Elektronisk styring af VAZ-ovnen, vi beskæftiger os med elektronik

Skema og forklaringer hertil

Nedenfor er et diagram over de dele, der udgør varmesystemet i en VAZ 2110-bil.

Detaljeret diagram af komfurenheden VAZ 2110

Det er værd at sige, at recirkulation fungerer i "ti" varmesystemet, som også rapporteres til os af kredsløbet. Med enkle ord: luft cirkulerer inde i VAZ 2110 og tages ikke fra gaden. Den største fordel er, at støv og ubehagelige lugte ikke kommer ind i kabinen fra gaden. Der er flere ulemper ved sådan et komfursystem - glassene dugger hurtigt til. Det anbefales at åbne vinduer oftere, hvis temperaturen udenfor tillader det. Stagnation af luft påvirker chaufførens og hans ledsageres helbred negativt. Varmemotorgearkassen kan sjældent repareres, så den bør skiftes med det samme.

Diagrammet viser, hvordan automatisk varmestyring fungerer.

For ejere af VAZ 2110, der ønsker at færdiggøre varmesystemet eller udføre elektriske reparationer, vil en automatisk kontrolordning være nyttig.

https://youtube.com/watch?v=videoseries

https://youtube.com/watch?v=videoseries

De vigtigste årsager til den dårlige ydeevne af den elektriske ovn

Vaz 2110 komfur ordning

Før du direkte kan begynde at lede efter en løsning på et problem, skal du hurtigt og effektivt kunne identificere det. For det første er det tilrådeligt at overveje den generelle ordning for ovnens struktur. Så varmeovnen består af følgende komponenter:

• monteringsblok sikring;
• brændende lås;
• tændingskontakt sammen med dets aflastningsrelæ;
• en speciel kontakt, der regulerer driftstilstanden for ovnens elektriske motor;
• ekstra indbygget modstand;
• komfur motor;
• opvarmning af bilens bagrude, som indeholder varmerens justeringsnøgle med en lysindikator;
• et særligt funktionelt element til glasopvarmning.

VAZ 2110 komfur ledningsdiagram

En af årsagerne til fejlfunktionen i ovnens elektroniske kredsløb kan være manglen på funktionel aktivitet af varmeapparatets elektriske motor, både ved lave og høje hastigheder. I dette scenarie skal du fortsætte som følger:

• først skal du sørge for, at sikringen ikke er sprunget ved et uheld;
• Hvis der findes en sprunget sikring, skal den udskiftes med en ny hurtigst muligt.

Bemærk. Før du fortsætter direkte til at udskifte den gamle sikring med en ny sikring, er det nødvendigt først og uden fejl at fastslå årsagen til udbrændingen. Hvis dette ikke gøres, er levetiden for den nye sikring sandsynligvis kort.

• der kan også være et brud eller beskadigelse af ledningerne ved krydset;
• for at udelukke ovenstående årsag er det nødvendigt at kontrollere det elektriske kredsløb i henhold til ovndiagrammet;
• hvorefter det er nødvendigt at eliminere impulsen, hvis den fandt sted;
• hvis varmeafbryderen ikke fungerer, er den mest sandsynlige årsag, at skubberen sidder fast eller brændte kontakter;
• for nøjagtigt at diagnosticere en kontaktfejl skal du kontrollere spændingsniveauet ved sideterminalerne, mens du ændrer kontaktens position i rummet (for dette er det nok at anvende strøm til hovedterminalen);
• hvis der under diagnosen ikke etableres en spændingsændring, når kontaktknappens position ændres, skal den omgående udskiftes;
• der er et stort antal mulige årsager til at forlade den elektriske motors funktionelle tilstand: brud på elektriske forbindelser eller ankervikling, immobiliseret rensebørste, oxidation og / eller forurening af ankeropsamleren;

VAZ 2110 komfur radiator diagram

• det er ikke svært at genoplive børstens bevægelser, det er nok at adskille og derefter rense dem;
• det er heller ikke svært at genoprette ledningerne, fordi det vigtigste er at finde lokaliseringen af ​​defekten;
• hvis flere af ovenstående bestemmelser ikke virkede, så er der kun en vej ud - en fuldstændig udskiftning af varmelegemets elektriske motor;

