Výměna regulačních tyčí ventilace a vytápění interiéru
Odstraňte kryt přístrojové desky.
Drážkovým šroubovákem zmáčkneme pružinový držák pláště tahu regulátoru teploty vzduchu a držák sejmeme
Stáhneme tah z páky regulátoru teploty vzduchu.
Drážkovým šroubovákem vylisujeme pružinový držák pláště tyče regulátoru teploty vzduchu z tělesa ohřívače a držák sejmeme.
Vyjměte tyč regulátoru teploty vzduchu z páky na krytu topení.
Namontujte nový tah regulátoru teploty vzduchu v opačném pořadí
Pořadí operací pro výměnu spínacích tyčí s provozním režimem ventilátoru a regulátoru distribuce vzduchu je podobné.
, oprava generátoru .
No a tady jsou obrázky:
Odšroubovat:
tři šrouby pro upevnění chladiče a tři matice pro 10 upevnění plynového pedálu
Všem majitelům Kalina! Je lepší ECU okamžitě vytáhnout z obvyklého místa a umístit ji kamkoli, kam to dráty dovolí, ale ne pod těleso kamen
Podložku zajišťují dva šrouby, je to suchý zip, lze ji bezpečně odtrhnout a budete příjemně překvapeni množstvím matiček a šroubů pod ní :-)
Tyto šrouby není třeba povolovat.
Je to všechno k roztrhání nebo roztržení, hodit skluzavku do rohu
Chcete-li vyšroubovat tunelový šroub, musíte nejprve povolit jeden upevňovací šroub ruční brzdy a jeden zcela vyšroubovat
Tento šroub upevnění těla kamen není nutné odšroubovávat, dokud neodstraníte torpédový panel
Pak to bude mnohem dostupnější.
Tuto lištu po sejmutí torpéda také odšroubujeme
Pořád točíme
Demontáž palubní desky
Nyní můžete posunout těleso kamen a odstranit radiátor
Šrouby a vruty složíme pečlivě, abychom později nezapomněli, který odkud byl vyšroubován a kam jej později při montáži přišroubovat
Nestačili nám tři šroubky a dvě matice :-) Musel jsem to sehnat ze zásob
Mimochodem, abyste mohli rozmístit těleso kamen, musíte nejprve dostat vzduchové potrubí od motoru k tělesu kamen
Předtím rozpůlení skříně motoru
robinzon66, web E1.ru
Přidávám obrázky správnějšího, dle návodu, způsobu výměny kamnového radiátoru u Kaliny.Vyndáváme sedla, odšroubováváme EUR s reléovou hřídelí z panelu a celý panel posouváme
Zufa_66.narod.ru
Jedním ze způsobů odstranění topného jádra je vyjmutí obou předních sedadel, tunelu, sloupku elektrického posilovače řízení a vytažení celého předního panelu.
Druhý mnou popsaný způsob spočívá v demontáži obložení panelu a vytažení tělesa kamen.
Obě metody jsou poměrně komplikované, drahé a mají za následek následné pravděpodobné poruchy elektroinstalace a některých uzlů. spoustu věcí je potřeba vypnout a odšroubovat.
Třetí způsob, který navrhuji k diskusi, se vyznačuje tím, že je odstraněno minimum uzlů a konektorů, trvá to mnohonásobně méně času, ale vyžaduje určité vylepšení radiátoru a potrubí. No, samozřejmě, pokud se na opravy stráví méně času, pak je jeho cena také nižší.
Takže, jdeme na to: Máme Kalinu s klimatizací a netěsným radiátorem kamen. Mimochodem, výhodou této metody je, že si ani neumím představit, co bude potřeba k odstranění celého panelu, pokud tam jsou ještě trubky a výparník klimatizace (!) Tady panel NEODSTRAŇUJEME.
Pilkou na železo odřízněte obě trubky. Délka by měla být zvolena podle zahuštění housenky tlusté trubky.
Nařezané konce nahřejeme zapalovačem ...
