Diesel brændstofforbrug

Dieselkedel brændstofforbrug

Inden du køber en kedel til opvarmning af dit hjem, bør du bestemme, hvilken effekt den skal have og beslutte, hvilken type kedel, der vil være optimal til drift i netop dit tilfælde. Naturligvis er det usandsynligt, at folk, der er vant til bymæssige komfortable forhold, foretrækker en kedel med fast brændsel. Men ved tilslutning af et letanvendeligt gasfyr kan der opstå vanskeligheder, hvis der ikke er en gasgren i området, eller hvis der er for langt væk. I dette tilfælde kan dieselvarmekedler være en acceptabel mulighed, hvis brændstofforbrug vi vil beregne i denne artikel.

De ubestridelige fordele ved denne type opvarmningsanordninger inkluderer deres autonomi, brugervenlighed, den relative billighed af brændstof, nem installation og evnen til at gøre det uden særlig tilladelse.

Når du køber en dieselvarmeanordning, skal du sørge for at arrangere et særligt rum udstyret med ventilation til at rumme kedlen, og du skal også sørge for et sted til opbevaring af brændstofbeholdere. Som beholdere kan du bruge plast- eller metal-(stål)-beholdere med et volumen på 4-10 tons, afhængigt af den kubiske kapacitet af de lokaler, der skal opvarmes.

Specielle bunkers bruges til at opbevare brændstofbeholdere. Deres installation kan udføres i selve bygningen eller uden for den. Styret af reglerne for brandsikkerhed bør brændstoftanke begraves i jorden. Dette vil forhindre problemer, der kan opstå om foråret med en høj placering af grundvand (tanke tomme om vinteren kan flyde).

Det andet positive punkt er, at brændstoffets temperatur ikke falder til temperaturer, der skaber øgede belastninger på brændstofpumpen. Som følge heraf vil ejerne kunne få nogle besparelser på elektriciteten.

Regneeksempel

I betragtning af, at forbruget af 1 kg dieselbrændstof vil give en varmeanordningseffekt på 10 kW, kan enkle beregninger udføres.

Du kan beregne den nødvendige mængde dieselbrændstof ved hjælp af en simpel formel: koefficient 0,1 X brændereffekt. Resultatet vil vise, hvor mange kilo brændstof der vil blive forbrugt inden for 1 time. Hvis rummet har et areal på 100 kvm. så til dens opvarmning skal du bruge en kedel med en kapacitet på 10 kW. Dernæst beregner vi med formlen:

0,1 X 10 \u003d 1,0 kg dieselbrændstof i timen.

Ved fuld kapacitet bruger kedlen således 1 kg brændstof på en time og 24 kg pr. dag.

Den omtrentlige varighed af fyringssæsonen varer 100 dage, hvor det vil være nødvendigt at betjene varmeapparatet ved fuld effekt og yderligere 100 dage ved halv effekt, derefter kan mængden af ​​dieselbrændstof, der kræves for sæsonen, beregnes som:

(100 X 24) + (100 X 12) = 3600 kg. vil være brændstofforbruget af dieselvarmekedler pr. sæson med et rumareal på 100 m²

Med en omhyggelig holdning til dieselkedlen og implementering af grundlæggende anbefalinger til drift kan dens levetid nå halvtreds år.

Hvad bestemmer brændstofforbruget for dieselvarmekedler

Hvis du beslutter dig for at installere en varmekedel, skal du beslutte, hvilken type kedel du har brug for, og hvad dens effekt skal være. Det er lidt svært at forestille sig, at en byboer, der er vant til komfort, vil vælge en kedel med fast brændsel. Det bliver uden tvivl gas. Og hvis gasledningen er så langt væk, at tilslutning til den vil resultere i enorme summer? Vælg derefter den mest optimale mulighed i denne situation - opvarmning af et landhus med dieselbrændstof. Det er kun tilbage at finde ud af, hvad der er brændstofforbruget af dieselvarmekedler.

Valget af en dieselvarmekedel har en vigtig fordel, dens autonomi, som udover nem styring også sparer dieselbrændstof.Dette er bestemt en mere økonomisk mulighed end for eksempel elektricitet.

Installation af denne kedel kræver ikke særlig tilladelse.

De har selvfølgelig også visse ulemper. Først og fremmest - behovet for en speciel beholder, hvor brændstof skal opbevares, et rum med en udstødningshætte til installation af kedlen.

