Korrekt reparation af rustne vandrør

Hvis røret stadig er tilstoppet eller effektive rengøringsmetoder

Rørrensningsmetoder afhænger direkte af det materiale, som røret er lavet af. Stålrør kan beskyttes. Vandrør beskyttes mod korrosion ved varmgalvanisering, hvorved stålrør bliver næsten evige. De eneste steder, der kan lide meget, er rørsamlinger.

For alle typer rør, der bruges i hverdagen, vil vi forsøge at overveje de vigtigste metoder til rengøring af rørledninger. Grundlæggende vil vi tale om mekaniske metoder.

Stålrør uden indvendig belægning

Stålrør er ethvert vandrørs plage. I starten er de ru, og det er de ikke kun oxideres hurtigt fra ilt opløst i vand, så de har også en tendens til at akkumulere mekaniske urenheder i sig selv, såsom sand og kedelsten. Derudover forårsager de mindste udsving i vandets sammensætning, som ofte sker, fordi vandet tages direkte fra floderne, kraftig saltopbygning inde i røret, hvilket kun forværrer situationen. Alt dette klæber til rust, hvilket resulterer i, at rørafstanden kan falde, indtil den er helt tilgroet.

Beskyttelse af vandrør mod korrosion er galvanisering, som blev nævnt ovenfor. Det er bedre at købe sådanne rør med det samme, men hvis der er brug for en speciel diameter, kan de galvaniseres. Nogle virksomheder leverer denne service.

Generelt er det bedre at slippe helt af med stål i vandforsyningen. Udskift stålrør med analoger fra ethvert andet materiale, heldigvis giver valget dig nu mulighed for at gøre dette.

Hvis røret er tilgroet, vil det gradvist miste trykket. Dette er det sikreste tegn på et forestående VVS-kollaps i dit hjem. Nu er det tid til at handle.

Den bedste og mest effektive metode er at rense vandrøret for stålrør. Det hele starter med en komplet analyse af systemet. Normalt tilføjes rør i masse 2-3 gange på grund af de dannede vækster. Demontering skal udføres meget omhyggeligt, fordi dette system bliver skrøbeligt, især ved samlingerne

Derfor, hvis du ikke ønsker at gå til svejseren igen, skal du håndtere rørene meget forsigtigt.

Det er muligt at rense rørføringen både med syre og mekanisk. Dette kræver et stålrør. En slags lille kugle eller kugle kan skrues på dens ende, så den kan gå gennem bøjninger. Også en sådan snor kan klemmes fast i borepatronen på en elektrisk boremaskine, og så vil tingene gå hurtigere.

Plastrør og metal-plastikrør

Rengøring af disse rør er heller ikke let. Rengøring af vandrør indefra er under alle omstændigheder nødvendig. Metal-plastrør er de nemmeste at rengøre, fordi de i virkeligheden er en konstruktør. Hvis antallet af identiske dele er stort, skal de nummereres, og fastgørelsesretningen, hvis den er ubestemt, skal også angives. For resten er alt simpelt.

Plast VVS kan svejses, så prøv at rengøre det med en fleksibel snor fra enhver ledig gaffel i rørledningen. Under alle omstændigheder skal der i enhver rørledning være aftagelige beslag, hvorigennem du nemt kan nå næsten enhver sektion med en snor.

Uanset rørene er der tale om en rigtig ingeniørstruktur, som også skal holdes i orden. Ikke kun dit udstyrs gode stand, men også hele familiens sundhed afhænger af rørledningens renhed.

Eliminering af lækager ved krydset af andre typer rør

For at eliminere lækager ved samlingerne af et rør lavet af metal, plast eller metalplast kan du bruge en af følgende metoder:

monteringsudskiftning;
kold madlavning;
selvklæbende bandage.

Beslagsudskiftning

På rørledninger kan installeres:

svejsede beslag.Anvendes hovedsageligt til at forbinde plastrør;

Svejset stik

kompressionsfittings. Kan bruges til at samle både plast- og metal-plastrør. I modsætning til en svejset fitting er forbindelsen mere pålidelig og holdbar;

Element til at danne en permanent forbindelse

gevindbeslag. De bruges til forskellige typer rør, hvis det er nødvendigt at arrangere en aftagelig forbindelse.