A když se opřeme o něco silného a studeného, vyrobíme nové příruby, aby trubka kamen neklouzala, když je v chladicím systému tlak
Poruchy a opravy topného systému Lada Kalina
Není vždy možné určit příčinu poruchy topení v autě poprvé, takže zvážíme nejčastější problémy a způsoby jejich odstranění.
Princip fungování topného systému v Lada Kalina
Než budete samostatně hledat problém v topném systému automobilu, měli byste si prostudovat princip jeho fungování.
Řídicí jednotka topného systému analyzuje data přijatá ze stropního teplotního čidla. Poté porovná získané parametry s parametry nastavenými řidičem na panelu kamen. Pokud se rozdíl naměřených hodnot odchyluje přibližně o 2 stupně, řídící jednotka ohřívače vyšle příkaz do mikroreduktoru. Ten zase otevírá a zavírá klapky kamen, kterými do kabiny vstupuje proud ohřátého vzduchu.
Z tohoto důvodu, pokud z ohřívače v Lada Kalina fouká proud horkého nebo studeného vzduchu, nezáleží na tom, jak je rukojeť nainstalována na panelu kamen - stojí za to zkontrolovat snímač teploty v kabině. Navíc se poměrně často mohou objevit problémy s kamny kvůli chladicímu systému motoru automobilu.
Doporučujeme zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. Pokud je nedostatečná, je nutné doplnit chladicí kapalinu po značku normální hladiny.
Navíc se poměrně často mohou objevit problémy s kamny kvůli chladicímu systému motoru automobilu. Doporučujeme zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. Pokud je nedostatečná, je nutné doplnit chladicí kapalinu po značku normální hladiny.
Stojí za zmínku, že mnoho řidičů v zimě záměrně nechává nemrznoucí směs na minimální značce, díky čemuž v chladném počasí začne topný systém rychleji foukat teplý vzduch.
Metoda kontroly kamen na Ladě Kaliny
Celý postup se provádí na běžícím motoru.
- Knoflík regulace teploty řídicí jednotky posuneme do krajní polohy (modrá zóna).
- Plynule přepínejte rychlost ventilátoru z první na čtvrtou rychlost.
- Sledujeme intenzitu přiváděného vzduchu, odcházejícího a vzduchovodu. S každou rychlostí se musí jeho průtok zvyšovat.
Pokud kamna Kalina stále nefungují, zkontrolujeme funkčnost pojistky, ve schématu označené F5. Společně s ním kontrolujeme napájecí obvod. Pokud ventilátor nepracuje na žádné otáčky nebo se jeho intenzita nemění lineárně, vyplatí se zkontrolovat spínač a přídavný odpor. Při nedostatečném průtoku vzduchu je nutné vyměnit kabinový vzduchový filtr.
Po všem popsaném přistoupíme ke kontrole klapek topení. Pro tohle:
- Regulátor teploty posuneme do krajní polohy (modrá zóna), nastavíme otáčky ventilátoru na maximum.
- Otáčíme ovládacím knoflíkem klapek na bloku, zároveň ovládáme změny směru z nich vycházejícího vzduchu.
Pokud proud vzduchu nemění svůj směr, znamená to poruchu v mechanické části řídicí jednotky ohřívače. Například uletěl tah nebo se na něj kvůli poruše válečku nenavíjí nebo je tlumič zadřený. Na 
nainstalovaná klimatizace, vyplatí se zkontrolovat funkčnost mikromotorové redukce klapky ventilační jednotky, klimatizace a topení. Pro tohle:
- zahřejte motor na provozní teplotu;
- přeneseme regulátor teploty do krajní červené zóny;
- kontrolujeme přítomnost proudění teplého nebo horkého vzduchu ze vzduchovodů.
Pokud se teplota proudu vzduchu nezměnila, je třeba zkontrolovat funkčnost mechanické části ovládání ohřívače. Při použití klimatizace provádíme výše uvedené operace. Kontrolujeme také stav chladicího systému motoru.
