Überprüfung des Deckels des Ausgleichsbehälters

Was ist ein ausgleichsbehälterdeckel

Jeder Fahrer, auch der unerfahrenste, weiß genau, wozu ein Ausgleichsbehälter in einem Auto gut ist. Kühlmittel wird hineingegossen, und das verbleibende freie Volumen soll eine Zunahme oder Abnahme der Menge an expandierter Flüssigkeit ausgleichen.

Dementsprechend wird der Tank mit einem Deckel verschlossen. Die Abdeckung ist in seinem oberen Teil am Hals des Tanks angebracht.

Viele Autofahrer legen nicht viel Wert auf den Deckel – schließlich geht es einfach darum, die Dichtheit des Behälters aufrechtzuerhalten, und es spielt keine Rolle, wie genau man ihn schließt

Ja, der Ausgleichsbehälterdeckel ist ein Verschlusselement. Entgegen der landläufigen Meinung ist der Deckel jedoch komplex aufgebaut und erfüllt besondere Funktionen.

Der Deckelhohlraum umfasst eine Gummidichtung und einen Doppelventilmechanismus

Woraus besteht das Element?

Der Deckel enthält zwei Ventile. Sie sollen das Kühlsystem vor möglichen Schäden durch Überhitzung schützen, außerdem stabilisieren diese Ventile den Betrieb des gesamten Systems.

Zwei Ventile sind Stecker von zwei Schließfedern

Der Deckel muss dicht (ohne Lücken) an den Rändern des Tanks anliegen. Für eine zuverlässige Verbindung ist der Dichtungsgummi in der Zusammensetzung der Abdeckung enthalten. Im Inneren befinden sich zwei Ventile:

• der erste lässt den Überdruck im Tank ab;
• Der zweite pumpt den erforderlichen Druck in den Tank, wenn die Pumpe aus irgendeinem Grund ihre Arbeit nicht bewältigt.

Diese Ventile haben ihren Namen aufgrund der Verwendung von Hoch- oder Niederdruck: Bei VAZs wird das erste Ventil als Sicherheitsventil und das zweite als Vakuumventil bezeichnet. Beide sind jedoch in Ruhe, solange der Druck im Tank innerhalb des angegebenen Anzeigebereichs liegt.

Ventildeckelmechanismen an VAZs sind Federn

Symptome eines defekten Ausgleichsbehälterdeckels

Besitzer von in Russland hergestellten Autos wissen, wie wichtig es ist, den Zustand aller Systeme bei der Konstruktion des Autos zu überwachen. Selbst ein so kleines Element wie der Deckel des Ausgleichsbehälters kann große Probleme verursachen - wenn beispielsweise die Ventilmechanismen ausfallen, kann der Betrieb des gesamten Kühlsystems gestört werden

Als Folge - Überhitzung des Motors und Blockieren der Zylinder. Der Fahrer wartet in diesem Fall auf teure Reparaturen.

Um unangenehme Folgen zu vermeiden, müssen Sie daher während der Fahrt sorgfältig auf einige Merkmale im Verhalten des Autos achten:

• Rauchschwaden treten unter der Motorhaube auf - daher ist das Kühlmittel auf die heiße Oberfläche des Ansaugkrümmers getroffen. Frostschutzmittel kann nur aus einem Grund auf den Kollektor gelangen - das Sicherheitsventil am Deckel ist ausgefallen;
• Aus dem Ofen tritt kühle Luft aus und der Motor wird sehr heiß: Dies ist ein Zeichen für ein Versagen des Unterdruckventils der Abdeckung. Aufgrund von Betriebsstörungen treten im Kühlsystem Luftstaus auf, die zu einer Überhitzung des Motors führen.
• Ausfälle von Klemmen, Brüche von Schläuchen weisen ebenfalls darauf hin, dass der Druck im System instabil ist. Und da der Deckel des Ausgleichsbehälters für den Druck verantwortlich ist, deuten diese Symptome darauf hin, dass es an der Zeit ist, ihn auszutauschen oder zu reparieren.

Wenn Rauchschwaden unter der Motorhaube hervorkommen, kann dies auf eine Fehlfunktion des Ausgleichsbehälterdeckels hinweisen.

Neue Motoren und Abdeckung

Jetzt ist alles ganz anders, wie ich schon geschrieben habe (Link oben), der Stecker ist jetzt ein Hochdruckventil. Was für ca. funktioniert von 1,1 bis 1,4 ATM

(es hängt alles vom Hersteller ab).

