motorkølesystem vaz 2115 injektor diagram

Relæer og sikringer VAZ 2114

1. F1 10 Amp (A) tågebaglygter og en tågebaglygteindikator.
2. F2 til 10 A blinklys, drejerelæ, nødbande, nødadvarselslygte.
3. F3 ved 7,5 A indvendig belysning (begge) og bagagerum, tændingslys, kontrollys til drivaggregatets kontrolsystem, bremselygter, computer, hvis tilgængelig.
4. F4 20 A bære-, relæ- og bagrudevarmeelement.
5. F5 20 A horn og dets relæ, køleventilator.
6. F6 30 A elruder og deres relæer
7. F7 til 30 A varmemotor, lygterens, forrudevasker, cigarettænder, handskerumslys, bagrudevarmerelæspiral.
8. F8 på 7,5 A højre tågelygte.
9. F9 ved 7,5 A venstre tågelygte.
10. F10 for 7,5 A venstre frigang, en lygte, der signalerer inklusion af et sidelys, en lygte til belysning af et skilt, motorrum, belysning af kontakter og instrumenter, en kontakt til instrumentbelysning.
11. F11 ved 7,5 A rigtig størrelse.
12. F12 ved 7,5 A højre nærlys.
13. F13 ved 7,5 A venstre nærlys.
14. F14 ved 7,5 A venstre fjernlys og et lys, der signalerer inklusion af fjernlys.
15. F15 på 7,5 A lige langt.
16. F16 30 A - en pære, der indikerer utilstrækkeligt olietryk, bremsevæskestand, parkeringsbremse, batteriafladning, instrumentpanel, lygtesundhedsovervågningsrelæ, kontrolsystemindikation, baklygter, retningsviserblinklys og deres relæer, samt en alarm ved drejning tilstand, computer, excitationsvikling af generatoren er tændt på tidspunktet for motorstart.

Placeringen af ​​relæer og sikringer af den nye type

• K1 - relæ til at tænde forlygterensere;
• K2 - relæafbryder til retningsvisere og alarm;
• K3 - vinduesvisker relæ;
• K4 - lampesundhedsovervågningsrelæ;
• K5 - el-rude relæ;
• K6 - relæ til at tænde lydsignaler;
• K7 - relæ til at tænde for opvarmningen af ​​bagruden;
• K8 - fjernlys forlygte relæ;
• K9 - relæ til at tænde for nærlyset;
• F1-F20 - sikringer.

Tilslutningsdiagram af monteringsblokken på den nye prøve

• K1 - relæ til at tænde forlygterensere;
• K2 - relæafbryder til retningsvisere og alarm;
• K3 - vinduesvisker relæ;
• K4 - lampesundhedsovervågningsrelæ;
• K5 - el-rude relæ;
• K6 - relæ til at tænde lydsignaler;
• K7 - relæ til at tænde for opvarmningen af ​​bagruden;
• K8 - fjernlys forlygte relæ;
• K9 - relæ til at tænde for nærlyset;
• F1-F20 - sikringer.

Placering af relæer og sikringer af den gamle model

• 1 - relæ til at tænde for lygterenseren (K6);
• 2 - tidsrelæ til bagrudevaskeren (K1);
• 3 - relæafbryder til retningsvisere og alarmer (K2);
• 4 - viskerrelæ (K3);
• 5 - kontakt jumpere i stedet for lampens sundhedsovervågningsrelæ;
• 6 - relæ til at tænde for opvarmningen af ​​bagruden (K10);
• 7 - ekstra sikring;
• 8 - relæ til at tænde for forlygternes fjernlys (K5);
• 9 - relæ til tænding af nærlys (K11);
• 10 - sikring;
• 11 - relæ til at tænde for den elektriske motor til ventilatoren til motorkølesystemet (K9);
• 12 - relæ til at tænde for lydsignalet (K8).