Brændbart brændstof skal opbevares i specielle bunkers, stål- eller plastbrændstoftanke. Deres volumen afhænger af mængden af ​​opvarmede lokaler såvel som det nødvendige niveau af deres termiske beskyttelse. I gennemsnit varierer mængderne af disse containere fra 4 til 10 tons.

Du kan installere dem i et isoleret rum inde i bygningen eller udenfor den. Ifølge brandsikkerhedsreglerne skal containerne, hvis de hydrogeologiske forhold tillader det, nedgraves i jorden. De bør også begraves, for hvis der er grundvand i nærheden, kan halvtomme tanke om foråret, som man siger, flyde op. og alligevel, ved lavere temperaturer, stiger brændstoffets viskositet, hvilket øger belastningen på brændstofpumpen, derfor bruges mere elektricitet på at pumpe brændstof.

Det er muligt tilnærmelsesvis at beregne forbruget af dieselbrændstof baseret på følgende forhold: det er muligt at opnå en termisk effekt af kedlen på 10 kW ved et forbrug af dieselbrændstof på 1 kg / h.

Du kan beregne forbruget af dieselbrændstof, der kræves til opvarmning og som følger: ved at gange brændereffekten med en faktor på 0,1. Den resulterende figur vil vise mængden af ​​dieselbrændstof (i kilogram) forbrugt på 1 time.

Lad os beregne det omtrentlige forbrug af dieselbrændstof til opvarmning af et hus med et areal på 150 kvadratmeter. m. Kedlens effekt, der kræves til at opvarme et sådant hus, er 15 kW.

Lad os lave noget simpelt regnestykke:

Det viste sig, at ved fuld effekt af brænderen forbrænder kedlen 1,5 kg diesel på 1 time, og det daglige forbrug er henholdsvis 24 x 1,5 = 36 kg.

Hvis vi tager højde for, at for hele fyringssæsonen kører kedlen i omkring 100 dage - ved fuld kapacitet, og yderligere 100 - ved halv kapacitet, som et resultat, får vi: (100 x 36) + (100 x 18) = 5200 kg, dvs lidt mere end 5 tons diesel.

Med korrekt drift af en dieselkedel kan den holde omkring 50 år.

Hvor meget brændstof bruger en generator til et sommerhus

Når du køber et generatorsæt, er det logisk at spørge om dets effektivitet, nemlig: hvor meget brændstof bruger det i timen?

Denne værdi kan findes i den tekniske dokumentation for hver model.

Husk, at tallet i dokumenterne for generatoren er forbruget ved 75% belastning ved en temperatur på 20 ° C.

Som du måske gætter, er disse ideelle betingelser for drift af generatoren og den mest økonomiske tilstand, så enhver ændring i parametre foretager justeringer af brændstofforbruget.

• tryk, luftsammensætning, luftfugtighed og lufttemperatur. Lav omgivelsestemperatur øger brændstoffets viskositet, hvilket fører til ufuldstændig forbrænding af brændstoffet og reducerer generatorens effektivitet.
• brændstofkvalitet. Dårlig brændstofkvalitet vil tvinge ejeren til at tilføje brændstof til generatortanken oftere.
• tilstand af filtre, olie, fedt mv. Tilstoppede olie- og brændstoffiltre vil øge brændstofforbruget betydeligt;
• forringelse af motoren og andre komponenter;
• belastning under 40 % kapacitet eller overbelastning. Ved en belastning på under 40 % er brændstofforbruget urimeligt højt. Derfor er det uøkonomisk at bruge generatoren i tomgang. Brændstofforbruget stiger ved fuld last.

Vær opmærksom på de seneste kriterier. Alt er klart med overbelastning

Men underbelastning af generatoren gavner heller ikke ham.

For eksempel bør en 6 kW enhed ikke kun bruges til belysning - dette vil give en urimelig høj omkostning på kW og have en dårlig effekt på driften af ​​generatormotoren. Underbelastning anses for at være mindre end 40% af den nominelle, så du bør ikke købe en generator med en for stor strømreserve. Alt andet lige er forbruget af en dieselgenerator mindre end en benzin.

Derfor bruges benzingeneratorer oftere til kortvarig drift; det er ikke økonomisk rentabelt at bruge dem til permanent drift. Dieselgeneratorer kan blive den vigtigste energikilde, der arbejder i lang tid og bruger mindre brændstof.

