Finesser ved start af UAZ 469-motoren
Start af kold motor ved positiv temperatur
At starte motoren ved en positiv temperatur har sine egne karakteristika. Først skal du sætte gearstangen i frigear, trække hele karburatorens chokerknap ud cirka halvvejs og straks derefter slukke for koblingen og tænde for tændingen. I dette tilfælde skal starteren være tændt, indtil selve motoren startes. Men hold det ikke sådan i mere end fem sekunder. Intervallerne mellem tænding af starteren skal være mindst 10 sekunder.
Efter at motoren er startet, skal du straks slippe tændingsnøglen. Skub derefter chokerknappen ned til den position, der giver den laveste motorhastighed. Varm nu motoren op og sænk gradvist kontrolknappen på denne luftspjæld, indtil den stopper. Det er værd at bemærke, at temperaturen på kølevæsken på den motor, du allerede har varmet op, skal være mindst 60 grader.
Lad os straks være opmærksomme på en meget vigtig subtilitet med sådan opvarmning. Under ingen omstændigheder bør du køre en bil med høj motorhastighed, når du betjener UAZ 469 til accelereret opvarmning
Start af kold motor ved temperaturer op til minus 15 grader
I dette tilfælde skal du først slukke for oliekøleren. Derefter skal du lukke persiennerne på denne radiator og installere et specielt isolerende dæksel til radiatorforingen.
Dernæst skal du dreje motorens krumtapaksel med håndtaget. Vend den omkring fire omgange. Når du skal trække karburatorchokeren til det maksimale. Dernæst skal du udføre de samme trin, som når du starter motoren ved en positiv temperatur.
Start af kold motor ved temperaturer under minus 15 grader
Lad os straks henlede din opmærksomhed på, at du først skal starte en kold motor, efter at den er blevet forvarmet med en forvarmer. Men hvis du pludselig på tidspunktet for lanceringen ikke har en forvarmer, så kan du bare hælde varmt vand gennem kølesystemet
Hvis du forvarmer med varmt vand, så skal det hældes i radiatoren. Husk at dræne vandet, når det afkøles fra kølesystemet. Dette kan gøres gennem en speciel drænventil. Bare husk, at efter at systemet skal fyldes med varmt vand igen. Varm således hele systemet op, indtil motorens krumtapaksel begynder at rotere. Rotationen skal være let nok med god kompression i cylindrene.
Det anbefales også at varme indløbsrørledningen op med varmt vand, mens der skal hældes vand på den forsigtigt i en tynd stråle, så varmen kan overføres til rørledningen. Derefter skal du dreje blæseren med hånden for at undgå eventuel frysning af pumpehjulet i kølesystemet. Yderligere skal alt udføres efter samme princip som beskrevet i det foregående afsnit om start af motoren ved temperaturer op til minus 15 grader.
Start af en varm UAZ 469-motor
Også her er der et par finesser, som du altid bør huske. Når du starter en varm motor, må du ikke dække karburatorchokeren. Det er heller ikke tilrådeligt at træde hårdt på gaspedalen, da det kan føre til en for rig brændstofblanding og ikke vil give dig mulighed for at starte motoren.
Men hvis den brændbare blanding alligevel viste sig at være overberiget, skal du blæse alle cylindrene med luft. For at gøre dette skal du forsigtigt trykke på karburatorens gaspedal til det maksimale. Efter meget hurtigt drejes startkrumtappen i motoren et par omgange.
Platform til transportørmodeller
Den berømte "Loaf", takket være dens helmetal, tjente "452"-modellen som en platform til at skabe en hel serie af køretøjer:
- UAZ 2206 - en minibus designet til 11 personer;
- UAZ 3962 - en bil til ambulancetjenesten;
- UAZ 396255 - civil ændring af en ambulance til behovene i landdistrikterne;
- UAZ 39099 - forfremmet under navnet "Landmand". Designet til 6 passagerer og 450 kg last;
- UAZ 3741 - en varevogn til transport af 2 passagerer og 850 kg last;
- UAZ 3303 - en fladvogn med en åben krop;
- UAZ 3904 er en fragt-passager-version, der kombinerer bekvemmeligheden ved en helmetal krop til passagerer og en åben krop til last.
