Lada Granta Vernaya BortzhurPCV-Ventil zum Kurbelgehäuseentlüftungssystem Windschutzscheibenwaschrohr zu den Glasdichtungen

Austausch von Steuerstäben für Lüftung und Innenraumheizung

Entfernen Sie die Instrumententafelabdeckung.

Mit einem Schlitzschraubendreher drücken wir den Federhalter der Schale des Schubs des Lufttemperaturreglers zusammen und entfernen den Halter

Wir entfernen den Schub vom Hebel des Lufttemperaturreglers.

Mit einem Schlitzschraubendreher drücken wir den Federhalter der Schale der Lufttemperaturreglerstange vom Heizkörper und entfernen den Halter.

Entfernen Sie den Lufttemperaturregelstab vom Hebel am Heizungsgehäuse.

Einen neuen Schub des Lufttemperaturreglers bauen wir in umgekehrter Reihenfolge ein

Der Arbeitsablauf beim Austausch der Schaltstangen mit der Betriebsart des Lüfters und des Luftverteilungsreglers ist ähnlich.

, Generatorreparatur .

Nun, hier sind die Bilder:

Abschrauben:

drei Schrauben zur Befestigung des Kühlers und drei Schraubenschlüssel 10 zur Befestigung des Gaspedals

An alle Besitzer von Kalin! Es ist besser, die ECU sofort aus ihrem normalen Platz zu ziehen und irgendwo zu platzieren, soweit die Kabel dies zulassen, aber nicht unter dem Ofenkörper

Zwei Schrauben sichern das Pad, es ist ein Klettverschluss, es ist sicher, es abzureißen, und Sie werden von der Anzahl der Muttern und Schrauben darunter angenehm überrascht sein :-)

Diese Schrauben müssen nicht gelöst werden.

Es ist alles zu reißen oder zu reißen, eine Rutsche in eine Ecke zu werfen

Um die Tunnelschraube zu lösen, müssen Sie zuerst eine Befestigungsschraube der Handbremse lösen und eine ganz herausdrehen

Hier muss diese Befestigungsschraube des Ofenkörpers nicht herausgeschraubt werden, bis Sie die Torpedoplatte entfernen

Dann wird es viel zugänglicher sein.

Wir schrauben diese Stange auch ab, nachdem wir den Torpedo entfernt haben

Wir drehen weiter

Ausbau des Armaturenbretts

Jetzt können Sie den Ofenkörper bewegen und den Heizkörper entfernen

Wir falten die Bolzen und Schrauben sorgfältig, damit wir später beim Zusammenbau nicht vergessen, welche von wo abgeschraubt wurde und wo wir sie später anschrauben müssen

Wir hatten NICHT genug drei Schrauben und zwei Muttern :-) Ich musste es aus dem Vorrat holen

Übrigens, um den Ofenkörper einzusetzen, müssen Sie zuerst die Luftleitung vom Motor zum Ofenkörper bekommen

Vorher Motorgehäuse halbieren

robinzon66, Seite E1.ru

Ich füge Bilder einer gemäß Handbuch korrekteren Methode zum Austausch des Ofenheizkörpers bei Kalina hinzu.Wir nehmen die Sättel heraus, schrauben den EUR mit der Relaiswelle von der Platte ab und bewegen die gesamte Platte

Zufa_66.narod.ru

Eine Möglichkeit, den Heizungskern zu entfernen, besteht darin, beide Vordersitze, den Tunnel, die elektrische Servolenksäule zu entfernen und die gesamte Frontplatte herauszuziehen.

Die zweite von mir beschriebene Methode besteht darin, die Paneelverkleidung zu demontieren und den Ofenkörper herauszuziehen.

Beide Methoden sind ziemlich kompliziert, teuer und ziehen nachfolgende wahrscheinliche Fehlfunktionen der Verkabelung und einiger Knoten nach sich. Viele Dinge müssen ausgeschaltet und abgeschraubt werden.

Die dritte Methode, die ich zur Diskussion vorschlage, zeichnet sich dadurch aus, dass ein Minimum an Knoten und Anschlüssen entfernt wird, es dauert viel weniger Zeit, erfordert aber eine gewisse Verfeinerung des Heizkörpers und der Rohre. Wenn weniger Zeit für Reparaturen aufgewendet wird, ist natürlich auch der Preis geringer.

Also nichts wie los: Wir haben Kalina mit Klimaanlage und einem undichten Ofenheizkörper. Der Vorteil dieser Methode ist übrigens, dass ich mir gar nicht vorstellen kann, was es braucht, um die gesamte Verkleidung zu entfernen, wenn noch Schläuche und ein Klimaanlagenverdampfer (!) vorhanden sind. Wir entfernen die Verkleidung hier NICHT.

Sägen Sie beide Rohre mit einer Bügelsäge ab. Die Länge sollte entsprechend dem verdickten Wulst des dicken Schlauches gewählt werden.

