Σύνδεση και ρύθμιση του διακόπτη πίεσης για τις οδηγίες ρύθμισης της αντλίας

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ο αεροσυμπιεστής δεν αποκτά πίεση είναι οι μέθοδοι επισκευής.

Αποσυμπίεση συνδετικών στοιχείων και κόμβων.

Όταν υπόκεινται σε κραδασμούς για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι τσιμούχες, τα παξιμάδια και οι σφιγκτήρες μπορεί να χαλαρώσουν, με αποτέλεσμα τη διαρροή αέρα. Πρώτα απ 'όλα, ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τις κύριες συνδέσεις με σπείρωμα και τα ακροφύσια. Και επίσης οι θέσεις σύνδεσης συσκευών μέτρησης (μανόμετρο), βαλβίδων και άλλων μονάδων. Εάν εντοπιστεί πρόβλημα, πρέπει να πάρετε ένα κλειδί του κατάλληλου μεγέθους και να σφίξετε σφιχτά όλα τα παξιμάδια και τους συνδέσμους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι φλάντζες μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν.
Εάν μετά τις παραπάνω διαδικασίες δεν επιλυθεί το πρόβλημα, ο χρήστης θα πρέπει να οπλιστεί με διάλυμα σαπουνιού και να καλύψει όλες τις συνδέσεις με αυτό. Μετά την εκκίνηση του συμπιεστή, θα σχηματιστούν φυσαλίδες στο σημείο της αποσυμπίεσης

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη βαλβίδα αποστράγγισης συμπυκνωμάτων. Όπως δείχνει η εμπειρία, τα περισσότερα από αυτά τα προβλήματα εμφανίζονται σε αυτόν τον τομέα.

Φθαρμένοι δακτύλιοι συμπίεσης και πλάκες βαλβίδων.

Μια άλλη απάντηση στο ερώτημα γιατί ο συμπιεστής δεν παίρνει πίεση.
Αρχικά, ο πλοίαρχος πρέπει να ελέγξει την αναρρόφηση ξεβιδώνοντας το φίλτρο αέρα και τη δύναμη εξαγωγής στην έξοδο του μπλοκ εμβόλου.
Κατά τη λειτουργία των πνευματικών σταθμών εμβόλου, το κύριο φορτίο πέφτει στους δακτυλίους στεγανοποίησης

Η αντικατάστασή τους δεν θα απαιτήσει μεγάλα έξοδα και ο πλοίαρχος θα πραγματοποιήσει τη διαδικασία αρκετά γρήγορα.
Επίσης ένα κοινό πρόβλημα είναι η σπασμένη βαλβίδα αντεπιστροφής. Αυτό συνήθως συνοδεύεται από υπερθέρμανση του συμπιεστή. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί για σφάλματα ή ξένα στοιχεία.

Μειωμένη ισχύς κινητήρα.

Συχνά η απόδοση ενός ηλεκτροκινητήρα μειώνεται λόγω εσωτερικής μόλυνσης και αιθάλης. Μερικές φορές αυτό οφείλεται στη χρήση ακατάλληλων τεχνικών υγρών ή ελαίων κακής ποιότητας. Επίσης, οι χρήστες δεν ελέγχουν πάντα τακτικά το φίλτρο αέρα του κινητήρα, το οποίο φράζει την ομάδα εμβόλων, τους δακτυλίους και άλλα στοιχεία του μηχανισμού. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται αύξηση της κατανάλωσης λιπαντικών υγρών και απόφραξη της πνευματικής ροής με λάδι. Με την πάροδο του χρόνου, τα μέρη μπορεί να αρχίσουν να υπερθερμαίνονται και να αποτυγχάνουν.
Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί από έμπειρο τεχνικό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε μεγάλο αριθμό ακριβών ανταλλακτικών.

Ο συμπιεστής είναι μια συσκευή που συμπιέζει αέριο ή αέρα. Η τελική πίεση που δημιουργείται στην έξοδο είναι υψηλότερη από την ατμοσφαιρική και ονομάζεται πίεση εκκένωσης και η ίδια η μονάδα ονομάζεται υπερσυμπιεστής. Η αρχή λειτουργίας είναι απλή: έμβολα ή βίδες οδηγούν προοδευτικά το αέριο, συμπιέζοντας και μειώνοντας έτσι τον όγκο.

Ο συμπιεστής χρησιμοποιείται στην καθημερινή ζωή: , ποδήλατα; κατά την επισκευή ενός διαμερίσματος, πνευματικοί μύλοι, σφυρί, τρυπάνια.