Benzin bruges i små installationer - fra 0,75 kW, kan dieselmodeller findes fra 3 kW.

I figurer ser brændstofforbruget således ud: Generator Benzin Diesel 5 kW 2,3 l 1,4 l 6 kW 2,7 l 1,9 l 10 kW 4,9 l 3,0 l Ud over det faktum, at dieselmotorer i sig selv er mere økonomiske, er Bosch-indsprøjtningssystemet installeret, som desuden sparer brændstof op til 15 % og reducerer røg- og CO-indholdet i udstødningsgasser. Funktionsprincippet for systemet er som følger: injektorer sprøjter brændstof direkte ind i forbrændingskammeret.

Dette øger trykket i kammeret og giver et højt drejningsmoment med mindre brændstofforbrug - op til 15%.

Den seneste udvikling af systemet var brugen af ​​en laser til at lave huller i injektorerne. Nu er brændstofforstøvningen blevet mere fint spredt, på grund af hvilken blandingsdannelsen er mere præcis, og brændstoffet brænder mere effektivt med minimale emissioner til atmosfæren. For at vende tilbage til spørgsmålet om generatorbelastning, lad os vende tilbage til tallene.

Overvej, hvordan brændstofforbruget afhænger af belastningen ved at bruge eksemplet på en diesel- og benzingenerator med samme effekt - 3 kW. Belastning, % Forbrug l/t, Benzingenerator Forbrug l/t, Dieselgenerator 75 1,6 l 1,0 l 90 1,8 l 1,15 l Ved at vide, hvad der påvirker brændstofforbruget, kan du gøre driften af ​​generatoren så økonomisk som muligt:

• brug generatoren under optimale vejrforhold;
• udføre vedligeholdelse til tiden;
• overvåge kvaliteten af ​​brændstof;
• hold belastningen mindst 40 % og ikke mere end 80 %.

vi. proceduren for fastlæggelse af standarderne for specifikt brændstofforbrug ved produktion af elektrisk og termisk energi

Den specifikke brændstofforbrugsstandard (NUR) for den tilførte elektriske energi er beregnet på baggrund af individuelle standarder for dieselgeneratorer (DG'er), under hensyntagen til deres effekt, driftstid, belastningskarakteristika, tekniske tilstand og mængden af ​​elforbrug pr. DPP's hjælpebehov.

Standarden er fastsat i gram standardbrændstof til levering af en kilowatt-time elektrisk energi, g referencebrændstof / (kWh).

66. Valget af sammensætningen af ​​driftsudstyret og fordelingen af ​​belastninger mellem individuelle DPP-enheder er baseret på princippet om minimalt brændstofforbrug til produktion af elektrisk energi, samtidig med at betingelserne for pålidelig strømforsyning til forbrugerne opretholdes. Ved beregning af NOR tages der ikke højde for brændstof- og energiomkostninger, forårsaget af afvigelser fra reglerne for teknisk drift og driftsformer for DPP-udstyr, til konstruktion og eftersyn af bygninger og konstruktioner, installation, idriftsættelse og justering af nyt udstyr af kraftværker, til forsøgs- og forskningsarbejde.

67.

Beregning af brændstofmængden til et dieselvarmeanlæg

Opmærksomhed! For moderne flydende brændstofvarmeenheder med importerede brændere er det nødvendigt at købe brændstof af høj kvalitet, som skal svare til brugssæsonen. For at bestemme mængden af ​​brændstoflageret er det nødvendigt først at beregne det omtrentlige forbrug af dieselbrændstof i en vis periode

For at bestemme mængden af ​​brændstoflageret er det nødvendigt først at beregne det omtrentlige forbrug af dieselbrændstof i en vis periode.

Hvis en dieselvarmekedel bruges til opvarmning, kan hvilket brændstofforbrug pr. time beregnes ved hjælp af en simpel formel - en faktor på 0,1 skal ganges med enhedens effekt. Det betyder, at der for at sikre driften af ​​et dieselvarmeanlæg med en kapacitet på 10 kW i timen forbruges 1 kg diesel.

For at opvarme et hus med et areal på 200 m 2 beliggende i det centrale Rusland, vil der være brug for cirka 5000 liter dieselbrændstof pr. sæson.