Wir erhitzen die gesägten Enden mit einem Feuerzeug ...

Und auf etwas Starkem und Kaltem ruhend, machen wir neue Flansche, damit das Ofenrohr nicht verrutscht, wenn Druck im Kühlsystem ist

Störungen und Reparatur der Heizungsanlage Lada Kalina

Es ist nicht immer möglich, die Ursache einer Heizungsstörung in einem Auto beim ersten Mal festzustellen, daher werden wir die häufigsten Probleme und Methoden zu ihrer Beseitigung betrachten.

Das Funktionsprinzip des Heizsystems in Lada Kalina

Bevor Sie selbstständig nach einem Problem im Heizsystem eines Autos suchen, sollten Sie das Funktionsprinzip studieren.

Die Heizungsregelung wertet die vom Deckentemperatursensor empfangenen Daten aus. Anschließend vergleicht er die erhaltenen Parameter mit denen, die der Fahrer am Kochfeld einstellt. Weicht der Messwertunterschied um ca. 2 Grad ab, sendet das Heizungssteuergerät einen Befehl an den Microreducer. Letzterer wiederum öffnet und schließt die Klappen des Ofens, durch die ein erwärmter Luftstrom in die Kabine eintritt.

Wenn in Lada Kalina ein heißer oder kalter Luftstrom aus der Heizung bläst, spielt es aus diesem Grund keine Rolle, wie der Griff an der Herdplatte installiert ist - es lohnt sich, den Kabinentemperatursensor zu überprüfen. Darüber hinaus können aufgrund des Motorkühlsystems des Autos häufig Probleme mit dem Ofen auftreten.

Wir empfehlen Ihnen, den Frostschutzmittelstand im Ausgleichsbehälter zu prüfen. Wenn es nicht ausreicht, muss Kühlmittel bis zur normalen Füllstandsmarkierung nachgefüllt werden.

Darüber hinaus können aufgrund des Motorkühlsystems des Autos häufig Probleme mit dem Ofen auftreten. Wir empfehlen Ihnen, den Frostschutzmittelstand im Ausgleichsbehälter zu prüfen. Wenn es nicht ausreicht, muss Kühlmittel bis zur normalen Füllstandsmarkierung nachgefüllt werden.

Es ist erwähnenswert, dass viele Fahrer im Winter das Frostschutzmittel bewusst auf einer Mindestmarke belassen, wodurch die Heizung bei kaltem Wetter schneller warme Luft bläst.

Methode zur Überprüfung des Ofens bei Lada Kalina

Der gesamte Vorgang wird bei laufendem Motor durchgeführt.

1. Wir bewegen den Temperaturregler der Steuereinheit in die äußerste Position (blaue Zone).
2. Schalten Sie die Lüftergeschwindigkeit stufenlos von der ersten auf die vierte Geschwindigkeit um.
3. Wir überwachen die Intensität von Zuluft, Abluft und Luftkanal. Mit jeder Geschwindigkeit muss sein Durchfluss zunehmen.

Wenn der Kalina-Ofen immer noch nicht funktioniert, überprüfen wir die Funktionsfähigkeit der Sicherung, die im Diagramm mit F5 gekennzeichnet ist. Gemeinsam mit ihm prüfen wir den Stromkreis. Wenn der Lüfter bei keiner Geschwindigkeit arbeitet oder sich seine Intensität nicht linear ändert, lohnt es sich, den Schalter und den zusätzlichen Widerstand zu überprüfen. Bei ungenügendem Luftdurchsatz muss der Innenraumfilter ausgetauscht werden.

Nach allem Beschriebenen prüfen wir die Heizungsklappen. Dafür:

1. Wir stellen den Temperaturregler auf die äußerste Position (blaue Zone) und stellen die Lüftergeschwindigkeit auf Maximum.
2. Wir drehen den Klappenregler am Block und steuern gleichzeitig Änderungen in der Richtung der aus ihnen austretenden Luft.

Wenn der Luftstrom seine Richtung nicht ändert, deutet dies auf eine Störung im mechanischen Teil des Heizungssteuergeräts hin. Beispielsweise ist der Schub abgeflossen oder wickelt sich aufgrund eines Ausfalls der Rolle nicht auf oder der Dämpfer hat sich einfach verklemmt. Beim installierte Klimaregelung, es lohnt sich, die Funktionsfähigkeit des Mikromotor-Untersetzungsgetriebes der Klappe des Lüftungsgeräts, der Klimaanlage und der Heizung zu überprüfen. Dafür:

• den Motor auf Betriebstemperatur bringen;
• der Temperaturregler wird in den extrem roten Bereich versetzt;
• Wir kontrollieren das Vorhandensein eines warmen oder heißen Luftstroms aus den Luftkanälen.

Wenn die Temperatur des Luftstroms unverändert geblieben ist, sollte die Funktionsfähigkeit des mechanischen Teils der Heizungssteuerung überprüft werden. Bei Verwendung der Klimatisierung führen wir die oben genannten Vorgänge durch. Wir überprüfen auch den Zustand des Motorkühlsystems.

