Udskiftning af en ekstra pumpe med BOSCH, årsagen til fejlen i den almindelige del II

Hvorfor er der behov for en udskiftning?

Til at begynde med er det værd at fokusere på den indfødte vandhane. I første omgang kan det se ud til, at dens forfining er helt unødvendig, da motoren allerede er i kabinen, kan du åbne den betingede hætte uden selv at rejse dig fra førersædet, skrue og spænde hanen, blokere eller åbne vejen for kølevæsken

Men i praksis er alt ikke så enkelt. Layoutet af Loaf er ret specielt, på grund af hvilket standardhanen er placeret under hætten på skillevæggen. At komme til det er ret problematisk. Desuden har vandhanen flere svage punkter, som viser sig i form af utætheder og andre fejlfunktioner. Nogle beskæftiger sig med udskiftning udelukkende for at modernisere hele systemet. Andre står over for et sådant behov, fordi brødkranen simpelthen er ude af drift. I begge tilfælde skal vandhanen udskiftes. Ved vandhaner kan der opstå 3 funktionsfejl.

1. Surt problem. Normalt på Loaf, såvel som på andre maskiner, bliver hanen sur under sommerdriften af ​​bilen, når ingen bruger denne enhed. Hanen er lukket, og tilbage i foråret, sommeren og efteråret åbner de praktisk talt ikke, før koldt vejr begynder, da føreren i denne periode kun behøver at blæse ventilatoren uden opvarmning. I løbet af denne tid begynder dæmperen at blive sur. Hvis fejlen lige er begyndt at dukke op, kan dette ses ved en svag strøm af varm luft, selvom hanen er åbnet maksimalt. Efter at have brugt ekstra indsats på en syrnet vandhane, er det ikke svært at bryde det fuldstændigt.
2. Lækage. Når huset er trykløst, begynder en lækage. Dette kan forklares med slid på tætninger og tætninger. Som følge heraf kan ventilen ikke lukke helt. På grund af dette begynder niveauet af kølevæske i reservoiret og i hele systemet at falde.
3. Jamming. Opstår oftest på biler, hvor der bruges kølevæsker af lav kvalitet, eller der hældes helt almindeligt postevand, hvis urenheder tilstopper vandhanen. Funktionsfejl manifesterer sig normalt på samme måde som ved forsuring. Kun årsagerne til fejl er forskellige her. Aflejringer, der samler sig i spjældmekanismen, forårsager blokering. Derfor kan føreren ikke regulere niveauet af kølevæske, der kommer ind i radiatoren.

Jamming og surring er klassificeret som ret alvorlige nedbrud, men de er ikke kritiske, da der ikke er noget tab af kølevæske. Den omvendte situation er med lækage, som anbefales fjernet hurtigst muligt efter detektion. Hvis kølevæskeniveauet falder til et kritisk niveau, vil dette påvirke driften af ​​hele Loafs kølesystem negativt.

Brugte typer kraner

Når de vælger en ny komfurhane til UAZ Loaf, har mange bilejere et stort antal spørgsmål. Nogle ønsker ikke at bruge de samme vandhaner, som de plejede. De nuværende foreslåede analoger er billige, men deres kvalitet er af det passende niveau. Praksis viser tydeligt, at de vandhaner, der angiveligt er beregnet til Loafs, ikke tjener i lang tid og pålideligt, hurtigt fejler, plus de forårsager noget ubehag under drift. Derfor kom håndværkere på banen, som kom med en ikke helt standard tilgang til at løse det presserende problem med UAZ-brødet, specifikt forbundet med komfurhanen.

I stedet for bilhaner bruger de VVS-haner. Det vil sige almindelige holdbare vandhaner, der sælges i VVS-butikker. Desuden fungerer de fremragende, tjener i lang tid, har et mere bekvemt håndtag til at skifte, bliver ikke sure så hurtigt og lækker ikke.Alle disse kvaliteter er gældende for en VVS-vandhane, hvis du i første omgang vælger et kvalitetsprodukt, samt udfører den korrekte installation. Hvis du også er tiltrukket af denne mulighed, har du brug for et bestemt sæt komponenter for at fungere. Ved at vælge en konventionel lastbilkran, der passer til Loaf, vil selve installationsproceduren ikke ændre sig meget. I VVS-butikken skal du købe:

• udløbsvinkel fra 1/2 til 1/2;
• kugleventil 1/2 til 1/2;
• montering 1/2 med en kam til tilslutning af en slange;
• selve kammen skal passe til en slange med en diameter på 18 mm (det er bedre at foretage nøjagtige målinger på forhånd);
• en adapter, der skrues ind i blokken, fra 1/2 til 3/8;
• en slange med en diameter på 18 mm er lang nok;
• fumka tape for bedre forsegling.

I første omgang anbefales det at købe en vandhane, der har et ret langt håndtag. Dette vil gøre det meget mere bekvemt at skifte tilstande fra lukket til åben og omvendt. Køb kvalitetskomponenter i pålidelige butikker, hvis du planlægger at betjene en ny vandhane på din Loaf i lang tid.

