Αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας

Πού είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού

Εάν η εγκατάσταση ενός αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα περιβάλλοντος δεν αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, καθώς και ο τακτικός έλεγχος της απόδοσής του, η παρακολούθηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού είναι εξαιρετικά σημαντική. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια ειδική συσκευή που βοηθά τον οδηγό να παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση και να αποτρέπει την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Ένας αισθητήρας που μπορεί να επισκευαστεί θα σας επιτρέψει να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα του οχήματος εγκαίρως, εάν υπάρχουν προϋποθέσεις για υπερθέρμανση - αυτό θα αποτρέψει την εμφάνιση σοβαρών συνεπειών που σχετίζονται με αυτό. Η θέση της ίδιας της συσκευής μπορεί να διαφέρει σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά θα «στέκεται» πάντα στο δρόμο του υγρού από τον κινητήρα στο ψυγείο:

Βοηθά όχι μόνο στην αποφυγή υπερθέρμανσης. Για παράδειγμα, σε μια αρνητική εξωτερική θερμοκρασία, αυτή η συσκευή θα επιτρέψει στον οδηγό να κρίνει πόσο ζεστός είναι ο κινητήρας. Φυσικά, δεν πρέπει να ξεκινήσετε την οδήγηση σε υπερψυκτικό κινητήρα, καθώς αυτό όχι μόνο οδηγεί σε απότομη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, αλλά και αυξάνει σοβαρά το ποσοστό φθοράς του κινητήρα. Οι πληροφορίες από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τη «σωστή» λειτουργία προθέρμανσης κινητήρα, «λέγοντας» στον οδηγό εάν πρέπει να αυξήσει την ταχύτητα ρελαντί.

Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα VAZ 2114

Η μάζα των αισθητήρων στο σύστημα λειτουργίας του οχήματος διευκολύνει τον έλεγχο διαφόρων διαδικασιών και υποστηρίζει επίσης τη σωστή λειτουργία και την κατάλληλη κατανομή των πόρων μεταξύ των διαφόρων συστημάτων.

Με τα χρόνια, το γέμισμα του αυτοκινήτου γίνεται όλο και πιο λειτουργικό και απαιτούνται όλο και περισσότεροι ελεγκτές για τη διατήρηση της απόδοσής του.

Για παράδειγμα, ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας δεν χρησιμοποιήθηκε καθόλου στα πρώιμα μοντέλα αυτοκινήτων. Στην πραγματικότητα, αυτοί οι τύποι ανιχνευτών άρχισαν να εισάγονται παντού όχι πολύ καιρό πριν. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι ένα μεγάλο μέρος των αυτοκινητιστών μέχρι σήμερα είναι ειλικρινά μπερδεμένο όταν γίνεται η δήλωση ότι η χρήση τέτοιων συσκευών είναι βολική και μάλιστα απαραίτητη.

Η λειτουργία του DTVV μοιάζει με αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα αγωγού στην αρχή του. Το DTVK μετρά τον αέρα στο κανάλι, με βάση τις μετρήσεις που αποστέλλονται στην κεντρική μονάδα από το αισθητήριο στοιχείο. Γενικά, η συσκευή του αυτοκινήτου λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο. Και οι δύο αυτές συσκευές είναι θερμίστορ - μετατρέπουν δεδομένα επιπέδου θερμοκρασίας σε μετρήσεις αντίστασης.

Αισθητήρας θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα VAZ 2114

Το μοντέλο του αισθητήρα θερμοκρασίας που είναι εγκατεστημένο σε αυτό το αυτοκίνητο είναι το VAZ 2115-3828210 και οι τροποποιήσεις του 02 και 03. Ορισμένες από αυτές επισημαίνονται με VDO - υπάρχει η άποψη ότι οι συσκευές με τέτοια σήμανση είναι πιο ακριβείς, γρήγορες και σύγχρονες.

Στα πιο σύγχρονα μοντέλα αυτοκινήτων, το σύστημα μέτρησης της εξωτερικής θερμοκρασίας του αέρα επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να ξεκινήσει την αυτόματη θέρμανση του κινητήρα σε περίπτωση παγετού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πρώτα μοντέλα Lada δεν ήταν εξοπλισμένα με τέτοιες συσκευές. Με τον καιρό, η κατάσταση άρχισε να βελτιώνεται προς το καλύτερο. Για παράδειγμα, τα VAZ 2110, VAZ 2112 έχουν τους λεγόμενους υπολογιστές ταξιδιού, οι οποίοι μπορεί να μην είναι τόσο ενημερωτικοί όσο οι συσκευές πιο σύγχρονων αυτοκινήτων όπως το Samara-2, αλλά θα μπορούσαν επίσης να δείχνουν το επίπεδο θέρμανσης αέρα έξω από το αυτοκίνητο.

Η καλύτερη επιλογή θα ήταν ένα μέρος που έχει δεσμευτεί από τον κατασκευαστή για τον ανιχνευτή. Ή - ένα μέρος κοντά στην περιοχή ρυμούλκησης κάτω από τον προφυλακτήρα

Είναι σημαντικό να εγκαταστήσετε τη συσκευή κάτω από το μπροστινό μέρος, καθώς κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα λόγω του θερμού αέρα από τον κινητήρα, οι ενδείξεις μπορεί να παραμορφωθούν. Όχι πολύ, αλλά η απαιτούμενη ακρίβεια δεν θα είναι

Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος - μεταξύ του προφυλακτήρα και του ψυγείου.

Όπως κάθε άλλος αισθητήρας σε οικιακά αυτοκίνητα, αυτός μπορεί να αλλάξει μόνος σας, το κύριο πράγμα είναι να διαβάσετε τις οδηγίες και τους κανονισμούς ασφαλείας και να τους ακολουθήσετε αυστηρά. Μπορείτε, φυσικά, να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο πρατήριο και να το εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες, αλλά αν έχετε κάποιες δεξιότητες, θα είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αλλάξετε τη συσκευή μόνοι σας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το DTVV δεν επισκευάζεται - μόνο αντικαθίσταται, αλλά αυτό δεν είναι τόσο τρομακτικό, αφού το κόστος του ανταλλακτικού είναι πολύ χαμηλό.

 Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού

Τι αξίζει να γνωρίζετε για τη δυσλειτουργία της συσκευής;

Αρχικά, πρέπει να καταλάβετε πότε αξίζει να δώσετε προσοχή σε αυτή τη συγκεκριμένη λεπτομέρεια. Το κύριο σημάδι μιας βλάβης είναι η ασυμφωνία μεταξύ των ενδείξεων του αισθητήρα και του πραγματικού επιπέδου θέρμανσης αέρα έξω από το αυτοκίνητο.