Funktioner af modifikationen med multifunktionel kontrol
Variationer med bilens karrosseri påvirkede ikke dets tekniske udstyr for meget. Men da ændringerne påvirkede de styrende organer, gennemgik de en modernisering:
- Indvendige ledninger til UAZ;
- Ratstamme til drejning og udendørs belysning;
- Styreenheden til betjening af elektriske viskere på instrumentpanelet.
Årsag til modernisering
På biler fra UAZ-familien var vinduesviskerkontrolenheden placeret på instrumentpanelet. Og da dette ikke opfyldte sikkerhedskravene, så på alle efterfølgende ændringer:
- den blev erstattet med en mere moderne multifunktionel enhed placeret direkte på rattet;
- begyndte at installere et nyt instrumentpanel.
Selvmodernisering
Biler af nye udgivelser har allerede en multifunktionel kontrolenhed i databasen. Men ejerne af tidlige udgivelser kan konvertere bilen til moderne sikkerhedskrav med egne hænder.
Dette vil kræve:
-
originale ledninger
UAZ 2206 - som den mest egnede til selv-omarbejdelse; -
Fabriksskema-instruktion
, hvilket giver dig mulighed for korrekt at forbinde ratstammekontakterne til standardkredsløbet; - Ønske om kvalitetsinstallation
.
Algoritmen for arbejdet vil være som følger:
- Afbryd batteriet;
- Vi fjerner kontrolenheden fra instrumentpanelet;
- Vi afbryder ledningerne under henvisning til deres overensstemmelse med fabriksdiagrammet i fig. en;
- Fjern lagerkontakterne fra ratstammen.
For ændring skal du købe flere nye dele:
- En blok af multifunktionelle padle-afbrydere fra UAZ 390995-modellen;
- Relæ til viskerkredsløbet (bedst egnet fra VAZ-modellen, såvel som ledninger 2112, der forbinder relæet og omskifterblokken);
- Kontaktpuder i mængden af 3 stykker (en 8-benet til siden af ratstammekontakterne og to 6-benet til relæet og standardadapteren).
Lad os starte installationen:
- Vi udskifter standardstikket med et nyt;
- Vi skærer ledningen 4x4 (angivet i fig. 2 med et rødt kryds);
Bilister-forbedret modernisering ordning
Bilister forbedrede omarbejdningsordningen foreslået af producenten ved at foretage nogle ændringer i den (i fig. 3):
- En variabel modstand R = 10K blev indført i kredsløbet, på grund af hvilken pausen i den intermitterende drift af viskerne kan ændres jævnt fra 4 s til 15 s;
- Tilslut modstanden på en sådan måde, at nedtællingen af driftstilstanden starter fra det øjeblik, børstemotoren stopper.
Konklusioner: biler fra UAZ-familien er ikke kun enheds-SUV'er til flere formål, men også køretøjer, der er nemme at vedligeholde. Næsten enhver bilejer, bevæbnet med viden og farveledningsdiagrammer, er ikke kun i stand til at gendanne en mislykket knude, men også at udføre en nyttig modernisering af bilen og dens individuelle elementer.
header
Et af de mest almindelige problemer med indenlandske biler er nedbrydningen af eventuelle elektriske apparater, ledningsdiagrammet hjælper dig med at finde ud af dette. Den eneste løsning på dette problem vil være at kontrollere tilstanden af sikringerne. Emnet for dagens artikel vil være det elektriske kredsløb af UAZ Loaf-bilen på en injektor-type motor.
Så denne artikel giver svar på sådanne ret almindelige spørgsmål:
- Hvad er ledningsdiagrammet på en UAZ bil Loaf af en injektor-type motor?
- Hvordan er det elektriske kredsløb i en UAZ Loaf-bil arrangeret?
