Udskiftning af styrestænger til ventilation og indvendig varme
Fjern instrumentpanelets dæksel.
Med en slidsskruetrækker klemmer vi fjederholderen på skallen af lufttemperaturregulatorens tryk og fjerner holderen
Vi fjerner trykket fra håndtaget til lufttemperaturregulatoren.
Ved hjælp af en slidset skruetrækker presser vi fjederholderen på skallen på lufttemperaturregulatorstangen fra varmelegemet og fjerner holderen.
Fjern lufttemperaturkontrolstangen fra håndtaget på varmelegemet.
Vi installerer et nyt tryk af lufttemperaturregulatoren i omvendt rækkefølge
Sekvensen af operationer til udskiftning af omskifterstængerne med driftstilstanden for ventilatoren og luftfordelingsregulatoren er ens.
, generator reparation .
Nå, her er billederne:
Skru af:
tre skruer til fastgørelse af køleren og tre skruenøglemøtrikker til 10 fastgørelse af gaspedalen
Til alle ejere af Kalin! Det er bedre straks at trække ECU'en ud af sin normale plads og placere den hvor som helst, så langt som ledningerne tillader det, men ikke under komfuret.
To bolte fastgør puden, det er velcro, det er sikkert at rive det af, og du vil blive positivt overrasket over antallet af møtrikker og skruer under det :-)
Disse skruer skal ikke løsnes.
Det hele er at rive eller rive, dumpe en rutsjebane i et hjørne
For at skrue tunnelskruen af, skal du først løsne en håndbremsebolt og skrue den helt af
Her skal denne fastgørelsesbolt af ovnens krop ikke skrues af, før du fjerner torpedopanelet
Så bliver det meget mere tilgængeligt.
Vi skruer også denne stang af efter at have fjernet torpedoen
Vi fortsætter med at snurre
Afmontering af instrumentpanelet
Nu kan du flytte brændeovnen og fjerne radiatoren
Vi folder boltene og skruerne forsigtigt, så vi senere ikke glemmer, hvilken der blev skruet af, hvorfra og hvor vi skal skrue den senere under monteringen
Vi havde IKKE nok tre skruer og to møtrikker :-) Jeg var nødt til at få det fra lager
For at kunne udfolde brændeovnen skal du først få luftkanalen fra motoren til brændeovnen
Før det, halvering af motorhuset
robinzon66, websted E1.ru
Jeg tilføjer billeder af en mere korrekt, ifølge manualen, metode til at udskifte brændeovnens radiator på Kalina.Vi tager sadlerne ud, skruer EUR med relæakslen af panelet og flytter hele panelet
Zufa_66.narod.ru
En måde at fjerne varmelegemet på involverer at fjerne både forsæder, tunnel, elektrisk servoratsøjle og trække hele frontpanelet ud.
Den anden metode, som er beskrevet af mig, går ud på at afmontere panelbeklædningen og trække ovnlegemet ud.
Begge metoder er ret komplicerede, dyre og medfører efterfølgende sandsynlige fejlfunktioner i ledningerne og nogle knudepunkter. mange ting skal slukkes og skrues af.
Den tredje metode, som jeg foreslår til diskussion, er kendetegnet ved, at et minimum af noder og stik fjernes, det tager mange gange mindre tid, men det kræver en vis forfining af radiatoren og rørene. Nå, selvfølgelig, hvis der bruges mindre tid på reparationer, så er prisen også mindre.
Så lad os gå: Vi har Kalina med aircondition og en utæt komfurradiator. Fordelen ved denne metode er i øvrigt, at jeg slet ikke kan forestille mig, hvad der skal til for at fjerne hele panelet, hvis der stadig er rør og en klimaanlægsfordamper (!) Vi fjerner IKKE panelet her.
Sav begge rør af med en hacksav. Længden skal vælges i henhold til den fortykkede vulst på det tykke rør.
Vi opvarmer de savede ender med en lighter ...
