Výměna elektromotoru ventilátoru topení za oběžné kolo

ventilátor sporáku

Konstrukčně se ventilátor skládá ze stejnosměrného motoru se sestavou kolektor-kartáč a oběžným kolem namontovaným na elektrickém rotoru. motor. Napájení elektromotoru se provádí z palubní sítě vozu. Existuje několik režimů provozu ventilátoru, mezi nimiž je rozdíl redukován pouze na rychlost otáčení rotoru, a to je realizováno vložením odporu do napájecího obvodu elektromotoru.

Nastavení režimu provozu ventilátoru se provádí klikou umístěnou v ovládací jednotce kamen na středové konzole. Zpočátku na VAZ-2110 byla tato rukojeť součástí návrhu ovladače SAUO, ale fungovala odděleně od samotného ovladače. Později byla k ACS přidána funkce automatického řízení ventilátoru (pozice „A“ na rukojeti), jejímž aktivováním regulátor reguluje rychlost otáčení elektromotoru tak, aby byla udržována nastavená teplota.

Elektrický motor použitý v konstrukci ventilátoru VAZ-2110 je jednoduchý, ale má „slabá místa“ - sestavu kolektor-kartáč a ložiska. Opotřebení těchto prvků způsobuje nesprávnou funkci a úplnou nefunkčnost ventilátoru. Zkraty a přerušení vinutí v pohonu kamen jsou vzácné, ale ani na tyto poruchy nezapomínejte.

Příznaky zlomení. Součásti ohřívače, které ovlivňují činnost ventilátoru

Známky nefunkčnosti ventilátoru kamen se projevují zcela zřetelně a nelze si jich nevšimnout. Běžné příznaky selhání:

1. Zvýšená hlučnost, chrastění během provozu.
2. Výrazné snížení účinnosti vstřikování vzduchu.
3. Ventilátor se nezapne.
4. Spontánní změna rychlosti otáčení elektromotoru.
5. Podle sluchu je zjištěno, že elektromotor pracuje pod velkým zatížením.

V některých případech takové důsledky způsobují poruchy v napájecím obvodu a ovládání ventilátoru, takže je nejprve zkontrolujte. To platí pro:

• pojistka (vyhoření - příčina úplného selhání elektromotoru);
• rezistor (pokud nefunguje, některé režimy rychlosti elektromotoru přestanou fungovat);
• regulátor (rukojeť pro přepínání režimů ventilátoru je součástí jeho konstrukce, takže poruchy automatického řídicího systému ovlivňují činnost elektromotoru);
• elektroinstalační svorky silového a řídicího obvodu (oxidace, poškození vodičů je jednou z příčin nefunkčního elektrického ventilátoru).

Pokud diagnostika těchto prvků ukázala, že jsou v pořádku, je nutné demontovat a opravit samotný ventilátor. Ale můžete to předem diagnostikovat.

Kontrola ventilátoru

Kontrola se provádí přímým napájením elektromotoru z baterie (od svorek baterie položíme vodiče a připojíme je k napájecím svorkám motoru) - práce pod zátěží, obtížná sada otáček, pískání a skřípání indikují opotřebení součástí motoru. pohon a nutnost jejich výměny. Pokud ale ani při napájení stejnosměrným napětím elektromotor nefungoval, je pravděpodobnější, že shořel nebo praskla vinutí. Takové poruchy se obtížně opravují a je snazší vyměnit celou sestavu.

Vlastnosti designu kamen starých a nových vzorků

Konstrukce motoru sporáku na VAZ-2110 je identická, ale ventilátory a jejich umístění se liší. U modelů z prvních let výroby je elektrický ventilátor instalován v tělese kamen před radiátor a je umístěn vodorovně (starobylá kamna). Po revizi návrhu - ventilátor byl již umístěn ve skříni kabinového filtru a instalován vertikálně (nový typ ohřívačů).

Navzdory konstrukčním prvkům je demontáž ventilátoru jednoduchá operace a nevyžaduje kompletní demontáž kamen.