Οι υπερσυμπιεστές χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία: σε συστήματα ψύξης αέρα. υπό κατασκευή; για μεταφορά στο σιδηρόδρομο - διασφαλίστε τη λειτουργία του συστήματος πέδησης. Στη βιομηχανία διύλισης πετρελαίου και στη μεταλλουργία, χρησιμοποιείται ένας φυγόκεντρος συμπιεστής - μια μονάδα με ακτινωτό σχεδιασμό, η απόδοση της οποίας υπερβαίνει κατά πολύ αυτή άλλων τύπων υπερσυμπιεστών.

Διάγραμμα συνδεσμολογίας

Οι διακόπτες πίεσης για συμπιεστές μπορούν να είναι για διαφορετικά σχήματα σύνδεσης φορτίου. Για μονοφασικό κινητήρα, χρησιμοποιείται ρελέ 220 volt, με δύο ομάδες συνδέσεων. Αν έχουμε τρεις φάσεις, τότε εγκαταστήστε μια συσκευή 380 volt που έχει τρεις ηλεκτρονικές επαφές και για τις τρεις φάσεις.Για έναν κινητήρα τριών φάσεων, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε ρελέ στον συμπιεστή 220 volt, γιατί μια φάση δεν θα μπορεί να απενεργοποιήσει το φορτίο.

πέλματα

Μαζί με τη συσκευή ενδέχεται να περιλαμβάνονται πρόσθετες φλάντζες σύνδεσης. Συνήθως εξοπλισμένο με όχι περισσότερες από τρεις φλάντζες, με μέγεθος οπής 1/4 ίντσας. Χάρη σε αυτό, μπορούν να συνδεθούν πρόσθετα εξαρτήματα στον συμπιεστή, για παράδειγμα, ένα μανόμετρο ή μια βαλβίδα ασφαλείας.

Σύνδεση διακόπτη πίεσης

Εγκατάσταση ρελέ

Ας στραφούμε σε μια τέτοια ερώτηση όπως η σύνδεση και η ρύθμιση του ρελέ. Πώς να συνδέσετε το ρελέ:

1. Συνδέουμε τη συσκευή με τον δέκτη μέσω της κύριας εξόδου.
2. Εάν είναι απαραίτητο, συνδέστε ένα μανόμετρο εάν υπάρχουν φλάντζες.
3. Αν χρειαστεί συνδέουμε και βαλβίδα εκφόρτωσης και ασφαλείας στις φλάντζες.
4. Τα κανάλια που δεν χρησιμοποιούνται πρέπει να κλείνονται με βύσματα.
5. Συνδέστε το κύκλωμα ελέγχου του ηλεκτροκινητήρα στις επαφές του διακόπτη πίεσης.
6. Το ρεύμα που καταναλώνεται από τον κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει την τάση των επαφών του διακόπτη πίεσης. Μοτέρ με χαμηλή ισχύ μπορούν να τοποθετηθούν απευθείας, και με υψηλή ισχύ βάζουν τον απαραίτητο μαγνητικό εκκινητή.
7. Ρυθμίστε τις παραμέτρους της υψηλότερης και της χαμηλότερης πίεσης στο σύστημα χρησιμοποιώντας τις βίδες ρύθμισης.

Το ρελέ του συμπιεστή πρέπει να ρυθμίζεται υπό πίεση, αλλά με απενεργοποιημένο τον κινητήρα.

Κατά την αντικατάσταση ή τη σύνδεση ενός ρελέ, θα πρέπει να γνωρίζετε την ακριβή τάση στο δίκτυο: 220 ή 380 βολτ

Ρύθμιση ρελέ

Ο διακόπτης πίεσης πωλείται συνήθως ήδη διαμορφωμένος και ρυθμισμένος από τον κατασκευαστή και δεν χρειάζεται πρόσθετες ρυθμίσεις. Αλλά μερικές φορές καθίσταται απαραίτητο να αλλάξετε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Πρώτα πρέπει να γνωρίζετε το εύρος των παραμέτρων του συμπιεστή. Χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο, προσδιορίστε την πίεση στην οποία το ρελέ ανάβει ή απενεργοποιεί τον κινητήρα.

