Sådan loddes en radiator

Sådan forsegles plastikdelene af en bilkøler

Lad os overveje mere detaljeret den klæbende metode til reparation af en beskadiget radiator ved at bruge eksemplet på brugen af ​​Hosch to-komponent industriklæbemiddel.

For at forsegle radiatortanken skal du forberede følgende materialer og værktøjer:

• pulver svejsning granulat og flydende komponent af lim-svejsning;
• sandpapir;
• acetone til affedtning af overflader;
• handsker;
• vatpinde.

Stadier af arbejdet:

1. Træning . Begge overflader, der skal limes, skal være fri for fedt og andre forurenende stoffer. Hvis der er spor af anden lim tilbage på delene, skal de fjernes helt. I de fleste tilfælde er almindelig acetone velegnet til rengøring;
2. Påføring af lim. Minimumsmængden af ​​klæbemiddelsvejsning påføres direkte på revnen. For at udfylde hulrummet eller i fravær af kropsfragmenter drysses en pulveriseret klæbende komponent på den flydende base. Hvis det er nødvendigt at genoprette en stor fordybning, anbefales limning at udføres i flere trin (flere lag påføres sekventielt med et interval på 10 minutter). Efter at spalten er fyldt med tørt granulat, skal det imprægneres jævnt med den flydende komponent.
3. Sømforarbejdning. Efter 10-15 minutter efter arbejdets afslutning kan du begynde at bearbejde sømmen med en slibemaskine eller finkornet sandpapir for at give sømmen et æstetisk udseende.

VIDEO INSTRUKTION

Vejledning - hvordan man lodder plastikdelene af en bilkøler

Til lodning (svejsning) af en plastikradiator skal følgende materialer og værktøjer forberedes:

• Speciel bygningshårtørrer til opvarmning af stedet for lodning;
• Loddekolbe med en skarp spids og præcis temperaturkontrol;
• Loddemasse til plastik - specielle svejsestænger. Mærkningen på dem skal svare til markeringen på radiatorhuset. Som regel er det "PA" - polyamid (nylon) eller "PP" - polypropylen. I stedet for købte svejsestænger kan du bruge præ-forberedte strimler skåret fra en lignende plastiktank;
• Acetone.

Arbejdsordre:

1. Affedt reparationsstedet med acetone;
2. Mens loddekolben varmes op, opvarmer vi krydset med en bygningshårtørrer;
3. Vi forbinder sømmen og trækker gradvist langs den med et opvarmet loddejern, der danner en rille, der er lig med tykkelsen af ​​svejsestangen;
4. Vi anvender en svejsestang og opvarmer den med et loddejern, sætter den i sømmens rille;
5. Vi tjekker radiatoren for lækager og installerer den derefter på bilen.

Svejsetemperaturen (opvarmning af loddekolben) vælges i overensstemmelse med plastmærket. For PP er dette omkring 250 grader.

En artikel om, hvordan man reparerer en bilkøler - årsager til funktionsfejl, fejlfindingsmetoder. I slutningen af ​​artiklen - en video om professionel radiatorreparation.

• Årsager til funktionsfejl i køleradiatoren
• Typiske fejlfunktioner
• Hvordan man nøjagtigt bestemmer placeringen af ​​en radiatorlækage
• Reparationsmetoder
• Video om professionel radiatorreparation

Efter forbrændingen af ​​brændstof i motoren omdannes omkring 70 % af den genererede energi til varme. Noget af varmen slipper ud gennem udstødningsrøret, men det meste bliver inde i motoren og opvarmer den til en høj temperatur.

For at forhindre, at motoren overophedes og aflede varme til miljøet, anvendes en køleradiator (varmeveksler), som er hovedkomponenten i køretøjets kølesystem. En sund og velholdt (ren) køler holder motoren på optimal driftstemperatur, så den kan køre med fuld kraft.

Imidlertid kan radiatoren, ligesom alle andre elementer i bilen, svigte og stoppe med at udføre sin funktion. Men samtidig er det slet ikke nødvendigt straks at kontakte en bilservice for reparation.Som praksis viser, kan fejlen i varmeveksleren i de fleste tilfælde elimineres uafhængigt. For at gøre dette skal du bare identificere årsagen til sammenbruddet og vide, hvordan du eliminerer det.

