Reparatur des Thermostats AOGV-11 Rostov-Runde

Flammen- und Zugsensoren

Nach diesem Prinzip arbeiten Flammen- und Zugsensoren. Der Zugsensor reagiert auf die Verschlechterung des Rauchzuges und gibt einen Impuls an die Steuerung weiter. Es befindet sich in einer Rauchhaube. Ausgestattet mit einer Platte aus einer Legierung aus zwei Metallen: Eisen und Nickel. Wenn der Luftzug nachlässt, sammeln sich Rauchgase an und erhitzen die Platte. Es wird verformt, die Kontakte öffnen sich gleichzeitig, der Kraftstofffluss in den Brennraum stoppt. Wenn die Temperatur sinkt, kehrt die Platte in ihren normalen Zustand zurück.

Der Temperatursensor arbeitet nach dem gleichen Prinzip. Wenn das Wasser im Boiler über die eingestellte Temperatur erhitzt wird, wird der Hebelmechanismus aktiviert und das Temperaturregelventil schließt. Der Gasfluss stoppt, die Brenner erlöschen.

Beim Abkühlen des Wassers komprimiert sich der Sensorbalg, der Hebelmechanismus wird aktiviert, das Temperaturregelventil öffnet, das Gas beginnt zu strömen und die Brenner zünden.

Die häufigsten Fehlfunktionen der Automatisierung und Methoden zu ihrer Beseitigung

Vor dem Einrichten der Automatisierung am Kessel muss diese diagnostiziert werden. In der Regel treten schwerwiegende Störungen auf, die das Eingreifen eines Fachmanns erfordern. Die Einstellung kann auch dem Gasmeister anvertraut werden. Oder Sie können es selbst herstellen, indem Sie die Bedienungsanleitung lesen.

Aufmerksamkeit!
Vor jedem saisonalen Betrieb muss die Funktion der Sicherheitssensoren überprüft werden.

Meistens verstopft der Filter, es treten Probleme mit Ventilen auf, Sensoren brennen aufgrund von Stromstößen aus und es wird ein Gasleck festgestellt. Die ordnungsgemäße Reinigung des Filters muss vom Kapitän durchgeführt werden. Sie können versuchen, elektronische Elemente selbst auszutauschen, indem Sie die Bedienungsanleitung Ihres Heizkessels sorgfältig studieren.

Um den Temperatursensor auszutauschen, muss der Gaskessel ausgeschaltet und das Wasser auf eine Temperatur von 40 Grad abgekühlt werden. Schließen Sie den Kühlmittelfluss, entfernen Sie den Bedienknopf, indem Sie die Schraube herausdrehen. Entfernen Sie als nächstes die RTV-Einstellschraube. Sensorbalg mit Stützscheibe abnehmen. Lösen Sie die Überwurfmutter der Sensorbirne. Den Kolben eines funktionierenden Sensors in den Kesselmantel einbauen und hermetisch festziehen. Installieren Sie den Sensorbalg im Rohrsitz, montieren Sie die Stützscheibe am Balg, montieren Sie die PTB-Einstellschraube und stellen Sie die Temperatur ein.

Wenn es Probleme mit der Zündung des Zünders gibt, ist eine der möglichen Ursachen eine Fehlfunktion des Zugsensors. In diesem Fall muss es zerlegt, diagnostiziert, die Kontakte überprüft, gereinigt und ggf. durch ein neues ersetzt werden.

Auch häufige Gründe, warum der Zünder nicht zündet, können sein:

• Fehlfunktion des Gasventils;
• Verstopfung des Lochs in der Zünddüse (es ist möglich, es mit einem Draht zu reinigen);
• starker Luftzug;
• niedriger Gasdruck am Einlass.

Beim Abstellen der Gaszufuhr müssen der Schornstein (möglicherweise verstopft), der Elektromagnet und der Gasdruck am Einlass des Gaskessels überprüft werden.

Aufmerksamkeit!
Für die Diagnose und Reparatur der Gaskesselautomatisierung muss ein Fachmann hinzugezogen werden. Ungeschickte Handlungen können das Problem verschlimmern und zu unerwünschten Folgen führen.Bei der Automatisierung der Systeme AGUK, AGU-T-M, AGU-P ist das häufigste Problem das Durchbrennen einer Bimetallplatte, die als empfindliches Element verwendet wird

Bei den Automatisierungssystemen AGUK, AGU-T-M, AGU-P ist das häufigste Problem das Durchbrennen einer Bimetallplatte, die als empfindliches Element verwendet wird.

In Arbat und Orion können nur ein Thermoelement und ein Schubsensor sowie (selten) ein elektromagnetisches Ventil ersetzt werden. Die Automatisierungseinheit ist praktisch nicht mehr zu reparieren. In Arbat bricht häufig die Systemabschalttaste.