Tilslutningsdiagram af den gammeldags monteringsblok

• K1 - bagrudevasker tidsrelæ;
• K2 - relæafbryder til retningsvisere og alarm;
• K3 - vinduesvisker relæ;
• K4 - lampesundhedsovervågningsrelæ (kontaktjumpere er vist indeni, som er installeret i stedet for relæet);
• K5 - fjernlys forlygte relæ;
• K6 - relæ til rengøring af forlygter;
• K7 - el-rude relæ;
• K8 - relæ til at tænde for lydsignalet;
• K9 - relæ til at tænde for den elektriske motor til ventilatoren til motorkølesystemet;
• K10 - relæ til at tænde for opvarmningen af ​​bagruden;
• K11 - relæ til at tænde for nærlyset.

På grund af vinteren, konstant snefald, 5% toning, og selv med det faktum, at spejlene allerede har indbygget varme, besluttede jeg at tilslutte det

Den varmer perfekt op, smelter isen en eller to, dråber af regn (nå, eller smeltet sne) forsvinder snart helt, så det er en fantastisk ting! Nu forstår jeg ikke, hvordan man kan køre i dårligt vejr uden opvarmede spejle

Skal købes: 3m. ledninger (det tog mig så meget), et konventionelt 4-bens relæ + en blok af ledninger til det, en sikring på 7,5A (du kan også bruge 10A), en knap til opvarmning af bagruden på VAZ 2114 + en blok af ledninger under det PÅ SPEJLETS POLARITET GØR IKKE NOGET Vi fjerner den indbyggede computer, vi forbinder alt dumt i henhold til skemaet ledninger, jeg pakkede også relæet med en anti-knirke, så det ikke ville rasle

downloadede kredsløbet et sted, viste derefter elektronikken, han godkendte, lavede sine små ændringer (jeg ændrede dem), så brug det til dit helbred)

Funktionsprincippet og enheden i varmesystemet VAZ-2115

17.02.2017

Hvis varmelegemet ikke fungerer i bilen, især i den kolde årstid, er der en chance for at blive efterladt uden et køretøj, da i kulden i bilen kan du simpelthen fryse.

I hård frost er det meget svært at rense forruden for is for at give udsyn, og med en tomgangsovn bliver det dobbelt problematisk. Du kan måske ikke engang komme til en tankstation.

Men oftest, hvis driftsprincippet, ordningen og arrangementet af VAZ-2115-ovnen er kendt, kan du selv løse problemet direkte på stedet.

Enheden til varmesystemet VAZ-2115

VAZ-varmerens elektriske kredsløb er repræsenteret af følgende elementer:

• Elmotor med ventilator. Ventilatoren driver varm luft ind i bilens interiør og ind på forruden.
• Knapper og håndtag til at skifte varmeniveau og luftstrømshastighed. VAZ-2115 har 3 muligheder for hastigheden af ​​varmestrømme, der kan justeres.
• Yderligere modstande, der giver den ønskede omdrejningshastighed for brændeovnsblæseren (sænkende wolframspoler).
• Sikringer og tilslutningsledninger.

Skemaet for VAZ-2115-ovnen, præsenteret nedenfor, viser tydeligt dens betjeningsenhed og komponenter.

Ledningsdiagram for VAZ-varmesystemet

1. Monteringsblok.
2. Tænding.
3. Aflæsser tændingsrelæ.
4. Ovnsmotorafbryder.
5. ekstra modstand.
6. Ovn motor.
7. Brændeovnskontrolknap.
8. Opvarmet bagrude.

K7 er et relæ, der tænder for den opvarmede bagrude.

Driftsskema for varmelegeme

1. Ventilator.
2. Forrude dæmper.
3. Et spjæld, der fordeler luftstrømme til de centrale og sidedeflektorer; zoner, der opvarmer benene på føreren og passageren.
4. Spjældet der styrer brændeovnen.
5. Radiator.
6. Førerens fodrum.
7. Indvendig luftkanal.

