Udskiftning af ovnens rør

Sådan kommer du til spjældet

For at se, hvor centralvarmeklappen er placeret, skal du delvist adskille instrumentbrættet, specifikt skrue skægget af. Dette er stedet, hvor varmeafbryderne er placeret.

Fremskridt:

1. Fjern askebægeret.
2. Klem 2 stik ud ved siden af ​​nødknappen.
3. Fjern alle kontrolknapper.
4. Skru de 2 skruer af midterkonsollen ud og træk den forsigtigt ud, mens du lirker den i stedet for låsene.
5. Afbryd alle ledninger.
6. Nu kan du frit nå spjældet.
7. Udskift spjældet eller dets drivkomponenter.

Meget ofte kan årsagen til en funktionsfejl være en ødelagt spjælddrevmontering. Hvis situationen ikke er kritisk, så kan du blot lime den del, der er faldet af, med superlim.

Der er tidspunkter, hvor ventilaktuatorbeslaget knækker på grund af et uudviklet kabel, der falder meget stramt. I dette tilfælde skal det udvikles manuelt, hvorefter dette problem ikke skulle opstå.

Hvorfor blæser komfuret kold luft i en Lada Kalina-bil

Havarier er almindelige ikke kun for gamle, men også for nye biler. Nogle ejere af Lada-biler bemærker, at ovnen blæser kold luft, Kalina kan også være tilbøjelig til dette problem. Dette kan ske af mange årsager.

Uanset dette er det bedre ikke at forsinke reparationen. Her, som i menneskekroppen, kan én lille forstyrrelse sætte gang i en kædereaktion. Du kan håndtere et sådant sammenbrud selv eller på en servicestation.

Opmærksomhed på alle detaljer

En teknisk fejl er nemmere at forhindre end at bruge tid og penge på at reparere den senere.

For ikke at skulle reparere komfuret på Lada (det vil være Kalina eller Vesta - det er lige meget), skal du nøje overvåge bilens tekniske tilstand:

• hver morgen på parkeringspladsen i Kalina er det nødvendigt at kontrollere for mørke pletter, hvilket indikerer en frostvæskelækage;
• efterse systemslangerne for utætheder;
• hvis der findes nogen, er det nødvendigt straks at skifte tankdækslet;
• daglig inspektion af komfurradiatoren;
• hvis ovnen blæser kold luft, så skal årsagen søges i det øgede forbrug af kølevæske.

Daglige sundhedstjek af køretøjet hjælper med at undgå mange problemer.

Hvis radiatorventilen er løs, eller kølevæskebeholderen lækker, vil problemet inden for kort tid spredes yderligere med en alarmerende hastighed.

Det første resultat vil være et sammenbrud af køretøjets computer. En sådan funktionsfejl gælder ikke for garantien, så reparationen af ​​varmeren og udskiftningen af ​​computeren falder helt på bilistens skuldre. En lille omarrangering af den indbyggede computer hjælper med at reducere risikoen for sådanne problemer med Kalina:

• afmonter foringen forsigtigt;
• skru 2 skruer af;
• klem forsigtigt computeren mod dig;
• placer den på en hylde nær handskerummet;
• ledningsnet behøver ikke at afbrydes;
• reparere computeren et nyt sted;
• genjording udføres ikke.

Hvis alt er gjort korrekt, vil Lada Kalina i fremtiden ikke stå uden en indbygget computer, selv i lyset af en uventet funktionsfejl. Det vigtigste er, at føreren er overbevist om pålideligheden af ​​fastgørelseselementerne efter omarrangementet.

Tekniske specifikationer for genopretning

I de fleste tilfælde tager reparationen af ​​varmeren lidt tid. Hvis Lada Kalina kræver en, så hvis du har de nødvendige værktøjer, kan du gøre alt selv.

