Außentemperatursensor

Wo ist der Kühlmitteltemperatursensor

Wenn der Einbau eines Umgebungslufttemperatursensors nicht an erster Stelle steht, ist neben der regelmäßigen Überprüfung seiner Funktion die Überwachung der Kühlmitteltemperatur äußerst wichtig. Zu diesem Zweck ist das Auto mit einem speziellen Gerät ausgestattet, das dem Fahrer hilft, die Situation ständig zu überwachen und eine Überhitzung des Motors zu verhindern.

Mit einem wartungsfähigen Sensor können Sie den Fahrzeugmotor rechtzeitig abstellen, wenn die Voraussetzungen für eine Überhitzung vorliegen. Dadurch werden die damit verbundenen schwerwiegenden Folgen verhindert. Die Position des Geräts selbst kann bei verschiedenen Automodellen unterschiedlich sein, es "steht" jedoch immer der Flüssigkeit vom Motor zum Kühler im Weg:

Es hilft nicht nur, eine Überhitzung zu vermeiden. Beispielsweise ermöglicht dieses Gerät dem Fahrer bei einer negativen Außentemperatur zu beurteilen, wie warm der Motor ist. Natürlich sollte man nicht mit einem unterkühlten Motor fahren, da dies nicht nur zu einem starken Anstieg des Kraftstoffverbrauchs führt, sondern auch den Prozentsatz des Motorverschleißes erheblich erhöht. Informationen vom Kühlmitteltemperatursensor helfen bei der Auswahl des „richtigen“ Motoraufwärmmodus und „sagen“ dem Fahrer, ob er die Leerlaufdrehzahl erhöhen soll.

Außenlufttemperatursensor VAZ 2114 Funktionsweise

Die Masse an Sensoren im Fahrzeugfunktionssystem erleichtert die Steuerung verschiedener Prozesse und unterstützt auch das korrekte Funktionieren und die kompetente Verteilung von Ressourcen zwischen verschiedenen Systemen.

Im Laufe der Jahre wird die Befüllung des Autos immer funktionaler und es werden immer mehr Steuerungen benötigt, um ihre Leistung aufrechtzuerhalten.

Beispielsweise wurde der Außentemperatursensor in frühen Automodellen überhaupt nicht verwendet. Tatsächlich wurden diese Arten von Detektoren vor nicht allzu langer Zeit überall eingeführt. Dies wird durch die Tatsache belegt, dass ein Großteil der Autofahrer bis heute aufrichtig ratlos ist, wenn die Aussage getroffen wird, dass die Verwendung solcher Geräte bequem und sogar notwendig ist.

Die Funktionsweise des DTVV ähnelt im Prinzip einem Kanallufttemperatursensor. DTVK misst die Luft im Kanal basierend auf den Messwerten, die vom Sensorelement an die Haupteinheit gesendet werden. Im Allgemeinen funktioniert das Autogerät auf die gleiche Weise. Beide Geräte sind Thermistoren – sie wandeln Temperaturpegeldaten in Widerstandswerte um.

Außenlufttemperatursensor VAZ 2114

Das Modell des in diesem Auto installierten Temperatursensors ist VAZ 2115-3828210 und seine Modifikationen 02 und 03. Einige von ihnen sind mit VDO gekennzeichnet - es besteht die Meinung, dass Geräte mit einer solchen Kennzeichnung genauer, schneller und moderner sind.

Bei den modernsten Automodellen ermöglicht das Außenlufttemperatur-Messsystem dem Besitzer, bei Frost die automatische Motorheizung zu starten.

Es ist erwähnenswert, dass frühe Lada-Modelle nicht mit solchen Geräten ausgestattet waren. Im Laufe der Zeit begann sich die Situation zum Besseren zu verbessern. Zum Beispiel haben VAZ 2110, VAZ 2112 sogenannte Bordcomputer, die möglicherweise nicht so informativ sind wie Geräte modernerer Autos wie Samara-2, aber auch den Grad der Lufterwärmung außerhalb des Autos anzeigen können.

Die beste Wahl wäre ein Platz, der vom Hersteller für den Detektor reserviert ist. Oder - eine Stelle in der Nähe des Abschleppbereichs unter der Stoßstange

Es ist wichtig, das Gerät unter der Front zu installieren, da unter der hinteren Stoßstange aufgrund warmer Luft vom Motor die Messwerte verfälscht werden können. Nicht viel, aber die erforderliche Genauigkeit wird nicht sein

Es befindet sich vorne im Fahrzeug - zwischen Stoßfänger und Kühler.

Wie jeder andere Sensor in Haushaltsautos kann dieser selbst ausgetauscht werden. Hauptsache, Sie lesen die Anweisungen und Sicherheitsvorschriften und befolgen sie strikt. Sie können das Auto natürlich zur Tankstelle fahren und es Fachleuten anvertrauen, aber wenn Sie etwas Geschick haben, ist es einfacher und billiger, das Gerät selbst zu wechseln.

Es ist erwähnenswert, dass das DTVV nicht repariert werden kann, sondern nur ausgetauscht werden kann, aber das ist nicht so beängstigend, da die Kosten für das Ersatzteil sehr gering sind.