Abschließend stellen wir fest, dass es besser ist, das Auto zur Diagnose an geschulte Spezialisten zu schicken, wenn Sie sich nicht auf Ihre Fähigkeiten und Fähigkeiten verlassen können, da jeder Fehler, den Sie machen, zum Austausch der gesamten Einheit oder des gesamten Systems führt, das die trifft Familienbudget hart!

ladaautos.ru

Irgendwie bin ich in die Nische des Kofferraums rechts und links gekommen, wo die Tröge sind, ich habe dort viel Wasser gefunden, 2 Liter in der Rinne, und darunter noch einmal 3 Liter Wasser

Es kam die Idee auf, dass das Kabinenbelüftungsventil schuld sei. Es ist nützlich, auf das Ventil zu schauen, aber es gibt keine Möglichkeit, es zu erreichen, Sie können es nur mit Ihren Händen fühlen. Und hier ist, was ich gefunden habe ...

	So sollte das Ventil in Normalstellung aussehen
	Aber in dieser Position war mein Ventil - eines der Blütenblätter, die auf dem Grill hängen blieben. Tatsache ist, dass im Normalzustand, wenn das Heizgebläse läuft, die Ventile öffnen und Luft aus dem Fahrgastraum nach außen ablassen. Wenn in der Kabine ein Vakuum auftritt, schließen die Ventile, liegen auf den Gittern und lassen keine Straßenluft in den Kofferraum. Wenn Sie ein Fenster zum Rauchen öffnen, wird Luft aus dem Fahrgastraum in den Spalt zwischen Glas und Tür gesaugt, und anstatt das Ventil zu schließen, wird sie schräg auf dem Grill aufgefangen und wie ein Staubsauger Wasser von der Straße und alle shnyag wurden unter der Stoßstange abgesaugt. Ich habe das Ventil mit meinem Finger korrigiert, aber es kann sich wieder verbiegen ... Zuerst wollte ich statt eines seltenen Plastikgitters ein feines Aluminiumgitter in das Ventil einbauen, aber dann kam mir eine bessere Idee
	Ich kaufte einen Satz Ventile und beschloss, Edelstahlstreifen auf die Gummibänder zu kleben, um zu verhindern, dass die Ecken der Ventile verbogen werden und der Kofferraum in Zukunft überflutet wird. Bei der Arbeit von Schablonen für Montageplatten gibt es ein Edelstahlblech mit einer Dicke von 0,12 mm
	Ich schneide Streifen von 80x20 mm aus Edelstahl aus. Mit Alkohol etwas Talkumartiges von den Gummibändern der Ventile gewischt
	Ich beschloss, es mit dem richtigen Kleber zu kleben, der nur zum Verbinden des Metall-Gummi-Paares bestimmt war. Ich habe die Edelstahlstreifen entfettet, die erste Schicht Klebstoff auf beide Oberflächen aufgetragen. Nachdem ich 15 Minuten gewartet hatte, trug ich wie angewiesen eine zweite Schicht Kleber auf das Gummi auf und drückte fest.
	Nachdem ich die resultierenden Blütenblätter gerieben hatte, stellte ich fest, dass die Wahrscheinlichkeit, dass sich das Ventil mit einer Ecke am Rand des Grills verfangen würde, immer noch bestand: Es wurde schwieriger zu fangen, aber es wurde auch viel schwieriger, sich zu lösen - das ist nicht mehr a einfaches Gummiband, es biegt sich nicht, sondern federt. Ich beschloss, die Gitter entlang der Außenkanten mit Metallplatten zu ergänzen, die verhindern würden, dass die Ränder der Blütenblätter in die Ecken der Gitter gelangen
	So sehen die Zuschnitte der Extrem-Eckbleche aus
	Hier ist, was am Ende passiert ist. Die Masse der Edelstahlplatten beträgt einen Bruchteil eines Gramms, die Ventile öffnen sich aus dem Atem, was ihre Leistungsfähigkeit demonstriert. Die Platten auf den Gittern ragen nicht über die von den Ventilen blockierte Ebene hinaus, die Ventile schließen dicht genug
	Wir entfernen die Stoßstange vom Auto, wechseln die Ventile und überprüfen ihre Funktion. Und wir sind zufrieden!

Wofür ist der Dämpfer verantwortlich?

Während des Betriebs des Motors im Kühlsystem bewegt sich die erwärmte Flüssigkeit durch, während sie die durchströmende Luft erwärmt. Die Luftmenge, die durch den Heizkörper und nach außen strömt, wird durch die Hauptklappe des Ofens gesteuert. Je nachdem, wie sich der Temperaturregler auf dem Armaturenbrett befindet, hängt die Menge der einströmenden Luft ab.