Wie es funktioniert?

Ja, alles ist einfach. Der Stopfen des Ausgleichsbehälters schließt das Kühlsystem luftdicht ab. Wenn sich das Kühlmittel erwärmt, dehnt es sich nach den Gesetzen der Physik aus, der Druck steigt entsprechend an, und da das System geschlossen ist, haben Sie hier 1,1 - 1,4 ATM

Aber wenn die Injektion fortgesetzt wird, sollte sich der Deckel öffnen! ES IST WICHTIG.

Warum wird das im Sinne des Druckaufbaus gemacht? Auch hier ist alles einfach - damit das Kühlmittel bei hohen Temperaturen so hoch wie möglich kocht.

ABER WARUM SO VIEL?

Und hier ist eine einfache Erklärung: Moderne Motoren wie CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN usw. arbeiten oft bei hohen Temperaturen. Oft bei 110 Grad Celsius (CHEVROLET hat nicht einmal eine Temperaturanzeige auf dem Armaturenbrett, damit Sie nicht geschockt werden)!

Sie heißen - "heiße Motoren"

Dies wird sowohl durch das Design (z. B. eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses, eine Erhöhung der Geschwindigkeit, jetzt auch bei ATMO - 6 - 7000) als auch durch den Einbau von TURBINEN erleichtert. Und um sie nicht zu überhitzen, müssen sie effektiv gekühlt werden (das ist kein alter SOD für Sie), sonst werden sie schnell unbrauchbar.

Nun, was passiert am Ende. JA, was der Ausgleichsbehälterdeckel jetzt Teil dieses komplexen Systems ist. Es sollte sowohl Niederdruck als auch Hochdruck (damit es nicht unnötig anwächst) etwas mehr kontrollieren

Alte Motoren und Kork

Ich möchte ein paar Worte zu alten Motoren sagen und warum NICHT der Ausgleichsbehälterdeckel. Es war nur so, dass es früher am Kühler (nicht am Tank) war - es war nominal (das heißt, es hing wenig davon ab). Oft arbeiteten die Motoren bei atmosphärischem Druck, dh das Motorkühlsystem (ODS), brauchte keinen Druck und keine Abdichtung (nein, vielleicht gab es Druck, aber nicht so viel), und sie füllten das System oft vorher mit Wasser , und nicht .

Dies geschah, weil die Aggregate früher dicke Wände hatten (oft Gusseisen), sie arbeiteten mit relativ niedrigen Geschwindigkeiten, und selbst wenn Ihr Kühler bei einer Art Anstieg (z. B. in den Bergen) zu steigen begann, konnten Sie einfach aufhören und warten, bis das Auto abgekühlt ist und weiterfahren. Der Sicherheitsspielraum war enorm.

Funktionsweise des Kühlmittelbehälterdeckels

Das Motorkühlsystem ist vollständig abgedichtet. Da das Kühlmittel jedoch auf der Basis von Methylalkohol hergestellt wird, kann es während des Erwärmungsprozesses an Volumen zunehmen.

Daher treten überschüssige Flüssigkeit sowie Druckluft beim Erhitzen in den Reservebehälter, den Ausgleichsbehälter, ein. Wenn die Luft im System aufgrund einer Zunahme des Flüssigkeitsvolumens stark komprimiert wird, wird das Auslassventil im Deckel aktiviert: Es öffnet sich leicht und überschüssige Luft tritt aus.

Wenn das Auto längere Zeit gestanden hat, tritt außerdem eine umgekehrte Reaktion auf: Motor und Flüssigkeit kühlen ab, wodurch die Menge an Frostschutzmittel stark reduziert wird. Dementsprechend treten Luftstaus im System auf. Dank des Einlassventils sind diese Stopfen schnell aus dem System entfernt.

Reparatur des Ausgleichsbehälterdeckels

Ohne einem so unbedeutenden Element wie einer Abdeckung die gebührende Aufmerksamkeit zu schenken, kann der Fahrer mit einem ernsthaften Motorschaden rechnen. Nur wenige wissen es, aber der Deckel des Ausgleichsbehälters regelt den Druck im Kühlsystem. Spezielle Ventile, die in den Hohlraum des Deckels eingesetzt sind, bauen Überdruck ab oder lassen Luft ab, um die für die Zirkulation im System erforderliche Menge an Frostschutzmittel zu erhöhen.

