Reparation af termostat AOGV-11 Rostov-runde

Flamme- og træksensorer

Flamme- og træksensorer arbejder efter dette princip. Træksensoren reagerer på forringelsen af ​​røgtrækket og sender en impuls til styresystemet. Den er placeret i en røghætte. Udstyret med en plade lavet af en legering af to metaller: jern og nikkel. Når trækket forringes, ophobes der røggasser og opvarmer pladen. Det er deformeret, kontakterne åbner på samme tid, strømmen af ​​brændstof ind i forbrændingskammeret stopper. Når temperaturen falder, vender pladen tilbage til sin normale tilstand.

Det samme princip gælder for temperaturføleren. Når vandet i kedlen opvarmes over den indstillede temperatur, aktiveres håndtagsmekanismen, og temperaturreguleringsventilen lukker. Gasstrømmen stopper, brænderne går ud.

Når vandet afkøles, komprimeres sensorbælgen, håndtagsmekanismen aktiveres, temperaturregulatorventilen åbner, gassen begynder at strømme, og brænderne tænder.

De mest almindelige automatiseringsfejl og metoder til deres eliminering

Før opsætning af automatikken på kedlen, er det nødvendigt at diagnosticere det. Som regel opstår der alvorlige funktionsfejl, der kræver indgriben fra en specialist. Justering kan også overlades til gasmesteren. Eller du kan lave den selv ved at læse brugsanvisningen.

Opmærksomhed!
Før hver sæsonbestemt drift er det nødvendigt at kontrollere funktionsmåden af ​​sikkerhedssensorerne.

Oftest bliver filteret tilstoppet, der opstår problemer med ventiler, sensorer brænder ud på grund af strømstød, og en gaslækage opdages. Korrekt rengøring af filteret skal udføres af skibsføreren. Du kan selv prøve at udskifte elektroniske elementer ved omhyggeligt at studere betjeningsvejledningen til din kedel.

For at udskifte temperatursensoren er det nødvendigt at slukke for gaskedlen og afkøle vandet til en temperatur på 40 grader. Sluk for kølevæskestrømmen, fjern kontrolknappen ved at skrue skruen af. Fjern derefter RTV-justeringsskruen. Fjern sensorbælgen med støtteskive. Løsn omløbermøtrikken på sensorpæren. Installer pæren til en fungerende sensor i kedelkappen og spænd den hermetisk. Monter sensorbælgen i rørsædet, installer støtteskiven på bælgen, monter PTB-justeringsskruen og juster temperaturen.

Hvis der er problemer med tændingen af ​​tænderen, er en af ​​dens mulige årsager en funktionsfejl i træksensoren. I dette tilfælde skal det demonteres, diagnosticeres, kontrolleres kontakterne, rengøres og om nødvendigt udskiftes med en ny.

Også almindelige årsager til, at tænderen ikke tænder, kan være:

• fejlfunktion af gasventilen;
• tilstopning af hullet i tændingsdysen (det er muligt at rengøre det med en ledning);
• stærkt træk af luft;
• lavt gastryk ved indløbet.

Når du slukker for gasforsyningen, er det nødvendigt at kontrollere skorstenen (den kan være tilstoppet), elektromagneten, gastrykket ved indløbet til gaskedlen.

Opmærksomhed!
Til diagnosticering og reparation af gaskedelautomatisering er det nødvendigt at invitere en specialist. Udygtige handlinger kan forværre problemet og føre til uønskede konsekvenser.Til automatisering af AGUK, AGU-T-M, AGU-P systemerne er det mest almindelige problem udbrændingen af ​​en bimetalplade, som bruges som et følsomt element

For automationssystemer AGUK, AGU-T-M, AGU-P er det mest almindelige problem udbrændingen af ​​en bimetallisk plade, som bruges som et følsomt element.

I Arbat og Orion kan kun et termoelement og en tryksensor samt en elektromagnetisk ventil (sjældent) udskiftes. Automatiseringsenheden er praktisk talt umulig at reparere. I Arbat går systemets nedlukningsknap ofte i stykker.

