní hladině, je nutné zajet do takové výšky, aby chladič byl níže než chladič chladicího systému. Takže cirkulace chladiče byla obnovena, 2 trubky se zahřály, ale kamna na Prioru stejně nefungují?

Třetí fáze: tlumiče nemusí fungovat, protože otevřená páčka na přístrojové desce vůbec neznamená, že tlumiče tento příkaz duplikovaly. Porucha tlumičů může být spojena s uvolněním uchycení topných tyčí a kohoutů, což je blokuje v letním režimu bytí.

Při otevřené kapotě nebude zbytečné kontrolovat, zda klapky kamen Priora fungují nebo ne, a také vyčistit ohřívač od loňských nečistot a listí. Pokud ani po těchto čisticích opatřeních systém nefunguje dobře nebo nefunguje vůbec, vnitřní topení, pak jdeme přímo k potrubí.

Čtvrtá fáze: kontrolujeme teplotní režim potrubí při zapnutém sporáku. Pokud je ventilátor v provozuschopném stavu, dvě trysky jsou horké, ale jedna začne po chvíli chladnout - je nutné vyměnit vodní čerpadlo kvůli špatné cirkulaci chladicí kapaliny. Některým motoristům se podaří nainstalovat pod radiátor kamen malé vodní čerpadlo.

Po zahájení testování topného systému dovedeme technologický proces do konce:

1. Hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži musí být mezi značkami „min“ a „max“.
2. Testování procesu cirkulace chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Jeho nepřítomnost je definována jako závada vodního čerpadla nebo ucpání chladícího komplexu.

Tím je diagnostika topného systému hotová.

Žádné topení na volnoběh

Tato otázka není nadarmo předložena k samostatnému posouzení, protože znepokojuje mnoho motoristů a řešení problému může být mnohem obtížnější, než by se dalo očekávat. Takže máte Prioru, kamna se na volnoběh netopí, ačkoliv když je auto v pohybu, interiér se v normálním režimu topí. Existuje také několik možných důvodů:

1. Nedostatečná hladina chladicí kapaliny.
2. Netěsnosti, které vedou ke snížení hladiny nemrznoucí směsi.
3. Přítomnost vzduchového zámku v systému.

Pokud lze první dva problémy snadno diagnostikovat a odstranit, pak je situace se vzduchovým zámkem mnohem obtížnější. Pokud jste vyloučili první dva důvody a kamna Priora stále netopí na volnoběh, je třeba odstranit vzduchový uzávěr. Musíte jednat následovně:

1. Demontujeme clonu z motoru.
2. Spustíme svorku, po které je nutné odstranit topnou trubku sestavy škrticí klapky. Vybereme si kteroukoli z těchto dvou.
3. Na expanzní nádrži odšroubujte uzávěr. Na hrdlo položíme čistý hadr a začneme foukat do expanzní nádoby. Přívod vzduchu musí být proveden, dokud z trubky, která byla předtím odstraněna, nezačne vytékat chladicí kapalina.
4. Na tvarovku ihned nasadíme trubku a opatrně utáhneme svorku.
5. Instalace obrazovky.

Pokud vám možnost dofouknutí nádrže nevyhovuje, můžete jít jinou cestou. Zahřejeme motor tak, aby se zvýšil tlak v topném systému. Po chvíli auto vypneme a sundáme hadici z vyhřívání sestavy plynu. V tomto případě není nutné odstraňovat víčko z nádrže. V důsledku vysokého tlaku bude chladicí kapalina vytlačena trubicí. Zbývá umístit trubku na armaturu a utáhnout svorku.

Nyní by kamna Priora neměla způsobovat potíže, víte, jak opravit poruchy, diagnostikovat a identifikovat zdroj problémů. Nechte topení na svém voze vždy zapnout, správně fungovat a poskytnout pohodlí bez ohledu na počasí za oknem.

Sporák funguje pouze na 4. pozici Řešení a návod Komunita Lada Priora Klub Lada Priora na DRIVE2

Zdravím všechny lidičky! Obecně začnu zpovzdálí, JEDNO Z NEJHROZNĚJŠÍCH TÉMAT PŘED PŘEDCHOZÍM: „Vařič nepracuje na pozici 1-2-3, ale funguje maximálně na 4“

"Kamna fungují pouze na 4. pozici" nebo RFV (regulátor rychlosti)

Udělal jsem to. Ach ano! No já ne ale ruka elektrikáře) Ale o to nejde!) V zimě je to peklo chlapi.Venku je už zima, auto se sotva ohřeje a kamna dělají mozky, všechna okna se potí, to se nedá řídit, a teplota začne klesat, vaše matka!

To prostě pochopí, kdo cestoval v takových podmínkách.