Sie können die Luftbewegung in der gesamten Kabine verteilen, indem Sie den Griff drehen, der die Position des Dämpfers reguliert. Es gibt jedoch Fälle, in denen der Dämpfer feststeckt und es unmöglich ist, den Wärmefluss in das Innere von Kalina richtig zu regulieren.

Liegt die Sache nur am Ventil, so lässt sich die Situation ganz einfach beheben, indem man dessen Kabel hochzieht. Wenn sich die Situation nach diesen Aktionen nicht zum Besseren geändert hat, müssen Sie eine visuelle Diagnose des Zustands des Mechanismus durchführen und eine Reihe einfacher Aktionen ausführen.

Technisches Gerät der Heizungsanlage

Die Funktionen der Heizungsanlage bestehen darin, den Innenraum des Autos zu heizen und zu kühlen sowie warme und kalte Luft an die Scheiben zu blasen. Wenn Sie den Innenraum nicht effektiv erwärmen können und die Scheiben ständig beschlagen, sollten Sie die Ursache im Betrieb des Kaminofens suchen.

Lada Kalina hat ein traditionelles Zu- und Abluftsystem, und die Luft wird durch eine auf 90 ° C erhitzte Flüssigkeit im Kühlsystem erwärmt, die dann durch den Ofen gepumpt wird. Im Ofen findet ein Wärmeaustausch von Wasser mit Luft statt, die anschließend durch die Luftkanäle in den Fahrgastraum geleitet wird.

Heizsystem im Auto

Das Heizsystem von Lada Kalina umfasst die folgenden Elemente.

1. Kühler mit Luftverteiler.
2. Elektrolüfter.
3. Filter des Lüftungssystems.
4. Luftkanäle.

Der Lüfter auf Kalina hat 4 Betriebsmodi. Die Änderung der Drehzahl wird durch die Arbeit zusätzlicher Widerstände bereitgestellt.Wenn es notwendig ist, die Widerstände auszutauschen, ist zu beachten, dass sie einen Widerstand von 0,23 und 082 Ohm haben.

Der Luftstrom erfolgt durch die vor der Windschutzscheibe eingebaute Ansaugvorrichtung. Vor dem Eintritt in die Kabine wird die Luft durch einen Innenraumfilter gereinigt. Das Filterelement besteht aus synthetischem Gewebe und muss alle 15.000 km ausgetauscht werden.

Lada Kalina Kreuz. LÜFTUNG UND HEIZMODI

Lada Kalina Kreuz. Kabinenbelüftung

Um die Kabine zu belüften (unbeheizte Luft zuzuführen), müssen die Griffe der Steuereinheit des Lüftungs- und Heizsystems in die folgenden Positionen gebracht werden:

— Griff 2 (siehe Abb. 41) im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag ganz rechts drehen (blauer Punkt auf der Steuereinheit) und in der Variant-Version (siehe Abb. 43) gegen den Uhrzeigersinn bis zur äußerst linken Position der blauen Zone drehen ;

— den Griff 4 je nach gewünschter Durchflussrichtung einstellen;

- Düsen 1 und 4 (siehe Abb. 42) je nach gewünschter Richtung und Stärke der Strömung einstellen. Darüber hinaus werden die Düsen 1 durch direkte Einwirkung auf die Düsenablenker reguliert (zum Öffnen muss auf eine spezielle Aussparung gedrückt werden), und die Düsen 4 durch die Hebel 2 und 3;

- Griff 1 (siehe Abb. 41) des Betriebsmodusschalters des Elektrolüfters der Heizung auf die gewünschte Geschwindigkeit der Luftzufuhr zum Fahrgastraum.

Reis. 42. Luftströmungsrichtungen von Deflektoren und Luftkanälen

Lada Kalina Kreuz. Verhindert das Beschlagen der Brille

Bei hoher Luftfeuchtigkeit, wie z. B. bei starkem Regen, können die Autoscheiben beschlagen. Um ein Beschlagen der Windschutzscheibe und der Vordertürfenster zu verhindern, gehen Sie wie folgt vor:

— Griff 2 (siehe Abb. 41) gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag ganz links drehen (roter Punkt auf der Steuereinheit) und in der Variantenversion (siehe Abb. 43) im Uhrzeigersinn bis zur äußerst rechten Position des roten Bereichs drehen ;

— Griff 4 auf Position stellen

- Düsen 1 (siehe Abb. 42) auf die entsprechenden Seitenscheiben im Bereich der größten Beschlagbildung richten;

- den Griff 1 (siehe Abb. 41) des Betriebsartenschalters des Gebläses auf die dem Beschlaggrad der Scheiben entsprechende Drehzahl einstellen.

AUFMERKSAMKEIT!

Schalten Sie beim Waschen des Fahrzeugs nicht den Lüfter der Klimaanlage ein, der der Position „O“ des Griffs 1 entspricht.