VAZ 2110 elektriske kredsløb af komfuret

• nogle gange, hvilket er ekstremt sjældent, kan årsagen til fejlen være monteringsblokken;
• der er mange årsager til monteringsblokkens svigt, men de vigtigste er: på stedet for lodning, et fuldstændigt eller delvist brud af det elektriske kredsløb, tænding af strømførende spor;
• kredsløbet skal kontrolleres i henhold til ovndiagrammet, ellers vil det simpelthen være umuligt at opdage brud og fejlfunktioner;
• den sidste praktisk talt sandsynlige årsag kan være et internt brud i kredsløbet af den ekstra (ekstra) modstand (se Hvordan varmemodstanden udskiftes på VAZ 2110);

VAZ 2110 komfur ledningsdiagram

for at udelukke en fejl i forbindelse med driften af ​​modstanden, er det nødvendigt at kontrollere dens kredsløb.

Et fald i ankerrotationerne i den elektriske motor er en af ​​årsagerne til en funktionsfejl i det generelle ovnkredsløb. I dette tilfælde er det nødvendigt at være i stand til at finde og eliminere mikroårsager, og især:

• i tilfælde af tilstopning eller oxidation af ankeret i kollektorsystemet, vil antallet af rotationer af den elektriske motor også blive reduceret;
• for at eliminere ovenstående problem skal du udføre en generel rengøring af samlersystemet;
• nogle gange kan der forekomme en kortslutning i området mellem ankerviklingens drejninger, og for at udelukke denne årsag er det nødvendigt at kontrollere mængden af ​​indgående strøm;
• alt er meget enkelt, hvis lukningen af ​​svingene finder sted, vil indgangsstrømmens styrke overstige 4,5A;

Bemærk. Det er kun nødvendigt at måle den indgående strøm efter en foreløbig kontrol af objektiviteten af ​​amperemeteraflæsningerne.

Reparation

Som vi allerede har bemærket, har enheden af ​​komfurer på snesevis med karburator og indsprøjtningsmotorer praktisk talt ingen forskelle. Derfor er reparationsinstruktionerne nedenfor egnede til ejere af VAZ 2110 med begge typer strømenheder.

Hvis du planlægger at eftersyne dit gammeldags brændeovn, råder vi dig til at starte med at købe en radiator. Brug kobber, da det er mere effektivt og får varmelegemet til at fungere bedre.

For at udføre reparationer korrekt skal du nøje følge punkterne i vores instruktioner og stole på videomaterialer.

Der er en prop på motorblokken, hvorigennem kølevæsken drænes ind i enhver beholder. Hvis du planlægger at bruge samme frostvæske eller frostvæske igen, skal du vælge en ren beholder.
Dernæst skal du skubbe flæsen fremad. Denne proces vil tage meget tid, så vær tålmodig.
Dernæst skal du fjerne vinduesviskerne og slippe af med alt, der kan forstyrre reparationsprocessen.
Afmonter kroppen af ​​din brændeovn

Den er opdelt i to dele, hvilket er vigtigt at kende på forhånd. Den forreste del af brændeovnens krop fjernes direkte sammen med ventilatoren.
Derefter begynder stadiet med demontering af kabinefilteret.

Tjek dens nuværende tilstand. Hvis filteret er snavset, er det en god grund til at udskifte det.
Det næste trin involverer fjernelse af den anden del af sagen.
Løsn de klemmer, der bruges på slangerne, lidt. Dette vil give dig mulighed for nemt at fjerne slangerne.
Med en vis indsats kan du nu endelig fjerne radiatoren fra sædet.

Genmontering

Faktisk involverer den omvendte samling af noden kun at følge i den modsatte rækkefølge af operationer. Ved adskillelse af brændeovnen har du mulighed for at efterse andre elementer i din bil parallelt, for at sikre dig, at de virker.

