Εφαρμογή
Λόγω των ιδιοτήτων του, όπως η υψηλή θερμιδική αξία κατά την καύση, η καύση χωρίς υπολείμματα, η ακίνδυνη και ασφάλεια όταν χρησιμοποιείται σωστά και η ευκολία χρήσης, το προπάνιο είναι ένα ευέλικτο αέριο και χρησιμοποιείται ευρέως τόσο στη βιομηχανία όσο και στην καθημερινή ζωή. Για βιομηχανικούς και οικιακούς σκοπούς, διατίθεται ως τεχνικό μείγμα προπανίου-βουτανίου. Το βουτάνιο (C4h20) είναι μια οργανική ένωση της κατηγορίας των αλκανίων. Σήμερα, η ζήτηση για SPBT είναι τεράστια.
Στην παραγωγή Κατά την εκτέλεση εργασιών με φλόγα αερίου σε εργοστάσια και επιχειρήσεις: - στην παραγωγή προμηθειών. – για κοπή παλιοσίδερων. – για συγκόλληση μη κρίσιμων μεταλλικών κατασκευών. Για εργασίες στέγης. Για θέρμανση βιομηχανικών χώρων στις κατασκευές. Για θέρμανση βιομηχανικών χώρων (σε φάρμες, πτηνοτροφεία, σε θερμοκήπια). Για σόμπες υγραερίου, θερμοσίφωνες στη βιομηχανία τροφίμων. Στην καθημερινή ζωή - όταν μαγειρεύετε στο σπίτι και στο κάμπινγκ. - για θέρμανση νερού. - για εποχιακή θέρμανση απομακρυσμένων χώρων - ιδιωτικές κατοικίες, ξενοδοχεία, αγροκτήματα. - για συγκόλληση σωλήνων, θερμοκηπίων, γκαράζ και άλλων οικιακών κατασκευών που χρησιμοποιούν σταθμούς συγκόλλησης αερίου.
Πρόσφατα, έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως ως καύσιμο αυτοκινήτων, επειδή φθηνότερο και πιο φιλικό προς το περιβάλλον από τη βενζίνη. Στη χημική βιομηχανία, χρησιμοποιείται στην παραγωγή μονομερών για την παραγωγή πολυπροπυλενίου. Είναι η πρώτη ύλη για την παραγωγή διαλυτών. Στη βιομηχανία τροφίμων, το προπάνιο καταχωρείται ως πρόσθετο τροφίμων E944, ως προωθητικό.
Ψυκτικό. Ένα μείγμα αφυδατωμένου καθαρού προπανίου (R-290a) (εμπορική ονομασία για μείγματα ισοβουτανίου-προπανίου) με ισοβουτάνιο (R-600a) δεν καταστρέφει τη στιβάδα του όζοντος και έχει χαμηλό δυναμικό θερμοκηπίου (GWP). Το μείγμα είναι κατάλληλο για λειτουργική αντικατάσταση απαρχαιωμένων ψυκτικών (R-12, R-22, R-134a) σε παραδοσιακά σταθερά συστήματα ψύξης και κλιματισμού.
Οι δείκτες ποιότητας των υγροποιημένων αερίων υδρογονανθράκων καθορίζονται σύμφωνα με το GOST 10157-79.
Φυσικές ιδιότητες του υγραερίου
Η τεχνολογία διαχωρισμού βασίζεται σε διαφορετικές πιέσεις κορεσμένων ατμών και διαφορετικές πιέσεις των επιμέρους εξαρτημάτων. Ακριβώς λόγω της απαιτούμενης ελαστικότητας αερίου και της πίεσης κορεσμένων ατμών καθίσταται δυνατή η χρήση του υγραερίου ως πηγής θέρμανσης, κατά την οποία το αέριο θα αρχίσει να ρέει από τη δεξαμενή στον αγωγό αερίου.
Για να επιτευχθούν οι απαραίτητες συνθήκες, είναι απαραίτητο να καθοριστεί η βέλτιστη αναλογία των φάσεων υγρού και ατμού. Η ικανότητα διατήρησης τόσο υγρών όσο και αέριων καταστάσεων είναι βασικό χαρακτηριστικό του υγραερίου.