Trin for trin startvejledning

I starten er det ikke nødvendigt at have en lovlig tilladelse til at drive virksomhed. Hvis vi ikke taler om at åbne en fuldgyldig service, men om selvreparation, så kan du undvære en individuel iværksætter eller LLC. Fordi starten på stien aldrig giver et stort flow af kunder, vil det være en ekstra lille indtægt, men efter et stykke tid kan du overveje at udvide. Så kræves der officielle dokumenter.

1. At finde et værelse. Som allerede nævnt skal reparationsstedet have højt til loftet, så KAMAZ kan køres. Meget ofte kræver dette særlige køretøj sådanne tjenester, fordi moderne produktionsteknologi til denne motordel ikke sørger for fremtidige reparationer. Hvis du har råd til at leje en kasse til flere biler, så kan du bruge penge. Radiatoren vil blive fjernet og repareret i rummet, det skal huskes på, at der skal være plads nok til selve køretøjet. Derfor kan et areal på 50 kvadratmeter betragtes som det oprindelige.
2. Udstyr.
3. Søg efter kunder. Internet-reklamer, webstedet vil være til lidt nytte, så du skal sætte annoncer op. Hvis det ønskes, kan du ansætte et par arbejdere, som skal udføre opgaverne. Men det er ekstra omkostninger.

Sådan loddes en bilkøler af plastik

Lodning af en motorkøler betragtes som en ret simpel opgave. Men ikke alle kan klare det på grund af utilstrækkelig viden om, hvordan man lodder en bilradiator på egen hånd. De fleste bilejere foretrækker at køre deres bil til en tankstation.

Forberedelse af overfladen

Før du klæber plastikken på bilens radiator, skal du forberede overfladen fuldt ud til denne proces. Til dette formål skal vi rense det for fedt, støv og snavs. Fugt en klud lidt, og tør meget forsigtigt plastikområderne omkring den resulterende revne.

For at opnå en bedre effekt anbefales det at bruge en alkoholopløsning

Det er vigtigt, at du under ingen omstændigheder må overdrive det. Faktum er, at for aktiv mekanisk påvirkning af det beskadigede område eller for stort tryk på det under rengøring er fyldt med det faktum, at varmeveksleren vil blive beskadiget endnu mere

Forberedelse af klæbemiddelblandingen

Nu skal du tage dig af, hvordan du tætner revnen på bilkøleren. Så lad os forberede klæbemiddelblandingen. Hvis det besluttes udelukkende at bruge lim, der er specielt designet til sådanne formål, vil dets brug være så simpelt som muligt.

En lille mængde klæbemiddel skal påføres direkte på det beskadigede område. Når et bestemt stykke af kroppen mangler på delen, eller der ikke er et mellemrum mellem de to halvdele, der er dannet på grund af en revne, anbefales det at drysse den flydende base med en pulveriseret klæbende komponent.

Så hvis selve revnen er for dyb eller en tilstrækkelig stor del af kroppen mangler, er det nødvendigt at udføre limning i flere trin. Påfør klæbemidlet to eller tre gange på det defekte område og vent, indtil hvert af lagene er næsten helt tørre. Når det resulterende mellemrum kan fyldes helt med en tør gradulant, anbefales det at imprægnere den med en flydende sammensætning. Så du kan være helt sikker på, at den sidder perfekt på overfladen af ​​delen.

Kold svejsning

Derudover kan du forsegle bilkøleren ved hjælp af koldsvejsning. Da det kommer i form af et ret tykt kit, vil det være nok at påføre det på sømmen og vente på, at det afkøles helt.

Det er vigtigt, at samme spartelmasse påføres i et pænt og jævnt lag, så sømmen bliver af højeste kvalitet.

Koldsvejsning er påkrævet for at blive brugt som:

• den vigtigste metode til genopretning;
• et yderligere middel til at fiksere resultatet opnået ved lodning eller limning.

Et lag af kold svejsning påført over klæbemiddellaget vil give mulighed for i lang tid at opretholde kvaliteten af ​​reparationen af ​​autodele og forlænge delens levetid.