Fenster von Schnee und Eis reinigen

Um die Windschutzscheibe und die Fenster der Vordertüren schnell von Schnee und Eis zu reinigen, wird Folgendes empfohlen:

- Verwenden Sie eine weiche Bürste, um Schnee und Eis von den Fenstern und dem Lufteinlass vor der Windschutzscheibe zu entfernen (es wird nicht empfohlen, harte Schaber zu verwenden, um das Glas von Eis zu reinigen, um Kratzer auf dem Glas zu vermeiden);

— Griff 2 (siehe Abb. 41) gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag ganz links drehen (roter Punkt auf der Steuereinheit) und in der Variantenversion (siehe Abb. 43) im Uhrzeigersinn bis zur äußerst rechten Position des roten Bereichs drehen ;

— Griff 4 (siehe Abb. 41) in Position gebracht

- Düsen 1 (siehe Abb. 42) auf die entsprechenden Seitenfenster im Bereich der stärksten Vereisung richten;

- Griff 1 (siehe Abb. 41) des Betriebsmodusschalters des Heizgebläses auf maximale Geschwindigkeit der Luftzufuhr zum Fahrgastraum eingestellt.

Lada Kalina Kreuz. Schnelles Aufwärmen des Innenraums

Um den Innenraum schnell aufzuwärmen, wird empfohlen, die Griffe des Lüftungs- und Heizungssteuergeräts auf folgende Positionen zu stellen:

— Griff 2 (siehe Abb. 41) gegen den Uhrzeigersinn in die äußerst linke Position bis zum Anschlag drehen (roter Punkt auf der Steuereinheit) und in der Variante (siehe Abb. 43) im Uhrzeigersinn in die äußerst rechte Position der roten Zone;

— Griff 4 (siehe Abb. 41) auf Position gestellt“

- den Griff 1 des Betriebsartenschalters des Heizgebläses auf Position „3“ stellen;

— Griff 3 für kurze Aufwärmzeit ganz nach rechts (Umluftbetrieb) stellen. Tritt gleichzeitig ein Beschlagen oder Beschlagen der Scheiben auf, muss der Griff 3 ganz nach links gestellt werden (Außenluftzufuhr).In der Variante

Version (siehe Abb. 43) wird der Umluftbetrieb mit der Taste 3 ein- und ausgeschaltet.

Video zum Thema „Lada Kalina Cross. Kabinenbelüftung»

Kabinenbelüftungsabweiser Kalina-Grant

Kalina 2 Kabinenbelüftung. Warum beschlagen die Scheiben nicht?

Kalina Kreuzschweißglas.

Alternative Methode zum Ersetzen eines Kühlkörpers

Die zweite Methode erfordert einige zusätzliche Eingriffe, aber es ist durchaus möglich, sie zu beherrschen und unschätzbare Erfahrungen zu sammeln. In Stufe 1 wird das Kühlmittel aus dem System abgelassen. Entfernen Sie als nächstes den Akku. Wir entfernen die Klemmen so: zuerst "Minus", dann "Plus". Führe sie sanft zu ihnen. Sie müssen auch den Batterieständer entfernen, der auf 4 Schrauben montiert ist.

Ausgleichsbehälter für Kühlmittel

Wir entfernen und entfernen das Autoluftfiltergehäuse, nachdem wir zuvor den Luftkanal zum Motor demontiert haben. Dadurch erhalten Sie Zugriff auf die erforderlichen Details.

In der Kabine müssen Sie den Fahrersitz abbauen. Ein obligatorischer vorbereitender Schritt vor dem Entfernen des Kochers ist das Lösen der Gas- und Bremspedale, damit sie zur Seite genommen werden können. Das Gaspedal wird mit 3 Muttern auf 10 geschraubt.

Um zusätzlichen Platz zu schaffen, müssen Sie die elektrische Servolenkung demontieren. Sie können die Rohre vom Heizkörper trennen, indem Sie den erforderlichen Zugang von der Haube erhalten. Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Klammern an den Düsen.

Um den Kühler auf der Fahrerseite zu entfernen, müssen Sie nicht nur die 3 Befestigungsschrauben lösen, sondern auch den Raum etwas erweitern, damit die Kühlerrohre herauskommen können. Andernfalls müssen Sie auch die gesamte Mittelkonsole demontieren.

Weiterhin wird ein neuer Heizkörper der Autoheizung durch das vorbereitete Loch gesteckt und durch den Einschnitt leicht aufgeweitet. Draußen werden Schläuche an die Armaturen geschraubt, demontierte oder gelöste Teile montiert.

Wahrscheinlich stößt jeder Autofahrer irgendwann darauf. Die Besitzer von Lada Kalina sind leider auch keine Ausnahme. Manchmal ist es sehr schwierig, die wahre Ursache für eine schlechte Innenraumheizung zu verstehen, wenn eine normal funktionierende Heizung plötzlich beginnt, ihrer Aufgabe nicht mehr gerecht zu werden.

Das Problem der schwachen Heizung kann gelöst werden, indem die Ofenklappe am Lada Kalina ausgetauscht und eingestellt wird.