For at løse problemet med ovnen på Kalina skal du udføre følgende handlingssekvens:

• dræn al kølevæske;
• fjern luftfilteret (komfurspjældet er ikke fjernet);
• bremse- og gaspedalen demonteres for en mere bekvem udskiftning af radiatoren;
• i nogle tilfælde er det nødvendigt at demontere styrestrukturenheden;
• batteriet fjernes sammen med stativet;
• fjern luftkanalen;
• skru forsigtigt slangen af ​​radiatoren;
• den indvendige varmeslange afmonteres.

For at spare tid i fremtiden er det nødvendigt at fikse delenes position i rummet. Dette gør det muligt ikke at forsinke reparationen af ​​Kalina-varmeren. I nogle tilfælde fungerer ovenstående algoritme ikke fuldt ud. Fejlen her er køretøjets individuelle egenskaber. I dette tilfælde er det ikke værd at skynde sig, såvel som at begynde at bruge brute force.

Erfarne chauffører anbefaler at fjerne flere dele og komponenter af køretøjet, hvilket i sidste ende vil tillade udskiftning af køler og gitter.

Uanset kompleksiteten af ​​reparationen er det nødvendigt at sikre sig, at kølevæsken er blevet korrekt drænet og derefter genopfyldt. Eventuelle dryp og utætheder kan påvirke jernhestens tekniske tilstand negativt.

Under reparationer kan bilejeren finde slid på nogle dele af bilen. I dette tilfælde skal de udskiftes.

For det første vil det eliminere risikoen for genreparation. Det er umuligt at forudsige præcis, hvornår bilen begynder at føle sig dårlig. For det andet sparer køretøjets arbejde af høj kvalitet tid og penge, som føreren ville bruge på et besøg på servicestationen.

Nogle nyttige tips

Enhver bilejer, der skal udføre arbejde for at udskifte varmesystemets radiator eller reparere den, undrer sig over årsagen til enhedens fejl

Det er vigtigt at overveje 2 faktorer, der giver dig mulighed for at forlænge levetiden for den kontinuerlige drift af enheden

1. Det er nødvendigt at udskifte systemets luftfilter rettidigt. En tilstoppet radiator er mere tilbøjelig til at fejle. Der er en fastsat periode for periodisk udskiftning, men du kan gøre det oftere, for eksempel skifte filter efter vinterdrift og i slutningen af ​​sommersæsonen.
2. Skift kølevæsken rettidigt. En sådan operation skal udføres hver 60 tusinde kilometer. Akkumulerende slidprodukter ødelægger radiatorens letmetal og fratager den tæthed. Mange bilejere mener, at de med jævne mellemrum tilføjer frostvæske til systemet, behøver de ikke at ændre enheden. Korrosionsprodukter fortsætter dog med at akkumulere, hvilket beskadiger ikke kun varmelegemet, men motoren som helhed.

Det egentlige problem er brugen af ​​frostvæske af høj kvalitet. Du bør købe det fra betroede sælgere og ikke bruge vand i kølesystemet.

Driften af ​​enhver bil involverer ikke kun vedligeholdelse og reparation af dele og systemer, der sikrer dens bevægelse. Hjælpeanordninger spiller en vigtig rolle i driften af ​​bilen. Og i tilfælde af en fejl i kølesystemets radiator, forstyrres ikke kun mikroklimaet i bilen, men det bliver også usikkert at køre den på grund af dug på ruderne.

Om vinteren er det ikke så varmt i mit askebæger, som det burde være. Samtidig fungerer ventilatoren normalt efter luftstrømmen at dømme. Termostaten virker højst sandsynligt, da temperaturen på motoren når et hundrede og ti, og radiatorblæseren tænder samtidig.Varmerens radiator kunne ikke være tilstoppet tre år, tror jeg.Hvad kan man ellers synde?Luftlås? Jeg har aldrig haft nogen gurglelyde nogen steder.