Hvorfor dieselkedler er urentable, og hvordan man reducerer deres driftsomkostninger

I lyset af den konstante stigning i omkostningerne til brændstof er dets brug til opvarmning i mange tilfælde endnu mindre rentabelt end opvarmning med elektricitet. Mange overvejer ulemperne ved kedler med flydende brændere, og det faktum, at selv modeller fra de mest berømte producenter ofte bruger mere brændstof end angivet i passet. Dog kan varmeudgifterne reduceres ved at følge et par tips.

Jeg følger dem konstant og er fuldstændig tilfreds med min kedel:

Brug ikke dieselbrændstof beregnet til bilmotorer. Der er en speciel ovn til kedler, den er billigere, men for brændere, der ikke er præcise, i modsætning til brændstofudstyret til dieselmotorer, er der ingen forskel, de adskiller sig ikke i brændværdi under forbrændingsprocessen.

Et fald i kedlens effektivitet skyldes ofte forkert justering af luft-brændstofforholdet. Derfor skal du med jævne mellemrum justere.

Forskellige brændstoffer kan kræve forskellige indstillinger, så jeg køber kun ét mærke og kun ét firma.

Følg de samme principper som jeg gjorde og bliv ikke fornærmet i mange tilfælde uden grund ved forskellige modeller af oliefyr.

+ Fordele: Mulighed for fuld autonom og automatisk drift, lav pris på brændere.

Ulemper: Dyrt brændstof.

Brændstofforbrugssatser for 2019 anbefalinger fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation

De sidste ændringer af disse regler blev foretaget i 2015. For 2019 kan virksomheder, der har en flåde af køretøjer, beregne brændstofforbruget på egen hånd eller under hensyntagen til instruktionerne fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation.

Sagen er, at for 2018 blev det angivet, at standarderne, der er etableret af Transportministeriet i Den Russiske Føderation, ikke er obligatoriske, men kun anbefales. Derfor kan virksomhedens revisor selv bestemme, hvordan man bedst opgør brændstofforbruget.

Brændstofforbrugssatser anbefalet af Transportministeriet i Den Russiske Føderation:

Denne tabel er en forkortet version. Du kan finde en komplet liste over bilmærker på.

For at finde ud af standardværdierne for brændstofforbrug for en bestemt bil, skal du kende typen af ​​transport (bil, lastbil, traktor eller specialformål). Derefter skal du åbne den ønskede tabel og finde det nøjagtige mærke af bilen (benzinforbrugssatser for en bestemt bil er allerede blevet beregnet for dig).

Hvis det for bilen på grund af dens ydeevneegenskaber er muligt at anvende et stigende tillæg, lægges det til forbruget af benzin / gas / diesel.

Brændstofforbrugssatser for dieselgeneratorsæt

Det er kendt, at enheden producerer en kWh elektricitet ved at bruge omkring 200 g diesel.

For at beregne, skal du gange generatorens effekttal med brændstofmassen. For eksempel, med en dieselgeneratoreffekt på 5 kW, vil der blive forbrugt en liter brændstof i timen (5 X 0,2).

Forbruget vil helt sikkert stige, hvis enheden kører ved grænsen (75 % af den nominelle effekt og derover). For eksempel, hvis dit generatorsæt har en effekt på 5 kW, så bør den samlede effekt af alt udstyr tilsluttet det ikke overstige 3,8 kW. I dieselgeneratorer, der er placeret udendørs eller i rum uden opvarmning, fortykkes brændstof ved lave lufttemperaturer, og så stiger dets forbrug også.

Derudover kræver fjernbetjening god ventilation, og selve dieselolien skal også være af god kvalitet. En række urenheder, svovl - alt dette bidrager også til overforbrug. Den ottende og niende kolonne, forenet med overskriften "DG-drift i tomgang", er udfyldt med pasdata om dieselgeneratorens gennemsnitlige tomgangstid og gennemsnitligt brændstofforbrug ved tomgang. De er udfyldt med pasdata for gennemsnitlig tomgang. tid for dieselgeneratoren og specifik race 3.2 2.6.

Bestem brændstofforbruget for et dieselkraftværk

Brændstofforbrug er den parameter, som du nok først og fremmest er opmærksom på, når du skal vælge et dieselkraftværk. Dine fremtidige omkostninger afhænger af det.

Tallet angivet i udstyrspasset afspejler dog ikke det virkelige billede.

Dine fremtidige udgifter afhænger af det. Tallet angivet i udstyrspasset afspejler dog ikke det virkelige billede.