Κατά την αποθήκευση ή τη μεταφορά, μέρος του μέσου τείνει να περάσει στη φάση ατμού, ενώ το υπόλοιπο θα παραμείνει σε μορφή υγρού. Η διαφορά όγκου μεταξύ των δύο φάσεων είναι τεράστια. Για σύγκριση, 1 m3 αέριου μείγματος ισούται με 4 λίτρα υγροποιημένου αερίου, που σημαίνει μείωση του όγκου κατά σχεδόν 250 φορές. Δεδομένου ότι το αέριο αρχίζει να διαστέλλεται όταν αυξάνεται η θερμοκρασία, κατά την αποθήκευση υγραερίου, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι κανονιστικές απαιτήσεις - μια δεξαμενή αερίου (ειδική δεξαμενή για την αποθήκευση υγραερίου) ή οι κύλινδροι μπορούν να γεμίσουν όχι περισσότερο από 85%.
Σε θερμοκρασία +20°C, η μετάβαση στην υγρή φάση για το προπάνιο λαμβάνει χώρα σε πίεση 8,5 kgf/cm2, για το βουτάνιο σε πίεση 3,1 kgf/cm2. Σε αυτή την περίπτωση, το προπάνιο δεν θα μεταβεί σε αέρια κατάσταση και θα παραμείνει υγρό σε θερμοκρασία -43 ° C και το βουτάνιο σε θερμοκρασία 0 ° C.
Έτσι, η ικανότητα εξάτμισης του υγραερίου εξαρτάται άμεσα από το ποσοστό προπανίου και βουτανίου, καθώς και από τη θερμοκρασία του αέρα. Για παράδειγμα, σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, η πίεση του προπανίου είναι υψηλότερη από αυτή του βουτανίου και, κατά συνέπεια, η πτητότητά του είναι υψηλότερη.
Καλοκαιρινά και χειμερινά μείγματα υγραερίου
Τα προηγούμενα χρόνια, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην αναλογία του μείγματος προπανίου προς βουτάνιο χειμώνα και καλοκαίρι:
- η χειμερινή έκδοση του καυσίμου προέβλεπε 70% προπάνιο, 30% βουτάνιο.
- η καλοκαιρινή έκδοση περιείχε μικρότερη ποσότητα προπανίου - 50-60% και μεγαλύτερη ποσότητα βουτανίου - 50-40%.
Μελέτες έχουν δείξει ότι σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος είναι πιο αποτελεσματικό να χρησιμοποιείται ένα μείγμα με υψηλή περιεκτικότητα σε προπάνιο. Ταυτόχρονα, στην καυτή περίοδο, η ποσότητα του προπανίου πρέπει να μειωθεί. Το καλοκαίρι, το βουτάνιο εξατμίζεται πολύ λιγότερο γρήγορα, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο υπερπίεσης και αποτρέπει την ενεργοποίηση της ανακουφιστικής βαλβίδας.
Αυτή τη στιγμή, η διαίρεση σε καλοκαίρι και χειμώνα έχει γίνει λιγότερο επίκαιρη. Τώρα η σύνθεση του υγραερίου υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του αντικειμένου, γεγονός που δίνει στους προμηθευτές τη δυνατότητα να επιλέξουν την περιεκτικότητα σε προπάνιο και βουτάνιο για συγκεκριμένο εξοπλισμό. Κατόπιν αιτήματος του Πελάτη, η περιεκτικότητα του μείγματος σε προπάνιο μπορεί να αυξηθεί έως και 100%.
Ωστόσο, για την πιο αποτελεσματική λειτουργία του εξοπλισμού αερίου, είναι απαραίτητο να επιλέξετε προσεκτικά τη σύνθεση του υγραερίου πετρελαίου. Η σωστή αναλογία των συστατικών του μείγματος προπανίου-βουτανίου παρέχει επαρκή υπερπίεση στις δεξαμενές, εξασφαλίζοντας αδιάλειπτη παροχή ζεστού νερού τόσο σε έντονους παγετούς όσο και σε ζεστές μέρες.
Χημική σύνθεση υγραερίου
Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι λήψης LPG: από το σχετικό αέριο πετρελαίου ή από το συμπυκνωμένο κλάσμα του φυσικού αερίου. Η διαδικασία παραγωγής πραγματοποιείται με τη χρήση μονάδας κλασματοποίησης απορρόφησης αερίου, η οποία διαχωρίζει το αέριο σε συστατικά:
- ελαφροί υδρογονάνθρακες προπάνιο (C3H8) και βουτάνιο (C4H10), που αποτελούν τη βάση του υγραερίου.
