Verfeinerung des Kühlsystems

Frostschutz durch Gazelle ersetzen

Nicht viele Autofahrer haben es geschafft, das Problem des Austauschs des Kühlmittels bei einem Gazelle-Auto zu lösen. Daher wird dieser Artikel versuchen, das Problem zu lösen, indem er die praktischsten Tipps in dieser Richtung aufgreift.

Wo an das Problem herangehen

Sie sollten damit beginnen, die Fristen für den Austausch des Kühlmittels festzulegen, sie werden normalerweise vom Autohersteller festgelegt. In diesem Fall wird empfohlen, das Frostschutzmittel (Frostschutzmittel) nach 60.000 km oder nach 2 Betriebsjahren auszutauschen. Ein weiterer Grund, der als Signal zum Wechseln der Flüssigkeit dient, ist eine Veränderung der Werksfarbe nach rötlich. Solche Änderungen weisen auf die Produktion von hemmenden Zusätzen hin, die mit dem Kühlsystem behaftet sind.

Notiz. Es ist ratsam, sich bei der Auswahl eines Kühlmittels an die Empfehlungen des Herstellers zu halten. Der Austausch des Frostschutzmittels (Frostschutzmittel) sollte ausschließlich am abgekühlten Motor durchgeführt werden. Während der Arbeiten zum Ersetzen des Frostschutzmittels (Frostschutzmittel) müssen Sie äußerst vorsichtig sein.

Wir veröffentlichen das Gazelle-Kühlsystem

Autofahrer, die das Kühlmittel in Eigenregie wechseln möchten, müssen einen Ringschlüssel, eine Schale, ein Frostschutzmittel (Frostschutzmittel) zur Hand haben. Das Verfahren zum Ablassen der Flüssigkeit ist wie folgt:

• Das Auto wird auf einer ebenen Fläche installiert;
• Der Deckel des Ausgleichsbehälters wird entfernt;
• Der Heizungshahn wird geöffnet, indem er ganz nach rechts gedreht wird;
• Am Kühlerablaufrohr wird ein Schlauch mit dem entsprechenden Durchmesser angebracht;
• Zum Ablassen der Abfallflüssigkeit ist eine Wanne installiert;
• Der Ablaufschlauch wird in die Wanne abgesenkt und das Heizkörperventil geöffnet;
• Die Abfallflüssigkeit wird abgelassen.

Nach dem Ablassen der verbrauchten Flüssigkeit aus dem Kühler wird der Ablassschlauch nach demselben Schema zum Hahn geworfen, der sich auf der linken Seite des Motors befindet, und das restliche Frostschutzmittel (Frostschutzmittel) wird aus den Kanälen des Zylinders abgelassen Block. Danach werden beide Ablassventile geschlossen.

Befüllen des Systems mit Frostschutzmittel

Zunächst ist es ratsam, das Kühlsystem von den Resten der alten Flüssigkeit zu spülen. Dazu wird die erforderliche Menge Leitungswasser durch das Ausdehnungsgefäß gegossen. Danach startet der Automotor für 5 Minuten und schaltet sich dann aus. Das Wasser wird auf die gleiche Weise abgelassen, wie zuvor die Flüssigkeit abgelassen wurde, wonach das System bereit ist, mit frischem Frostschutzmittel (Frostschutzmittel) gefüllt zu werden.

Da das Kühlmittel für die Umwelt giftig ist, ist es besser, eine Gießkanne (Trichter) mit breiter Öffnung zu verwenden, um es nicht auf den Boden zu verschütten. Wenn Sie also einen Trichter in den Hals des Ausgleichsbehälters stecken, können Sie langsam Frostschutzmittel (Frostschutzmittel) hineingießen. Falls die einzugießende Flüssigkeit langsam durch das System fließt, müssen Sie den Kühlerschlauch von Hand schieben. Nach dem Befüllen des Systems bis zum gewünschten Füllstand muss der Motor erneut gestartet und auf Betriebstemperatur gebracht werden.

Notiz. Wenn sich der Lüfter bei laufendem Motor nicht einschaltet und kalte Luft von der Heizung zugeführt wird, hat sich ein Lufteinschluss gebildet. In diesem Fall müssen Sie den Motor abstellen und abkühlen lassen, dann den Deckel des Ausgleichsbehälters öffnen und den Motor erneut für 5 Minuten starten. Schrauben Sie dann den Tankdeckel fest.

Beratung. Wenn das Fahrzeug mit einer Zusatzheizung ausgestattet ist, muss die Elektropumpe eingeschaltet werden. Danach wird Flüssigkeit hinzugefügt und der Reservoirdeckel geschlossen. Lassen Sie den Motor dann abkühlen, um den Flüssigkeitsstand erneut zu prüfen.

