VORSICHT 1
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Auto Ansaug- und Auspuffkrümmer
Ein Krümmer ist ein technisches Gerät, das Teil eines Verbrennungsmotors in einem Auto ist. Die Hauptfunktion des Kollektors ist die Zufuhr heißer Gemische zum Motor sowie deren Entfernung. Normalerweise gibt es zwei Verteiler - Einlass und Auslass.
Der Ansaugkrümmer sammelt die Ströme von brennbaren Gemischen und Gas in einem gemeinsamen und verteilt sie auf die Zylinder des Automotors, wodurch sich das Auto bewegt. Das brennbare Gemisch muss gleichmäßig verteilt werden, in diesem Fall arbeitet der Motor störungsfrei und mit hoher Leistung. Der Ansaugkrümmer kann auch als Halter für Drosselklappe, Einspritzdüsen, Vergaser und andere Motorkomponenten dienen.
Während des Betriebs wird im Ansaugkrümmer ein Unterdruck erzeugt, der zur Steuerung verschiedener Systeme im Auto, wie Servobremsen, Scheibenwischer, Tempomat usw., verwendet wird. Dieser Krümmer dient auch zum Verbrennen von Kurbelgehäusegasen, die während der Bewegung des Autos entstehen.Der Ansaugkrümmer bestand ursprünglich aus Metall - Aluminium oder Gusseisen. Für die Herstellung moderner Kollektoren wird jedoch Kunststoff verwendet. Kunststoff erwärmt sich im Gegensatz zu Metall nicht, was die Füllung der Motorzylinder verbessert und dadurch die Motorleistung erhöht.
Der Abgaskrümmer wiederum ist Teil des Abgassystems des Fahrzeugs, durch das Gasgemische ausgestoßen und Verbrennungsprodukte aus dem Auto entfernt werden. Mit Hilfe des Abgaskrümmers werden auch die Brennräume gespült, wodurch sich die Motorzylinder schnell mit der nächsten Portion des brennbaren Gemisches füllen können.
In der modernen Automobilindustrie werden zwei Arten von Auspuffkrümmern verwendet - röhrenförmig und massiv. Der einteilige Kollektor besteht aus Gusseisen und hat kurze Kanäle, die zu einer gemeinsamen Kammer zusammengefasst sind. Ein einteiliger Krümmer evakuiert Abgase nicht sehr effizient, aber er ist erschwinglich und einfach herzustellen.
Neuerdings werden jedoch vor allem an Autos effizientere Röhrenkollektoren verbaut. Sie bestehen aus Stahl, während ihr Design so ausgelegt ist, dass die Motorleistung erhöht wird.
Es ist erwähnenswert, dass bei Sportwagen häufig keine Auspuffkrümmer eingebaut sind und jeder Zylinder über ein eigenes Auspuffrohr verfügt, mit dem Sie die höheren Geschwindigkeitsqualitäten des Fahrzeugs zeigen können.
Beste Antworten
Timur Chatipowitsch:
Der Motor hat normalerweise zwei Verteiler, einen Eingang, den anderen Ausgang. frisches Gemisch wird durch den ersten zugeführt und Verbrennungsprodukte werden durch den Auslass abgeführt. sieht aus wie von einem Rohr abweichend.