- Hvor er sikringerne placeret på en UAZ Loaf-bil af en injektor-type motor?
- Reparation af monteringsblok.
Mød UAZ 452
Bilen var en fragt-passager version af et terrængående køretøj med et 4 × 4 hjul arrangement. Han mestrede produktionen af Ulyanovsk Automobile Plant-modellen tilbage i 1965.
Du kan evaluere dens muligheder ved at se følgende video:
UAZ 452 er i stand til at bære last, der vejer op til 700 kg i ryggen. Derudover kan den trække en trailer, der vejer 850 kg. Køretøjet er blevet meget populært, ikke kun under russiske terrænforhold, men er også blevet brugt med succes i store byer i forskellige kapaciteter (billedet i artiklen).
- Som færdselspolitibil;
- Som brandbil;
- ambulance;
- købmand;
- Offentlige brugskøretøjer mv.
Elektroniske komponenter
Ledninger UAZ 452 var et simpelt enkelt-leder kredsløb.
Strukturelt havde hun følgende løsninger:
- Rollen som den anden ledning blev spillet af et metallegeme og enheder og samlinger knyttet til det;
- Alle elektroniske komponenter og aktuatorer havde et "-" vist på kabinettet. Prisen for en sådan beslutning retfærdiggjorde ordningens ufuldkommenhed.
Til reference: Instruktionen gav en regelmæssig kontrol af kontakter. Når de er oxiderede, skulle de have været renset med sandpapir.
kraftenhed
Motorrummet er placeret direkte i kabinen, da det skyldes dets design.
Adgang til komponenter og samlinger sker også fra kabinen ved at fjerne dækslet, som:
- Forudsat beskyttelse af føreren og passagererne mod indtrængning af udstødningsgasser;
- Beskyttet mod støv og snavs;
- Det tjente som et ekstra varmeelement (passiv - fra opvarmning).
Den tidligere brugte motor fra Pobeda blev udskiftet med en mere moderne motor fra den 21. Volga. Dette blev lettet af lanceringen af en produktionslinje på Zavolzhsky Motor Plant i 1964.
Passiv køretøjssikkerhed
Designet af "Baton" med et cabover-layout rejste også i starten en række spørgsmål vedrørende sikkerheden. En række kollisionstests udført tilbage i 1971 på Dmitrovsky-træningspladsen viste imidlertid, at i de fleste nødsituationer har føreren og passagererne af UAZ 452 en chance for at undgå skader.
Et slående eksempel på omfattende test "Piller"
Hvad er inkluderet i det elektriske kredsløb
Hvilke funktioner har elektriske biler på gamle biler fremstillet af Ulyanovsk Automobile Plant?
Elektroniske komponenter
Selve UAZ 452 ledningsdiagrammet er ret simpelt - enkelt-leder.
- Køretøjets krop bruges som masse.
- Ethvert elektrisk udstyr i det gamle kredsløb på UAZ 409 eller en anden model, såvel som aktuatorer, er udstyret med en negativ terminal, der er forbundet til bilens krop. Ifølge eksperter er denne ordning generelt ufuldkommen.
I henhold til betjeningsvejledningen til elektrisk udstyr skal føreren fra tid til anden diagnosticere tilstanden af kontakternes integritet. Vi taler også om deres oxidation. Hvis chaufføren bemærker tilstedeværelsen af oxidation på terminalerne, skal han behandle dem ved hjælp af finkornet sandpapir.
Motorrum
I dette tilfælde er motorrummet placeret direkte i kabinen i overensstemmelse med maskinens design.
Selve adgangen til det elektriske kredsløb og andre mekanismer og samlinger er lavet præcist fra kabinen, som et resultat af demontering af dækslet, som:
- Designet til at beskytte bilist og passager mod udstødningsgas, der trænger ind i kabinen.
- Giver dig mulighed for at beskytte bilens indre mod indtrængning af snavs og støv.