Na závěr poznamenáváme, že pokud si nejste jisti svými schopnostmi a schopnostmi, je lepší poslat vůz na diagnostiku vyškoleným specialistům, protože jakákoli chyba, kterou uděláte, vede k výměně celé jednotky nebo systému, která nebude slabě zasáhnout rodinný rozpočet!
ladaautos.ru
Nějak jsem se dostal do niky kmene vpravo a vlevo, kde jsou koryta, našel jsem tam hodně vody, 2 litry v korytě a pod ním další 3 litry vody
Vznikl nápad, že za to může ventilační ventil kabiny. Je užitečné podívat se na ventil, ale neexistuje způsob, jak se k němu dostat, můžete ho cítit pouze rukama. A tady je to, co jsem našel...
 |
Takto by měl ventil vypadat v normální poloze |
 |
Ale v této poloze byl můj ventil - jeden z okvětních lístků se zachytil na grilu. Faktem je, že v normálním stavu, když běží ventilátor topení, se ventily otevřou a vypustí vzduch z prostoru pro cestující ven. Když se v kabině objeví vakuum, ventily se zavřou, leží na mřížkách a nevpustí do kufru pouliční vzduch. Když otevřete okno, abyste kouřili, vzduch je nasáván z prostoru pro cestující do mezery mezi sklem a dveřmi a místo uzavření ventilu se šikmo zachytil o mřížku a skrz ni, jako vysavač, voda ze silnice a všechny shnyag byly nasávány zpod nárazníku. Opravil jsem ventil prstem, ale může se znovu ohnout ... Nejprve jsem chtěl do ventilu instalovat jemnou hliníkovou síťku místo vzácné plastové mřížky, ale pak mě napadl lepší nápad |
 |
Koupil jsem sadu ventilů a rozhodl jsem se nalepit na gumičky nerezové proužky, aby v budoucnu nedocházelo k ohýbání rohů ventilů a zatopení kufru. Při práci ze šablon pro montáž desek je plech z nerezové oceli o tloušťce 0,12 mm |
 |
Z nerezové oceli jsem vystřihl pásy 80x20 mm. Otřel alkoholem něco jako mastek z gumiček ventilů |
 |
Rozhodl jsem se to slepit správným lepidlem, určeným právě pro spojení kov-guma. Nerezové pásy jsem odmastil, na oba povrchy nanesl první vrstvu lepidla. Po 15 minutách čekání jsem na gumu podle návodu nanesl druhou vrstvu lepidla a silně přitlačil. |
 |
Po tření výsledných okvětních lístků jsem si uvědomil, že pravděpodobnost, že se ventil zachytí o okraj grilu rohem, stále zůstává: bylo obtížnější jej zachytit, ale také bylo mnohem obtížnější ho vyvěsit - to již není jednoduchá gumička, neohýbá se, ale pruží. Rozhodl jsem se doplnit mřížky podél vnějších okrajů kovovými deskami, které nedovolí, aby se okraje okvětních lístků dostaly do rohů mřížky |
 |
Takto vypadají přířezy krajních rohových desek |
 |
Zde je to, co se nakonec stalo. Hmotnost nerezových plátů je zlomek gramu, ventily se otevírají z dechu, což demonstruje jejich výkon. Desky na mřížkách nevyčnívají nad rovinu blokovanou ventily, ventily se uzavírají dostatečně těsně |
 |
Demontujeme nárazník z auta, vyměníme ventily, zkontrolujeme jejich činnost. A jsme spokojeni! |
Za co je tlumič zodpovědný?
Během provozu motoru v chladicím systému se ohřátá kapalina pohybuje skrz, zatímco ohřívá vzduch, který jí prochází. Objem vzduchu procházejícího radiátorem i mimo něj je řízen hlavní klapkou kamen. V závislosti na umístění ovladače teploty na palubní desce bude záviset množství přiváděného vzduchu.
Pohyb vzduchu můžete rozdělit po kabině otáčením rukojeti, která reguluje polohu tlumiče. Jsou ale případy, kdy se klapka zadře a není možné správně regulovat proudění tepla do interiéru Kaliny.
Pokud je záležitost pouze ve ventilu, pak lze situaci napravit jednoduše vytažením jeho kabelu. Pokud se po těchto akcích situace nezměnila k lepšímu, musíte provést vizuální diagnostiku stavu mechanismu a provést řadu jednoduchých akcí.