 Das Funktionsprinzip des Flüssigkeitstemperatursensors

Was ist Wissenswertes über die Fehlfunktion des Geräts?

Zunächst müssen Sie verstehen, wann es sich lohnt, auf dieses spezielle Detail zu achten. Das Hauptanzeichen einer Panne ist die Diskrepanz zwischen den Sensorwerten und der tatsächlichen Lufterwärmung außerhalb des Fahrzeugs.

Es ist nicht so einfach zu bemerken, wenn der Unterschied gering ist. Wenn die Temperaturanzeigen jedoch nicht um weniger als sieben Grad übereinstimmen, gilt dies in der Regel nicht einmal als Panne. Aber der Unterschied von etwa 10 ist schon leichter zu erkennen.

Es ist auch üblich, dass der Sensor selbst in der warmen Jahreszeit bei minus vierzig taktet.

Für die Besitzer moderner Autos, insbesondere ausländischer Autos (Ford, Chevrolet, BMW usw.), zeigt der Bordcomputer selbst eine Fehlfunktion an, indem er einen Fehlercode auf dem Bildschirm anzeigt.

Zweitens sollten Sie vor dem Austausch des Thermistors selbst die Kontakte und die Verkabelung überprüfen. Wenn die Fehlfunktion darin liegt, rettet der Austausch des Wärmedetektors die Situation nicht.

Die Gründe, warum der Lufttemperatursensor VAZ 2114 ausfallen kann:

1. mechanische Beschädigung, die die Integrität des Geräts verletzt hat (während der Fahrt von einem schweren Gegenstand getroffen - Schotter oder ähnliches);
2. der Einfluss eines rauen Klimas - insbesondere sehr niedrige Temperaturen über Bord können zu einer Fehlfunktion des Geräts führen;
3. Oxidation von Kontakten und Kabelbruch - können sowohl unabhängige Ausfälle als auch die Ursache für den Ausfall des DTVV sein.

Ergebnis

Modelle und Marken von Autos, die heute mit DTVV ausgestattet sind, lassen sich endlos auflisten – Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 und Focus 3, Daewoo Nexia und BMW E 39.

Eine weitere ÜBERRASCHUNG von Opel!! Opel AstraJ 2012. Austausch des TEMPERATURSENSORS.

Motortemperatursensor gewähren. Wir installieren mit unseren eigenen Händen

Jeder Besitzer eines Lada Grant-Autos war mit seinem Hauptnachteil konfrontiert - dem Fehlen eines Motortemperatursensors auf dem Bedienfeld. Die Aufgabe des AvtoVAZ-Managements ist es, Grant zugänglich zu machen, die Ingenieure haben „hervorragend“ gearbeitet und sogar auf diesem Gerät gespart. Die Betonung lag auf Billigkeit, also versuchten sie es.

Bald wurde jedoch alles korrigiert - bei Modellen mit höherem Preis und erweiterter Ausstattung Lada Granta Liftback 21911, 21912, 21917 ist der Motortemperatursensor bereits erschienen und hilft, den Zustand des Verbrennungsmotors zu überwachen.

Doch was sollten Besitzer früherer Modelle tun? Die an Autos verbaute Überhitzungswarnlampe ist nicht informativ genug.

Das Thermostat ist ein Schwachpunkt von Lada Grant-Fahrzeugen, und es wäre viel effektiver, seine Fehlfunktion in einem sehr frühen Stadium zu bestimmen und das Verhalten der TD-Sensornadel zu bewerten, aber ...

Es waren diese Probleme, die einige Autofahrer dazu veranlassten, nach Antworten auf die Frage zu suchen: „Wie installiere ich einen Motortemperatursensor an einem Grant?“. Sie können sich natürlich an die Händler wenden. Gegen eine Gebühr rüsten Spezialisten alles aus, was Sie brauchen. Aber es besteht kein Grund zur Eile. Es ist überhaupt nicht schwierig, Ihr Auto selbst mit diesem Gerät auszustatten. Um dies zu sehen, schauen wir uns den gesamten Prozess Schritt für Schritt an.

So statten Sie Ihren Grant mit einem Motortemperatursensor aus

1. Temperaturanzeige,
2. Kunststoffgehäuse dazu
3. der Sensor selbst
4. Befestigungsklammern.

Mit dem Kit in den Händen ist es Zeit, zum Auto zu gehen. Um die Stelle zu sehen, an der der Grant-Motortemperatursensor befestigt wird, wird der Minuspol von der Autobatterie entfernt und der Luftfilter wird getrennt und dahinter entfernt.

Dies öffnet eine Ansicht des Rohrs, das vom Thermostat entfernt wird.Während des Betriebs zirkuliert Kühlmittel durch sie hindurch.

Es ist notwendig, das Rohr vorsichtig zu schneiden und den Temperatursensor zusammen mit dem Adapter (im Autohaus zu kaufen) einzusetzen und dann mit Schellen festzuziehen.

Eine Anzeige mit einem Pfeil für die Temperatur des Sensors kann am Armaturenbrett in der Nähe der Windschutzscheibe neben dem Armaturenbrett angebracht werden. Optisch ist das sehr praktisch, denn.

es befindet sich nicht weit von Augenhöhe entfernt und ein kurzer Blick genügt, um das Temperaturniveau zu kontrollieren.