- Udfører funktionen af en ekstra varmeanordning, især på en passiv måde, som følge af opvarmning.
AUZ bilmotorrum
Passiv sikkerhed
Selve designet af den indenlandske Loaf med fraværet af en hætte rejste i starten mange spørgsmål med hensyn til sikkerheden for føreren og passagererne. Som et resultat af flere dusin crashtest, der blev udført tilbage i begyndelsen af 70'erne af forrige århundrede, blev det konstateret, at bilen ikke er mindre sikker sammenlignet med andre indenlandske biler. Som resultaterne viste, har både føreren og passagererne i bilen i tilfælde af en ulykke en god chance for at undgå skader i en ulykke.
Specifikationer UAZ 469
Før du går videre til forviklingerne ved at betjene en bil, ville det være rart at vide om dens tekniske egenskaber.
SUV'en er udstyret med en 4-cylindret UMZ-451MI karburatormotor med et volumen på 2,5 liter. En sådan UAZ 469-motor er samlet med en 4-trins manuel gearkasse (med synkronisering i 3. og 4. gear). Motorkraften når op på 75 hestekræfter ved et drejningsmoment på 2200 - 2500 o/min.
A-72 eller A-76 benzin kan bruges som brændstof. Bilen har to brændstoftanke på hver 39 liter, og brændstofforbruget ved en hastighed på 90 km/t er 16 liter pr. 100 km. Den maksimale hastighed ved fuld vægt er 100 km/t.
Da motoren er hjertet i enhver bil, ville det være mere logisk at overveje forviklingerne ved at starte en sådan enhed under forskellige vejrforhold, især hvis din UAZ 469 er ny.
Processen til at fjerne gearkassen
Reparation af et kontrolpunkt på en UAZ 452 er meget muligt at gøre det selv. Dette kræver:
- et sæt skruenøgler, inklusive de skruenøgler, der er nødvendige for at stramme møtrikkerne;
- skruetrækkere;
- Hammer;
- mejsel;
- tang.
Demonteringsalgoritme.
Bilen skal stå på jævnt underlag. Det er nødvendigt at dræne olien fra de to kasser ved at skrue aftapningsproppene af. Dernæst fjernes forsæder, lugehalvdele, koblingsudløsergaffel, tværgående ramme, gearstang fra kasserne.
Speedometerakslen, affjedringsbeslag i undervognen, bremsegreb kan fjernes. Som et resultat åbner en udgang til koblingshuset. En kasse er fastgjort på den med fastgørelsesmøtrikker, som skal skrues af, derefter forlænges UAZ gearkassen forsigtigt sammen med overførselsgearkassen, indtil den splinede aksel forlader svinghjulet. Føreren skal bruge en assistent til at fjerne kassen.
Så snart demonteringen i enkelte komponentdele har fundet sted, skal æsken vaskes i petroleum og tørres. Alle komponenter kontrolleres for integritet. Først og fremmest vedrører dette krumtaphuset, akslerne. Hvis gevindene på akslerne er beskadigede, skal de udskiftes. Det virker farligt at betjene maskinen, hvis gearene er skåret.
Således hjælper den rettidige reparation af UAZ "brød" kontrolpunktet med at forlænge boksens levetid.
Mød UAZ 452
Bilen var en fragt-passager version af et terrængående køretøj med et 4 × 4 hjul arrangement.
Han mestrede produktionen af Ulyanovsk Automobile Plant-modellen tilbage i 1965.
Du kan evaluere dens muligheder ved at se følgende video:
UAZ 452 er i stand til at bære last, der vejer op til 700 kg i ryggen. Derudover kan den trække en trailer, der vejer 850 kg. Køretøjet er blevet meget populært, ikke kun under russiske terrænforhold, men er også blevet brugt med succes i store byer i forskellige kapaciteter (billedet i artiklen).
I særdeleshed:
- Som færdselspolitibil;
- Som brandbil;
- ambulance;
- købmand;
- Offentlige brugskøretøjer mv.
