Frostvæske g rød udløbsdato
Det er ikke helt korrekt at sige, at det var af den ene eller anden farve. I Europa er der kun et par fabrikker, der brygger sådanne væsker, så både VAG og Febi tappes fra den samme hane, men der tilsættes forskellige farvetilsætningsstoffer til den samme base.
-hvis ejeren af en ældre Passat eller Golf med en præmie beslutter sig for at købe frostvæske fra en autoriseret forhandler, vil han slet ikke blive tilbudt G11, som er baseret på VIN, men dens moderne erstatning. Men i detailhandlen kan du finde alt.
- Der er sådan en vidunderlig anekdote: Der er en far og en søn i børnehavealderen.
Sønnen bider æblet, ser på det og spørger sin far: -far, hvorfor bliver æblet mørkere? -forstår du, søn, æblet indeholder jernelementer, der oxiderer, når det kommer i kontakt med iltatomer, og du observerer nu resultat af denne kemiske reaktion - ... far, og hvem talte du med nu? - for ikke at gå ind på dette område, vil jeg ikke dykke ned i den kemiske sammensætning af frostvæske, skrive dens formler og andet affald.
Udløbsdato for frostvæske, regler for opbevaring af kølevæske
Så for eksempel sammenligner mange udenlandske frostvæsker sig positivt med indenlandske typer med hensyn til kvalitet og holdbarhed.Mange nybegyndere er interesserede i spørgsmålet, hvad er Tosol?
Dette er en traditionel type kølevæske, som blev lavet i vores land i Sovjetunionens tid. Det var det eneste kølemiddel af sin art, så dette navn bruges ofte i negativ betydning.I dag produceres dette kølemiddel i Ukraine, Hviderusland. Faren ved at anskaffe russiske kølemidler ligger i muligheden for at købe forfalskede produkter.
Naturligvis er holdbarheden af et sådant surrogat flere gange lavere end frostvæske fra Europa eller Japan. Indenlandske producenter begyndte at tilføje additiver til Tosol for at reducere dannelsen af korrosion i kølesystemet markant. Denne metode blev lånt fra udenlandske mærker, som tjente som forbedringer i den glatte drift af fremdriftssystemer samt:
maxx096 › Blog › Valg af frostvæske efter farve
For at ændre frostvæsken er det bedre at foretage en fuldstændig udskiftning af køleren i overensstemmelse med betingelserne angivet af producenten.Den største forskel mellem frostvæske i farve G12 og G11G12 er carboxylatfrostvæske malet rød, sjældnere gul.
Det er kendetegnet ved en lokal effekt, det vil sige, hvis der er dannet en korrosionslæsion i systemet, lokaliserer tilsætningsstofferne det.
Dette gør det muligt for frostvæsken at arbejde med tilstrækkelig effektivitet i en længere periode - fra 5 år, og først derefter er dens tilsætningsstoffer opbrugt G11 er en silikatfrostvæske.
Det interagerer med alle overflader af systemet og dækker alle dele med en beskyttende film. Derfor er dens levetid mindre - op til tre år.Når du først anvender en af disse typer frostvæske, og derefter ændrer den til en anden, skal en nuance tages i betragtning.
Frostvæske G12 - et værktøj, der forlænger bilens levetid
Som praksis viser, er G12 et frostvæske, der har en anti-korrosions- og carboxylsammensætning af syrer af organisk oprindelse.
For bilisten betyder det, at denne kølevæske allerede indeholder rigtig gode rengøringsmidler, så når den udskiftes efter udløbet brug, vil der ikke være behov for at skylle systemet i. De korrosionsbeskyttende additiver, som G12 Plus Plus frostvæske indeholder, behøver ikke tilstoppe kølesystemet.
De tiltrækkes kun til de steder, hvor korrosion er aktivt lokaliseret, og er fordelt over alle ubeskadigede områder med den tyndeste beskyttende film, der ikke overstiger 0,1 mK i tykkelse.
Det hældes ind i systemet direkte på produktionslinjen.