Μετά τον καθορισμό των επιθυμητών τιμών, ο συμπιεστής αποσυνδέεται από το δίκτυο. Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάλυμμα του ρελέ. Κάτω από αυτό υπάρχουν δύο μπουλόνια ελαφρώς διαφορετικών μεγεθών. Το μεγαλύτερο μπουλόνι προσαρμόζει τη μέγιστη πίεση όταν ο κινητήρας πρέπει να είναι σβηστός. Συνήθως συμβολίζεται με το γράμμα P και ένα βέλος με συν ή πλην. Για να αυξήσετε την τιμή αυτής της παραμέτρου, η βίδα στρέφεται προς το "συν" και για να μειωθεί - προς το "μείον".

Η μικρότερη βίδα ρυθμίζει τη διαφορά πίεσης μεταξύ ενεργοποίησης και απενεργοποίησης. Υποδεικνύεται με το σύμβολο "ΔΡ" και ένα βέλος. Συνήθως η διαφορά ορίζεται στο 1,5-2 bar. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο λιγότερο συχνά το ρελέ ανάβει τον κινητήρα, αλλά ταυτόχρονα θα αυξηθεί η πτώση πίεσης στο σύστημα.

Λειτουργία και συντήρηση

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και με την έγκαιρη συντήρηση, ο εξοπλισμός ή ορισμένα από τα στοιχεία του φθείρονται αργά ή γρήγορα.

Πριν ξεκινήσετε τη λειτουργία του συμπιεστή, είναι απαραίτητο να διαβάζετε προσεκτικά όλους τους εργοστασιακούς κανόνες και συστάσεις, καθώς και να επιθεωρείτε τακτικά την εξωτερική δομή. Οποιαδήποτε, ακόμη και μικρή εξωτερική ζημιά μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία του εξοπλισμού, καθώς και στο γεγονός ότι ο συμπιεστής σταματά να αντλεί πίεση.

Είναι πολύ επιθυμητό να αναθέσετε όλες τις τεχνικές λειτουργίες σε έμπειρους επαγγελματίες που χρησιμοποιούν επαγγελματικά εργαλεία και διαγνωστικές συσκευές.

Διακόπτης πίεσης DIY

Εάν έχετε έναν θερμοστάτη που λειτουργεί από ένα παλιό ψυγείο στο σπίτι, καθώς και κάποιες δεξιότητες εργασίας, τότε μπορείτε να φτιάξετε με ασφάλεια έναν διακόπτη πίεσης για έναν συμπιεστή με τα χέρια σας. Ωστόσο, αξίζει να προειδοποιήσουμε εκ των προτέρων ότι μια τέτοια λύση δεν μπορεί να διαφέρει σε μεγάλες πρακτικές δυνατότητες, καθώς η ανώτερη πίεση με μια τέτοια προσέγγιση θα περιοριστεί μόνο από την αντοχή της ελαστικής φυσούνας.

Εντολή εργασίας

Μετά το άνοιγμα του καλύμματος, διαπιστώνεται η θέση της απαιτούμενης ομάδας επαφών, για το σκοπό αυτό καλείται το κύκλωμα.Το πρώτο βήμα είναι να τελειοποιήσετε τη σύνδεση του συμπιεστή με το θερμικό ρελέ: οι ομάδες επαφής συνδέονται στους ακροδέκτες του κυκλώματος του ηλεκτροκινητήρα και η βαλβίδα εκφόρτωσης συνδέεται στον σωλήνα εξόδου με ένα μανόμετρο ελέγχου. Η βίδα ρύθμισης βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα του θερμοστάτη.

Κατά την εκκίνηση του συμπιεστή, η βίδα περιστρέφεται ομαλά, ταυτόχρονα, πρέπει να παρακολουθείτε τις ενδείξεις του μετρητή πίεσης. Αξίζει να φροντίσετε να γεμίσει ο δέκτης κατά 10-15 τοις εκατό! Για να επιτευχθεί η ελάχιστη πίεση, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε ομαλά το στέλεχος του κουμπιού προσώπου. Για το σκοπό αυτό, το κάλυμμα τοποθετείται στην αρχική του θέση, μετά την οποία η ρύθμιση πραγματοποιείται σχεδόν τυφλά, καθώς δεν υπάρχει πουθενά να εγκαταστήσετε το δεύτερο μανόμετρο.

Για λόγους ασφαλείας, δεν συνιστάται η ρύθμιση της πίεσης του θερμοστάτη πέρα ​​από 1-6 atm! Εάν χρησιμοποιούνται συσκευές με ισχυρότερη φυσούνα, το μέγιστο εύρος μπορεί να αυξηθεί σε 8-10 atm, το οποίο είναι συνήθως αρκετό για τις περισσότερες εργασίες.