Element til at skabe en aftagelig forbindelse

Hvis en rørforbindelse er utæt, og det er nødvendigt at udskifte den svejste fitting, skal du gøre følgende:

afbryd rørledningen fra vandforsyningen;
klip forbindelseselementet med en speciel saks;

Ved skæring af forbindelseselementet er det vigtigt at tage højde for, at rørledningens samlede længde reduceres.

forberede et rørsnit i den nødvendige længde og to nye fittings;
sekventielt svejs elementerne med specialudstyr.

Montering af ny fitting ved svejsning

Du kan bruge det færdige rør, efter at rørene er helt afkølet. Denne tid er nødvendig for at styrke den nyoprettede forbindelse.

Hvis det flyder ved krydset af rør med kompressionsfittings, sker udskiftningen af forbindelseselementet i henhold til følgende skema:

forbindelseselementet, der er blevet ubrugeligt, fjernes;
rørene, der skal forbindes, er affasede og kalibrerede;
kompressionsringe og møtrikker, som er klemmer, sættes på enderne af rørene;
røret føres ind i fittingen, indtil det stopper, og fikseringselementerne spændes.

Installationsdiagram for kompressionsfitting

Du kan bruge den reparerede rørledning umiddelbart efter udskiftning af kompressionsfittingen.

Processen med at installere en kompressionsfitting korrekt er vist i videoen.

https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc

Hvis et rør lækker ved en samling udstyret med en gevindfitting, er det nødvendigt at handle i følgende rækkefølge:

først og fremmest kan du prøve blot at stramme tråden med en nøgle, da der i nogle tilfælde er en elementær løsnelse af stramningen;
hvis tilspændingen ikke hjælper, fjernes forbindelsesbeslaget helt;
tråden behandles med FUM tape eller ethvert andet isolerende materiale;

Forsegling af gevindforbindelsen før fastgørelse

Isoleringsbåndet er viklet langs tråden i retning af snoning.

det nye beslag spændes på plads.

Fastgørelse af forbindelseselementet på rørene

Kold svejsning

Hvis der opdages en lækage i rørsamlinger, der ikke er udstyret med en fitting, kan rørledningen repareres ved hjælp af koldsvejsemetoden. For at fikse leddet skal du købe en speciel sammensætning.

Quick fix lækageblanding

Dette værktøj skal bruges på følgende måde:

fragmentet af rørledningen, hvori lækagen er dannet, renses for forurening. Hvis sammensætningen skal påføres et metalrør, forrenses det beskadigede område med sandpapir;
blandingen i pakken blandes, indtil den er homogen og påføres det beskadigede område og jævnes forsigtigt.

Anvendelse af koldsvejsning for at eliminere utætheder

Indtil fuldstændig tørring, som sker efter ca. 3 timer, kan rørledningen ikke anvendes.

Klæbende bandage

Hvis samlingerne af plastrør flyder, lavet uden brug af specielle forbindelseselementer, kan lækagen elimineres ved hjælp af en klæbende bandage. For at udstyre bandagen skal du købe:

stykke glasfiber;
speciel to-komponent klæbemiddel.

Du kan organisere bandagen som følger:

rørsamlingen renses for støv, snavs og fremmede partikler;
glasfiber er imprægneret med lim;
det imprægnerede materiale vikler sig rundt om lækagestedet flere gange;
forventes indtil materialet er helt tørt.

Arrangement af en klæbende bandage på stedet for en lækage

Der er mange måder til selvtætning af rørsamlinger i tilfælde af en utæthed. Hver mester kan selvstændigt vælge den mest optimale løsning på problemet.

Hvorfor dukkede vand op

Kondensation er ubetydelig. Bilister lægger ikke mærke til det, før det bliver et stort, åbenlyst problem. I den kolde årstid er dette fænomen meget farligt, fordi vand på grund af temperaturændringer enten er gasformig damp eller væske. Om sommeren er dette fænomen heller ikke en garanti for den korrekte drift af bilens udstødningssystem.

Kondensat er det opsamlede vand med en lille blanding af andre stoffer, som opnås ved overgangen fra damp til væske. Dette er et normalt naturligt fænomen, der ikke forårsager negative konsekvenser. Som regel dannes kondensat både i lyddæmperen og i andre arbejdssystemer i bilen: olie, brændstof eller i kølesystemet. Væske kan samle sig i lukkede dele af kroppen eller indre. Der er under alle omstændigheder en vis grad af skade.

Der dannes kondens i udstødningsrøret, når bilen er tilstoppet. Dette naturlige fænomen påvirkes ikke af hverken maskinens alder eller dens serviceniveau. Indvendigt er lydpotten dækket af en isskorpe på grund af ophobet fugt, som fryser efter et par 10 minutter. Mange bilister er bange for sådanne fænomener, selvom eksperter fra autoværksteder er sikre på, at det ikke skader.

