Heizungs- und Lüftungssystem VAZ 2108 2115
Heizluftkanäle und Steuerteile VAZ 2108 - 2115
1 - ein Fenster zum Zuführen von Luft zu den Beinen des Fahrers und Beifahrers;
2 - Kransteuerstange;
3 - Heizungsgehäuse;
4 – Luftzug des Dämpfers der Beheizung der Beine;
5 - Heizungsventil;
6, 10 - Seitendüse;
7, 9 - Luftkanal der Seitendüse;
8 – der Luftkanal der Heizung der Windschutzscheibe;
11 – zentrale Düse;
12 – Luftzug der Klappe der Erwärmung des Glases;
13 - Steuergriff für das Ventil und die Heizungsklappe;
14 - Steuergriff für die Windschutzscheibenheizungsklappe;
15 – Griff zum Steuern des Dämpfers zum Erwärmen der Beine;
16 - Schub der Heizungsregelklappe;
17 - Luftkanal für interne Belüftung;
18 - Fenster zum Heizen der Beine der Fondpassagiere.
Funktionsschema der Heizung VAZ 2108 - 2115
a - VAZ-2108;
b - VAZ-2108-01;
1 – Lüfterrad;
2 – der Luftkanal der Heizung der Windschutzscheibe;
3 – der Dämpfer der Erwärmung der Windschutzscheibe;
4 - Dämpfer zum Erhitzen der Beine;
5 - Dämpfer der zentralen Düse;
6 - zentrale Düse;
7 - Kühler;
8 – Regelklappe des Erhitzers;
9 - ein Fenster zum Erwärmen der Beine des Fahrers;
10 - Luftkanal für interne Belüftung.
Beschreibung des Aufbaus des Heizungs- und Lüftungssystems VAZ 2108 - 2115
Luft kann in die Kabine durch die oberen Schlitze an der Instrumententafel, seitliche und mittlere Luftkanaldüsen, Löcher im Heizungsgehäuse (zu den Füßen) sowie durch die abgesenkten Türfenster gelangen. Zur Erhöhung der Luftzufuhr wird ein Elektrolüfter eingesetzt.
Seit August 1998 ist der Samar-Teil mit einer Heizung 2108-01 ausgestattet. Die Heizung 2108-01 zeichnet sich durch eine fast horizontale Anordnung des Heizkörpers und eine andere Verteilung der Luftströme aus: In den Zwischenpositionen der Klappe tritt heiße Luft von unten ein, wodurch den Fenstern kühlere und wärmere Luft zugeführt wird Luft wird den Beinen zugeführt.Der Lüftermotor ist Kollektor, Gleichstrom, mit Erregung von Permanentmagneten. Die Lüfterdrehzahl wird über einen Schalter mit vier Positionen auf der Instrumententafel gesteuert. Je nach gewählter Geschwindigkeit wird der Elektromotor direkt oder über einen zusätzlichen Widerstand mit dem Bordnetz des Autos verbunden. Letzterer hat zwei Spiralen mit einem Widerstand von 0,23 Ohm und 0,82 Ohm. Sind beide Spiralen in den Stromkreis eingebunden, dreht der Lüfter mit niedriger Drehzahl, ist nur eine (0,23 Ohm) auf mittlere, direkt verbunden, dreht der Lüfter mit maximaler Drehzahl. Die Drehfrequenz der Motorwelle mit einem Laufrad bei einer Spannung von 12 V und einer Lufttemperatur von (25 ± 10) ° C beträgt 4100 ± 200 min–1. Verbrauchter Strom bei Höchstgeschwindigkeit - nicht mehr als 14 A.
Es wird nicht empfohlen, das Lüfterrad von der Motorwelle abzudrücken, da kann sein Gleichgewicht stören. Der Elektromotor kann nicht repariert werden (mit Ausnahme des Abisolierens des Kollektors), wenn er ausfällt, sollte er als Baugruppe mit dem Lüfterrad ersetzt werden.
Eine Heizung nutzt die Wärme des Motorkühlmittels, um die Luft zu erwärmen. Der Heizungsradiator ist in das Heizungsgehäuse eingebaut und besteht aus zwei Kunststoffbehältern und zwei Reihen Aluminiumrohren mit gepressten Platten (das Schwallblech befindet sich im rechten Behälter). Der Flüssigkeitsstrom durch den Kühler (unabhängig vom Thermostat) wird von der Motorkühlmittelpumpe erzeugt und von einem an der Trennwand angebrachten Ventil gesteuert. Die Heizung wird durch zwei Griffe zur Verteilung der Luftströme und einen Griff zur Steuerung des Ventils und der Heizungsklappe gesteuert.