Jeg besluttede mig for at mærke plastikhåndtaget på varmedæmperen, da jeg sad på førersædet, krøb jeg sammen og tog fat i dette håndtag med højre hånd. Han rakte sin venstre hånd til bunden af ​​forruden for at mærke temperaturen af ​​luftstrømmen fra luftstrømsåbningerne. Mit øre viste sig samtidig at være ved deflektorerne over skægget Min observation: Ved tryk på håndtaget ændrede lyden i deflektorerne sig. Og luften blev varmere, ikke at luften blev brændende. Selvfølgelig ikke. Men hånden mærkede forskellen.

Nu skal jeg finde ud af, hvordan jeg løser dette problem. Jeg kan ikke lide de muligheder, jeg så på drevet, da der blev lavet gummibånd, fjedre. , er der nogen, der har nogle ideer? Eller har nogen allerede været igennem denne fase?

I går, efter arbejde, prikolhozil jeg det første tilgængelige forår.

Metode til kontrol af komfuret på Lada Kalina

Hele proceduren udføres på en kørende motor.

1. Vi flytter kontrolenhedens temperaturkontrolknap til den yderste position (blå zone).
2. Skift blødt blæserhastigheden fra den første til den fjerde hastighed.
3. Vi overvåger intensiteten af ​​indgående luft, udgående og luftkanal. Med hver hastighed skal dens flow øges.

Hvis Kalina-ovnen stadig ikke fungerer, kontrollerer vi funktionaliteten af ​​sikringen, markeret med F5 i diagrammet. Sammen med ham tjekker vi strømkredsløbet. Hvis blæseren ikke fungerer ved nogen hastighed, eller dens intensitet ikke ændres lineært, er det værd at kontrollere kontakten og den ekstra modstand. Hvis der ikke er tilstrækkelig luftgennemstrømning, skal kabineluftfilteret udskiftes.

Efter alt beskrevet fortsætter vi med at kontrollere varmedæmperne. For det:

1. Vi flytter temperaturregulatoren til den yderste position (blå zone), indstil blæserhastigheden til maksimum.
2. Vi drejer spjældkontrolknappen på blokken, samtidig styrer vi ændringer i retningen af ​​luften, der kommer ud af dem.

Hvis luftstrømmen ikke ændrer retning, indikerer dette en funktionsfejl i den mekaniske del af varmeapparatets styreenhed. For eksempel er trykkraften fløjet af, eller på grund af et sammenbrud af rullen, vikler den sig ikke på den, eller spjældet sidder fast. På installeret klimastyring, er det værd at kontrollere funktionaliteten af ​​mikromotorreduktionen af ​​spjældet til ventilationsenheden, aircondition og varmelegeme. For det:

• varm motoren op til driftstemperatur;
• vi overfører temperaturregulatoren til den ekstreme røde zone;
• vi kontrollerer tilstedeværelsen af ​​varm eller varm luftstrøm fra luftkanalerne.

Hvis temperaturen på luftstrømmen er forblevet uændret, bør funktionaliteten af ​​den mekaniske del af varmestyringen kontrolleres. Ved brug af klimastyring udfører vi ovenstående operationer. Vi kontrollerer også motorens kølesystems sundhed.

Afslutningsvis bemærker vi, at hvis du ikke er sikker på dine evner og evner, er det bedre at sende bilen til diagnostik til uddannede specialister, fordi enhver fejl, du laver, fører til udskiftning af hele enheden eller systemet, hvilket ikke vil svagt ramt familiens budget!

Luftovnen Lada Kalina betragtes som en af ​​de bedste med hensyn til varme i VAZ-familien, men langt fra den mest pålidelige i drift. Problemer begynder næsten i en bilforhandler, som mange bilister taler om. Men de fleste af problemerne er fuldstændigt løselige, og ofte endda uden involvering af bilservicespecialister.

Sådan diagnosticeres varmesystemet i Kalina

Før en diagnostisk hændelse skal du nøje studere diagrammet. Kontrol bør kun udføres, mens motoren kører.