Da en lille ophobning af fugt i lydpotten forekommer naturligt, kan dens forekomst garantere bilens servicevenlighed og korrekt funktion.

Der kan dannes kondens af forskellige årsager:

konstant brug af køretøjet. I dette tilfælde dannes der altid kondens. Især ofte og meget, når man kører bil om vinteren;
På grund af bilens autostart. Det bør tage omkring 20 minutter for røret at varme op. På dette tidspunkt smelter kondensatet, som formåede at fryse, men uden at have tid til at fordampe, går det udenfor med udstødningsgasser;
Højt tryk i udstødningsrøret. Når der trykkes skarpt på gaspedalen, kommer der også intensivt vand ud af røret.

Sådan repareres en lækage af rørlegemet

Hvordan lukker man en lækage i et rør, forudsat at der er dannet en revne på kroppen? For at fejlfinde problemet kan du bruge en af følgende metoder:

installere klemme;
sætte på en bandage;
anvende koldsvejsning.

Montering af klemme

Den nemmeste måde at reparere en lækage på et rørlegeme er at installere en reparationsklemme. Den specielle enhed består af:

metalkasse;
gummitætning placeret inde i sagen;
fastgørelsesbolte.

Speciel anordning til fiksering af rørlækager

Du kan installere klemmen med dine egne hænder på følgende måde:

lækagestedet renses for støv og rust;
røret er pakket med en klemme;
enheden er fast.

Stop en lækage med en klemme

Valg af klemme bør være baseret på størrelsen af revnen. For helt at eliminere fejlen skal klemmen være 1,5 - 2 gange så stor som lækagen.

bandage

Hvordan reparerer man et utæt rør, hvis der ikke er nogen klemme? For at eliminere lækagen kan du bruge en gummi-, klæbemiddel eller cementbandage.

Gummibåndet er:

et stykke gummi. Et snit fra en cykelslange eller en medicinsk tourniquet, der bruges til at stoppe blødning, er optimal. Det er nødvendigt at pakke den revnede sektion af røret med et gummisnit;
små fastspændingsstropper, wire eller andre fastgørelsesstropper til fastgørelse af gummiet til røret.

Bandage til et rør fra improviserede materialer

Den klæbende bandage er installeret i henhold til følgende skema:

den del af røret, hvorpå lækagen er dannet, renses for snavs med et opløsningsmiddel;
glasfiber eller medicinsk bandage er imprægneret med speciel lim;

Speciel sammensætning til eliminering af lækager

røret er pakket med forberedt materiale i flere lag;

fuldstændig tørring af den påførte sammensætning forventes.

I stedet for speciel lim kan du bruge epoxyharpiks eller, når du bruger metalrør, almindeligt bordsalt.

Sådan dækker du det nuværende rør med epoxy, se videoen.

Cementbandage er en analog af klæbende bandage. Bandagen eller glasfiberen er imprægneret med en cementmørtel fremstillet i forholdet 1:10.

Koldsvejsning af rør

En relativt ny måde at eliminere lækager på er brugen af en sammensætning af den såkaldte koldsvejsning. Hvordan dækker man røret, så det ikke flyder? Til forskellige typer rør (metal, plast, metal-plast og så videre) bruges forskellige sammensætninger af koldsvejsning.

Sammensætning til plastrør af forskellige typer

Detaljerede instruktioner for brug af blandingen er angivet på flasken med det aktive stof. Her er en generel algoritme:

før blandingen påføres, renses den beskadigede del af rørledningen for snavs. Hvis sammensætningen skal påføres et metalrør, renses revnen desuden for maling og rust;

Afisolering af røret før påføring af koldsvejsning

en speciel forbindelse påføres det beskadigede område. Hvis der anvendes flydende koldsvejsning i form af lim, er det ønskeligt at påføre det med en børste. Hvis der anvendes en plasticin-lignende sammensætning, så før påføring er det nødvendigt at ælte det grundigt, indtil der opnås en homogen blanding;
stoffet til koldsvejsning er jævnt fordelt over hele sektionen af den revnede rørledning og fanger 3-4 cm mere end selve revnen;

Belægning af det beskadigede område med et koldt svejsemiddel

sammensætningen efterlades til at tørre fuldstændigt, hvilket i gennemsnit tager 2,5 - 3 timer.