Die Zusammensetzung des Gazelle-Kühlsystems

Jedes Motorkühlsystem besteht aus bestimmten Komponenten, von denen jede ihre Funktion erfüllt. Um also zu verstehen, was die gesamte Struktur des Systems und der Zweck der Knoten sind, reicht es nicht aus, sich das Diagramm anzusehen. Berücksichtigen Sie alle Details sowie deren Eigenschaften.

Kühler

Der Kühler ist einer der wesentlichen Teile des Kühlsystems. In diesem Element wird das durch das System zirkulierende Kühlmittel gekühlt. Bei der Gazelle wird häufig ein Heizkörper in Aluminiumbauweise verbaut, bei dem Rohre in drei Reihen verlaufen.

Es hat einen Einlass und einen Auslass, wo ein heißer „Kühler“ in den ersten eintritt und die gekühlte Flüssigkeit im zweiten austritt. Die Kühlung erfolgt aufgrund des entgegenkommenden Windstroms, der durch das Teil strömt.

Elektrolüfter

Um dem Kühler zu helfen, wenn er nicht zurechtkommt, kommt der Lüfter, der automatisch arbeitet, wenn die Temperatur der Flüssigkeit im System 105 Grad erreicht. Gleichzeitig kühlt der Lüfter die Kühlerzellen schnell und effektiv und schaltet sich bei sinkender Temperatur ab.

Das Ein- und Ausschalten dieses Geräts erfolgt über einen Kühlmitteltemperatursensor und ein elektronisches Motorsteuergerät, das alle Motorbetriebsvorgänge regelt.

Thermostat

Der Thermostat ist eines der Elemente, das fast allen Autofahrern bekannt ist. Das Element hilft, den Motor aufzuwärmen und abzukühlen. Wie Sie wissen, haben Automotoren zwei Kühlkreisläufe, von denen jeder seine eigene Funktion erfüllt. Wenn also der Thermostat geschlossen ist, zirkuliert die Flüssigkeit in einem kleinen Kreis ohne Beteiligung des Kühlers.

Normalerweise ist dieses System für eine schnelle und effiziente Erwärmung des Aggregats erforderlich. Wenn sich der Thermostat öffnet (bei 65-70 Grad), beginnt das Kühlmittel durch den Kühler zu zirkulieren, wodurch es nicht überhitzt.

Temperatursensor

Der Temperatursensor ist das einzige elektrische Teil des Motorkühlsystems, das Systemtemperaturdaten liest und an das Motorsteuergerät sendet. Anschließend entscheiden die „Gehirne“ anhand der empfangenen Daten, ob der Lüfter eingeschaltet wird oder nicht.

Es ist erwähnenswert, dass eine Fehlfunktion dieses Sensors den Besitzern des Aggregats normalerweise viele Probleme bereitet, da anhand der Temperaturdaten nicht nur die Einbeziehung des Elektrolüfters geregelt wird, sondern auch der Kraftstoffverbrauch sowie der Betrieb von Hilfssystemen.

Ausgleichsbehälter

Der Ausgleichsbehälter ist ein Kunststoffbehälter, der sich über dem Rest des Kühlsystems befindet und den Füllstand des „Kühlmittels“ im Motor anzeigt. Außerdem wird eine überschüssige Menge Flüssigkeit aus dem System hineingedrückt.

Deckel des Ausgleichsbehälters

Ein sehr wichtiges Element der Kühlung ist der Stopfen des Ausgleichsbehälters, da durch ihn bei Überhitzung des Aggregats heißes oder kochendes Kühlmittel herausgedrückt wird. Es dient auch als Ventil, das auf Probleme im Kühlsystem hinweist.

Wasserpumpe

Eines der wichtigsten Elemente des Motors ist eine Wasserpumpe oder nur eine Pumpe. Diese Einheit zirkuliert das Kühlmittel durch das System. Je schneller die Pumpe läuft, desto schneller kühlt der Motor ab.

Die Pumpe wird von einem Generatorriemen angetrieben, der von einer Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben wird. Bei Gazelle 405-Motoren ist eine moderne Wasserpumpe installiert, die nicht zusammenklappbar ist. Daher ändert sich das Element im Falle eines Ausfalls als Baugruppe.

Abzweigrohre

Bei 405-Motoren sind Düsen installiert, die die Knoten des Systems miteinander verbinden und für eine Flüssigkeitszirkulation sorgen. Einheimische Rohre sind aus Gummi und divergieren oft, wenn sie Temperaturunterschieden ausgesetzt sind, so dass viele Autofahrer versuchen, sie durch Silikonrohre zu ersetzen, die nicht billig sind.