Aber was ist, wenn Sie den Navigator um diesen Ort herum reparieren müssen? Noch ästhetischer ist die zweite Version des Sensor-Blinker-Einbauorts.

Viele Autofahrer installieren das Gerät in einem Getränkehalter neben dem Checkpoint, während das Panel selbst leicht modifiziert werden muss.

Natürlich müssen Sie in diesem Fall einen Platz für eine Tasse Kaffee suchen, aber dafür gibt es ein großes Plus: Der Sensorzeiger sieht in Ihrer Kabine sehr harmonisch aus. Jetzt können Sie die Temperatur des Motors vollständig steuern und überwachen, wie sich der Thermostat verhält.

Diagnostik und Indikation

Indem Sie es an einen speziellen Anschluss anschließen und ein Programm auf Ihr Smartphone herunterladen, das mit dem Adapter verbunden ist, z. B. Hobdrive, Torque oder OpenDiag.

Neben der Temperatur können weitere Sensorparameter angezeigt werden, wie z. B. Luftansaugtemperatur, Volumen und viele weitere Funktionen.

Sie können Ihr Smartphone auf eine Sonderlieferung oder einfach auf das Panel legen. So sieht es in der Praxis aus.

Diagnose und Folgen

Es scheint, dass es schwierig sein kann, die Fehlfunktion des Temperatursensors festzustellen. In der Praxis ist eine Abweichung der gemessenen Temperatur von der realen nur bei großen Unterschieden zu erkennen. Und für den Motor bedeutet ein defekter Ansauglufttemperatursensor entweder einen zu hohen Kraftstoffverbrauch oder einen schwierigen Start in der kalten Jahreszeit.

Die zuverlässigste Diagnose wird mit einem Multimeter gestellt. Am ausgebauten Sensor wird zunächst der Widerstand ohne Beeinflussung gemessen und anschließend das Element aufgeheizt. Ändert sich der Widerstand in den vorgegebenen Intervallen, ist alles in Ordnung. Wenn die Änderungen nicht behoben werden, ist dies eine eindeutige Fehlfunktion.

Jedes moderne Auto verfügt über eine Vielzahl verbauter Sensoren, die ständig die Temperatur der Umgebungsluft, des Kühlmittels oder der Ansaugluft messen.

Es ist sehr wichtig, diese Indikatoren ständig zu überwachen, da sie sich direkt auf die Effizienz des Motors, seinen stabilen und stabilen Leerlauf sowie den Kraftstoffverbrauch auswirken.

Zusätzlich startet ein betriebsbereiter Außentemperaturregler den Motor im Winter automatisch, wenn das Auto geparkt ist, und erleichtert den „morgendlichen“ Start. In der Regel verfügen alle Autos, die vom Band des Herstellers kommen, bereits über einen kompletten Satz Temperatursensoren. Bei einigen im Inland hergestellten Modellen fehlt jedoch ein Umgebungstemperatursensor, was für den Autobesitzer einige Unannehmlichkeiten mit sich bringt. Glücklicherweise ist das Gerät selbst kostengünstig und die Installation selbst ist nicht schwierig.

Kfz-Temperatursensoren

Jeder Autobesitzer weiß, wie kompliziert die Elektrik seines Autos mitunter sein kann. Jedes Element eines solchen Systems ist ein wichtiges Bindeglied, und sein Ausfall kann unterschiedlich viele Probleme mit sich bringen. Wo sitzt der Lufttemperatursensor im Auto und wozu dient er?

Seit Luft nicht mehr durch einen einfachen Luftkanal in das Kraftstoffgemisch gelangt, sondern ohne menschliches Eingreifen korrekt berechnet wird, haben sich Temperatursensoren fest im Auto etabliert. Es gibt zwei Hauptbereiche, in denen es genau Thermostate mit einem Lufttemperatursensor gibt.

1. Das System zur Erzeugung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches für den Motor. Als Sensor wird hier ein einfacher Thermistor verwendet.Wenn sich die Temperatur ändert, werden Änderungen des elektrischen Widerstands aufgezeichnet. Dies ist notwendig, um zu verstehen, wie viel Kraftstoff mit Ansaugluft zugeführt werden muss. Kühlere Luft ist dichter und erfordert mehr Benzin oder Diesel für das gleiche Gemischvolumen.

2. Klimatische Installation des Autos. Für den vollen Betrieb des Systems ist es notwendig, mehrere Detektoren gleichzeitig zu haben. Aber um die Temperatur der Straße abzuschätzen, können Sie mit einem auskommen.

P0113 Fehler des Ansauglufttemperatursensors, Hochdruck am VAZ 2114 und Austausch einer defekten Anzeige

Zeichenfolge (10) "Fehlerstatistik"
Zeichenfolge (10) "Fehlerstatistik"

Der Motor eines jeden modernen Autos
ausgestattet mit mehreren Systemen, die den Betrieb unter Kontrolle halten
Triebwerk.

Informationen über die Verletzung der Funktionsfähigkeit eines Knotens oder eines separaten
Bauteil durch die Sensoren gelangt zum Bordsteuergerät, wo es gespeichert wird
als Fehler unter verschiedenen Codenummern. Einer von ihnen – p0113 – ist ein ziemlich häufiges Problem.

