Θάλαμοι καύσης αεριοστροβίλων ως μέρος μιας μονάδας αεριοστροβίλου GTU
Στους θαλάμους καύσης, η εσωτερική ενέργεια του καυσίμου κατά την καύση μετατρέπεται σε δυναμική ενέργεια του ρευστού εργασίας. Οι σύγχρονοι αεριοστρόβιλοι χρησιμοποιούν υγρά ή αέρια καύσιμα. Η καύση του καυσίμου απαιτεί έναν οξειδωτικό παράγοντα, ο οποίος είναι το οξυγόνο στον αέρα. Ο αέρας υπό πίεση εισέρχεται στον θάλαμο καύσης μετά τον συμπιεστή.
Όταν καίγεται καύσιμο, σχηματίζονται αέρια καύσης υψηλής θερμοκρασίας, τα οποία αναμιγνύονται με πρόσθετο αέρα. Το προκύπτον ζεστό αέριο (ρευστό εργασίας) αποστέλλεται στον αεριοστρόβιλο.
Εικ.1. Θάλαμος καύσης GTU: 1 - τροφοδοσία καυσίμου, 2 - καταχωρητής, 3 - σωλήνας φλόγας, 4 - αναδευτήρας, 5 - ζώνη ανάμειξης, 6 - ζώνη καύσης, 7 - περίβλημα, 8 - διανομέας καυσίμου (στόμιο)
Ο απλούστερος θάλαμος καύσης μιας εγκατάστασης αεριοστροβίλου (Εικ. 1) αποτελείται από έναν διανομέα καυσίμου 8, έναν πρωτεύοντα καταγραφέα αέρα 2, έναν σωλήνα φλόγας 3 και έναν αναμικτήρα 4, που βρίσκονται σε ένα περίβλημα 7. Το περίβλημα είναι φορτωμένο με πίεση από μέσα.
Ο διανομέας καυσίμου (καυστήρας ή ακροφύσιο) 8 τροφοδοτεί με καύσιμο τη ζώνη καύσης 6. Όλος ο αέρας που παρέχεται στον θάλαμο καύσης χωρίζεται σε δύο ρεύματα. Ένα μικρότερο μέρος του αέρα (πρωτεύων αέρας) στην ποσότητα που απαιτείται για τη διατήρηση της διαδικασίας καύσης εισέρχεται μέσω του καταχωρητή 2 στη ζώνη καύσης. Το μεγαλύτερο μέρος του αέρα (δευτερεύων αέρας) δεν συμμετέχει στη διαδικασία καύσης, αλλά διέρχεται μεταξύ του σώματος 7 και του σωλήνα φλόγας 3, ψύχοντάς το. Στη συνέχεια, αφού περάσει από τον αναμικτήρα 4, αυτός ο αέρας αναμιγνύεται με τα προϊόντα καύσης στη ζώνη ανάμειξης 5, ψύχοντάς τα σε μια προκαθορισμένη θερμοκρασία.
Ο σχεδιασμός του θαλάμου καύσης των εγκαταστάσεων αεριοστροβίλου εξαρτάται από το σκοπό και το σχήμα του αεριοστροβίλου, τις παραμέτρους του κύκλου του και τον τύπο του καυσίμου. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια σειρά από χαρακτηριστικά με τα οποία είναι δυνατή η διαίρεση των θαλάμων καύσης των αεριοστροβίλων σε διάφορους τύπους.
Εξαφανίσεις και εναποθέσεις στον κινητήρα ντίζελ με κεφαλή εμβόλου
Περιγραφή της ζημιάς
Η ζώνη της κάτω και της πάνω ζώνης έχει καταστραφεί εντελώς (Εικ. 1). Η καυτή ζώνη κάηκε μέχρι το ενισχυτικό ένθετο. Το λιωμένο υλικό του εμβόλου έχει μετακινηθεί κατά μήκος της ποδιάς του εμβόλου και έχει προκαλέσει ζημιές και γρατζουνιές και εκεί. Το ενισχυτικό ένθετο του πρώτου δακτυλίου συμπίεσης διατηρήθηκε μερικώς μόνο στην αριστερή πλευρά του εμβόλου. Μέρη του εμβόλου πέταξαν με τέτοια δύναμη που έπεσαν μέσω της βαλβίδας εισαγωγής στην πολλαπλή εισαγωγής και έτσι και στον διπλανό κύλινδρο και προκάλεσαν ζημιά εκεί (σημάδια πρόσκρουσης).