Herd Heizkörper

Die Verwendung eines Ofenheizkörpers ist ein saisonales Phänomen. Von der Kühlseite des Motors aus gesehen absorbiert die Heizung natürlich eine ausreichende Menge an erzeugter Wärme. Dieser Knoten wird jedoch nur im Winter verwendet. Bei einem Ausfall des Thermostats und des Elektrolüfters wird der Ofen als zusätzliche Kühleinheit verwendet, was jedoch im Sommer zu erheblichen Unannehmlichkeiten führt.

Geräte- und technische Daten

Das Gerät dieses Motors umfasst die folgenden Elemente:

1. Ein Block aus zylindrischen Teilen aus Aluminium.
2. Zylinderköpfe, die auf dem axialen Kipphebelmechanismus montiert sind.
3. Kurbelwelle mit Haupt- und Pleuelzapfen ausgestattet, was die Motorleistung verbessert.
4. Mit einem Zahnkranz ausgestattetes Einmassenschwungrad.
5. Der Kolbenteil des Motors. Jeder Kolben hat 2 Kompressionsringe und einen Ölabstreifring.

Parameter und technische Eigenschaften von UMZ-4216:

Hubraum	2,89 l
Kolbenhub	100mm
Kompressionsrate	9,2
Durchmesser zylindrischer Teile	92mm
Leistung des Netzteils	107 PS
Volle Masse	177 Kilo

Kühlsystem

Das Motorkühlsystem 4216 umfasst:

• Kühler;
• Thermostatventil;
• Fan;
• Herdhahn;
• Ausgleichsbehälter für Arbeitsflüssigkeit;
• kleiner und großer Kühlkreislauf.

Ein vollständiges Diagramm finden Sie im Benutzerhandbuch. Die Art des Kühlsystems ist flüssig. Mit Hilfe eines Kreiselpumpenmechanismus beginnt die Zwangsumwälzung des Kühlmittels im System. Beim Durchlaufen der Heizvorrichtung wird es auf die gewünschte Temperatur gebracht und im Kühlerteil beginnt der Kühlprozess. Die Flüssigkeit selbst durchläuft zwei Zirkulationskreisläufe: einen kleinen und einen großen. Der kleine Kreis beinhaltet nicht den Durchgang durch den Kühler.

Kupplung

Das Design des Kupplungsmechanismus umfasst die folgenden Elemente:

• Kurbelwelle;
• Schwungrad;
• Festplatte vom Slave-Typ;
• Druckscheibe;
• Schutzhülle;
• Federn;
• Schiebegriff;
• Lager;
• Pipeline;
• Getriebe;
• Getriebegehäuse;
• Hauptzylinder.

Wenn der Fahrer das Pedal drückt, wird die Kraft über die Stange und den Kolbenteil übertragen, wonach der Druck von den Kolben zum Arbeitszylinder gelangt. Dann beginnt die Stange, die Kupplungsausrückgabel und das Drucklager zu bewegen, von denen die Kraft auf die Zahnräder übertragen wird. Wenn der Fahrer das Pedal loslässt, beginnen die Federteile zu wirken und alle Teile kehren in ihre ursprüngliche Position zurück.

Der Kupplungswechsel erfolgt nur bei abgestelltem Motor.

Schaltplan

Das Anschlussdiagramm der elektrischen Ausrüstung besteht aus Elementen wie:

• wiederaufladbare Batterien;
• Elektrostarter;
• Amperemeter;
• Zündspule;
• Steuerrelais;
• Generatorsatz;
• Zündkerze.

Es wird immer empfohlen, vor Beginn der Arbeiten die Verkabelung äußerlich auf Beschädigungen, Brüche und Defekte zu prüfen. Die Nennspannung im Elektroanschlusssystem beträgt 12 V.

Beim Betrieb des Motors mit geringer Drehzahl werden die Verbraucher durch Batterien versorgt, da. das Stromaggregat entwickelt nicht die notwendige elektromotorische Kraft. Alle Verbraucher sind parallel geschaltet.

Spritverbrauch

Dieses Modell des Triebwerks wird vom Uljanowsker Motorenwerk hergestellt. Der durchschnittliche Benzinverbrauch des Motorantriebssystems im Sommer beträgt 18 Liter pro 100 km. Der Kraftstoffverbrauch des GAZelle UMZ-4216 im Winter beträgt 26 Liter pro 100 km.