Δεν είναι τόσο εύκολο να παρατηρήσετε αν η διαφορά είναι μικρή. Αλλά, κατά κανόνα, εάν οι δείκτες θερμοκρασίας δεν ταιριάζουν λιγότερο από επτά μοίρες, αυτό δεν θεωρείται καν βλάβη. Αλλά η διαφορά των περίπου 10 είναι ήδη πιο εύκολο να αναγνωριστεί.

Είναι επίσης σύνηθες φαινόμενο ο αισθητήρας να κινείται στα μείον σαράντα ακόμη και στη ζεστή εποχή.

Όσον αφορά τους ιδιοκτήτες σύγχρονων αυτοκινήτων, ιδίως ξένων αυτοκινήτων (Ford, Chevrolet, BMW κ.λπ.), ο ίδιος ο υπολογιστής οχήματος θα υποδείξει μια δυσλειτουργία παρέχοντας έναν κωδικό σφάλματος στην οθόνη.

Δεύτερον, πριν αλλάξετε το ίδιο το θερμίστορ, αξίζει να ελέγξετε τις επαφές και την καλωδίωση - εάν η δυσλειτουργία έγκειται σε αυτά, τότε η αντικατάσταση του θερμικού ανιχνευτή δεν θα σώσει την κατάσταση.

Οι λόγοι για τους οποίους ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα VAZ 2114 μπορεί να αποτύχει:

1. μηχανική βλάβη που παραβίασε την ακεραιότητα της συσκευής (χτύπημα από βαρύ αντικείμενο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού - θρυμματισμένη πέτρα ή κάτι παρόμοιο).
2. η επίδραση ενός σκληρού κλίματος - ειδικότερα, οι πολύ χαμηλές θερμοκρασίες στη θάλασσα μπορεί να οδηγήσουν σε δυσλειτουργία της συσκευής.
3. οξείδωση επαφών και σπασμένη καλωδίωση - μπορεί να είναι τόσο ανεξάρτητες βλάβες όσο και η αιτία αποτυχίας του DTVV.

Αποτέλεσμα

Τα μοντέλα και οι μάρκες αυτοκινήτων που σήμερα είναι εξοπλισμένα με DTVV μπορούν να απαριθμηθούν ατελείωτα - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 και Focus 3, Daewoo Nexia και BMW E 39.

Άλλη μια ΕΚΠΛΗΞΗ από την Opel!! Opel ASTRA J 2012. Αντικατάσταση του ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ.

Χορηγήστε αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα. Τοποθετούμε με τα χέρια μας

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Lada Grant αντιμετώπισε το κύριο μειονέκτημά του - την απουσία αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα στον πίνακα. Το καθήκον της διαχείρισης του AvtoVAZ είναι να κάνει το Grant προσβάσιμο, οι μηχανικοί απέδωσαν «άριστα», εξοικονομώντας ακόμη και σε αυτήν τη συσκευή. Η έμφαση δόθηκε στη φθηνότητα, έτσι προσπάθησαν.

Σύντομα, ωστόσο, όλα διορθώθηκαν - σε μοντέλα υψηλότερης τιμής και εκτεταμένου εξοπλισμού Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα έχει ήδη εμφανιστεί και βοηθά στην παρακολούθηση της κατάστασης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ωστόσο, τι πρέπει να κάνουν οι ιδιοκτήτες προηγούμενων μοντέλων; Η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης που είναι εγκατεστημένη στα αυτοκίνητα δεν είναι αρκετά ενημερωτική.

Ο θερμοστάτης είναι ένα αδύναμο σημείο των αυτοκινήτων Lada Grant και θα ήταν πολύ πιο αποτελεσματικό να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία του σε πολύ πρώιμο στάδιο, αξιολογώντας τη συμπεριφορά της βελόνας του αισθητήρα TD, αλλά ...

Ήταν αυτά τα προβλήματα που ώθησαν ορισμένους αυτοκινητιστές να αναζητήσουν απαντήσεις στην ερώτηση: "Πώς να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα σε μια επιχορήγηση;". Μπορείτε, φυσικά, να επικοινωνήσετε με τους αντιπροσώπους. Με αμοιβή, οι ειδικοί θα εξοπλίσουν όλα όσα χρειάζεστε. Δεν χρειάζεται όμως να βιαστούμε. Δεν είναι καθόλου δύσκολο να εξοπλίσετε μόνοι σας το αυτοκίνητό σας με αυτήν τη συσκευή. Για να το δούμε αυτό, ας δούμε την όλη διαδικασία βήμα προς βήμα.

Πώς να εξοπλίσετε το Grant σας με έναν αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα

1. ένδειξη θερμοκρασίας,
2. πλαστική θήκη για αυτό
3. ο ίδιος ο αισθητήρας
4. σφιγκτήρες στερέωσης.

Με το κιτ στα χέρια, ήρθε η ώρα να πάτε στο αυτοκίνητο. Για να δείτε το σημείο όπου θα στερεωθεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα Grant, αφαιρείται ο αρνητικός ακροδέκτης από την μπαταρία του αυτοκινήτου και το φίλτρο αέρα αποσυνδέεται και αφαιρείται από πίσω του.

Αυτό θα ανοίξει μια όψη του σωλήνα που αφαιρείται από τον θερμοστάτη.Το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω αυτού κατά τη λειτουργία.

Είναι απαραίτητο να κόψετε προσεκτικά τον σωλήνα και να εισαγάγετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας μαζί με τον προσαρμογέα (αγοράστε από έναν αντιπρόσωπο αυτοκινήτων) και μετά να τον σφίξετε καλά με σφιγκτήρες.

Μια ένδειξη με ένα βέλος για τη θερμοκρασία του αισθητήρα μπορεί να εγκατασταθεί στο ταμπλό κοντά στο παρμπρίζ δίπλα στο ταμπλό. Οπτικά, αυτό είναι πολύ βολικό, γιατί.

βρίσκεται όχι μακριά από το επίπεδο των ματιών και μια γρήγορη ματιά θα είναι αρκετή για να ελέγξετε το επίπεδο θερμοκρασίας.

Τι γίνεται όμως αν μπορεί να χρειαστεί να φτιάξετε τον πλοηγό γύρω από αυτό το μέρος; Η δεύτερη έκδοση της θέσης τοποθέτησης της ένδειξης αισθητήρα είναι ακόμα πιο ευχάριστη αισθητικά.