Ein Alarmsignal, dessen eine der Ursachen - Fehler P0113 - auf dem Armaturenbrett angezeigt wird

Was ist das für ein Sensor und wann tritt der Fehler auf?

Die Anzeige dieses Codes informiert den Fahrer über das Auftreten einer Fehlfunktion des Sensors, der die Temperatur der dem Motor zugeführten Luft angibt. Eine Fehlfunktion tritt auf, wenn ein übermäßig hohes Signal an die Messgerät-ECU gesendet wird. Strukturell ist es ein herkömmlicher Thermistor (Thermistor).

Wie funktioniert der Sensor? Herabstufung
Außentemperatur wird die Luft verdünnt und kann schwerer eindringen
"innerhalb" des Motors. Andererseits ist in der Hitze die Atmosphäre nicht so dicht und
erfährt wenig Widerstand, wenn es in das Netzteil gesaugt wird.

ECU berücksichtigt
Daten vom Thermistor empfangen und sendet einen Befehl zum Ändern des Winkels
Zündung, Öffnungszeit der Einspritzdüse und regelt die Drehzahl
Leerlauf bewegen.

Das Gerät wird manchmal in die Luftleitung eingebaut
in den Durchflussmesser integriert.

Die Position des Sensors am VAZ 2114

Ursachen des P0113-Codes

Bei Diagnosegeräten ist dieses "Ärgernis"
wird als Ansauglufttemperatursensor hoch bezeichnet. Der beschriebene Fehler p0113 erscheint nur in
vier Fälle aufgrund der Einfachheit des Sensordesigns:

• Fehlfunktion des Thermistors selbst;
• Verletzung im Stromversorgungskreis des Sensors - einer der Drähte ist kurzgeschlossen oder gebrochen;
• es gibt keinen elektrischen Kontakt im Anschlussblock;
• Ablagerung einer Schmutzschicht und (oder) Ölflecken auf dem Sensor, die die Empfindlichkeit des Thermistors verringern.

Die Anzeige "Fehler 113" kann auf jedem modernen Auto erscheinen, sowohl in Russland als auch im Ausland. Es kann Mercedes mit Audi oder VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ sein.

Der Ansauglufttemperatursensor ist in jedem modernen Motor eingebaut. Manchmal ist der Grund ganz banal.

Fehler 0113 bei einem VAZ 2114 oder VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (Injektor) wird manchmal nach einem langen Parken ohne Betrieb angezeigt, wenn die Batterie zu, aber nicht vollständig entladen ist.

Seine Aufladung stellt die Leistung der Maschinensysteme wieder her, einschließlich des Lufttemperatursensors.

Fehlerhafter Sensor

Darf ich weiterfahren

Sensorfehler
Ansauglufttemperatur, die keine Informationen mehr liefert oder
definiert es falsch, führt gleichzeitig zu mehreren unangenehmen
Konsequenzen. Zunächst einmal beginnen die Probleme mit dem Start der Stromversorgung
Einheit.

Dies liegt daran, dass der Thermistor mit dem Sensor zusammenarbeitet.
Kühlmitteltemperatur

Die von ihnen stammenden Daten ermöglichen es Ihnen, genau zu sein
die Einspritzzeit „berechnen“, was besonders wichtig ist, wenn der Motor „heiß“ gestartet wird

Dabei kommen weitere Probleme zum Vorschein:

• Abfall der Motorleistung, Verschlechterung der Gasannahme;
• instabiler Betrieb des Motors im Leerlauf.

Je nach Automarke kann es weitere Folgen geben. Beispielsweise kann bei in China Chery hergestellten Autos der Kraftstoffverbrauch steigen und die Hinterachse möglicherweise nicht mehr eingeschaltet werden.

Mögliche Folgen des Ignorierens

Fahren Sie zu Ihnen nach Hause oder zur nächsten technischen Station
Es ist möglich, aber es ist nicht notwendig, den Fehlerbehebungsprozess zu verzögern.

Schlussendlich
in der Folge ist dies mit einer Verkürzung der Betriebsdauer des Kraftwerks behaftet,
verbunden mit schnellem Verschleiß von Teilen der Zylinder-Kolben-Gruppe.

Möglich
Eine kostenpflichtige Motorreparatur ist nicht mit dem Preis eines Sensors zu vergleichen bzw
Zahlung für Dienstleistungen, um andere Gründe für seine Ablehnung zu beseitigen.

Überholung ist teuer!

Arten von Sensoren, die die Kühlmitteltemperatur überwachen

Alle in modernen Autos installierten Sensoren sind in Magnet- und Bimetallsensoren unterteilt. Sie können den spezifischen Typ, der in einem Personenwagen installiert ist, anhand der Reaktionsgeschwindigkeit nach dem Starten des Motors unabhängig bestimmen. Magnetic zeichnet sich durch eine verzögerungsfreie Reaktion aus und zeigt nach dem Starten des Motors sofort die aktuelle Temperatur an. Die Bimetall-Version unterscheidet sich in dieser „Effizienz“ nicht und zeigt nach einer kurzen Pause die richtige Temperatur an.

