Klasifikace regulátorů tlaku plynu

Regulátor brzdového tlaku

Abyste jej mohli upravit, musíte znát základní principy fungování tohoto mechanismu, lidově zvaného zaklínač.
Zaklínač je zpravidla připevněn dvěma šrouby ze spodní části vozu. Pokud jde o jeden ze šroubů, současně fixuje vidlicový prvek hnací páky odpovědný za tlak.
Právě tento prvek nebo držák je samotným předmětem, se kterým se provádí pohyb a tím lze nastavit tlak.

Kontrola regulátoru tlaku

Chcete-li zkontrolovat regulátor tlaku, musíte:

Nainstalujte vůz na zvedák nebo jámu;
Najděte regulátor a očistěte jej od nečistot a oleje;
Pečlivě prohlédněte a rozhodněte, zda jsou na dílech nějaké poškození (pokud jsou nalezeny, bude nutné vyměnit čaroděje);
Asistent sešlápne brzdový pedál;
Věnujeme pozornost pístu, který by se měl o několik milimetrů (2 mm) vysunout z pouzdra a přitom stlačit listovou pružinu na doraz.

Úprava čaroděje

Chcete-li upravit čaroděje, musíte:

• Zatlačte na zadní část vozu a vyvíjejte sílu 50 kgf na zadní nárazník (takže zadní odpružení bude ve střední poloze);
• Nainstalujte tyče mezi karoserii a ramena zadního zavěšení;
• Nyní byste měli vizuálně zkontrolovat mezeru, která se nachází mezi spodní částí páky pohonu čaroděje a pružinou (měla by se rovnat 2 mm);
• Nastavení se provádí pomocí speciálního nástroje.

Ruční brzda

Dále je nutné seřídit systém ruční parkovací brzdy. Při nesprávné funkci může dojít k zadření brzdových destiček.
Musí se seřídit po 30 000 km provozu vozidla nebo při prvních známkách nekvalitně odvedené práce K seřízení budete potřebovat:

• garážová místnost s průhledem,
• obvyklá sada klíčů.

Začněme:

• Zařaďte rychlostní stupeň vpřed.
• Pro spolehlivost umístěte zarážky pod přední kola.
• Zadní odpružení vozu musí být zvednuto pomocí zvedáku, nahraďte spolehlivé podpěry.

Začít je třeba kontrolou páky, která se nachází v prostoru pro cestující mezi dvěma předními sedadly spolujezdce. Zvedněte jej dvěma nebo třemi kliknutími.
Při zvedání dojde k jednomu cvaknutí, což znamená, že bude tažen. To vede k zablokování zadních bubnů brzdovými destičkami. Pokud se jich vyrobí více než 8, pak je uvolněné lanko, ruční brzda nefunguje:

• Se zataženou ruční brzdou sjeďte do kontrolního otvoru.
• Povolte první pojistnou matici na ekvalizéru.
• Utáhněte druhou matici tak, aby byl kabel v napnuté poloze.
• V případě potřeby uvolněte.
• Zkontrolujte funkci páky. Mělo by to fungovat na dvě nebo tři kliknutí.

Poté utáhněte první matici z jámy, utáhněte ji dvěma klíči, abyste dosáhli efektu utažení dvou matic:

• Poté vypněte parkovací systém.
• Zkontrolujte otáčení zadního kola.

Provádějte rotační pohyby rukama. Jejich rotace by měla probíhat bez trhnutí, klidně rolování po ose vozu.

Zvuk by měl vycházet jako šelest. Proto se úprava brzdového systému vozidla podařila.
Vozidlo je připraveno k dalšímu provozu.Brzdy lze seřídit i v autodílně.
Tuto práci můžete svěřit odborníkům. Ale motorista zažívá spolehlivost, když je tato práce prováděna nezávisle.
Automobil lze považovat za technicky bezvadný, pokud je nezávisle zkontrolován a opraven. Nikdy vás nezklame v těžké a nebezpečné chvíli.
Navíc cena oprav v autoservisu je vysoká. Při práci s vlastními rukama musíte pečlivě sledovat video.
Musíte také prostudovat fotografii, v případě potřeby je vzít na místo opravy. Položte na stojan nebo na zadní sedadlo auta.
V případě potřeby je znovu zkontrolujte. Přečtěte si pokyny k operaci, umístění potřebných konstrukcí.
Dokončete úpravu, zkontrolujte provedenou práci na volné asfaltové ploše.