Na VAZ-2110 s ohřívačem starého stylu, abyste mohli vyjmout elektrický ventilátor, potřebujete:

1. Rozeberte „límec“.
2. Odstraňte přední stěnu výklenku, ve kterém je umístěn ohřívač.
3. Demontujte zadní kryt skříně ventilátoru tak, že nejprve odšroubujete šrouby a odstraníte svorky.
4. Odpojte kabeláž od ventilátoru a vyjměte ji.

Pokud jde o modely s novým typem sporáku, technologie odstranění ventilátoru sporáku u těchto automobilů je odlišná:

• demontovat "jabot" a přední stěnu;
• vyjměte vzduchový filtr;
• odšroubujte upevnění pouzdra filtru k tělesu kamen a odpojte je;
• odpojte kabeláž;
• vyjměte pouzdro filtru spolu s ventilátorem;
• demontovat elektrický ventilátor.

Po demontáži elektromotoru s oběžným kolem jej rozebereme, provedeme odstraňování závad, vyměníme opotřebené prvky a namontujeme zpět.

Výměna radiátoru kamen za VAZ 2110 a 2112. Když je zdroj vyčerpán

• Starý vzorek (do 2003);
• Nový vzorek (od roku 2003).

• Odstraňte pryžové těsnění z čelního skla;
• Spojovací prvky jsou odšroubovány a volán je odstraněn;
• Demontujte větrný deflektor. Chcete-li to provést, odšroubujte matice pomocí šroubů umístěných podél jeho okrajů;
• Hadice je odstraněna z ostřikovače čelního skla. Měl by být odsunut stranou, jinak bude překážet v další práci;
• Odšroubujte upevňovací prvky stěračů;
• Překrytí (hledí) je nakonec odstraněno;
• Z tělesa kamen jsou odstraněny kovové spony. Jsou pečlivě zkontrolovány, pokud je na nich viditelná koroze, je třeba je vyměnit za nové;
• Filtr v kabině je odstraněn, který je připevněn k radiátoru topení pomocí šroubů; Ventilátor je vypnutý. Chcete-li to provést, sejměte kladný konektor a odšroubujte matici ze záporného pólu (na těle);
• Odšroubujte 3 šrouby zajišťující kryt kamen;
• Uvolněte hadicové spony. Vyjmeme radiátor.

• Přívodní hadice jsou demontované. Odstraňte také hadici pro výstup páry. Stačí odpojit od sporáku. Všechny jsou upevněny svorkami;
• Třísky jsou odstraněny z ventilátoru;
• Motor-reduktor je odpojen od napájení;
• 3 samořezné šrouby zajišťující převodový motor jsou vyšroubovány;
• Najdeme místa, kde je radiátor připevněn k tělu, a odšroubujeme šrouby;
• Odšroubujeme šrouby z krytu filtru. Extrahujeme to;
• Odšroubovali jsme šrouby zajišťující poloviny radiátoru;
• Nyní můžete vytáhnout samotný ohřívač. Nejprve vyjmeme levou stranu, poté pravou;
• Otevřete držáky a vyjměte tlumič.

Příčiny poruchy

Výměna motoru sporáku vaz 2110

Zpravidla existuje mnoho důvodů pro takovou poruchu, mezi něž patří:

• ucpání struskou z radiátoru kamen;
• porucha motoru trouby.

Pokud motor pece nefunguje nebo některé z jeho otáček nefungují, doporučuje se nejprve zkontrolovat odpor, který lze jinými slovy nazvat reostat kamen. Tento prvek je zodpovědný za rychlost ventilátoru.Takový díl si můžete koupit ve specializovaném obchodě, který prodává autodíly. Pokud jde o výměnu, lze to provést s pomocí mistra nebo svépomocí, což není tak obtížné ani pro nezkušeného odborníka.

Poznámka! V případě opravy nebo výměny radiátoru sporáku se doporučuje kontaktovat autoservis, protože je obtížné odstranit radiátor sami. K výměně motoru kamen jsou nutné minimální znalosti a podrobné pokyny.