Brændeovnens drift er baseret på følgende princip

Køle- og varmesystemet fungerer på næsten alle modeller af VAZ-biler på samme måde. Varmelegemet tændes ved hjælp af en regulator, som er placeret i selve maskinen, frostvæske tilføres til radiatoren. Dens temperatur efter opvarmning når mere end 80 grader. Derefter begynder ventilatoren at arbejde, som kører på en af ​​3 hastighedstilstande.

Ventilatoren begynder at skabe en rettet luftstrøm. Den bevæger sig fra ydersiden af ​​varmesystemet ind i bilens indre. Ved hjælp af styredæmpere vælger føreren varmezoner, der er tre af dem i alt: på fødderne, på forruden og i bilens interiør.

Et centralt element i bilens varmesystem er blæseren, og fejler den, vil varmen gå tabt. Uden det kommer varm luft ikke ind i kabinen, og for at opvarme det indre af VAZ-2115 tager det ikke et par minutter, men et par timer.

De vigtigste nedbrud af elektriciteten til varmesystemet VAZ-2115

Hvis der ikke er ændringer i varmesystemet i nogen position af kontaktknappen, er systemets motor højst sandsynligt ude af drift (børsterne er slidte), eller der er ingen spænding ved terminalerne. Men også i dette tilfælde kan der være problemer med tændingslåsen eller monteringsblokken (F4-sikringen er sprunget).

Det er vigtigt, at bilens varmesystem fungerer korrekt, så motorjorden (monteret under motorhjelmen) ikke er mere end 3 ohm.
Hvis varmeren fungerer normalt ved maksimal motorhastighed, og der kun opstår problemer ved lave hastigheder, ligger årsagen til fejlen højst sandsynligt i hastighedsafbryderknappen eller yderligere modstande.

Hvis du tænder for det indvendige varmesystem og hører støj, og brændeovnen ikke blæser ordentligt, så tyder det også på en motorfejl.

Fejl kan bestå i fastkiling af pumpehjulet eller ankerlejer. Fejl kan afhjælpes ved at udskifte komponenterne eller om nødvendigt ved at smøre dem.

Men som regel giver disse handlinger en kortsigtet effekt, og problemet vender tilbage.

Over tid går alt udstyr i stykker og skal repareres.

Glem ikke, at systemet med tiden henholdsvis ældes og slides, jo ældre bilen er, jo mere skal den forberedes til fyringssæsonen.

SKEMA OG ANORDNING AF KØLESYSTEMET

VAZ 2114 kølesystemet er flydende med tvungen cirkulation. Frostvæske eller frostvæske hældes i systemet som kølemiddel. I det mest ekstreme tilfælde kan du også fylde vand på, men du kan ikke køre på det i lang tid - om vinteren kan du afrime motoren, og i resten af ​​sæsonen, med længerevarende drift af motoren på vand, kølekappen i blokken og topstykket korroderer, rust samler sig i køleren.

Motorkølesystemet VAZ 2114 (SOD) består af følgende elementer:

• Radiator. Det er den vigtigste køledel i systemet og udfører funktionen til at overføre væskens varme til det omgivende luftrum;
• Vandpumpe (pumpe). Pumpen skaber en tvungen bevægelse af frostvæske i systemet og afkøler derved hele SOD, inklusive forbrændingsmotoren (ICE). Pumpen roterer fra tandremmen;
• Grenrør (slanger). Frostvæske cirkulerer gennem dem;
• termostat. Det regulerer passagen af ​​kølevæsken (kølevæsken) gennem alle rør eller kun i en lille cirkel og opretholder den nødvendige driftstemperatur for forbrændingsmotoren;
• Elektrisk blæser. Ventilatoren er placeret på radiatorens plan og på grund af den genererede luftstrøm afkøler dens overflade, når den tændes. Den elektriske motor tænder kun, når temperaturen indstillet af sensoren (103 ° C) er nået;
• ekspansionsbeholder. Væske hældes i tanken, og når blæseren aktiveres, strømmer frostvæske ind i den gennem returslangen, hvorved overtryk i SOD aflastes;
• Ekspansionsbeholderpropper. Der er ventiler i proppen, der aflaster det overskydende lufttryk, der skabes i systemet under cirkulationen af ​​frostvæske.