να εικ. 2:
προς την κατεύθυνση της έγχυσης από έναν ή περισσότερους πίδακες ακροφυσίων, εμφανίστηκαν διαβρωτικές καύσεις στον πυθμένα του εμβόλου και στην άκρη της ζώνης θερμότητας. Η φούστα του εμβόλου και η περιοχή του δακτυλίου εμβόλου δεν έχουν γρέζια.
Εκτίμηση ζημιών
Τέτοιου είδους ζημιές παρουσιάζονται ιδιαίτερα σε κινητήρες ντίζελ άμεσου ψεκασμού. Αυτό ισχύει για κινητήρες ντίζελ προθάλαμου μόνο εάν ένας από τους προθάλαμους έχει καταστραφεί και, ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας προθάλαμου μετατρέπεται σε κινητήρα άμεσου ψεκασμού. Εάν ο εγχυτήρας του αντίστοιχου κυλίνδρου δεν διατηρεί την πίεση έγχυσης μετά
το τέλος της διαδικασίας έγχυσης και η πτώση της πίεσης, οι κραδασμοί στη γραμμή καυσίμου υψηλής πίεσης μπορούν να ανυψώσουν ξανά τη βελόνα του ακροφυσίου, έτσι ώστε μετά το τέλος της διαδικασίας έγχυσης, το καύσιμο να εγχυθεί ξανά στον θάλαμο καύσης (μηχανικά μπεκ). Εάν το οξυγόνο στο θάλαμο καύσης έχει εξαντληθεί, τότε μεμονωμένες σταγόνες καυσίμου ρέουν μέσω ολόκληρου του θαλάμου καύσης και πέφτουν στο κάτω μέρος του εμβόλου κινούμενοι προς τα κάτω πιο κοντά στην άκρη. Γρήγορα καίγονται εκεί έξω με έλλειψη οξυγόνου και παράγεται αρκετή θερμότητα. Ταυτόχρονα, το υλικό σε αυτά τα μέρη μαλακώνει. Οι δυναμικές δυνάμεις και η διάβρωση των ταχείας ροής αερίων καύσης τραβούν μεμονωμένα σωματίδια έξω από την επιφάνεια (Εικ.2) ή αφαιρέστε εντελώς την κεφαλή με αποτέλεσμα τη ζημιά που φαίνεται στο σχ. ένας.
Πιθανές αιτίες βλάβης
• Ακροφύσια με διαρροή ή βελόνες ακροφυσίων που κινούνται με δυσκολία ή έχουν κολλήσει.
• σπασμένα ή εξασθενημένα ελατήρια μπεκ.
• ελαττωματικές βαλβίδες μείωσης πίεσης στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης
• Η ποσότητα του καυσίμου που ψεκάζεται και ο χρονισμός του ψεκασμού δεν ρυθμίζονται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα.
• σε κινητήρες προθάλαμου: ελάττωμα στον προθάλαμο, αλλά μόνο σε συνδυασμό με έναν από τους παραπάνω λόγους.
• καθυστέρηση ανάφλεξης λόγω ανεπαρκούς συμπίεσης ως αποτέλεσμα πολύ μεγάλου διακένου, λανθασμένου χρονισμού βαλβίδας ή διαρροής βαλβίδων
• πολύ μεγάλη καθυστέρηση λόγω μη εύφλεκτου καυσίμου ντίζελ (πολύ χαμηλός αριθμός κετανίου)
Ρωγμές στο κάτω μέρος και στις εσοχές του κάτω κινητήρα ντίζελ
Περιγραφή της ζημιάς
Η κεφαλή του εμβόλου έχει μια ρωγμή τάσης που εκτείνεται μονόπλευρα από την κορώνα του εμβόλου μέχρι τη οπή του πείρου του εμβόλου (εικ. 1 και εικ. 2). Τα καυτά αέρια καύσης που ρέουν μέσα από τη ρωγμή έκαιγαν ένα κανάλι μέσα στο υλικό του εμβόλου, που εκτείνεται από την εσοχή μέχρι το αυλάκι χύτευσης κάτω από τον δακτύλιο λαδιού προς τα έξω.
