Jak odstranit radiátor sporáku na třešňovém amuletu

Designové prvky radiátorového topení Chery Amulet

Princip fungování vnitřního topného systému ve většině moderních automobilů se téměř sto let nezměnil - jedná se o ohřev vzduchu vstupujícího do vozu prostřednictvím chladicí kapaliny, která je chladicí kapalinou. Takové schéma prokázalo svou účinnost: ačkoli účinnost takových kamen je nízká, z hlediska nákladů na energii je tato metoda nejlepší, protože využívá volnou tepelnou energii nemrznoucí směsi zahřáté na teploty asi 100 stupňů v motor auta.

Chery Amulet není v tomto ohledu žádnou výjimkou, používá také systém vytápění kapalinou a kovový radiátor funguje jako výměník tepla, který je považován za jeho hlavní součást.

Moderní trendy v automobilovém průmyslu jsou takové, že pokud jde o volbu mezi levností a spolehlivostí, konstruktéři často volí ve prospěch prvního faktoru. Zejména většina automobilek preferuje levné hliníkové radiátory, odmítají měděné protějšky, které byly v minulém století zcela běžné.

Důvod je zde jasný: nižší hmotnost a náklady (ačkoli přírůstek hmotnosti je v tomto případě minimální). Pro majitele automobilů vypadají takové úspory pochybně: měděné radiátory lze opravit (pájet) i v garážových podmínkách a poškození hliníkových výměníků tepla nejenže není možné opravit sami, ale ne každý autoservis takové opravy provede, náklady z toho může přesáhnout cenu nového radiátoru.

Jak odstranit radiátor sporáku na třešňovém amuletu Nový radiátor topení Chery Amulet

Radiátor pece je zmenšenou kopií chladiče chladiče. Skládá se z řady kulatých nebo oválných trubek proložených příčnými kovovými deskami. Ty slouží jako výztuhy a zároveň výrazně zlepšují přenos tepla radiátorem.

Chery Amulet používá kulaté trubkové radiátory, opět proto, že jsou levnější než ploché (oválné). Ale vzhledem k menší ploše průřezu je jejich rychlost přenosu tepla horší a i při zamrznutí kapaliny v systému (a to není vyloučeno ve velkých mrazech) je riziko roztržení mnohem vyšší.

Zařízení sporáku Chery Amulet

Základem topidla je radiátor, ve kterém se ohřívá vzduch přiváděný samospádem z přívodů vzduchu. Pro vytvoření dostatečného tlaku vzduchu pro vytápění prostoru pro cestující se používá elektrický ventilátor, který vhání vzduch do kamen a vzduchového potrubí pod tlakem.

Chladicí kapalina se používá jako chladicí kapalina, která se v důsledku průchodu kanály pohonné jednotky zahřeje na teplotu asi 100 stupňů (a ještě vyšší, protože nemrznoucí směs cirkuluje v chladicím systému pod tlakem, což zabraňuje kapalině z varu). Po motoru je chladicí kapalina posílána přímo do chladiče pece, který se skládá z kovových trubek a žeber. S mnohem vyšší tepelnou vodivostí se články radiátoru rychle zahřejí a předávají teplo procházejícímu vzduchu. Taková výměna tepla, i když se provádí s velkými tepelnými ztrátami, je považována za nejúčinnější, protože zde se za jedinou ztrátu energie považuje provoz motoru ventilátoru.

Jak odstranit radiátor sporáku na třešňovém amuletu Elektrický motor sporáku Chery Amulet

Ve skutečnosti se často mluví o radiátoru, když se mluví o sporáku. Bohužel se postupem času přenos tepla radiátorem znatelně zhoršuje – má to přirozené důvody. Pokles teploty v kabině však může být způsoben také poruchou standardního topení. V takových případech se kamna Chery Amulet opravují.Tento postup je poměrně komplikovaný a doporučuje se jej provádět samostatně pouze těm majitelům automobilů, kteří mají dostatečné zkušenosti s prováděním takových oprav.

Hlavní poruchy radiátoru Chery Amulet

Ke ztrátě těsnosti výměníku však nejčastěji dochází z jiných důvodů - v důsledku koroze nebo poškození v důsledku mechanického namáhání - například při opravách. Obvykle se únik chladiče kamen Chery Amulet projevuje jako postupný pokles hladiny chladicí kapaliny v systému. Tento příznak je také typický pro mnoho dalších poruch, protože netěsnost se může vytvořit kdekoli, ale pokud jsou v kabině pod koberci mokré skvrny a ještě více kaluže s charakteristickým zápachem nemrznoucí směsi, můžete si být jisti, že se jedná o sporák, který teče.