Technické zařízení otopné soustavy
Funkce topného systému je vyhřívat a ochlazovat interiér vozu a také foukat teplý a studený vzduch na okna. Pokud se vám nedaří interiér efektivně vytopit a okna se neustále zamlžují, hledejte příčinu v provozu kamen.
Lada Kalina má tradiční přívodní a výfukový systém a vzduch je ohříván kapalinou ohřátou na 90 °C v chladicím systému, která je následně čerpána skrz kamna. V kamnech dochází k výměně tepla vody se vzduchem, který je následně směřován vzduchovými kanály do prostoru pro cestující.
Topný systém v autě
Topný systém Lada Kalina obsahuje následující prvky.
- Radiátor s rozdělovačem vzduchu.
- Elektrický větrák.
- Filtr ventilačního systému.
- Vzduchovody.
Ventilátor na Kalině má 4 režimy provozu. Změna rychlosti otáčení je zajištěna prací přídavných odporů.Pokud je nutné vyměnit odpory, je třeba mít na paměti, že mají odpor 0,23 a 082 ohmů.
Proud vzduchu se provádí přes sací zařízení instalované před čelním sklem. Před vstupem do kabiny je vzduch vyčištěn přes kabinový filtr. Filtrační prvek je vyroben ze syntetické tkaniny a jeho výměna je nutná každých 15 000 km.
Kříž Ládi Kaliny. REŽIMY VĚTRÁNÍ A TOPENÍ
Kříž Ládi Kaliny. Větrání kabiny
Pro větrání kabiny (přívod neohřátého vzduchu do ní) je nutné nastavit rukojeti řídicí jednotky ventilačního a topného systému do následujících poloh:
— rukojeť 2 (viz obr. 41) otočte ve směru hodinových ručiček do krajní pravé polohy až na doraz (modrá tečka na řídicí jednotce) a ve variantě (viz obr. 43) otočte proti směru hodinových ručiček do krajní levé polohy modré zóny ;
— nastavte rukojeť 4 v závislosti na požadovaném směru proudění;
- nastavte trysky 1 a 4 (viz obr. 42) v závislosti na požadovaném směru a síle proudění. Kromě toho jsou trysky 1 regulovány přímým působením na deflektory trysek (k otevření je nutné stisknout speciální vybrání) a trysky 4 pákami 2 a 3;
- rukojetí 1 (viz obr. 41) spínače režimu provozu elektrického ventilátoru topení na požadovanou rychlost přívodu vzduchu do prostoru pro cestující.
Rýže. 42. Směry proudění vzduchu z deflektorů a vzduchovodů
Kříž Ládi Kaliny. Zabraňuje zamlžování brýlí
Při vysoké vlhkosti vzduchu, například při silném dešti, se mohou okna auta zamlžit. Abyste předešli zamlžení čelního skla a oken předních dveří, proveďte následující:
— rukojeť 2 (viz obr. 41) otočte proti směru hodinových ručiček do krajní levé polohy až na doraz (červená tečka na řídicí jednotce) a ve variantě (viz obr. 43) otočte ve směru hodinových ručiček do krajní pravé polohy červené zóny ;
— Nastavte rukojeť 4 do polohy
- nasměrovat trysky 1 (viz obr. 42) na odpovídající boční okna v zóně největšího zamlžení;
- nastavit rukojeť 1 (viz obr. 41) přepínače režimu provozu ventilátoru na rychlost v závislosti na míře zamlžení oken.
POZORNOST!
Při mytí vozu nezapínejte ventilátor klimatizace, který odpovídá poloze „O“ rukojeti 1.