Existují poruchy topení, které může každý motorista snadno opravit. Například může nastat situace, kdy studený vzduch proudí bočními deflektory a potrubím ohřevu čelního skla topného systému, zatímco proud horkého vzduchu přichází ze spodního a centrálního vzduchového potrubí.S největší pravděpodobností bude důvodem nevyhovující provoz klapka topení, která je navržena tak, aby odřízla studený vzduch.V některých případech brání normálnímu průchodu studeného vzduchu.Takové poruchy se nejsnáze odhalí v chladném období.

Při ohýbání táhla pohonu tlumiče je třeba dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k narušení plastových dílů Pro informaci, plast v zimě křehne

Výměna motoru u sporáku za vaz 2110

Nefunkční sporák samozřejmě v zimě způsobuje mnoho problémů.

Pokud to v létě není tak důležité, v zimě se budou zamlžovat okna. Důvod můžete zjistit při demontáži topného systému automobilu

Příprava na výměnu

Pokud máte alespoň nějaké dovednosti v práci s klíči a šroubováky, bude pro vás výměna motoru sporáku proveditelnou opravou.

Chcete-li se dostat k motoru sporáku na VAZ 2110, musíte nejprve otevřít kapotu a odstranit svorku baterie "-".

Nyní ve skutečnosti odstraňujeme samotný motor, který nefunguje tak, jak potřebujeme, nebo je zcela mimo provoz:

1. Je třeba demontovat stěrače čelního skla. Za tímto účelem zavěsíme a odstraníme gumové uzávěry, vezmeme klíč na 10, odšroubujeme matice, odpojíme kartáče;
2. Vypáčíme ozdobné zátky (zde se hodí štěrbinový šroubovák), odšroubujeme šrouby, na kterých je límec připevněn, pak ještě pár matic na okrajích (nástrčným klíčem 10), vyjmeme jabot;
3. Po odstranění pryžového těsnění odšroubujte šrouby, kterými je připevněn štít motorového prostoru;
4. Nyní - odstraňte hadici, která dodává kapalinu ostřikovače do trysek;
5. Nejobtížnějším úkolem je dostat se ke správnému štítu motorového prostoru a sejmout jej. Na spodní straně má dvě matice (také pro nástrčný klíč 10). Zdá se, že odšroubování není obtížné, pouze bolestně nepohodlné. Ačkoli je zde pozitivní bod - tyto matice nemusí být zcela odšroubovány - štít lze po několika otáčkách vytáhnout;
6. Před odpojením tohoto štítu odstraňte svorky z hadice vedoucí k podtlakovému posilovači brzd;
7. Odšroubujte šrouby (4 kusy) z krytu kabinového filtru a sejměte jej;
8. Zde je motor topení. Je nutné odpojit blok motoru ohřívače i odporový blok;
9. Nyní můžete vytáhnout levou stranu kamen a s ní motor ventilátoru;
10. Bylo možné vyměnit ventilátor topení;
11. Zpětná montáž se provádí ve stejném pořadí, pouze přesně opačně.

Buďte připraveni na to, že první výměna motoru topení za VAZ 2110 (oprava) vám zabere několik hodin.

Možné příčiny poruchy

Před provedením opravných opatření byste měli pečlivě prostudovat možné příčiny poruchy ventilátoru automobilového sporáku:

1. Spálená pojistka. Skutečný důvod je nejbanálnější a nejjednodušší, ale zároveň vede k největším problémům při řešení stávajícího problému. Výměna pojistky se ukazuje jako velmi jednoduchý postup, který úspěšně zvládne každý motorista. I přes jednoduchou opravu je extrémně obtížné odhalit zkrat, který vypálil pojistku.
2. Oxidace kontaktů, které by měly být použity pro navázání provozu autovařiče.
3. Relé zapalování neumožňuje sporáku úspěšně zapnout a začít pracovat.
4. Další odpor může vést k tomu, že bude fungovat pouze třetí rychlost.
5. Vadný spínač vytápění interiéru vozu vyžaduje výměnu pojistky.
6. Dalším důležitým důvodem je nefunkční elektromotor ventilátoru. V tomto případě je nutné vyměnit motor kamen nebo alespoň zkontrolovat jeho kontakt s vozidlem. Ve většině případů je příčina skryta ve spáleném elektromotoru, špatném kontaktu se strojem, přilepení kartáčů elektromotoru.

