Αέριο στοκ Φωτογραφίες και εικόνες

Σκοπός του κεντρικού αγωγού αερίου

Ο κύριος αγωγός φυσικού αερίου είναι ένας αγωγός που έχει σχεδιαστεί για την παροχή αερίου από ένα πεδίο ή μια περιοχή επεξεργασίας σε έναν τόπο κατανάλωσης ή ένα σύστημα σωλήνων που συνδέει μεμονωμένα κοιτάσματα αερίου. Ανήκει στο Ενιαίο Σύστημα Παροχής Αερίου της Ρωσίας και είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου.

Ένας αγωγός που συνδέεται με έναν κεντρικό αγωγό φυσικού αερίου και είναι σχεδιασμένος να μεταφέρει μέρος του αερίου σε συγκεκριμένους οικισμούς ή επιχειρήσεις ονομάζεται διακλάδωση.

Φυσικό ή συναφές αέριο υδρογονάνθρακα πετρελαίου (από πεδία) ή υγροποιημένα αέρια υδρογονάνθρακα (από εγκαταστάσεις παραγωγής) μπορούν να μεταφερθούν μέσω ενός τέτοιου αγωγού αερίου.

Οι κύριοι αγωγοί μπορεί να είναι:

• μονόκλωνο, δηλαδή με σωλήνες ίσης διαμέτρου σε όλο το μήκος του συστήματος.
• multi-thread, το οποίο είναι ένα σύστημα όπου πολλά άλλα βρίσκονται παράλληλα με τον κύριο κλάδο.
• τηλεσκοπική, δηλαδή η διάμετρος των σωλήνων ποικίλλει από τις δομές κεφαλής έως τον τελικό σταθμό διανομής αερίου.

Η διάμετρος των σωλήνων του αγωγού αερίου κυμαίνεται από 720 mm έως 1420 mm. Η ικανότητα διακίνησης του αγωγού φυσικού αερίου είναι 30-35 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα. m αερίου ετησίως.

Ταξινόμηση αγωγών αερίου

• υπόγεια (με απόσταση 0,8–1 m από τον κύριο σωλήνα παροχής).
• υπερυψωμένα (δηλαδή, οι σωλήνες τοποθετούνται σε στηρίγματα).
• έδαφος (δηλαδή σε φράγματα χύδην).

Εάν χρειάζεται να μεταφερθεί αέριο από υποθαλάσσιες εγκαταστάσεις παραγωγής στην ακτή, τότε κατασκευάζονται υποθαλάσσιοι αγωγοί φυσικού αερίου.

Μια κρατική εταιρεία είναι συνήθως υπεύθυνη για τη διαχείριση των ρωσικών συστημάτων μεταφοράς φυσικού αερίου. Υποχρεούται να ελέγχει την κατάσταση των σωλήνων, να προσλαμβάνει εργάτες και να παρακολουθεί τη βελτίωση των προσόντων τους.

Διέλευση αγωγών αερίου μέσω νερού

Οι κύριοι αγωγοί αερίου μπορούν να περάσουν πάνω και κάτω από το νερό.

Οι υποβρύχιες διαβάσεις βρίσκονται κάθετα στον άξονα της ροής του νερού. Ταυτόχρονα, βρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον μισού μέτρου από το σημάδι πιθανής διάβρωσης του πυθμένα έως την επιφάνεια της διαδρομής· πρέπει να χωρίζονται από τα σημάδια σχεδιασμού με απόσταση τουλάχιστον ενός μέτρου.

Για να μην επιπλέουν οι σωλήνες προς τα πάνω, κατά την κατασκευή στερεώνονται με τη βοήθεια ειδικών βαρών, χύνονται με σκυρόδεμα ή καλύπτονται με ορυκτά υλικά.

Τα τμήματα των διασταυρώσεων που διέρχονται από φυσικά ή τεχνητά εμπόδια πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα. Αυτό εγγυάται την ασφάλεια και την αξιοπιστία τους κατά τη χρήση.

Απαιτούνται εναέριες διαβάσεις όπου ο αγωγός αερίου διέρχεται από χαράδρες, μικρά ποτάμια κ.λπ. Τα στοιχεία που βρίσκονται στην επιφάνεια είναι των εξής τύπων:

Αγωγός φυσικού αερίου μέσω του νερού

• τοξωτό?
• δέσμη;
• κρέμασμα.