Autoheizung Lada Kalina

So kommt man an den Dämpfer

Um zu sehen, wo sich die Zentralheizungsklappe befindet, müssen Sie das Armaturenbrett teilweise zerlegen, insbesondere den Bart abschrauben. An dieser Stelle befinden sich die Heizungsschalter.

Fortschritt:

1. Entfernen Sie den Aschenbecher.
2. Drücken Sie die 2 Stopfen neben der Notruftaste heraus.
3. Entfernen Sie alle Bedienknöpfe.
4. Lösen Sie die 2 Schrauben der Mittelkonsole und ziehen Sie sie vorsichtig heraus, während Sie sie anstelle der Riegel aufhebeln.
5. Trennen Sie alle Drähte.
6. Jetzt können Sie den Dämpfer frei erreichen.
7. Ersetzen Sie den Dämpfer oder seine Antriebskomponenten.

Die Ursache für eine Fehlfunktion kann sehr oft eine gebrochene Dämpferantriebshalterung sein. Wenn die Situation nicht kritisch ist, können Sie das abgefallene Teil einfach mit Sekundenkleber verkleben.

Es gibt Zeiten, in denen die Halterung des Ventilstellantriebs aufgrund eines nicht entwickelten Kabels abbricht, das sehr straff fällt. In diesem Fall muss es manuell entwickelt werden, danach sollte dieses Problem nicht mehr auftreten.

Liste der Störungen im Heizkreis

Wenn der Besitzer von LADA Kalina das Vorhandensein von Abweichungen von der normalen Funktion des Heizsystems vermutet, sind die folgenden Diagnoseverfahren erforderlich.

1. Als erstes muss sichergestellt werden, dass ausreichend Frostschutzmittel im Kühlkreislauf vorhanden ist.
2. Überprüfen Sie als Nächstes die Unversehrtheit der Sicherung.
3. Wir stellen sicher, dass die Lüfterdrehzahlregelung ordnungsgemäß funktioniert.
4. Ein schwacher Luftstrom, der durch die Deflektoren dringt, weist darauf hin, dass der Zustand der Filterkomponente überprüft werden muss.
5. Wenn bei warmem Motor kein warmer Strom in den Fahrgastraum geleitet wird, können Lufteinschlüsse im Kühlsystem oder verstopfte Klappen in den Luftkanälen vorhanden sein.
6. Ein defekter Temperatursensor führt dazu, dass nur heißer oder umgekehrt kalter Strom in die Kabine gelangt.
7. Zu den häufigsten Ursachen gehört die Druckentlastung des LADA Kalina-Kühlsystems. Manchmal kann der Grund dafür der Verlust der Dichtheit durch den Heizkörper selbst sein. Gleichzeitig dringt Frostschutzmittel in den Salon ein und gibt sich als spezifischer Geruch und nasser dekorativer Bodenbelag aus. Um ein Leck rechtzeitig zu erkennen, ist es erforderlich, den Füllstand im Ausdehnungsgefäß in regelmäßigen Abständen zu kontrollieren.