- υδρογονάνθρακες πεντάνιο (C5H12), μεθάνιο (CH4) και αιθάνιο (C2H6);
- ακόρεστοι υδρογονάνθρακες αιθυλένιο (C2H4), προπυλένιο (C3H6) και βουτυλένιο (C4H8).
Η περιεκτικότητα σε προπάνιο και βουτάνιο στη σύνθεση του υγραερίου είναι τουλάχιστον 95%, η ποσότητα των ακόρεστων υδρογονανθράκων είναι περίπου 1%. Επίσης στη σύνθεση επιτρέπεται η παρουσία ισομερών ενώσεων - ισοβουτάνιο και ισοβουτυλένιο.
Το προκύπτον μείγμα προπανίου-βουτανίου είναι άοσμο, επομένως, σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας, πραγματοποιείται αναγκαστική αρωματοποίηση. Μια χαρακτηριστική δυσάρεστη οσμή προσδίδει η αιθανοθειόλη, η οποία αρχίζει να γίνεται αισθητή στο 1/5 της εκρηκτικής συγκέντρωσης του υγραερίου στον αέρα.
Τι είναι το προπάνιο
Προπάνιο, C3H8 και το βουτάνιο είναι οργανικές ενώσεις της κατηγορίας των αλκανίων. Άχρωμο, άοσμο αέριο. Πολύ ελαφρά διαλυτό στο νερό. Σημείο βρασμού -42,1C. Σημείο πήξης -188C. Σχηματίζει εκρηκτικά μείγματα με τον αέρα σε συγκεντρώσεις ατμών από 2,1 έως 9,5%. Ως εκπρόσωπος των αερίων υδρογονανθράκων, είναι εύφλεκτο και εκρηκτικό.
Μια μικρή ποσότητα προπανίου περιέχεται στο φυσικό αέριο, σε βιομηχανικές ποσότητες προπάνιο λαμβάνεται κατά τη διαδικασία διύλισης πετρελαίου σε υψηλή θερμοκρασία.
Δεδομένου ότι το ίδιο το αέριο πρακτικά δεν μυρίζει, για ασφάλεια και έγκαιρη διάγνωση διαρροών αερίου από τα ανθρώπινα οσφρητικά όργανα, προστίθενται σε αυτό οσμές που περιέχουν οσμές. Ονομάζονται «οσμή αερίων».
Πού χρησιμοποιείται το προπάνιο;
Αυτό το αέριο είναι γνωστό σε όλους απολύτως τους σύγχρονους ανθρώπους. Το προπάνιο χρησιμοποιείται σχεδόν παντού σήμερα. Πρώτα απ 'όλα, αφορά τις διαδικασίες παραγωγής.
Έτσι, το τεχνικό αέριο προπάνιο χρησιμοποιείται με επιτυχία για εργασίες φλόγας αερίου σε διάφορες εγκαταστάσεις παραγωγής. Με τη βοήθειά του, εκτελούνται τόσο κοπή μετάλλων όσο και δομική συγκόλληση. Όταν εργάζεστε με παλιοσίδερα, αυτό το αέριο είναι πρακτικά απαραίτητο για την προμήθεια πρώτων υλών.
Χωρίς λιγότερη επιτυχία, το προπάνιο χρησιμοποιείται στην παραγωγή θερμικής ενέργειας. Στη συνέχεια, η θερμότητα που λαμβάνεται με τη βοήθεια τεχνικού αερίου προπανίου χρησιμοποιείται για την παροχή θερμότητας, τόσο για βιομηχανικούς χώρους όσο και για την παροχή θερμότητας σε συγκροτήματα κατοικιών.
Στην καθημερινή ζωή, το αέριο προπάνιο βρίσκει την εφαρμογή του σε διάφορους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας.Ο πιο συνηθισμένος τρόπος χρήσης αυτού του αερίου είναι η χρήση του ως φορέας ενέργειας για σόμπες αερίου και θερμοσίφωνες αερίου. Με τη βοήθειά του, ένα άτομο μαγειρεύει φαγητό, θερμαίνει νερό. Επίσης στον τομέα της ατομικής στέγασης, το προπάνιο χρησιμοποιείται για την οργάνωση της θέρμανσης χώρων. Για αυτό, εγκαθίσταται ειδικός εξοπλισμός. Το αέριο προπάνιο παρέχεται σε οικιστικές εγκαταστάσεις χρησιμοποιώντας αγωγούς αερίου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να γίνει και η παροχή υγροποιημένου προπανίου σε ειδικούς κυλίνδρους. Η αναλογία μεταξύ προπανίου και βουτανίου στο μείγμα ποικίλλει ανάλογα με την εποχή - το προπάνιο επικρατεί το χειμώνα και το βουτάνιο το καλοκαίρι.