Das Funktionsprinzip eines Bimetallsensors (Band) ist recht einfach. Die vorhandene Steuereinheit ändert die Stromstärke in Abhängigkeit von der aktuellen Temperatur der zirkulierenden Flüssigkeit, was zu einer Erwärmung des Coils auf dem Metallband führt. Es ist in der Lage, seine Länge entsprechend der Temperatur zu ändern und den daran angebrachten Pfeil zu drehen, der die aktuelle Temperatur der Flüssigkeit anzeigt.

Die Einrichtung des Magnetsensors ist auch nicht schwierig. Es besteht aus einem Anker mit einem daran befestigten Pfeil, an dessen Seiten sich zwei Spulen befinden, die aus dem Bordnetz gespeist werden. Der Widerstand der Spulen ändert sich in Abhängigkeit vom fließenden Strom und wird durch die aktuelle Temperatur des Motors bestimmt. Es gibt eine andere Art von Sensoren - Kapillare. Derzeit wird es aufgrund der Unannehmlichkeiten des Designs praktisch nicht verwendet.

Selbstmontage des Außentemperatursensors

Viele VAZ-Automodelle haben keinen Lufttemperatursensor. Um den Komfort zu erhöhen, installieren viele Autofahrer ihn daher selbst. Dies erfordert keine besonderen Fähigkeiten, aber zuerst lohnt es sich festzustellen, ob das Dashboard in der Lage ist, die Messwerte des neuen Geräts zu identifizieren. Dies ist nicht schwierig und wird beispielsweise beim "Grant" wie folgt ausgeführt:

Wenn die Version die Möglichkeit unterstützt, einen Temperatursensor anzuschließen, können Sie zum Kauf in den Autoladen gehen und mit dem Installationsprozess fortfahren. Zunächst sollten Sie die Position des Außenluftsensors korrekt bestimmen - er sollte nicht durch Temperaturströme vom Motor beeinflusst werden. Der optimale Ort ist der Raum in der Nähe des Kühlers - es ist bei geöffneter Motorhaube zu sehen, am Rahmen ist ein Bolzen angeschweißt. Es ist bequem, die Masse vom Gerät darauf zu „werfen“.

Nachdem Sie das Gerät selbst repariert haben, müssen Sie das „Plus“ -Kabel in die Kabine führen. Dazu können Sie den Stecker des Kupplungskabels oder einen anderen geeigneten Ort verwenden. Danach müssen Sie die Instrumententafel entfernen und den 25. Kontakt finden, der speziell für den Temperaturregler der Umgebungsluft entwickelt wurde. Außenbordtemperaturmesswerte erscheinen automatisch im Menü. Geschieht dies nicht, wird der Pluspol für 10 Minuten von der Batterie getrennt. Nach Wiederherstellung der Stromversorgung wird die Temperatur angezeigt. Sie können den Installationsprozess im Video verfolgen:

Wozu dient der Ansauglufttemperatursensor?

Ein weiterer Temperatursensor, mit dem jedes Fahrzeug ausgestattet ist, ist der Ansauglufttemperatursensor. Auf den ersten Blick ist seine Rolle eher unbedeutend, und die meisten Autofahrer sind sich seiner Existenz möglicherweise nicht einmal bewusst. Tatsächlich hängt der reibungslose Betrieb des Automotors weitgehend von der Leistung dieses Geräts ab.Die meisten modernen Temperatursensoren basieren auf einem Halbleiterthermistor, sodass es im Betrieb praktisch keine Probleme gibt.

Wenn Schwierigkeiten auftreten, sind sie in der Regel wie folgt. Im Dauerbetrieb kommt es zu einer Abweichung zwischen der Temperaturanzeige am Sensorgehäuse und seinem elektrischen Widerstand. Dies führt zu einem Fehler bei der Berechnung der tatsächlichen Temperatur der einströmenden Luft auf der unteren Seite. Infolgedessen reduziert der Computer, der die Parameter des Kraftstoffgemischs berechnet, die Luftzufuhr stark und erhöht gleichzeitig den "Anteil" des Kraftstoffs. Das resultierende Gemisch, das in die Zylinder eintritt, ist "minderwertig", was den Verbrennungsprozess erschwert. Dies führt zu einem instabilen Betrieb des Motors, außerdem führt ein zu angereichertes Gemisch leicht dazu, dass Kerzen überfluten, was ein Starten des Motors unmöglich macht.

Es gibt keine Empfehlungen zur Häufigkeit der Überprüfung dieses Sensors, und jeder Autobesitzer entscheidet für sich

Um die Leistung dieses wichtigen Ansauglufttemperatursensors unabhängig zu überprüfen, benötigen Sie ein Ohmmeter und eine Tabelle mit normalen Widerstandswerten, die in der Anleitung des Fahrzeugs selbst enthalten sind. Der Test beginnt bei kaltem Motor und wird bei laufendem Motor fortgesetzt, bis das Kühlgebläse anläuft.

Wenn Grund zu der Annahme besteht, dass der Sensor defekt ist, ist es sinnvoll, ihn durch einen neuen zu ersetzen. Die Kosten des Geräts sind gering, und alle Austauscharbeiten sind in wenigen Minuten erledigt und erfordern keine besonderen Fähigkeiten oder Erfahrungen.