Dalším a mnohem častějším problémem je postupné zanášení radiátoru (jak trubek, tak prostoru mezi deskami), což vede ke zhoršení prostupu tepla. Čím více jsou články chladiče ucpané, tím méně se ohřívá vzduch vstupující do kabiny, a pokud tento problém není v létě kritický, pak v zimě jednoduše začnete mrznout.

Jak odstranit radiátor sporáku na třešňovém amuletu Porovnání špinavých a čistých radiátorů

Diagnostika ucpaného výměníku není tak snadná, protože zhoršení účinnosti kamen může být způsobeno jinými důvody. Pokud však hladina chladicí kapaliny zůstane nezměněna a topný systém funguje hůře - s největší pravděpodobností důvod spočívá právě v ucpaném chladiči. Vodní kámen na vnitřním povrchu trubic může dosáhnout takových rozměrů, že téměř úplně zablokuje jejich průsvit a zabrání cirkulaci nemrznoucí směsi. V takto pokročilých případech nemá čištění radiátoru smysl – s usazeninami si žádná chemie neporadí. Pokud ucpání není tak kritické, můžete se pokusit provést tento postup, ale rozhodně byste měli zkontrolovat průchodnost výměníku tepla - pokud se v důsledku toho ukáže, že je neuspokojivý, nelze se vyhnout výměně radiátoru kamen Chery Amulet, jinak problém se projeví znovu a velmi brzy.

17.2. Demontáž, demontáž a montáž přístrojové desky

Budete potřebovat: klíče „8“, „10“, šroubovák s křížovou čepelí.
1. Odpojte vodič od záporné zástrčky akumulátoru.
2. Demontujte volant (viz "Demontáž a montáž volantu").

3. Demontujte kryty sloupku řízení (viz "Demontáž a montáž krytů sloupku řízení").
4. Odeberte kombinaci zařízení (viz. "Odstranění a instalace kombinace zařízení").

5. Vyšroubujte šrouby upevnění police na drobnosti umístěné pod sloupkem řízení…

Poznámka

Jak odstranit radiátor sporáku na třešňovém amuletu

Takto jsou umístěny upevňovací šrouby police.


6. ... a vyjměte polici.	7. Vyšroubujte dva šrouby upevnění montážního bloku ke konstrukci panelu zařízení.


8. Vyšroubujte šroub upevnění rámu k ramenu ohřívače.	9. Vyšroubujte dva šrouby upevnění vnitřního panelu k rámu panelu zařízení.


10. Odstraňte dvě ozdobné zátky umístěné na levé straně přístrojové desky...	11. ... a odšroubujte dva šrouby bočního upevnění přístrojové desky k držáku karoserie.

12. Podobně vyšroubujte dva šrouby na pravé straně upevnění panelu zařízení.


13. Vypáčte šroubovákem a odstraňte okraj pravého deflektoru trysky centrálního přívodu vzduchu ...	14. ... a odstraňte jej.


15. Podobně demontujte levý deflektor trysky centrálního přívodu vzduchu.	16. Vyšroubujte dva šrouby horního upevnění překrytí středové konzoly.


17. Vyjměte rádio ze středové konzoly přístrojové desky a odpojte od něj podložky kabelového svazku a zástrčku antény.	18. Vypáčte šroubovákem a sejměte rám držáku nápojů.


19. Vyšroubujte čtyři šrouby upevnění tácku…	20. ... a sejměte jej z přístrojové desky.

21. Vyšroubujte dva šrouby průměrného upevnění překrytí středové konzoly.
22. Odpojte podložky vodičů od závěrů spínačů.

23. Vyšroubujte dva šrouby upevnění přední části obkladu tunelu podlahy ke konzole panelu přístrojů a odstraňte obklad tunelu podlahy (viz. "Demontáž a montáž obložení podlahového tunelu").

24. Vypáčení překrytí řídicí jednotky topení (klimatizace) a vnitřní ventilace pomocí šroubováku ...


25. ... sejměte obložení.	26. Odšroubujte čtyři šrouby upevňující řídicí jednotku systému topení (klimatizace) a vnitřní ventilace k panelu a dva šrouby spodního upevnění obložení středové konzoly ...


27. ... a demontujte obložení středové konzoly.	28. Vyšroubujte dva šrouby spodního upevnění krabice na potraviny.


29. Otevřete krabici a vyšroubujte čtyři šrouby horního upevnění rámu k panelu zařízení.	30. Stiskněte dvě západky umístěné po stranách osvětlení příruční schránky...

31. ... vyjměte svítilnu z rámu, odpojte blok kabelového svazku od výstupu svítilny a vyjměte odkládací schránku.