Ο τύπος των υπέργειων στοιχείων επιλέγεται ανάλογα με τις συνθήκες του τόπου όπου τοποθετείται ο κύριος αγωγός αερίου. Οι διάδρομοι τύπου τόξου είναι άκαμπτες κατασκευές και συνήθως κατασκευάζονται εκεί όπου οι σωλήνες διέρχονται από κανάλια. Η δομή της δοκού είναι ένας αυτοφερόμενος σωλήνας.

Οι κρεμαστές μεταβάσεις χωρίζονται σε καλωδιωτές, κρεμαστές και εύκαμπτες. Σε διασταυρώσεις με συρματόσχοινα, τα κεκλιμένα καλώδια είναι υπεύθυνα για τη στερέωση του αγωγού στην απαιτούμενη θέση. Σε διασταυρώσεις κρεμαστού τύπου, ο αγωγός αερίου δεν συγκρατείται από τίποτα και λυγίζει ελεύθερα υπό το βάρος του. Μια εύκαμπτη μετάβαση είναι μια κατασκευή στην οποία οι σωλήνες στερεώνονται με ένα σύστημα ανάρτησης σε ένα ή περισσότερα καλώδια.

Περιορισμοί στη χρήση πολυμερών σωλήνων

Παρά τη μεγάλη ζήτηση και τα πλεονεκτήματα των πολυμερών σωλήνων, υπάρχουν περιορισμοί στη χρήση τους, και συγκεκριμένα οι εξής:

Σωλήνας πολυαιθυλενίου

• Σε κλιματικές περιοχές όπου η θερμοκρασία περιβάλλοντος μπορεί να πέσει στους -45 βαθμούς Κελσίου.
• Κατά τη μεταφορά υγροποιημένου αερίου.
• Σε περιοχές όπου το πλάτος του σεισμού μπορεί να ξεπεράσει τους επτά πόντους.
• Στην περίπτωση εγκατάστασης υπέργειων αγωγών αερίου.
• Όταν περνάτε μια δομή αερίου πάνω από οδικές ή σιδηροδρομικές γραμμές.
• Κατά την τοποθέτηση αγωγών αερίου που μεταφέρουν αέριο εξωτερικού και εσωτερικού τύπου.

Σε περιπτώσεις που είναι αδύνατη η τοποθέτηση σωλήνων πολυμερούς, χρησιμοποιούνται χαλύβδινοι σωλήνες. Όταν τηρούνται όλες οι απαιτήσεις λειτουργίας, είναι ανθεκτικά και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Οι χαλύβδινοι σωλήνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οποιαδήποτε μέθοδο τοποθέτησης αγωγών αερίου.

Χαρακτηριστικά κτιρίων

Χαρακτηριστικά της τοποθέτησης αγωγών αερίου στις πόλεις

Το πλαίσιο του κτιρίου του σταθμού είναι μια ελαφριά μεταλλική κατασκευή. Η οροφή και οι τοίχοι του είναι κατασκευασμένοι από ελαφριά πάνελ με δύο ή τρία στρώματα. Στη δεύτερη έκδοση, τα εξαρτήματα είναι εξοπλισμένα με ειδικό πλαίσιο-πλαίσιο, το οποίο καλύπτεται και στις δύο πλευρές με φύλλα ψευδαργύρου, αμιαντοτσιμέντου ή αλουμινίου.

Ανάλογα με το επίπεδο πίεσης στους συλλέκτες, οι σταθμοί μπορούν να λειτουργήσουν σύμφωνα με σχέδια που περιλαμβάνουν από έναν έως τρεις υπερσυμπιεστές εγκατεστημένους ο ένας μετά τον άλλο, οι οποίοι μπορούν επίσης να συνδεθούν σε ομάδες πολλών στοιχείων.