Vater Makhno:
Ansaug- und Abgaskrümmer
Ivan Ivanov:
Kaufen Sie ein Buch und lesen Sie Yyyy COLLECTOR in Technologie, 1) Der Kollektor einer elektrischen Maschine ist ein mechanischer Frequenzumrichter, der strukturell in den Anker (Rotor) einer elektrischen Maschine integriert ist. Mit Hilfe des Kollektors wird ein elektrischer Schleifkontakt zwischen dem stationären Teil des Stromkreises und den Abschnitten der rotierenden Ankerwicklung erreicht.2) Der Transistorkollektor (Kollektorfläche) ist der Bereich eines Bipolartransistors, in dem sich die meisten Ladungsträger von seiner Basis sammeln. 3) Der Kollektor eines Elektrovakuumgeräts ist ein Gerät (Elektrode, Elektrodensystem usw.), das dazu dient, den Elektronenfluss aufzunehmen oder abzufangen. 4) Entwässerungssammler - ein Entwässerungsrohr oder -kanal, der Wasser aus dem regulierenden Teil des Entwässerungsnetzes aufnimmt und es außerhalb des entwässerten Bereichs ableitet. 5) Abwassersammler - ein Abschnitt des Kanalnetzes, der Abwasser aus Abwasserbecken sammelt. 6) Eine unterirdische Galerie zum Verlegen von Kommunikationskabeln (Kabelsammler) und zum Verlegen von Rohren für verschiedene Zwecke - Wasser, Gas usw. (gemeinsamer Sammler). 7) Bezeichnung einiger technischer Geräte (z. B. Abgas- und Ansaugkrümmer eines Verbrennungsmotors).
Hochzeitsfotograf in Salsk:
eine Vorrichtung zum Umleiten von Abgasen von den Kolben zum Auspuffrohr.
Waldemar:
Kollektor, dies ist ein solches Detail in Form von Rohren in der Nähe des Motors. Ein brennbares Gemisch wird durch einen Kollektor angesaugt und Gase werden nach der Verbrennung durch den anderen Kollektor abgeführt.
didje:
Dieses Ding unter dem Auto scheint lang zu sein
Alexander Kuzov16 Egorov:
Nun, es gibt in vielen Dingen einen Sammler, soweit ich mich erinnere, wird er als Volumen oder freier Raum übersetzt, er ist kürzer aus der Übersetzung, es ist klar, dass dieses Objekt durch seine Anwesenheit benötigt wird), aber er tut nichts Besonderes Aktionen)
Warum wird in Gleichstrommaschinen ein Kollektor verwendet?
Der Kollektor in elektrischen Maschinen übernimmt die Rolle eines AC-DC-Gleichrichters (in Generatoren) und die Rolle eines automatischen Stromrichtungsumschalters in rotierenden Ankerleitern (in Motoren).
Wenn das Magnetfeld nur von zwei Leitern gekreuzt wird, die eine Schleife bilden, ist der Kollektor ein Ring, der in zwei Teile geschnitten ist, die voneinander isoliert sind. Allgemein wird jeder Halbring als Kollektorplatte bezeichnet.
Anfang und Ende des Rahmens sind jeweils an einer eigenen Kollektorplatte befestigt. Die Bürsten sind so angeordnet, dass eine von ihnen immer mit dem Leiter verbunden ist, der sich am Nordpol bewegt, und die andere mit dem Leiter, der sich am Südpol bewegt. Auf Abb. Fig. 1. zeigt eine Gesamtansicht des Kollektors einer elektrischen Maschine.
Um die Arbeit des Sammlers zu betrachten, wenden wir uns Abb. Fig. 2, in der der Rahmen mit den Leitern A und B im Schnitt dargestellt ist. Zur besseren Übersichtlichkeit ist Leiter A mit einem dicken Kreis und Leiter B mit zwei dünnen Kreisen dargestellt.
Die Bürsten sind dann gegen äußeren Widerstand geschlossen, z. d.s., in Leitern induziert, verursacht einen elektrischen Strom in einem geschlossenen Stromkreis. Wenn wir die Arbeit des Sammlers betrachten, können wir daher nicht über induzierte e sprechen. d.s., sondern über den induzierten elektrischen Strom.
Reis. 1. Verteiler der elektrischen Maschine
Reis. 2. Vereinfachtes Bild des Kollektors
Reis. 3. AC-Gleichrichtung mit einem Kollektor
Sagen wir dem Rahmen eine Drehbewegung im Uhrzeigersinn. In dem Moment, in dem der Drehrahmen die in Abb. 3, A, der größte Strom wird in seinen Leitern induziert, da die Leiter die magnetischen Kraftlinien kreuzen und sich senkrecht zu ihnen bewegen.