32. Demontujte airbag předního spolujezdce (viz "Demontáž a montáž airbagu předního spolujezdce").


33. Vyšroubujte šroub upevnění rámu panelu přístrojů k ramenu ohřívače.	34. Pod rámem čelního skla odšroubujte dvě matice připevňující přístrojovou desku k přepážce ...


35. ... a sejměte přístrojovou desku.	36. Vyšroubujte šest šroubů upevnění vzduchového potrubí ke konstrukci panelu přístrojů…

Poznámka

Takto jsou umístěny šrouby pro připevnění vzduchového potrubí k rámu přístrojové desky.


37. ... a vyjměte vzduchové potrubí.	38. Vypáčte šroubovákem a sejměte jeden okraj deflektoru boční trysky přívodu vzduchu z levé strany přístrojové desky ...


39. ... a vyjměte jej.	40. Odstraňte upevňovací šroub...


41. ... stiskněte dvě západky ...	42. ... a vyjměte trysku přívodu vzduchu z levé strany přístrojové desky.

43. Podobně vyjměte trysku na pravé straně.
44. Namontujte přístrojovou desku a všechny demontované díly v opačném pořadí demontáže.

Domov
Návody k obsluze a opravám automobilů
Příručky pro servis a opravy motocyklů

Postupná výměna radiátoru kamen podrobný návod

K provedení všech prací budete potřebovat sadu klíčů a šroubovák. V některých situacích můžete potřebovat pomoc druhé osoby.

Chcete-li vyměnit radiátor kamen Chery Amulet, provedeme následující kroky:

Připravujeme nový komponent.
Sada obsahuje pěnovou podložku.

Nechybí ani kousek pěnové pryže pro přilepení okrajů radiátoru.
To se provádí, aby se zabránilo nasávání studeného vzduchu.
Odšroubujte volant a kryt.

Chcete-li odšroubovat volant, musíte vybrat zátky.
Poté odšroubujte šrouby pod nimi.

Zástrčky vypadají takto.

Jsou na něm tři výstupky, kterými je upevněn ve volantu.
Chcete-li odstranit zástrčku pro vyjmutí volantu Chery Amulet, můžete jej mírně vypáčit plochým šroubovákem.
Poté zatlačte na stranu, kde není drážka pro otevření.
Hlavní je neulomit fixační uši.
Odšroubovali jsme dva šrouby pod "hvězdou".

Odstraňujeme airbag.
Existuje mnoho různých konektorů.
Chcete-li odpojit vodiče, musíte najít potřebné díly ve spodní části.
Najdeme zde takový klip.

Zvedněte západku a odpojte kabely airbagu Chery Amulet.
Poté zde musíte páčit šroubovákem.
To vám umožní odstranit relé.

Dále pokračuje odšroubování samotného volantu.
K tomu odšroubujte matici 24.
Je třeba odstranit obložení palubní desky.

Chcete-li to provést, odšroubujte šroub, který jej fixuje.
Demontujeme polici nápravy.
Demontujeme reflektory Chery Amulet.

Jsou instalovány na drážkách.
Chcete-li ji odstranit, musíte tuto část stisknout šroubovákem a přitáhnout ji k sobě.

Pod šroubovák je vhodné dát něco, aby nedošlo k poškození laku.
Odšroubujte šrouby pod reflektory.

Stejným způsobem zvedneme tento rám.
Je zde místo pro šroubovák, kde je umístěno ucho, které by se mělo přitlačit.
Odšroubujte 4 šrouby kolem okrajů.

To je nezbytné pro získání přístupu k následujícím držákům.
Odstraňujeme rám v blízkosti přepínačů.

Pod ním zespodu by měly být 2 šrouby - měly by být odšroubovány.
Odšroubujte také 4 šrouby na přední straně.

Poté je část panelu Chery Amulet odstraněna.
Můžete vidět spoustu drátů.
Abychom si je v budoucnu nepletli, označujeme páry pomocí cenovek a odpovídajících nápisů.

Chcete-li odstranit obložení palubní desky, odšroubujte šroub.
A stáhneme spodní část konstrukce k sobě tak, aby držáky vycházely z drážek.
Odšroubujeme odkládací schránku.

Poté airbag vyšroubujeme z jeho vnitřní části.
Nejprve se odstraní konektor.

Chcete-li to provést, zatáhněte za západku (obvykle oranžovou) směrem k sobě.
Odstraňujeme boční zátky na torpédu Chery Amulet.

Je také nutné z každé strany odšroubovat takové upevňovací šrouby torpéda.
Nyní byste měli odšroubovat upevňovací šrouby v motorovém prostoru.