Πολλοί αυτοκινητιστές εγκαθιστούν τη συσκευή σε μια ποτηροθήκη δίπλα στο σημείο ελέγχου, ενώ ο ίδιος ο πίνακας θα χρειαστεί να τροποποιηθεί ελαφρώς.

Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αναζητήσετε ένα μέρος για ένα φλιτζάνι καφέ, αλλά για αυτό θα υπάρχει ένα τεράστιο πλεονέκτημα: ο δείκτης του αισθητήρα φαίνεται πολύ αρμονικός στην καμπίνα σας. Τώρα μπορείτε να ελέγχετε πλήρως τη θερμοκρασία του κινητήρα και να παρακολουθείτε πώς συμπεριφέρεται ο θερμοστάτης.

Διαγνωστικά και ένδειξη

Συνδέοντάς το σε μια ειδική υποδοχή και κατεβάστε στο smartphone σας ένα πρόγραμμα που συνδέεται με τον προσαρμογέα, όπως hobdrive, torque ή opendiag.

Εκτός από τη θερμοκρασία, μπορούν να εμφανιστούν και άλλες παράμετροι αισθητήρα, όπως η θερμοκρασία εισαγωγής αέρα, η ένταση και πολλές άλλες λειτουργίες.

Μπορείτε να βάλετε το smartphone σας σε ειδική παράδοση ή απλώς στον πίνακα. Εδώ είναι πώς φαίνεται στην πράξη.

Διάγνωση και συνέπειες

Φαίνεται ότι μπορεί να είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας. Στην πράξη, είναι δυνατό να διαπιστωθεί απόκλιση στη μετρούμενη θερμοκρασία με την πραγματική μόνο σε περίπτωση μεγάλης διαφοράς. Και για τον κινητήρα, ένας ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής είναι είτε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου είτε δύσκολη εκκίνηση στην κρύα εποχή.

Η πιο αξιόπιστη διάγνωση γίνεται με ένα πολύμετρο. Πρώτα, η αντίσταση μετράται στον αφαιρεμένο αισθητήρα χωρίς επιρροές και στη συνέχεια το στοιχείο θερμαίνεται. Εάν η αντίσταση αλλάξει στα δεδομένα διαστήματα, όλα είναι καλά. Εάν οι αλλαγές δεν διορθωθούν, αυτό είναι μια ξεκάθαρη δυσλειτουργία.

Κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο έχει μια μάζα εγκατεστημένων αισθητήρων που μετρούν συνεχώς τη θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος, του ψυκτικού ή του αέρα εισαγωγής.

Είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε συνεχώς αυτούς τους δείκτες, καθώς επηρεάζουν άμεσα την απόδοση του κινητήρα, το σταθερό και σταθερό ρελαντί του, καθώς και την κατανάλωση καυσίμου.

Επιπλέον, ένας ελεγκτής εξωτερικής θερμοκρασίας που μπορεί να επισκευαστεί θα εκκινήσει αυτόματα τον κινητήρα το χειμώνα, όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, και θα διευκολύνει την «πρωινή» εκκίνηση. Κατά κανόνα, όλα τα αυτοκίνητα που βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης του κατασκευαστή έχουν ήδη ένα πλήρες σετ αισθητήρων θερμοκρασίας. Ωστόσο, ορισμένα εγχώρια μοντέλα δεν διαθέτουν αισθητήρα θερμοκρασίας περιβάλλοντος, κάτι που προκαλεί κάποια ταλαιπωρία στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ευτυχώς, η ίδια η συσκευή είναι φθηνή και η διαδικασία εγκατάστασης μόνοι της δεν είναι δύσκολη.

Αισθητήρες θερμοκρασίας αυτοκινήτου

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει πόσο περίπλοκο μπορεί να είναι μερικές φορές το ηλεκτρικό εξάρτημα του αυτοκινήτου του. Κάθε στοιχείο ενός τέτοιου συστήματος είναι ένας σημαντικός κρίκος και η αποτυχία του μπορεί να φέρει διαφορετικά προβλήματα. Πού βρίσκεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα στο αυτοκίνητο και σε τι χρησιμεύει;

Δεδομένου ότι ο αέρας σταμάτησε να εισέρχεται στο μείγμα καυσίμου μέσω ενός απλού αεραγωγού, αλλά άρχισε να υπολογίζεται σωστά χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, οι αισθητήρες θερμοκρασίας έχουν εγκατασταθεί σταθερά στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν δύο κύριες περιοχές όπου υπάρχουν ακριβώς θερμοστάτες με αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα.

1. Το σύστημα δημιουργίας μίγματος καυσίμου-αέρα για τον κινητήρα. Ένα απλό θερμίστορ χρησιμοποιείται εδώ ως αισθητήρας.Όταν αλλάζει η θερμοκρασία, καταγράφονται αλλαγές στην ηλεκτρική αντίσταση. Αυτό είναι απαραίτητο για να κατανοήσουμε πόσα καύσιμα πρέπει να τροφοδοτούμε με τον αέρα εισαγωγής. Ο ψυχρότερος αέρας είναι πιο πυκνός και απαιτεί περισσότερη βενζίνη ή ντίζελ για τον ίδιο όγκο μείγματος.

2. Κλιματική εγκατάσταση του αυτοκινήτου. Για την πλήρη λειτουργία του συστήματος, είναι απαραίτητο να υπάρχουν πολλοί ανιχνευτές ταυτόχρονα. Αλλά για να υπολογίσετε τη θερμοκρασία του δρόμου, μπορείτε να κάνετε με ένα.

P0113 σφάλμα αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής, υψηλή πίεση στο VAZ 2114 και αντικατάσταση ελαττωματικού δείκτη

string(10) "error stat"
string(10) "error stat"

Ο κινητήρας κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου
εξοπλισμένο με πολλά συστήματα που κρατούν τη λειτουργία υπό έλεγχο
μονάδα ισχύος.

Πληροφορίες σχετικά με την παραβίαση της λειτουργικότητας ενός κόμβου ή ενός ξεχωριστού
εξάρτημα μέσω των αισθητήρων έρχεται στην ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου, όπου αποθηκεύεται
ως σφάλματα κάτω από διαφορετικούς κωδικούς αριθμούς. Ένα από αυτά - το p0113 - είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα.