1. Temperaturregulatoren placeret på styreenheden i kabinen er indstillet i yderste venstre position. Vi aktiverer ventilatoren og observerer den varme luft, der kommer ind i kabinen gennem deflektorerne. Ved gradvist at flytte håndtaget til højre, indtil det stopper, når vi udgangen af ​​en kold luftstrøm.
2. Hastighedstesten skal startes ved at sætte den relevante knap til minimumhastighedspositionen. Hvis ventilatoren og dens styremodul er i god stand, bør luftstrålens kraft øges, når håndtaget flyttes til efterfølgende positioner (og så videre op til 4. hastighedstilstand, svarende til den maksimale hastighed).
3. Kontrol af skodder. Her flyttes temperaturniveaureguleringen til maksimum til venstre position. Vi flytter ventilatorhastighedskontakten til den position, der svarer til den 4. hastighed.Selve testen kommer ned til jævn bevægelse af spjældregulatoren mellem yderpositionerne. Dette skal gøres for at mærke korrektionen af ​​strømningsretningen. Ved at overføre temperaturtilstandsregulatoren til forskellige positioner observerer vi en ændring i graden af ​​opvarmning af den indkommende luft.

montage

Vi sætter bremsepedalen tilbage på plads. At gøre dette vil forstyrre vægten. så den skal bringes til siden, og dette vil returnere pedalen til sin rette plads. Hvis stoppet er bøjet fremad, skal du rette stoppet med en tang efter at have sat pedalen tilbage på plads.

Efter tilslutning af pedalen til frempinden, glem ikke at installere låsepladen.

Glem heller ikke at sætte, tilslutte og sørge for at justere bremsepedalsensoren:

Glem ikke at tilslutte og justere bremsepedalsensoren. Stoplygter bør lyse allerede ved svagt tryk på en pedal.

Installer også gaspedalbeslaget og selve pedalen på det. som skal fastgøres på beslaget med en låseplade.

Måske er alt i kabinen, nu går vi videre til motorrummet. Glem ikke at udskifte styrestangen og skru den termiske beskyttelse på plads (hvis du har skruet den af):

Sæt luftfilteret på plads. kanal. derefter platformen til batteriet og selve batteriet.

Så alt er samlet, det er tilbage at fylde frostvæske og køre luftslusen ud af ovnen. Før du hælder frostvæske på, skal du sørge for, at alle slanger er sat på plads, og at alle klemmer på dem er strammet, inklusive gasspjældets varmeslange.

Helt ærligt, efter at have hældt frostvæske og kontrolleret kølesystemet, var jeg først lidt deprimeret over det faktum, at ovnen ikke blev opvarmet igen. I desperation tilsatte jeg gas og bemærkede, at ved høje hastigheder var luften fra komfuret meget varmere. Så gik det op for mig: der er en luftsluse i systemet. Luft samler sig på det højeste punkt (jeg har det i slangerne) og lader ikke frostvæsken cirkulere normalt gennem brændeovnen.

Jeg udstødte luften fra systemet på samme måde, som jeg har gjort det i 7 år. Det er nok bare at køre med høje hastigheder (3-4 tusinde rpm), og strømmen af ​​frostvæske vil bryde luftproppen til bobler og tag dem derefter til ekspansionsbeholderen. Hold øje med niveauet af frostvæske og sørg for, at proppen på ekspansionsbeholderen lukker luft godt ind. og så er luftoverbelastningen ikke forfærdelig for dig.

Det er måske alt, kære læsere! Jeg håber oprigtigt, at denne artikel vil hjælpe dig med at udskifte ovnens radiator, og du vil ikke længere have problemer med denne enhed. Jeg ønsker, at brændeovnen i din bil fungerer perfekt, aldrig lækker, og selv i hård frost vil det være varmt og hyggeligt i din bil!

Jeg satte standard radiatoren efter omvendt ordning den 5. december 2015. Jeg har kørt med den i næsten en måned, nytåret står for døren, indtil videre er jeg meget tilfreds med komfuret))

Hvad hvis du vender den almindelige radiator

Så venner, med fremkomsten af ​​koldt vejr bemærkede jeg, at ovnen opvarmes ret svagt, og ved en temperatur udenfor -10 ° C optøede vinduerne først efter 30-40 minutters tung trafik. Det var umuligt at køre sådan, og i den næste optøning besluttede jeg at starte en tredje (håber jeg den sidste) udskiftning af brændeovnens radiator.