Εκτίμηση ζημιών
Λόγω του υψηλού θερμικού φορτίου, το υλικό των εμβόλων στον κινητήρα προθάλαμου είναι πολύ ζεστό στα σημεία που χτυπούν οι πίδακες προθάλαμου και στον κινητήρα άμεσου ψεκασμού στην άκρη της εσοχής. Σε ζεστά μέρη, το υλικό διαστέλλεται περισσότερο από ό,τι σε άλλα μέρη. Δεδομένου ότι τα θερμά σημεία περιβάλλονται από ψυχρό υλικό, το υλικό υπόκειται σε μόνιμη, εκτός ελαστικότητας παραμόρφωση στο θερμό σημείο. Όταν κρυώσει συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Σε μέρη όπου το υλικό υποβλήθηκε αρχικά σε συμπίεση και μετά σε εξώθηση, υπάρχει ξαφνική έλλειψη υλικού. Ως αποτέλεσμα, στη ζώνη αυτή εμφανίζονται αντίστοιχες εφελκυστικές τάσεις, οι οποίες προκαλούν ρωγμές τάσης (Εικ. 3 και Εικ. 4). Εάν οι τάσεις από την εκτροπή του πείρου υπερτίθενται στις τάσεις από τη θερμική φόρτιση, μερικές φορές σχηματίζεται μια ευρεία κύρια ρωγμή από τη ρωγμή τάσης, η οποία οδηγεί σε πλήρη θραύση και αστοχία του εμβόλου.
Πιθανές αιτίες βλάβης
• ελαττωματικά ή λανθασμένα μπεκ, δυσλειτουργίες της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, ζημιά στον προθάλαμο.
• υψηλή θερμοκρασία λόγω ελαττωμάτων στο σύστημα ψύξης.
• ελαττώματα στο φρένο του κινητήρα ή υπερβολική χρήση του. Στη συνέχεια, εμφανίζεται υπερθέρμανση.
• Ανεπαρκής ψύξη των εμβόλων με αγωγό ψύξης, π.χ. λόγω φραγμένων ή λυγισμένων ακροφυσίων λαδιού ψύξης.
• σε κινητήρες με συχνά μεταβαλλόμενα φορτία, όπως αστικά λεωφορεία, χωματουργικά μηχανήματα κ.λπ., αυτοί οι παράγοντες μπορεί να είναι ιδιαίτερα κρίσιμοι.
• χρήση εμβόλων λανθασμένων προδιαγραφών, π.χ. εγκατάσταση εμβόλων χωρίς κανάλι ψύξης, αν και θα έπρεπε να είχε χρησιμοποιηθεί έμβολο με κανάλι ψύξης, εγκατάσταση εμβόλων άλλων κατασκευαστών που δεν είναι ενισχυμένα με ένθετα ινών στην άκρη της εσοχής.
• τοποθέτηση εμβόλων με λάθος σχήμα της εσοχής για τον κινητήρα, βλέπε επίσης παράγραφο «3.4.7 Εμπλοκή στην κεφαλή του εμβόλου λόγω χρήσης λανθασμένων εμβόλων».