For at området, der genoprettes ved kold svejsning, ikke skiller sig ud, kan den tørrede sammensætning rengøres med sandpapir og males.

Alle de metoder, der er angivet i artiklen for at eliminere lækage på rørlegemet, bortset fra brugen af koldsvejsning, er kun en midlertidig foranstaltning. For helt at slippe af med det problem, der er opstået, er det nødvendigt at udskifte den beskadigede sektion af rørledningen fuldstændigt. For at udføre denne operation er det ønskeligt at involvere kvalificerede specialister.

Sådan repareres en utæt fitting

Likvideringen af lækagen af forbindelsesbeslaget udføres i henhold til følgende skema:

Først og fremmest er det nødvendigt at stramme gevindforbindelsen. For det:
- du skal bruge en skruenøgle og en justerbar skruenøgle;
- røret er fastgjort med en justerbar skruenøgle;
- en skruenøgle strammer fikseringsmøtrikken;

Stramning af en gevindforbindelse på en fitting

Spænd tråden meget forsigtigt og langsomt. Overspænding kan forårsage revner i beslaget.

hvis det ikke hjælper at stramme gevindet, så ligger problemet med en høj grad af sandsynlighed i sliddet på gevindet eller tætningsmaterialet. Du kan løse problemet ved at udskifte isoleringsmaterialet. For det:
- vandforsyningen skal være slukket. Frakoblingen foretages af en vandhane placeret i lejligheden (hvis der er dannet en lækage på et rør, der er en del af fordelingen af boligkvarteret) eller en vandhane på et fælles husstigrør (hanen er placeret i kælderen);
- tråden skrues helt eller op til halvdelen af, afhængigt af kompleksiteten af situationen;
- det gamle tætningslag fjernes;
- et nyt isoleringsmateriale er viklet op;

Påføring af hørtråd på tråden

beslaget er installeret på dets oprindelige sted;

hvis de anførte foranstaltninger ikke tillader at lukke lækagen i røret, skal fittingen udskiftes. Udskiftningen af forbindelseselementet udføres som følger:
- det gamle beslag fjernes. Hvis forbindelsen er gevind, er det nok at skrue gevindet af. Hvis der anvendes en ikke-aftagelig fitting (svejsning eller kompression), skal forbindelseselementet afskæres;
- et nyt element i VVS-systemet er installeret. Gevindbeslaget skrues fast på det gamle sted. For at installere en svejsning eller kompressionsfitting skal du bruge specialudstyr (svejsemaskine eller presseanordning).

Montering af kompressionsstikket

Ved udskiftning af fittings i ét stykke skal det bemærkes, at der vil være behov for en forøgelse af rørledningens samlede længde, hvilket gøres ved at indsætte et ekstra rørsnit. Det er bedre at overlade udskiftningen af svejsede og kompressionsfittings til fagfolk.

Skal jeg slås med vand i lydpotten og hvordan gør man det

Overvej flere måder, der vil hjælpe dig med hurtigt at uddrive ophobet fugt fra lydpotten:

Brug den automatiske opvarmningsfunktion, som vil varme din bils motor op flere gange i løbet af natten. Hvis der trods dette stadig ophobes fugt i store mængder og strømmer ud af udstødningsrøret, skal opvarmningstiden øges. Bare lyddæmperen skal opvarmes til en bestemt temperatur. Hvis der ikke er en automatisk opvarmningsfunktion, kan en ekstra varmelegeme anvendes.
For at undgå temperatursvingninger skal du om muligt lade bilen stå i garagen.
Udskift rigtigt brændstof med et dyrere. Måske er den du bruger nu halvt vand.
Skift formen på kondensatet. Lad det være damp, ikke en simpel væske. For at gøre dette skal du lade motoren køre i et par minutter og derefter sætte fronten ned i en let hældning. Denne mulighed er kun et par procent effektiv, men korrosionen af lyddæmpermetallet på grund af fugt vil falde.
Prøv at isolere lyddæmperen. For at gøre dette kan du bruge væskeopvarmning eller en ikke-brændbar varmeisolator.

Temperatursvingninger sker hele tiden. Derfor vil selv ovenstående procedurer ikke blive en hindring for dannelsen af kondensat om vinteren. De vil påvirke omfanget af hans uddannelse, men vil ikke løse problemerne. Som regel vil lyddæmperen under sådanne forhold fungere korrekt i fem til ti år. Ved siden af - til den nye. I dette tilfælde behøver du ikke at spare, så det er bedre at købe en lyddæmper fra en kvalitetsproducent med metalkorrosionsbeskyttelse.