Σχετικό βίντεο: Χτύπημα υπό πίεση στον κεντρικό αγωγό αερίου

https://youtube.com/watch?v=EVrFll2aAqo

Μια επιλογή ερωτήσεων

• Mikhail, Lipetsk — Ποιοι δίσκοι για κοπή μετάλλων πρέπει να χρησιμοποιηθούν;
• Ιβάν, Μόσχα — Ποιο είναι το GOST της λαμαρίνας χάλυβα;
• Maksim, Tver — Ποια είναι τα καλύτερα ράφια για την αποθήκευση μεταλλικών προϊόντων έλασης;
• Vladimir, Novosibirsk — Τι σημαίνει επεξεργασία μετάλλων με υπερήχους χωρίς τη χρήση λειαντικών ουσιών;
• Valery, Μόσχα — Πώς να σφυρηλατήσετε ένα μαχαίρι από ένα ρουλεμάν με τα χέρια σας;
• Stanislav, Voronezh — Τι εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την παραγωγή αεραγωγών από γαλβανισμένο χάλυβα;

Τοποθέτηση υπέργειων αγωγών αερίου

Το κόστος τοποθέτησης επίγειου αγωγού αερίου είναι σημαντικά χαμηλότερο από την υπόγεια μέθοδο. Με αυτήν την επιλογή εγκατάστασης, οι σωλήνες τοποθετούνται σε ειδικά στηρίγματα. Οι υπέργειοι αγωγοί αερίου είναι βολικοί για επιθεώρηση και επισκευή, λιγότερο επικίνδυνοι σε περίπτωση διαρροής αερίου και όσον αφορά την είσοδο αερίου στις εγκαταστάσεις. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι σωλήνες πρέπει να προστατεύονται όσο το δυνατόν περισσότερο από παραμόρφωση και ζημιά ως αποτέλεσμα διάβρωσης, ακραίων θερμοκρασιών και μηχανικών φορτίων διαφόρων προελεύσεων. Ο τύπος προστασίας επιλέγεται ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Πρώτα απ 'όλα, καθορίζονται ορισμένες αποστάσεις πάνω από το έδαφος και μεταξύ των στηριγμάτων.

Σχέδιο τοποθέτησης υπέργειων αγωγών αερίου

Η απόσταση πάνω από το έδαφος πρέπει να είναι:

• σε σημεία διέλευσης ατόμων τουλάχιστον 2,2 m.
• 5 m - πάνω από αυτοκινητόδρομους.
• τουλάχιστον 7,1–7,3 m πάνω από τις γραμμές του τραμ και του τρόλεϊ.

Η απόσταση μεταξύ των στηριγμάτων εξαρτάται από τη διάμετρο του σωλήνα:

• η μέγιστη επιτρεπόμενη απόσταση είναι 100 m εάν η διάμετρος του σωλήνα δεν υπερβαίνει τα 30 cm.
• 200 m με διάμετρο έως 60 cm.
• 300 m πάνω από 60 cm.

Το πάχος του τοιχώματος του σωλήνα λαμβάνεται υπόψη, πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 mm.

Καθορισμός αγωγών αερίου

Στη Ρωσία, κάθε αγωγός φυσικού αερίου πρέπει να επισημαίνεται με ειδικό σήμα. Η τοποθέτηση πινακίδων πρέπει να επισημοποιηθεί με κοινή πράξη του χρήστη γης της επιχείρησης που χρησιμοποιεί τον κύριο αγωγό.

Σήμανση GOST αγωγών

Οι πινακίδες αποτελούν μέρος του συγκροτήματος του κεντρικού αγωγού φυσικού αερίου και αποτελούν σημαντικό μέρος του. Χρησιμεύουν ως οδηγός για την ανίχνευση αγωγών.

Χάρη σε αυτά, κατά τη διάρκεια της εργασίας στην ουδέτερη ζώνη, μπορείτε να δείτε την περιοχή από την οποία περνούν οι σωλήνες. Τα σημάδια δείχνουν ότι η επιχείρηση λειτουργεί σύμφωνα με τα πρότυπα των κύριων αγωγών.

Η πινακίδα περιέχει προειδοποιήσεις και πληροφορίες για τον κεντρικό αγωγό αερίου. Είναι ένας πυλώνας με δύο αφίσες.

Στη μία, που βρίσκεται κάθετα στην επιφάνεια, υπάρχουν πληροφορίες για το πλάτος της προστατευόμενης περιοχής, τη θέση και το βάθος των σωλήνων και πρόσθετες τεχνικές παραμέτρους. Το δεύτερο δείχνει την απόσταση σε χιλιόμετρα σε όλο το μήκος των σωλήνων.Έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει έναν αγωγό αερίου από τον αέρα, επομένως βρίσκεται με μικρή κλίση (έως 30 μοίρες).

Μπλοκ, κόμβοι, συσκευές GDS

Η σύνθεση του εξοπλισμού στο σταθμό διανομής αερίου πρέπει να συμμορφώνεται με το σχέδιο και τα διαβατήρια των κατασκευαστών.