Regulátor brzdného tlaku VAZ, stejně jako každé jiné vozidlo, je zařízení, jehož funkčním účelem je zajistit stabilitu, to znamená schopnost automobilu udržet daný směr a polohu na vozovce při brzdění.

K praktické realizaci této funkce dochází jako výsledek přepočtu hodnoty brzdné síly vlivem následujících faktorů:

sešlápnutí brzdového pedálu řidičem;

stupeň zatížení vozidla;

intenzitu brzdění.

Co vedlo k potřebě regulátoru tlaku? Především bezpečnost. Ani ty nejkvalitnější pneumatiky nezaručují absenci prokluzu prvků běhounu vůči vozovce v podélném směru, což zase iniciuje snížení odolnosti kola vůči silám směřujícím kolmo k ose vozidla. Dochází k takzvanému „použití“.

Jakýkoli brzdový mechanismus, bez ohledu na jeho konstrukci, blokuje kolo do té či oné míry.

Je však docela důležité, v jakém sledu k blokování a jím vyvolanému „přepnutí“ dochází. Za nejméně nebezpečnou se považuje možnost, kdy k zablokování předního dvojkolí dojde dříve než k zablokování zadního.

Použití regulátoru brzdového tlaku v brzdovém systému je navrženo tak, aby poskytovalo právě takové pořadí blokování kol.

Typy regulátorů tlaku

Na základě zákona o regulaci, který je základem práce, jsou regulátory tlaku izodromické, statické
a astatický
.

PROTI astatické regulátory
(Obrázek 1, a) na membránu (snímací prvek) působí konstantní síla od zatížení 2. Protilehlá (aktivní) síla je zesílení vnímané membránou od výstupního tlaku P2. Pokud se těžba plynu ze sítě 4 zvýší, tlak P2 se sníží, což povede k narušení rovnováhy sil, v důsledku čehož membrána klesne a otevře se regulační orgán.

Regulátory tohoto typu po narušení uvedou regulovaný tlak na nastavenou hodnotu bez ohledu na velikost zátěže a také na pozici regulačního orgánu. Rovnováha systému může nastat pouze při dané hodnotě tlaku, která je regulována a regulační orgán může zaujmout jakoukoli pozici. Regulátory tohoto typu by měly být provozovány na sítích s vysokou samovyvažováním, např. v nízkotlakých plynárenských sítích s dostatečně velkou kapacitou.

Obrázek 1. Schémata regulátorů tlaku:

a - astatický regulátor; b - regulátor statického tlaku; 1 - regulační (škrticí) těleso; 2 - membránový pohon nákladu; 3 - impulsní trubice; 4 - předmět regulace - plynárenská síť; 5 - pohon membrána-pružina.

Kloubové tření a vůle mohou způsobit nestabilitu regulace. Aby se tento proces stabilizoval, je do regulátoru tlaku zavedena tvrdá zpětná vazba. Regulátory tohoto typu se nazývají statický
. Při procesu statické regulace se rovnovážná hodnota řízeného tlaku vždy liší od nastavené hodnoty a pouze při jmenovité zátěži se skutečné a jmenovité hodnoty vyrovnají. Statické regulátory tlaku plynu se vyznačují nerovnoměrností.

V regulátoru na obrázku 1, b, je místo zátěže použita pružina - stabilizační zařízení. Síla vyvinutá pružinou je přímo úměrná její deformaci. Když je membrána v horní mezní poloze, tj. regulátor je uzavřený, pružina má nejvyšší kompresní poměr a P2 je maximum. Když je regulátor plně otevřen, hodnota P2 bude minimální. Statická charakteristika regulátorů je volena plochá, aby nerovnosti regulátoru tlaku plynu byly malé a regulační proces byl tlumen.