Og hvilende på noget stærkt og koldt laver vi nye flanger, så komfurrøret ikke glider, når der er tryk i kølesystemet
Fejl og reparation af varmesystemet Lada Kalina
Det er ikke altid muligt at bestemme årsagen til en opvarmningsfejl i en bil første gang, så vi vil overveje de mest almindelige problemer og metoder til deres eliminering.
Princippet om drift af varmesystemet i Lada Kalina
Før du selvstændigt leder efter et problem i en bils varmesystem, bør du studere princippet om dets drift.
Varmesystemets styreenhed evaluerer de data, der modtages fra lofttemperaturføleren. Derefter sammenligner han de opnåede parametre med dem, der er indstillet af føreren på komfurpanelet. Hvis forskellen i aflæsninger afviger med ca. 2 grader, sender varmeapparatets styreenhed en kommando til mikroreduceren. Sidstnævnte åbner og lukker til gengæld ovnens spjæld, hvorigennem en opvarmet luftstrøm kommer ind i kabinen.
Af denne grund, hvis en varm eller kold luftstrøm blæser fra varmeren i Lada Kalina, er det ligegyldigt, hvordan håndtaget er installeret på komfurpanelet - det er værd at tjekke kabinens temperatursensor. Derudover kan der ret ofte opstå problemer med brændeovnen på grund af bilens motorkølesystem.
Vi råder dig til at kontrollere niveauet af frostvæske i ekspansionsbeholderen. Hvis det er utilstrækkeligt, er det nødvendigt at tilføje kølevæske til det normale niveaumærke.
Derudover kan der ret ofte opstå problemer med brændeovnen på grund af bilens motorkølesystem. Vi råder dig til at kontrollere niveauet af frostvæske i ekspansionsbeholderen. Hvis det er utilstrækkeligt, er det nødvendigt at tilføje kølevæske til det normale niveaumærke.
Det er værd at bemærke, at mange bilister om vinteren bevidst efterlader frostvæske ved et minimumsmærke, på grund af hvilket varmesystemet i koldt vejr begynder at blæse varm luft hurtigere.
Metode til kontrol af komfuret på Lada Kalina
Hele proceduren udføres på en kørende motor.
- Vi flytter kontrolenhedens temperaturkontrolknap til den yderste position (blå zone).
- Skift blødt blæserhastigheden fra den første til den fjerde hastighed.
- Vi overvåger intensiteten af indgående luft, udgående og luftkanal. Med hver hastighed skal dens flow øges.
Hvis Kalina-ovnen stadig ikke fungerer, kontrollerer vi funktionaliteten af sikringen, markeret med F5 i diagrammet. Sammen med ham tjekker vi strømkredsløbet. Hvis blæseren ikke fungerer ved nogen hastighed, eller dens intensitet ikke ændres lineært, er det værd at kontrollere kontakten og den ekstra modstand. Hvis der ikke er tilstrækkelig luftgennemstrømning, skal kabineluftfilteret udskiftes.
Efter alt beskrevet fortsætter vi med at kontrollere varmedæmperne. For det:
- Vi flytter temperaturregulatoren til den yderste position (blå zone), indstil ventilatorhastigheden til maksimum.
- Vi drejer spjældkontrolknappen på blokken, samtidig styrer vi ændringer i retningen af luften, der kommer ud af dem.
Hvis luftstrømmen ikke ændrer retning, indikerer dette en funktionsfejl i den mekaniske del af varmeapparatets styreenhed. For eksempel er trykkraften fløjet af, eller på grund af et sammenbrud af rullen, vikler den sig ikke ind på den, eller spjældet har simpelthen sat sig fast. På 
installeret klimakontrol, er det værd at kontrollere funktionaliteten af mikromotorreduktionen af spjældet til ventilationsenheden, aircondition og varmelegeme. For det:
- varm motoren op til driftstemperatur;
- temperaturregulatoren overføres til den ekstreme røde zone;
- vi kontrollerer tilstedeværelsen af varm eller varm luftstrøm fra luftkanalerne.