Ένα σήμα συναγερμού, μία από τις αιτίες του οποίου - το σφάλμα P0113 - εμφανίζεται στο ταμπλό

Τι είναι αυτός ο αισθητήρας και πότε εμφανίζεται το σφάλμα

Η εμφάνιση αυτού του κωδικού ενημερώνει τον οδηγό για μια δυσλειτουργία στον αισθητήρα που υποδεικνύει τη θερμοκρασία του αέρα που παρέχεται στον κινητήρα. Παρουσιάζεται δυσλειτουργία όταν αποστέλλεται ένα υπερβολικά υψηλό σήμα στην ECU του μετρητή. Δομικά, είναι ένα συμβατικό θερμίστορ (θερμίστορ).

Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας; Υποβάθμιση
εξωτερική θερμοκρασία, ο αέρας σπανίζει και είναι πιο δύσκολο να διεισδύσει
"μέσα" του κινητήρα. Από την άλλη, στη ζέστη, η ατμόσφαιρα δεν είναι τόσο πυκνή και
παρουσιάζει μικρή αντίσταση όταν αναρροφάται στη μονάδα ισχύος.

Η ECU λαμβάνει υπόψη
δεδομένα που λαμβάνονται από το θερμίστορ και στέλνει μια εντολή για αλλαγή της γωνίας
ανάφλεξη, χρόνος ανοίγματος μπεκ ψεκασμού καυσίμου, συν ρυθμίζει την ταχύτητα
ρελαντί κίνηση.

Η συσκευή εγκαθίσταται στο σωλήνα αέρα, μερικές φορές
ενσωματωμένο στο ροόμετρο.

Η θέση του αισθητήρα στο VAZ 2114

Αιτίες του κωδικού P0113

Σε διαγνωστικές συσκευές, αυτή η "ενόχληση"
ονομάζεται Υψηλός Αισθητήρας Θερμοκρασίας Αέρα Εισαγωγής. Το περιγραφόμενο σφάλμα p0113 εμφανίζεται μόνο στο
τέσσερις περιπτώσεις, λόγω της απλότητας του σχεδιασμού του αισθητήρα:

• δυσλειτουργία του ίδιου του θερμίστορ.
• παραβίαση στο κύκλωμα τροφοδοσίας του αισθητήρα - ένα από τα καλώδια είναι βραχυκυκλωμένο ή σπασμένο.
• δεν υπάρχει ηλεκτρική επαφή στο μπλοκ σύνδεσης.
• εναπόθεση στον αισθητήρα ενός στρώματος βρωμιάς και (ή) λεκέδων λαδιού που μειώνουν την ευαισθησία του θερμίστορ.

Η ένδειξη "σφάλμα 113" μπορεί να εμφανιστεί σε οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο, τόσο ρωσικό όσο και ξένο. Μπορεί να είναι Mercedes με Audi ή VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής είναι εγκατεστημένος σε κάθε σύγχρονο κινητήρα. Μερικές φορές ο λόγος είναι αρκετά κοινός.

Το σφάλμα 0113 σε VAZ 2114 ή VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (μπεκ) εμφανίζεται μερικές φορές μετά από μεγάλο χώρο στάθμευσης χωρίς λειτουργία, όταν η μπαταρία είναι επίσης, αλλά δεν έχει αποφορτιστεί πλήρως.

Η φόρτισή του αποκαθιστά την απόδοση των συστημάτων του μηχανήματος, συμπεριλαμβανομένου του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα.

Αποτυχία αισθητήρα

Μπορώ να συνεχίσω να οδηγώ

Αστοχία αισθητήρα
θερμοκρασία αέρα εισαγωγής, η οποία παύει να παρέχει πληροφορίες ή
το ορίζει λανθασμένα, οδηγεί ταυτόχρονα σε πολλά δυσάρεστα
συνέπειες. Πρώτα απ 'όλα, τα προβλήματα ξεκινούν με την έναρξη της ισχύος
μονάδα.

Αυτό συμβαίνει επειδή το θερμίστορ λειτουργεί μαζί με τον αισθητήρα.
θερμοκρασία ψυκτικού

Τα δεδομένα που προέρχονται από αυτά σας επιτρέπουν με ακρίβεια
"υπολογίστε" τον χρόνο ψεκασμού, ο οποίος είναι ιδιαίτερα σημαντικός όταν ξεκινάτε τον κινητήρα "ζεστό"

Στην πορεία, άλλα προβλήματα έρχονται στο φως:

• πτώση της ισχύος του κινητήρα, επιδείνωση της απόκρισης του γκαζιού.
• ασταθής λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.

Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, μπορεί να υπάρχουν άλλες συνέπειες. Για παράδειγμα, για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην China Chery, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί και ο πίσω άξονας μπορεί να σταματήσει να ανάβει.

Πιθανές συνέπειες αγνόησης

Οδηγήστε μέχρι το σπίτι σας ή τον πλησιέστερο τεχνικό σταθμό
Είναι δυνατό, αλλά δεν είναι απαραίτητο να καθυστερήσετε τη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων.

Στο τέλος
ως αποτέλεσμα, αυτό είναι γεμάτο με μείωση της λειτουργικής ζωής του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής,
σχετίζεται με ταχεία φθορά τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.

Δυνατόν
Η επισκευή κινητήρα με κόστος δεν μπορεί να συγκριθεί με την τιμή ενός αισθητήρα ή
πληρωμή για υπηρεσίες για την εξάλειψη άλλων λόγων άρνησής του.

Η γενική επισκευή είναι ακριβή!

Τύποι αισθητήρων που παρακολουθούν τη θερμοκρασία του ψυκτικού

Όλοι οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στα σύγχρονα αυτοκίνητα χωρίζονται σε μαγνητικούς και διμεταλλικούς. Μπορείτε να προσδιορίσετε ανεξάρτητα τον συγκεκριμένο τύπο που είναι εγκατεστημένος σε ένα προσωπικό αυτοκίνητο από την ταχύτητα της αντίδρασής του μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Το μαγνητικό χαρακτηρίζεται από μια στιγμιαία αντίδραση και μετά την εκκίνηση του κινητήρα δείχνει αμέσως την τρέχουσα θερμοκρασία. Η διμεταλλική έκδοση δεν διαφέρει σε τέτοια «αποτελεσματικότητα», δείχνοντας τη σωστή θερμοκρασία μετά από μια μικρή παύση.