Der Außenlufttemperatursensor (DTVV) wird in Autos eingebaut, um den Fahrkomfort zu gewährleisten.

AvtoVAZ-Spezialisten begannen, einen externen Lufttemperatursensor in den Bordcomputer des Autos einzubauen. Es ist standardmäßig im Lieferumfang des VAZ-2110 enthalten. Beim fünfzehnten Modell ist bereits ein VDO-Dashboard mit zwei Fenstern und einer Temperaturanzeige verbaut.

Verschiedene Optionen zum Installieren von DTVV in einem VAZ-2110-Fahrzeug wurden häufig verwendet. Am besten geeignet für dieses Modell ist ein Sensor mit der Katalognummer 2115-3828210-03 und einem Preis von rund 250 Rubel. Die Gebrauchstauglichkeit wird normalerweise durch einen Test überprüft: Wenn das Teil abgekühlt und erwärmt wird, ändern sich die Stromwiderstandsanzeigen.

DTVV muss vor Feuchtigkeit isoliert werden, es muss auch ausgeschlossen werden, dass direktes Sonnenlicht darauf fällt. Der Sensor muss vor Hitze aus dem Motorraum des Fahrzeugs geschützt werden. Daher ist der geeignetste Ort zur Montage des Gerätes an der Fahrzeugfront oder in unmittelbarer Nähe der Abschleppöse.

Der Sensor selbst ist mit einem Kontaktpaar ausgestattet: Einer davon ist auf die "Masse" gerichtet und der zweite gibt ein Signal über eine Temperaturänderung. Der letzte Kontakt erfolgt durch das Loch neben dem Sicherungskasten ins Innere des Autos. VAZ-2110 ist mit Bordcomputern in zwei Versionen ausgestattet: MK-212 oder AMK-211001.

Bei solchen Bordcomputern muss der zweite Kontakt des Sensors mit C4 am MK-Block verbunden werden. Gleichzeitig nehme ich den abgehenden freien Draht heraus und isoliere ihn dann sorgfältig.

Wenn das DTVV nicht richtig angeschlossen ist oder eine Leitungsunterbrechung auftritt, erscheint im Display des Bordcomputers: „- -“.

Es ist ganz einfach, DTVV an den VAZ-2115 anzuschließen, da dieses Auto mit einem VDO-Panel mit zwei Displays ausgestattet ist.

Das Sensorkabel wird an den roten Block X2 in Buchse Nr. 1 auf dem Armaturenbrett des Autos angeschlossen.

Umgebungstemperatursensor für VAZ 2114 Teil 1 Aktualisiertes Logbuch Lada 2114 2012 auf DRIVE2

Hallo an alle! Ich wurde zu diesem Beitrag nicht so sehr durch den Wunsch veranlasst, die durchgeführten Reparaturen zu teilen, sondern durch die Beschreibung und Sammlung von Informationen zu diesem Problem. Das Internet ist voll von Fragen zu diesem Sensor, seinem Versagen und Möglichkeiten, Probleme zu beheben. Aber das sind nur Fragen.

Es gibt keine konkreten Antworten. Ich werde versuchen, die Diagnose und Reparatur gemäß meiner persönlichen Vorstellung von diesem Problem zu beschreiben.Wenn Sie die Möglichkeit haben, den Beitrag kompetent zu ergänzen, geben Sie einige Punkte an. die nicht von mir beschrieben wurden, dann übertrage ich diese gerne aus den Kommentaren in den Haupteintrag.

Achten Sie in diesem Fall darauf, den Spitznamen des Benutzers anzugeben.

Ich habe ein Problem mit kaltem Wetter. Der Sensor begann bei 7-10 Grad zu liegen. Wenn draußen eine Temperatur von - 34 war, dann zeigte mein Sensor alles an - 40. Während der Fahrt stieg die Temperatur leicht an, auf etwa -36. Die Variationen waren unterschiedlich, ich habe nur zwei Beispiele geschrieben. Mir hat es absolut nicht gefallen. Ich begann nach einer Möglichkeit zu suchen, dieses Problem zu lösen.

Erste Abhilfe. Es ist notwendig, den schlechten Kontakt im Chip zu neutralisieren. Dies kann durch leichtes Biegen der Schenkel am Sensor selbst erfolgen.

Der zweite Weg, um zu beheben. Ersetzen Sie den Sensor selbst. Es gibt drei Arten von Sensoren:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

Sie unterscheiden sich, wie ich es verstehe, sie sind nur Hersteller. Ich habe einen Fühler — 2115-3828210-03. Ich habe den Sensor getauscht — 2115-3828210 mit Hinweis VDO.

Ich muss gleich sagen, dass alles aufgegangen ist, alles funktioniert.

Drittes Mittel. Überprüfen Sie alle Kontakte auf dem Weg vom Sensor zum Ordentlichen. Dies ist ziemlich problematisch.