Regulátor s elastickou zpětnou vazbou, popř izodromický regulátor
v případě regulované odchylky tlaku posune P2 nejprve regulační prvek o hodnotu úměrnou odchylce. Pokud se však tlak P2 nenormalizuje na nastavenou hodnotu, bude pohyb regulačního prvku prováděn tak dlouho, dokud tlak P2 nedosáhne požadované nastavené hodnoty.

Nastavení pedálu

• Zvedněte kapotu.
• Odpojte záporný pól od baterie.
• Posuňte přední sedadlo řidiče z přístrojové desky až na zadní sedadla spolujezdce. To musí být provedeno pro snadný přístup pod sloupek řízení.
• Připravenou lucernu zavěste dovnitř vozu, aby bylo zajištěno dostatečné osvětlení místa, kde se má seřízení provádět.

• Stiskněte dlaň na brzdovém pedálu. Lisování se provádí bez ostrých otřesů.
• Druhou volnou rukou zkuste nainstalovat destičku do mezery od držáku pedálu po tlačítko spínače.

Pokud deska nevstoupí nebo je zjištěna větší mezera, větší než 2 mm, je třeba provést následující kroky:

• Držte pedál rukou bez uvolnění.
• Druhou rukou pomocí klíče mírně odšroubujte dvě matice podél závitu. Chcete-li uvolnit spínač výstražných brzdových světel.

Pohybujte jím opatrně, abyste dosáhli požadovaného prostoru mezi ním a brzdovým pedálem:

• Nejprve utáhněte jednu matici, poté utáhněte druhou.
• Sundejte ruku z pedálu.
• Zkontrolujte dokončené operace.
• Tlumič spínače spočívá na držáku brzdového pedálu, seřízení se považuje za dokončené.

Vlastnosti zařízení

Struktura regulátoru.

Podle vlastností konstrukce a principů provozu lze převodovky rozdělit do 2 typů:

1. „Pro sebe“ - zařízení, která stabilizují tlak kapaliny v části potrubí k zařízení. Používají se především v čerpacích stanicích. Zařízení tohoto typu pracují v automatickém režimu. Hlavními pracovními prvky jsou vyvažovací sedlo a pohyblivý píst, který reguluje vůli. Velikost této mezery závisí na tlaku vody a redukční ventil zůstává otevřený, dokud není v potrubí ustaven požadovaný tlak vody.
2. „Po sobě“ - reduktory, které regulují tlak v části potrubí za zařízením. Hlavní pracovní částí je píst s tyčí, na jejímž konci je instalována deska. Pokud se do zařízení dostane voda pod vysokým tlakem, pak kapalina začne působit na membránu, která je na zadní straně podepřena pružinou. Tato akce se přenáší podél tyče na desku, která se pohybuje směrem k sedlu. Mezera mezi talířem ventilu a sedlem se tak zmenšuje a to vede ke snížení tlaku vody v potrubí.

Odrůdy regulátorů tlaku

Výkonové parametry zařízení typu pro domácnost nepřesahují tři metry krychlové za hodinu.

Moderní reduktory tlaku vody jsou velmi žádané a rozmanité, což umožňuje klasifikovat tato zařízení s ohledem na několik funkcí:

Hlavní z výběrových kritérií, které vám umožňuje rozdělit zařízení pro regulaci tlaku vody na domácí, komerční a průmyslové typy.Výkonové parametry zařízení typu pro domácnost nepřesahují tři metry krychlové za hodinu.

U komerčních převodovek je to od tří do patnácti metrů krychlových a průmyslový typ regulátorů má za stejnou dobu kapacitu přes patnáct metrů krychlových.

Pro připojení v podmínkách dvoupalcových potrubí je třeba použít závitový typ redukce. Odrůda příruba se používá pro uspořádání trubek s většími průměry.

maximální vstupní tlak

Zařízení jsou k dispozici pro instalaci do vodovodních systémů s tlakovými parametry nepřesahujícími šestnáct bar nebo výkonnějších zařízení, která snesou téměř dvacet pět barů.

maximální provozní teplota

Zařízení pro přívod studené vody s maximální hodnotou 40 °C a regulátory pro instalaci na teplovodní systém, které snesou teplotní režim 70 °C.