Hvordan fungerer han

Strukturelt er varmehaner ret enkle enheder på enhver bil, og ikke kun på Loaf. Elementet er forbundet til radiatoren af ​​ovnudstyr ved hjælp af boltede forbindelser. Specielle håndtag og kabler er ansvarlige for den kontrol, der vises på instrumentbrættet. Ved at flytte håndtaget kan du åbne eller lukke ventilen og derved blokere eller åbne kølevæskestrømmen. Om vinteren er det logisk at åbne det, da det er sådan, ovnen begynder at fungere, og det bliver varmt i kabinen. Men om sommeren er det fuldstændig upraktisk at holde hanen åben, da ingen har brug for en fungerende varmelegeme i varmt vejr. Kranen er forbundet med slanger til brødmotorens kølesystem. Det er gennem dem, at kølevæsken passerer. Hvis ventilen er åben, begynder kølevæsken at passere gennem ovnens radiator og varme den op. Dette giver dig mulighed for at få den nødvendige varme til kabinen.

Funktioner ved at installere en ekstra komfur på UAZ Patriot

Enhver kabinevarmer består af fire dele: en radiator, en ventilator, et luftkanalsystem og en styreenhed. Normalt forstås en varmeveksler som en komfur. Du kan tage enhver som en anden radiator og ventilator - der er stadig ikke noget almindeligt sted til dem, men det er ønskeligt, at den ekstra varmelegeme er mere kraftfuld og samtidig ikke har for store dimensioner. Ofte bruges Gazelle-ovnen til disse formål - det giver behagelige forhold til at opholde sig i en SUV i dens bageste del i næsten enhver frost. I de områder, hvor termometeret om vinteren regelmæssigt falder til under minus 20, er et sådant omudstyr simpelthen nødvendigt, uanset om bilen bruges ofte eller fra tid til anden. Men for et mildere klima på mellembreddegrader, tilstedeværelsen af ​​yderligere. brændeovne vil være efterspurgte, hvis bilen fx bruges til daglig levering af børn til skole/børnehave og tilbage. I sidste ende, hvis du simpelthen er utilfreds med arbejdet med en almindelig varmelegeme, er der ingen, der forbyder dig at forbedre det ved at øge ovnens samlede effekt og omfordele overskydende varme til bagsiden af ​​SUV'en.

Måder at løse problemet på

Af de ovenfor beskrevne årsager falder kampen mod kulden på bilejernes skuldre. I øjeblikket er der flere muligheder for at opvarme UAZ. Nogle af dem kan kaldes kardinalmåder, andre er mindre opgraderinger, så ingen er forbudt at bruge en kombination af dem, så længe alle er varme. Så her er måderne:

• På UAZ af de fleste modifikationer er der installeret en termostat, der fungerer ved en temperatur på 70 ° C. Måske havde designerne til hensigt at beskytte motorenheden mod overophedning på denne måde, men på de fleste udenlandske biler anses motorens driftstemperatur for at være 80 grader.Derfor er den nemmeste og mest oplagte måde at hæve den øvre grænse for varmerens driftstemperatur på at installere en passende termostat i stedet for standarden. For eksempel GAZovsky. Det er præcis, hvad mange gør. I ekstreme tilfælde kan du blot installere en kugleventil på ovnens radiatorrør, selvom denne foranstaltning ikke er i stand til at give nogen væsentlig stigning i varme;
• i stedet for den oprindelige varmeblæser, som er kendetegnet ved relativt lav ydeevne, kan du installere en mere kraftfuld motor. Især med minimale ændringer er en elektrisk ventilator fra VAZ-2108 egnet til denne rolle. Men igen, stigningen i luftstrømmens hastighed vil primært påvirke dem foran bilen. På bagsiden vil effekten ikke være så betydelig, især i betragtning af, at der ikke er nogen sædevarme i UAZ;
• En anden måde at forbedre mikroklimaet i bilen på er forbundet med et utilstrækkeligt godt ventilationssystem. Som følge heraf ophobes overskydende fugt i udåndingsluften i kabinen, som, når en kritisk koncentration nås, ikke vil være langsomme til at påvirke dugningen af ​​SUV-ruder. Problemet er især relevant i efteråret og foråret, i lavsæsonen. Og om vinteren bidrager sne, der kommer ind i ovnen sammen med udendørsluft, også til en stigning i fugtighedsniveauet inde i bilen. Problemet kan løses ved at integrere et kabinefilter i ventilationssystemet i området mellem brændeovnen og endeaflederne;
• mange UAZ-ejere, især gamle modifikationer, klager over tilstedeværelsen af ​​huller i vigtige strukturelle elementer i bilen (vinduer, døre, paneler). Manglen på ordentlig tæthed løses ved at varme bilen op. For eksempel ved brug af polyethylenskum;
• Endelig er den mest effektive metode til at forbedre mikroklimaet i kabinen af ​​en indenlandsk SUV, forbundet med utilstrækkelig varmeoverførsel fra standardvarmeren, at installere en ekstra komfur på UAZ. Bemærk, at valget af mulige muligheder for at opgradere varmesystemet er usædvanligt bredt. Men selv med hensyn til kompleksiteten af ​​implementeringen, kræver denne løsning, at bilejeren har betydelig erfaring med selvreparationsfærdigheder og viljen til at foretage ret betydelige ændringer i bilens design.