Χρησιμοποιείται ευρέως ως καύσιμο αυτοκινήτων.
Στη χημική βιομηχανία, χρησιμοποιείται στην παραγωγή μονομερών για την παραγωγή πολυπροπυλενίου.
Είναι η πρώτη ύλη για την παραγωγή διαλυτών.
Αποθηκεύεται και μεταφέρεται σε ειδικά δοχεία (κύλινδροι, δεξαμενές) χωρίς σταθεροποιητικά πρόσθετα σε θερμοκρασίες έως 50 °C.
Ποιος είναι ο κίνδυνος του προπανίου;
Πρώτα από όλα η υψηλή εκρηκτικότητά του. Το μείγμα προπανίου-βουτανίου είναι περίπου δύο φορές πιο βαρύ από τον αέρα, επομένως, όταν διαρρέει, δεν εξατμίζεται, αλλά συσσωρεύεται και τότε θα είναι αρκετή μια σπίθα. Και σε ένα μείγμα με αέρα αυξάνεται η εκρηκτικότητά του.
Ο δεύτερος κίνδυνος είναι ότι το προπάνιο, εισερχόμενο στον αέρα, αναμιγνύεται μαζί του, εκτοπίζει και μειώνει την περιεκτικότητα του αέρα σε οξυγόνο.Ένα άτομο σε μια τέτοια ατμόσφαιρα θα βιώσει την πείνα με οξυγόνο και με σημαντικές συγκεντρώσεις αερίου στον αέρα, μπορεί να πεθάνει από ασφυξία.
Τα μείγματα προπανίου - βουτανίου σε υγρή μορφή διαβρώνουν το καουτσούκ, επομένως είναι απαραίτητο να παρακολουθούνται προσεκτικά τα προϊόντα από καουτσούκ που χρησιμοποιούνται στον εξοπλισμό επεξεργασίας φλόγας για μέταλλα και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαθίστανται. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος διάβρωσης του καουτσούκ υπάρχει το χειμώνα, όταν υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εισέλθει υγρό κλάσμα στους σωλήνες.
Όταν εργάζεστε με προπάνιο-βουτάνιο, δεν επιτρέπεται να εισέλθει το υγρό κλάσμα στο δέρμα του σώματος, καθώς εμφανίζεται κρυοπαγήματα λόγω της ταχείας εξάτμισης και της απομάκρυνσης της θερμότητας.
Το προπάνιο - βουτάνιο επτά έχει μεγάλο ογκομετρικό συντελεστή διαστολής.Έτσι για το προπάνιο είναι 16 φορές περισσότερο από αυτό του νερού και για το βουτάνιο είναι 11 φορές. Επομένως, είναι αδύνατο να γεμίσετε τις φιάλες προπανίου με μείγμα βουτανίου άνω του 85% κατ' όγκο - είναι πολύ επικίνδυνο.
Γενικά, μπορούμε να πούμε ότι για ασφάλεια και ηρεμία είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε περιοδικά τη μέγιστη επιτρεπόμενη συγκέντρωση αερίου στο δωμάτιο. Εάν αισθάνεστε μια "μυρωδιά αερίου", φροντίστε να προσκαλέσετε ειδικούς για να πραγματοποιήσουν μια εξέταση αέρα.
Το φυσικό αέριο ως καύσιμο οχημάτων
Προπάνιο ή μεθάνιο - τι να επιλέξετε;
Τα περισσότερα αυτοκίνητα που αλλάζουν σε καύσιμο αερίου χρησιμοποιούν προπάνιο-βουτάνιο. Πώς πάνε όμως τα πράγματα με το μεθάνιο, γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν μαζικά αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας αυτό το καύσιμο και το θεωρούν πολλά υποσχόμενο. Γιατί λοιπόν συμβαίνει αυτό.