Το σχήμα 1 δείχνει το τεχνολογικό σχήμα του GDS, όπου υποδεικνύονται οι κύριες μονάδες του GDS, καθεμία από τις οποίες έχει το δικό της σκοπό.

Οι κύριοι κόμβοι του GDS:

• 1. κόμβος διακόπτη.
• 2. Μονάδα καθαρισμού αερίου.
• 3. μονάδα θέρμανσης.
• 4. Μονάδα μείωσης.
• 5. μονάδα μέτρησης αερίου.
• 6. μονάδα οσμής αερίου.

Η μονάδα μεταγωγής GDS έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη ροή αερίου υψηλής πίεσης από αυτόματο σε χειροκίνητο έλεγχο πίεσης κατά μήκος της γραμμής παράκαμψης, καθώς και για να αποτρέπει την αύξηση της πίεσης στη γραμμή παροχής αερίου προς τον καταναλωτή χρησιμοποιώντας βαλβίδες ασφαλείας.

Η μονάδα καθαρισμού αερίου GDS έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την εισροή μηχανικών (στερεών και υγρών) ακαθαρσιών στον τεχνολογικό εξοπλισμό και στον εξοπλισμό ελέγχου αερίου και στον εξοπλισμό ελέγχου και αυτοματισμού του GDS και του καταναλωτή.

Η μονάδα αποτροπής σχηματισμού ένυδρων αλάτων έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει το πάγωμα των εξαρτημάτων και το σχηματισμό κρυσταλλικών ένυδρων σε αγωγούς και εξαρτήματα αερίου.

Η μονάδα μείωσης αερίου έχει σχεδιαστεί για να μειώνει και να διατηρεί αυτόματα τη ρυθμισμένη πίεση αερίου που παρέχεται στον καταναλωτή.

Η μονάδα μέτρησης αερίου έχει σχεδιαστεί για να υπολογίζει την ποσότητα της κατανάλωσης αερίου χρησιμοποιώντας διάφορους μετρητές ροής και μετρητές.

Η μονάδα οσμής αερίου έχει σχεδιαστεί για να προσθέτει ουσίες με έντονη δυσάρεστη οσμή (οσμή) στο αέριο. Αυτό επιτρέπει την έγκαιρη ανίχνευση διαρροών αερίου από τη μυρωδιά χωρίς ειδικό εξοπλισμό.

Μπλοκ (κόμβος) μεταγωγής

Η μονάδα μεταγωγής έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το σύστημα αγωγών αερίου του καταναλωτή από πιθανή υψηλή πίεση αερίου και να παρέχει αέριο στον καταναλωτή, παρακάμπτοντας το σταθμό διανομής αερίου, μέσω γραμμής παράκαμψης (παράκαμψης) χρησιμοποιώντας χειροκίνητο έλεγχο πίεσης αερίου κατά τις εργασίες επισκευής και συντήρησης στο σταθμός. Η μονάδα μεταγωγής αποτελείται από βαλβίδες στους αγωγούς εισόδου και εξόδου αερίου, μια γραμμή παράκαμψης και βαλβίδες ασφαλείας.

Γραμμή παράκαμψης - για εναλλαγή της ροής αερίου υψηλής πίεσης από αυτόματο σε χειροκίνητο έλεγχο πίεσης. Η κανονική θέση των βαλβίδων διακοπής στη γραμμή παράκαμψης είναι κλειστή. Οι βρύσες της γραμμής παράκαμψης πρέπει να είναι σφραγισμένες από την υπηρεσία GDS. Η γραμμή παράκαμψης πρέπει να συνδεθεί με τον αγωγό εξόδου αερίου πριν από τον οσμοποιητή (κατά μήκος της ροής αερίου). Στη γραμμή παράκαμψης υπάρχουν δύο σώματα διακοπής: το πρώτο κατά μήκος της ροής αερίου είναι μια βαλβίδα διακοπής. το δεύτερο είναι για στραγγαλισμό, μια βαλβίδα ρύθμισης.

Βαλβίδες ασφαλείας. Η βαλβίδα ασφαλείας είναι μια αυτόματη συσκευή εκτόνωσης πίεσης που ενεργοποιείται από τη στατική πίεση που εμφανίζεται μπροστά από τη βαλβίδα και χαρακτηρίζεται από ταχεία πλήρη ανύψωση του καρουλιού λόγω της δυναμικής δράσης του πίδακα του εκφορτιζόμενου μέσου που εξέρχεται από το ακροφύσιο.