Ekstra varmelegeme UAZ

Årsager til at udskifte varmeren

Før du fortsætter med at fjerne ovnen fra UAZ-brødet, skal du finde ud af, hvorfor præcis sådanne manipulationer udføres, og om de giver mening. Nogle bilister og erfarne ejere af denne bil anbefaler at fjerne og installere en ny brændeovn, selv når det gamle standardsystem fungerer fint. Og hvis tvungen udskiftning er påkrævet, så er det endnu bedre at afmontere det gamle udstyr og installere et mere effektivt og moderne system. I alt identificerer eksperter flere hovedårsager til at udskifte varmeren:

• Ydeevne. Standardsystemet demonstrerer ydeevne på niveauet kun 4 kW. Dette er ret lille for en maskine af denne størrelse og volumen af ​​internt rum. Det kan give varme til føreren og forsædepassageren, men bagsædepassagererne kan opleve et varmeunderskud;
• Luftforbrug. Den maksimale luftmængde i et standardanlæg er 150 m3. For USA er denne værdi 3 gange højere, det vil sige, at den svarer til 450 m3 pr. time arbejde. Derfor vil opvarmning blive udført hurtigere og mere effektivt;
• Kabine filter. I standardudstyret installeret fra fabrikken på Loaf er der simpelthen ikke noget kabineluftfilter. Dette får personer inde i bilen til at indånde snavset, urenset luft. Det nye varmelegeme har et filter;
• Støj. Sammenligner vi fabrikssystemet og den nye kabine- og karrosserivarmer, taler det lave støjniveau under drift også til det sidste. Dette er et ekstra plus for komfort;
• Recirkulationstilstand. Fornøjelse, der ikke er i fabriksvarmeren.På grund af recirkulationen af ​​kabineluften vil brændeovnen fungere bedre og med frisk luft.

Disse grunde er mere end nok til at begynde at fjerne den gamle komfur fra din UAZ Loaf og installere nyt NAMI-udstyr.

Udskiftningsprocedure

At forsøge at reparere den gamle kølevæskeforsyningskontrolmekanisme til varmeren giver ingen mening. At købe et nyt sæt er meget nemmere og nogle gange endda billigere. Plus, det vil holde i mange år, i modsætning til den gendannede enhed. For at sikre det korrekte tætningsniveau af sanitetshanen anbefales det at kombinere alle købte komponenter med en gevindforbindelse ved hjælp af et fumebånd parallelt. Det vil eliminere mulige huller, væsken vil ikke sive, og derfor vil monteringen være pålidelig og holdbar. I betragtning af Loafs designfunktioner og placeringen af ​​motoren samt installationsstedet for selve vandhanen, bliver du nødt til at arbejde lidt. Selvom alt i virkeligheden ikke ser så kompliceret ud som på nogle andre biler.

Placer din UAZ på en flad overflade. Placer en tom beholder under køleren for at dræne kølevæsken. Hvis du skal genopfylde det i systemet, skal du vælge en ren beholder. Nu kan du tømme kølevæsken.
Dernæst skal kølevæsken drænes fra motoren, for hvilken der er et passende drænhul.
Løsn slangerne, der forbinder vandhanen og kølesystemet på din brødmotor. Så vil det være muligt at afmontere slangerne fra dyserne.
Løsn fastgørelserne på siden af ​​selve vandhanen. Afbryd slangerne, der går til ovnens radiator.
Afmonter fastgørelseselementerne, der er direkte ansvarlige for den almindelige kran på din UAZ Loaf selv. Det kan være svært at give efter. Påfør pres, men overdriv det ikke, for ikke at bryde eller beskadige noget.
Kranen kan afmonteres uden at glemme først at afbryde alle forbindelser.
Et nyt system er ved at blive skruet på plads.

Det er vigtigt at tilføje her, at det første trin er at forbinde alle de slanger, der forbinder hanen til komfuret og motorens kølesystem, og først derefter fylde kølevæsken på.

Installationsprocessen kan være kompliceret af ikke den mest bekvemme adgang. Du bliver nødt til at tilpasse dig layoutet af UAZ Loaf, men som et resultat lykkedes det alle bilejere af dette mirakel at realisere ideen. Du får det også. Komfurhanen, selvom den er enkel, er et meget vigtigt element i komfurudstyret i enhver bil, inklusive brødet. Brug analoger til en fabrikshane, eller brug nogle ikke-standardløsninger i form af VVS-haner, det er op til dig. Men i praksis er det bevist, at en vandhane fra en VVS-butik fungerer fremragende, giver bekvem kontrol. Samtidig er der ingen særlige vanskeligheder under installationsprocessen.