Τρίτον, τα αποθέματα φυσικού αερίου είναι τεράστια, θα διαρκέσουν για τα επόμενα 150 χρόνια και η τιμή είναι 3 φορές φθηνότερη από τα καύσιμα κίνησης. Λάβετε όμως υπόψη ότι η κατανάλωση καυσίμου αερίου θα είναι ελαφρώς υψηλότερη, επειδή. Ένα κυβικό μέτρο μεθανίου μπορεί να οδηγήσει έως και 1,1 λίτρο βενζίνης.
Ποια είναι τα μειονεκτήματα του μεθανίου; Ο κύριος λόγος είναι η κακώς ανεπτυγμένη υποδομή των πρατηρίων μεθανίου - υπάρχουν μόνο 250 από αυτά στη Ρωσία. Αποδεικνύεται ότι το μεθάνιο είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον, φθηνότερο, ασφαλέστερο από τη βενζίνη - και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα: δεν αφήνει εναποθέσεις άνθρακα στο θάλαμο καύσης και δεν ξεπλένει το φιλμ λαδιού από τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αλλά δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου βενζινάδικα. Ως εκ τούτου, ένας άλλος τύπος αερίου είναι προτιμότερος μεταξύ των ιδιωτών εμπόρων - είναι το προπάνιο-βουτάνιο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του προπανίου-βουτανίου
Παρά το γεγονός ότι η κατανάλωση αερίου είναι περίπου 10-15% μεγαλύτερη από τη βενζίνη, η εξοικονόμηση είναι σημαντική. Όλα τα έξοδα για την αγορά και εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου αποδίδονται σε 10-20 χιλιάδες χιλιόμετρα, επειδή το κόστος του προπανίου-βουτανίου είναι μιάμιση φορά φθηνότερο από τη βενζίνη.Κατά κανόνα, δεν υπάρχουν προβλήματα με τον ανεφοδιασμό - το δίκτυο πρατηρίων προπανίου-βουτανίου είναι εκτεταμένο σε όλη τη χώρα.
Ο εξοπλισμός αερίου είναι στην πραγματικότητα μια πρόσθετη δεξαμενή που αυξάνει το απόθεμα ισχύος κατά 200-500 km. Κατά τη λειτουργία, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα προκαλέσει προβλήματα. Ο κινητήρας ξεκινά με βενζίνη και όταν η θερμοκρασία φτάσει τους +25 ° C στο σύστημα ψύξης, μεταβαίνει σε καύσιμο αερίου. Έτσι, ο αυτοματισμός διασφαλίζει ότι ο μειωτήρας αερίου δεν παγώνει. Επιπλέον, η μετάβαση από τον έναν τύπο καυσίμου στον άλλο μπορεί να γίνει απευθείας από τον χώρο επιβατών χειροκίνητα.
Εάν συγκρίνετε την οδήγηση στην πόλη, τότε δεν υπάρχει αξιοσημείωτη διαφορά μεταξύ οδήγησης με βενζίνη και βενζίνη. Δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση και αντιδράσεις στο πεντάλ "γκαζιού", αλλά σε ακραίες λειτουργίες, δεν υπάρχει αρκετή ισχύς. Έτσι, η λειτουργία με αέριο μειώνει την ισχύ ενός σειριακού κινητήρα με ισχύ 106 ίππων. έως 98 ίππους Αυτό μπορεί να γίνει άβολο όταν προσπερνάτε στον αυτοκινητόδρομο, αλλά η λύση είναι να μεταβείτε στην εργασία με βενζίνη εκ των προτέρων.
Το κύριο μειονέκτημα είναι η σημαντική μείωση του όγκου του κορμού. Μια πρόσθετη δεξαμενή είναι εγκατεστημένη στην θέση του εφεδρικού τροχού και ο ίδιος ο εφεδρικός τροχός θα πρέπει να μετακινηθεί στον κορμό. Στα χάτσμπακ, η φιάλη αερίου είναι γενικά στην καμπίνα. Αυτό αναιρεί τα σχεδιαστικά πλεονεκτήματα που σας επιτρέπουν να αυξήσετε τον όγκο του πορτμπαγκάζ αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα.