Die Hauptausfälle des UMZ 4216-Motors

Ein häufigerer Fehler ist ein Bruch des Ansaugkrümmers. Laut Hersteller am UMP-Motor 4216 ein Ansaugkrümmer aus nicht ausreichend starkem Stahl wurde verbaut. 2010 wurde dieses Problem erfolgreich behoben. UMP-Motoren mit einem Kollektor aus massivem Stahl wurden in das Gazelle-Auto eingebaut.

So lassen Sie Frostschutzmittel aus dem umz 4216-Block ab.

Die zweithäufigste Fehlfunktion liegt im Kühlsystem des UMZ-Motors 4216. Bei mittleren Geschwindigkeiten bei Geschwindigkeiten über 60 km/h ist die Motortemperatur normal. Man muss nur die Drehzahl drosseln, die Temperatur steigt gleichmäßig an und der Frostschutz kocht nicht lange. Wenn die Gazelle im Stau steckt, ist eine Überhitzung des Motors unvermeidlich.

für Gazelle und andere Autos.

Bei den UMZ 4216-Motoren ist eine elektrische Kupplung eingebaut, mit der} {der Kühlerlüfter eingeschaltet wird.Diese Kupplung beginnt falsch zu arbeiten, der Lüfter schaltet sich nicht ein. Natürlich - Überhitzung des Motors. Methoden, um Überhitzung loszuwerden:

• Kupferkühlkörper einbauen. Kupfer leitet Wärme besser, kühlt die Flüssigkeit effizienter.
• Statt Frostschutzmittel hochwertigen Frostschutz einfüllen.
• Täuschen Sie den Lüfterantrieb - nehmen Sie eine manuelle Aktivierung aus der Kabine vor. Als bessere Option sollten Sie die elektrische Kupplung im UMP-Kühlsystem entfernen 4216 und installieren Sie einen Elektrolüfter mit der größten Anzahl von Flügeln und einem Thermoschalter.

HBO auf der UMP-Engine 4216

Um weiter zu sparen Gazelle-Autos Erstellen Sie eine Installation von Gasballonausrüstung. UMP-Motoren 4216 sie werden sogar ab Werk mit eingebauter Gasausrüstung geliefert. Für die Installation in einem externen HBO-Büro lehnt der Hersteller keine Gewährleistung ab.

Was sind die Vorteile der Installation von HBO:

1. Das Fehlen von Ablagerungen wie Ruß im Brennraum des Motors.
2. Reduzierung der Abgase von Schadstoffen.
3. Erhöhung der Ressource des Motors.
4. Kraftstoffverbrauch. Gas ist halb so teuer wie Benzin. HBO zahlt sich in etwa 30.000 Kilometern aus.

Auf der Gazelle-Autos Mit dem Motor UMZ 4216 ist eine Gasflaschenausrüstung der 4. Generation installiert. Das Motorsteuergerät ist strukturell in einem Gehäuse mit dem HBO-Steuergerät montiert. Was haben Spielautomaten der 4. Generation? Und vor allem - alle Arbeiten an Gasgeräten schließen menschliches Eingreifen aus. Die Auswahl der Brennstoffart erfolgt durch die Steuereinheit der Maschine.

Am Verdampfer-Reduzierstück ist ein Temperatursensor installiert. Beim Einstellen der Betriebsarten von Motor und HBO wird die Betriebstemperatur des Magnetventils zum Umschalten der Kraftstoffart angezeigt. Wenn die Schwellentemperatur erreicht ist, stoppt die Benzinzufuhr, die Gaszufuhr wird eingeschaltet. Basierend auf der "Benzin" -Karte des Betriebs des UMZ 4216-Motors findet eine Kalibrierung statt Block HBO-Management. Aufgrund der unterschiedlichen Oktanzahlen von Benzin und Gas unterscheidet sich die Öffnungszeit von Gasinjektoren etwas von der Öffnungszeit von Benzindüsen.

10 Elektrische Ausrüstung des Motors 4216

Die Zusammensetzung der elektrischen Ausrüstung des Motors, außer z
Zu den Elektrogeräten der Stromversorgung und Zündanlage gehören auch: Anlasser, Generator,
Öldruck- und Kühlmitteltemperatursensoren.

Anlasser.
Am Motor werden drei Arten von Startern verwendet: 4216.3708000-01, 422.3708000,
5732.3708000, die vollständig austauschbar sind.

Der Anlasser ist ein Elektromotor
Gleichstromreihenerregung mit einem Antrieb bestehend aus
Antriebszahnrad und Freilaufrollenkupplung.