Οι βαλβίδες ασφαλείας χρησιμοποιούνται συχνότερα για την προστασία των δοχείων συσκευών, δεξαμενών, αγωγών και άλλου εξοπλισμού διεργασίας σε περίπτωση υπερβολικής πίεσης. Η βαλβίδα ασφαλείας εξασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού σε συνθήκες υψηλών πιέσεων αερίου ή υγρού.

Όταν η πίεση στο σύστημα ανέβει πάνω από την επιτρεπόμενη τιμή, η βαλβίδα ασφαλείας ανοίγει αυτόματα και εκκενώνει την απαραίτητη περίσσεια του μέσου εργασίας, αποτρέποντας έτσι την πιθανότητα ατυχήματος. Μετά το τέλος της εκκένωσης, η πίεση μειώνεται σε τιμή μικρότερη από την αρχή της λειτουργίας της βαλβίδας, η βαλβίδα ασφαλείας κλείνει αυτόματα και παραμένει κλειστή έως ότου η πίεση στο σύστημα αυξηθεί ξανά πάνω από την επιτρεπόμενη.

Το κύριο χαρακτηριστικό των βαλβίδων ασφαλείας είναι η χωρητικότητά τους, η οποία καθορίζεται από την ποσότητα του υγρού που εκκενώνεται ανά μονάδα χρόνου με τη βαλβίδα ανοιχτή.

Ο κόμβος μεταγωγής πρέπει να βρίσκεται, κατά κανόνα, σε ξεχωριστό κτίριο ή κάτω από ένα θόλο που προστατεύει τον κόμβο από βροχοπτώσεις.

Η κανονική θέση των βαλβίδων διακοπής στη γραμμή παράκαμψης είναι κλειστή. Οι βρύσες της γραμμής παράκαμψης πρέπει να είναι σφραγισμένες από την υπηρεσία GDS.

Η θέση εργασίας της τριοδικής βαλβίδας που είναι εγκατεστημένη μπροστά από τις βαλβίδες ασφαλείας είναι ανοιχτή.

Κατά τη λειτουργία, οι βαλβίδες ασφαλείας θα πρέπει να ελέγχονται για τη λειτουργία τους μία φορά το μήνα και το χειμώνα τουλάχιστον μία φορά κάθε 10 ημέρες, με εγγραφή στο αρχείο καταγραφής λειτουργίας.

Οι βαλβίδες ασφαλείας θα πρέπει να ελέγχονται και να ρυθμίζονται τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο σύμφωνα με ένα πρόγραμμα. Όρια ρύθμισης PPK - 10% πάνω από την ονομαστική πίεση

Ο έλεγχος και η ρύθμιση των βαλβίδων πρέπει να τεκμηριώνεται στη σχετική πράξη, οι βαλβίδες είναι σφραγισμένες και φέρουν ετικέτα με την ημερομηνία επαλήθευσης και τα δεδομένα ρύθμισης

Κατά τη χειμερινή περίοδο λειτουργίας, τα περάσματα προς τα εξαρτήματα, τα όργανα, τη μονάδα μεταγωγής πρέπει να καθαρίζονται από το χιόνι.

Προφυλάξεις ασφαλείας κατά τη λειτουργία του κεντρικού αγωγού αερίου

Τηρείτε τους κανονισμούς ασφαλείας στους χώρους όπου εγκαθίσταται ο κύριος αγωγός αερίου

Ο κύριος αγωγός είναι μια δυνητικά επικίνδυνη κατασκευή, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σύμφωνα με ειδικές οδηγίες που διέπουν την κατασκευή και τη λειτουργία των κεντρικών αγωγών αερίου.

Το έργο του αγωγού φυσικού αερίου είναι υποχρεωμένο να παρακολουθεί τις βιομηχανικές οργανώσεις που τον χρησιμοποιούν. Πρέπει επίσης να έχουν ειδικό διαβατήριο εις διπλούν. Συνοδεύονται από ένα διάγραμμα στο οποίο εφαρμόζονται όλα τα μέρη του αγωγού, υποδεικνύεται ο τύπος, ο κατασκευαστής, το υλικό, τα εγκατεστημένα εξαρτήματα.