Der induzierte Strom von dem mit der Kollektorplatte 2 verbundenen Leiter B fließt zur Bürste 4 und kehrt nach dem Passieren des externen Stromkreises durch die Bürste 3 zum Leiter A zurück. In diesem Fall ist die rechte Bürste positiv und die linker Pinsel negativ.
Eine weitere Drehung des Rahmens (Position B) wird wieder Strom in beiden Leitern induzieren; die Richtung des Stroms in den Leitern wird jedoch derjenigen in Position A entgegengesetzt sein. Da sich die Kollektorplatten zusammen mit den Leitern drehen, gibt die Bürste 4 wieder elektrischen Strom an den äußeren Stromkreis und durch die Bürste 3 den Strom wird zum Rahmen zurückkehren.
Daraus folgt, dass sich trotz der Änderung der Stromrichtung in den rotierenden Leitern selbst aufgrund des durch den Kollektor erzeugten Schaltens die Richtung des Stroms im äußeren Stromkreis nicht geändert hat.
Im nächsten Moment (Position D), wenn der Rahmen wieder eine Position auf der neutralen Linie einnimmt, wird es wieder keinen Strom in den Leitern und damit im äußeren Stromkreis geben.
Zu nachfolgenden Zeitpunkten wird der betrachtete Bewegungszyklus in der gleichen Reihenfolge wiederholt. Somit bleibt die Richtung des induzierten Stroms im externen Stromkreis aufgrund des Kollektors immer gleich und gleichzeitig bleibt die Polarität der Bürsten erhalten.
Reis. 4. DC-Motorverteiler
Eine Vorstellung von der Art der Stromänderung im externen Stromkreis während einer Umdrehung des mit einem Kollektor ausgestatteten Rahmens gibt die Kurve in Abb. 5. Aus der Kurve ist ersichtlich, dass der Strom seine größten Werte an den Punkten erreicht, die 90 ° und 270 ° entsprechen, dh wenn die Leiter die Kraftlinien direkt unter den Polen kreuzen. An den Punkten 0° (360°) und 180° ist der Strom im äußeren Stromkreis gleich Null, da die Leiter, die den Neutralleiter passieren, die Kraftlinien nicht kreuzen.
Reis. 5. Verlauf der Stromänderung im Außenkreis bei einer Umdrehung des Rahmens nach Gleichrichtung durch den Kollektor
Aus der Kurve ist unschwer zu schließen, dass die Richtung des Stroms im äußeren Stromkreis zwar unverändert bleibt, seine Größe sich jedoch ständig von Null auf ein Maximum ändert.
Ein elektrischer Strom mit konstanter Richtung, aber variabler Größe wird als pulsierender Strom bezeichnet. Pulsierender Strom ist für praktische Zwecke sehr unpraktisch. Daher streben sie in Generatoren danach, Welligkeiten zu glätten und den Strom gleichmäßiger zu machen.
Anders als bei Generatoren wirkt bei Gleichstrommotoren der Kollektor als automatischer Stromrichtungsumschalter in den rotierenden Ankerleitern. Dient der Kollektor beim Generator dazu, Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln, so reduziert sich beim Elektromotor die Aufgabe des Kollektors darauf, den Strom in den Ankerwicklungen so zu verteilen, dass der Elektromotor während der gesamten Einlaufzeit läuft die Leiter derzeit unter dem Nordpol, in denen der Strom ständig fließt - entweder in die eine Richtung, und in Leiter unter dem Südpol - in die entgegengesetzte Richtung.
elektroschule.info
DC-Motor-Design
Wie Sie wissen, ist ein Gleichstrommotor ein Gerät, das mit Hilfe seiner zwei Hauptbauteile elektrische Energie in mechanische Energie umwandeln kann. Zu diesen wichtigen Details gehören:
- Stator - ein fester / statischer Teil des Motors, der die Erregerwicklungen enthält, denen Strom zugeführt wird;
- Rotor - der rotierende Teil des Motors, der für die mechanische Rotation verantwortlich ist.