Udskiftningsregler
Følg reglerne ved udskiftning af forbrugsstoffer:
Når du skifter væske, skal du sørge for at skylle kølesystemet.For at gøre dette kan du bruge specialværktøj, der hældes i ekspansionsbeholderen. Når du bruger sådanne stoffer på en bil, bør du køre fra 20 til 200 km, afhængigt af anbefalingerne angivet på pakken. Skylning kan ske med destilleret vand, Coca-Cola, vand med tilsætning af eddike eller citronsyre.
Ved påfyldning må du ikke bruge koncentreret væske. Det er bedre at fortynde et sådant kølemiddel med destillat, proportionerne for dette er angivet på emballagen.
Efter påfyldning af kølemidlet, tilsæt ikke vand til kølesystemet. Det anbefales ikke at blande med andre mærker af frostvæske, især dem med andre standarder.
Hvis det er nødvendigt at tilføje, er det vigtigt at sikre, at sammensætningerne af stofferne stemmer overens.
Hvis kølevæsken ikke anbefales til dit køretøj, er det bedst at undlade at bruge det.
hvordan man skifter frostvæske
Ændringen af frostvæske begynder med afløbet af den gamle. Det er ikke altid nemt. Se for eksempel på nettet efter en video af processen på en Scania lastbil, hvor vognmænd forsøger at løse problemer på stedet.
På en kold motor fjernes tanken eller kølerdækslet, en unødvendig beholder udskiftes, og aftapningsproppen skrues af. Det er nødvendigt at dræne væsken fuldstændigt, rengøre systemet flere gange (fyld vand, tænd for motoren i 10 minutter). For at opnå den ønskede effekt er det bedre at tilføje 20% frostvæske (10% koncentrat) eller et specielt stof til vandet.
Bilen slukkes, den afkølede blanding fjernes. Sidste gang den vaskes med vand, sluk ikke maskinen i 15 minutter, lad den køle af og dræn igen. For at fjerne luft skal du tænde for varmen til det maksimale og selve motoren i en periode på ca. 10 minutter. Tilsæt derefter blandingen til det normale niveau, kontroller mængden efter et par dage.
Hvor længe skal frostvæske opbevares
Alle komponenter i bilen har en vis levetid, og kølevæsken er ingen undtagelse. Det er dog ikke alle bilister, der kender udløbsdatoen for frostvæske, og hvor ofte det skal skiftes. Lad os prøve at forstå dette problem, fordi motorens funktion afhænger af stoffets korrekte tilstand og generel drift af maskinen.
Formål med kølevæske
Dette navn er givet til en speciel bilkølevæske, hvis brug skyldes det faktum, at dets frysepunkt er meget lavere end vand. Derudover er dens ekspansionskoefficient i en afkølet tilstand meget mindre.
Det er disse egenskaber, der hjælper føreren med at beskytte sit køretøj mod uønskede nedbrud og sikre uafbrudt motordrift.
Under moderne forhold kan maskinen praktisk talt ikke fungere i den kolde årstid uden en sådan sikring.
Brug af fremmed frostvæske
Levetiden for produkter af udenlandsk oprindelse adskiller sig hovedsageligt fra en indenlandsk producents. Det er dog umuligt at bestemme den nøjagtige og eneste indikator. Det hele afhænger af, hvem der fremstiller produktet, hvilket kølemiddel der bruges, hvad der præcist er inkluderet i den endelige sammensætning af kølevæsken og sættet af additiver.
Du skal bygge videre på, at langt de fleste produkter på det moderne marked er baseret på silikat eller carboxylat. Den første gruppe af kølevæsker det er tilrådeligt at udskifte hvert tredje år eller hver 150 tusinde km.
kilometertal, den anden - henholdsvis hvert femte år eller efter at have passeret bilen 250 tusind km. Dette er alt sammen en betinget generel regel, men producenten kan selv angive helt andre tal på etiketten.
Under alle omstændigheder er det nødvendigt at overholde dets betingelser.
Bilens mærke, kombineret med den korrekte type væske, har stor betydning, for eksempel kan nogle biler fungere korrekt uden udskiftning i omkring 10 år.
Nyttig brug af "frostvæske"
Dette navn blev engang givet til et produkt, der blev produceret på Sovjetunionens område, men med tiden kom ordet i konstant brug og begyndte at blive anvendt på enhver indenlandsk frostvæske.