Hvis temperaturen af luftstrømmen er forblevet uændret, bør funktionaliteten af den mekaniske del af varmestyringen kontrolleres. Ved brug af klimastyring udfører vi ovenstående operationer. Vi kontrollerer også motorens kølesystems sundhed.
Afslutningsvis bemærker vi, at hvis du ikke er sikker på dine evner og evner, er det bedre at sende bilen til diagnostik til uddannede specialister, fordi enhver fejl du laver fører til udskiftning af hele enheden eller systemet, hvilket vil ramme familie budget hårdt!
ladaautos.ru
På en eller anden måde kom jeg ind i bagagerummets niche til højre og venstre, hvor trugene er, jeg fandt en masse vand der, 2 liter i truget, og under det yderligere 3 liter vand
Tanken opstod, at kabineventilationsventilen var skyld. Det er nyttigt at se på ventilen, men der er ingen måde at komme til den, du kan kun mærke den med dine hænder. Og her er hvad jeg fandt...
 |
Sådan skal ventilen se ud i normal position |
 |
Men i denne position var min ventil - et af kronbladene fanget på grillen. Faktum er, at i normal tilstand, når varmeblæseren kører, åbner ventilerne og frigiver luft fra kabinen til ydersiden. Når et vakuum opstår i kabinen, lukker ventilerne, liggende på gitrene, og slipper ikke gadeluft ind i bagagerummet. Når du åbner et vindue for at ryge, suges luften ud af kabinen ind i mellemrummet mellem glasset og døren, og i stedet for at lukke ventilen, fangede den sig på grillen på skrå og gennem den, som en støvsuger, vand fra vejen og al shnyag blev suget fra under kofangeren. Jeg korrigerede ventilen med min finger, men den kan bøje igen ... Først ville jeg installere et fint aluminiumsnet i stedet for et sjældent plastikgitter i ventilen, men så kom en bedre idé i tankerne |
 |
Jeg købte et sæt ventiler og besluttede at klæbe strimler af rustfrit stål på gummibåndene for at forhindre, at ventilernes hjørner bøjes og oversvømmes bagagerummet i fremtiden. Ved arbejde fra stencils til montering af brædder er der en plade af rustfrit stål med en tykkelse på 0,12 mm |
 |
Jeg skar strimler på 80x20 mm ud af rustfrit stål. Aftørret med alkohol noget talkumsagtigt fra ventilernes gummibånd |
 |
Jeg besluttede at lime den med den rigtige lim, designet kun til at forbinde metal-gummi-parret. Jeg affedtede de rustfri stålstrimler, påførte det første lag lim på begge overflader. Efter at have ventet 15 minutter påførte jeg et andet lag lim på gummiet som anvist og pressede hårdt. |
 |
Efter at have gnidet de resulterende kronblade indså jeg, at sandsynligheden for, at ventilen ville fange på kanten af grillen med et hjørne stadig forblev: det blev sværere at fange, men det blev også meget sværere at afkroge - dette er ikke længere en simpelt elastik, det bøjer ikke, men fjeder. Jeg besluttede at supplere ristene langs yderkanterne med metalplader, der ikke tillader kronbladenes kanter at komme ind i hjørnerne af ristene |
 |
Sådan ser emnerne på de ekstreme hjørneplader ud |
 |
Her er hvad der skete til sidst. Massen af rustfri stålplader er en brøkdel af et gram, ventilerne åbner fra åndedrættet, hvilket demonstrerer deres ydeevne. Pladerne på ristene rager ikke ud over det plan, der er blokeret af ventilerne, ventilerne lukker tæt nok |
 |
Vi fjerner kofangeren fra bilen, udskifter ventilerne, kontrollerer deres funktion. Og vi er tilfredse! |
Hvad er spjældet ansvarlig for?
Under driften af motoren i kølesystemet bevæger den opvarmede væske sig igennem, mens den opvarmer luften, der passerer gennem den. Mængden af luft, der passerer gennem radiatoren og udenfor den, styres af brændeovnens hovedspjæld. Afhængigt af hvordan temperaturkontrolknappen er placeret på instrumentbrættet, vil mængden af indkommende luft afhænge.