Regulační zařízení

Zařízení regulátoru tlaku obsahuje dvě součásti - regulační prvek a ovládací část. Hlavní část výkonné části se nazývá citlivý prvek, který porovnává signál přicházející z požadované hodnoty s aktuálními indikátory tlaku. Poté výkonná část převede přijatý signál na regulační akci. Stojí za zmínku, že existují regulátory přímé a nepřímé akce, ale oba tyto typy mají jak přerušovanou, tak nepřetržitou činnost. Přímo působící regulátory mají přímý ovládací prvek, který působí silou. Zařízení s nepřímým působením ovládají ovládací prvek pomocí cizího zdroje, například vzduchu, plynu nebo kapaliny.

PŘÍMOČINNÉ REGULÁTORY TLAKU

U přímočinných regulátorů tlaku je ovládací zařízení poháněno membránou, která je pod vlivem nastavitelného tlaku.

Změna regulovaného (pracovního) tlaku způsobí posunutí membrány a prostřednictvím převodového mechanismu změnu velikosti průchodu plynu ovládacím zařízením regulátorů tlaku.

Regulátor tlaku tedy reaguje na změnu provozního tlaku změnou množství procházejícího plynu.

Princip činnosti přímo působícího regulátoru tlaku je znázorněn na obrázku.

Stlačený plyn vstupuje do vstupu regulátoru, dále prochází sedlem ventilu 2 a opouští regulátor výstupem 3. Regulátor musí za sebou udržovat konstantní pracovní tlak za podmínek proměnlivého průtoku.

Se změnou průtoku plynu se změní pracovní tlak, který působí zespodu na membránu 4. Se zvýšením průtoku plynu tlak v prvním okamžiku poněkud poklesne a síla působící na membránu zespodu se mírně sníží V důsledku toho se při působení zatížení 5 membrána spolu s ventilem 6 posune o určitou hodnotu dolů a zvýší průchod plynu. Tlak stoupne na předchozí hodnotu.

S poklesem průtoku plynu se tlak v prvním okamžiku mírně zvýší a membrána se posune nahoru a zakryje průtokovou plochu pro plyn ventilem. Snížení dodávky plynu přes regulátor způsobí pokles na původní hodnotu.

Regulátor tlaku tedy bude udržovat provozní tlak na dané úrovni, která je dána zatížením membrány.

Vzhledem k tomu, že rozmanitost návrhů regulátorů tlaku je velmi velká, budou zvažovány pouze návrhy, které jsou široce používány v zásobování městskými plyny.

Regulátor tlaku RDK.Normální provoz domácích plynových spotřebičů do značné míry závisí na stálosti tlaku plynu v domácích plynových sítích.

Při zásobování domácích spotřebitelů zkapalněným plynem se používá regulátor tlaku typu RDK, který se používá v instalacích lahví a je navržen pro počáteční tlak až 16 kgf / cm2.

Výstupní tlak lze nastavit v rozmezí 100-300 mm vody. Umění. Výkon regulátoru při tlakové ztrátě 1 kgf/cm2 a měrné hmotnosti směsi propan-butan cca 2 kg/m3 je 1 m3/h. Na Obr. je zobrazeno regulační zařízení.

Vysokotlaký plyn vstupuje přes vstupní armaturu pod ventilem 2 s těsněním z oleje, benzínu a mrazuvzdorné pryže. Poloha ventilu vzhledem k sedlu umístěnému na vstupní armatuře je určena polohou membrány 3 spojené s ventilem pákovým kloubovým mechanismem.

Pružina 4 působí na membránu shora a tlak plynu zdola. Stlačení pružiny se reguluje šroubem 5, který slouží k nastavení regulátoru na pracovní tlak. V tomto případě bude plyn procházející ventilem proudit výstupem 6 regulátoru do plynových spotřebičů. průtok plynu regulátorem. V membráně regulátoru je namontován pojistný ventil 8, který funguje následovně: když je ventil 2 uzavřen a tlak pod membránou stoupne nad nastavenou hodnotu (při absenci průtoku plynu a ventil není těsně uzavřen), membrána, překonávající působení pružiny 4 a pružiny 9 pojistného ventilu 5, se oddálí od těsnění 10 a uvolní přebytečný tlak plynu otvorem pod horním krytem 12 regulátoru, který je propojen výfukovým potrubím s atmosférou .