Det er værd at bemærke kvaliteten af et sådant produkt er væsentligt lavere end kvaliteten af importerede varer, og risikoen for at erhverve en falsk er meget højere.
Alt dette fører til, at den periode, hvor blandingen effektivt kan afkøles, er betydeligt kortere.
Konserverende Frostvæske Additiver
Det vigtigste kølemiddel, der bruges til fremstilling af frostvæske, skal generelt udskiftes mindst hvert tredje år. Samtidig skal bilens kilometertal være mere end 60 tusinde km. Når maskinen ikke når at tilbagelægge en sådan afstand, kan du fortsætte med at bruge den samme væske.
Samtidig er frostvæskens levetid endnu ikke afsluttet i motorens kølesystem, men korrosions- og kavitationsprocesser begynder at forekomme.
For at overvinde et sådant uønsket resultat lånte udviklerne af "frostvæske" fra udenlandske producenter proportionerne af brugen af tilsætningsstoffer, der giver følgende funktioner:
- forhindre dannelsen af korrosion;
- lad ikke motoren overophedes;
- forhindre dannelsen af nedbør;
- forhindre dannelse af revner i gummidele.
Udskiftningssignaler
På grund af manglende evne til at bestemme nøjagtigt, hvornår frostvæske begynder at forringes, er det værd at overvåge en række indikatorer, der vil lade chaufføren vide, hvornår en udskiftning er nødvendig.
- kilometertal af bilen efter påfyldning med en ny kølervæske;
- egenskaber og tilsætningsstoffer af stoffet;
- kvaliteten af systemet;
- bilmodel og mærke
At holde styr på alt dette er ikke så svært for enhver chauffør, men forringelse af ydeevnen vil indikere afslutningen af blandingens brugstid. Yderligere vil en nødvendig handling fra ejeren af køretøjet efter udløbsdatoen for frostvæsken være dens udskiftning med en ny.
Regler for udskiftning af kølevæske
Når perioden med sikker opbevaring af frostvæske slutter, skal den udskiftes med en anden. Ejeren skal huske, at stoffet skiftes på en kold motor, ellers er der stor risiko for forbrændinger. Når du har fundet tankdækslet, skal du fjerne det og finde aftapningsproppen.
Før væsken hældes, placeres et reservoir under tanken. Beholderen vaskes med vand, mens du skal starte motoren. Efter at have gennemført ovenstående trin, kan du udfylde frostvæske og bruge det sikkert. Men glem ikke, at den nye løsning har sin egen udløbsdato.
Tosol eller frostvæske. Hvad skal man hælde i motoren
Mange skriver, at det er absolut umuligt at blande frostvæske med frostvæske. En del af dette er sandt, og en del af det er ikke. Faktum er, at denne fremherskende stereotype er resultatet af et markedsføringstrick. Du kan blande, men ikke alt. Frostvæske og frostvæske er baseret på de samme ethylenglycoler og andre tilsætningsstoffer. Glem heller ikke farvestoffet.
Efterfølgende, efter SU's sammenbrud, begyndte kølevæsker under mærket TOSOL at producere (bodyage) kun et stort antal "producenter".
Problemet med frostvæskes levetid og holdbarhed er meget vigtigt for russiske bilister, der aktivt bruger denne type indenlandsk frostvæske, og i betragtning af fremkomsten af et stort udvalg af væsker til motorkølesystemer på det moderne marked, forværres det endnu mere .
Efterfølgende, efter SU's sammenbrud, begyndte kølevæsker under mærket TOSOL at producere (bodyage) kun et stort antal "producenter".
Normalt er standardlevetiden for dette værktøj en tidsperiode svarende til to til tre år (eller omkring tusinde kilometer), dog forudsat at væskens tæthed i hele denne tid ikke falder til under 1,065 kg pr. .
Og med sådan frostvæske kan du ødelægge en bil på en sæson. Men tilbage til frostvæske af høj kvalitet.Den indeholder ethylenglycol og vand samt individuelle tilsætningsstoffer. Så holdbarheden af vand og ethylenglycol er praktisk talt ubegrænset.