Ikke kondensat, men det ydre miljø og udstødningsgasser fører til dannelse af lyddæmperkorrosion. Fugt i lyddæmperen øger en smule hastigheden og stadiet af korrosionsprocesser. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at håndtere dannelsen af kondensat. Dette spild af tid. Men hvis der kommer tyk hvid røg ud af lydpotten sammen med vandet, så bekymre dig. Det haster med at installere en ny cylinderblokpakning. Kun på betingelse af, at dette også påvirkede faldet i niveauet af frostvæske.

På grund af frigivelsen af vand fra lyddæmperen begynder bilister først at bekymre sig, når de finder ud af, at dette er en trussel mod deres bil. Faktisk er dette i de fleste tilfælde et harmløst fænomen. For at forhindre udvikling af problemer er det bedre konstant at inspicere andre interne systemer i bilen, kontrollere deres funktion.

Når, sammen med vand af en usædvanlig farve, så skal du slå alarm. Dette er en direkte indikation på en funktionsfejl i motoren og brændstofsystemerne. Ellers skal du ikke bekymre dig.

Perioder med den mest intensive dannelse af fugt

Oftest vises vand på tidspunktet for opvarmning af motoren. Dette skyldes brugen af en beriget blanding, som er designet til at fremskynde opvarmningstiden for katalysatoren, fordi det virker mest effektivt i området + 300 ° C. Som et resultat, rig på kulilte, uforbrændte kulbrinter, omdannes det intensivt til damp og vand.

Konstant og hyppig ophobning af vand i lyddæmperen vil uundgåeligt føre til korrosion af dette element i udstødningssystemet. For at undgå en sådan gener anbefales det at lave lange, aktive ture, som vil bidrage til bedre opvarmning af lydpotten og forhindre dannelse af fugt.En anden måde er at varme motoren helt op; kørsel med kold motor bidrager kun til dannelsen af kondensat.

Vinteren er den mest ubehagelige tid på året for en bilist, der bor i den midterste vognbane (der er ikke noget at sige til nord). Meget ofte, i kulden, nægter bilen simpelthen at starte, selvom den kun har stået på gaden et par nætter. Dette kan være forårsaget af dårlige eller snavsede tændrør, oxiderede batteripoler, dårlig olie eller en ophobning af frossen kondens i lydpotten. Den bedste måde at undgå sådanne situationer på er naturligvis forebyggelse og korrekt drift. Men hvis der opstår problemer, er der mange måder at løse dit særlige problem på. Lad os dvæle mere detaljeret ved ophobningen af frosset kondensat i lyddæmperen. Vejen ud af denne ubehagelige situation er at varme den op.

Instruktion

Du kan prøve at køre den til en tankstation, hvor mestrene for en nominel sum vil udføre alt arbejdet på den bedst mulige måde. Du kan få den til at tage den til en bilservice, hvis du skruer udstødningsrøret af lydpotten (eller blot) nedenfor, som bruges til yderligere rensning af udstødningsgasser. Bilen vil starte. Men der er et lille "men". Bilen vil lave meget støj, endda brøl, hvilket ikke er overraskende, fordi du har fjernet en del af lyddæmperen.

Hvis der ikke er lyst eller mulighed for at bugsere køretøjet, skal du handle på egen hånd. Før du varmer op, skal du vide, hvor du faktisk skal begynde at varme op. Kondens har en tendens til at samle sig længere væk fra motoren. Derfor skal du starte opvarmningen fra dåsen under kofangeren.

Fugt i bilens indre komponenter er et tegn på, at dens hovedkomponenter fungerer korrekt. Samtidig er der ingen grund til at tage fat i hovedet og skynde sig til den nærmeste tankstation. Der kan jo ikke være tale om nogen mangel her. Selvom nybegyndere bilister nogle gange er chokerede, når denne fugt samler sig i en anstændig vandpyt. Rimeligt spørgsmål: hvorfor er der meget vand i lydpotten? Dette afhænger allerede af den omgivende temperatur, driftstilstand og brændstofkvalitet.

Årsager til vand i lydpotten

Den vigtigste "synder" af fænomenet er kondensat. Det dannes på grund af, at indersiden af udstødningsrøret ikke afkøles så intensivt som ydersiden. Kondensationsprocessen begynder umiddelbart efter, at motoren er stoppet; inde i lydpotten opstår der straks dugdråber, som senere fryser. Så snart motoren startes igen, begynder isen at smelte, og der begynder at dryppe fugt fra røret.