Η συχνότητα παράκαμψης ή πτήσης σε ολόκληρη την επικράτεια της δομής καθορίζεται ανάλογα με τα πρότυπα συντήρησης. Σε περίπτωση φυσικής καταστροφής που θα μπορούσε να βλάψει τους σωλήνες, θα πρέπει να γίνει έκτακτος έλεγχος. Επιθεώρηση των διελεύσεων αγωγών μέσω αυτοκινητοδρόμων πραγματοποιείται ετησίως.

Λειτουργία κεντρικών αγωγών αερίου

Αγωγοί φυσικού αερίου στη Ρωσία

Ως παραγωγικότητα ενός αγωγού φυσικού αερίου νοείται η ποσότητα αερίου που μεταφέρεται μέσω των σωλήνων του ανά έτος.

Οι ρωσικοί αγωγοί φυσικού αερίου διαφέρουν ως προς την απόδοση. Η τιμή εξαρτάται από το ισοζύγιο καυσίμου και ενέργειας της περιοχής όπου σχεδιάζεται η τοποθέτηση σωλήνων. Λόγω των διακυμάνσεων της θερμοκρασίας, χρησιμοποιούνται διαφορετικές ποσότητες αερίου κατά τη διάρκεια του έτους, επομένως η πραγματική παροχή είναι συνήθως λιγότερο σημαντική από την υπολογιζόμενη.

Για να αυξηθεί σημαντικά η παραγωγικότητα του κύριου αγωγού, εγκαθίστανται φυγόκεντροι συμπιεστές σε σταθμούς συμπίεσης, οι οποίοι τροφοδοτούνται από αεριοστρόβιλους ή ηλεκτρικούς κινητήρες.

Για να επιλέξετε ένα σύστημα για αυτόματο έλεγχο της απόδοσης του αγωγού, είναι απαραίτητο να μελετηθούν οι μεταβατικές διεργασίες σε συστήματα που είναι υπεύθυνα για τη μεταφορά αερίου σε μεγάλες αποστάσεις. Οι παροδικές διεργασίες στους αγωγούς αερίου δεν πρέπει να είναι ανεξέλεγκτες. Όταν εγκαθίσταται ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου, αυτές οι διεργασίες συνήθως χαρακτηρίζονται από εξασθένηση.

Σταθμοί συμπίεσης

Απαιτούνται σταθμοί συμπίεσης για τη διατήρηση του επιπέδου πίεσης και τη μεταφορά του απαιτούμενου όγκου αερίου μέσω του αγωγού. Εκεί, το αέριο υφίσταται καθαρισμό από ξένες ουσίες, αφύγρανση, συμπίεση και ψύξη. Μετά την επεξεργασία, το αέριο υπό μια ορισμένη πίεση επιστρέφει στον αγωγό αερίου.

Οι σταθμοί συμπίεσης, μαζί με τους σταθμούς και τα σημεία διανομής φυσικού αερίου, περιλαμβάνονται στο σύμπλεγμα επιφανειακών κατασκευών του κεντρικού αγωγού αερίου.

Οι μονάδες συμπιεστή μεταφέρονται στο εργοτάξιο με τη μορφή μπλοκ εντελώς έτοιμα για συναρμολόγηση. Είναι χτισμένα σε απόσταση περίπου 125 χιλιομέτρων το ένα από το άλλο.

Το σύμπλεγμα συμπιεστών περιλαμβάνει:

Σταθμός συμπίεσης κεντρικών αγωγών αερίου

• ο ίδιος ο σταθμός
• μονάδες επισκευής και συντήρησης και σέρβις και συντήρησης·
• την περιοχή όπου βρίσκονται οι συλλέκτες σκόνης·
• πύργος ψύξης?
• δοχείο νερού;
• οικονομία πετρελαίου?
• αερόψυκτες συσκευές κ.λπ.

Δίπλα στη μονάδα συμπίεσης συνήθως ανεγείρεται ένας οικισμός.

Τέτοιοι σταθμοί θεωρούνται ξεχωριστός τύπος ανθρωπογενών επιπτώσεων στο φυσικό περιβάλλον. Μελέτες έχουν δείξει ότι η συγκέντρωση οξειδίου του αζώτου στον αέρα στο έδαφος των εγκαταστάσεων συμπιεστών υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο.