Sidste fase

Når limen endelig er hærdet, og alle de vigtigste arbejdstrin er gennemført, er det nødvendigt at udføre den endelige overfladebehandling. Det skal sikres, at den resulterende søm bliver pæn og glat. Til sådanne formål skal stedet for lodning behandles med finkornet sandpapir og ideelt set med en kværn.

Således vil det være muligt at slippe af med alle mindre fejl, som ikke vil have den bedste effekt på den videre drift af produktet. Efter denne behandling er udført, monteres varmeveksleren tilbage på plads.

Sådan reparerer du hurtigt en lækage

Først skal du bestemme placeringen af ​​lækagen. Du kan gøre dette på flere måder:

1. Vi undersøger omhyggeligt og detaljeret linjen, langs hvilken væskens bevægelse udføres. Der vil være en våd plet på lækagestedet. Denne metode giver ikke altid et positivt resultat, for eksempel i tilfælde af mikrorevner.
2. Kompressoren giver dig mulighed for hurtigt at finde alle de problemområder, der skal repareres. Alle udtag er lukket på radiatoren, kun én er tilbage, anlægget er fyldt med vand og luft tilføres gennem kompressoren. Et tryk på 1 atmosfære vil være tilstrækkeligt. På steder med vanddråber flyder køleradiatoren bare. Denne metode kræver ikke demontering af en defekt del, hvilket er værdsat af mange chauffører.
3. Hvis køleren er lækket i bilen, og der ikke er våde pletter på dens struktur, og der heller ikke er nogen kompressor ved hånden, så skal den skilles ad. Designet placeres i en beholder med vand, et bad er bedst egnet, og der tilføres luft. På det sted, hvor boblerne dukker op, er der bare problemer.

Ofte opstår lækager blot på vejen, væk fra hjemmet og endda enhver bebyggelse. Det er ikke værd at fortsætte med at bevæge sig, det er farligt for bilen og føreren. Vi vil fortælle dig, hvordan du kan reparere en bilradiator med dine egne hænder ved hjælp af improviserede midler.

1. Et stykke af et gammelt bilkamera og en klemme vil give dig mulighed for at lukke lækagen i et stykke tid og komme til den nærmeste bygd eller bilbutik. Vi dækker lækagen med gummi og komprimerer den med en klemme.
2. Tænger er bestemt i rejsesættet til enhver chauffør. De er nødvendige for at tilslutte et beskadiget rør. Der bør ikke være mere end 5 sådanne rør, ellers vil afkølingen blive betydeligt reduceret, og systemet vil ikke klare opgaven, der er tildelt det.
3. Fugemasse er et meget nyttigt værktøj, der kan hjælpe på det mest uventede tidspunkt. Fugemasser er forskellige, og princippet om deres anvendelse kan variere betydeligt. Brugsanvisning er altid angivet på emballagen. Vi studerer det og handler i overensstemmelse med producentens anbefalinger.

I tilfælde af aluminium

Hvis aluminiumsradiatorer er beskadigede, bliver reparationer noget vanskeligere. Problemet er, at det er meget svært at lodde aluminium med høj kvalitet. Der dannes meget hurtigt en oxidfilm på overfladen af ​​materialerne, som forhindrer loddet i at klæbe. For nylig er der ikke brugt radiatorer udelukkende af aluminium, men der bruges strukturer lavet af aluminiumsrør presset ind i kroppen af ​​plasttanke.

Hvis det alligevel blev nødvendigt at lodde aluminium, kan du bruge en flux, der er specielt forberedt til dette. Det er en kolofonium, hvori der tilsættes metalspåner under størkning. Det er nødvendigt at bruge en sådan flux hurtigt og dygtigt. Du kan købe et specielt flusmiddel til aluminium og et passende loddemiddel, såsom castolin.Flusmiddelsammensætningen påføres en forvarmet beskadiget overflade og smeltes derefter med et loddekolbe.

Ved at udføre translationelle bevægelser renser de aluminiumsoverfladen med et stik. Samtidig virker metalspåner og savsmuld, som er en del af flusmidlet, som et slibende middel, der fjerner forurening og en oxidfilm. Samtidig dækker kolofonium straks det rensede område og forhindrer ilt i at nå det. Yderligere lodning sker på samme måde som ved kobberdele.