Čištění oken od sněhu a ledu
Chcete-li rychle vyčistit čelní sklo a okna předních dveří od sněhu a ledu, doporučujeme provést následující:
- měkkým kartáčem odstraňte sníh a led z oken a nasávání vzduchu před čelním sklem (nedoporučuje se používat tvrdé škrabky na čištění skla od ledu, aby nedošlo k poškrábání skla);
— rukojeť 2 (viz obr. 41) otočte proti směru hodinových ručiček do krajní levé polohy až na doraz (červená tečka na řídicí jednotce) a ve variantě (viz obr. 43) otočte ve směru hodinových ručiček do krajní pravé polohy červené zóny ;
— rukojeť 4 (viz obr. 41) nastavena do polohy
- nasměrovat trysky 1 (viz obr. 42) na odpovídající boční okna v oblasti největší námrazy;
- rukojeť 1 (viz obr. 41) přepínače provozního režimu ventilátoru topení nastavte na maximální rychlost přívodu vzduchu do prostoru pro cestující.
Kříž Ládi Kaliny. Rychlé zahřátí interiéru
Pro rychlé vyhřátí interiéru se doporučuje nastavit rukojeti řídicí jednotky ventilačního a topného systému do následujících poloh:
— rukojeť 2 (viz obr. 41) otočte proti směru hodinových ručiček do krajní levé polohy až na doraz (červená tečka na řídicí jednotce), ve variantě (viz obr. 43) po směru hodinových ručiček do krajní pravé polohy červené zóny;
— rukojeť 4 (viz obr. 41) nastavena do polohy“
- nastavte rukojeť 1 přepínače provozního režimu ventilátoru topení do polohy "3";
— nastavte rukojeť 3 do krajní pravé polohy (recirkulační režim) pro krátké zahřátí. Dojde-li současně k zamlžení nebo námraze skel, musí být klika 3 nastavena do krajní levé polohy (přívod venkovního vzduchu).Ve variantě
verze (viz obr. 43) se režim recirkulace zapíná a vypíná tlačítkem 3.
Video na téma „Kříž Lady Kaliny. Větrání kabiny »
Deflektor ventilace kabiny Kalina-Grant
Kalina 2 ventilace kabiny. Proč se okna nezamlžují?
Kalina křížové potní sklo.
Alternativní způsob výměny chladiče
Druhá metoda vyžaduje nějaký další zásah, ale je docela možné ji zvládnout a získat neocenitelné zkušenosti. Ve fázi 1 je chladicí kapalina vypuštěna ze systému. Dále vyjměte baterii. Terminály odstraňujeme takto: nejprve „mínus“, pak „plus“. Jemně je k nim veďte. Budete také muset odstranit stojan na baterie, který je namontován na 4 šroubech.
Expanzní nádrž na chladicí kapalinu
Vyjmeme a odstraníme kryt vzduchového filtru automobilu, poté, co jsme předtím demontovali vzduchové potrubí, které jde do motoru. Tím získáte přístup k potřebným podrobnostem.
V kabině budete muset demontovat sedadlo řidiče. Povinným přípravným krokem před vyjmutím sporáku je uvolnění plynového a brzdového pedálu, aby bylo možné je vzít na stranu. Plynový pedál je přišroubován 3 maticemi na 10.
Chcete-li uvolnit další místo, budete muset demontovat elektrický posilovač řízení. Potrubí od radiátoru topení můžete odpojit získáním potřebného přístupu z digestoře. Pomocí křížového šroubováku uvolněte svorky na tryskách.
Chcete-li odstranit chladič ze strany řidiče, budete muset nejen odšroubovat 3 upevňovací šrouby, ale také trochu rozšířit prostor, aby mohly vyjít trubky chladiče. V opačném případě budete muset také rozebrat celou středovou konzolu.
Dále se přes připravený otvor vloží nový radiátor topného systému automobilu a díky zářezu se mírně rozšíří. Venku se na armatury přišroubují hadice, namontují se demontované nebo uvolněné díly.
Asi každý motorista se časem setká. Výjimkou bohužel nejsou ani majitelé Ladi Kaliny. Někdy je velmi obtížné pochopit skutečnou příčinu špatného vytápění interiéru, když normálně pracující topidlo najednou začne nezvládat svůj úkol.
Problém slabého topení lze vyřešit výměnou a seřízením klapky kamen na Ladě Kalina.