Οι περιπτώσεις της Καμμένης Σταυροφορίας
Η πρώτη προσθήκη στο World of Warcraft: The Burning Crusade έφερε όχι μόνο νέο περιεχόμενο, αλλά και πολλές αλλαγές στη μηχανική του παιχνιδιού. 5 ppl έχουν επανασχεδιαστεί ριζικά. Έχουν γίνει πιο συμπαγείς - μικρότεροι σε μέγεθος, αντί για 7-8 bosses υπάρχουν 3-4. Επιπλέον, εμφανίστηκε μια άλλη έκδοση, σχεδιασμένη για παίκτες του 70ου, υψηλότερου επιπέδου εκείνη την εποχή - η ηρωική. Στο ηρωικό, τα σκουπίδια και τα αφεντικά χτυπούσαν πιο δυνατά και ήταν πιο χοντρά. Αυτά τα 5 ppl ήταν πραγματικά δύσκολα και για πολύ καιρό έγιναν πρότυπο της πολυπλοκότητας αυτής της μορφής. Όταν οι παλιοί μιλούσαν για την πολυπλοκότητα των περιπτώσεων της επόμενης προσθήκης, θυμήθηκαν συχνά τους ήρωες του TVS.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό των περιπτώσεων TVS ήταν ότι ήταν διατεταγμένες σε «θεματικές» ομάδες των 3-4 τεμαχίων. Ας υποθέσουμε ότι υπήρχαν τρεις περιπτώσεις στο Hellfire Citadel, όπως και στο γειτονικό Zangarmarsh. Κατά μία έννοια, αυτό ήταν βολικό, γιατί δεν χρειαζόταν να διασχίσεις τη μισή ήπειρο, αν εσύ και οι φίλοι σου αποφασίσατε να περάσετε το βράδυ τρέχοντας μέσα από τα μπουντρούμια. Περάσαμε ένα - και δύο βήματα πιο πέρα είναι η είσοδος σε άλλο.
Μια άλλη καινοτομία αφορούσε την πλοκή. Για να ευχαριστήσουν λίγο τους θαυμαστές, οι προγραμματιστές έκαναν αρκετές περιπτώσεις, οι οποίες ήταν "εξορμήσεις στο παρελθόν". Οι παίκτες μπορούσαν να λάβουν μέρος σε βασικά γεγονότα στην ιστορία του σύμπαντος του Warcraft. Δύο περιπτώσεις για πέντε άτομα παρείχαν μια τέτοια ευκαιρία. Οι παίκτες βοήθησαν τον Medivh να ανοίξει το Dark Portal στο Black Marsh και, ξανά, να βοηθήσει τον Thrall να ξεφύγει από τη φυλάκισή του. Οι είσοδοι σε αυτές τις περιπτώσεις βρίσκονταν στα Σπήλαια του Χρόνου, ένα μυστηριώδες μέρος που χρησίμευε ως το σπίτι του Bronze Dragonflight. Τι να πω? Μια ενδιαφέρουσα και πολύ επιτυχημένη σχεδιαστική λύση.
Τι άλλο ήταν το αξιόλογο ηρωικό 5ppl; Μια αλυσίδα για να αποκτήσετε πρόσβαση σε επιδρομές. Για να μπείτε στο αρχικό παράδειγμα επιδρομής, Karazhan, ήταν απαραίτητο να συλλέξετε πολλά μέρη του κλειδιού σε τρεις ηρωικές περιπτώσεις. Και για να αποκτήσεις πρόσβαση στα ηρωικά, έπρεπε να αγοράσεις ένα κλειδί από τον πωλητή που το πούλησε, αν είχες ένα συγκεκριμένο επίπεδο φήμης. Αυτό δεν ήταν το τέλος του θέματος και όλοι οι ήρωες του TBC ήταν κατά κάποιο τρόπο δεμένοι στην πρόσβαση σε περιεχόμενο επιδρομής. Γενικά, τότε οι ηρωικές περιπτώσεις έπαιξαν πολύ σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του περιεχομένου.
Hellfire Peninsula (Hellfire Citadel)
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 57-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 58-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 65-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Zangarmarsh (δεξαμενή Gnarfang)
Βουτήξτε εδώ
Κολυμπήστε σε όλη τη διαδρομή
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 65-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 59-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 60-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Δάσος Terrokar (Aukindoun)
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 61-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 62-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 63-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 65-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Τανάρης (Σπηλιά του Χρόνου)
Μπαίνουμε στη σπηλιά και καθόμαστε στον δράκο (πριν από αυτό, πρέπει να αποδεχτείτε την αναζήτηση). Ωστόσο, μπορείτε να τρέξετε μόνοι σας.