Valg af reparations- og klæbemetoder

Kølere i lastbiler og biler er den vigtigste del, der hjælper med at afkøle mekanismen og fjerne overskydende varme fra motoren. Inde i enheden cirkulerer kølig væske gennem rør og slanger, og den bekvemme placering af den øverste del under hætten gør, at den kan blæses med luft.

De fleste biler er udstyret med aluminium radiatorer. Dette materiale er ideelt til dette formål - det er let, holdbart, ikke udsat for korrosion, dets varmeledningsevne er høj (det afgiver varme, og delene vil ikke overophedes). Kølebatterier af aluminium og plastik har erstattet messing- og kobberprodukter, som er meget dyrere. Men på grund af kemiske egenskaber er sådanne tanke meget sværere at reparere, selvom intet er umuligt. Radiatoren er i stand til at revne selv ved et lille stød, og hvis den er lavet af plastik, kan selv en større defekt opstå.

Hvordan forsegler man en radiator, og hvilken anden metode kan bruges derhjemme? Her er de vigtigste:

1. Lodning. Varmebestandig plast, hvorfra radiatorer er lavet, såvel som aluminiumsdele, kan fastgøres med en konventionel loddekolbe.
2. Reparation ved koldsvejsning. Metoden er baseret på brug af specielle klæbemidler, der smelter materialets kanter og tæt forsegler revnen med en varmebestandig søm. Velegnet hvis radiatoren er af plast.
3. Brug af klæbende fugemasse. Kun meget små revner i plastikradiatorer kan tætnes. Ligesom andre foranstaltninger er denne midlertidige.

3M DP8005 todelt klæbemiddel er en effektiv lækageprop. Sammensætningen indeholder akryl, som kan lime selv de mest komplekse plasttyper, såsom polypropylen. Hvis radiatoren brister, ville et sådant materiale være ideelt. Sømmen skabt af ham ødelægges ikke af fugt, aggressive kemikalier, temperaturændringer. Men prisen på et sådant værktøj er meget høj (op til 1.500 rubler), så du skal tænke på, om det er tilrådeligt at købe det i forhold til at udskifte en radiator.

Valg af reparations- og klæbemetoder

Der er flere måder at genoprette integriteten og tætheden af ​​køleradiatoren:

• Lodning. Huselementer til moderne bilradiatorer, lavet af varmebestandig plast, er perfekt loddet ved hjælp af et konventionelt loddejern (vi vil overveje denne proces mere detaljeret nedenfor).
• Kold svejsning. Dette er den hurtigste måde at sammenføje plastdele uden opvarmning. En speciel plastmasse, som omfatter polymerharpikser, metalfyldstof og kemiske tilsætningsstoffer, forbinder overfladerne, der skal limes, og danner en varmebestandig søm.

Denne proces kræver ikke specielt udstyr, men sådanne reparationer kan ikke kaldes holdbare.

På grund af plastens lave vedhæftning er koldsvejsning meget svag. Denne metode giver dig mulighed for kun midlertidigt at løse problemet (for eksempel for at komme til den nærmeste bilservice).

Påføring af lim. Hvis skaden er lille, hjælper speciel lim med at genoprette sagens tæthed.

Sådanne sammensætninger har vist sig godt, såsom:

3M DP8005 Two-Part Adhesive er en specialiseret akrylbaseret forbindelse designet til limning af vanskeligt limbare plast, polyethylen og polypropylen.

Fantastisk til reparation af en revnet radiator. Den klæbende søm dannet af DP8005 klæbemiddel fra 3M varemærket er modstandsdygtig over for aggressive løsninger og høje temperaturer.

Den eneste ulempe ved denne lim er den høje pris (1300-1500 rubler per pakke med 38 gram).

Klæbesvejsning til Hosch plast. Denne to-komponent industrielle klæbemiddel reparerer effektivt revner og andre skader i alle plastprodukter.

Klæbesømmen er i stand til at modstå udsættelse for høje og lave temperaturer, samt tryk op til 12 atmosfærer, så de nemt kan lime en plastikradiator med den.

Ofte er krydset stærkere end den plast, der limes. Den gennemsnitlige pris for et sæt af to komplementære komponenter er 1500-1700 rubler.