Bez ohledu na příčinu poruchy můžete auto sporák úspěšně opravit

Nejdůležitější je pochopit, co je příčinou poruchy nebo částečného porušení funkčnosti topného zařízení.

Pokud diagnóza potvrdila, že příčina spočívá v motoru kamen, stává se výměna ventilátoru kamen nejčastěji povinným úkolem. Jak provést takový zodpovědný postup a jak snadné to bude?

Ventilátor chladiče na VAZ-2114 slouží k nucenému chlazení motoru a chladicího systému s nedostatečným přirozeným chlazením. Zvláště často se vypne, když je teplotní senzor rozbitý.

Jeho porucha může vést k neočekávaným následkům, proto je nutné včas určit příčinu poruchy a odstranit ji. Pokud to motorista nedokáže, pak stojí za to kontaktovat autoservis.

Pro výměnu ventilátoru kamen VAZ 2110 vyhoďte "-" vodič baterie

2. Odpojte "+" konektor kabelu ventilátoru kamen

3. Pomocí deseti klíče odšroubujte matici ...

4 ... a odstraňte "záporný" vodič.

5. Uvolněte čtyři držáky pomocí šroubováku...

6. opatrně ohnout kryt,

7. Vyjměte ventilátor kamen a vyměňte jej za nový, pokud jej nelze opravit.

Při instalaci elektromotoru dbejte na to, aby se při otáčení nedotýkal krytu.

Jak vyměnit ventilátor kamen za VAZ 2110-VAZ 2112

Tento návod na výměnu motoru sporáku je vhodný pro mnoho vozů desáté rodiny, ale ne pro všechny, protože desítky byly po celou dobu vyrobeny ve velmi odlišných úrovních výbavy a provedení, u některých VAZ 2110 byl dokonce motor od Opel instalován od továrna, takový vůz VAZ 21106 je označen, proto nebudeme moci psát o všem (protože vyjde velmi rozsáhlý článek), vezmeme jen nejčastější desátou rodinu a použijeme ji jako příklad ukázat výměnu motoru kamen prostřednictvím popisu a obrázků!

1

Nejprve se budete muset dostat k motoru, je schovaný pod obložením, které se nachází pod čelním sklem a uvnitř tohoto obložení je motor stále umístěn v plášti, takže budete muset odstranit spoustu dekorativních prvky, podrobněji, jak to udělat, je popsáno v článku s názvem: „Výměna kabinového filtru na VAZ 2110“ a mimochodem, obložení, které je pod čelním sklem, nelze odstranit bez odstranění kartáčů, a když zvednete to, dejte si na to pozor, bude tam odpaliště (viz místo, kde je umístěno na velké fotografii), odpojte od něj hadici, která je připojena níže (viz malá fotka) a ozdobu lze poté z ní sundat auto

2. Jdeme dále, jakmile jsou odstraněny všechny prvky, které brání přístupu ke skříni, ve které je motor umístěn, najdeme dráty vycházející z motoru, přesněji jeden plus drát a jeden mínus drát a takže mínus (označeno zelenou šipkou) je upevněno na matici (označeno modrou šipkou), vy ji odšroubujete, ale plus (označeno žlutou šipkou) je připojeno k jinému vodiči pomocí bloku vodičů a konektor (viz malá fotka), odpojte je od sebe.

3. Potom pomocí plochého šroubováku vypáčte čtyři západky (jsou označeny šipkami), které k sobě připevňují dvě pouzdra, na jednom z nich je upevněn motor kamen, všechny západky, které se při jejich demontáži zlomí, nezapomeňte vyměnit je na nové, při opětovné montáži se doporučuje nainstalovat všechny západky až na jednu na jejich místa, aby se vyloučil pohyb pouzder mezi sebou.

4. A nakonec odšroubujte všechny šrouby, které k sobě připevňují pouzdra, těchto šroubů je jen asi 8 nebo 10 (můžeme se mýlit), když jsou všechny vyšroubované, lze pouzdra oddělit (viz malé foto), ale jen si pamatujte, kde se které šrouby zkroutily, protože mají různé délky a dlouhé nemůžete omotat tam, kde by měly být umístěny ty krátké a naopak.