Regeln für die Verwendung des Starters:

1. Verboten
Bewegen Sie das Auto mit dem Anlasser. Dadurch könnte der Anlasser herausfallen.
Außer Betrieb.

2. Ein
Winterzeit ist es unmöglich, einen kalten, nicht vorbereiteten Motor zu starten
Vorheizen, indem Sie es lange mit einem Starter scrollen. Ähnlich
Andernfalls könnten der Anlasser und die Batterie beschädigt werden.

Generator.
Der Motor ist mit einer Lichtmaschine mit eingebautem ausgestattet
Gleichrichter und integriertem Spannungsregler.

Der maximale Ausgangsstrom des Generators beträgt 64 A.

Es werden zwei Arten von Generatoren verwendet: 9402.3701-17
oder 33.37.71.010, die vollständig austauschbar sind.

Im Betrieb ist es notwendig, die Arbeit zu überprüfen
Generator gemäß der im Kombiinstrument eingebauten Spannungsanzeige
Wagen.

Grundregeln für den Betrieb des Generators:

1. Verboten
auch eine kurzzeitige Verbindung der Ausgänge des Reglers oder Generators untereinander und
am Körper, weil Dadurch wird der Spannungsregler beschädigt.

2. Verboten
Motor mit abgeklemmter Batterie laufen lassen.

3. Verboten
Anlassen des Motors mit abgeklemmtem Pluskabel des Generators, weil es führt zu
das Auftreten von erhöhter Spannung am Gleichrichter des Generators, gefährlich für
Gleichrichterdioden.

4.Verboten
Überprüfung der Fehlfunktion des Generatorkreises und des Reglers durch Wählen
Megaohmmeter oder mit einer Lampe, die mit einer Netzspannung von mehr als 36 V betrieben wird.
Überprüfen der Isolierung von Drähten mit einem Megaohmmeter oder einer mit Netzspannung betriebenen Lampe
über 36 V, nur beim Abschalten von Halbleiterbauelementen zulässig
Generator und Regler.

5. Wann
Achten Sie beim Waschen des Motors darauf, dass kein Wasserstrahl direkt auf den Generator trifft.

6. Wann
Eine Wartung der Bürsteneinheit des Generators ist erforderlich:

- Bürstenhalter
und wischen Sie die Bürsten mit einem sauberen, mit Benzin getränkten Tuch ab;

- überprüfen
die Unversehrtheit der Bürsten, ob sie in den Bürstenhaltern stecken und die Zuverlässigkeit
ihr Kontakt mit Kontaktringen;

- Bürsten
getragen bis 8
mm ersetzt werden.

Not-Öldrucksensor.

Notöldrucksensor 30.3829
kontaktbehaftet, eingebaut in die Motorölleitung (Abb. 4, Pos. 12),
arbeitet im Signallampenstromkreis. Der Kontaktschluss erfolgt bei Druck
0,4–0,8 kgf/cm2 (0,04–0,08 MPa).

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Motorwartung

Die gesamte Palette der Wartungsarbeiten, die durchgeführt werden müssen, damit der Motor 4216 weiterhin einwandfrei funktioniert, lässt sich in 3 Teile unterteilen: Zustandskontrolle, Kontroll- und Diagnoseaspekt und Routinewartung.

Die Überprüfung des Status besteht aus den folgenden Aktionen:

• Kontrolle des Ölstands;
• Überprüfung des Flüssigkeitsstandes;
• Prüfen der Dichtheit von Kraft-, Kühl- und Schmiersystemen.

Die Anzahl der KDRs (Kontroll- und Diagnosearbeiten), denen der UMZ 4216-Motor während der Wartung unterzogen werden muss:

• Überprüfung von Thermostat, Kühlmittelsensoren, Öltemperatur und -druck;
• Dichtheit von Kurbelgehäuseentlüftungssystemen, Stromversorgung, Schmierung, Kühlsystemen;
• Zustand von Kontakten in elektrischen Geräten;
• Diagnose von KMPSUD und Beseitigung erkannter Probleme;
• Auf Fremdgeräusche während des Betriebs prüfen;
• Überprüfen Sie den Zustand der Lichtmaschine und der Keilriemen;
• Kompressionsprüfung in Zylindern;
• Überprüfung der Funktion des Generators.

Und die letzte Liste - routinemäßige Wartung:

• Befestigungselemente festziehen;
• Einstellung der Ventile UMP 4216 (das Verfahren zum Einstellen der Ventile hängt von den persönlichen Wünschen ab);
• Lücken anpassen;
• Von Ruß und Schmutz befreien;
• Spülen Sie das Kühlsystem und tauschen Sie dann die Flüssigkeit aus;
• Spülen Sie das Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem;
• Wechseln Sie den Ölfilter;
• Öl wechseln.