Zusätzlich zu den oben genannten grundlegenden Teilen des DC-Motordesigns gibt es auch Hilfsteile, wie zum Beispiel:
- Kragen;
- Stangen;
- Erregerwicklung;
- Ankerwicklung;
- Kollektor;
- Bürsten.
DC-Motor-Design
Zusammen bilden all diese Teile das integrale Design des Gleichstrommotors. Und jetzt schauen wir uns die Hauptteile des Elektromotors genauer an.
Das Joch eines Gleichstrommotors, das hauptsächlich aus Gusseisen oder Stahl besteht, ist ein integraler Bestandteil des Stators oder statischen Teils des Motors. Seine Hauptfunktion besteht darin, eine spezielle Schutzbeschichtung für die dünneren Innenteile des Motors zu bilden und die Ankerwicklung zu stützen. Darüber hinaus dient das Joch als Schutzabdeckung für die Magnetpole und die Feldwicklung des Gleichstrommotors und unterstützt so das gesamte Erregungssystem.
Die Magnetpole eines Gleichstrommotors sind Körperteile, die mit der Innenwand des Stators verschraubt sind.Die Konstruktion von Magnetpolen besteht grundsätzlich aus nur zwei Teilen, nämlich dem Polkern und dem Polschuh, die unter hydraulischem Druck zusammengefügt und am Stator befestigt werden.
Video: Konstruktion und Montage eines Gleichstrommotors
Unabhängig davon dienen die beiden Teile unterschiedlichen Zwecken. Der Polkern hat beispielsweise eine kleine Querschnittsfläche und wird verwendet, um den Polschuh an dem Joch zu halten, während der Polschuh, der eine relativ große Querschnittsfläche hat, verwendet wird, um den über das Joch erzeugten Magnetfluss auszubreiten Luftspalt zwischen Stator und Rotor, um magnetische Verluste zu reduzieren. Außerdem hat der Polschuh mehrere Erregerwicklungsnuten, die den magnetischen Erregerfluss erzeugen.
Graphitbürsten
Werkzeug. Darin sind keine Kleinigkeiten. Hersteller streben danach, die Kosten zu senken und Designs bis ans Limit zu vereinfachen. Es werden immer mehr synthetische Materialien, Ersatzstoffe, Analoga usw. verwendet, aber es gibt einen unersetzlichen Teil in einem Elektrowerkzeug - Bürsten. Sie werden besprochen.
Es scheint - was ist mit ihnen? Ein Stück Kohle oder Graphit. Doch nicht alles ist so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Fangen wir von vorne an – warum braucht man sie überhaupt – Bürsten in einem Elektrowerkzeug?
Bürsten sind im Wesentlichen eine Stromleitung. Entfernt die Spannung vom Stator und überträgt sie auf den Anker-/Rotorkollektor. Durch die Bürsten fließt ein elektrischer Strom. Außerdem werden die Bürsten während der Drehung des Ankers mechanisch belastet. Es gibt bestimmte Anforderungen an sie, deren Nichteinhaltung sehr traurige Folgen haben kann. Um sich diese möglichen Folgen klarer vorzustellen und die Feinheiten der Bürstenanordnung im Allgemeinen zu verstehen, werden wir die Eigenschaften der Bürsten und des tatsächlichen Kollektorkupfers betrachten.
Bürsten werden hauptsächlich aus Graphit oder Kohlenstoff unter Zugabe verschiedener Verunreinigungen gebildet. Hier sind die wichtigsten Arten von Bürsten:
1. Kohle.
2. Graphit.
3. Kohlenstoffgraphit.
3. Verkupfert.
4. Kupfergraphit.
5. Kupferkohle.
Bürsten sind hart und weich
Dies ist wichtig, da das Kupfer des Ankerkollektors auch weich und hart ist. Wenn Sie „harte“ Bürsten auf einem „weichen“ Kollektor installieren, nutzt sich der Kollektor ziemlich schnell ab, was zu teuren Reparaturen führt - dem Austausch des Ankers
Wenn Sie "weiche" Bürsten auf einen "harten" Kollektor legen - die Bürsten werden sehr bald versagen - wird das Kupfer des Kollektors sie einfach "fressen".