På dette tidspunkt kom jeg til den forståelse, at nok eksperimenter og stadig skal sætte den indfødte komfur radiator fra Kalina. perfekt størrelse og form. Desuden skal den inden installation omhyggeligt forsegles med skumgummi, så luften fra ventilatoren passerer gennem radiatorpladerne og ikke forbi den.

På det tidspunkt vidste jeg endnu ikke, hvordan jeg ville installere en almindelig radiator, men jeg havde stadig ikke til hensigt at skære luftkanalerne ud eller skille instrumentbrættet ad. Det forekom mig, at der burde være en enklere og mere logisk måde at installere en almindelig radiator på. Efter at have købt nye rør og en komfurradiator fra Kalina på forhånd (650 rubler), fjernede jeg den installerede radiator fra en gazelle og prøvede at sætte en almindelig radiator i stedet. Som forventet hvilede beslagene mod skillevæggen i motorrummet, så standardkøleren kunne ikke skubbes ind i nichen selv halvdelen af ​​dens længde.

Efter at have demonteret radiatoren fra gazellen, begyndte jeg at tænke på, hvordan man installerede en almindelig radiator uden at bryde noget. Jeg drejede, drejede radiatoren, sagde det sådan og sådan, og pludselig kom en idé op i mit sind: hvad nu hvis jeg drejer radiatoren med beslag ikke til motoren, men til førersiden?

Selvom ideen var fed, var den levedygtig, så efter 4 timer blæste der allerede varm luft fra varmesystemets deflektorer. Lad os nu se fra start til slut hele processen med at udskifte ovnen på Kalina ved hjælp af radiatorens omvendte metode. Lad os starte med at lave en liste over alt, hvad vi har brug for.

Sådan justeres varmespjældet på Lada Kalina

1. Det første trin er at justere varmeventilen.

• Fjern beslaget, der holder kabelkappen til vandhanen.
• Fjern kablet fra vandhanens håndtag.
• Åbn vandhanen maksimalt.
• Afhæg kablet fra håndtagsblokken.
• Fjern det gamle kabel.
• Hanen er muligvis slet ikke lukket i fremtiden.

Hvis du ikke kan lide metoden beskrevet ovenfor, kan du bruge en anden:

• Juster længden af ​​kappen og kablet, så ventilen åbner helt i den yderste højre position af håndtaget på blokken.
• Fastgør kablet, der er placeret i denne tilstand, med en lås.

1. Fortsæt derefter direkte til justering af varmespjældet.

• Fjern beslaget, der holder kabelkappen på varmelegemet, og mærk efter det galvaniserede gule håndtag, der er placeret til venstre.
• Træk håndtaget mod dig - dette vil være den maksimale åbne tilstand.
• Juster kablets længde, så i den rigtige position af det lange håndtag på håndtagsblokken åbnes ventilen maksimalt.
• Rette op.
• Glem ikke, at ved hjælp af et håndtag styres begge dæmpere samtidigt: både kranen og den store.

Helt klart, varmelegemet i Lada Kalina varmer meget bedre end i.

Men den forkerte drift af varmedæmperne er desværre en meget almindelig "sygdom" af Lada Kalina. Derfor skal du efter købet prøve at forberede dig på forhånd til fyringssæsonen, især da du kan gøre det selv hurtigt og nemt.

Med begyndelsen af ​​koldt vejr forsøger hver bilist at skabe behagelige og varme forhold for at opholde sig i kabinen i sin bil, fordi ingen ønsker at fryse. Men hvis der ikke kommer varm luft ind, bør det fastslås, hvad det kan skyldes. I denne artikel vil vi overveje reparationen af ​​Lada Kalina komfurkontrol.

Funktionsprincippet for ovnen er tilførsel og udstødning. Luftmasserne i bilen opvarmes ved hjælp af en speciel væske, der samtidig køler motoren.