Væn dig til, at du under svære reparationer skal tjekke komponenter undervejs, som ikke er relateret til det aktuelle problem, som du løser. Selvom delen er brugbar, men allerede er slidt nok, er det nemmere at skifte den nu end om et par måneder for at foretage en kraftig demontering igen om et par måneder.

Den eneste nuance, du skal være opmærksom på, når du samler igen, er typen af ​​komfur

Hvis du har en gammeldags varmelegeme, er det i dette tilfælde vigtigt at være opmærksom på et par spørgsmål

1. Når plastikkassen er monteret på plads, skal du sørge for, at pedalen passer ind i den rille, der er beregnet til den.
2. Tjek, hvor stramme alle knuder er på deres sæder. Ellers kan der opstå ubehagelige konsekvenser, der vil tvinge demontering af hele samlingen igen. Og dette er, som du allerede har forstået, ikke en nem proces.

Alt, nu er det kun tilbage at returnere kølevæsken til systemet og stramme stikket sikkert. Test køretøjet i en garage, før du kører på offentlig vej.

Komfur enhed

Enheden i denne node omfatter flere enheder. Radiatoren er ovnens hovedelement - den opvarmer luften, der kommer ind i kabinen. Den er placeret under emhætten. Den næste komponent er en luftfordeler udstyret med specielle rør, der løber gennem 2110-kabinen.

Hvis du fjerner en defekt radiator, kan du komme til den gennem emhætten

For at kontrollere driften af ​​varmeren er en SUAO-enhed installeret i VAZ 2110-bilen, som kaldes en controller i den tekniske instruktionsmanual. Enheden arbejder sammen med temperaturføleren i kabinen, det kaldes også loftet. Føleren rapporterer temperaturen til blokken, hvorefter denne indikator sammenlignes med temperaturen indstillet på håndtaget. Hvis indikatorerne afviger med mere end 2 °, tilføres varm eller kølig luft til VAZ 2110-kabinen.

Det er værd at dvæle ved håndtaget mere detaljeret, eller rettere, på dets ekstreme positioner - MAX og MIN. Hvis brændeovnens håndtag er indstillet til en af ​​disse indikatorer, tilføres varme uden betjening af temperaturføleren i kabinen. Ordningen omfatter alle ovenstående elementer.

"Tis" varmeanordningen inkluderer en anden enhed - en gearmotor, som er ansvarlig for at åbne og lukke spjældet. En miniature elektrisk motor udfører en vigtig opgave i driften af ​​varmesystemet, som angivet af diagrammet. Hvis gearmotoren er defekt, vil systemet kun producere kold eller varm luft. I tilfælde af at gearmotoren svigter med spjældet lukket, vil systemet ophøre med at fungere. Vi har beskrevet hovedkomponenterne i VAZ 2110-varmeren, diagrammet indeholder en mere detaljeret liste.

• Radiator.
• Luftfordeler.
• Bloker SUAO.
• loft sensor.
• Håndtag.
• dæmper.
• Motorreduktion.

Radiator

I varmesystemet er der installeret en radiator til opvarmning, som kommer ind i VAZ 2110. Det kaldes også en varmeveksler. Opvarmning udføres af varmen fra frostvæsken. Denne komponent er forbundet til motorens kølesystem med rør og slanger. Frostvæske cirkulerer konstant gennem ovnens varmeveksler. Spjældet, baseret på enhedens kommandoer, leder den indgående luft til radiatoren eller direkte til kabinen. Hvis varmespjældet er i en mellemposition, passerer den ene del gennem varmeveksleren, og den anden omgår radiatoren. Hvis vi sammenligner denne del af ovnen med tidligere generationer af VAZ, så har den en række nyttige forbedringer, og diagrammet viser dette.

SUAO og loftsensor

Processen med at fjerne den indvendige temperatursensor

Disse komponenter i VAZ 2110-varmeren er forbundet og fungerer efter følgende princip:

1. Sensoren registrerer temperaturen inde i bilen;
2. Disse data sendes til SUAO-blokken;
3. Blokken sammenligner temperaturen med positionen indstillet på håndtaget på VAZ 2110 komfuret;
4. Efter sammenligning ændres spjældpositionen eller forbliver den samme - det afhænger af indikatoren;
5. Således styres temperaturen i kabinen;
6. Hvis brændeovnens håndtag er indstillet til MAX eller MIN, tages der ikke hensyn til data fra loftsensoren.