Du kan fordele luftens bevægelse i hele kabinen ved at dreje på håndtaget, der regulerer spjældets position. Men der er tilfælde, hvor spjældet sidder fast, og det er umuligt at regulere varmestrømmen ind i det indre af Kalina korrekt.
Hvis sagen kun er i ventilen, kan situationen rettes ganske enkelt ved at trække dens kabel op. Hvis situationen efter disse handlinger ikke har ændret sig til det bedre, skal du udføre en visuel diagnose af mekanismens tilstand og udføre en række enkle handlinger.
Teknisk anordning af varmesystemet
Varmesystemets funktioner er at opvarme og afkøle bilens interiør, samt at blæse varm og kold luft på ruderne. Hvis du ikke effektivt kan varme interiøret op, og ruderne dugger konstant, bør du lede efter årsagen i ovnens drift.
Lada Kalina har et traditionelt indblæsnings- og udstødningssystem, og luften opvarmes af en væske, der opvarmes til 90°C i kølesystemet, som derefter pumpes gennem ovnen. I brændeovnen sker der varmeveksling af vand med luft, som efterfølgende ledes gennem luftkanalerne til kabinen.
Varmesystem i bilen
Lada Kalinas varmesystem inkluderer følgende elementer.
- Køler med luftfordeler.
- Elektrisk blæser.
- Ventilationssystem filter.
- Luftkanaler.
Ventilatoren på Kalina har 4 driftstilstande. Ændringen i rotationshastigheden er tilvejebragt af arbejdet med yderligere modstande.Hvis det er nødvendigt at udskifte modstandene, skal man huske på, at de har en modstand på 0,23 og 082 ohm.
Luftstrømmen udføres gennem indsugningsanordningen installeret foran forruden. Inden man går ind i kabinen, renses luften gennem et kabinefilter. Filterelementet er lavet af syntetisk stof, og dets udskiftning er nødvendigt hver 15 tusinde km.
Lada Kalina Cross. VENTILATION OG OPVARMNING
Lada Kalina Cross. Kabine ventilation
For at ventilere kabinen (tilfør uopvarmet luft ind i den), er det nødvendigt at indstille håndtagene på ventilations- og varmesystemets styreenhed til følgende positioner:
— håndtag 2 (se fig. 41) drej med uret til den yderste højre position, indtil den stopper (blå prik på styreenheden), og i variantversionen (se fig. 43) drej mod uret til den yderste venstre position af den blå zone ;
— Indstil håndtaget 4 afhængigt af den ønskede strømningsretning;
- juster dyserne 1 og 4 (se fig. 42) afhængigt af strømningens ønskede retning og styrke. Ydermere reguleres dyserne 1 ved direkte indvirkning på dyseafbøjningerne (for at åbne er det nødvendigt at trykke på en speciel fordybning), og dyserne 4 af håndtagene 2 og 3;
- håndtag 1 (se fig. 41) på varmeapparatets elektriske blæserdriftstilstandskontakt til den ønskede lufttilførselshastighed til kabinen.
Ris. 42. Luftstrømsretninger fra deflektorer og luftkanaler
Lada Kalina Cross. Forhindrer briller i at dugge til
Hvis luftfugtigheden er høj, f.eks. ved kraftig regn, kan bilruderne dugge til. For at forhindre dug af forruden og fordørens ruder skal du gøre følgende:
— håndtag 2 (se fig. 41) drej mod uret til den yderste venstre position, indtil den stopper (rød prik på styreenheden), og i variantversionen (se fig. 43) drej med uret til den yderste højre position af den røde zone ;
— sæt håndtag 4 i position
- direkte dyser 1 (se fig. 42) til de tilsvarende sideruder i området med størst dug;
- indstil håndtaget 1 (se fig. 41) på ventilatordriftstilstandskontakten til hastigheden afhængigt af graden af dug på ruderne.
OPMÆRKSOMHED!
Når du vasker bilen, må du ikke tænde for klimasystemets blæser, som svarer til "O"-positionen på håndtag 1.