Η αρχή λειτουργίας ενός διμεταλλικού (κορδέλα) αισθητήρα είναι αρκετά απλή. Η υπάρχουσα μονάδα ελέγχου αλλάζει την ισχύ του ρεύματος ανάλογα με την τρέχουσα θερμοκρασία του κυκλοφορούντος υγρού, γεγονός που οδηγεί σε θέρμανση του πηνίου στη μεταλλική λωρίδα. Είναι σε θέση να αλλάξει το μήκος του ανάλογα με τη θερμοκρασία και να γυρίσει το βέλος που είναι προσαρτημένο σε αυτό, δείχνοντας την τρέχουσα θερμοκρασία του υγρού.

Η συσκευή του μαγνητικού αισθητήρα δεν είναι επίσης δύσκολη. Αποτελείται από μια άγκυρα με ένα βέλος προσαρτημένο σε αυτό, στις πλευρές της οποίας υπάρχουν δύο πηνία που τροφοδοτούνται από το εποχούμενο ηλεκτρικό δίκτυο. Η αντίσταση των πηνίων αλλάζει ανάλογα με το διερχόμενο ρεύμα και καθορίζεται από την τρέχουσα θερμοκρασία του κινητήρα. Υπάρχει ένας άλλος τύπος αισθητήρων - τριχοειδής. Επί του παρόντος, πρακτικά δεν χρησιμοποιείται λόγω της ταλαιπωρίας του σχεδιασμού.

Αυτο-εγκατάσταση του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας

Πολλά μοντέλα αυτοκινήτων VAZ δεν διαθέτουν αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα, επομένως, για να αυξηθεί η άνεση, πολλοί αυτοκινητιστές τον εγκαθιστούν μόνοι τους. Αυτό δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες, αλλά πρώτα αξίζει να καθοριστεί εάν το ταμπλό είναι σε θέση να αναγνωρίσει τις μετρήσεις της νέας συσκευής. Δεν είναι δύσκολο να γίνει αυτό και, για παράδειγμα, στο "Grant" εκτελείται ως εξής:

Εάν η έκδοση υποστηρίζει τη δυνατότητα σύνδεσης αισθητήρα θερμοκρασίας, μπορείτε να πάτε στο κατάστημα αυτοκινήτων για αγορά και να προχωρήσετε στη διαδικασία εγκατάστασης. Αρχικά, θα πρέπει να προσδιορίσετε σωστά τη θέση του αισθητήρα εξωτερικού αέρα - δεν πρέπει να επηρεάζεται από τις ροές θερμοκρασίας από τον κινητήρα. Η βέλτιστη θέση είναι ο χώρος κοντά στο ψυγείο - φαίνεται με την κουκούλα ανοιχτή, υπάρχει ένα καρφί συγκολλημένο στο πλαίσιο. Είναι βολικό να "πετάξετε" τη μάζα από τη συσκευή πάνω της.

Αφού στερεώσετε την ίδια τη συσκευή, θα χρειαστεί να περάσετε το καλώδιο "συν" στην καμπίνα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το βύσμα από το καλώδιο του συμπλέκτη ή από άλλο βολικό μέρος. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον πίνακα οργάνων, πρέπει να βρείτε την 25η επαφή, σχεδιασμένη ειδικά για τον "ελεγκτή" θερμοκρασίας του αέρα περιβάλλοντος. Οι ενδείξεις θερμοκρασίας εξωλέμβιας μηχανής εμφανίζονται αυτόματα στο μενού. Εάν αυτό δεν συμβεί, ο θετικός ακροδέκτης αφαιρείται από την μπαταρία για 10 λεπτά. Αφού αποκατασταθεί η τροφοδοσία, θα εμφανιστεί η θερμοκρασία. Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη διαδικασία εγκατάστασης στο βίντεο:

Ποιος είναι ο σκοπός του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισόδου;

Ένας άλλος αισθητήρας θερμοκρασίας με τον οποίο είναι εξοπλισμένο κάθε όχημα είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής. Με την πρώτη ματιά, ο ρόλος του είναι μάλλον ασήμαντος και οι περισσότεροι οδηγοί μπορεί να μην γνωρίζουν καν την ύπαρξή του. Στην πραγματικότητα, η ομαλή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την απόδοση αυτής της μονάδας.Οι περισσότεροι σύγχρονοι αισθητήρες θερμοκρασίας βασίζονται σε ένα θερμίστορ ημιαγωγών, επομένως δεν υπάρχουν πρακτικά προβλήματα κατά τη λειτουργία.

Εάν προκύψουν δυσκολίες, κατά κανόνα, είναι οι εξής. Κατά τη διαδικασία της μακροχρόνιας λειτουργίας, υπάρχει ασυμφωνία μεταξύ των ενδείξεων θερμοκρασίας στο περίβλημα του αισθητήρα και της ηλεκτρικής του αντίστασης. Αυτό οδηγεί σε σφάλμα στον υπολογισμό της πραγματικής θερμοκρασίας του εισερχόμενου αέρα στην κάτω πλευρά. Ως αποτέλεσμα, ο υπολογιστής που υπολογίζει τις παραμέτρους του μείγματος καυσίμου μειώνει απότομα την παροχή αέρα και ταυτόχρονα αυξάνει τη «μερίδα» του καυσίμου. Το μείγμα που προκύπτει εισέρχεται στους κυλίνδρους είναι «κατώτερο», γεγονός που δυσχεραίνει τη διαδικασία της καύσης του. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ασταθή λειτουργία του κινητήρα, επιπλέον, ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα προκαλεί εύκολα την πλημμύρα των κεριών, γεγονός που καθιστά αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα.

Δεν υπάρχουν συστάσεις σχετικά με τη συχνότητα ελέγχου αυτού του αισθητήρα και κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αποφασίζει μόνος του

Για να ελέγξετε ανεξάρτητα την απόδοση αυτού του σημαντικού αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής, θα χρειαστείτε ένα ωμόμετρο και έναν πίνακα με κανονικές τιμές αντίστασης, το οποίο υπάρχει στις οδηγίες για το ίδιο το αυτοκίνητο. Η δοκιμή ξεκινά σε έναν κρύο κινητήρα και συνεχίζεται σε έναν κινητήρα που λειτουργεί μέχρι να ξεκινήσει ο ανεμιστήρας ψύξης.

Εάν υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, είναι λογικό να τον αντικαταστήσετε με νέο. Το κόστος της συσκευής είναι χαμηλό και όλες οι εργασίες αντικατάστασης εκτελούνται μέσα σε λίγα λεπτά και δεν απαιτούν ειδικές δεξιότητες ή εμπειρία.

Ο εξωτερικός αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα (DTVV) είναι εγκατεστημένος στα αυτοκίνητα για να εξασφαλίσει την άνεση του οδηγού.