Forbruget kan enten være mindre eller mere end den deklarerede indikator. Et dieselkraftværks brændstofforbrug afhænger af dets effekt, antallet af faser, kølesystemet og den type brændstof, der anbefales til brug.

Den vigtigste faktor, du bør være interesseret i, er magt. Jo højere det er, jo større er omkostningerne.

Der er ikke noget svært ved at beregne et kraftværks omtrentlige brændstofforbrug. Så for diesel er standardforbruget 200 g pr. 1 kWh.

Det vil tage 1 kg brændstof at generere 5 kWh. For benzingeneratorer er dette tal 350 g pr. 1 kWh. For at beregne brændstofforbruget på et kraftværk er det således nødvendigt at bruge formlen 0,2 kg N kWh.

For en station, der kører med en effekt på 7,5 kW, vil forbruget for eksempel være 1,5 kg i timen. Hvor meget bliver det i liter? Det hele afhænger af det brændstof du bruger.

Let brændstof har brug for mere, tungt (for eksempel brændselsolie) - mere. For at omregne til liter, find information om massefylden af ​​det brændstof, du har valgt.

Det ser ud til, at alt er enkelt: beregn forbruget i henhold til formlen og køb den nødvendige mængde diesel eller brændselsolie. Men de reelle tal vil stadig afvige fra de beregnede.

Meget afhænger af forholdene, i hvilken tilstand og af hvilket brændstof stationen kører.

Det påvirker også hendes tilstand.

• Driftsmåde Som enhver forbrændingsmotor bruger en DES-motor meget mere brændstof under intensiv drift. Så hvis den genererede strøm er højere end 75% af den nominelle (den, der er angivet i passet), stiger brændstofforbruget (og slitagen på selve udstyret) betydeligt. Hvis for eksempel kraftværkets mærkeeffekt er 5 kW, skal det fodre apparater med en samlet effekt på 3,75 kW - ikke mere. Hvis for få enheder er tilsluttet stationen, og der ikke forbruges mere end 35% af den genererede elektricitet, vil dens effektivitet gradvist falde. Derfor vil dens forbrug være højere end den nye stations.
• Brændstofkvalitet Jo bedre brændstof, jo færre urenheder det indeholder, jo lavere er forbruget. Erfarne dieselkraftværksejere råder til at hælde dieselolie på forhånd - på denne måde vil det sætte sig og være renere.
• Driftsforhold Om vinteren er det bedst at opbevare generatoren i et opvarmet, men godt ventileret område. Ved lave temperaturer bliver brændstoffet tyktflydende, motorens effektivitet falder, og følgelig stiger forbruget.
• Tilstanden for DESN er det laveste brændstofforbrug for et dieselkraftværk, du kan kun beregne umiddelbart efter dets køb. Jo dårligere tilstand generatoren har, jo større forbrug. Det er påvirket af tilstoppede filtre - olie, benzin, dårligt justerede karburatorer (eller en anden enhed, der styrer brændstofforsyningsprocessen) osv.

Jo højere effekt et dieselkraftværk har, desto tættere skal du overvåge dets forbrug - forskellen mellem beregnede og reelle indikatorer kan være betydelig.

For mig er en dieselkedel gavnlig

Jeg læser konstant negative anmeldelser om dieselkedler, og så vil jeg fraråde alle. Det har ligget på landet i mange år, det er der ingen problemer i. Huset er stort i to etager med et areal på ca. 145 kvm. om vinteren spiser han ikke mere end 12 liter om dagen, mens derhjemme Tashkent. For et år siden brugte jeg gulvvarme på 3 kW og et par omformere på hver en kW, og så blev brændstofforbruget reduceret til 6 liter pr. Samtidig når temperaturen udenfor -25 C. Jeg tager brændstof på et opkald, der kommer en brændstofbil og hælder så meget på tanken der skal til, tager du mere end 500 liter, så er leveringen gratis.

Kedlen er lavet af stål, effekt er ca. 25 kW, dobbeltkreds model.Vi bor med min familie på landet kun i weekenden, huset er fuldstændig opvarmet i en times kedeldrift. Så jeg kan med tillid sige, at han har mere end nok magt. Generelt er jeg tilfreds med kedlen.

+ Fordele: Hurtig opvarmning, enkel og praktisk

Ulemper: Ingen for mig

1. Brændstoføkonomimålere

Brændstof
køretøjets økonomi vurderes
to grupper
meter. Den første gruppe omfatter
brændstofmålere
økonomien i selve bilen
den anden - meter
motorens brændstofeffektivitet
bil.