Rengøring af vinduer for sne og is
For hurtigt at rense forruden og hoveddørens vinduer for sne og is, anbefales det at gøre følgende:
- brug en blød børste til at fjerne sne og is fra ruderne og luftindtaget foran forruden (det anbefales ikke at bruge hårde skrabere til at rense glasset for is for at undgå ridser på glasset);
— håndtag 2 (se fig. 41) drej mod uret til den yderste venstre position, indtil den stopper (rød prik på styreenheden), og i variantversionen (se fig. 43) drej med uret til den yderste højre position af den røde zone ;
— håndtag 4 (se fig. 41) sat i position
- direkte dyser 1 (se fig. 42) til de tilsvarende sideruder i zonen med den største isdannelse;
- håndtag 1 (se fig. 41) på varmeblæserens driftstilstandskontakt indstillet til den maksimale hastighed for lufttilførsel til kabinen.
Lada Kalina Cross. Hurtig indvendig opvarmning
For hurtigt at varme interiøret op, anbefales det at indstille håndtagene på ventilations- og varmesystemets styreenhed til følgende positioner:
— håndtag 2 (se fig. 41) drej mod uret til den yderste venstre position, indtil den stopper (rød prik på styreenheden), og i varianten (se fig. 43) med uret til den yderste højre position af den røde zone;
— håndtag 4 (se fig. 41) sat i position'
- sæt håndtaget 1 på varmeblæserens driftstilstandskontakt i position "3";
— sæt håndtag 3 til den yderste højre position (recirkulationstilstand) for en kort opvarmningstid. Hvis der samtidig opstår dug eller frost på ruderne, skal håndtaget 3 sættes i yderste venstre position (udvendig lufttilførsel).I varianten
version (se fig. 43), tændes og slukkes recirkulationstilstanden med knap 3.
Video om emnet "Lada Kalina Cross. Kabine ventilation»
Kabineventilationsdeflektor Kalina-Grant
Kalina 2 kabine ventilation. Hvorfor dugger ruderne ikke?
Kalina cross sweat glas.
Alternativ metode til udskiftning af en køleplade
Den anden metode kræver noget yderligere indgreb, men det er ganske muligt at mestre det og få uvurderlig erfaring. I trin 1 drænes kølevæsken fra systemet. Fjern derefter batteriet. Vi fjerner terminalerne sådan her: først "minus", derefter "plus". Før dem forsigtigt hen imod dem. Du skal også fjerne batteristanderen, som er monteret på 4 bolte.
Ekspansionsbeholder til kølevæske
Vi fjerner og fjerner bilens luftfilterhus, efter at vi tidligere har demonteret luftkanalen, der går til motoren. Dette vil give adgang til de nødvendige detaljer.
I kabinen skal du afmontere førersædet. Et obligatorisk forberedelsestrin, før brændeovnen fjernes, er at slippe gas- og bremsepedalerne, så de kan tages til siden. Gaspedalen er skruet med 3 møtrikker til 10.
For at frigøre ekstra plads skal du afmontere den elektriske servostyring. Du kan frakoble rørene fra radiatoren ved at få den nødvendige adgang fra emhætten. Brug en stjerneskruetrækker til at løsne klemmerne på dyserne.
For at fjerne radiatoren fra førersiden skal du ikke kun skrue de 3 fastgørelsesskruer af, men også udvide pladsen lidt mere, så radiatorrørene kan komme ud. Ellers skal du også skille hele midterkonsollen ad.
Yderligere er en ny radiator af bilvarmesystemet indsat gennem hullet forberedt og let udvidet på grund af snittet. Udenfor skrues slanger på fittings, dele der er fjernet eller løsnet monteres.
Sandsynligvis enhver bilist i sidste ende støder på. Ejerne af Lada Kalina er også, desværre, ingen undtagelse. Nogle gange er det meget svært at forstå den sande årsag til dårlig indvendig opvarmning, når en normalt fungerende varmelegeme pludselig begynder at undlade at klare sin opgave.