Funktionsprincippet for varmeren er, at væsken opvarmer radiatoren, hvori varmevekslingen finder sted, og den opvarmede luft kommer ind i kabinen gennem luftkanaler.

Sådan skiftes radiatoren

Operationen er meget besværlig, som en bilservice vil opkræve dig et rundt beløb for. Men der er en anden, lidt barbarisk, men hurtig og meget praktiseret måde. Arbejdsplanen er som følger:

1. Tøm frostvæsken, afbryd og fjern batteriet, og afmontér derefter slangerne fra komfurrørene.
2. Skru møtrikken af, der er placeret nær beslagene i motorrummet. Hun holder en stålplade, der vil forstyrre demonteringen af ​​varmeren.
3. Fjern gaspedalen og træk bremsepedalens stålaksel ud. Skru det dekorative af, og bag det plastikpanelet, der dækker ovnens radiator.
4. For at fjerne den skal du skære en åbning i plastrammen, så køleren kan trækkes ud mod føreren.
5. Installer nyt element og saml i omvendt rækkefølge. Skæringsåbningen kan forsegles med plast og dekoreres på enhver passende måde.

Når du udfører en operation, er det værd at flytte controlleren, der er placeret direkte under ovnen, til et andet sted. Frostvæske, der drypper fra det, kan beskadige følsom elektronik. Med radiatoren fjernet er det også nemt at skifte en defekt varmehane eller gearmotor, fordi de vil være tilgængelige. Gearkassen er en enkelt enhed med en spjældpositionssensor og skifter også helt.

Hvad er spjældet ansvarlig for?

Under driften af ​​motoren i kølesystemet bevæger den opvarmede væske sig igennem, mens den opvarmer luften, der passerer gennem den.Mængden af ​​luft, der passerer gennem radiatoren og udenfor den, styres af brændeovnens hovedspjæld. Afhængigt af hvordan temperaturkontrolknappen er placeret på instrumentbrættet, vil mængden af ​​indkommende luft afhænge.

Du kan fordele luftens bevægelse i hele kabinen ved at dreje på håndtaget, der regulerer spjældets position. Men der er tilfælde, hvor spjældet sidder fast, og det er umuligt at regulere varmestrømmen korrekt ind i det indre af Kalina.

Hvis sagen kun er i ventilen, kan situationen rettes ganske enkelt ved at trække dens kabel op. Hvis situationen efter disse handlinger ikke har ændret sig til det bedre, skal du udføre en visuel diagnose af mekanismens tilstand og udføre en række enkle handlinger.

Almindelige fejl

Selve ovnen på Kalina er godt udtænkt, men på grund af den dårlige kvalitet af fremstillingen af ​​elementer og dele sker der konstant forskellige problemer med den. Selv de nyeste modeller med klimastyring har forskellige "sygdomme". Listen over de mest almindelige fejl er som følger:

• varmelegemets kerne er utæt;
• blokering eller ikke helt åbning af ovnens spjæld;
• svigt af ventilatoren eller kontrolenheden;
• nedbrydning af motorreduktion;
• temperaturføleren eller varmemodstanden er blevet ubrugelig;
• kabinefilteret er tilstoppet.

For at finde ud af, hvor dette eller det element i varmesystemet er placeret, er det værd at se i instruktionsmanualen, der er altid et tilsvarende diagram der.

Udformningen af ​​Kalina-ovnen uden klimastyring er sådan, at luften, der suges ind af ventilatoren, passerer gennem luftfilteret og kommer ind i radiatoren. Der opvarmes den og føres til forskellige områder af kabinen gennem justerbare gitre og åbninger. Spjældene styres, og ventilatorhastighederne skiftes manuelt. Et sådant varmesystem er mere pålideligt, da det ikke har nogen elektronik.

På Lada Kalina med klimastyring styres spjældene af en gearmotor på kommando af den elektroniske enhed. Sidstnævnte modtager signaler fra en temperatursensor placeret i kabinen og reagerer i overensstemmelse hermed på ændringer i mikroklimaet. Controlleren interagerer med både varmeren og klimaanlægget.