Der Deckel dichtet das Kühlsystem zuverlässig ab und dient auch zur Stabilisierung des Innendrucks des Frostschutzmittels (Antifreeze)

Die Reparatur des Tankdeckels umfasst drei Phasen:

1. Demontage.

2. Reinigung.

3. Elemente ersetzen.

Gleichzeitig kann auch ein Fahranfänger alle Etappen absolvieren.

Wie man die Abdeckung zerlegt

Die Selbstreparatur des Ausgleichsbehälterdeckels ist das einfachste Verfahren, da der Deckel ein einfaches Design hat und keine speziellen Werkzeuge benötigt werden, um ihn wiederherzustellen. Alles, was Sie brauchen, sind Ihre Hände und ein dünner Schlitzschraubendreher. Sie müssen nach folgendem Algorithmus vorgehen:

1. Schrauben Sie den Deckel vom Tank ab.

2. Ziehen Sie das Produkt heraus und reinigen Sie es mit einem trockenen Tuch von Kühlmitteltropfen.

3. In den Hohlraum der Abdeckung wird eine Gummidichtung eingesetzt - Sie müssen sie mit einer Schraubendreherklinge aufhebeln und herausziehen.

4. Entfernen Sie dann die Feder, die unter dem Gummi liegt.

5. Unmittelbar unter der Feder sieht man ein kleines Ventilgerät - ebenfalls mit einem Schraubendreher abhebeln und herausziehen. Neben dem ersten ist das zweite Ventil - es muss auch entfernt werden.

Damit ist die Demontage des Ausgleichsbehälterdeckels abgeschlossen. Alle Komponenten sind demontiert - Sie können mit der Reinigung beginnen.

Fotogalerie: Verfahren zur Demontage der Abdeckung

Das Entfernen der Kappe vom Hals des Ausgleichsbehälters ist normalerweise nicht schwierig - drehen Sie einfach die Kappe mehrmals

Bei der Demontage der Abdeckung muss die Gummidichtung vorsichtig entfernt werden - die Dichtheit des Kühlsystems hängt von seinem Zustand ab

Alle Elemente werden aus dem Deckelhohlraum herausgezogen - Sie müssen sicherstellen, dass sich alle Komponenten in einem funktionsfähigen Zustand befinden

So reinigen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters

Nachdem die Teile der Abdeckung entfernt wurden, müssen Sie den Hohlraum des Produkts selbst gründlich ausspülen. In der Praxis werden zum Waschen Seifenlauge und Wattestäbchen verwendet. Der Zweck dieses Verfahrens besteht darin, Ablagerungen von Staub, Schmutz und Kühlmittellecks aus dem Deckelhohlraum zu entfernen.

Am einfachsten reinigen und spülen Sie den Hohlraum des Deckels mit Wattestäbchen, da Sie damit alle Schmutzablagerungen effektiv vom Deckel entfernen können.

Nachdem alle schwer zugänglichen Stellen im Deckelhohlraum mit einem Wattestäbchen und Seifenwasser gereinigt wurden, können Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen. In diesem Fall wird empfohlen, die Feder oder Gummidichtung auszutauschen, wenn sie sichtbare Beschädigungen oder Verformungen aufweisen.

Das Funktionsprinzip des Deckels des Ausdehnungsgefäßes

Wenn der Motor warm wird, erwärmt sich auch das Kühlmittel. Da die SOD absolut hermetisch ist, entsteht gleichzeitig ein Überdruck. Alle SOD beginnen sich auszudehnen und überschüssige Luft sammelt sich an ihrem höchsten Punkt - dem Ausdehnungsgefäß. Außerdem öffnet sich unter dem Einfluss von Druckluft das Auslassventil des Ausgleichsbehälters und überschüssige Luft entweicht.

Beim Abkühlen des Motors wird der Vorgang umgekehrt. Der Druck im System sinkt, und um eine Dekompensation, dh ein Absinken des Druckniveaus im Tank unter den atmosphärischen Druck, zu vermeiden, öffnet das Einlassventil und saugt Luft in das System.

Eine häufig gestellte Frage im Internet ist, wie man den Verschluss des Ausgleichsbehälters selbst prüfen kann.