Problemet med svag opvarmning kan løses ved at udskifte og justere komfurspjældet på Lada Kalina.
Bilvarmer Lada Kalina
Sådan kommer du til spjældet
For at se, hvor centralvarmeklappen er placeret, skal du delvist adskille instrumentbrættet, specifikt skrue skægget af. Dette er stedet, hvor varmeafbryderne er placeret.
Fremskridt:
- Fjern askebægeret.
- Klem 2 stik ud ved siden af nødknappen.
- Fjern alle kontrolknapper.
- Skru de 2 skruer af midterkonsollen ud og træk den forsigtigt ud, mens du lirker den i stedet for låsene.
- Afbryd alle ledninger.
- Nu kan du frit nå spjældet.
- Udskift spjældet eller dets drivkomponenter.
Meget ofte kan årsagen til en funktionsfejl være en ødelagt spjælddrevmontering. Hvis situationen ikke er kritisk, så kan du blot lime den del, der er faldet af, med superlim.
Der er tidspunkter, hvor ventilaktuatorbeslaget knækker på grund af et uudviklet kabel, der falder meget stramt. I dette tilfælde skal det udvikles manuelt, hvorefter dette problem ikke skulle opstå.
Liste over fejl i varmekredsen
Hvis ejeren af LADA Kalina har mistanke om tilstedeværelsen af afvigelser fra den normale funktion af varmesystemet, vil følgende diagnostiske procedurer være påkrævet.
- Det første skridt er at sikre, at der er en tilstrækkelig mængde frostvæske i kølekredsløbet.
- Derefter skal du kontrollere sikringens integritet.
- Vi sørger for, at ventilatorhastighedskontrollen fungerer korrekt.
- En svag luftstrøm, der trænger gennem deflektorerne, antyder behovet for at kontrollere tilstanden af filterkomponenten.
- Hvis der ikke tilføres en varm strøm til kabinen på en varm motor, kan der være luftlommer i kølesystemet eller fastklemte spjæld i luftkanalerne.
- En defekt temperaturføler vil medføre, at kun varmt eller omvendt koldt flow kommer ind i kabinen.
- Blandt de almindelige årsager er trykaflastningen af LADA Kalina-kølesystemet. Nogle gange kan årsagen til dette være tabet af tæthed ved selve radiatoren. På samme tid vil frostvæske komme ind i salonen, der poserer som en specifik lugt og en våd dekorativ gulvbelægning. For at opdage en lækage rettidigt, er det nødvendigt at kontrollere niveauet i ekspansionsbeholderen med hyppige intervaller.
Designbeskrivelse
Opvarmningsdetaljer:
1 - filterdæksel;
2 - filter af varme- og ventilationssystemet;
3 - varmelegemehus;
4 - mikromotorreduktion af varmespjældet;
5 - varmelegeme radiator;
6 - ekstra varmeblæsermodstand;
7 - varmeblæser
Bilen er udstyret med et varme- og ventilationssystem, som tjener til at skabe de mest komfortable forhold for føreren og passagererne, uanset vejrforholdene. Varme- og ventilationssystemet omfatter: en varmelegeme, en varmeblæser, en lufttemperaturføler i kabinen, et luftfordelerhus, luftkanaler og deflektorer.
Luft fra varmeren kommer ind i luftfordelerhuset og derefter ind i luftkanalerne. Gennem dem tilføres luft til gitrene til at blæse forruden og sideruderne, til de centrale og sideafvisere på instrumentpanelet samt til førerens og passagerernes fødder.
Luftvarmere af forskellige typer, konfigurationer og formål til enhver bil kan findes på https://starter.ms/otopiteli.
Styreenhed til varme og ventilation
Systemet styres ved at dreje håndtagene på varme- og ventilationsstyringsenheden. Kontrolenheden er installeret på instrumentpanelets konsol. Kabinelufttemperaturføler
For at holde den indstillede lufttemperatur i kabinen på et konstant niveau er der monteret en lufttemperaturføler i kabinen i loftspolstringen.