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 63-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 65-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Κάτω καταιγίδα
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 65-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 65-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 65-70
Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Παράδειγμα για τα επίπεδα παικτών 65-70
Για να μπείτε στο παράδειγμα, πρέπει πρώτα να φτάσετε στο Isle of Quel'Danas. Μπορείτε να φτάσετε σε αυτό μέσω μιας απευθείας πύλης στο Shatrratt. Βρίσκεται στο ίδιο σημείο με όλες τις άλλες πύλες. Στη συνέχεια, κοιτάξτε τον χάρτη και τρέξτε προς τη σωστή κατεύθυνση.
Μια άλλη σημαντική καινοτομία, η οποία στη συνέχεια έπαιξε κρίσιμο ρόλο, αξίζει να αναφερθεί ξεχωριστά. Τα αφεντικά στα ηρωικά έριξαν τα Signs of Justice, για τα οποία μπορούσατε να αγοράσετε έπη από ειδικούς πωλητές και ένα έπος έπεσε έξω από το τελευταίο αφεντικό
Δηλαδή, αν ο παίκτης ήταν άτυχος στις επιδρομές ή έπρεπε να ντυθεί για αυτά, τότε προχωρήστε, κονκάρδες φάρμας. Το σύστημα αποδείχθηκε ανθεκτικό και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε σε όλες τις ακόλουθες προσθήκες.
Την άνοιξη του 2008, ως μέρος του patch 2.4, κυκλοφόρησε το τελευταίο 5ppl TBC - Magisters' Terrace. Διακρίθηκε για δύο πράγματα. Πρώτον, εκεί οι παίκτες ξανασυνάντησαν τον πρίγκιπα Kael'thas, ο οποίος είχε αναστηθεί από τις στάχτες, ο οποίος είχε σκοτωθεί στο παρελθόν στο Tempest Keep. Δεύτερον, ο Kael'thas έριξε ένα wingstrider mount.Στο ίδιο patch, η ανάγκη να υπάρχουν κλειδιά για τα raids ακυρώθηκε (αν και οι ίδιες οι αποστολές παρέμειναν).
Συνοψίζοντας. Ο σχεδιασμός του στιγμιότυπου TVS έγινε το πρότυπο για 5 ppl σε μεταγενέστερες επεκτάσεις. Δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές ούτε στο WotLK ούτε στο Cataclysm. Μόνο στο Mists of Pandaria οι προγραμματιστές αποφάσισαν ότι κάτι έπρεπε να αλλάξει, αλλά αυτό θα συζητηθεί σε μελλοντικές εκδόσεις.
Τύποι σχεδίων θαλάμων καύσης
- Θάλαμος καύσης απευθείας έγχυσης
- Θάλαμος καύσης έμμεσης έγχυσης.
Θάλαμος καύσης απευθείας έγχυσης
Σε ένα θάλαμο καύσης με άμεση έγχυση, το καύσιμο εγχέεται απευθείας στο κλειστό άκρο του κυλίνδρου. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη διάταξη του θαλάμου καύσης ανοιχτού τύπου.
Οι θάλαμοι καύσης χρησιμοποιούνταν συνήθως σε βαρέα οχήματα, αλλά μετά από τροποποίηση χρησιμοποιήθηκαν σε οχήματα με κινητήρα 2 λίτρων. Όπως μπορείτε να δείτε, το έμβολο έχει μια βαθιά εσοχή στην οποία βρίσκεται ο αέρας τη στιγμή που το έμβολο βρίσκεται στο TDC (ανώτατο νεκρό σημείο) σε κοντινή απόσταση από την κεφαλή του κυλίνδρου. Επομένως, για να επιτευχθεί ο απαιτούμενος λόγος συμπίεσης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένας μηχανισμός βαλβίδας εναέριας στάθμης. Για τις κυλινδροκεφαλές, η κεφαλή του εμβόλου έχει ρηχές εσοχές για να παρέχει τα απαραίτητα διάκενα. Εάν οι βαλβίδες δεν ρυθμιστούν σωστά, το τελευταίο θα χτυπήσει το έμβολο Χρησιμοποιείται ένα ακροφύσιο για την παροχή καυσίμου λεπτής ψεκασμού με πίεση 175 bar με ρεύμα αέρα και στη συνέχεια το μείγμα αέρα-καυσίμου εισέρχεται στην εσοχή του εμβόλου (θάλαμος καύσης). Η δίνη σε αυτή την περίπτωση σχηματίζεται στο κατακόρυφο και οριζόντιο επίπεδο.