Ο τριχοειδής σωλήνας κόβεται μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι το ρελέ λειτουργεί. Μετά την απελευθέρωση του ψυκτικού μέσα στο εσωτερικό, το άκρο του σωλήνα τοποθετείται μέσα στη βαλβίδα εκφόρτωσης και συγκολλάται.

Το επόμενο βήμα είναι ένας σπιτικός διακόπτης πίεσης για τον συμπιεστή που συνδέεται στο κύκλωμα ελέγχου. Για να γίνει αυτό, το ρελέ στερεώνεται στον πίνακα ελέγχου με ένα παξιμάδι. Το παξιμάδι ασφάλισης βιδώνεται στα σπειρώματα στο στέλεχος, χάρη στα οποία η πίεση του αέρα μπορεί να ρυθμιστεί στο μέλλον.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η ομάδα επαφής του θερμικού ρελέ από οποιοδήποτε ψυγείο έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με υψηλά ρεύματα, μπορούν να αλλάξουν αρκετά ισχυρά κυκλώματα, για παράδειγμα, δευτερεύοντα κυκλώματα όταν εργάζονται με κινητήρα συμπιεστή

Ρύθμιση πίεσης συμπιεστή

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αφού δημιουργηθεί ένα ορισμένο επίπεδο συμπίεσης αέρα στον δέκτη, ο διακόπτης πίεσης σβήνει τον κινητήρα της μονάδας. Αντίθετα, όταν η πίεση πέσει στο όριο ενεργοποίησης, το ρελέ ξεκινά ξανά τον κινητήρα.

Συχνά όμως οι καταστάσεις που προκύπτουν σας αναγκάζουν να αλλάξετε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις του διακόπτη πίεσης και να ρυθμίσετε την πίεση στον συμπιεστή κατά την κρίση σας. Μόνο το κατώτερο όριο ενεργοποίησης θα αλλάξει, αφού μετά την αλλαγή του ανώτερου ορίου απενεργοποίησης προς τα πάνω, ο αέρας θα εκκενωθεί από τη βαλβίδα ασφαλείας.

Η πίεση στον συμπιεστή ρυθμίζεται ως εξής.

1. Ενεργοποιήστε τη μονάδα και καταγράψτε την ένδειξη του μανόμετρου στην οποία ανάβει και σβήνει ο κινητήρας.
2. Φροντίστε να αποσυνδέσετε τη συσκευή από το ρεύμα και να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τον διακόπτη πίεσης.
3. Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, θα δείτε 2 μπουλόνια με ελατήρια. Το μεγάλο μπουλόνι συχνά υποδηλώνεται με το γράμμα "P" με τα σημάδια "-" και "+" και είναι υπεύθυνο για την άνω πίεση, στην οποία θα απενεργοποιηθεί η συσκευή. Για να αυξήσετε το επίπεδο συμπίεσης αέρα, στρέψτε τον ρυθμιστή προς το σύμβολο «+» και για να το μειώσετε, προς το σύμβολο «-». Αρχικά, συνιστάται να κάνετε μισή περιστροφή της βίδας προς την επιθυμητή κατεύθυνση, στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε τον συμπιεστή και να ελέγξετε τον βαθμό αύξησης ή μείωσης της πίεσης χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο. Διορθώστε σε ποιες ενδείξεις της συσκευής θα σβήσει ο κινητήρας.
4. Με μια μικρή βίδα, μπορείτε να ρυθμίσετε τη διαφορά μεταξύ των ορίων ενεργοποίησης και απενεργοποίησης. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, δεν συνιστάται αυτό το διάστημα να υπερβαίνει τις 2 μπάρες. Όσο μεγαλύτερο είναι το διάστημα, τόσο λιγότερο συχνά ξεκινά ο κινητήρας του μηχανήματος. Επιπλέον, θα υπάρξει σημαντική πτώση πίεσης στο σύστημα. Η ρύθμιση της διαφοράς μεταξύ των ορίων ενεργοποίησης-απενεργοποίησης γίνεται με τον ίδιο τρόπο που ρυθμίζεται το ανώτερο όριο ενεργοποίησης-απενεργοποίησης.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να διαμορφώσετε τον μειωτήρα, εάν είναι εγκατεστημένος στο σύστημα. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον μειωτήρα πίεσης σε επίπεδο που αντιστοιχεί στην πίεση λειτουργίας του πνευματικού εργαλείου ή του εξοπλισμού που είναι συνδεδεμένος στο σύστημα.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα φθηνά μοντέλα αεροσυμπιεστών δεν είναι εξοπλισμένα με διακόπτη πίεσης, καθώς τέτοια προϊόντα είναι τοποθετημένα στον δέκτη. Με βάση αυτό, πολλοί κατασκευαστές πιστεύουν ότι ο οπτικός έλεγχος της πίεσης μέσω ενός μετρητή πίεσης θα είναι υπεραρκετός. Ωστόσο, με παρατεταμένη χρήση της συσκευής, εάν δεν θέλετε να φέρετε τον κινητήρα σε υπερθέρμανση, είναι λογικό να τοποθετήσετε έναν διακόπτη πίεσης για τον συμπιεστή! Με αυτήν την προσέγγιση, ο τερματισμός και η εκκίνηση της μονάδας θα πραγματοποιηθούν αυτόματα.