• Kontrollpunkte kontaktieren- im Halteblock an der Seite des Motorblocks X6 blau-rot Drahtzelle 7 (kann je nach Baujahr des Fahrzeugs abweichen) - im Halteblock an der Seite des Fahrgastraumblocks X4 blau-rot Drahtzelle 15 (kann abweichen, hängt vom Baujahr des Autos ab)
• - im Armaturenbrettblock X2 Blau-roter Draht Zelle 1 (kann je nach Baujahr des Autos abweichen)

— "Gewicht" Hier beginnt der Hinterhalt, da niemand weiß, wohin dieser Sensor die "Masse" bringt. Nach dem Schema: Die Masse ist total mit dem Blockscheinwerfer. Aber dies wurde nicht verifiziert.

Schaltplan

Diagramm hinzugefügt. Die rote Linie zeigt den Sensorverbindungsweg an.

Viertes Mittel. Armaturenbrett ersetzen. Was natürlich unwahrscheinlich ist, aber ein solches Szenario existiert und kann nicht ausgeschlossen werden.

Fünftes Mittel. Außerdem habe ich im Internet Hinweise gefunden, dass die Temperatur möglicherweise nicht korrekt wiedergegeben wird, wenn der Sensor sowohl mit dem Armaturenbrett als auch mit dem Bordcomputer verbunden ist. Um dieses Problem zu beheben, muss der Kontakt vom BC-Block (Zelle 7) getrennt werden. Dies liegt an der Inkompatibilität des BC und des Dashboards.

Sechstes Mittel. Suchen Sie mit einem Multimeter nach einer Unterbrechung in der Verkabelung.

Nehmen wir an, Ihr Sensor ist gerade ausgefallen. Sie haben es erfolgreich gekauft. Es hat mich 170 Rubel gekostet. Und Sie müssen es ändern. Es ist ganz einfach zu ändern. Auch bei -18 wie heute. Es reicht aus, etwas auf den Boden zu legen, um es bequem unter das Auto zu legen. Ich habe Wellpappe verwendet. Sie müssen zuerst den Sensor und die Befestigungselemente entfernen.

Biegen Sie die Riegel vorsichtig und der Sensor kommt frei aus seinem Platz. Jetzt müssen Sie den Sensor über die Chips trennen. Auf dem Chip befindet sich eine Verriegelung, die verhindert, dass sich der Sensor und der Chip spontan trennen. Es muss aus dem Sensor herausgezogen werden, dh in entgegengesetzter Richtung, und den Sensor vom Chip entfernen. Es ist auch ganz einfach.

Jetzt schließen wir einen neuen Sensor an und installieren ihn, wir machen alles sorgfältig. Der Kunststoff ist sehr spröde.

Und jetzt werden wir überprüfen.

Hier beginnt der zweite Hinterhalt.

Nach dem Austausch des Umgebungstemperatursensors muss der Minuspol der Batterie für 30 Sekunden entfernt werden. Dies ist notwendig, um die Messwerte im Dashboard zurückzusetzen.

Nachdem ich diesen Vorgang durchgeführt hatte, startete ich den Motor erneut und alles normalisierte sich wieder. Das Thermometer zeigte -18 Grad an, was absolut genau war.

Aus dem oben folgenden Eintrag können Sie einen weiteren Problembehandlungspunkt machen.

Siebtes Mittel. Versuchen Sie, den Minuspol der Batterie für mindestens 30 Sekunden abzuklemmen.

Von diesem Punkt aus können Sie die gesamte Diagnose starten. Denn unsere Elektronik ist nicht perfekt und fällt bei starkem Frost aus.

Das sind vorerst alle Informationen. Ich hoffe, Sie können mir helfen, diesen Beitrag zu verbessern.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Firmware für Kombiinstrument auf Kalina2Granta

Da der USBDM-Programmierer es bereits zu Hause getestet hat (CAN-Recovery) und festgestellt hat, dass sie noch Kombiinstrumente (KP) flashen können, habe ich mich entschieden, es selbst zu flashen.

Mein Getriebe ist 219240 und wurde mit Firmware 007 geliefert und zeigte keine Motortemperaturwerte an. Ich beschloss, auf Version 009 zu flashen. Aber wie immer war der erste Pfannkuchen klumpig, während der Firmware tauchte ein Fehler auf und das Ergebnis war ein Ziegelstein. Studieren Sie erneut das Internet und finden Sie heraus, was falsch ist. Ich habe meinen Fehler gefunden, ihn mit einem neuen geflasht - alles hat funktioniert.

Aber hier wurden die Kilometerstände zu „000“ und IMMO ging verloren. Es gab keine Probleme mit dem Umlernen der Schlüssel (IMMO), es gibt viele Informationen im Internet und er selbst hat es bereits getan. Aber es war nicht einfach, den Kilometerstand wiederherzustellen, das Auto hat noch Garantie und der Kilometerstand wird auch benötigt. Hilfesuchend an MrRararai , er hat geholfen, meine Laufleistung wiederherzustellen, wofür ich ihm vielen Dank schulde.

Jetzt habe ich Firmware 012 auf dem CP.

Jetzt habe ich auch gelernt, wie man den Kilometerstand ändert.

Ich bin im Internet geklettert und habe Folgendes über Kombiinstrumente gefunden:

So zeigen Sie die Firmware an - Drücken Sie den Kilometerschalterknopf, schalten Sie dann die Zündung ein, ohne den Knopf loszulassen (ohne den Motor zu starten), der Test wird ausgeführt, drücken Sie den Knopf erneut - wir sehen die Softwareversion (obere Zeile) und die Ausstattung (untere Zeile).