Varmeaggregat:
1 - mikromotorreduktion af varmespjældet;
2 - varmestyringsspjæld;
3 - ekstra varmeblæsermodstand;
4 - blæserslange til ventilatormotoren;
5 - varmeblæser;
6 - filterdæksel af varme- og ventilationssystemet
Varmelegemet er installeret i motorrummet under højre forrudebeklædning og er fastgjort til frontpanelet.
Ved indløbet til varmeren er der installeret et filter til at rense luften, der kommer ind i varme- og ventilationssystemet. Ekstra modstand
En varmeblæser, en radiator, et filter til varme- og ventilationssystemet, en ekstra blæsermodstand og et varmestyringsspjæld forbundet til temperaturregulatoren er installeret i varmelegemet.
Radiatoren er forbundet med slanger til motorens kølesystem. Kølevæske cirkulerer konstant gennem varmelegemet. Varmereguleringsspjældet leder udeluften til eller forbigår varmelegemet. I mellemspjældpositioner passerer en del af luften gennem radiatoren, og resten går udenom radiatoren. I spjældets yderpositioner passerer al luft gennem radiatoren eller forbigår den. Mikromotorreduktion af varmespjældet:
1 - mikromotor-reducer;
2 - spjældpositionssensor;
3 - udgangsaksel
Varmereguleringsspjældet drejes af en mikromotor-reducer monteret på venstre side af varmelegemet. Mikromotor-reducerens udgangsaksel er forbundet med spjældaksen.
Placering af luftfordelerhuset og luftkanalerne på instrumentpanelet:
1 - luftkanalsidedeflektor;
2 - luftkanal til at blæse glas;
3 - luftfordelerhus;
4 - dæmper;
5 - spjæld gearmotor;
6 - luftkanal til at blæse benene på føreren og passagererne
Luftfordelerhuset og luftkanalerne er fastgjort på bagsiden af instrumentpanelet.
Luftfordelerhuset indeholder luftstrømsreguleringsspjældene, som styres af luftfordelingsregulatoren. Spjældene drejes af en motorreducer monteret på luftfordelerhuset. Ved at styre dæmperne leder regulatoren luftstrømme gennem luftkanalerne til de centrale og sidedeflektorer, til benene på føreren og passagererne samt til dyserne, der er placeret i instrumentpanelet til at blæse forruden og fordørens ruder.
Når bilen er i bevægelse, presses luft ind i kabinen ved højhastighedstryk gennem hullerne i højre forrudebeklædning. For at øge lufttilførslen til kabinen, mens bilen er i bevægelse, samt på parkeringspladsen, bruges en varmeblæser.
Lufttilførselsintensiteten bestemmes af ventilatorhastigheden.
Ventilatormotoren kan, afhængigt af tilslutningen af en ekstra modstand, rotere med fire hastigheder. Luftudtag i bagagerumsbeklædning
Luften kommer ud af kabinen gennem ventiler installeret på bagpanelet af bagagerummet, bag kofangeren. I den bagerste del af bagagerumspolstringen, modsat ventilerne, er der lavet luftudtagshuller.
Ventiler til luftudtag fra kabinen (med bagkofangeren fjernet)
Når du læsser bagagerummet, må du ikke dække luftudtagene i bagagerummets beklædning.
Luftrecirkulation i Priora hovedfejl
Mange bilister bruger aldrig recirkulationsknappen, simpelthen fordi de, efter at have prøvet denne tilstand under uhensigtsmæssige forhold, ikke så nogen fordele ved den. Andre bruger knappen regelmæssigt, godt klar over alle de lokale fordele ved denne tilstand. På trods af designets enkelhed (recirkulationssystemet består af et spjæld, der blokerer for luftens adgang udefra, og en elektromagnetisk ventil, der fungerer som spjældaktuator), er det ikke ualmindeligt, at denne tilstand er ude af drift på Priore. Årsagerne til systemets manglende funktion kan være enten problemer med ventilen eller en krænkelse af spjældets integritet. Priora recirkulationsknappen kan også være defekt.