Σκοπός

Η λειτουργία των αεροσυμπιεστών είναι να δέχονται ένα ρεύμα αέρα με μια ορισμένη πίεση, πρέπει να είναι σταθερό και ομοιόμορφο. Θα πρέπει επίσης να είναι δυνατή η αλλαγή των παραμέτρων αυτού του πίδακα. Κάθε συμπιεστής έχει μια δεξαμενή (κύλινδρο) για τον αέρα. Πρέπει να έχει την απαραίτητη πίεση. Όταν το κατεβάζετε, θα πρέπει να ανάψετε τον κινητήρα για να αναπληρώσετε την παροχή αέρα. Σε περίπτωση υπερβολικής πίεσης, η παροχή αέρα πρέπει να διακόπτεται για να μην σκάσει το δοχείο. Αυτή η διαδικασία ελέγχεται από διακόπτη πίεσης.

Με τη σωστή λειτουργία του, ο κινητήρας διατηρείται, προστατεύεται από συχνό άναμμα και σβήσιμο, η λειτουργία του συστήματος είναι ομοιόμορφη και σταθερή. Η μεμβράνη της δεξαμενής συνδέεται με τον διακόπτη πίεσης. Κινούμενος, μπορεί να ενεργοποιήσει και να απενεργοποιήσει το ρελέ.

Αρχή λειτουργίας

Λαμβάνοντας υπόψη την πίεση στο σύστημα, το ρελέ χρησιμεύει για το άνοιγμα και το κλείσιμο του κυκλώματος τάσης, εκκινεί τον συμπιεστή σε περίπτωση ανεπαρκούς πίεσης και τον απενεργοποιεί όταν η παράμετρος ανέβει στο σημείο ρύθμισης. Αυτή είναι η αρχή της κανονικής λειτουργίας κλειστού βρόχου για τον έλεγχο του κινητήρα.

Η αντίστροφη αρχή λειτουργίας βρίσκεται επίσης, όταν το ρελέ απενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα στην ελάχιστη πίεση στο κύκλωμα και τον ανάβει στο μέγιστο. Αυτό είναι ένα κύκλωμα ανοιχτού βρόχου.

Το σύστημα εργασίας αποτελείται από ελατήρια διαφορετικών επιπέδων ακαμψίας που ανταποκρίνονται στις αλλαγές πίεσης. Κατά τη λειτουργία συγκρίνονται οι δυνάμεις παραμόρφωσης των ελατηρίων και η πίεση του πεπιεσμένου αέρα. Όταν αλλάξει η πίεση, ενεργοποιείται ο μηχανισμός ελατηρίου και το ρελέ κλείνει ή ανοίγει το ηλεκτρικό κύκλωμα.

αξεσουάρ

Το ρελέ αεροσυμπιεστή μπορεί να περιέχει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

1. βαλβίδα εκφόρτωσης. Βρίσκεται μεταξύ του θαλάμου συμπίεσης και της βαλβίδας ελέγχου του συμπιεστή. Όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, αυτό το εξάρτημα ενεργοποιείται και αφαιρεί την υπερβολική πίεση από το μπλοκ εμβόλου. Όταν εκκινείται ο κινητήρας, η πίεση που δημιουργείται κλείνει τη βαλβίδα, διευκολύνοντας την εκκίνηση της μονάδας. Ορισμένες ανακουφιστικές βαλβίδες έχουν καθυστερημένη ενεργοποίηση. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, βοηθά τον κινητήρα παραμένοντας ανοιχτός μέχρι να επιτευχθεί το σημείο ρύθμισης στο σύστημα. Σε αυτό το διάστημα, ο κινητήρας αποκτά μέγιστη ταχύτητα.
2. Μηχανικός διακόπτης. Χρησιμεύει για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της αυτοματοποίησης. Ο διακόπτης έχει συνήθως δύο θέσεις. Όταν η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, ενεργοποιούνται τα αυτόματα, ο συμπιεστής συνδέεται στο δίκτυο και απενεργοποιείται, λαμβάνοντας υπόψη τις καθορισμένες παραμέτρους πίεσης στο σύστημα. Στη θέση απενεργοποίησης, δεν παρέχεται ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα.