Reparation af kobberradiatorer

Ikke altid skal et beskadiget element udskiftes med en ny del. Ofte kan lodning af motorkøleren udføres i hånden. Der kræves intet kompliceret udstyr til dette.

Det er nok at have en ret kraftig loddekolbe, tin-bly loddemiddel POS-60 eller ZIL-2 (til messing kan du bruge POS-40) og flux (harpiks fortyndet med alkohol).

Et elektrisk apparat egner sig næppe til lodning af rør eller lodning af messingfittings til radiatortanke. Oftest bruges enheder, der opvarmes i en ovn eller i flammen fra en blæselampe. Metoden til lodning med et sådant loddejern er ejendommelig:

• dele, der skal loddes, skal først rengøres og opvarmes med en hårtørrer, blæselampe eller ovn;
• den varme del skal behandles godt med flusmiddel for at fjerne oxidfilm fra dens overflade;
• lodde til stedet for sømmen leveres ikke på spidsen af ​​loddekolben, men direkte ved at fodre en tinstang;
• med en opvarmet loddekolbe fordeles den på loddestedet.

Hvis der konstateres en utæthed i et af kølerørene, kan en gasbrænder bruges til at løse problemet. For at komme tæt på det beskadigede område og udføre arbejdet effektivt, skal du forsigtigt fjerne finnepladerne. Dette kan gøres ved at anvende en speciel slibende dyse på en bærbar boremaskine. Du kan straks rense det beskadigede område.

Ved opvarmning af røret med en brænder er det nødvendigt at dække så stort et område som muligt for at give tilstrækkelig temperatur til suturering og ikke overophede kobberrøret. Lodde i form af en stang eller loddetråd indføres i loddezonen, når delen opvarmes til den ønskede temperatur og behandles med flux.

Lodning af bilklimaanlægs radiatorer udføres på en lignende måde, med den eneste forskel, at du skal udtømme kølemidlet fra systemet under forholdsregler. Generelt er det bedre at overlade reparation af rør og radiatorer til specialister, hvis der ikke er erfaring med lodning

Økonomiske beregninger

Startkapital

I starten behøver du ikke bruge mange penge, det hele afhænger af de eksisterende komponenter. Hvis der er en garage, så behøver du ikke bruge penge på husleje, det samme er tilfældet med udstyr. I mangel af alt vil omkostningerne se sådan ud:

• garageudlejning - fra 10 tusind rubler;
• køb af udstyr - fra 5 tusind rubler;
• reklame - 2.000 rubler;
• med officiel registrering - 4.000 rubler for at åbne en IP.

Det endelige minimumsbeløb er 17.000 rubler.

Månedlige udgifter

Hver måned vil omkostningerne være forskellige afhængigt af det udførte arbejde. Hvor meget koldsvejsning, loddemetal er brugt? Du skal betale for meget strøm.

Du kan konkludere de månedlige omkostninger:

• køb af forbrugsvarer - fra 3.000 rubler;
• garageudlejning - fra 10.000 rubler;
• betaling for elektricitet - fra 5.000 rubler;
• annoncering - fra 1.000.

Hvis det er planlagt at samle arbejdere, skal alle betale fra 15.000 rubler hver måned. Det vil sige, at omkostningerne vil være fra 19 til 34 tusind rubler.

Hvor meget kan du tjene?

Indtjeningen kan variere meget, fordi det ikke kun afhænger af antallet af kunder, men også af radiatordefektens omfang. Store deformationer vil koste kunden fra 5.000 til 10.000 rubler. Små revner i rør kan repareres for 1.000-3.000 rubler.Hvis du tjener fra 15 personer om måneden, kan du nemt generere indtægter fra 40.000 rubler, hvor nettofortjenesten vil være omkring 21 tusind rubler eller mere. Det vil være muligt at få dækket omkostningerne i de første 2-3 ugers arbejde med høj produktivitet.

Er det altid muligt at reparere

Det er ikke altid tilrådeligt at reparere radiatoren. I nogle tilfælde det bliver nemmere og endnu billigere at installere en ny. Men hvordan skal man forstå, at dette er præcis den situation, der ligger foran dig og ikke spilder tid på genopretning? Vi hjælper dig med at finde ud af det.