Alle disse handlinger er vist i diagrammet. Blokken er et sæt chips, den normale drift af ovnen afhænger af dens brugbarhed. Både sensoren og SUAO kan udskiftes.

dæmper og gearmotor

Brændeovnens motorreduktion ændrer spjældets position, på grund af hvilken luft tilføres kabinen. Denne komponent styres af SUAO-blokken. Hvis enheden er defekt, vil spjældet ikke bevæge sig. Enheden er en miniature elektrisk motor. I tilfælde af nedbrud ændres det normalt, da det vil være problematisk at reparere det. Dette gælder også for skodder. Diagrammet viser forbindelserne mellem reduktionen og blokken.

Designfunktioner

Til VAZ 2110 leveres installationen af ​​to typer komfurer - en ny og en gammel model. Uanset den anvendte motor (indsprøjtning eller karburator) er der ingen grundlæggende forskelle i ovnens design.

Men hvad er forskellen på komfurerne på de nye og gamle modeller. Lad os prøve at finde ud af det.

• Radiator design. Dette er den største forskel mellem enheder. Derfor, når du udskifter en radiator fra en gammel til en ny, skal du sørge for at overveje installationsnuancerne;
• Kontrolknappen på komfurerne er noget anderledes. Varmeapparater i gammel stil har et hovedproblem - de er udgået. De kan ikke være en analog til 4- og 5-positionsregulatorer, som dusinvis har været udstyret med siden efteråret 2003;
• Mikrogearmotorer til brændeovne er forskellige, fra september samme 2003. Forskellen ligger i akselpositionssensorerne (modstande). Derfor, når du reparerer, skal du sørge for, at enhederne virkelig er udskiftelige, og at du har købt gammeldags modstande til din gamle brændeovn, ikke en ny. Ellers vil motorreduktionen ikke fungere.

VAZ 2110 komfuret fungerer ikke diagnosticering og reparation

Efter at have besluttet sig for hovedårsagerne er det nødvendigt at fortsætte med diagnosen. Først og fremmest kan problemer med temperaturstyring være forbundet med et sammenbrud af styreenheden eller spjældet.

Først skal du kontrollere temperatursensoren på loftet, som er placeret i nærheden af ​​den indvendige lampe. Enkelt sagt fører fejl i dens drift til, at den ønskede kommando ikke når spjældet, og ovnen opvarmes ikke.

Det er nemt at kontrollere sensoren. For at gøre dette skal du først flytte kontrolknappen til en yderposition og derefter til en anden. Kontroller samtidig, om der er en ændring i temperaturen på den indgående luft.

Temperaturen ændrer sig muligvis ikke helt, og luften bliver kun varmere, når knappen er i sin ekstreme maksimale position. Hvis temperaturen ikke ændrer sig, er problemet ikke i sensoren. I det andet tilfælde kan controlleren meget vel være synderen, som ændres til en fungerende enhed.

Et sammenbrud af gearmotoren fører ofte til, at ovnen efter at have tændt for varmen blæser kold luft ind i kabinen. Dette er et almindeligt problem. Som regel giver udskiftning af komfurmotorreduktionen dig mulighed for at normalisere driften af ​​systemet.

For at ændre dette element skal du fjerne viskerne, afmontere jaboten ved at skrue skruerne af. Derefter skal du afbryde ledningerne fra gearmotoren, fjerne den defekte enhed og installere en fungerende.

Hvis der er mistanke om, at varmeapparatet til VAZ 2110-ovnen er fejlet, skal du fjerne hoveddeflektoren til verifikation. For at gøre dette skal du løsne fastgørelseselementerne, flytte spjældet. Du kan i øvrigt komme til spjældet fra motorrummet.

Inspektion giver dig mulighed for at afgøre, om det er nødvendigt at udskifte radiatoren. I så fald skal du skille ovnen ad. Sådan fjerner du radiatoren til VAZ 2110 komfuret med dine egne hænder kan læses lidt lavere.