Motor kamen lze demontovat smontovaný s pláštěm, nebo jej můžete ihned vyjmout samostatně, je na vás, jak se rozhodnete, ale odstraněním všeho jako sestavy bude odpojení motoru mnohem jednodušší (protože to bude pohodlnější) , a motor se oddělí následovně, stačí vytáhnout dva dráty (mínus drát a plus drát) z otvoru, do kterého jsou navlečeny v plášti a je to!

5. Instalace se provádí v opačném pořadí demontáže, po instalaci kamen budete muset za pomoci asistenta zjistit, zda jste kamna nainstalovali správně na své obvyklé místo nebo s osnovou (Pokud jsou zkroucená , pak jej budete muset okamžitě odstranit), obecně, blíže k tématu, požádejte asistenta, nebo dokonce sami nasedněte do auta a zapněte sporák při jeho montáži, tzn. utáhněte upevňovací šrouby (není třeba ani vše dotahovat) a nainstalujte svorky a samozřejmě dejte na tělo mínus a připojte plus ke konektoru, pak zapněte a pokud vše funguje dobře režimů, pak to vypnout a jít dotáhnout poslední šrouby, namontovat podložky pod čelní sklo a samozřejmě namontovat kartáče, tím je výměna hotová, pokud se po zapnutí ozve praskání, tak to znamená jediné, a to aby se lopatky vařiče dotýkaly tělesa, ve kterém jsou umístěny, vypněte vařič, odšroubujte šrouby, vyjměte západky a sejměte těleso spolu s vařičem, správně tam umístěte motor, znovu vše utáhněte a zkuste, dokud hluk zmizí, jak zmizel, vše zabalte a nainstalujte všechny díly v opačném pořadí.

Práce na výměně ventilátoru v kabině

Výměna motoru sporáku vaz 2110

Následná výměna motoru topení bude provedena přímo z prostoru pro cestující:

Pod palubní deskou musíte najít blok, který jde do elektromotoru. Odpojí se.
Poté budete muset uvolnit hromadné zapojení elektromotoru. Zpravidla je přitlačován přední upevňovací maticí kamen k tělu.
Obložení a obložení rámu čelního skla se demontuje, nepostradatelné je vyšroubování upevňovacích šroubů.
Z vnitřních kamen je odstraněno pravé čalounění a měly by se také odšroubovat upevňovací matice se šrouby.
Topné hadice jsou odpojené

V této fázi práce je třeba dbát maximální opatrnosti, protože z těchto hadic a chladiče topení mohou unikat zbytky nemrznoucí kapaliny.
Abyste se vyhnuli zápachu chladicí kapaliny v autě, musíte položit materiál, který dobře absorbuje vlhkost.
Kabeláž je odpojena od elektromotoru, od mikroreduktoru a také od pneumatického ventilu.
Po těchto krocích sejměte přední kryt s pláštěm kamen. Tyto prvky jsou upevněny pomocí konzol a šroubů.
Je třeba věnovat pozornost tomu, aby motor a motor byly umístěny na skříni.
Západky jsou odstraněny a motor s motorem je odstraněn.

Doporučení pro výměnu motoru

Výměna motoru sporáku vaz 2110

Elektromotor můžete sami rozebrat pouze za účelem vyhodnocení kolektoru a jeho vyčištění. Pokud je příčina poruchy v jiné situaci, pak je nežádoucí, aby nespecialista na práci s takovými díly rozebíral.Je lepší koupit nový elektromotor.

Poznámka: Rovněž se nedoporučuje demontovat oběžné kolo motoru svépomocí, protože při jeho umístění na jeho místo dojde k narušení rovnováhy, která hraje důležitou roli. Elektrický motor bude samozřejmě fungovat, ale ne hladce, což může vést k prasknutí ložisek, ke vzniku hluku při zapnutí sporáku.

Vzhledem k tomu, že kamna jsou v rozloženém stavu, je možné bezpečně prohlížet další součásti kabinového topení.