Είναι επίσης μια ισχυρή πηγή θορύβου. Οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι η παρατεταμένη έκθεση στον θόρυβο από το σταθμό συμπίεσης προκαλεί διαταραχές στο ανθρώπινο σώμα και, ως εκ τούτου, προκαλεί διάφορες ασθένειες και μπορεί να οδηγήσει σε αναπηρία. Επιπλέον, ο θόρυβος αναγκάζει τα ζώα και τα πτηνά να μετακινηθούν σε νέους βιότοπους, γεγονός που οδηγεί στον υπερπληθυσμό τους και στη μείωση της παραγωγικότητας των κυνηγετικών χώρων.

Μονάδα εγκατάστασης συστήματος ασφαλείας

Υδραυλικός υπολογισμός χαμηλής και υψηλής πίεσης

Υδραυλικός υπολογισμός δικτύου χαμηλής πίεσης. Κατά τον υπολογισμό ενός δικτύου διανομής πολλαπλών δακτυλίων χαμηλής πίεσης, θεωρείται ότι το αέριο λαμβάνεται συνεχώς από το δίκτυο, επομένως, ο ρυθμός ροής αερίου σε κάθε τμήμα θα είναι ίσος με το γινόμενο του συγκεκριμένου ρυθμού ροής κατά το μήκος του τμήματος . Για να ληφθούν υπόψη οι διατροφικές συνθήκες του χώρου και ο αριθμός των ορόφων του κτιρίου, εισάγονται συντελεστές Κ._η και Κ_Καλάπου γίνονται δεκτοί: Κ_η\u003d 1.0 με αμφίδρομη ισχύ, K_η\u003d 0,5 με ισχύ μονής κατεύθυνσης και K_η=0 για λυκίσκο. παράγοντας Κ_Καλά αποδεκτό σύμφωνα με .

Μειωμένο μήκος τομής (l_{και τα λοιπά}) καθορίζεται από τον τύπο:

, Μ

Η κατανάλωση φυσικού αερίου ταξιδιού ισούται με:

, m3/h

πού είναι η συγκεκριμένη κατανάλωση φυσικού αερίου στην περιοχή.

Εκτιμώμενη κατανάλωση αερίου στην τοποθεσία:

, m3/h

πού είναι η κατανάλωση αερίου διαμετακόμισης, ίση με το άθροισμα των εξόδων ταξιδίου και φυσικού αερίου διέλευσης των επόμενων τμημάτων·

— ισοδύναμη κατανάλωση αερίου, ίση με το ήμισυ της κατανάλωσης αερίου ταξιδίου.

Πίνακας 3 - Κατανάλωση φυσικού αερίου σε τμήματα του δικτύου διανομής αγωγών αερίου χαμηλής πίεσης

αριθμός οικοπέδου	Πραγματικό μήκος, m	Κατάσταση ισχύος	Κατανάλωση φυσικού αερίου, m3/h
πίστα	ισοδύναμος	διαμετακόμιση	εκτιμάται
1-2	50	Διαμετακόμιση	921,32	921,32
2-3	480	Διπλή Τέχνη.	125,76	62,88	107,94	170,82
3-4	370	Μονόκλινο	59,94	29,97	29,97
4-5	680	Μονόκλινο	110,16	55,08	55,08
5-6	400	Μονόκλινο	50,80	25,40	25,40
6-7	350	Gran.	78,40	39,20	39,20
7-8	350	Διπλή Τέχνη.	93,45	46,73	244,14	290,87
8-9	530	Διπλή Τέχνη.	127,2	63,60	63,60
9-10	470	Μονόκλινο	65,80	32,90	32,90
10-7	540	Gran.	132,84	66,42	32,90	99,32
3-9	480	Μονόκλινο	48,00	24,00	24
8-5	350	Διπλή Τέχνη.	101,15	50,58	160,96	211,54
2-8	70	Διπλή Τέχνη.	18,34	9,17	726,90	736,07

Σύμφωνα με τους εκτιμώμενους ρυθμούς ροής αερίου, επιλέγουμε τις διαμέτρους των σωλήνων σε επιμέρους τμήματα σύμφωνα με νομογράμματα για τον υπολογισμό των αγωγών αερίου χαμηλής πίεσης, έτσι ώστε οι συνολικές απώλειες πίεσης από την υδραυλική θραύση σε κάθε σημείο μηδέν σε κάθε κατεύθυνση να είναι περίπου ίσες μεταξύ τους. (η απόκλιση πρέπει να είναι 10%). Το SNiP συνιστά απώλειες πίεσης σε τμήματα του αγωγού αερίου διανομής σε ποσότητα . Για την επιλογή της διαμέτρου, χρησιμοποιείται η τιμή των μέσων απωλειών ειδικής πίεσης σε κάθε κατεύθυνση από την υδραυλική θραύση έως το σημείο "μηδέν": Οι απώλειες πίεσης στις τοπικές αντιστάσεις λαμβάνονται υπόψη αυξάνοντας το ενεργό μήκος κατά 5-10%.