Οι ειδικοί της AvtoVAZ άρχισαν να περιλαμβάνουν έναν εξωτερικό αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα στον ενσωματωμένο υπολογιστή του αυτοκινήτου. Περιλαμβάνεται στάνταρ με το VAZ-2110. Στο δέκατο πέμπτο μοντέλο, έχει ήδη εγκατασταθεί ένας πίνακας οργάνων VDO με δύο παράθυρα και ένδειξη θερμοκρασίας.

Διάφορες επιλογές για την εγκατάσταση DTVV σε αυτοκίνητο VAZ-2110 έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως. Το πιο κατάλληλο για αυτό το μοντέλο είναι ένας αισθητήρας με αριθμό καταλόγου 2115-3828210-03 και κόστος περίπου 250 ρούβλια. Η λειτουργικότητά του ελέγχεται συνήθως χρησιμοποιώντας μια δοκιμή: όταν το εξάρτημα ψύχεται και θερμαίνεται, οι δείκτες αντίστασης ρεύματος αλλάζουν.

Το DTVV πρέπει να απομονώνεται από την υγρασία, είναι επίσης απαραίτητο να αποκλείεται το άμεσο ηλιακό φως να πέσει πάνω του. Ο αισθητήρας πρέπει να προστατεύεται από τη θερμότητα που προέρχεται από το χώρο του κινητήρα του οχήματος. Επομένως, το καταλληλότερο μέρος για να τοποθετήσετε τη συσκευή είναι στο μπροστινό μέρος του οχήματος ή σε άμεση γειτνίαση με τον κρίκο ρυμούλκησης.

Ο ίδιος ο αισθητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα ζεύγος επαφών: μία από αυτές κατευθύνεται στη "μάζα" και η δεύτερη δίνει ένα σήμα για μια αλλαγή στη θερμοκρασία. Η τελευταία επαφή γίνεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μέσω της οπής δίπλα στο κιβώτιο ασφαλειών. Το VAZ-2110 είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένους υπολογιστές σε δύο εκδόσεις: MK-212 ή AMK-211001.

Σε τέτοιους ενσωματωμένους υπολογιστές, η δεύτερη επαφή του αισθητήρα πρέπει να συνδεθεί στο C4 στο μπλοκ MK. Ταυτόχρονα, βγάζω το εξερχόμενο ελεύθερο καλώδιο και μετά το μονώνω προσεκτικά.

Εάν το DTVV δεν έχει συνδεθεί σωστά ή παρουσιαστεί ανοιχτό κύκλωμα, τότε στην οθόνη του υπολογιστή οχήματος θα εμφανιστούν τα ακόλουθα: "- -".

Είναι αρκετά εύκολο να συνδέσετε το DTVV στο VAZ-2115, καθώς αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πίνακα VDO με δύο οθόνες.

Το καλώδιο του αισθητήρα είναι συνδεδεμένο στο κόκκινο μπλοκ X2 στην υποδοχή Νο. 1 στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Αισθητήρας θερμοκρασίας περιβάλλοντος για VAZ 2114 Part 1 Ενημερωμένο ημερολόγιο Lada 2114 2012 στο DRIVE2

Γεια σε όλους! Με ώθησε να γράψω αυτήν την ανάρτηση όχι τόσο από την επιθυμία να μοιραστώ τις επισκευές που έγιναν, αλλά από την περιγραφή και τη συλλογή πληροφοριών σχετικά με αυτό το ζήτημα. Το Διαδίκτυο είναι γεμάτο ερωτήσεις σχετικά με αυτόν τον αισθητήρα, την αποτυχία του και τρόπους επίλυσης προβλημάτων. Αλλά αυτά είναι απλώς ερωτήματα.

Δεν υπάρχουν συγκεκριμένες απαντήσεις. Θα προσπαθήσω να περιγράψω τη διάγνωση και την επισκευή σύμφωνα με την προσωπική μου άποψη για αυτό το πρόβλημα.Εάν έχετε την ευκαιρία να συμπληρώσετε σωστά την ανάρτηση, αναφέρετε ορισμένα σημεία. που δεν περιέγραψα από εμένα, τότε θα χαρώ να τα μεταφέρω από τα σχόλια στην κύρια καταχώρηση.

Σε αυτήν την περίπτωση, φροντίστε να καθορίσετε το ψευδώνυμο του χρήστη.

Έχω πρόβλημα με το κρύο. Ο αισθητήρας άρχισε να βρίσκεται στις 7-10 μοίρες. Αν υπήρχε θερμοκρασία έξω - 34, τότε ο αισθητήρας μου έδειξε τα πάντα - 40. Κατά την οδήγηση, η θερμοκρασία ανέβηκε ελαφρώς, περίπου στους -36. Οι παραλλαγές ήταν διαφορετικές, έγραψα μόνο δύο παραδείγματα. Δεν μου άρεσε καθόλου. Άρχισα να ψάχνω έναν τρόπο να λύσω αυτό το πρόβλημα.

Πρώτη θεραπεία. Είναι απαραίτητο να εξουδετερωθεί η κακή επαφή στο τσιπ. Αυτό μπορεί να γίνει λυγίζοντας ελαφρά τα πόδια στον ίδιο τον αισθητήρα.

Ο δεύτερος τρόπος για να διορθώσετε. Αντικαταστήστε τον ίδιο τον αισθητήρα. Υπάρχουν τρεις τύποι αισθητήρων:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

Διαφέρουν, όπως καταλαβαίνω, είναι μόνο κατασκευαστές. Έχω έναν αισθητήρα — 2115-3828210-03. Αντικατέστησα τον αισθητήρα — 2115-3828210 με ειδοποίηση VDO.

Πρέπει να πω αμέσως ότι όλα προέκυψαν, όλα λειτουργούν.

Τρίτη θεραπεία. Ελέγξτε όλες τις επαφές καθ' οδόν από τον αισθητήρα στο τακτοποιημένο. Αυτό είναι αρκετά προβληματικό να γίνει.

• Επικοινωνήστε με τα σημεία ελέγχου- στο μπλοκ στήριξης στο πλάι του μπλοκ κινητήρα X6 Μπλε-κόκκινο συρμάτινο στοιχείο 7 (μπορεί να διαφέρει, εξαρτάται από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου) - στο μπλοκ στήριξης στο πλάι του μπλοκ χώρου επιβατών X4 Μπλε-κόκκινο συρμάτινο κελί 15 (μπορεί να διαφέρει, εξαρτάται από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου)
• - στο μπλοκ του ταμπλό X2 Μπλε-κόκκινο συρμάτινο κελί 1 (μπορεί να διαφέρει, ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου)

— "βάρος" εδώ αρχίζει η ενέδρα, αφού κανείς δεν ξέρει πού παίρνει τη «μάζα» αυτός ο αισθητήρας. Σύμφωνα με το σχήμα: η μάζα είναι συνολική με τον μπλοκ προβολέα. Αυτό όμως δεν έχει επαληθευτεί.