Elektroniske komponenter
Ledninger UAZ 452 var et simpelt enkelt-leder kredsløb.
Strukturelt havde hun følgende løsninger:
- Rollen som den anden ledning blev spillet af et metallegeme og enheder og samlinger knyttet til det;
- Alle elektroniske komponenter og aktuatorer havde et "-" vist på kabinettet. Prisen for en sådan beslutning retfærdiggjorde ordningens ufuldkommenhed.
kraftenhed
Motorrummet er placeret direkte i kabinen, da det skyldes dets design.
Adgang til komponenter og samlinger sker også fra kabinen ved at fjerne dækslet, som:
- Forudsat beskyttelse af føreren og passagererne mod indtrængning af udstødningsgasser;
- Beskyttet mod støv og snavs;
- Det tjente som et ekstra varmeelement (passiv - fra opvarmning).
Den tidligere brugte motor fra Pobeda blev udskiftet med en mere moderne motor fra den 21. Volga. Dette blev lettet af lanceringen af en produktionslinje på Zavolzhsky Motor Plant i 1964.
Passiv køretøjssikkerhed
Designet af "Baton" med et cabover-layout rejste også i starten en række spørgsmål vedrørende sikkerheden. En række kollisionstests udført tilbage i 1971 på Dmitrovsky-træningspladsen viste imidlertid, at i de fleste nødsituationer har føreren og passagererne af UAZ 452 en chance for at undgå skader.
Hvad er inkluderet i det elektriske kredsløb
Hvilke funktioner har elektriske biler på gamle biler fremstillet af Ulyanovsk Automobile Plant?
Elektroniske komponenter
Selve UAZ 452 ledningsdiagrammet er ret simpelt - enkelt-leder.
Ved dets design er ledningsdiagrammet for UAZ390995 eller en anden model kendetegnet ved følgende løsninger:
- Køretøjets krop bruges som masse.
- Ethvert elektrisk udstyr i det gamle kredsløb på UAZ 409 eller en anden model, såvel som aktuatorer, er udstyret med en negativ terminal, der er forbundet til bilens krop. Ifølge eksperter er denne ordning generelt ufuldkommen.
I henhold til betjeningsvejledningen til elektrisk udstyr skal føreren fra tid til anden diagnosticere tilstanden af kontakternes integritet. Vi taler også om deres oxidation. Hvis chaufføren bemærker tilstedeværelsen af oxidation på terminalerne, skal han behandle dem ved hjælp af finkornet sandpapir.
Motorrum
I dette tilfælde er motorrummet placeret direkte i kabinen i overensstemmelse med maskinens design.
Selve adgangen til det elektriske kredsløb og andre mekanismer og samlinger er lavet præcist fra kabinen, som et resultat af demontering af dækslet, som:
- Designet til at beskytte bilist og passager mod udstødningsgas, der trænger ind i kabinen.
- Giver dig mulighed for at beskytte bilens indre mod indtrængning af snavs og støv.
- Udfører funktionen af en ekstra varmeanordning, især på en passiv måde, som følge af opvarmning.
Tidligere brugte UAZ 396255 og andre modeller med en karburator en motor fra den legendariske Pobeda, som senere blev erstattet af en mere avanceret og moderne enhed. Især motoren er fra Volga. Denne beslutning på et tidspunkt, tilbage i 1964, blev lettet af serielanceringen af produktionslinjen på ZMZ-virksomheden. På trods af det faktum, at mange indenlandske bilister hævder, at UAZ 390994-ordningen er injektoren i motorrummet placeret på et ubelejligt sted på grund af manglen på en hætte, er det ikke tilfældet. Dusinvis af års drift har bevist, at fraværet af en hætte på ingen måde påvirker diagnosen og vedligeholdelsen af en bil.