Dále odšroubujte šroub zajišťující torpédo k rámu.
Snažíme se odstranit torpédo.
Opírá se o "vousy".
Chcete-li přesunout „vousy“, odšroubujeme jeden samořezný šroub a dvě matice umístěné pod krytem zezadu.

S trochou úsilí posuneme „vousy“ zpět na klik.
Poté torpédo Chery Amulet odstraníme - neměly by být žádné problémy.
Odšroubujte další rám.

Rozpleteme dráty a odstraníme odšroubovanou část.
Odstraníme vzduchové potrubí.

Je upevněn šrouby.
Odstraňujeme nýty.
Odpojte spony - jednu zespodu, druhou shora.

Je nutné odšroubovat ještě jeden šroub ve spodní části sporáku Chery Amulet.
Naproti úchytům, pouze vzadu, jsou další dvě spony.
Odpojujeme je.
Pokračujeme k odpojování hadic.

Také v motorovém prostoru je nutné odšroubovat další matici, která upevňuje sporák.
Na dně motorového prostoru byl další šroub, který je také potřeba odšroubovat.
Vyndáme troubu.

Odstraníme gumičku.
Je tam i malá hadice.
V procesu demontáže sporáku Chery Amulet odletěl, ale pod kapotou je vidět, kam jej připojit.
Vyjměte topné jádro.

Chcete-li to provést, odšroubujte tyto šrouby.
Takhle vypadá starý radiátor.
Jsou patrné stopy po chladicí kapalině.

Zadní kryt bude potřeba sejmout a přestavět na nový díl.
Čistíme povrchy uvnitř samotných kamen od vzniklého znečištění.
Nasadíme plastový kryt ze starého radiátoru na nový.

Instalujeme radiátor na místo.
Znovu skládáme Cherie Amulet.

Obecně může demontáž vozu a rozebrání kamen trvat 5 až 10 hodin. Montáž je většinou o něco rychlejší.

To je třeba vzít v úvahu před zahájením práce.

Důvody nefunkčnosti kamen Chery Amulet

Před dvaceti lety se radiátory ohřívačů vyráběly jak z mědi, tak z hliníku. Dnes, aby se ušetřilo, téměř všechny automobilky přešly na používání levnějšího hliníku, který má jednu velmi významnou nevýhodu: prakticky není pájitelný, to znamená, že na rozdíl od svého měděného protějšku není opravitelný. Pokud tedy dojde k defektům a dojde k úniku, bude takový výrobek, pokud jej lze opravit, stát téměř stejně jako nový radiátor.

V současnosti jsou nejrozšířenější dvouřadá a třířadá topidla. Ty jsou považovány za účinnější, protože umožňují lepší ohřev vzduchu přiváděného do prostoru pro cestující. Odvod tepla u dvouřadých radiátorů lze zvýšit použitím speciálních vířů, které nutí proudění vzduchu, aby se těsněji dotýkaly kovového povrchu radiátoru.

Samotné trubky mohou být kulaté nebo ploché. Zploštělé trubky mají o něco větší povrch, takže jsou účinnější, ale jsou náročnější na výrobu a tím i dražší. Chery Amulet používá dvouřadý radiátor s kulatými trubkami - levný, ale nepříliš účinný (katalogové číslo - A11-08107023).A spolehlivost kamen není příliš vysoká, jak tvrdí mnoho majitelů tohoto „čínského“.

Mezi hlavní poruchy sporáku Chery Amulet patří:

ucpání trubek zevnitř a plástů zvenčí;
úniky chladicí kapaliny na spoji potrubí;
netěsnosti vzniklé v důsledku mechanického poškození trubek chladiče nebo tvorby průchozí koroze;
přirozené opotřebení.

Při kritickém ucpání chladiče se výrazně zhorší jeho přenos tepla i průchodnost, což vede ke zhoršení ohřevu vzduchu přiváděného do prostoru pro cestující. S tvorbou netěsností dochází k druhému faktoru - poklesu tlaku nemrznoucí směsi v systému.

Tyto poruchy lze diagnostikovat podle následujících příznaků:

vzhled „sladkého“ zápachu charakteristické pro nemrznoucí směs v kabině;
tvorba louží na podlaze v oblasti sedadla spolujezdce;
zhoršení vyhřívání interiéru až po přívod studeného vzduchu.

Ve všech těchto případech je nutná operace k odstranění kamen Chery Amulet za účelem jejich výměny nebo provedení oprav a restaurátorských prací.