Die Bürsten haben auch den sogenannten "aktiven" Widerstand. Dies wird bei der Berechnung der Eigenschaften der Motorwicklung und der Nennwerte von Vorschaltgeräten (Sanftanlaufgeräte, Drehzahlregelgeräte usw.) berücksichtigt.
Auch der Pinselknoten ist keine leichte Aufgabe. Es besteht aus einem Führungsprofil, einer Klemmvorrichtung und einer Kontaktgruppe. Es gibt auch berührungslose Bürstenhalter, aber sie werden hauptsächlich für Werkzeuge der unteren Klasse verwendet und sind ziemlich selten. Das wichtigste Element ist die Bürstenklemme. Mehr Druck als nötig führt zu einer Erwärmung der Kollektor- und Bürstenbaugruppe, was zum Ausfall des Ankers führt. Unzureichender Druck führt zu erhöhter Funkenbildung am Kollektor und als Folge zum Ausfall der Anker- und Bürstenbaugruppe, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass eine geschwächte Feder abspringen und im Motorgehäuse Dinge anrichten und beispielsweise den Stator durchtrennen kann Wicklung oder Anker - dies kann zu einem Kurzschluss im Stromkreis und einem Motorschaden führen.
Professionelle, industrielle und industrielle Elektrowerkzeuge sind mit Bürsten mit automatischer Abschaltvorrichtung ausgestattet. Das Funktionsprinzip dieses Geräts ist einfach. Im Bürstenkörper ist eine Feder mit einer nichtleitenden Keramikspitze montiert.Wenn die Bürste bis zu einer bestimmten Grenze abgenutzt ist, wird die Spitze freigegeben und die Feder drückt sie auf den Kollektor. Der Stromkreis öffnet sich und der Motor stoppt. Bürsten ohne ein solches Gerät sind gefährlich, weil sie bis zum Ende des „Siegs“ (vom Wort „Ärger“) arbeiten. Bei maximalem Verschleiß können sowohl die Bürstenhalterfeder als auch die Bürstenleine auf den Kollektor gelangen - dies kann zum Ausfall der Armatur führen. Um solche Störungen zu vermeiden, überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Bürsten und der Bürstenbaugruppe. Die Verschleißgrenze liegt bei 2/3 der Originalgröße der Bürsten. Es gibt auch Bürsten mit zusätzlichen Kontakten, die für den normalen Betrieb von Elektrowerkzeugschaltungen erforderlich sind. Wenn sich solche Bürsten im Werkzeug befinden, ist zu beachten, dass sie NUR gegen ähnliche ausgetauscht werden können, da der Hersteller sonst den normalen Betrieb des Werkzeugs nicht garantiert.
In vielen Bau- und Werkzeugfachgeschäften finden Sie jetzt Abteilungen, die Bürsten für verschiedene Arten von Elektrowerkzeugen anbieten. Aber auch hier gibt es Nuancen. Wir alle wissen, dass unser Land von der Dominanz "chinesischer" und anderer gefälschter Waren überschwemmt wird. Diese Infektion hat auch den Bürstenmarkt erreicht – Fälscher streben immer nach Bedarfsmarktnischen. Die Qualität der meisten im Einzelhandel erhältlichen Bürsten lässt zu wünschen übrig. Für einen Laien ist es fast unmöglich, eine Fälschung zu identifizieren - es gibt zu viele Nuancen. Denken Sie also darüber nach - lohnt es sich, wegen so einer "Kleinigkeit" wie Bürsten das "Leben" des Werkzeugs zu riskieren? Es gibt zwei Möglichkeiten, Fehler bei der Auswahl von Bürsten zu vermeiden: Dies ist der Kauf bei autorisierten Händlern und die Installation von Bürsten in einem spezialisierten Servicecenter, in dem der Meister neben dem tatsächlichen Austausch der Bürsten auch den allgemeinen Zustand der Bürstenbaugruppe überprüft und das Elektrowerkzeug selbst.