Det eneste, du skal være opmærksom på, er den tilstand, din bil fungerer i, og hvor meget den kører om året. Så 20 tusind kan du frit køre på frostvæske af høj kvalitet
Brug af spildvæske er ikke tilladt, dette kan føre til kogning af kraftværket med deraf følgende konsekvenser. Der er to typer frostvæske: silikat og carboxylat.
Andre forsøger ved at tilføje glycerin at minimere dens negative virkning, for hvilken methanol hældes i kølevæskesammensætningen.
Ifølge den, fra 1992, skal holdbarheden af producerede kølemidler, der anvendes i forbrændingsmotorer i køretøjer, være mindst 5 år. Indtil 1992 var kravene mere beskedne - op til 3 år. Man skal dog huske på, at ikke alle producenter nu understøttes af disse standarder.
Frostvæske har stadig en udløbsdato, og den skal angives af producenten på emballagen (samt produktionsdatoen).
Dette skyldes det faktum, at frostvæske indeholder forskellige tilsætningsstoffer, der er nødvendige for at øge varmeoverførselskoefficienten (for at fjerne varme fra motoren), samt for at forhindre metalkorrosion, forekomsten af kalkstensaflejringer i radiatoren, rør.
Husk, at hvis forbrugsstoffet ikke udskiftes i tide, vil i det mindste bilens kølesystem ikke kunne fungere fuldt ud. Desuden kan den systematiske brug af brugt kølemiddel (kølevæske) føre til kogning af motoren og følgelig til dens nedbrud.
Dette navn er givet til en speciel bilkølevæske, hvis brug skyldes det faktum, at dets frysepunkt er meget lavere end vand. Derudover er dens ekspansionskoefficient i en afkølet tilstand meget mindre. Det er disse egenskaber, der hjælper føreren med at beskytte sit køretøj mod uønskede nedbrud og sikre uafbrudt motordrift.
Bilens mærke, kombineret med den korrekte type væske, har stor betydning, for eksempel kan nogle biler fungere korrekt uden udskiftning i omkring 10 år.
Hvorfor skal du tjekke tilstanden af frostvæske
Frostvæske har som enhver anden procesvæske, der bruges i en bil, sin egen levetid. Og det afhænger i høj grad af maskinens driftsforhold. Frostvæske af det ene mærke kan holde længe (over forfaldsdatoen), mens det andet vil miste sine egenskaber kort efter, det er fyldt. Derfor skal kontrol af kølevæskens tilstand (tilstedeværelsen af den korrekte mængde additiver i det) udføres af følgende årsager:
- Grubetæring af foringer. Pittings er gruber, hulrum i metallet, hvis dannelse begynder på overfladen og bliver dybere, efterhånden som de dannes. Dette er en meget skadelig proces, der fuldstændig kan deaktivere motoren, hvis kølevæsken ikke udskiftes i tide, eller der tilsættes et reduktionsmiddel til frostvæsken.
- Skift i fryse- og kogetemperaturer. Det nye frostvæske har et bredt temperaturområde, det koger ikke ved temperaturer over 100 grader Celsius og fryser ikke i kulde (typisk er driftstemperaturområdet for frostvæske fra -65 ° C til + 135 ° C, selvom det hele afhænger af det specifikke mærke). Men over tid, med udviklingen af additiver, indsnævres dette område. Følgelig kan det i hård frost fryse, hvilket vil føre til et problem med at starte motoren under passende forhold, og i den varme sæson vil motoren simpelthen "koge", hvilket kan resultere i meget store problemer og dyre reparationer.
- Sikring af korrekt motorkøling. Hvis kølevæsken ikke kan klare fjernelse af varme fra motorens arbejdselementer, vil sidstnævntes ressource blive betydeligt reduceret op til dens fuldstændige fejl.Derfor skal frostvæskens tilstand tages alvorligt.
Derudover skal frostvæske af høj kvalitet have følgende positive egenskaber, som er tilvejebragt af tilsætningsstofferne inkluderet i dets sammensætning:
- smøring af lejet til vandpumpepumpen (til dens normale drift og forlængelse af levetiden);
- beskyttelse af pumpetætningen og gummiprodukterne i bilens kølesystem;
- mangel på skumdannelse (på grund af de tilgængelige anti-kavitationsadditiver);
- beskyttelse af metaloverflader mod korrosion på grund af de inhibitorer, der er til stede i det;
- høj termisk ledningsevne af væsken og giver beskyttelse mod forekomsten af overophedede områder i kølesystemet for at forhindre dannelse af skalaer på dem;
- sikkerhed til plastik og billakering;
- så lang levetid som muligt med bevarelse af alle arbejdsegenskaber.