• Aby z radiátoru šlo více tepla, je potřeba jej demontovat a propláchnout.Upevňuje se na zadní plášť ohřívače, který se sejme odšroubováním upevňovacích šroubů, poté se chladič volně vyjme a omyje pod tlakem vody vytékající z hadice, která je napojena na přívodní nebo výstupní trubku ohřívače. chladič. Stejným tlakem se smyjí nečistoty a povrchy odstraněného chladiče.
• Chcete-li demontovat vzduchová potrubí a ovládací mechanismy kamen, budete muset demontovat palubní desku, na které jsou umístěny hlavní vzduchové kanály.

Poznámka! Obvykle se hlavní potrubní panel vyrábí jako jeden kus, takže je třeba s ním zacházet s maximální opatrností, aby se nemusel později měnit. Poté je nutné odstranit vnitřní vzduchové kanály, které jsou upevněny speciálními šrouby, a dekorativní obložení podlahového tunelu

Poté je nutné odstranit vnitřní vzduchové kanály, které jsou upevněny speciálními šrouby, a dekorativní obložení podlahového tunelu.

Poznámka! Pod touto podložkou jsou vzduchovody pro ohřev nohou, které jsou k tělu připevněny šrouby a západkami.

• Rozdělovač vzduchu se demontuje z palubní desky vyšroubováním upevňovacích šroubů a odpojením táhla ovládání klapky.
• Opětovná montáž musí být provedena v opačném pořadí než při demontáži. V případě potřeby se těsnění klapek zafixuje lepidlem.Místa uchycení hadic s chladičem můžete utěsnit i tmelem.
• Když jsou všechny díly smontovány a instalovány na svá místa, zkontroluje se fungování všech uzlů a nalije se nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Vše záleží na osobních preferencích.
• V konečné fázi se kontroluje těsnost hadic k chladiči a provoz sestaveného sporáku.

Pro ty, kteří vnímají informace vizuálně, se doporučuje sledovat video s podrobným popisem akcí a několika fotografiemi, které vám pomohou udělat vše správně.

Opravu lze provést vlastníma rukama, ale pod podmínkou jasných pokynů. To pomůže hodně ušetřit, protože cena za služby tohoto druhu v autoservisech není levná.

Příčiny poruchy

Může existovat mnoho nuancí, že motor topení začal fungovat špatně. Mezi nimi jsou dva hlavní, kterým lze pomoci spíše drobnou opravou, než kompletní výměnou ventilátoru. Kartáče komutátoru mohou být opotřebované. Samotné kartáče zase mohou „prokousat“ měděné lamely u kolektoru, kvůli čemuž nechce pracovat, motor topení se „zastaví“.

I když se to stává velmi zřídka, mosazná pouzdra kluzných ložisek mohou vrzat nebo pískat. Opravy se provádějí běžným mazáním, i když to většinou nepomůže na dlouho, dříve nebo později bude potřeba vyměnit elektromotor. Pokud se tedy stále musíte dostat k ventilátoru kamen, možná bude nejlepší cestou jeho úplná výměna. Navíc vám šetří čas.

Nastavení SAUO

Chcete-li zkontrolovat funkčnost zařízení, měli byste vzít rtuťový teploměr a umístit jej do blízkosti snímače teploty. Poté je nutné aktivovat ovladač kamen a nastavit ovladač ventilátoru do polohy "A". ACCS by měl být doladěn pouze v případě, že po 15–20 minutách je teplota o více než dva stupně nižší než naměřené hodnoty čidla.

Aby ACS fungoval lépe, budete jej muset vytáhnout a poté několikrát otočit knoflíkem umístěným na levé straně ovladače. Zvýšení teploty můžete dosáhnout otočením knoflíku ve směru hodinových ručiček a snížení - respektive proti směru hodinových ručiček.

Po všech provedených manipulacích bude nutné znovu zkontrolovat funkčnost a případně opakovat vše od začátku.

Příčiny poruchy

Zpravidla existuje mnoho důvodů pro takovou poruchu, mezi něž patří:

• ucpání strusky z;
• porucha motoru trouby.

Pokud motor pece nefunguje nebo některé z jeho otáček nefungují, pak se nejprve doporučuje zkontrolovat odpor, který lze jinými slovy nazvat reostat kamen.
Tento prvek je zodpovědný za rychlost ventilátoru.
Takový díl si můžete koupit ve specializovaném obchodě, který prodává autodíly. Pokud jde o výměnu, lze to provést s pomocí mistra nebo svépomocí, což není tak obtížné ani pro nezkušeného odborníka.