Jak odstranit radiátor sporáku na třešňovém amuletu Kryt ohřívače Chery Amulet

Možné závady

Zda opravit seřízení kamen na Chery Amulet nebo ne, záleží na konkrétní situaci. Někdy můžete nesprávnou demontáží zařízení trvale poškodit, takže jediným východiskem z této situace je nákup nové jednotky. Jediným problémem je, že náklady na novou řídicí jednotku jsou asi 5 tisíc rublů. Ne každý chápe, proč takové peníze platí, a snaží se najít alternativní východisko z této situace. Pokud mluvíme o poruchách, pak stojí za to zdůraznit několik možných problémů.

Selhání podsvícení. Vyrábí se ve formě bílého plastového obložení na horní straně bloku, což není těžké si všimnout při sejmutí. Uvnitř podsvícení je několik žárovek. Doporučuje se nejprve zkontrolovat, zda je kabeláž v dobrém stavu, a poté vyměnit samotné žárovky, pokud jednoduše vyhoří a selžou. To není obtížné, ale měli byste opatrně vyjmout žárovky, abyste nepoškodili kazetu a základnu.
Zlomení upevnění lanek seřízení vrat. To je skutečný problém pro ty, kteří opakovaně demontovali středovou konzolu a samotnou řídicí jednotku. Používá poměrně křehký plast a zároveň velmi tvrdý kov. Je to kov s poměrně tuhou fixací kabelů, který začíná vyvolávat tvorbu trhlin a prasklin v plastových součástech řídicí jednotky. Z výroby je pro uchycení kabelů použit kovový držák. Jeho tuhost vede k problémům s lanky, kvůli kterým je v důsledku toho nemožné nastavit tlumiče. Zde je kabel ve žlutém plášti zodpovědný za směr přívodu vzduchu a horní černý umožňuje nastavit intenzitu proudění vzduchu. K dispozici je také modrý kabel, který je zodpovědný za teplotu. Pokud jsou plastové dráhy pro upevnění kabelů rozbité, je nejjednodušším řešením použít pro ně kovové příchytky.
Zlomení pák. Samotné páčky, které jsou spojeny s lanky, jsou poměrně pevné, kovové. A přesněji řečeno je vyroben z duralové slitiny, což je druh hliníku. Mohou se ale také zlomit. Někteří se snaží páky přepájet nebo přivařit, i když v praxi je výsledek neuspokojivý. Je lepší zcela vyměnit prvky. K tomu jsou odstraněny držáky kabelů a odstraněny samotné páky. Nezapomeňte si zapamatovat, kde byl který kabel umístěn a v jakém pořadí byl připojen. Dole jde žlutá, nahoru černá. Modrá jde samostatně.
Krutilki. Samotné zkroucení se obvykle zlomí, když se příliš prudce otočí. Zvláště tento plast se stává zranitelným při nízkých teplotách. Materiál zmrzne, zkřehne a při silném tlaku se může zlomit.Pro odstranění černého vnějšího knoflíku je nutné protlačit plastovou západku otvorem v regulátoru, v důsledku čehož se prvek uvolní a vyjme. Dále zatlačte na rubovou stranu šroubovákem a z drážek vyjede druhá část zákrutu ze zeleného plastu. Ozubené kolo, vyrobené z bílého plastu, se demontuje stlačením okvětních lístků z vnitřku řídicí jednotky. Poté se demontují samotné páky. V opačném případě byste se je neměli pokoušet odstranit, protože s největší pravděpodobností dojde k poruše. Zde si pravděpodobně budete muset koupit nové díly. Na spodním převodu je také spona, která se vymáčkne šroubovákem a prvek jednoduše vyletí ze svého sedla.

Montáž uzlu se provádí v opačném pořadí. Zda se pokusit opravit topnou jednotku nebo ne, závisí na konkrétní situaci. Někdy se poruchy ukáží jako kritické, plast se zcela zdeformuje, přetrhnou se lanka nebo se zlomí páčky. Pak se problém řeší pouze výměnou komponentů, případně celé sestavy řídící jednotky. Pouze daleko od skromných nákladů na nový blok, který je pro tak levné auto velmi, velmi drahý, přestává provádět kompletní výměnu. Proto můžete hledat možnosti na sekundárním trhu, obrátit se na demontáž auta nebo nešetřit a objednat si novou jednotku.

Před demontáží řídicí jednotky se ujistěte, že elektrický obvod je v dobrém stavu, že kontakty a vodiče jsou neporušené. Zkontrolujte také pojistky. Mechanické poruchy řídicí jednotky nelze považovat za závažné a nebezpečné poruchy. Jejich odstranění lze provést vlastními rukama, což ušetří spoustu peněz na výměnu prvku.