1. Utætheder, der er placeret ved krydset mellem radiatoren og et plastikrør, kan ikke repareres. Du kan ordne lækagen, men kun for en midlertidig effekt. Det er bedre at bruge epoxylim eller fugemasse.
2. Fra korrosion, som forårsagede trykaflastning af systemet, vil intet redde. Det er ikke værd at bruge tid, penge eller materialer på sådan en radiator. Det er genanvendeligt.
3. Strukturelle skader som følge af en ulykke er ofte umulige at reparere. Selvom der er en chance for succes, vil omkostningerne til reparationer være betydelige.

Enhver lækage starter med en lille revne, som vil være meget nemmere og hurtigere at rette. Med rettidig reparation kan radiatoren tjene i lang tid og klare sine pligter korrekt. Husk, at ikke alle defekter kan elimineres; i nogle, især avancerede tilfælde, bliver du nødt til at udskifte delen.

De bedste priser og betingelser for køb af nye biler

Lån 6,5% / Afdrag / Bytte ind / 98% godkendelse / Gaver i salonen

Mas motorer

Bestemmelse af skadens placering

Bilradiatorer har den største risiko for skader, da de fungerer under temperaturforhold med forskellige tegn under påvirkning af stærke vibrationer. Tilfælde af mekanisk skade på sådanne enheder er ikke udelukket.

Mindre almindeligt repareres klimaanlæg radiatorer, som bruges som kondensatorer og fordampere. Men sådanne tilfælde sker også. Det er meget ubehageligt, når klimaanlægget pludselig holder op med at virke i en luksusbil i den varme årstid.

En af de mest effektive og overkommelige reparationsmetoder er lodning af radiatorer.

Hvis en bilkøler er beskadiget, er det meget vigtigt at identificere fejlen rettidigt og prøve at rette den.

Autoradiatoren, som er en del af motorens kølesystem, er en meget vigtig del af den. Strukturelt består denne enhed af to lodrette tanke forbundet med et stort antal tynde vandrette rør. Kølevæsken, der cirkulerer i dem, afgiver gennem naturlig varmeveksling varme til luften og køler ned. For at forbedre varmeoverførslen øges rørens overflader i kontakt med den omgivende luft. For at gøre dette loddes tynde metalplader til dem - finner.

Tegn på radiatorskader er en stigning i motortemperaturen under drift samt et fald i kølevæskeniveauet. Selvfølgelig kan væsketab ikke kun forekomme gennem radiatoren, men oftest er denne knude årsagen. Visuelt kan større skader bestemmes ved at observere en kølevæskelækage. Men på en varm motor vil dette være ret svært at gøre, da frostvæsken straks vil fordampe. Nogle forbindelser er malet med specielle pigmenter, der forbliver på overfladen af ​​delen efter tørring, hvilket hjælper med at identificere skadestedet.

Hvis det konstateres, at lækagen opstod i radiatoren, og ingen skade er synlig, er det nødvendigt at fjerne enheden fra bilen efter at have tømt kølevæsken. Derefter er det nødvendigt at lukke alle hullerne, efterlade en og tilføre luft ind i den under let tryk, sænke radiatoren ned i en beholder med vand. Ud fra de fremkommende luftbobler vil det være muligt at bestemme hullets placering.

Indvendig radiatorreparation med kemikalier

Reparation af radiatoren kan udføres ved folkemetoder.Så da alle slags kemikalier simpelthen endnu ikke var opfundet, blev almindelig sennep betragtet som den mest effektive måde at håndtere en ødelagt bilvarmeveksler på. Den blev simpelthen hældt i bilens køler. Da varmt vand cirkulerer der, svulmer sennep ret hurtigt og lukker alle de små revner i dyserne.

Så du kan til enhver tid købe kemikalier, der fungerer efter nogenlunde samme princip. De sælges ofte under navnene "pulverreduktionsmiddel", "reparationsmidler" eller "radiatorforseglingsmidler".

Den største ulempe ved at bruge sådanne kemikalier er, at det er usandsynligt, at det vil være muligt at kende deres nøjagtige sammensætning eller det nøjagtige produktionssted. Ligesom med almindelig sennep kan brugen af ​​visse typer af disse kemikalier føre til tilstopning af varmeveksleren. Desuden kan disse stoffer nogle gange deaktivere hele motorens kølesystem.