Topení do auta Lada Kalina
Jak se dostat k tlumiči
Abyste viděli, kde je umístěna klapka ústředního topení, budete muset částečně rozebrat palubní desku, konkrétně odšroubovat vousy. Toto je místo, kde jsou umístěny spínače topení.
Pokrok:
- Vyjměte popelník.
- Vymáčkněte 2 zátky umístěné vedle nouzového tlačítka.
- Odstraňte všechny ovládací knoflíky.
- Odšroubujte 2 šrouby středové konzoly a opatrně ji vytáhněte, zatímco ji páčíte na místě západek.
- Odpojte všechny vodiče.
- Nyní můžete volně dosáhnout na tlumič.
- Vyměňte tlumič nebo jeho součásti pohonu.
Příčinou poruchy může být velmi často zlomené uložení pohonu tlumiče. Pokud situace není kritická, můžete část, která spadla, jednoduše přilepit superlepidlem.
Jsou chvíle, kdy se držák pohonu ventilu odlomí kvůli nevyvinutému kabelu, který je velmi napnutý. V tomto případě musí být vyvinut ručně, po kterém by tento problém neměl nastat.
Seznam poruch topného okruhu
Pokud má majitel LADA Kalina podezření na přítomnost jakýchkoli odchylek od normálního fungování topného systému, budou vyžadovány následující diagnostické postupy.
- Prvním krokem je ujistit se, že v chladicím okruhu je dostatečné množství nemrznoucí směsi.
- Dále zkontrolujte neporušenost pojistky.
- Dbáme na to, aby správně fungovala regulace otáček ventilátoru.
- Slabý proud vzduchu pronikající přes deflektory naznačuje nutnost kontroly stavu filtrační součásti.
- Pokud není teplý proud přiváděn do prostoru pro cestující u teplého motoru, mohou být vzduchové kapsy v chladicím systému nebo ucpané klapky ve vzduchových kanálech.
- Vadný snímač teploty způsobí, že do kabiny pronikne pouze horký nebo naopak studený proud.
- Mezi časté příčiny patří odtlakování chladicího systému LADA Kalina. Někdy může být důvodem ztráta těsnosti samotným radiátorem topení. Současně do salonu vstoupí nemrznoucí směs, která se představuje jako specifická vůně a mokrá dekorativní podlahová krytina. Aby bylo možné včas detekovat únik, je nutné v častých intervalech kontrolovat hladinu v expanzní nádrži.
Popis designu
Detaily ohřívače:
1 - kryt filtru;
2 - filtr systému vytápění a větrání;
3 - těleso ohřívače;
4 - mikromotorový reduktor klapky topení;
5 - radiátor ohřívače;
6 - odpor ventilátoru přídavného topení;
7 - ventilátor topení
Vůz je vybaven systémem vytápění a ventilace, který slouží k vytvoření nejpohodlnějších podmínek pro řidiče a cestující bez ohledu na povětrnostní podmínky. Systém vytápění a ventilace zahrnuje: topení, ventilátor topení, snímač teploty vzduchu v kabině, skříň rozdělovače vzduchu, vzduchové kanály a deflektory.
Vzduch z ohřívače vstupuje do skříně rozdělovače vzduchu a poté do vzduchových kanálů. Jejich prostřednictvím je vzduch přiváděn k mřížkám pro ofukování čelního skla a bočních oken, k centrálním a bočním deflektorům na přístrojové desce a také k nohám řidiče a cestujících.
Ohřívače vzduchu různých typů, konfigurací a účelů pro jakýkoli vůz naleznete na https://starter.ms/otopiteli.
Řídicí jednotka vytápění a ventilace
Systém se ovládá otáčením klik umístěných na řídicí jednotce topení a ventilace. Řídicí jednotka je instalována na konzole přístrojové desky. Snímač teploty vzduchu v kabině
Pro udržení nastavené teploty vzduchu v prostoru pro cestující na konstantní úrovni je snímač teploty vzduchu v prostoru pro cestující instalován v obložení stropního čalounění.