Katalog der Bürsten nach Typen und Größen:
bobrenok-kos.ru
Wie man einen Heizungskollektor mit eigenen Händen macht, die Nuancen der Technologie
Wenn ich mich dem Problem der Selbstherstellung eines Heizverteilers nähere, möchte ich sofort darauf hinweisen, dass beide Einheiten in jedem Fachgeschäft frei erhältlich sind - und dies sowohl in einem Komplex als auch separat (in dem Sinne, jedes Element separat kaufen). ). Im letzteren Fall ist der Kollektor billiger, aber Sie müssen ihn richtig zusammenbauen. Um die Kosten für diese Heizgeräte weiter zu senken, können Sie sie selbst herstellen, und das ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Ich möchte auch sofort darauf hinweisen, dass diese beiden Einheiten aus unterschiedlichen Materialien bestehen - der Kollektor für den Heizraum muss aufgrund seiner Nähe zum Kühlmittelerhitzer sehr hohen Temperaturen standhalten, weshalb für seine Herstellung nur Metall verwendet wird . Im Gegensatz dazu kann ein lokaler Verteiler aus jeder Art von Rohr, einschließlich Polypropylen, hergestellt werden. Betrachten wir die Technologie ihrer Herstellung genauer.
- Ein Kollektor für einen Heizraum - trotz der einfachen Montage kann auf Elektroschweißen nicht verzichtet werden. Ein Verteiler wird in drei Schritten hergestellt - zuerst wird ein hydraulischer Pfeil hergestellt (tatsächlich ist es ein Stück eines Rohrs, das auf beiden Seiten gedämpft und mit vier Düsen ausgestattet ist, von denen zwei zum Anschluss an den Kessel benötigt werden, und der andere zwei, um Verteilerkämme daran anzuschließen). Dann werden nacheinander die Fall- und Rückwärtskämme hergestellt - in ihrer Konstruktion sind sie völlig identisch und dürfen sich nur in der Richtung der Schlussfolgerungen unterscheiden. Wenn sie alle nach oben schauen, müssen Sie sie in einem Schachbrettmuster platzieren, d.h. an einem der Kämme müssen die Düsen relativ zu den Düsen des zweiten Kollektors verschoben werden. So ist es bequemer, die Rohre zu montieren.Und in der dritten Stufe ist der Kollektor mit allem Notwendigen ausgestattet - das sind Hähne, Pumpen, Luftabführung sowie Temperatur- und Drucksensoren.
- Ein lokaler Verteiler wird fast genauso hergestellt wie ein Kamm für einen Heizraum, außer dass er einfach aus einem Polypropylenrohr gelötet oder aus Metall-Kunststoff gedreht werden kann. Löten ist natürlich besser - es wird zuverlässiger. Hier gibt es ein „aber“ - es handelt sich um einen Polypropylen-Verteiler. Aufgrund der hohen Kosten für Endschalter mit Gewinde kostet er fast genauso viel wie der Laden. Hier sollte man also überlegen, ob man sich extra Mühe braucht oder doch lieber einen fertigen Sammler kauft?
Wie man einen Heizungskollektor mit eigenen Händen herstellt
Das ist im Prinzip alles, was man zur eigenständigen Herstellung eines Verteilkamms sagen kann. Im Großen und Ganzen wird es für jemanden, der sich mit Klempnerarbeiten aus erster Hand auskennt, nicht schwierig sein, ein solches Gerät herzustellen - insbesondere, wenn ihm zumindest seine Zeichnung vor Augen liegt.
Und zum Schluss möchte ich nur eines hinzufügen - einfach so wäre es ohne entsprechende Berechnungen falsch, einen Heizungsverteiler herzustellen. Auch im Handel werden sie in unterschiedlichen Größen verkauft, hier ist eine klare Kalkulation gefragt. Grundsätzlich schadet eine kleine Leistungsreserve natürlich nicht, aber bei einem Ausfall oder schlimmerem Mangel verliert die Heizung deutlich an Effizienz.
VORSICHT 2
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