Værktøj og materialer til Kalina komfur reparation

Nødvendigt:

• To skruetrækkere: Phillips og flad (til at skrue klemmerne af)
• skralde
• Hoveder til 7 og 8 (til at skrue klemmerne af)
• Gå til 10, 13
• Langt hoved 10 (5 cm langt)
• Nøgler til 10, 13
• Lang tang eller tang (til at bryde gamle radiatorbeslag ud)
• Fil til metal (sav forsigtigt beslaget af den nye radiator af)
• Skarp kniv (til skæring af skumgummi)
• Etableret radiatorovn Kalina 11183
• 3 meter forstærket slange, indvendig diameter 20 mm
• To hjørner fra rør (D=18-20 mm, størrelse 50x50 mm)
• Skumgummi 5 og 15 mm tyk

Ønskeligt:

• Belysning: bærelampe eller lanterne
• Et stykke kølevæskeafløbsslange + adapterrør
• Tang (til at løsne svært tilgængelige klemmer)

Jeg gør opmærksom på, kære læsere, at to rørformede hjørner med en diameter på 18-20 mm (i henhold til diameteren på slangen) med en størrelse på 50x50 mm er absolut nødvendige for reparation. som vil skrue væskestrømmen fra fittings op (på billedet er de til højre):

Du kan prøve at undvære disse hjørner. men i dette tilfælde vil slangerne være kraftigt bøjede og evt. frostvæske vil ikke være i stand til at cirkulere frit gennem dem. Derudover stiger belastningen på steder med brud uundgåeligt, derfor øges risikoen for lækager, hvilket er ekstremt uønsket i kabinen.

Jeg købte hjørner for 50 rubler. i reservedelslageret til GAZ. Samtidig fik jeg fat i en håndfuld klemmer af passende størrelse

Sammensætningen af ​​varmesystemet

Princippet for drift af varmeren i Lada Kalina er meget enkelt. Den er bygget på en forsynings- og udstødningsordning. Varmekredsløbet indeholder:

• kabine luftfilter;
• luftkanaler;
• radiator varmelegeme;
• elektrisk ventilator;
• luftstrømskontrolmodul og ventilatordriftstilstande.

Den indvendige komfurenhed ser præcis sådan ud, men er placeret bag instrumentbrættet, og kun systembetjeningen er til stede på dens forside i Lada Kalina-kabinen. En kørende motor genererer varme, som fjernes fra den af ​​kølesystemet. Dette kredsløb inkluderer en varmeradiator. Den cirkulerende væske opvarmer honeycombs, hvorfra den varme strøm ledes ind i kabinen ved hjælp af en ventilator. Justering af den nødvendige temperatur, styrke og retning af luftstrålen udføres ved hjælp af håndtag og dæmpere, der er til stede i kabinen. Nogle gange er spjældjustering påkrævet.

Luften, der tages fra det ydre miljø, passerer indledningsvis gennem indsugningselementet, der er placeret på hætten ved den nederste linje af Lada Kalina-forruden. Yderligere strømmer luften til filtreringskomponenten og tilføres gennem ventilatoren ind i kabinerummet.

Ventilatoren er i stand til at fungere i 4 forskellige hastighedstilstande. Justeringen udføres ved hjælp af den tilsvarende knap på rydderiet, og selve omskiftningen er mulig på grund af tilstedeværelsen af ​​en modstandsblok i styremodulet.

Udskiftning af styrestænger til ventilation og indvendig varme

Fjern instrumentpanelets dæksel.

Med en slidsskruetrækker klemmer vi fjederholderen på skallen af ​​lufttemperaturregulatorens tryk og fjerner holderen

Vi fjerner trykket fra håndtaget til lufttemperaturregulatoren.

Ved hjælp af en slidset skruetrækker presser vi fjederholderen på skallen på lufttemperaturregulatorstangen fra varmelegemet og fjerner holderen.