Existují poruchy topení, které může každý motorista snadno opravit. Může například nastat situace, kdy studený vzduch proudí bočními deflektory a vzduchovým kanálem pro ohřev čelního skla topného systému, zatímco proud horkého vzduchu přichází ze spodního a centrálního vzduchového potrubí.
S největší pravděpodobností bude důvodem neuspokojivá práce, která je určena k odříznutí studeného vzduchu. V některých případech brání normálnímu průchodu studeného vzduchu.
Takové poruchy lze nejsnáze zjistit v chladném období.

Při ohýbání táhla pohonu klapky je třeba dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k porušení plastových dílů.
Všimněte si, že plast se v zimě stává křehčí.

Nefunkční sporák samozřejmě v zimě způsobuje mnoho problémů.

Pokud to není v létě tak důležité, v zimě se okna zamlžují.
Jaký je důvod, můžete zjistit při demontáži topného systému automobilu

11. Motor topení

7.11.1. Designové vlastnosti

OBECNÁ INFORMACE

Schéma systému automatického řízení ohřívače

1 - motor větráku; 2 - přídavný odpor; 3 - ovladač; 4 - montážní blok; 5 - spínač zapalování; 6 – snímač teploty vzduchu v salonu;	7 – spínač recirkulace; 8 – recirkulační ventil; 9 – mikromotorový reduktor pohonu klapky topení; A – na spínač osvětlení přístrojů; PROTI - k napájecím zdrojům

3Systém
automatické řídicí systémy ohřívače Adresy výstupních zástrček ovladače řídicího systému
ohřívač

Ovladač přijímá informace od:

– senzor 6 teplota vzduchu v kabině (malá velikost
fanoušek);

– snímač polohy hřídele reduktoru mikromotoru 9 pohon klapky topení,
ty. informace o poloze klapky topení.

Na základě přijatých informací a nastavené teploty vzduchu regulátor řídí
poloha klapky topení, která dává příslušné signály do reduktoru mikromotoru
pohon klapky.

Pokud je ovládací knoflík ventilátoru v
A, pak regulátor také řídí rychlost ventilátoru v závislosti na
z rozdílu mezi teplotou vzduchu v prostoru pro cestující a regulátorem teploty.

K urychlení ohřevu vzduchu v kabině se používá ventil. 8 recyklace
s vypínačem 7. Když je ventil zapnutý, průtok do prostoru pro cestující je zablokován
venkovní vzduch a pouze vnitřní vzduch cirkuluje topným tělesem.

Vůz je vybaven elektromotorem ventilátoru topení typ 45.3730,
buzené permanentními magnety.

Přídavný odpor 2 slouží k výběru režimu provozu ventilátoru.
Má dvě spirálky s odporem 0,23 a 0,82 ohmů. Otočením knoflíku řazení
ventilátor ohřívače na ovládacím panelu ohřívače lze připojit k okruhu
motor napájí buď obě spirálky (1. rychlost) nebo spirálu s odporem
0,23 ohmu (2. rychlost), nebo zapněte motor přímo bez odporu (3
Rychlost).

Vadný elektromotor se doporučuje vyměnit za nový. jediné možné
oprava - čištění kolektoru.

Adresy výstupních zástrček regulátoru řídicího systému
ohřívač

Zástrčka	Blokovat adresu
13-terminál	6-koncový
1	"Mínus" snímače polohy hřídele reduktoru mikromotoru	Výstup "1" přídavný odpor
2	"Plus" elektromotoru reduktoru mikromotoru	—
3	"Mínus" snímače teploty vzduchu v kabině	Bydlení ("hmotnost")
4	"Plus" snímače polohy hřídele reduktoru mikromotoru	Výstup "3" přídavný odpor
5	"Plus" snímače teploty vzduchu v kabině	Výstup "2" přídavný rezistor
6	Diagnostický výstup "Plus".	"Plus" napájení
7	—
8	"Mínus" elektromotoru reduktoru mikromotoru
9	"Mínus" diagnostického výstupu
10	—
11	Vstup "Zapnout podsvícení"
12	Diagnostický výstup "+8 V" "Plus" motoru snímače teplota vzduchu v kabině

Pec fouká studený vzduch

První věc, kterou musíte udělat, je určit příčinu poruchy. To pomůže najít způsoby, jak to vyřešit. Ale je jich hodně, tak se pojďme podívat na ty nejoblíbenější.