I tilfælde af, hvor luften er varm, men ikke varm nok eller dårligt tilført, anbefales det at skifte spjældet. I stedet for en almindelig plastløsning er det bedre at købe en aluminiumsovnspjæld til en VAZ.

Dette gør det muligt at udelukke mulig deformation af spjældet under omskiftning, samt at forbedre varmetilbageholdelsen. Som et resultat fungerer varmesystemet mere effektivt, luften tilføres varmere, hvilket giver dig mulighed for at opvarme interiøret mere effektivt og hurtigere.

Kontrol af SAUO

Ordning for automatisk varmestyringssystem
: 1 - ventilatormotor; 2 - ekstra modstand; 3 - controller; 4 - monteringsblok; 5 - tændingskontakt; 6 - lufttemperaturføler i kabinen; 7 - recirkulationsafbryder; 8 - recirkulationsventil; 9 - mikromotorreduktion af varmespjælddrevet; A - til instrumentbelysningskontakten; B - til strømforsyninger

SAUO pinout
:

SAUO modtager information fra:

• – den indvendige lufttemperaturføler (6), som har en indbygget lille blæser.
• – MMR (mikromotorreduktion) (9), information om placeringen af ​​varmespjældet.

Spjæld kontrol
: Baseret på den modtagne information og den indstillede lufttemperatur styrer regulatoren varmespjældets position ved at levere passende signaler til spjælddrevets mikromotorreduktion.

Ventilatorhastighedskontrol
: For at opnå en lav hastighed (alle undtagen den sidste) bruges en ekstra modstand (2), som har to spiraler med modstand (0,23 og 0,82 ohm). Når begge spiraler er forbundet til elmotorens strømkreds, er den 1. blæserhastighed tilvejebragt, hvis spiralen med en modstand på 0,23 Ohm er tændt - den 2. hastighed. Når elmotoren er tændt uden modstand, roterer ventilatorrotoren med den maksimale 3. hastighed (4100 min-1).

Hvis håndtaget på ventilatordriftstilstandskontakten er i position A, så styrer regulatoren også blæserhastigheden afhængigt af forskellen mellem lufttemperaturen i kabinen og temperaturvælgeren.

Fjernelse og adskillelse af varmeren på en bil med en VAZ-21124-motor

PROCEDURE

Tøm kølevæsken (se Udskiftning af kølevæske). Vi fjerner vindrudens beklædning (se Fjernelse af beklædning og beklædning af vindruden), højre side af det støjisolerende betræk (se Fjernelse af beklædning og beklædning af vindruden) og gashåndtaget (se Fjernelse af vindruden). gasspjæld). Vi løsner fastgørelsen af ​​indløbsrørledningen: vi skruer hættemøtrikkerne på den øvre fastgørelse helt af, og vi skruer ikke helt af de to bolte og tre møtrikker i den nederste fastgørelse. Vi løsner tilspændingen af ​​den selvskærende skrue til fastgørelse af styrerøret på oliestandsindikatoren og løfter røret, så dets fastgørelsesbeslag frigøres fra den selvskærende skrue. Fjern tændspolen på den første cylinder. Vi afbryder (kan skæres) klemmen til fastgørelse af ledningsblokken til forsyning af varmerens elektriske motor og ledningerne til den ekstra modstand. Frakobl blokken af ​​ledninger, der forsyner varmerens elektriske motor. Vi afbryder blokken af ​​ledninger fra stikket på den ekstra modstand. Løsn klemmen med en stjerneskruetrækker ... Løsn klemmen med det samme værktøj ... Vi afbryder ikke dampudløbsslangen fra radiatoren, da dens fastgørelsesklemme er svær at få adgang til. Det er nemmere at afmontere denne slange fra ekspansionsbeholderens forgreningsrør (se Afmontering af ekspansionsbeholder) og fjerne varmelegemet sammen med slangen. Vi fjerner dampudløbsslangen fra klemmen på vinduesviskerstangen. Vi afbryder blokken af ​​strømledninger fra spjælddrevets mikromotor-reducer. Frakobl ledningsnettet fra gashåndtagets positionssensor. Med et "10" hoved med en forlængelse skruer vi møtrikken af ​​den øverste fastgørelse af varmehuset til kroppen på højre side af motorrummet. Med et hoved eller en "8" nøgle skruer vi den selvskærende skrue af den øverste montering af varmelegemet, placeret ved siden af ​​monteringen af ​​forrudeviskerens drivstang. Vi skruer møtrikken af ​​den øvre fastgørelse af varmeskjoldet på styrestangsdækslet. Med et højt "10" hoved med en forlængelse skruer vi de to møtrikker af den nederste fastgørelse af varmelegemet (vist med pile). Vi tager varmehuset ud af bilens motorrum.