Design Beschreibung

Heizungsdetails:
1 - Filterabdeckung;
2 - Filter des Heizungs- und Lüftungssystems;
3 - Heizungsgehäuse;
4 - Mikromotor-Untersetzungsgetriebe der Heizungsklappe;
5 - Heizkörper;
6 - zusätzlicher Heizlüfterwiderstand;
7 - Heizungsgebläse
Das Auto ist mit einem Heiz- und Belüftungssystem ausgestattet, das dazu dient, unabhängig von den Wetterbedingungen die angenehmsten Bedingungen für Fahrer und Passagiere zu schaffen. Das Heizungs- und Belüftungssystem umfasst: eine Heizung, ein Heizungsgebläse, einen Lufttemperatursensor in der Kabine, ein Luftverteilergehäuse, Luftkanäle und Luftleitbleche.
Luft von der Heizung tritt in das Luftverteilergehäuse und dann in die Luftkanäle ein. Durch sie wird Luft zu den Gittern zum Blasen der Windschutzscheibe und der Seitenfenster, zu den zentralen und seitlichen Deflektoren auf der Instrumententafel sowie zu den Füßen des Fahrers und der Passagiere geleitet.
Luftheizungen verschiedener Typen, Konfigurationen und Zwecke für jedes Auto finden Sie unter https://starter.ms/otopiteli.
Heizungs- und Lüftungssteuergerät
Das System wird durch Drehen der Griffe gesteuert, die sich an der Heizungs- und Lüftungssteuerung befinden. Das Steuergerät ist auf der Instrumententafelkonsole eingebaut. Kabinenlufttemperatursensor
Um die eingestellte Lufttemperatur im Fahrgastraum konstant zu halten, ist ein Lufttemperatursensor im Fahrgastraum in der Deckenpolsterverkleidung verbaut.Heizungsmontage:
1 - Mikromotor-Untersetzungsgetriebe der Heizungsklappe;
2 - Heizungsregelklappe;
3 - zusätzlicher Heizlüfterwiderstand;
4 - Gebläseschlauch für den Lüftermotor;
5 - Heizgebläse;
6 - Filterabdeckung des Heizungs- und Lüftungssystems
Das Heizgerät ist im Motorraum unter der rechten Frontscheibenverkleidung eingebaut und an der Frontverkleidung befestigt.
Am Eingang des Erhitzers ist ein Filter installiert, um die in das Heizungs- und Lüftungssystem eintretende Luft zu reinigen. Zusätzlicher Widerstand
Im Heizungsgehäuse sind ein Heizungsgebläse, ein Heizungskühler, ein Filter für die Heizungs- und Lüftungsanlage, ein zusätzlicher Lüfterwiderstand und eine an den Temperaturregler angeschlossene Heizungsregelklappe eingebaut.
Der Heizungskühler ist über Schläuche mit dem Motorkühlsystem verbunden. Kühlmittel zirkuliert ständig durch den Heizungskern. Die Heizungsregelklappe leitet Außenluft zum Heizungswärmetauscher oder umgeht ihn. In mittleren Klappenpositionen strömt ein Teil der Luft durch den Kühler und der Rest umgeht den Kühler. In den äußersten Positionen der Klappe strömt die gesamte Luft durch den Kühler oder umgeht ihn.. Mikromotor-Reduzierer der Heizungsklappe:
1 - Mikromotor-Untersetzungsgetriebe;
2 - Dämpferpositionssensor;
3 - Abtriebswelle
Die Heizungsregelklappe wird von einem Mikromotor-Untersetzungsgetriebe gedreht, das auf der linken Seite des Heizungskörpers montiert ist. Die Ausgangswelle des Mikromotor-Untersetzungsgetriebes ist mit der Dämpferachse verbunden.Lage des Luftverteilergehäuses und der Luftkanäle an der Instrumententafel:
1 - Seitenleitblech des Luftkanals;
2 - Luftkanal zum Blasen von Glas;
3 - Luftverteilergehäuse;
4 - Dämpfer;
5 - Dämpfergetriebemotor;
6 - Luftkanal zum Blasen der Beine des Fahrers und der Passagiere
Das Luftverteilergehäuse und die Luftkanäle sind auf der Rückseite der Instrumententafel befestigt.
Das Luftverteilergehäuse enthält die Luftstromregelklappen, die vom Luftverteilungsregler gesteuert werden. Die Klappen werden von einem Getriebemotor gedreht, der am Luftverteilergehäuse montiert ist. Durch die Steuerung der Dämpfer leitet der Regler Luftströme durch die Luftkanäle zu den zentralen und seitlichen Deflektoren, zu den Beinen des Fahrers und der Beifahrer sowie zu den Düsen in der Instrumententafel zum Blasen der Windschutzscheibe und der Vordertürfenster.
Während der Fahrt wird Luft durch Hochgeschwindigkeitsdruck durch die Löcher in der rechten Windschutzscheibenverkleidung in den Fahrgastraum gedrückt. Um die Luftzufuhr zum Fahrgastraum während der Fahrt sowie auf dem Parkplatz zu erhöhen, wird ein Heizgebläse verwendet.
Die Intensität der Luftzufuhr wird durch die Lüfterdrehzahl bestimmt.
Der Lüftermotor kann je nach Anschluss eines zusätzlichen Widerstands mit vier Geschwindigkeiten drehen. Luftauslass in der Kofferraumverkleidung
Die Luft verlässt den Fahrgastraum durch Ventile, die an der Rückwand des Kofferraums hinter der Stoßstange angebracht sind. Im hinteren Teil der Kofferraumpolsterung sind gegenüber den Ventilen Luftauslasslöcher angebracht.Ventile für den Luftauslass aus dem Fahrgastraum (bei demontierter hinterer Stoßstange)
Beim Beladen des Kofferraums die Luftauslässe in der Kofferraumverkleidung nicht abdecken.

Luftumwälzung in Priora Hauptstörungen

Viele Fahrer benutzen die Umlufttaste nie, einfach weil sie, nachdem sie diesen Modus einmal unter ungeeigneten Bedingungen ausprobiert haben, keinen Vorteil darin gesehen haben. Andere verwenden die Taste regelmäßig und sind sich der lokalen Vorteile dieses Modus bewusst. Trotz der Einfachheit des Designs (das Umluftsystem besteht aus einer Klappe, die den Luftzutritt von außen blockiert, und einem elektromagnetischen Ventil, das als Klappenstellglied fungiert), ist es nicht ungewöhnlich, dass dieser Modus beim Priore nicht funktioniert. Die Gründe für die Funktionsunfähigkeit des Systems können entweder Probleme mit dem Ventil oder eine Verletzung der Integrität des Dämpfers sein. Auch die Priora-Umlufttaste kann defekt sein.