Po seřízení regulátoru na určitý pracovní tlak se seřizovací šroub 5 uzavře uzávěrem 13 a zafixuje šroubem 14, který je utěsněn. Účastníkům je zakázáno nastavovat tlak plynu šroubem 5.

Pro vytvoření normálních provozních podmínek pro regulátor tlaku, když je poloha ventilu v regulační oblasti, měl by být jeho vypočtený výkon přibližně o 20 % vyšší než požadovaný maximální výkon regulátoru. Z tohoto důvodu se doporučuje volit regulátor tak, aby byl zatížen na požadovanou kapacitu maximálně na 80 % a při minimálním průtoku minimálně na 10 %.

Regulátor tlaku RDK

Zkouška

Nezbytné:

• Zvedněte zadní nápravu vozu pomocí zvedáku.
• Odstraňte ráfky kol.
• Vzlétnout .
• Zkontrolujte těsnost brzdových válců.
• Zkontrolujte také jejich činnost, válce by měly dosáhnout vzdálenosti potřebné pro brzdění.
• Po uvolnění pedálu by se neměly zasekávat. Pokud je tato závada zjištěna, je nutné válce vyměnit.
• Zkontrolujte stav pružin, neměly by mít spirálové ohyby. Musí mít také rovný povrch.
• Zkontrolujte kvalitu samotných podložek. Neměly by mít delaminace, tloušťka by měla být minimálně 2/3 oproti normě.
• Zkontrolujte také rozpěrnou tyč, neměla by mít žádné vady, protože poškozená tyč může narušit činnost podložek.
• Zkontrolujte brzdové bubny. Neměly by mít otřepy, velké drážky z provozu podložek.

Pro regulaci je nutné:

• deska tloušťka 3 mm;
• sada klíčů;
• přenosné svítidlo s ochrannou skleněnou kopulí, s ochrannou ocelovou síťovinou.

Proces nastavení vůle brzdového pedálu se provádí tak, aby byla zajištěna normální funkčnost celého systému. Pokud se zdvih sníží, pak se zadní destičky nevrátí úplně do své polohy. To způsobí, že se oni i bubny zahřejí.
Na začátku pohybu je také nerovnoměrné zrychlení. Při zvýšené volné hře, sešlápnutí pedálu, dochází k neúplné expanzi.

Pojmy, které se používají k charakterizaci činnosti regulátorů tlaku plynu

• Relativní únik
  . Relativní únik je poměr maximální hodnoty úniku vody ventilem regulačního orgánu při podmíněném průchodu Kv a tlakové ztrátě 0,1 megapascalu.
• Podmíněná kapacita Kv.
  Toto je název hodnoty, která se rovná průtoku vody o hustotě 1 g / cm³ (1000 kg / m³) v metrech krychlových za hodinu přes regulátor při plném (nominálním) zdvihu ventilu a pokles tlaku 0,1 MPa (1 kg / cm²).
• Proporcionální zóna.
  Pásmo proporcionality je změna regulovaného tlaku, která je nutná k tomu, aby se ventil (regulační těleso) posunul o hodnotu jeho plného (nominálního) zdvihu.
• Mrtvá zóna.
  Mrtvá zóna je rozdíl v regulovaném tlaku potřebném ke změně směru pohybu regulačního tělesa.
• Regulační zóna.
  Regulační zóna je rozdíl mezi regulovanými tlaky při deseti a devadesáti procentech maximálního průtoku.
• Horní mez nastavení tlaku.
  Toto je název maximálního výstupního tlaku, na který lze regulátor nastavit.
• Rozsah nastavení.
  Rozsah nastavení je rozdíl mezi dolní a horní mezí tlaku, mezi kterými lze regulátor tlaku nastavit.
• Pojezd ventilu
  . Zdvih ventilu je vzdálenost, kterou ventil urazí od sedla.
• Dynamická chyba
  . Dynamická chyba je maximální tlaková odchylka během přechodného období z jednoho režimu do druhého.
• statická chyba
  . Statická chyba je odchylka tlaku, která je regulována, od dané v ustáleném stavu. Statická chyba se také nazývá nerovnoměrnost řízení.