Όταν το έμβολο ανεβαίνει, ο αέρας εισέρχεται στην εσοχή και κινείται περίπου όπως φαίνεται στο σχήμα. Όταν το έμβολο βρίσκεται στο TDC, αυτή η κίνηση επιταχύνεται περαιτέρω από τον στροβιλισμό του εμβόλου μεταξύ του εμβόλου και της κεφαλής. Ένας οριζόντιος ή περιστρεφόμενος στροβιλισμός μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας έναν στροβιλιστή στη βαλβίδα εισαγωγής.
Ο συνδυασμός δύο ροών δίνης δημιουργεί μια «κυκλοφορία» αέρα στην εσοχή και παρέχει την απαραίτητη παροχή οξυγόνου στην περιοχή καύσης.
Θάλαμος καύσης έμμεσης έγχυσης
Με την έμμεση έγχυση, η ένεση μπορεί να είναι πιο ομοιόμορφη, λόγω της οποίας απαιτείται μικρότερη πίεση έγχυσης. Ο έμμεσος ψεκασμός επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σε μεγάλο εύρος στροφών.
Ο Ricardo Comet έχει σχεδιάσει τους περισσότερους θαλάμους καύσης έμμεσης έγχυσης. Οι θάλαμοι έμμεσης έγχυσης έχουν θάλαμο στροβιλισμού, ο οποίος συνδέεται με ένα κανάλι με τον κύριο θάλαμο. Χάρη σε αυτό, ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να εργάζεστε με υψηλότερες θερμοκρασίες.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, ο αέρας εγχέεται μέσω του καναλιού των θαλάμων στροβιλισμού. Το καύσιμο εγχέεται στην ταχέως κινούμενη μάζα αέρα, μετά την οποία ψεκάζεται σε μικροσκοπικά σωματίδια. Μετά την καύση στο θάλαμο στροβιλισμού, το ήδη καύσιμο καύσιμο με άκαυτο καύσιμο εισέρχεται στον κύριο θάλαμο καύσης, ο οποίος βρίσκεται στην κορώνα του εμβόλου. Όταν ο χρόνος έγχυσης αυξάνεται για να διατηρηθεί η απαιτούμενη ισχύς κινητήρα, το κύριο μέρος του καυσίμου που έχει εγχυθεί ήδη στο τέλος της περιόδου έγχυσης αναμειγνύεται καλά με τον αέρα στον κύριο θάλαμο και μόνο τότε αναφλέγεται. Λόγω αυτού, η περίοδος καύσης μπορεί να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα έως ότου το καύσιμο δεν έχει αρκετό οξυγόνο για καύση. Από αυτό το σημείο και μετά, η μαύρη αιθαλομίχλη θα αρχίσει να εμφανίζεται. Δείχνει το μέγιστο καύσιμο που μπορεί να εγχυθεί για να λειτουργεί ο κινητήρας στη μέγιστη ισχύ χωρίς συμβιβασμούς στην οικονομία.
1 Σώμα θαλάμου καύσης
Το περίβλημα του θαλάμου καύσης I (Εικ. 3.1) αποτελείται
από ένα κέλυφος με σφαιρικό πυθμένα και
σαλιγκάρι συγκολλημένο στο κέλυφος 4 με δύο
σωλήνες αέρα. Πλαίσιο
θάλαμο μπροστά από τη φλάντζα του
Το 21 είναι προσαρτημένο στη φλάντζα 20 του περιβλήματος του ακροφυσίου
συσκευή τουρμπίνας συμπιεστή.
Για να εξασφαλίσετε τη στεγανότητα της σύνδεσης,
φλάντζες των περιβλημάτων του θαλάμου καύσης και
καλύπτονται οι συσκευές ακροφυσίων
σμάλτο σιλοξάνης.