Sestava ohřívače:
1 - mikromotorový reduktor klapky topení;
2 - regulační klapka topení;
3 - odpor ventilátoru přídavného topení;
4 - hadice dmychadla pro motor ventilátoru;
5 - ventilátor topení;
6 - kryt filtru systému vytápění a větrání
Topení je instalováno v motorovém prostoru pod pravým obložením čelního skla a je připevněno k přednímu panelu.
Na vstupu do ohřívače je instalován filtr pro čištění vzduchu vstupujícího do topného a ventilačního systému. Přídavný odpor
V tělese ohřívače je instalován ventilátor topení, radiátor topení, filtr pro systém topení a ventilace, přídavný odpor ventilátoru a regulační klapka topení připojená k regulátoru teploty.
Chladič topení je propojen hadicemi s chladicím systémem motoru. Chladicí kapalina neustále cirkuluje jádrem topení. Regulační klapka ohřívače směruje venkovní vzduch do jádra ohřívače nebo ho obchází. V mezilehlých polohách klapky část vzduchu prochází chladičem a zbytek obchází chladič. V krajních polohách klapky veškerý vzduch prochází chladičem nebo jej obchází Mikromotorová redukce klapky topení:
1 - mikromotor-reduktor;
2 - snímač polohy klapky;
3 - výstupní hřídel
Regulační klapka ohřívače je natáčena mikromotorem-reduktorem namontovaným na levé straně tělesa ohřívače. Výstupní hřídel mikromotoru-reduktoru je spojena s osou klapky.
Umístění skříně rozdělovače vzduchu a vzduchových kanálů na přístrojové desce:
1 - boční deflektor vzduchového potrubí;
2 - vzduchové potrubí pro foukání skla;
3 - skříň rozdělovače vzduchu;
4 - tlumič;
5 - převodový motor klapky;
6 - vzduchový kanál pro foukání nohou řidiče a cestujících
Skříň rozdělovače vzduchu a vzduchové kanály jsou upevněny na zadní straně přístrojové desky.
Skříň rozdělovače vzduchu obsahuje regulační klapky průtoku vzduchu, které jsou řízeny regulátorem distribuce vzduchu. Klapky jsou roztáčeny motor-reduktorem namontovaným na skříni rozdělovače vzduchu. Regulátor ovládáním tlumičů usměrňuje proudy vzduchu vzduchovody k centrálním a bočním deflektorům, k nohám řidiče a cestujících a také k tryskám umístěným v přístrojové desce pro ofukování čelního skla a oken předních dveří.
Když je vůz v pohybu, vzduch je vháněn do prostoru pro cestující vysokorychlostním tlakem skrz otvory v pravém obložení čelního skla. Pro zvýšení přívodu vzduchu do prostoru pro cestující za jízdy i na parkovišti se používá ventilátor topení.
Intenzita přívodu vzduchu je dána otáčkami ventilátoru.
Motor ventilátoru se v závislosti na připojení přídavného odporu může otáčet čtyřmi rychlostmi. Výstup vzduchu v obložení kufru
Vzduch vystupuje z prostoru pro cestující ventily nainstalovanými na zadním panelu kufru za nárazníkem. V zadní části čalounění kufru naproti ventilům jsou provedeny výstupy vzduchu.
Ventily pro výstup vzduchu z prostoru pro cestující (s odstraněným zadním nárazníkem)
Při nakládání zavazadlového prostoru neblokujte výdechy vzduchu v obložení kufru.
Poruchy recirkulace vzduchu v hlavní jednotce Priora
Mnoho řidičů nikdy nepoužívá tlačítko recirkulace, jednoduše proto, že poté, co jednou vyzkoušeli tento režim v nevhodných podmínkách, neviděli v něm žádné výhody. Jiní používají tlačítko pravidelně, dobře si uvědomují všechny místní výhody tohoto režimu. Navzdory jednoduchosti konstrukce (recirkulační systém se skládá z klapky, která blokuje přístup vzduchu zvenčí, a elektromagnetického ventilu, který funguje jako akční člen klapky), není neobvyklé, že tento režim je u Priore nefunkční. Důvody nefunkčnosti systému mohou být buď problémy s ventilem, nebo porušení integrity tlumiče. Vadné může být také tlačítko recirkulace Priora.