I moderne biler udstyret med en katalysator kan vand dryppe under driften af bilen. Dette skyldes primært princippet om drift af renseren for skadelige emissioner. En hel "buket" af forskellige kemiske elementer og deres forbindelser leveres til udstødningsmanifolden fra cylindrene, herunder kuldioxid, oxygen, kulilte, nitrogenoxider, uforbrændte kulbrinter og vand. Af disse komponenter er ilt, kuldioxid og vand harmløse. Alle andre forbindelser kommer ind i katalysatoren og oxideres på grund af tilstedeværelsen af platin og palladium i designet af renseren. De er placeret på de langsgående celler i katalysatoren, gennem hvilke udstødningsgasserne passerer. Resultatet er kuldioxid og vanddamp. Sidstnævnte kondenserer på lyddæmperens indre overflade og fremstår som vanddråber.

Kondens er farligt for biler

Efter at have samlet sig i lyddæmperen er kondensatet næsten uskadeligt. Oftest forårsager det simpelthen metalkorrosion, som opstår hurtigere i varmt vejr end i den kolde årstid. Om vinteren skal du varme bilen op regelmæssigt, fordi frosset kondensat ophobet i udstødningsrøret kan overdrive de tilladte niveauer, hvilket får bilen til at stoppe med at starte efter et par dages inaktivitet.For at undgå sådanne situationer kan du lave et lille hul i resonatoren, så vil sidefugten dræne. Men det løser ikke problemet. Et boret hul vil akkumulere endnu mere korrosion omkring det. En sådan midlertidig løsning vil under alle omstændigheder kræve udskiftning af hele udstødningsrøret. Enig, fabrikanter af autodele ville implementere denne metode på egen hånd, hvis den var effektiv.

Kondens kan også ophobes i andre bilsystemer:

Kondens akkumuleres i benzintanken på grund af den dårlige kvalitet af benzin. Det kan indeholde vand. Oftest kan en sådan "blanding" findes på en gammel tankstation. Kompetente bilister, for at undgå problemer med benzintanken, skal altid lade den være fuld og lade bilen være varm. På grund af den overfyldte tank er der ikke plads til kondensat at samle sig. Ellers ophobes fugt hurtigt. Der er ingen ophobning af fugt i den kolde årstid, hvor temperaturen i brændstoftanken og udeluften er nogenlunde den samme. I en varm garage sker alt omvendt.
I motoren kan dækslet, hvor olien hældes, blive dækket af en hvid belægning på halsen. Det skyldes manglen på vand, som også medfører en lang række andre problemer. Hvis pakningen er beskadiget, kan en sådan plak forekomme nær dens ventiler eller i andre områder. Den kan ved et uheld komme ind i udstødningsrøret, hvorfra den vil flyve ud. Plak kan dannes på grund af frostvæske, som også ved et uheld kan trænge ind i maskinens oliesystem. Sådanne tilfælde fører til, at motoren begynder at varme op flere gange hurtigere. Hvis du ikke fandt hverken det ene eller det andet i din bil, så er der ikke noget at bekymre sig om. Når olie og vand blandes, bliver toppen af motoren dækket af fugt. Det kan kun registreres under emhætten, og vand trænger ikke ind i udstødningsrøret. For at forhindre plak i at samle sig, skal du bare regelmæssigt varme motoren op. I dette tilfælde vil det ikke udgøre en trussel. Årsagen til udseendet af en hvid belægning kan ligge i en lille mængde vand i olien. Så kan du bare tilføje det lidt og blande. Og det er absolut ikke nødvendigt at efterfylde eller skifte olien helt.

Det er slemt, når der kommer vand ind i lydpottetanken. Dette kan føre til en funktionsfejl i brændstofpumpen eller funktion af stearinlysene. Det kan også komme ind i motorsystemet. Dette er især farligt for dieselmotorer, hvor den fine film eller brændstofslanger kan fryse. I dag er universelle vandfjernere blevet opfundet. I det forårsager de kemiske transformationer, på grund af hvilke vand bliver et stof, der hurtigt brænder sammen med brændstof og ikke forstyrrer andre systemers funktion.

Problemet kan kun være, at den fugt, der er ophobet i udstødningsrøret, er usynlig i meget lang tid. Men hvis der dræner for meget væske fra udstødningssystemerne, skal en grundig diagnose af bilen udføres ved at kontrollere alle systemer for ophobning af kondensat.