Spjældets blokering opstår, når det for eksempel er dækket af rust på grund af tilstedeværelsen af fugt i luften. Bemærk, at korrosionsprocesser kun forekommer med en spjæld på klimaanlæg af en ny type, da det i dette tilfælde er lavet af metal, og tætningsgummi bruges som en pakning. På ældre modeller er spjældet lavet af plastik og beskyttet af tætnende skumgummi.
For at finde ud af, om spjældet er skyld i, at recirkulationstilstanden ikke fungerer, bør du manuelt prøve at flytte den. Sandt nok, for dette bliver du nødt til at adskille deflektoren på hovedpanelet (centralt). Hvis spjældet er metal og drejer i hånden, men med besvær (eller hvis det ikke drejer), ligger årsagen egentlig i tilstedeværelsen af rust. Der er to muligheder for at løse problemet:
- prøv at behandle det sted, der er ramt af korrosion, med VD-40;
- hvis resultatet viste sig at være negativt, eller dæmperens funktion vender tilbage i kort tid, skal du blot udskifte denne del med en ny.
Plastskodder, selvom de ikke er modtagelige for korrosion, kan også kile sig fast på grund af deformation forårsaget af udsættelse for opvarmet luft. I dette tilfælde vil det ikke være muligt at genoprette spjældgeometrien, og derfor er den eneste udvej at udskifte delen.
Diagnostik af brændeovnen
komfur radiator
Driften af varmesystemet skal overvåges periodisk. Denne kontrol kan udføres på følgende måde.
- Med motoren kørende kontrollerer vi ovnens funktion uden at opvarme luften i alle blæserhastighedstilstande.
- Vi styrer ændringen i luftstrømmens retning, når vi justerer på retningskontakten.
- Når motoren når driftstemperatur, kontrollerer vi graden af opvarmning af luften, der kommer ind i kabinen, ved at flytte regulatoren til den røde zone.
- Vi kontrollerer driften af varmesystemets spjæld og flytter periodisk regulatoren fra den røde zone til den blå sektor. Graden af luftopvarmning skal ændres.
For at forstå, at ovnen flyder, kan ejeren af bilen ikke straks. Gulvmåtterne vil ikke nødvendigvis være våde, og der kommer ikke altid en stærk lugt af frostvæske. Dette skyldes den mulige hurtige fordampning af den udstrømmende væske. Brændeovnen i Lada Kalina har ikke ført dyser ind i kabinen, som kan blive slidt.
Et træk ved Lada Kalina er ikke den mest bekvemme placering af radiatorvarmeren. Det kan tage lang tid at udskifte det.
Ejere af Lada Kalina-bilen kan vælge en af 2 måder at skifte brændeovnen på på egen hånd. Den første metode anbefales i bilreparationsmanualen og udføres normalt på servicestationer. Denne metode kræver omhyggelige og trinvise operationer. Det er forbundet med demontering af et betydeligt antal dele og elementer i bilen, så selvudskiftning forårsager nogle vanskeligheder.
Hvis det alligevel besluttes at handle på denne måde, vil det desuden være nødvendigt at udføre sådanne operationer.
- Frontpanelet er frigjort fra monteringsboltene. Følgende skruer skrues af: i enderne på siden af dørene, øverst til venstre og til højre ved hjørnerne af A-stolperne, i handskerummet, langs kanten ved forruden.
- Frigør plastikhuset til den centrale tunnel ved parkeringsbremsen.
- Fjern instrumentgruppen, alle eksterne vippekontakter, knapper.
- Efterhånden som de frigives, løftes plastikhuset og overvåger tilstanden af de elektriske ledninger og stik.
Demontering begynder med en fuldstændig demontering af panelet
Dette arbejde kan ikke udføres alene, der er brug for hjælp fra 2-3 personer, da korrektheden af demontering ikke kan kontrolleres objektivt.
Det er bedre at fjerne centralpanelet helt, men hvis du kan reparere det sikkert, kan du lade det stå i en let hævet tilstand. Det vigtigste er at få fri adgang til varmesystemets radiator.