Køleskemaet for VAZ 2114 i figuren nedenfor:

Køleskema VAZ-2114

Ordningen for motorkølesystemet på VAZ-modellen 2114 er enkel og adskiller sig praktisk talt ikke fra skemaet for enhver anden brændstofindsprøjtet forbrændingsmotor i en personbil. Efter start af motoren drives vandpumpen af ​​den roterende krumtapaksel gennem tandremmen. Pumpen skaber kølevæskecirkulation i systemet, og frostvæsken passerer gennem en lille cirkel (pumpe, øvre rør, cylinderblok). Når forbrændingsmotoren opvarmes til driftstemperatur, åbner termostatventilen, og kølevæsken strømmer gennem det nederste rør ind i forbrændingsmotoren i en stor cirkel.

RADIATOR

VAZ-aluminiumradiatoren består af en to-rækket kerne og to plasttanke på siderne. Kølevæsken hældes i det gennem ekspansionsbeholderen, i bunden er der en aftapningsprop.

RØR RØR

Kølesystemets rørsæt inkluderer:

• Øvre og nedre grenrør (hovedrør);
• Vandpumpe metalrør;
• Indløbsslange fra ekspansionsbeholderen til radiatoren;
• Retur slangen fra reservoiret til radiatoren
• To slanger til opvarmning af gashåndtaget.

Tjek integriteten af ​​rørene (meget ofte sælger de fejl i bilforhandlere)

Sådan fungerer VAZ-2115 kølesystemet

VAZ-2115 har det samme kølesystem som i andre biler af indsprøjtningstypen. Funktionsprincippet er baseret på varmeveksling, som sker ved hjælp af en væske. Sidstnævnte kan være frostvæske, kølende frostvæske, i ekstreme tilfælde vand, selvom eksperter ikke anbefaler at bruge sidstnævnte mulighed.

Kølesystemkredsløbet indbygget i VAZ-2115 består af følgende nøglekomponenter, som er angivet på billedet:

• elektrisk motor;
• pumpe - sikrer bevægelsen af ​​den fyldte væske gennem hele systemet;
• radiator;
• termostat - regulerer aktiviteten af ​​alle komponenter i strukturen.

Temperaturregimet til rådighed i VAZ-2115 er også vigtigt. Hvis indikatorerne overstiger de indstillede 87 grader, sker følgende:

• termostatventilen træder i funktion og åbner;
• kølevæsken kommer ind i en stor cirkulationscirkel, hvilket involverer at passere gennem rør gennem motoren og afkøle sidstnævnte;
• ventilatoren kommer i drift, den begynder at tilføre luftstrøm til kølergrillen, og det er med til at reducere temperaturen.

Blandt alle komponenterne i kølesystemet kalder eksperter den vigtigste, uden hvilken hele mekanismen ikke kunne fungere korrekt - dette er en ventil, der kommer fra termostaten. Varen består af teknisk voks, deformeret under visse temperaturer. Sådan sikres mængden af ​​kølevæskeforsyningen, intensiteten af ​​kølingen reguleres.

Find ud af radiatorrørene fra VAZ 2108 til VAZ 2115

Kølerrør vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Hej kære læser af bloggen RtiIvaz.ru. Lad os finde ud af det i dag og tale med dig om, hvilke radiatorrør der er installeret på Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 biler.