διάγραμμα συνδεσμολογίας

Προστέθηκε ένα διάγραμμα. Η κόκκινη γραμμή υποδεικνύει τη διαδρομή σύνδεσης του αισθητήρα.

Τέταρτη θεραπεία. Αντικαταστήστε τον πίνακα οργάνων. Κάτι που φυσικά είναι απίθανο, αλλά ένα τέτοιο σενάριο υπάρχει και δεν μπορεί να αποκλειστεί.

Πέμπτη θεραπεία. Βρήκα επίσης σημειώσεις στο Διαδίκτυο ότι η θερμοκρασία μπορεί να μην αντικατοπτρίζεται σωστά εάν ο αισθητήρας είναι συνδεδεμένος τόσο στο ταμπλό όσο και στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Για να επιλύσετε αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την επαφή από το μπλοκ BC (κελί 7). Αυτό οφείλεται στην ασυμβατότητα του BC και του Ταμπλό.

Έκτη θεραπεία. Αναζητήστε σπάσιμο στην καλωδίωση με ένα πολύμετρο.

Ας υποθέσουμε ότι ο αισθητήρας σας μόλις απέτυχε. Το αγοράσατε με επιτυχία. Μου κόστισε 170 ρούβλια. Και πρέπει να το αλλάξετε. Είναι αρκετά εύκολο να αλλάξει. Ακόμα και στους -18 σαν σήμερα. Αρκεί να στρώσετε κάτι στο έδαφος για να ξαπλώσετε κάτω από το αυτοκίνητο για ευκολία. Χρησιμοποίησα κυματοειδές χαρτόνι. Πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον αισθητήρα και τους συνδετήρες.

Λυγίστε προσεκτικά τα μάνδαλα και ο αισθητήρας βγαίνει ελεύθερα από τη θέση του. Τώρα πρέπει να αποσυνδέσετε τον αισθητήρα σχετικά με τα τσιπ. Υπάρχει ένα μάνδαλο στο τσιπ που εμποδίζει την αυθόρμητη αποσύνδεση του αισθητήρα και του τσιπ. Πρέπει να τραβηχτεί προς τα έξω, δηλαδή προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον αισθητήρα και να αφαιρεθεί ο αισθητήρας από το τσιπ. Είναι επίσης αρκετά απλό.

Τώρα συνδέουμε έναν νέο αισθητήρα και τον τοποθετούμε στη θέση του, κάνουμε τα πάντα προσεκτικά. Το πλαστικό είναι πολύ εύθραυστο.

Και τώρα πάμε να ελέγξουμε.

Εδώ αρχίζει η δεύτερη ενέδρα.

μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας περιβάλλοντος, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία για 30 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι απαραίτητο για να επαναφέρετε τις ενδείξεις στον πίνακα εργαλείων.

Αφού έκανα αυτή τη διαδικασία, έβαλα ξανά σε λειτουργία τον κινητήρα και όλα επανήλθαν στο κανονικό. Το θερμόμετρο έγραφε -18 βαθμούς, το οποίο ήταν απολύτως ακριβές.

Από την παραπάνω ακόλουθη καταχώριση, μπορείτε να κάνετε ένα άλλο σημείο αντιμετώπισης προβλημάτων.

Έβδομη θεραπεία. Δοκιμάστε να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα.

Από αυτό το σημείο, μπορείτε να ξεκινήσετε όλα τα διαγνωστικά. Γιατί τα ηλεκτρονικά μας δεν είναι τέλεια και αποτυγχάνουν σε σοβαρό παγετό.

Αυτές είναι όλες οι πληροφορίες προς το παρόν. Ελπίζω να με βοηθήσετε να βελτιώσω αυτήν την ανάρτηση.

Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας!

Υλικολογισμικό για ταμπλό οργάνων στο Kalina2Granta

Δεδομένου ότι ο προγραμματιστής USBDM το έχει ήδη δοκιμάσει στο σπίτι (ανάκτηση CAN) και ανακάλυψε ότι μπορούν ακόμα να αναβοσβήσουν ταμπλό οργάνων (KP), αποφάσισα να το αναβοσβήσω μόνος μου.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μου είναι 219240 και ήρθε με firmware 007 και δεν εμφάνιζε ενδείξεις θερμοκρασίας κινητήρα. Αποφάσισα να κάνω reflash στην έκδοση 009. Αλλά όπως πάντα, η πρώτη τηγανίτα ήταν σβώλους, εμφανίστηκε ένα σφάλμα κατά τη διάρκεια του υλικολογισμικού και το αποτέλεσμα ήταν ένα τούβλο. Και πάλι, μελετήστε το Διαδίκτυο και ανακαλύψτε τι φταίει. Βρήκα το λάθος μου, το ανανέωσε με ένα νέο - όλα λειτούργησαν.

Αλλά εδώ οι ενδείξεις χιλιομέτρων έγιναν "000" και το IMMO χάθηκε. Δεν υπήρχαν προβλήματα με την επανεκπαίδευση των κλειδιών (IMMO), υπάρχουν πολλές πληροφορίες στο Διαδίκτυο και ο ίδιος το έχει ήδη κάνει. Αλλά η αποκατάσταση των χιλιομέτρων δεν ήταν εύκολη, το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση και τα χιλιόμετρα χρειάζονται επίσης. Απευθύνθηκε για βοήθεια σε Κύριε Ραράραι , βοήθησε να αποκαταστήσω τα χιλιόμετρα μου, για την οποία τον ευχαριστώ πολύ.

Τώρα έχω firmware 012 στο CP.

Τώρα έμαθα και πώς να αλλάζω τα χιλιόμετρα.

Ανέβηκα στο Διαδίκτυο και βρήκα αυτό για τα συγκροτήματα οργάνων:

πώς να δείτε το υλικολογισμικό - πατήστε το κουμπί διακόπτη χιλιομέτρων και, στη συνέχεια, ανοίξτε την ανάφλεξη, χωρίς να αφήσετε το κουμπί (χωρίς να εκκινήσετε τον κινητήρα), η δοκιμή θα περάσει, πατήστε ξανά το κουμπί - βλέπουμε την έκδοση λογισμικού (επάνω γραμμή) και τον εξοπλισμό (κάτω γραμμή).