Es gibt zwei Firmware-Optionen:

1) mit Zurücksetzen des Kilometerstands und IMMO (es wird notwendig sein, die Schlüssel auf neue Weise zu lernen)

2) mit Erhalt der Laufleistung und IMMO.

— Das KP-Siegel (Garantie) ist gebrochen.

- Beim Flashen muss ein Lernschlüssel in der Nähe sein, wenn etwas schief geht und IMMO überschrieben wird, kann das Auto nicht gestartet werden, es ist notwendig, die Schlüssel zu lernen (IMMO)

015 - Auf der alten Platine gibt es keine einzige Temperatur.

029 — 040 - Board aktualisiert. es gibt keine temperatur.

Auf allen Panels ist ein anderes Display als der Standard installiert, für die Firmware muss es auf ein Display aus der Norm geändert werden. Und fügen Sie eine Reihe anderer Elemente hinzu. Die alte und die neue Version sind unterschiedlich, jede hat ihre eigenen Verbesserungen.

053, 060, 076, 087 - keine Temperatur.

090, 091 – Anschluss eines Umgebungstemperatursensors (TOS) möglich, aber keine Kühlmitteltemperatur (TOZH)

092-095 – es gibt TOZH und TOS

053, 060, 076 - Alte Platinen, zum Flashen ist es notwendig die Platine mit einem Lötkolben fertig zu stellen oder eine angepasste 092 Firmware zu nähen

087-095 - Neue Bretter. Sie nähen ohne Änderungen.

046 - alles ist da (das gleiche wie 009 von Viburnum)

009 - alles ist da (wie 046)

012 - alles ist da, die neuste Version. Es unterscheidet sich von 009 durch das Vorhandensein einer Schaltaufforderung

Hardware-PCs der Konfiguration 40 (Lux) unterscheiden sich von der Konfiguration 20 (Norma) durch das Vorhandensein einer LED zur Anzeige von PPTF und der Farbe der Brille

— 219220(40)-007 und höher, Software wird sein: 009 oder 012 — BC der „Lux“-Konfiguration + Temperatur des Verbrennungsmotors + Glitch mit der Außenlufttemperatur entfernt + Uhr korrigiert

Auf 012-Getriebefirmware und Firmware "i427ge05", "i427GKA1" ECU, nur auf einem Luxus-PC (219240), nur auf Mechanik (127-Motor) - ein Hinweis zum Schalten erschien.

- 219020-060, 076 wird Software: angepasst 092, TOC und TOT werden hinzugefügt

- 219020-087 und höher gibt es Software: 092 oder 046 (im Gegensatz zu 092 zeigt sie zusätzlich die Motorlaufzeit, den Kraftstoffverbrauch und die Durchschnittsgeschwindigkeit an. Alle Parameter sind rücksetzbar) oder 009 von Kalina (zusätzlich zu 046 Blinker quietschen).

- 219040-032 und höher wird es Software geben: 046 - BC der Konfiguration "Lux" + Verbrennungsmotortemperatur + Störung mit der Außenlufttemperatur behoben + Uhr korrigiert

Einige Daten zu Firmware-Versionen wurden von Goffka übernommen

Kommentare 32

Viburnum 2 nach dem Blinken von T007 auf T012 verschwanden die Geräusche von Blinkern und Notlichtern

Das Geräusch der Blinker kommt beim Einschalten der Zündung heraus ...

Ich hatte auch ein Getriebe von 007, jetzt 012 - es ertönt ein Blinkergeräusch.

auch während der fahrt kein ton

Also hat er nichts gemacht...

Ich habe 2013 ein Stipendium. Motor 1.6 98ls, Automatikgetriebe, Armaturenbrett 219020 - 076. Kann man eine modifizierte 092-Firmware darauf installieren, damit TOL und TOS angezeigt werden, wird es Probleme mit der Automatikgetriebeanzeige geben.

Guten Tag Leute, sagt mir, der Zuschuss ist die Norm von 13 g.v. zum ersten Mal stoße ich darauf, gibt es irgendwelche Nuancen?Ich wäre dankbar! :)

Sie können es auf Software flashen: 092

Die Instrumententafel Lada Kalina, 11186 (2192380101020) kann auf Automatikgetriebe verbaut werden?

Nein, von Kalina1 passen sie nicht zu Kalina2/Grant

009-Firmware von Kalina, und es hat definitiv TOZH. Zeigt TOC möglicherweise nicht an, wenn kein Sensor installiert ist.

Oh, ich habe 090 nicht richtig geschrieben, aber wenn ich 009 einstelle, wird dann die automatische Getriebeumschaltung angezeigt?

Und jetzt zeigt es nicht - D, R usw. ?

046 wird auf den Grant gesetzt, ein Analogon von 009

Guten Tag) Können Sie mir aufräumen? Viburnum 2 zeigt die Temperatur nicht an.

Guten Tag. Sagen Sie mir auf dem Grant-Standard mit einem neuen Board, was zusätzlich. Funktionen müssen zusätzlich zum Austausch des Bildschirms ausgeführt werden.