Mange bilejere ved ikke, hvad gummiradiatorrør til kølesystemet er til for, og hvordan de fungerer. Her forsøger jeg på et simpelt sprog at forklare om VAZ autoreparationssæt og også at vise på videoen, hvad der foregår.

Undskyld mig hvis jeg tager fejl et sted, da kølesystemets gummirør er meget svære at forstå. En bilentusiast vil forsøge at forklare dig om radiatorrørene til kølesystemet, hvilke og hvor de passer.

Se på billedet såvel som på videoindløbet, -udløbet, bypass-rørene. Generelt skal du i det mindste på en eller anden måde forstå slangerne på dine Lada VAZ-biler til et omdrejningspunkt under motorhjelmen.

Se derefter billedet af rørene til Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 til biler med en karburatormotor:

Til VAZ-biler med karburatormotor

Ved nummer 1 har det "øvre" rør, der "tilfører" kølevæske fra motoren til radiatoren, den såkaldte "bølge", form som en bølge.

Og ved nummer 2 dræner det nederste "kantede" gummirør kølevæsken fra køleren til motoren.

Under nummer 3 og 4 er der en "kort" bypass, der forbinder motorhovedet med termostaten, og den anden forbinder termostaten med vandpumpen. Ekspansionsbeholderrør til karburatormotorer nummereret 5. Designnumre:

• 2108-1303025 slangeførende radiator nummer -1
• 2108-1303010 slangeudtag -2
• 2108 -1303092R termostatforbindelseskobling nummereret -3; 4
• 2108-1303080 slangefyldningskølesystem med forlængernummer -5

Du er en bilentusiast, du ved sikkert, at den øverste tilførselsslange bringer en meget brændende væske fra motoren til afkøling i køleren. Og den nedre udløbsslange fører den allerede afkølede væske til motoren. Dette er den usædvanlige rolle, som kølesystemets gummislanger spiller. Se derefter billedet af rørene til Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 for biler med en indsprøjtningsmotor:

Til VAZ-biler med indsprøjtningsmotor

Under nummer 1 har det "øvre" rør, der "forsyner" kølevæsken fra motoren til radiatoren, form som en vinkelbølge. Og ved nummer 2, det "nederste" grenrør, der dræner kølevæsken.

Ved nummer 3 er "vinklen" en bypass forbundet fra motorhovedet med en termostat og videre til vandpumpen gennem den "korte" kobling 4. Ved nummer 5 på billedet er ekspansionsbeholderslangen til indsprøjtningsmotorer.

Designnumre:

• 21082-1303025 kølerslange, forsyningsnummer -1
• 21082-1303010 slangeudtag - 2
• 2109-1303093-01 slangeforbindelse termostat og vandpumpe -3
• 2108 -1303092R termostatkobling -4
• 21082-1303080 slangefyldende kølesystem ved nummer -5

Video:

At indsprøjtningen og at karburatormotoren stadig har en slange af samme længde og tykkelse "frostvæske", der fjerner damp fra køleren til ekspansionsrøret (se video).

Dampudløbsslangen "frostvæske" VAZ 2108-2115 adskiller sig kun i længden fra dampudløbsslangen VAZ 2110-2112.

Hvad er forskellen mellem autoreparationssæt til radiatorrør af indsprøjtnings- og karburatormotorer, jeg vil ikke beskrive i denne autoartikel, se venner på billedet, og videoen er tydeligt synlig.

• Du vil også være interesseret i:
• Ventilafstandsjustering 2101
• Kølerrør brugt på Lada
• Vedligeholdelse af bilkølesystem

Bagrudevarmeproblemer og løsninger

Skema:

1 - monteringsblok;

2 - skifterelæ;

3 - tændingslås;

4 - tænd/sluk-knap (med baggrundsbelysning);

5 - signallampe på instrumentpanelet;

6 - varmetråd (element) af bagruden;

Ubrugeligheden af ​​bagrudevarmeren opdages straks, med fungerende opvarmning, begynder det duggede glas bogstaveligt talt i de første minutter, efter at have tændt det, at rydde op. Hvis opvarmningen ikke virker, sker det ikke, og glasset forbliver dugget.