Typische Probleme für automatische SABC sind Schäden an den Membranen des Hauptventils, Austrocknen der Stopfbuchspackung des Temperaturreglers, was zu Gasaustritt führt. Impulsrohre, Bimetallplatten, Kugelhähne unterliegen der Kontrolle.

Abschließend möchte ich noch einmal betonen, dass die Automatisierung darauf ausgelegt ist, den Betrieb von Heizgeräten in einem sicheren Modus zu halten. Daher ist es für die Besitzer von Gaskesseln einfach notwendig.

Dieses Video zeigt die Fehlerbehebung der AOGV-Kesselautomatisierung, einen schrittweisen Montageprozess und das Testen des Ergebnisses.

Alle modernen Heizungsanlagen mit Erdgas als Energieträger haben ein hohes Sicherheitsniveau, das durch die Einführung von Automatisierung erreicht wird. Sie steuern und verwalten den Betrieb von Heizgeräten. In diesem Material betrachten wir die Automatisierung für Gaskessel der bekanntesten Hersteller, die am häufigsten in Haushalts- und Importkesseln installiert ist.

Magnetventil

Das Magnetventil ist ein Absperrventil, das sich direkt auf die Sicherheit des Geräts auswirkt. Es ist hauptsächlich so eingebaut, dass es im Fehlerfall die Kraftstoffzufuhr schließt. Notsituationen beim Betrieb einer Gasheizung können durch verschiedene Faktoren entstehen:

• Kraftstoffdruckabfall;
• Flüssigkeitsmangel im System (Sie können die Verbindungen, das Dreiwegeventil und die Rohre überprüfen);
• Traktionsverschlechterung;
• Gas-Leck.

Jedes der oben genannten Probleme ist für Menschenleben gefährlich, und daher ist der weitere Betrieb des Systems nicht akzeptabel. Deshalb funktioniert das Magnetventil. Seine ursprüngliche Position ist offen. Zum Schließen wird ihm ein elektrischer Impuls zugeführt, der von einem Thermoelement kommt, das über der Flamme in der Brennkammer oder am Schornstein installiert ist.

Es muss gleich gesagt werden, dass dieses Element selten aus dem Stand kommt, da es ein großes Einsatzpotential hat. Trotzdem passieren Momente.

Es gibt zwei Möglichkeiten, die Funktion dieses Ventils zu überprüfen:

1. Feuer. Das verbrauchte Thermoelement wird durch ein neues ersetzt. Die Automatiktaste ist eingeschaltet. Als nächstes wird der Zünder gezündet und Feuer an das Ende des Thermoelements gebracht. In diesem Fall sollte die Automatisierung funktionieren.
2. Instrumental. Der Sensor wird aus dem Gehäuse ausgebaut und ein Reparaturkontakt eingesetzt. Es wird mit einer Spannung von 3 bis 6 V versorgt. Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, funktioniert die Automatisierung. Andernfalls müssen Sie dieses Element ersetzen.

Funktionen und Wirkungsweise der Sicherheitsautomatisierung

In Übereinstimmung mit den behördlichen Dokumenten müssen Automatisierungsgeräte für Kesselanlagen ihren Betrieb stoppen, indem sie die Brennstoffzufuhr in den folgenden Situationen unterbrechen:

• Der Schornsteinzug reicht nicht aus und es besteht Verbrennungsgefahr;
• der Gasdruck in der Versorgungsleitung ist zu niedrig oder umgekehrt zu hoch;
• die Flamme am Zünder erlosch.

Diese Situationen können zu einer Dämpfung des Hauptbrenners und einer Gaskontamination des Raums führen, was nicht akzeptabel ist. Aus diesem Grund muss bei allen Altkesseln eine Gaskessel-Sicherheitsautomatik eingebaut werden, sofern diese nicht vom Hersteller vorgesehen ist. Obwohl es oft billiger ist, die Heizung zu ersetzen, als die Automatisierung auf der alten zu kaufen und zu installieren. Neben der Verhinderung einer Gaskontamination des Raums oder des Abfalls umfasst seine Funktion auch die Aufrechterhaltung der Temperatur des Kühlmittels auf einem bestimmten, vom Benutzer eingestellten Niveau.

Um zu verstehen, wie die Automatisierung eines Gaskessels funktioniert, werden wir sein Gerät kurz analysieren. Es ist zu beachten, dass sowohl ausländische als auch russische Hersteller in ihren Produkten das gleiche Funktionsprinzip verwenden, obwohl sich die Geräte im Design erheblich unterscheiden können.Die einfachsten und sehr zuverlässigen gelten traditionell als automatische Gasventile italienischer Hersteller, daher sind sie am weitesten verbreitet.