Har frostvæske en udløbsdato?
Driften af en køretøjsmotor bestemmes blandt andet af kvaliteten af frostvæsken.
Det er derfor, de under service først og fremmest ændrer frostvæsken i kølesystemet.
Brug af spildvæske er ikke tilladt, dette kan føre til kogning af kraftværket med deraf følgende konsekvenser.
Der er to typer frostvæske: silikat og carboxylat.
Det velkendte frostvæske kan regnes blandt de første. Hovedelementet i tilsætningsstoffer er silikat.
Det er udtømt efter 30 tusinde kilometer. Anti-korrosionsegenskaber går tabt, hvilket kræver udskiftning af frostvæske.
Carboxylat frostvæske er baseret på organiske syrer. Kølemidlet kan arbejde med en bredere temperaturkorridor.
Disse frostvæsker danner under drift en beskyttende film på steder, hvor der opstår intens rust.
Carboxylatmaterialer er kendetegnet ved øget stabilitet, der sker ingen udfældning over tid.
Driftsressourcen for et sådant frostvæske er omkring 200 tusinde kilometer.
Der er et regulatorisk dokument GOST 28084-89, som beskriver alle funktioner og egenskaber ved en bred vifte af frostvæsker.
Frostvæske kan ifølge disse reguleringsdokumenter ikke være i drift i mere end fem år. Imidlertid observerer ikke alle sådanne GOST'er, især for udenlandske producenter.
På markedet for kølemidler til biler i dag kan du finde flere importerede kølemidler, naturligvis overholder deres producenter ikke altid vores indenlandske standarder.
Udløbsdato for frostvæske
Hvad påvirker farven? Enhver velrenommeret butik, der tilbyder bilprodukter, ignorerer ikke frostvæske. Ved første øjekast er en morsom sætning plukket ud fra etiketten på beholderen - udløbsdatoen er simpelthen fast
Og alligevel, hvad er G12, og hvad er dets fordele i forhold til konventionel frostvæske? Mød den nye generation af frostvæske G Teknologiske fremskridt har føjet sin mide til processen med at skabe carboxylat-frostvæske. Den er kendt af de fleste bilejere som G. Hovedtrækket er en markant øget levetid, som er blevet mere end fem år. Det er på grund af den øgede levetid, at G12 frostvæske er blevet brugt af de fleste af verdens bilfirmaer.
Nyttig video:
1. Almindelige bestemmelser
6.1.1. Teknisk stand, udstyr
og fuldstændighed af automatiske telefoncentraler af alle typer,
mærker, aftaler, trailere og sættevogne,
i drift bør
opfylde kravene til strøm
forskrifter.
6.1.2. Til kabinen (salonen) af den automatiske telefoncentral præsenteres
følgende krav:
sideruder skal bevæge sig jævnt
glasløftemekanismer;
på sædet og ryggen af sædet er ikke tilladt
dyk, ujævne steder, udstående
fjedre og skarpe hjørner;
støj, vibrationer, mikroklima og koncentration
skadelige stoffer i førerhuset
bil, inde i kabine og kabine
bus og bilkarosseri
skal matche værdierne
angivet i den aktuelle tilstand
standarder, sanitære normer og regler,
hygiejnestandarder;
kabine- og salonvarmeapparater
i koldt vejr skal være operationelt;
brug udstødningsgasser som
kølevæske til kabineopvarmning og
salon er forbudt, de kan bruges
kun til opvarmning af kølevæsken;
gulvet i kabinen, salonen og køretøjets krop skal
dækket med et tæppe, der ikke har
huller og andre skader.
6.1.3. Styringen af PBX'en skal være
med gode tætninger for at forhindre
indtrængning af udstødningsgasser ind i
bilens kabine eller kabine
(bus).