K zaseknutí klapky dochází, když je například pokryta rzí v důsledku přítomnosti vlhkosti ve vzduchu. Všimněte si, že korozní procesy se vyskytují pouze u tlumiče na klimatizačních systémech nového typu, protože v tomto případě je vyroben z kovu a jako těsnění se používá těsnicí guma. U starších modelů je tlumič vyroben z plastu a chráněn těsnící pěnovou pryží.
Chcete-li zjistit, zda je klapka na vině nefunkčnosti recirkulačního režimu, měli byste ji zkusit ručně posunout. Je pravda, že k tomu budete muset demontovat deflektor hlavního (centrálního) panelu. Pokud je klapka kovová a otáčí se ručně, ale obtížně (nebo pokud se nedaří otočit), důvodem je skutečně přítomnost rzi. Existují dvě možnosti řešení problému:
- zkuste místo zasažené korozí ošetřit VD-40;
- pokud je výsledek negativní nebo se funkčnost klapky na krátkou dobu vrátí, měli byste tuto část jednoduše vyměnit za novou.
Plastové uzávěry, i když nejsou náchylné ke korozi, se mohou také zaklínit v důsledku deformace způsobené vystavením horkému vzduchu. V tomto případě nebude možné obnovit geometrii tlumiče, a proto je jediným východiskem výměna dílu.
Diagnostika kamen
radiátor sporáku
Provoz topného systému by měl být pravidelně kontrolován. Tuto kontrolu lze provést následujícím způsobem.
- Při běžícím motoru kontrolujeme chod kamen bez ohřevu vzduchu ve všech režimech otáček ventilátoru.
- Změnu směru proudění vzduchu ovládáme nastavením na směrovém přepínači.
- Když motor dosáhne provozní teploty, zkontrolujeme stupeň zahřátí vzduchu vstupujícího do prostoru pro cestující posunutím regulátoru do červené zóny.
- Kontrolujeme provoz klapek topného systému a pravidelně posouváme regulátor z červené zóny do modrého sektoru. Musí se změnit stupeň ohřevu vzduchu.
Chcete-li pochopit, že kamna teče, majitel vozu nemusí okamžitě. Podlahové rohože nemusí být nutně mokré a ne vždy se objeví silný zápach nemrznoucí směsi. Je to z důvodu možného rychlého odpařování unikající kapaliny. Kamna v Ladě Kalině nemají do kabiny přivedené trysky, které by se mohly opotřebovat.
Charakteristickým rysem Lada Kalina není nejvhodnější umístění radiátoru-ohřívače. Jeho výměna může trvat dlouho.
Majitelé vozu Lada Kalina si mohou vybrat jeden ze 2 způsobů výměny kamen svépomocí. První metoda je doporučena v návodu k opravě automobilu a obvykle se provádí na čerpacích stanicích. Tato metoda vyžaduje pečlivé operace krok za krokem. Je spojena s demontáží značného počtu dílů a prvků automobilu, takže vlastní výměna způsobuje určité potíže.
Pokud se přesto rozhodne takto jednat, bude navíc nutné takové operace provést.
- Přední panel je uvolněn z montážních šroubů. Odšroubují se následující šrouby: na koncích na straně dveří, vlevo a vpravo nahoře v rozích A-sloupků, v odkládací schránce, podél okraje u čelního skla.
- Uvolněte plastový kryt středového tunelu u parkovací brzdy.
- Demontujte sdružený přístroj, všechny externí pákové spínače, tlačítka.
- Při jejich uvolnění se plastové pouzdro zvedne a sleduje stav elektrických vodičů a konektorů.
Demontáž začíná kompletní demontáží panelu
Tuto práci nelze provést sami, je nutná pomoc 2-3 lidí, protože správnost demontáže nelze objektivně kontrolovat.
Centrální panel je lepší zcela vyjmout, ale pokud jej můžete bezpečně upevnit, můžete jej nechat v mírně zvednutém stavu. Hlavní věcí je získat volný přístup k radiátoru topného systému.