Υπάρχουν δύο επιλογές υλικολογισμικού:

1) με την επαναφορά των χιλιομέτρων και του IMMO (θα χρειαστεί να διδάξετε τα κλειδιά με νέο τρόπο)

2) με τη διατήρηση των χιλιομέτρων και IMMO.

— Η σφραγίδα KP (εγγύηση) είναι σπασμένη.

- Όταν αναβοσβήνει, πρέπει να υπάρχει ένα κλειδί εκμάθησης κοντά, εάν κάτι πάει στραβά και το IMMO αντικατασταθεί, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει, είναι απαραίτητο να μάθετε τα κλειδιά (IMMO)

015 - στον παλιό πίνακα, δεν υπάρχει ούτε μία θερμοκρασία.

029 — 040 - Ενημερωμένος πίνακας. δεν υπάρχει θερμοκρασία.

Σε όλους τους πίνακες, είναι εγκατεστημένη μια διαφορετική οθόνη από την τυπική, για το υλικολογισμικό είναι απαραίτητο να την αλλάξετε σε μια οθόνη από τον κανόνα. Και προσθέστε ένα σωρό άλλα στοιχεία. Η παλιά και η νέα έκδοση είναι διαφορετικές, η καθεμία έχει τις δικές της βελτιώσεις.

053, 060, 076, 087 - χωρίς θερμοκρασία.

090, 091 – είναι δυνατή η σύνδεση ενός αισθητήρα θερμοκρασίας περιβάλλοντος (TOS), αλλά δεν υπάρχει θερμοκρασία ψυκτικού (TOZH)

092-095 – υπάρχει TOZH και TOS

053, 060, 076 - Παλιές σανίδες, για να αναβοσβήνουν είναι απαραίτητο να οριστικοποιήσετε την πλακέτα με κολλητήρι ή να ράψετε προσαρμοσμένο υλικολογισμικό 092

087-095 - Νέοι πίνακες. Ράβουν χωρίς καμία τροποποίηση.

046 - όλα είναι εκεί (το ίδιο με το 009 από το viburnum)

009 - όλα είναι εκεί (ίδιο με το 046)

012 - όλα είναι εκεί, η πιο πρόσφατη έκδοση. Διαφέρει από το 009 με την παρουσία μιας προτροπής αλλαγής ταχυτήτων

Οι υπολογιστές υλικού της διαμόρφωσης 40 (Lux) διαφέρουν από τη διαμόρφωση 20 (Norma) λόγω της παρουσίας LED για την ένδειξη PPTF και το χρώμα των γυαλιών

— 219220(40)-007 και άνω, το λογισμικό θα είναι: 009 ή 012 — BC της διαμόρφωσης "Lux" + θερμοκρασία κινητήρα εσωτερικής καύσης + αφαίρεσε το πρόβλημα με τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα + διορθώθηκε το ρολόι

Στο υλικολογισμικό κιβωτίου ταχυτήτων 012 και το υλικολογισμικό "i427ge05", "i427GKA1" ECU, μόνο σε πολυτελή υπολογιστή (219240), μόνο σε μηχανικούς (κινητήρας 127) - εμφανίστηκε μια υπόδειξη για την αλλαγή ταχυτήτων.

- 219020-060, 076 θα είναι λογισμικό: προσαρμοσμένο 092, TOC και TOT θα προστεθούν

- 219020-087 και άνω, θα υπάρχει λογισμικό: 092 ή 046 (σε αντίθεση με το 092, θα δείχνει επιπλέον τον χρόνο λειτουργίας του κινητήρα, το καύσιμο που καταναλώθηκε και τη μέση ταχύτητα. Όλες οι παράμετροι μπορούν να επαναρυθμιστούν) ή 009 από την Kalina (επιπλέον του φλας 046 τρίξιμο).

- 219040-032 και άνω, θα υπάρχει λογισμικό: 046 - π.Χ. της διαμόρφωσης "Lux" + θερμοκρασία κινητήρα εσωτερικής καύσης + αφαίρεσε το πρόβλημα με τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα + διόρθωση του ρολογιού

Ορισμένα δεδομένα σχετικά με τις εκδόσεις υλικολογισμικού ελήφθησαν από την Goffka

Σχόλια 32

Viburnum 2 αφού αναβοσβήνει από το T007 στο T012, οι ήχοι των φλας και οι συμμορίες έκτακτης ανάγκης εξαφανίστηκαν

Ο ήχος από τα φλας βγαίνει όταν ανάβει η ανάφλεξη...

Είχα κι ένα κιβώτιο ταχυτήτων από το 007, τώρα 012 - ακούγεται ήχος από φλας.

χωρίς ήχο ακόμα και κατά την οδήγηση

Οπότε δεν έκανε κάτι...

Έχω υποτροφία το 2013. κινητήρας 1.6 98ls, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ταμπλό 219020 - 076. Είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε ένα τροποποιημένο υλικολογισμικό 092 σε αυτό ώστε να εμφανίζονται τα TOL και TOS, θα υπάρξουν προβλήματα με την ένδειξη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Καλημέρα Παιδιά πείτε μου η επιχορήγηση είναι ο κανόνας των 13 g.v. για πρώτη φορά συναντώ, υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις; Θα ήμουν ευγνώμων! :)

Μπορείτε να το αναβοσβήσετε στο λογισμικό: 092

Ο πίνακας οργάνων Lada Kalina, 11186 (2192380101020) μπορεί να εγκατασταθεί στην επιχορήγηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων;

Όχι, από το Kalina1 δεν ταιριάζουν στο Kalina2/Grant

009 firmware από την Kalina, και σίγουρα έχει TOZH. Ενδέχεται να μην εμφανίζει το TOC εάν δεν έχει εγκατασταθεί ο αισθητήρας.

Α, δεν έγραψα σωστά το 090, αλλά αν βάλω 009, θα δείξει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Μη μου πείτε

Και τώρα δεν δείχνει - D, R, κ.λπ. ?

Στο Grant έβαλαν το 046, ένα ανάλογο του 009

Καλησπέρα) Μπορείτε να με τακτοποιήσετε; Το viburnum 2 δεν δείχνει τη θερμοκρασία.

Καλό απόγευμα. Πες μου για το Grant standard με μια νέα πλακέτα, τι επιπλέον. θα πρέπει να γίνουν λειτουργίες, εκτός από την αντικατάσταση της οθόνης.