Meter
den første gruppe er brændstofforbrug
i liter
pr. enhed af køretøjets kilometertal (bane
brændstofforbrug) q_n,l
på den
100 km, og brændstofforbrug i gram pr
transportenhed
q_n,
g/(t∙km) eller pass.-km.

TIL
målerne for den anden gruppe er
brændstofforbrug i kilogram
time motordrift (timeforbrug
brændstof) G_T,kg/t,
og specifikt effektivt brændstofforbrug
i gram per kilowatt time
q_e,g/(kW∙h).

Overvej det angivne
brændstoføkonomimålere.

Rejseudgifter
brændstof

,

hvor
Q
— generel
brændstofforbrug, l; S_-en—
bil kilometertal, km.

V
det angivne udtryk ved enheden for kilometertal
er 100 km spor (antaget
til biler i Rusland og mange
europæiske lande).

Rejse
brændstofforbrug - let at bestemme
størrelse, men ikke
under hensyntagen til bilens nyttige arbejde.
Altså for eksempel en bil
hvem der transporterer varerne bruger mere
brændstof,

hvordan
bil uden last. Derfor er der iflg
formel viser det sig
mindre økonomisk end
bilfremstilling
tom flyvning.

Brændstofforbrug pr
transportenhed

,

hvor
m_rp—
vægt af transporteret last (antal
passagerer), kg (pas); S_rp
- kilometertal af bilen med en last, km; R_T
— brændstoftæthed, kg/l.

Forbrug
brændstof per enhed transportarbejde
mere korrekt
evaluerer brændstofeffektiviteten
bil. Dog praktisk
brugen af ​​denne værdi er forbundet
med visse
vanskeligheder på grund af det
transport arbejde,
udføres af en bil, ikke altid
kan måles nøjagtigt.

timeforbrug
brændstof

,

hvor
T_d
- motorens køretid, timer

Specifik effektiv
brændstofforbrug

,

hvor
N_e
— effektiv
motoreffekt, kW.

MED
under hensyntagen til det specifikke effektive forbrug
brændstof definerer det
rejseudgifter:

,

hvor
størrelse g_egav udtryk for
i g/(kW∙h), N_e
— vkw,
-en
v
— v
Frk.

Historik reference

Den første generation rullede af samlebåndet i 1950, dengang var modellens bæreevne 860 kg, hvilket var meget. Forruden på modellen er opdelt i 2 dele, og foran bilen var der et stort Volkswagen-emblem.

Anden generation er blevet betydningsfuld for hele modellen. En ny version af Volkswagen Transporter dukkede op i 1967, designerne beholdt de vigtigste funktioner i chassiset og designet. Populariteten af ​​2. generation var enorm, cirka 70% af bilerne blev eksporteret. De vigtigste forskelle er en modificeret serie af motorer, store størrelser og en modificeret affjedring. Frigivelsen af ​​modellen blev stoppet i 1979, men i nogle lande, nemlig Mexico og Brasilien, begyndte de at producere denne modifikation i 1997 og stoppede produktionen i 2013.

Med begyndelsen af ​​80'erne udkom 3. generation af Volkswagen Transporter, hvor der var en masse nyt:

• Øget akselafstand.
• Øgede dimensioner og bæreevne.
• Motoren forblev bag bilen, som i anden generation.
• En masse ekstra udstyr dukkede op, herunder elektriske spejle, elruder.

Senere kom der en restyling, så bilen overlevede introduktionen af ​​firehjulstræk og aircondition. Den største ulempe ved Volkswagen Transporter er metallets dårlige kvalitet, nogle dele blev hurtigt rustne.I 90'erne var versionen blevet upopulær, så producenterne måtte skabe en ny generation.

4. generation af Volkswagen-transporteren vakte en sensation blandt mange fans af mærket og modellen:

• Fuldstændig ændret udseende og design.
• Alle modeller var forhjulstrukne.
• Du kunne købe firehjulstræk.
• Flere former for karosseri, til godstransport og til transport af mennesker.

I slutningen af ​​1990 skete der små ændringer, og Volkswagen Transporter blev en del modificeret.

4. generation blev erstattet af Volkswagen Transporter T5, som debuterede i 2003. Tekniske opgraderinger er tilføjet, motorer er udstyret med ny indsprøjtning, supercharger med mere. Dyrere modifikationer havde en automatisk gearkasse.