Ένα άλλο αρνητικό: το αέριο είναι δυνητικά πιο επικίνδυνο από τη βενζίνη. Φυσικά, ο καλά εγκατεστημένος εξοπλισμός δεν προκαλεί προβλήματα στον ιδιοκτήτη.
Ωστόσο, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην τεχνική του κατάσταση. Σημειώστε ότι το αέριο είναι εκρηκτικό μόνο σε αναλογία 5-10% με τον αέρα και είναι αδύνατο να δημιουργηθεί τέτοια συγκέντρωση στο ύπαιθρο.
Και ακόμη περισσότερο σε ένα κινούμενο αυτοκίνητο.
Τα λιγότερο σημαντικά μειονεκτήματα του ανεφοδιασμού ενός αυτοκινήτου με καύσιμο αερίου περιλαμβάνουν κάποια επιδείνωση της δυναμικής επιτάχυνσης του αυτοκινήτου (κατά 5%), η οποία, ωστόσο, αντισταθμίζεται από μια ελαφρά αύξηση της κατανάλωσης αερίου. Επιπλέον, ο χρόνος καύσης του αερίου είναι μεγαλύτερος από αυτόν της βενζίνης και η θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης είναι υψηλότερη.
Πως δουλεύει
Όταν χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρα, το προπάνιο και το μεθάνιο λειτουργούν παρόμοια. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτών των αερίων είναι ότι το προπάνιο αποθηκεύεται σε υγρή μορφή, ενώ το μεθάνιο αποθηκεύεται σε αέρια μορφή. Το προπάνιο γίνεται αέριο όταν απελευθερώνεται από έναν κύλινδρο αερίου. Η καύση ενός γαλονιού προπανίου συνήθως απελευθερώνει ενέργεια ίση με περίπου 8,4 x 104 BTU. Στην Αμερική, η αναλογία GGE χρησιμοποιείται μερικές φορές για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των εναλλακτικών καυσίμων, ίση με την αναλογία της ενέργειας σε BTU που παράγεται από την καύση ενός γαλονιού βενζίνης προς την ενέργεια σε BTU, που παράγεται από την καύση ενός γαλονιού εναλλακτικού καυσίμου. Ο λόγος GGE του προπανίου (ας το ονομάσουμε Gp) μπορεί να προσδιοριστεί με τον ακόλουθο τύπο: Gp = (1,25 x 104)/8,4 x 104 =1,5.
Η καύση ενός γαλονιού βενζίνης παράγει ενέργεια ίση με περίπου 1,25 x 105 Btu, που είναι 1,5 φορές η ενέργεια που απελευθερώνεται από την πλήρη καύση ενός γαλονιού υγρού προπανίου. Σε διαφορετικές χώρες, αυτή η τιμή μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του καυσίμου και τον βαθμό καθαρισμού του. Οι οικονομικοί δείκτες εξαρτώνται από την τιμή του εναλλακτικού καυσίμου, την τιμή της βενζίνης, την απόδοση ενός κινητήρα βενζίνης, την απόδοση ενός κινητήρα που λειτουργεί με εναλλακτικό καύσιμο.
Για να συγκρίνετε δύο καύσιμα με βάση τον παράγοντα GGE 138, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όχι μόνο μονάδες μέτρησης όπως γαλόνια και BTU, αλλά και, για παράδειγμα, λίτρα και τζάουλ. Εφαρμόζοντας αυτό το δεύτερο ζεύγος μονάδων για την εκτίμηση της ενέργειας που απελευθερώνεται από το προπάνιο και τη βενζίνη, παίρνουμε την ίδια τιμή Gp = 1,5, καθώς πρόκειται για μια αδιάστατη ποσότητα που καθορίζει την αναλογία δύο παραμέτρων και η τιμή της δεν αλλάζει εάν εκφραστούν και οι δύο παράμετροι στις ίδιες και τις ίδιες μονάδες μέτρησης.
Τα οχήματα που κινούνται με προπάνιο έχουν την ίδια ιπποδύναμη, ταχύτητα και επιτάχυνση με τα οχήματα που κινούνται με μεθάνιο.Χρειάζεται περίπου τον ίδιο χρόνο για να γεμίσει η δεξαμενή μιας μηχανής προπανίου όσο χρειάζεται για να γεμίσει τη δεξαμενή μιας μηχανής ορυκτών καυσίμων. Τα περισσότερα οχήματα προπανίου που χρησιμοποιούνται σήμερα έχουν τροποποιηθεί από συμβατικούς κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ. Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν ήδη νέα μοντέλα οχημάτων με κινητήρες προπανίου. Υπάρχουν χιλιάδες πρατήρια ανεφοδιασμού προπανίου στις ΗΠΑ, αλλά δεν είναι τόσο συνηθισμένα όσο τα πρατήρια βενζίνης και ντίζελ.