Typiske problemer for automatik SABC er beskadigelse af hovedventilens membraner, udtørring af temperaturregulatorens pakning, hvilket resulterer i gaslækage. Impulsrør, bimetalplader, kugleventiler er underlagt kontrol.

Afslutningsvis vil jeg gerne understrege endnu en gang, at automatisering er designet til at opretholde driften af ​​varmeudstyr i en sikker tilstand. Derfor er det simpelthen nødvendigt for ejere af gaskedler.

Denne video viser fejlfinding af AOGV-kedelautomatiseringen, en trin-for-trin monteringsproces og test af resultatet.

Alle moderne varmeinstallationer, der anvender naturgas som energibærer, har et højt sikkerhedsniveau, som opnås gennem indførelse af automatisering. De styrer og styrer processen med drift af varmeenheder. I dette materiale vil vi overveje automatisering til gaskedler fra de mest berømte producenter, som oftest er installeret på indenlandske og importerede kedler.

Magnetventil

Magnetventilen er en afspærringsventil, der direkte påvirker enhedens sikkerhed. Den er hovedsageligt installeret, så den i tilfælde af fejl lukker for brændstoftilførslen. Nødsituationer i driften af ​​gasopvarmning kan opstå på grund af forskellige faktorer:

• brændstoftrykfald;
• mangel på væske i systemet (du kan kontrollere leddene, trevejsventilen og rørene);
• forringelse af trækkraften;
• gaslækage.

Hvert af ovenstående problemer er farligt for menneskeliv, og derfor er den videre drift af systemet uacceptabel. Derfor virker magnetventilen. Dens oprindelige position er åben. For at lukke den påføres en elektrisk impuls på den, der kommer fra et termoelement installeret over flammen i forbrændingskammeret eller på skorstenen.

Det skal siges med det samme, at dette element sjældent kommer ud af stående stilling, da det har et stort brugspotentiale. På trods af dette sker der stadig øjeblikke.

Der er to måder at kontrollere driften af ​​denne ventil på:

1. Brand. Det brugte termoelement udskiftes med et nyt. Den automatiske knap er tændt. Dernæst tændes tænderen og ild bringes til enden af ​​termoelementet. I dette tilfælde burde automatiseringen fungere.
2. Medvirkende. Føleren fjernes fra huset og en reparationskontakt indsættes. Den forsynes med spænding fra 3 til 6V. Hvis magnetventilen er i orden, fungerer automatikken. Ellers skal du udskifte dette element.

Funktioner og princip for drift af sikkerhedsautomatisering

I overensstemmelse med regulatoriske dokumenter skal automatiseringsudstyr til kedelanlæg standse deres drift ved at afbryde brændstofforsyningen i følgende situationer:

• træk i skorstenen er utilstrækkelig, og der er fare for forbrænding;
• gastrykket i forsyningsledningen er for lavt eller omvendt for højt;
• flammen på tænderen gik ud.

Disse situationer kan føre til dæmpning af hovedbrænderen og gasforurening af rummet, hvilket er uacceptabelt. Af denne grund skal gaskedelsikkerhedsautomatik installeres på alle kedler af gammel stil, hvor det ikke er leveret af producenten. Selvom det ofte er billigere at udskifte varmeren end at købe og installere automatisering på den gamle. Ud over at forhindre gasforurening af rummet eller affaldet, omfatter dens funktion også at holde kølevæskens temperatur på et bestemt niveau indstillet af brugeren.

For at forstå, hvordan automatiseringen af ​​en gaskedel fungerer, vil vi kort analysere dens enhed. Det skal bemærkes, at både udenlandske og russiske producenter bruger det samme funktionsprincip i deres produkter, selvom enhederne kan variere betydeligt i design.De mest enkle og meget pålidelige betragtes traditionelt som automatiske gasventiler fra italienske producenter, så de er mest almindelige.