Διακόπτης πίεσης αεροσυμπιεστή

Θερμικό ρελέ. Προστατεύει τον κινητήρα περιορίζοντας το ρεύμα έτσι ώστε οι περιελίξεις του κινητήρα να μην καούν. Η απαιτούμενη ισχύς ρεύματος ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή. Εάν ξεπεραστεί η καθορισμένη τιμή, ο κινητήρας θα αποσυνδεθεί από το δίκτυο.
Βαλβίδα ασφαλείας. Προστατεύει το σύστημα σε περίπτωση λανθασμένης λειτουργίας του διακόπτη πίεσης. Σε περίπτωση υπέρβασης της πίεσης, εάν το ρελέ δεν λειτουργεί, τότε ανάβει η βαλβίδα ασφαλείας, η οποία εκτονώνει την πίεση. Αυτό αποφεύγει ατυχήματα σε περίπτωση βλάβης του ελέγχου.

Κάποιοι άλλοι συμπιεστές και η επισκευή τους

Τώρα οι μονάδες κοχλιοφόρου συμπιεστή είναι δημοφιλείς στους χρήστες. Δεν υπάρχει σχεδόν καμία τριβή μεταξύ των ρότορων στις συσκευές λόγω του σχηματισμού ενός μαξιλαριού λαδιού.Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στις βίδες να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ταυτόχρονα, η επισκευή του μπλοκ βίδας του συμπιεστή πρακτικά δεν απαιτείται, μόνο τα ρουλεμάν φθείρονται.

Εάν εμφανιστεί μια ανάπτυξη στις βίδες, τότε απομένει λίγος χρόνος για να μπλοκάρει το μπλοκ. Η επισκευή των βιδωτών συμπιεστών σε τέτοιες περιπτώσεις συνίσταται στην αντικατάσταση μπλοκ.

Οι φυγόκεντροι συμπιεστές είναι δυναμικές συσκευές, χρησιμοποιούνται για την παροχή ανταλλαγής αέρα στα ορυχεία. Τα κύρια στοιχεία μιας τέτοιας μονάδας είναι ένας ρότορας, μια πτερωτή με λεπίδες και ένας διαχύτης ή μια δακτυλιοειδής έξοδος. Από την αξιοπιστία του συστήματος λίπανσης σε φυγόκεντρο συμπιεστή. Το λάδι συμπιεστή στροβίλου χρησιμοποιείται για τη λίπανση φυγοκεντρικών μηχανών.

Η επισκευή των φυγοκεντρικών συμπιεστών θα πρέπει να πραγματοποιείται από υπαλλήλους των κέντρων σέρβις, καθώς πρόκειται για έναν περίπλοκο και ακριβό εξοπλισμό.

Ο κυλιόμενος συμπιεστής είναι φυσητήρας τύπου μετατόπισης. Αποτελείται από δύο σπειροειδείς πλάκες που εισάγονται η μία στην άλλη. Η επισκευή των κυλιόμενων συμπιεστών γίνεται επίσης καλύτερα από έναν τεχνικό σέρβις λόγω του πολύπλοκου ερμητικού σχεδιασμού.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα συμπιεστή κλιματιστικού είναι:

• θόρυβοι (κρακ, χτύπημα).
• διαρροή;
• απώλεια απόδοσης.

Η παρουσία θορύβου στον υπερσυμπιεστή επισκευάζεται εύκολα. Πιο συχνά Σύνολο
οι ξένοι ήχοι στη συσκευή γίνονται σημάδι προβλημάτων στο ρουλεμάν. Το αντικείμενο αντικαθίσταται ή επισκευάζεται. Η αποσυμπίεση επίσης δεν είναι σοβαρό πρόβλημα.