Fjern lufttemperaturregulatorstangen fra håndtaget på varmelegemet.

Installer det nye udkast til lufttemperaturregulatoren i omvendt rækkefølge

Sekvensen af ​​operationer til udskiftning af omskifterstængerne med driftstilstanden for ventilatoren og luftfordelingsregulatoren er ens.

Lada-Kalina er udstyret med enten varme- og ventilationsaggregat (øverste billede) eller klimaanlæg (nederste billede).

Varme- og ventilationsenheden bruges til at skabe en behagelig lufttemperatur i bilens interiør, hvis værdi reguleres af styreenheden til ventilations- og varmesystemet, men den kan samtidig ikke give en temperatur i kabinen lavere end udeluftens temperatur.

Der er et luftfilter i luftindtagsboksen, som renser luften, der kommer ind i bilens interiør, for støv, pollen, sod og små insekter. Filteret skal udskiftes for hver 15.000 km (eller før, hvis driftsforholdene er svære).

• kontakt 1
  — styrer ventilatordriftstilstanden (0 — blæser slukket, 4 — maksimal rotationshastighed);
• switch 2
  — styrer brændeovnens og klimaanlæggets driftstilstand (i variantversionen);
• håndtag 3
  - styrer recirkulationsspjældet (position længst til venstre - tilførsel af udeluft til kabinen, yderste højre position - recirkulationstilstand for luften i kabinen - denne tilstand anbefales ikke at blive brugt i lang tid);
• kontakt 4
  - styrer fordelingen af ​​lufttilførslen i kabinen:
  • lodret position op
    - luft kommer ind i forruden og dyserne til at blæse vinduerne på fordørene;
  • lodret ned
    - luft kommer ind i den nederste del af kabinen, ind i zonerne af førerens og passagerernes ben;
  • vandret position højre
    - luft trænger ind gennem side- og centrale dyser ind i den øverste del af bilen for at blæse føreren og passagererne;
  • vandret position til venstre
    - luft kommer ind i den nederste del af kabinen, ind i områderne på førerens og passagerernes ben, på forruden og dyserne til at blæse vinduerne på fordørene.

Spjælddrevets greb 9 og 5 regulerer intensiteten af ​​lufttilførslen gennem side- (8) og centrale (4) dyser ved at ændre spjældens position (op til deres fuldstændige lukning). Håndtagene 1 og 3 på styreskovlene på side- og midterdyserne ændrer luftstrømmens retning.

Ventilation (uopvarmet lufttilførsel) af kabinen
:

• sæt kontakten 2 til den yderste venstre position (blå prik på styreenheden) - hanen på varmeovnen er helt lukket;
• sæt kontakten 4 til vandret højre position;
• åbne dyser 4 og 8, drej håndtag 5 på den centrale dyse ned og håndtag 9 til højre på venstre side dyse og til venstre på højre side dyse;
• kontakt 1 af varmeblæserens driftstilstand indstillet til den ønskede tilstand;
• i tilfælde af dug på forruden, sæt kontakten 4 i lodret position opad.

Forhindrer briller i at dugge til
:

• sæt kontakten 4 til lodret position opad;
• skift 1 af varmeblæserens driftstilstande til position "2".

Hurtig indvendig opvarmning
:

• sæt kontakt 2 til den yderste højre position (rød prik) - hanen på varmeovnen er helt åben;
• sæt kontakten 4 til vandret position til højre;
• omskifter 1 af driftstilstandene for varmeblæseren indstillet til position "3";
• åbne side- og centerdyserne.

Sikrer en behagelig temperatur i kabinen
:

• sæt kontakt 2 til den ønskede position (ønsket temperatur);
• sæt kontakten 4 til vandret position til venstre;
• vha. kontakt 1 på kabinevarmeblæserens driftstilstand, vælg den nødvendige intensitet af varmlufttilførsel til kabinen.

Når varmesystemet kører i maksimal tilstand, anbefales det ikke at åbne vinduerne i bilens interiør.