Når du afmonterer varmemotorenheden med pumpehjulet, skal du fjerne filterdækslet for at rense luften, der kommer ind i ventilations- og indvendige varmesystem.

Du kan også afmontere varmemotoren på bilen, men for dette skal du udføre alle de nødvendige operationer for at fjerne varmelegemet. Du kan kun ikke fjerne kabinettet fra motorrummet, men kun skubbe det til en tilstrækkelig afstand.

PROCEDURE

Afbryd motorens ventilationsrør. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de tre skruer af, der fastgør motorflangen til huset. Fjernelse af skruer... Lirk af med en skruetrækker... For at fjerne varmelegemet... Brug en stjerneskruetrækker, skru de tre skruer af og fjern dem sammen med spændeskiverne under dem. Fjern radiatoren fra varmelegemet. For at fjerne mikromotorreduktionen på varmespjældets drev skal du bruge en stjerneskruetrækker til at skrue de tre selvskærende skruer, der fastgør mikromotorreduktionen, af. Vi tager skruerne ud og fjerner låseskiverne under dem. Lirk af med en skruetrækker...

Yderligere adskillelse af varmelegemekomponenterne er ikke underlagt. I tilfælde af fejl er det bedre at erstatte dem med nye. Det giver ingen mening at adskille kropsdele, for normalt svigter de ikke før slutningen af ​​køretøjets levetid.

Vi installerer de fjernede komponenter og dele i omvendt rækkefølge.

Når du installerer varmelegemet på et køretøj, skal du være forberedt på, at varmelegemet kommer ind på sin plads med besvær. Installationen af ​​karosseriet skal startes fra midten af ​​motorskjoldet, og rette den højre (i bilens retning) del af karosseriet, først mod styrbord side og ned, og derefter op. Det er bedre at udføre installationen med en assistent.

forrige side20.2.7. Bilkarosserier med VAZ-21114 og VAZ-21124 motorer

^

næste side 21. Ansøgninger

Komfuret VAZ 2110 opvarmer dårlige grunde

Så hvis ovnen blæser kold luft på VAZ 2110, kan årsagerne være forskellige. I praksis viser problemet sig oftest, når bilen har stået længe. Samtidig skal du vide, at den forenklede VAZ-2110-varmer består af:

• komfur radiator;
• luft distributionssystemer;

Køleren til VAZ 2110 komfuret er placeret i bilens motorrum. Faktisk "koger" denne løsning varm luft, før den føres ind i kabinen. Fordelingssystemet styrer luftgennemstrømningen, temperaturen mv. Forsynings- og distributionssystemet er placeret i kabinen, installeret på instrumentpanelet.

Hvad angår funktionsfejl, kan ovnen muligvis ikke varmes op, hvis ovnens radiator ikke er tæt, der er opstået en frostvæskelækage. I praksis blæser brændeovnen i bilen ofte ikke varm luft, hvis det ikke er muligt at ændre temperaturregimet. Desuden kan gearmotoren svigte, eller spjældet kan være defekt.

Selv på VAZ 2110 opstår der fejl i driften af ​​ACS. Dette er den enhed, der styrer varmeren. Temperatursensoren placeret i loftsbeklædningen i kabinen fuldender listen over hyppige fejl. Lad os nu finde ud af det.