Indenrigsbilen VAZ 2114 (Samara-2) er bygget på VAZ 21093-platformen og er en forbedret version af den. Interiøret har fået nyt instrumentpanel, nyt rat, justerbar ratstamme, elruder og ny varmelegeme. Alle ordninger er taget fra åbne kilder og er beregnet til at hjælpe med selvreparation af det elektriske udstyr i denne bil. Forstørrelse af billeder - ved klik. VAZ 2114 sikringsboksen er placeret i kabinen under instrumentbrættet. Når du kontrollerer kredsløbet af den elektriske del af en VAZ-2114-bil, er det umuligt at kontrollere kredsløbets helbred for en "gnist" - dette kan føre til udbrænding af de strømførende spor i monteringsblokken.

Vedligeholdelse af kølesystem

For at kølesystemet skal fungere korrekt, skal det passes og kontrolleres med jævne mellemrum for dets tilstand. Den mest ansvarlige af disse operationer er rettidig udskiftning af kølevæsken. Det skyldes det faktum, at det under cirkulation gennem kølevæskesystemet gennemgår gentagen opvarmning og afkøling, som et resultat af hvilket dets kemiske sammensætning ændres, og køleegenskaberne falder kraftigt.

For at udskifte kølevæsken i tide skal du fokusere på følgende vigtige regler:

• frostvæske skal skiftes fuldstændigt hvert andet år, og frostvæske - hvert 5. år;
• med høje kilometertal er udskiftning af frostvæske obligatorisk efter ca. 15.000 km og frostvæske efter 40.000 km (disse tal kan være lidt mere eller mindre afhængigt af eksterne forhold);
• i tilfælde af en væsentlig ændring i kølevæskens farve, skal den udskiftes, uanset tidspunktet for dens brug og kilometertal.

Som du kan se af ovenstående regler, er brugen af ​​frostvæske mere fordelagtig, og det bør foretrækkes.

Udskiftning af kølevæske

For at forhindre alvorlige fejl skal den korrekte udskiftning af kølevæsken udføres som følger:

1. Tøm al gammel kølevæske fuldstændigt fra systemet.
2. Skru alle propper fast.
3. Hæld renset (anbefales - destilleret) vand i systemet op til maksimummærket.
4. Start motoren og lad systemet varme godt op (samtidig bør overophedning af motoren undgås, og tomgangshastigheden skal holdes omkring 3000).
5. Sluk motoren og lad bilen stå i ca. 7-10 minutter.
6. Tøm alt destilleret vand fra systemet.
7. Hvis vandet kommer snavset ud, gentag hele operationen igen.
8. Når rent vand er strømmet ud, hældes kølevæske i systemet.

Hvis kølevæskeniveauet falder under driften af ​​bilen, kan det med jævne mellemrum fyldes op, men på samme tid, efter den tildelte tid (datoerne blev angivet ovenfor), er det stadig nødvendigt at fuldføre udskiftningen.

Mulige nedbrud

Hvad angår nedbrud i kølesystemet, er de mest almindelige:

• problemer med radiatoren (lækage eller tilstopning);
• fejl i termostaten;
• ødelæggelse af vandpumpen (oftest fejler lejerne, eller pumpehjulet brækker af);
• ventilatorfejl;
• utæthed i rørsystemet.

Afgreningsrør af kølesystemet

Mens problemer med radiatoren og andre enheder i systemet ikke kan løses på et minut, er problemer med rør ret nemme at løse - hvis de har mistet deres elasticitet og begyndte at revne, skal de simpelthen udskiftes med nye. Og i de fleste tilfælde vil en simpel stramning af klemmerne være nok til at løse problemet med kølevæskelækager fra kølesystemet.