Ein prominenter Vertreter solcher Gasgeräte ist die italienische SIT-Automatisierung bzw. ihre beliebteste Modifikation 630 EUROSIT, deren Gerät unten gezeigt wird.

Alle Strukturelemente befinden sich in einem Gebäude, an das Gasleitungen angeschlossen sind. Außerdem sind ein Kapillarrohr von Zug- und Temperatursensoren (Thermoelementen), eine Gasleitung zur Versorgung eines Zünders und ein Kabel von einem piezoelektrischen Element an das Gerät angeschlossen. Darin befindet sich ein Absperr-Magnetventil, dessen Ruhezustand „geschlossen“ ist, sowie ein Gasdruckregler und ein Federventil.

Jeder automatische Gaskessel, der mit einem EUROSIT-Gaskombinationsventil oder einem anderen ausgestattet ist, muss manuell gestartet werden. Zunächst wird der Kraftstoffweg durch ein Magnetventil blockiert, das sich durch Drücken der Einstellscheibe öffnet, wonach der Kraftstoff die Kammern des Geräts füllt und durch eine kleine Gasleitung zum Zünder gelangt. Während wir die Unterlegscheibe halten, drücken wir den Knopf des piezoelektrischen Geräts und zünden den Zünder an, der das temperaturempfindliche Element 10-30 Sekunden lang erhitzt. Dadurch wird wiederum eine Spannung erzeugt, die das Magnetventil offen hält, wonach die Scheibe gelöst werden kann.

Dann ist alles einfach, wir drehen die Unterlegscheibe in die gewünschte Teilung und öffnen dadurch den Zugang zum Brennstoff zum Brenner, der unabhängig vom Zünder gezündet wird. Da die Automatisierung von Gaskesseln darauf ausgelegt ist, die eingestellte Temperatur des Kühlmittels aufrechtzuerhalten, ist kein menschliches Eingreifen mehr erforderlich. Dabei gilt folgendes Prinzip: Bei Erwärmung dehnt sich das Medium im Kapillarsystem aus und wirkt auf das Federventil, das bei Erreichen der hohen Temperatur schließt. Der Brenner erlischt, bis das Thermoelement abgekühlt ist und die Gaszufuhr wiederhergestellt ist. Sie können mehr über die Arbeit der italienischen SIT-Automatisierung erfahren, indem Sie sich das Video ansehen.

Haupttypen von Magnetventilen

1. Magnet-Absperrventil für den Einsatz an Rohrleitungen, durch die ausschließlich flüssige Medien oder Gase gefördert werden. Dieses Gerät arbeitet als Teil von Klimaanlagen, Lüftungen, Ölprodukten, Gas- und Wasserdampfsystemen.
2. Ventile mit pneumatischem Antrieb.
3. Explosionsgeschützte und eigensichere Ventile.
4. Geräte, mit denen Sie pneumatische Stellantriebe steuern können
5. Ventile für Sonderzwecke (Magnetventile, die mit kryogenen Arbeitsmedien arbeiten, Tankstellen, Vakuumanlagen).
6. Elektropneumatische Verteiler.

Die heute vorgestellten Hersteller stellen stromlos geschlossene Magnetventile her. Bei einem manuellen Spannen des Verschlusses tritt eine automatische Überlappung auf, die ausgelöst wird, wenn ein Signal an der Spule (Elektromagnet) empfangen wird. Alle Kraftstoff-Magnetventile sind ein Werkzeug zur Erhöhung der Sicherheit der Anlage, da sie bei Fehlfunktionen und beim Betrieb der Ausrüstung montiert werden müssen.

Unser Unternehmen arbeitet aktiv an der Konstruktion und Entwicklung neuer Modifikationen von Magnetventilen. Rufen Sie an, kontaktieren Sie uns, wir sind immer bereit, Sie in allen Fragen ausführlich zu beraten.

Eine Sperrvorrichtung, die in LPG verwendet wird und es Ihnen ermöglicht, die Gaszufuhr beim Parken oder während das Auto mit Benzin (oder Diesel) läuft, zu unterbrechen.

LPG-Anlagen werden in ein Auto eingebaut und ermöglichen die Wahl des zu fahrenden Kraftstoffs: Gas oder Benzin (Diesel). Benzin wird von Tag zu Tag teurer, und die Zahl der Tankstellen wächst, und neue modifizierte LPG-Systeme erscheinen, deren Verbesserungen es ermöglichen, Geld zu sparen und sich der Sicherheit von sich selbst, Passagieren und Autos sicher zu sein.

Das Gas-Magnetventil dient auch dazu, Gas mithilfe eines Filters von Verunreinigungen zu reinigen. Es wird sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus gesteuert (Umschalten von Gas auf Benzin und umgekehrt).