Den seneste generation af T6 fik få store ændringer sammenlignet med Volkswagen Transporter T5. De tekniske komponenter har ikke ændret sig meget, karrosseriet og indretningselementerne er ændret noget.

Kiturami 13 kære

Jeg besluttede at tage en billig dieselkedel Kiturami 13 til mig selv. Installationen blev udført af specialister, installationen blev udført i kælderen. Først brugte jeg det til fornøjelse, jeg vil særskilt bemærke, at en meget detaljeret instruktion med et blokdiagram af kedlen er knyttet til kedlen. Jeg vil også advare alle om, at kedlen er meget støjende, så hvis du skal installere den direkte i huset, så husk på, at du ikke vil kunne sove i stilhed. Jeg køber altid diesel på tankstationer. Hvad angår arbejde, så har kedlen ikke lige.

Det varmer hurtigt rummet op, holder godt på varmen. For mig er den eneste ulempe ved denne kedel de høje omkostninger til vedligeholdelse, der bruges mange penge på dieselbrændstof. På de koldeste dage kan det tage mere end 700 rubler om dagen, en enorm mængde flyder ud på en måned. Jeg rådgiver kun dem, der er ligeglade med budgetomkostninger, kun dem, der har varme i prioritet.

+ Fordele: varmer godt

Ulemper: meget dyr service

Diesel Generator Brændstofforbrug

Brændstofforbrug er den parameter, man er opmærksom på, når man vælger en generator i første omgang. Det påvirker de fremtidige omkostninger ved at købe brændstof.

Imidlertid er dataene angivet i passet et ideelt billede, der ikke afspejler den virkelige situation.

forskellige for forskellige typer udstyr. Samtidig kan kun én ting siges med sikkerhed: Dieselenheder bruger halvt så meget brændstof som benzin. Med en stigning i antallet af tilsluttede forbrugere stiger brændstofforbruget på både diesel- og benzinkraftværker.

Men driften af ​​enheden i tomgang, dvs. uden tilsluttede enheder, der forbruger mere end 30% af den genererede elektricitet, giver det ingen fordel: viklingen af ​​generatordelen begynder at varme op, hvilket reducerer enhedens levetid. Gamle og udtjente dieselgeneratorer har mange gange højere brændstofforbrug end nye.

Derudover har brændstofkvaliteten betydning, så du skal ikke spare på det.

Regelmæssig rengøring af brændstof- og oliefiltre reducerer brændstofforbruget.

Beregning af brændstofforbrug for en dieselgenerator For at finde ud af mængden af ​​forbrugt brændstof er det nødvendigt at henvise til tekniske beregninger.

Generatoren skal behandle omkring 0,2 kg ressourcer for at generere 1 kWh elektricitet. Brændstofmassen ganges med generatorens effekt, angivet af producenten. Ved en effekt på 5 kW forbruges der således 1 liter brændstof i timen og ved 9,4 kW omkring 1,8 liter. Når dieselgeneratoren kører ved fuld belastning (75 % af den nominelle effekt), stiger brændstofforbruget.

Dette kan undgås, hvis du ikke tilslutter udstyr med en effekt på mere end 3,8 kW til en 5-kilowatt generator. Faktorer, der påvirker brændstofforbruget på et dieselkraftværk

• Ved lave temperaturer bliver brændstoffet tyktflydende, hvilket væsentligt reducerer effektiviteten af ​​elektrisk udstyr;
• ukorrekt tilførsel af luft-brændstofsammensætning reducerer effektiviteten af ​​generatoren med 25%;
• god ventilation sikrer høj ydeevne af enheden;
• brændstofkvalitet - tilstedeværelsen af ​​urenheder og svovl reducerer effektiviteten og øger brændstofforbruget på dieselkraftværker;
• foreløbig (et par timer før arbejdets start) tankning forbedrer enhedens funktion.

Der er ikke en enkelt brændstofforbrugssats for dieselkraftværker.

Hver model bruger en forskellig mængde brændstof, hvilket afhænger af en række faktorer:

• miljø;
• enhedsdimensioner;
• brændstofkvalitet;
• påfyldningsproces;
• graden af ​​forringelse af generatoren.

Det er muligt at minimere forbruget af ressourcer ved at overholde driftsreglerne, ovenstående anbefalinger samt rettidig vedligeholdelse af dieselkraftværket.