Teď vám to řeknu postupně: Mám dvojí situaci, stalo se, že zapnete sporák - vše funguje, jakákoli rychlost, ale zde je vše jinak. Samotný obvod je jednoduchý: pokud je vůbec kontrolka proudění vzduchu přerušena a bliká:

Co bude požadováno:1) Hlava k odhození stěračů 2) Křížový šroubovák 3) Rukavice 4) Páječka

5) Měděný drát.

Jak se tam dostat?1) Otevřete kapotu, vyjměte záslepky stěračů, vyjměte stěrače 2) Odstraňte záslepky na volánku (plast pod stěrači), jsou tam obyčejné šrouby s podložkami ) Opatrně odstraníme ropuchu 6) Pokud je kompresor, vyfoukáme vše od prachu, listí (pokud existuje)

7) Dále vidíme tento obrázek

8) Opatrně vyjměte zástrčku:

9) Odšroubujte 2 šrouby:A tady je to ve vašich rukou10) Vezmeme páječku a připájeme tyto dva kontakty k sobě:

Jaké je nebezpečí takové metody? Tento způsob je zatížen pouze skutečností, že kamna jsou nyní napájena přímo bez tepelné pojistky (bez ochrany), tedy pokud je nouzový režim: například vybil motor, kamna nelze spustit, musí být pojistka vyražený, který je uvnitř RFV (regulátor rychlosti)

Zde tedy, pokud není OCHRANA, co to znamená? To znamená, že během NOUZOVÉHO REŽIMU dojde k vybití pojistky na bloku pod volantem (POUZE!)

Čili uvažte sami, že je výhodnější shodit kryt a vyměnit pojistku (V EXTRÉMNÍM PŘÍPADĚ) nebo to celé rozebrat a připájet tepelnou pojistku, kterou je potřeba ještě najít (při určité teplotě) a teplovodivou pastu To je velmi drahé!

Co dělat, aby tepelná pojistka nevypadla?Tady je pár mých tipů do budoucna!

1) Když nastartujete motor, neměli byste hned zapínat kamna, protože prior má zárubeň - motor kamen.Pokud je venku obzvlášť chladno, tak se nastartuje tak, že potřebuje úsilí, které vám dá pouze 4 rychlosti sporáku!

Ukázalo se, že jsme nastartovali auto, počkali minutu, pak ho hodíme na 4. rychlost (10-15 sekund), pak postupně snižujeme rychlost na 1.

2) NIKDY - NIKDY - NIKDY NESTARTUJTE AUTO, POKUD JE TROUBA ZAPNUTÁ Toto je první a nejdůležitější vlastnost selhání tepelné pojistky (ochrany). Vypnutí sporáku do polohy OFF vás nic nestojí.

To je asi vše, co jsem chtěl z toho hlavního říct, až na to, že tato oprava je vhodná pouze pro vozy s klimatizací, v mém případě PANASONIC.

Pro ty, kteří nemají klimatizaci, je vše mnohem jednodušší.

Provádíme komplexní diagnostiku

Odstranění vadného topení z Lada Priora není tak snadné. Ani zkušení motoristé se s tímto úkolem nemohou rychle vyrovnat. Aby takové množství práce nebylo zbytečné, je lepší nejprve provést diagnostiku topného systému. Musíte jednat následovně:

1. Sondujeme kanály, kterými chladicí kapalina vstupuje do ohřívače. Při zapnutém sporáku by měly být teplé. Kromě toho by při tlaku na hlavní pryžové hadice měl být cítit odpor. Pokud není cítit odpor, můžeme mluvit o poruše čerpadla čerpadla. Tento mechanismus je zodpovědný za vytvoření tlaku proudění tekutiny nezbytného pro normální provoz ohřívače.
2. Majitelům Lada Priora se možná bude hodit malé tajemství: fouká kamna studený vzduch po dlouhou dobu a neohřívá se tak rychle, jak bychom chtěli? Poté můžete zkusit naplnit chladicí kapalinu po značku dna v nádržce. V tomto případě se kapalina zahřeje rychleji. Pokud praktikujete tuto metodu, budete muset neustále kontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
3. Pokud je zdrojem hluku běžící topení, pak můžeme hovořit o problému v ložisku, které se nachází na elektrickém ventilátoru. Tuto situaci nelze ignorovat, protože v budoucnu se může ventilátor zaseknout a oprava získá mnohem větší rozsah.
4. Trouba nefunguje? Možná je problém v pojistce F9 o jmenovité hodnotě 25 A. Její funkcí je ochrana silových elektrických vedení ohřívače. Spálená pojistka se musí vyměnit. Pokud k takové situaci dojde se záviděníhodnou stálostí, je nutné zkontrolovat všechny elektrické obvody ohřívače, izolaci vinutí na ventilátoru a přítomnost přetížení v napájecím obvodu.