Passiv sikkerhed
Selve designet af den indenlandske Loaf med fraværet af en hætte rejste i starten mange spørgsmål med hensyn til sikkerheden for føreren og passagererne. Som et resultat af flere dusin crashtest, der blev udført tilbage i begyndelsen af 70'erne af forrige århundrede, blev det konstateret, at bilen ikke er mindre sikker sammenlignet med andre indenlandske biler. Som resultaterne viste, har både føreren og passagererne i bilen i tilfælde af en ulykke en god chance for at undgå skader i en ulykke.
Finesser af vedligeholdelse UAZ 469
Under driften af hver bil forringes dens tekniske tilstand, UAZ 469-bilen er heller ingen undtagelse. For at øge maskinens levetid og forhindre funktionsfejl i tide, er det nødvendigt at kende finesserne af dens vedligeholdelse, nemlig finesserne ved vedligeholdelse af alle tilgængelige mekanismer.
Lad os se på nogle af de vigtigste punkter:
Først og fremmest skal du være opmærksom på hyppigheden af olieskift. Det anbefales at gøre dette for hver 5000 kilometer.
På samme tid, under driften af en SUV, tillades et fald i olie med 10-12 mm i forhold til den nederste kant af påfyldningshullet.
Det er også nødvendigt med jævne mellemrum at udføre vedligeholdelse af gasfordelingsmekanismen, som består i at rense ventilerne fra kulstofaflejringer og slibe dem.
Oliefilteret skiftes ved at skrue det af cylinderblokken mod uret. Før du installerer et nyt oliefilter, skal dets O-ring smøres med motorolie. Det nye filter er pakket ind i en grad, der udelukker olielækage.
Bilens krumtapmekanisme skal stramme cylindermøtrikkerne hver 1000 km. løb.
Motorens kølesystem skal fyldes med blødt ferskvand med lavt saltindhold og under drift skal man med jævne mellemrum fjerne kalk og snavs fra systemet, samt justere spændingen af ventilatorremmen.
Koblingsmekanismen trænger også til vedligeholdelse. Ud over det faktum, at det er nødvendigt at smøre koblingsudløserlejet på højre side af krumtaphuset rettidigt, er det også nødvendigt at rengøre den nederste del af krumtaphuset efter kørsel på snavsede veje.
Hvad angår vedligeholdelse af gearkassen, kommer det hele ned til den periodiske smøring af delen, dette bør heller ikke glemmes.
Et par flere finesser i driften af UAZ 469
Selvfølgelig kan fabrikanten selv sandsynligvis ikke kende alle bilens finesser, så vi vil prøve at fortælle dig alt til det maksimale. Så lidt flere finesser:
- Bakgear i gearkassen og nedgearing i gearkassen må først aktiveres, når køretøjet er standset fuldstændigt.
- Frakobl altid koblingen på stejle skråninger for at undgå at knække koblingsskiven.
- Overskrid aldrig hastighedsgrænsen (mere end 60 km/t) med forakslen på, og under kørsel på tørre og hårde veje kan den slås helt fra.
- Tillad heller ikke i noget tilfælde inkludering af forakslen med forhjulene slukket.
- Det er nødvendigt uafhængigt periodisk at kontrollere de udvendige gevindbefæstelser og tilspænding under driften af køretøjet.
- Vær opmærksom på bilens chassis og undgå stødbelastninger på den.
- Ved kørsel på særligt støvede veje skal du åbne lugen i den midterste del af forenden og lukke dørenes drejeruder for at skabe lufttryk i kabinen og reducere støvindtrængning.
Årsager til nedbrud
Som regel opstår behovet for at udskifte hovedkomponenterne ved gearkassen med deres naturlige slitage.
Årsager til gearkassenedbrud
Hovedårsagen til olielækage fra gearkassen er tilstedeværelsen af et øget niveau af brændstof i systemet. Til en gearkasse på en UAZ skal der bruges olie af høj kvalitet. Hvis væsken ikke har den rette kvalitet, kan der opstå karakteristiske lyde fra siden af boksen på grund af dette. Når synkronisatoren eller dens dele er slidt, er det altid svært at skifte gear
Vær opmærksom på detaljerne i omskiftningsmekanismen. Når tandhjulets tænder er deformeret, bemærkes ofte selvudkobling af gear.