6.1.4. Fælge skal være forsvarligt fastgjort
på piedestalerne. Skive låseringe
hjul skal være i god stand og korrekt
installeret på deres pladser. Forbudt
revner og bøjede skiver
hjul.
6.1.5. Teknisk stand af elektrisk udstyr
ATS skal sørge for motorstart
ved hjælp af en starter, uafbrudt og
rettidig tænding af blandingen i cylindrene
motor, problemfri drift af enheder
belysning, signalering og el
styreenheder, samt udelukke
mulighed for gnistdannelse i ledninger
og klemmer. Alle elektriske ledninger
skal have en pålidelig, ubeskadiget
isolation. Batteriet skal
være ren og sikker.
Det er forbudt at lække elektrolyt fra monoblokken
batteri.
6.1.6. Hver PBX skal leveres
særlige stop (mindst to
stykker) til at sætte under hjulene,
bred foring under hælen på donkraften,
samt en førstehjælpskasse, et skilt
nødstop eller blinkende rødt
lommelygte og ildslukker.
6.1.7. Busser og lastbiler,
tilpasset til transport af mennesker og
specielt udstyret til disse
mål, skal gennemføres
desuden en anden ildslukker,
mens en ildslukker er placeret
i førerkabinen, den anden - i passageren
inde i en bus eller bil
i overensstemmelse med kravene i den nuværende
forskrifter.
6.1.8. Når du skal på en langdistanceflyvning
(varer mere end 1 dag)
lastbiler og busser skal
derudover forsynet med metal
tragus, skovl, bugsering
enhed, sikkerhed
gaffel til hjulets låsering, og
om vinteren - desuden med kæder
anti-udskridning.
6.1.9. Krumtapakslen skal
har ufærdige slots, og løfteraketten
håndtag - en lige stift af den tilsvarende
længde og styrke. Starthåndtag
håndtag skal være glatte, uden
grater.
6.1.10. Udstødningsrør og lyddæmper
skal have revner og nedbrud, og deres
forbindelser må ikke gå glip af
udstødningsgasser. Afslutning på eksamen
rør må ikke være bulede eller beskadigede.
ATS arbejder ved høst skal
have udstødningsrør udstyret
gnistfangere.
6.1.11. ATS med løftekabiner
skal have ordentlige låse på stopperne
kahytter.
6.1.12. Kahytsdøre, emhætter skal være med
brugbare åbningsbegrænsere og
låse åbne og lukke
Bestemmelser.
Sådan bestemmes en kvalitetsfrostvæske
De, der køber frostvæske, er skånet for den kvalitetskontrolsmerte, som frostvæskekøbere går igennem. Frostvæske er trods alt mindre rentabelt at forfalske end dyrere frostvæske under klangfulde navne.
Vær opmærksom på frostvæskens farve. Den skal være mellem blå og cyan og reducere væskens gennemsigtighed en smule.
Nogle gange maler producenter det grønt. Frostvæske af en anden farve er en falsk. Undtagelsen er frostvæske mærket A-65, som nogle producenter maler rødt. Efterse omhyggeligt beholderen, hvori frostvæske sælges.Hvis klistermærkerne med information om frostvæske er klistret ujævnt, har du en falsk. Frostvæske og frostvæske, som sælges lovligt i Rusland, er altid mærket i overensstemmelse med GOST 28084-89, som giver mulighed for opdeling af væsker i tre typer OZH-K, OZH-40, OZH-65. Hvis typen af kølevæske ikke er angivet på etiketten, men der er et link til GOST 28084-89, så har du en falsk. Denne regel følges af alle russiske og udenlandske producenter, der officielt leverer kølevæske til butikker.
Bed sælgeren om at vise dig en overensstemmelsesattest. På trods af at frostvæsker ikke er underlagt obligatorisk certificering, udfører alle større producenter af autokemiske varer frivillig certificering af deres produkter. Hvis der ikke er noget certifikat, har du højst sandsynligt en frostvæske fra en ukendt producent, så dens reelle egenskaber er en hemmelighed. Den gennemsnitlige pris på frostvæske er 70-100 rubler per liter
. Samtidig er prisen på 1 liter væske i en beholder på 5 og 10 liter noget mindre. Hvis prisen på frostvæske er mindre end 50 rubler per liter, har du en falsk.