Jednou z běžných příčin je, že z jednotky vychází pouze studený vzduch. To je první známka toho, že kamna nefungují správně. Důvod spočívá v tom, že se porouchalo čidlo vnitřní teploty - odpovídá za to, jaké jsou podmínky v kabině, zda splňují ty, které nastavil řidič. Pokud selže, pak jsou jeho hodnoty nesprávné. Kamna tak dostávají informaci, že je v kabině horko. Proto bude produkovat studený vzduch, aby bylo prostředí pohodlnější.

Oprava tohoto selhání je snadná. Je třeba učinit několik kroků. Nejprve odstraňte kryt tak, že jej odvinete. Poté nainstalujte nový snímač a zkontrolujte jeho provozuschopnost.

Také důvodem, proč z kamen vychází studený vzduch, může být porucha převodového motoru. Chcete-li to určit, musíte nejprve zkontrolovat funkčnost snímače teploty. Pokud je vše v pořádku s druhým, pak je zjevně problém v převodovém motoru. Stojí za zmínku, že tuto část, stejně jako předchozí, nelze opravit. Jediný způsob, jak problém vyřešit, je vyměnit jej za nový.

Tento proces je trochu složitější. Spočívá v provedení následujících akcí. Nejprve se odstraní stěrače. Poté musíte odšroubovat šrouby, které jsou zodpovědné za upevnění límce, a odstranit je tak, aby nezasahovaly. Získá se tak přístup k prvku, který selhal.

Poté musíte odstranit samotný převodový motor. Za tímto účelem se jeho držák odšroubuje. K tomu vám pomůže křížový šroubovák. Dále opatrně odpojte všechny vodiče. To by mělo být provedeno co nejpečlivěji, aby se nic nepoškodilo. Jedině tak můžete rozbitou část kompletně rozebrat. Na stejném principu, ale obráceně, nainstalujte nový prvek. Při tom se ujistěte, že řez dílu zřetelně zasáhne závěrku.

Výcvik

Přípravné činnosti nezahrnují mnoho složitých operací. Budete muset provést následující:

• Odstraňte záporný pól z baterie, abyste odpojili auto od napájení a chránili vůz před možnými zkraty;
• Vypusťte chladicí kapalinu ze systému. Za tímto účelem se otevře uzávěr expanzní nádoby, aby se uvolnil přetlak, a poté se odtok odšroubuje. Kapalina musí být vypuštěna do speciálně připravené nádoby.

Při vypouštění chladicí kapaliny je třeba dodržovat jedno důležité pravidlo - postup se provádí pouze při studeném motoru. Pokud budete v budoucnu používat stejnou nemrznoucí nebo nemrznoucí kapalinu, zvolte čistou nádobu pro vypuštění

Pokud budete v budoucnu používat stejnou nemrznoucí nebo nemrznoucí kapalinu, zvolte čistou nádobu pro vypuštění.

Konstrukce ohřívače VAZ-2110

SAUO nahradilo ruční ovládání topidla, ale jinak zůstala kamna konstrukčně stejná.Stejně jako u dřívějších modelů je systém vnitřního vytápění kryt s radiátorem nainstalovaným uvnitř, napojený na chladicí systém pohonné jednotky - zdroj tepla, klapky, které přesměrovávají proudění vzduchu do požadovaných zón, a ventilátor poháněný el. motor, který vytváří proudění vzduchu. ACS je regulátor, který v závislosti na nastavených parametrech hlídá teplotu v kabině a upravuje polohu tlumičů, přičemž udržuje stanovený režim.

Účinnost vnitřního topení VAZ-2110 by byla nízká bez nuceného vytváření proudění vzduchu a tento úkol spočívá na ventilátoru kamen.