Langt om længe
Mange af os husker den legendariske bil.
Derfor blev hans optræden på showet dedikeret til De Olympiske Lege opfattet som en del af vores glorværdige historie om udviklingen af den indenlandske bilindustri.
Loaf blev tildelt deltagelse i OL i 2014
Ris. 246. Ordning for elektrisk udstyr til biler UAZ-3962 og UAZ-2206:
1-forlygte; 2-forlygte; 3-drejet forlygte; 4-lanterne specialskilt; 5-repeater af retningsindikatorer; 6 skiver motor; 7-viskere motor; 8-visker- og sprinklerafbryder; 9-bip; 10-kabine loft switch; 11-kabinet cover; 12-switch af et lydsignal; 13-speedometer; 14-signal fjernlys forlygter; 15 voltmeter; 16-olietryksindikator; 17-signallampe for nødolietryk; 18-kølevæsketemperaturmåler i cylinderblokken; 19-signallampe til nødoverophedning af kølevæsken i radiatoren; 20-pointer for brændstofniveau i tanken; 21-termisk sikring; 22-fods lyskontakt; 23-alarmafbryder; 24-benet fatning; 25-blok af sikringer; 26-signallampe til at aktivere parkeringsbremsen; 27-signallampe for en nødsituation af et hydraulisk drev af bremser; 28-signallampe med retningsvisere; 29-kontakt af retningsvisere; 30-afbryder af retningsvisere; 31 tændingskontakt; 32-kontakt på signallampen til at aktivere parkeringsbremsen; 33-kontakt på signallampen for nødtilstanden for bremsernes hydrauliske drev; 34-sensor signallampe nødoverophedning af kølevæsken i radiatoren; 35-sensor signallampe nødolietryk; 36-sensor olietryksindikator; 37-sensor af kølevæsketemperaturindikatoren i cylinderblokken; 38-central lyskontakt; 39 generator; 40 spændingsregulator; 41-baklyskontakt; 42-kontakt på ventilatormotoren i førerhuset; 43-kontakt på elmotoren til varmeblæseren i førerhuset; 44-kontakt på elmotoren til varmeblæseren i kabinen; 45-bremsesignalafbryder; 46 tændrør; 47-sensor-fordeler; 48 yderligere modstand; 49-tændingsspole; 50 starter; 51-ekstra starterrelæ; 52-batteri; 53-switch "masse"; 54-fan motor i førerhuset; 55-varmeblæser elektrisk motor i førerhuset; 56-varmer blæsermotor i kabinen; 57-plafonds i kahytten; 58-sensor brændstofmåler i tanken; 59-cigaretlighter; 60-nødvibrator; 61 transistor switch; 62-elektronisk karburatorkontrolenhed; 63-magnetventil; 64-mikrokontakt; 65-tågelyskontakt med indbygget tændsignallampe; 66-kontakter af loftslamper i kabinen; 67-baglygte; 68 - nummerpladelys; 69-baklygte; 70-polet trailerstik; 71-tågelygte; 72-ventil ubalance flyder kammer karburator
a-generator tilslutningsdiagram med indbygget integreret spændingsregulator
Tråd farvekode: B-hvid; G-blå; Y-gul; 3-grøn; K-rød; Kch-brun; O-orange; R-pink; C-grå; f-violet; H-sort
1. Pos. 42 og 54 er installeret på tropiske køretøjer. 2. Pos. 62, 63, 64 med en K126-GU karburator er ikke installeret. 3. Pos. 3, 4, 70 er kun installeret på bilen UAZ-3962
For at sikre betjeningen af alle elektriske enheder på enhver bil, bruges et elektrisk kredsløb. I denne artikel vil vi tale om de legendariske indenlandske biler - UAZ. Hvad er det elektriske kredsløb i UAZ Loaf-bilen, hvad er dets funktioner - læs om dette nedenfor.