Η επισκευή ενός συμπιεστή κλιματιστικού αυτοκινήτου δεν είναι δύσκολη υπόθεση.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΟΔΗΓΙΕΣ

Σχέδια για τη σύνδεση του διακόπτη πίεσης στον συμπιεστή

Η σύνδεση του ρελέ που ελέγχει τον βαθμό συμπίεσης του αέρα μπορεί να χωριστεί σε 2 μέρη: την ηλεκτρική σύνδεση του ρελέ στη μονάδα και τη σύνδεση του ρελέ με τον συμπιεστή μέσω των συνδετικών φλαντζών. Ανάλογα με τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στον συμπιεστή, 220 V ή 380 V, υπάρχουν διαφορετικά σχήματα για τη σύνδεση του διακόπτη πίεσης. Καθοδηγούμαι από αυτά τα σχήματα, με την επιφύλαξη της διαθεσιμότητας ορισμένων γνώσεων στην ηλεκτρική μηχανική, μπορείτε να συνδέσετε αυτό το ρελέ με τα χέρια σας.

Σύνδεση του ρελέ σε δίκτυο 380 V

Για να συνδέσετε τον αυτοματισμό σε συμπιεστή που λειτουργεί από δίκτυο 380 V, χρησιμοποιήστε έναν μαγνητικό εκκινητή. Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα σύνδεσης αυτοματισμού σε τρεις φάσεις.

Στο διάγραμμα, ο διακόπτης κυκλώματος σημειώνεται με τα γράμματα "AB" και ο μαγνητικός εκκινητής σημειώνεται με "KM". Από αυτό το διάγραμμα, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι το ρελέ έχει ρυθμιστεί σε πίεση ενεργοποίησης 3 atm. και τερματισμοί λειτουργίας - 10 atm.

Σύνδεση του διακόπτη πίεσης σε δίκτυο 220 V

Το ρελέ συνδέεται σε μονοφασικό δίκτυο σύμφωνα με τα παρακάτω διαγράμματα.

Αυτά τα διαγράμματα δείχνουν διάφορα μοντέλα πιεζολόγων της σειράς RDK, οι οποίοι μπορούν να συνδεθούν με αυτό τον τρόπο στο ηλεκτρικό μέρος του συμπιεστή.

Σύνδεση του διακόπτη πίεσης στη μονάδα

Η σύνδεση του διακόπτη πίεσης στον συμπιεστή είναι αρκετά απλή.

1. Βιδώστε τον διακόπτη πίεσης στο ακροφύσιο του δέκτη χρησιμοποιώντας την κεντρική του οπή με σπείρωμα. Για καλύτερη σφράγιση των νημάτων, συνιστάται η χρήση κολλητικής ταινίας ή υγρού σφραγιστικού. Επίσης, το ρελέ μπορεί να συνδεθεί στον δέκτη μέσω κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Συνδέστε στη μικρότερη έξοδο από το ρελέ, εάν υπάρχει, μια βαλβίδα εκφόρτωσης.
3. Στις υπόλοιπες εξόδους από το ρελέ μπορεί να συνδεθεί είτε ένα μανόμετρο είτε μια ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας. Το τελευταίο είναι υποχρεωτικό. Εάν δεν απαιτείται μανόμετρο, τότε η ελεύθερη έξοδος του διακόπτη πίεσης πρέπει να βουλώσει με μεταλλικό βύσμα.
4. Επιπλέον, τα καλώδια από το δίκτυο και από τον κινητήρα συνδέονται στις επαφές του αισθητήρα.

Αφού ολοκληρωθεί η πλήρης σύνδεση του διακόπτη πίεσης, είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί για σωστή λειτουργία.

Γιατί συμβαίνει πτώση πίεσης στον συσσωρευτή

Πιθανότατα, η πίεση πέφτει λόγω διαρροής αέρα. Ο λόγος είναι στην ίδια τη γραμμή πίεσης.Η επισκευή ενός ηλεκτρικού συμπιεστή συνίσταται σε ενδελεχή επιθεώρηση του αγωγού. Για να το κάνετε αυτό, ετοιμάστε ένα γαλάκτωμα σαπουνιού και επικαλύψτε τις αρθρώσεις στον αγωγό. Εάν εντοπιστεί διαρροή, αντιμετωπίζεται με στεγανοποιητική ταινία.

Η στρόφιγγα εξόδου αέρα του δέκτη μπορεί να διοχετεύει αέρα όταν έχει χαλαρώσει ή έχει καταστεί άχρηστη.