Tatsächlich ist diese Abdeckung ein wichtiger Teil, um die Leistung der gesamten Maschine sicherzustellen. Warum?! Stellen Sie sich vor, der Deckel des Ausgleichsbehälters ist gerissen oder hat ein Gewinde

Dementsprechend beginnt das in das System eingefüllte Kühlmittel (Frostschutzmittel, Frostschutzmittel, destilliertes Wasser) zu lecken oder zu verdampfen. Und nach einer Weile reicht es nicht mehr aus, eine normale Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten. Als Ergebnis der Motor

Wie überprüfe ich den Deckel des Ausgleichsbehälters? Betrachten wir diese Frage genauer. Je nach Marke und Modell der Maschine gibt es verschiedene Arten von Abdeckungen - Kunststoff, Eisen und eine Kombination dieser beiden Materialien. Schrauben Sie dementsprechend zuerst den Deckel vom Fass ab und prüfen Sie ihn visuell auf Schrammen, Risse, Rost und Verschleiß. In der Mitte der Korknische befindet sich eine Quelle. Überprüfen Sie ihren Zustand. Drücken Sie dazu auf beiden Seiten mit den Fingern zusammen.

Wenn der Widerstand der Feder nicht groß ist und Sie sie leicht zusammengedrückt haben, ist sie außer Betrieb. Die Feder ist notwendig, um die Flüssigkeit im Moment des Kochens zu halten. Wenn es schwach ist, wird die Abdeckung einfach abgerissen und so können andere Ersatzteile unter der Haube oder sogar die Haube selbst beschädigt werden.

Die nächste Stufe der Überprüfung
, ist es notwendig, das Vakuumventil zu öffnen und sicherzustellen, dass es während des Absenkens vollständig geschlossen ist.Dann sollte der Sitz, der sich unter dem Stecker befindet, auf Staub- oder Schmutzansammlungen geprüft werden. Reinigen Sie es bei Bedarf mit einem feuchten Tuch oder Schwamm. Im Winter müssen Sie es nach der Reinigung aus dem Restwasser ausblasen.

Um die nächste Stufe des Tests durchzuführen, benötigen Sie ein spezielles Tonometer, um den Druck unter dem Deckel des Ausdehnungsgefäßes zu messen. Schrauben Sie die Pumpe auf den Stopfen und prüfen Sie den Druck gemäß der Anleitung.

Erhöhen Sie den Druck, bis der Wert auf dem Tonometer stoppt. Es ist zu beachten, dass der Öffnungsdruck des Ventils einem Wert von (85-110) Kilopascal und im geschlossenen Zustand 85 Kilopascal entsprechen muss. Wenn Ihr Gerät einen Druck deutlich unter 79 Kilopascal anzeigt, dann sollte der Verschluss des Ausgleichsbehälters gewechselt werden.

Mit diesem Gerät
eventuell auf Fehler und das Kühlsystem prüfen. Der offensichtlichste Grund ist: Leck. Installieren Sie zur Überprüfung ein Tonometer am Hals des Ausgleichsbehälters. Als nächstes erzeugen Sie einen Druck von bis zu 0,12 Millipascal und überprüfen Sie, ob das Tonometer diesen Wert für 10 Sekunden anzeigt. Wenn sich die Zahlen unterscheiden, suchen Sie entsprechend nach dem Leck. Es ist leicht an Schlieren auf den Details zu erkennen.

Wenn Sie nach Durchführung dieses Selbsttests feststellen, dass die Abdeckung nicht geeignet ist

Behandeln Sie den Kauf eines neuen Korkens mit besonderer Aufmerksamkeit. Nehmen Sie die alte mit in die Werkstatt und wählen Sie anhand der Kennzeichnung die passende aus.

Schließlich unterscheiden sich viele Stecker voneinander, auch wenn es eine Marke gibt und das Modell des Autos dasselbe ist.

Die Aufmerksamkeit von Fahrern, die es gewohnt sind, ihr Auto selbst zu warten, ist normalerweise auf Motor und Fahrwerk gerichtet. Natürlich gelten diese Knoten als die wichtigsten für den Betrieb des gesamten Autos.

Aber auch so scheinbar unbedeutenden Details wie dem Deckel des Ausgleichsbehälters sollte die gleiche Aufmerksamkeit geschenkt werden. Welche Rolle spielt dieses Element im Kühlsystem? Die meisten Autofahrer wissen gar nicht, dass die Qualität der Motorkühlung ausschließlich von dieser Abdeckung abhängt!