Μοριακή μάζα προπανίου
Προπάνιο CH 3 CH 2 CH 3 Είναι ένα άχρωμο, άοσμο, εύφλεκτο αέριο. Σημείο τήξης προπανίου - 187,69 ° C, σημείο βρασμού - 42,07 ° C, πυκνότητα στους 20 βαθμούς - 0,5005 g / cm 3 (σε κορεσμένη πίεση ατμού), θερμοκρασία ανάφλεξης 465 °, όρια εκρηκτικότητας σε μείγμα με αέρα 2 , 1 - 9,5 vol .%, θερμογόνος δύναμη του αερίου σε υγρό νερό και CO 2 120,34 kcal/kg. ( 25 ° C), θερμοχωρητικότητα 17,57 cal/deg. mol.
Το προπάνιο βρίσκεται σε φυσικά αέρια, συναφή αέρια παραγωγής πετρελαίου και διύλισης πετρελαίου, για παράδειγμα, σε αέρια καταλυτικής πυρόλυσης, σε αέρια φούρνου οπτάνθρακα, σε αέρια για τη σύνθεση υδρογονανθράκων από CO και H 2 σύμφωνα με τη Fischer-Tropsch.
Το προπάνιο απομονώνεται από τα βιομηχανικά αέρια με: απόσταξη υπό πίεση, απορρόφηση σε χαμηλή θερμοκρασία σε διαλύτες υπό πίεση, προσρόφηση με ενεργό άνθρακα, μοριακά κόσκινα.
Το προπάνιο σχηματίζει μια ένυδρη ένωση με το νερό 3 H 8 . 6 Ν 2 O με κρίσιμη θερμοκρασία αποσύνθεσης + 8,5 °. αποσυντίθεται σε 1 atm. (0°). Σύμφωνα με τις χημικές του ιδιότητες, το προπάνιο είναι κοντά σε άλλα κατώτερα ομόλογα της σειράς μεθανίου.
Αφυδρογόνωση προπανίου σε καταλύτες χρωμίου σε υψηλή θερμοκρασία ή παρουσία Ο 2 και το ιώδιο παράγουν προπυλένιο. Η θερμική και φωτοχημική χλωρίωση του προπανίου παράγει κυρίως μονοχλωροπροπάνια. Μείγματα προπανίου με Cl 2 εκρηκτικό (όρια έκρηξης 8 - 42% C 3 H 8 ).
Με ήπια οξείδωση του προπανίου, λαμβάνονται προπιονικό οξύ, ακεταλδεΰδη και οξικό οξύ· με νίτρωση σε υψηλή θερμοκρασία, λαμβάνονται νιτροπροπάνια, καθώς και νιτροαιθάνιο και νιτρομεθάνιο. Όταν μετατρέπεται από H 2 O σε υψηλές θερμοκρασίες στους καταλύτες παίρνει H 2 , CO και CO 2 . Αλκυλίωση προπανίου με αιθυλένιο σε υψηλές θερμοκρασίες και 300 atm. λαμβάνεται ισοπεντάνιο. Παρουσία υπεροξειδίων σε υψηλές θερμοκρασίες και πίεση, το προπάνιο αντιδρά με παράγωγα αιθυλενοχλωρίου. με το τριχλωροαιθυλένιο, για παράδειγμα, λαμβάνεται 1,1-διχλωρο-3-μεθυλβουτένιο-1:
Το προπάνιο χρησιμοποιείται ως διαλύτης για την αποκήρωση και απασφαλτόνωση προϊόντων πετρελαίου, στον πολυμερισμό βινυλεστέρων και για την εκχύλιση λιπών. Το προπάνιο χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή αιθάλης. με οξυγόνο - για κοπή μετάλλου. Σε συνδυασμό με εμφιαλωμένο βουτάνιο, το προπάνιο χρησιμοποιείται ευρέως ως οικιακό αέριο και ως καύσιμο χωρίς καπνό για αυτοκίνητα.