Οι σωλήνες αέρα στερεώνονται με τους δικούς τους
φλάντζες στις φλάντζες σπειρών του συμπιεστή.
Για να αντισταθμίσει την ανομοιόμορφη θερμική
επεκτάσεις στους σωλήνες αέρα
Τοποθετούνται 5 (εικ. 3.2) κινητά στοιχεία
— πολυστρωματικές φυσούνες 4. Φυσούνες
προστατεύεται από 3 εξωτερικά κύπελλα, τα οποία
προστατέψτε τη φυσούνα από εγκάρσια
φορτία και να εξασφαλίσει την ευθυγράμμιση και των δύο
άκρες της φυσούνας. Μέσα στη φυσούνα
2 λεία ποτήρια εισάγονται για μείωση
υδραυλικές απώλειες. Παραγωγή
αποκλίσεις στην κατασκευή της ροής
μέρη των εξαρτημάτων του κινητήρα επηρεάζουν
ομοιομορφία πεδίου θερμοκρασίας
ροή αερίου πριν από τον στρόβιλο και το δοχείο
δημιουργούν τοπικές αυξήσεις θερμοκρασίας
πάνω από τον κανόνα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, για ευθυγράμμιση
εφαρμόζεται το πεδίο θερμοκρασίας
shims I, που
εγκατεστημένο στο κενό μεταξύ
σωληνώσεις και παροχή αέρα
σωλήνες. Η ροδέλα κλείνει με το τμήμα της
μέρος του τμήματος εργασίας, το οποίο επιτρέπει
ρυθμίστε το πεδίο θερμοκρασίας.
Διόρθωση της ροδέλας από το γύρισμα
παρέχεται με πιεσμένη καρφίτσα
στη φλάντζα σπειρών του συμπιεστή. Στο σώμα
Ο θάλαμος έχει δύο φλάντζες: η μία 9 (Εικ.
3.1)
στο κέντρο για εγκατάσταση μπεκ ψεκασμού καυσίμου
και στερέωση του σωλήνα φλόγας, τα άλλα 7 -
επάνω δεξιά για την προσάρτηση του εκτοξευτή
αναπτών.
Στο περίβλημα του θαλάμου καύσης μπροστά από το ακροφύσιο
οκτώ
φλάντζες 19 για την τοποθέτηση θερμοστοιχείων και
Εξάρτημα 24 για δειγματοληψία αέρα στο 3ο στήριγμα.
Κατά τη μέτρηση του πεδίου θερμοκρασίας του αερίου
μπροστά από την τουρμπίνα στις οπές της φλάντζας
οκτώ τεσσάρων πόντων
θερμοστοιχεία Μετά από αξιολόγηση και αποσφαλμάτωση
πεδίο θερμοκρασίας, για σταθερά
έλεγχος θερμοκρασίας στο
λειτουργία κινητήρα αντί για
τοποθετούνται θερμοστοιχεία τεσσάρων σημείων
θερμοστοιχεία ενός σημείου. δείκτες
και από τα οκτώ θερμοστοιχεία είναι κατά μέσο όρο και
εμφανίζεται στο ευρετήριο ITG-1.
Για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα των αναγνώσεων
εγκατεστημένα θερμοστοιχεία σε οπές φλάντζας
μανίκια ασφαλείας 18, στενά
εισχωρώντας στις οπές στο σώμα του ακροφυσίου
συσκευή τουρμπίνας συμπιεστή. δακτυλίους
αποτρέψτε την είσοδο κρύου
αέρα στην είσοδο του θερμοστοιχείου.
Υπάρχει μια φλάντζα στο κάτω μέρος του σαλιγκαριού
16. για τη στερέωση του μπλοκ βαλβίδας αποστράγγισης.
Με ψευδείς και ανεπιτυχείς εκτοξεύσεις, μην το κάνετε
Το καμένο καύσιμο συλλέγεται στο κάτω μέρος
σημείο του θαλάμου καύσης - στον κοχλία, από όπου
μέσω των οπών στη φλάντζα 16 εισέρχεται
στο σύστημα αποχέτευσης. Στέγαση και σαλιγκάρι
κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα.