En fremtrædende repræsentant for sådanne gasapparater er den italienske SIT-automatisering, eller rettere, dens mest populære modifikation 630 EUROSIT, hvis enhed er vist nedenfor.

Alle strukturelle elementer er placeret i én bygning, hvortil gasrørledninger er forbundet. Derudover er et kapillarrør fra træk- og temperatursensorer (termoelementer), en gasforsyningsledning til tænderen og et kabel fra det piezoelektriske element forbundet til enheden. Indeni er en afspærringsmagnetventil, hvis normale tilstand er "lukket", samt en gastryksregulator og en fjederventil.

Enhver automatisk gaskedel udstyret med en EUROSIT-kombigasventil eller en anden skal startes manuelt. I første omgang er brændstofvejen blokeret af en magnetventil, der åbner ved at trykke på justeringsskiven, hvorefter brændstoffet fylder apparatets kamre og går til tænderen gennem en lille gasrørledning. Mens vi holder vaskemaskinen, trykker vi på knappen på den piezoelektriske enhed og sætter ild til tænderen, som opvarmer det temperaturfølsomme element i 10-30 sekunder. Det genererer til gengæld en spænding, der holder magnetventilen åben, hvorefter mellemlægget kan udløses.

Så er alt enkelt, vi drejer vaskemaskinen til den nødvendige opdeling og åbner derved adgang til brændstoffet til brænderen, som uafhængigt tændes fra tænderen. Da automatiseringen af ​​gaskedler er designet til at opretholde den indstillede temperatur af kølevæsken, er menneskelig indgriben ikke længere nødvendig. Her er princippet som følger: ved opvarmning udvider mediet i kapillarsystemet og virker på fjederventilen og lukker den, når den høje temperatur nås. Brænderen slukker, indtil termoelementet er afkølet, og gasforsyningen er genoprettet. Du kan lære mere om arbejdet med italiensk SIT-automatisering ved at se videoen.

Hovedtyper af magnetventiler

1. Magnetafspærringsventil til brug på rørledninger, hvorigennem kun flydende medier eller gasser overføres. Dette udstyr fungerer som en del af klimaanlæg, ventilation, olieprodukter, gas- og vanddampsystemer.
2. Ventiler med pneumatisk drev.
3. Eksplosionssikre og egensikre ventiler.
4. Enheder, der giver dig mulighed for at styre pneumatiske aktuatorer
5. Ventiler til specielle formål (magnetventil, der arbejder med kryogene arbejdsmedier, tankstationer, vakuumanlæg).
6. Elektroneumatiske fordelere.

De producenter, der præsenteres i dag, skaber normalt lukkede magnetventiler. I nærvær af en manuel spænding af lukkeren opstår et automatisk overlap, som udløses, når der modtages et signal på spolen (elektromagnet). Alle brændstofmagnetventiler er et værktøj til at øge sikkerheden på anlægget, da de skal samles i nærvær af funktionsfejl og betjeningen af ​​udstyret.

Vores virksomhed arbejder aktivt på design og udvikling af nye modifikationer af magnetventiler. Ring, kontakt, vi er altid klar til at give detaljeret rådgivning ved alle spørgsmål.

En låseanordning, der bruges i LPG og giver dig mulighed for at lukke for gastilførslen under parkering, eller mens bilen kører på benzin (eller diesel).

LPG-udstyr er installeret i en bil og gør det muligt at vælge, hvilket brændstof der skal køres på: gas eller benzin (diesel). Benzin bliver dyrere dag for dag, og antallet af tankstationer vokser, og nye modificerede LPG-systemer dukker op, hvis forbedringer gør det muligt at spare penge og være sikker på sikkerheden for dig selv, passagerer og biler.

Gasmagnetventilen er også designet til at rense gas fra urenheder ved hjælp af et filter, den styres både i manuel og automatisk tilstand (skifter fra gas til benzin og omvendt).