Η κεφαλή του εμβόλου του συμπιεστή είναι εξοπλισμένη με μια βαλβίδα ελέγχου, η οποία μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργία της συσκευής. Η κυλινδροκεφαλή αποσυναρμολογείται, αλλά πρώτα απελευθερώνεται αέρας από τον συσσωρευτή. Εάν αυτή η λειτουργία δεν βοηθήσει, τότε η βαλβίδα πρέπει να αντικατασταθεί.

Σχέδιο και συσκευή

Η συσκευή χωρίζεται στους παρακάτω τύπους:

• Εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα του συμπιεστή όταν η πίεση πέσει κάτω από την καθορισμένη τιμή (κανονικά κλειστό).
• Σβήνετε τον κινητήρα όταν η πίεση του αέρα ανεβαίνει πάνω από το κανονικό σημάδι (κανονικά ανοιχτό).

Τα ελατήρια θεωρούνται το στοιχείο ενεργοποίησης στη συσκευή. Η δύναμη συμπίεσης τους μετριέται με ειδική βίδα. Κατά κανόνα, οι κατασκευαστές προσαρμόζουν τη δύναμη συμπίεσης των ελατηρίων με τέτοιο τρόπο ώστε η πίεση στο πνευματικό δίκτυο να είναι στην περιοχή 4-6 at. Αυτή η παράμετρος υποδεικνύεται πάντα ακριβώς στις οδηγίες.

Ο διακόπτης πίεσης προβλέπει 2 υποχρεωτικά υποσυστήματα στο σχεδιασμό του - έναν μηχανικό διακόπτη και μια βαλβίδα εκφόρτωσης. Ο μηχανικός διακόπτης προστατεύει από τυχαία εκκίνηση του κινητήρα, εκτελώντας έτσι τη λειτουργία αναμονής. Αφού πατήσετε, ξεκινά η μονάδα δίσκου της συσκευής, μετά την οποία ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία. Χωρίς να πατήσετε το κουμπί, ο ηλεκτροκινητήρας δεν θα λειτουργήσει ακόμη και με μειωμένη πίεση στο πνευματικό δίκτυο.

Η βαλβίδα εκφόρτωσης συνδέεται με τη γραμμή παροχής αέρα μεταξύ του συμπιεστή και του δέκτη και είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας του συμπιεστή είναι απενεργοποιημένος, η βαλβίδα εκφόρτωσης στον δέκτη αποβάλλει την περίσσεια πεπιεσμένου αέρα, εξοικονομώντας έτσι τα κινούμενα μέρη από την επιπλέον προσπάθεια που απαιτείται για την επανεκκίνηση του συμπιεστή. Αυτό αποτρέπει την υπερφόρτωση του κινητήρα με ροπή. Όταν ο κινητήρας χωρίς φορτίο είναι ενεργοποιημένος, η βαλβίδα είναι κλειστή, γεγονός που εμποδίζει τη δημιουργία υπερβολικού φορτίου.

Για μεγαλύτερη ασφάλεια, οι διακόπτες πίεσης είναι επιπλέον εξοπλισμένοι με βαλβίδες ασφαλείας, οι οποίες είναι πολύ χρήσιμες, για παράδειγμα, σε περίπτωση θραύσης του εμβόλου, ξαφνικής διακοπής του ηλεκτροκινητήρα και σε κάθε άλλη έκτακτη ανάγκη!

συμπέρασμα

Ο συμπιεστής συντηρείται ευκολότερα αμέσως μετά τη θέση σε λειτουργία.

Είναι εύκολο να αποφύγετε σφάλματα κατά τη λειτουργία εάν μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες για τη συσκευή:

• Πριν ξεκινήσετε τη μονάδα, ελέγξτε το λάδι του συμπιεστή και συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
• Κάθε 16 ώρες λειτουργίας, αποστραγγίστε την υγρασία από τον δέκτη.
• Κάθε 2 χρόνια αξίζει να επιθεωρείτε τη βαλβίδα ελέγχου στον συμπιεστή.
• Η παρουσία γείωσης εξαρτημάτων που δεν φέρουν ρεύμα είναι υποχρεωτική.

Η συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις και η προσεκτική προσοχή στον συμπιεστή θα μειώσει το κόστος λειτουργίας της συσκευής.

Συνήθεις βλάβες συμπιεστή

ΣΥΜΠΙΕΣΤΕΣ ΕΜΒΟΛΩΝ

ΣΥΜΠΙΕΣΤΕΣ ΒΙΔΩΝ