Das Blockieren des Dämpfers tritt beispielsweise auf, wenn er aufgrund von Feuchtigkeit in der Luft mit Rost bedeckt ist. Beachten Sie, dass Korrosionsprozesse nur bei einem Dämpfer bei Klimaanlagen eines neuen Typs auftreten, da dieser in diesem Fall aus Metall besteht und Dichtgummi als Dichtung verwendet wird. Bei älteren Modellen ist der Dämpfer aus Kunststoff und durch Dichtungsmoosgummi geschützt.

Um herauszufinden, ob die Klappe für die Funktionsunfähigkeit des Umluftbetriebs verantwortlich ist, sollten Sie versuchen, sie manuell zu bewegen. Dafür müssen Sie zwar den Deflektor der Hauptplatte (Mittelplatte) demontieren. Wenn der Dämpfer aus Metall ist und sich von Hand dreht, aber nur schwer (oder wenn er sich nicht dreht), liegt der Grund wirklich in der Anwesenheit von Rost. Zur Lösung des Problems gibt es zwei Möglichkeiten:

• versuchen Sie, die von Korrosion betroffene Stelle mit VD-40 zu behandeln;
• Fällt das Ergebnis negativ aus oder kehrt die Funktionsfähigkeit des Dämpfers kurzfristig zurück, sollten Sie dieses Teil einfach durch ein neues ersetzen.

Kunststoff-Fensterläden sind zwar nicht korrosionsanfällig, können sich aber auch aufgrund von Verformungen verkeilen, die durch das Einwirken von erhitzter Luft verursacht werden. In diesem Fall ist es nicht möglich, die Dämpfergeometrie wiederherzustellen, und daher ist der einzige Ausweg der Austausch des Teils.

Diagnose des Ofens

Herd Heizkörper

Der Betrieb der Heizungsanlage sollte regelmäßig überwacht werden. Diese Überprüfung kann auf folgende Weise durchgeführt werden.

1. Bei laufendem Motor prüfen wir den Betrieb des Ofens ohne Erwärmung der Luft in allen Lüftergeschwindigkeitsmodi.
2. Wir steuern die Änderung der Richtung des Luftstroms, wenn wir den Richtungsschalter einstellen.
3. Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, überprüfen wir den Erwärmungsgrad der in den Fahrgastraum eintretenden Luft, indem wir den Regler in den roten Bereich bewegen.
4. Wir überprüfen den Betrieb der Klappen des Heizsystems und bewegen den Regler regelmäßig von der roten Zone in den blauen Sektor. Der Grad der Lufterwärmung muss sich ändern.

Um zu verstehen, dass der Ofen fließt, kann der Besitzer des Autos nicht sofort. Die Fußmatten müssen nicht unbedingt nass sein, und es tritt nicht immer ein starker Geruch nach Frostschutzmittel auf. Dies liegt an der möglichen schnellen Verdunstung der austretenden Flüssigkeit. Der Ofen in Lada Kalina hat keine Düsen, die in die Kabine gebracht werden und sich abnutzen könnten.

Ein Merkmal des Lada Kalina ist nicht die bequemste Position der Heizkörperheizung. Es kann lange dauern, es zu ersetzen.

Besitzer des Autos Lada Kalina können eine von 2 Möglichkeiten wählen, um den Ofen selbst zu wechseln. Die erste Methode wird im Autoreparaturhandbuch empfohlen und wird normalerweise an Tankstellen durchgeführt. Diese Methode erfordert eine sorgfältige und schrittweise Vorgehensweise. Es ist mit der Demontage einer erheblichen Anzahl von Teilen und Elementen des Autos verbunden, sodass der Selbstaustausch einige Schwierigkeiten bereitet.

Wenn dennoch entschieden wird, auf diese Weise zu handeln, müssen zusätzlich solche Operationen durchgeführt werden.

1. Die Frontplatte wird von den Befestigungsbolzen befreit. Folgende Schrauben werden gelöst: an den Enden seitlich an den Türen, oben links und rechts an den Ecken der A-Säulen, im Handschuhfach, entlang der Kante an der Windschutzscheibe.
2. Lösen Sie die Kunststoffummantelung des Mitteltunnels an der Feststellbremse.
3. Entfernen Sie das Kombiinstrument, alle externen Kippschalter, Tasten.
4. Wenn sie freigegeben werden, wird das Kunststoffgehäuse angehoben und überwacht den Zustand der elektrischen Kabel und Anschlüsse.

Die Demontage beginnt mit einer vollständigen Demontage des Panels

Diese Arbeit kann nicht alleine durchgeführt werden, es wird die Hilfe von 2-3 Personen benötigt, da die Korrektheit der Demontage nicht objektiv kontrolliert werden kann.
Es ist besser, die Mittelplatte vollständig zu entfernen, aber wenn Sie sie sicher befestigen können, können Sie sie in einem leicht angehobenen Zustand belassen. Die Hauptsache ist, freien Zugang zum Heizkörper des Heizsystems zu erhalten.