Κατά τον υπολογισμό των απωλειών πίεσης στο τμήμα, λαμβάνονται υπόψη οι απώλειες πίεσης τριβής και οι απώλειες πίεσης σε τοπικές αντιστάσεις. Σε περίπτωση κατακόρυφων τμημάτων ή απότομων υψομετρικών αλλαγών στον αγωγό αερίου χαμηλής πίεσης, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η υδροστατική κεφαλή. Λόγω του γεγονότος ότι τα δίκτυα διανομής αερίου είναι μεγάλες κατασκευές με σχετικά μικρό αριθμό τοπικών αντιστάσεων, το SNiP επιτρέπει να ληφθούν υπόψη οι απώλειες πίεσης στις τοπικές αντιστάσεις αυξάνοντας το εκτιμώμενο μήκος των τμημάτων κατά 5-10%.

Υδραυλικός υπολογισμός δικτύου υψηλής πίεσης. Ο εφεδρικός βραχυκυκλωτήρας στο δίκτυο χρησιμοποιείται για την παροχή αερίου σε καταναλωτές σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης, σε περίπτωση διακοπής της κανονικής λειτουργίας του δικτύου.

Προκειμένου να εξοικονομηθεί υλικό σωλήνων, εισάγεται ένας παράγοντας ασφάλειας καταναλωτή σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, δηλ. σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, επιτρέπεται η επιδείνωση της παροχής αερίου σε όλους ή σε μέρος των καταναλωτών.

Αυτό σημαίνει ότι οι καταναλωτές που συνδέονται στον μισό δακτύλιο έκτακτης ανάγκης τροφοδοτούνται με αέριο κατά το ήμισυ σε περίπτωση ατυχήματος. Ο υδραυλικός υπολογισμός λαμβάνει υπόψη τις δύο πιο δυσμενείς καταστάσεις έκτακτης ανάγκης (όταν τα τμήματα που γειτνιάζουν απευθείας με το σημείο διαχωρισμού ροής μετά την απενεργοποίηση του GDS) και έναν τρόπο λειτουργίας που αντιστοιχεί στους μέγιστους ωριαίους εκτιμώμενους ρυθμούς ροής αερίου.

Δεν υπάρχει κατανομή των απωλειών πίεσης για δίκτυα υψηλής και μέσης πίεσης, αυτές οι απώλειες γίνονται συνήθως αποδεκτές εντός των ορίων που καθορίζονται από την πτώση πίεσης για την επιλεγμένη κατηγορία αγωγών αερίου, λαμβάνοντας υπόψη τη σταθερή λειτουργία του ρυθμιστή πίεσης για τους καταναλωτές (ελάχιστο 0,20 .25 MPa). Υποθέτουμε ότι επιλέγεται ένα δίκτυο υψηλής πίεσης και η πίεση του αερίου στο δίκτυο μειώνεται από 0,6 σε 0,3 MPa (g) ή από 0,7 σε 0,4 MPa (abs.).

Πίνακας 5 - Εκτιμώμενοι ρυθμοί ροής αερίου υψηλής πίεσης

αριθμός οικοπέδου	1η λειτουργία έκτακτης ανάγκης	2η λειτουργία έκτακτης ανάγκης	Λειτουργία (κανονική) λειτουργία
GRS-1	7643,2	7780,3	10282,5
1-2	—	7780,3	5107,2
2-3	147,8	7484,7	4811,64
3-4	660,0	6460,3	3787,2
4-5	2553,6	2673,1	—
5-6	2639,1	2502,1	171,0
6-7	3560,4	2041,4	1092,33
7-8	3856,0	1893,6	1387,89
1-8	7643,2	—	5175,09

Ο υπολογισμός των αγωγών αερίου υψηλής πίεσης πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την πυκνότητα του αερίου όταν η πίεση αλλάζει σύμφωνα με νομογράμματα, λαμβάνοντας υπόψη την τετραγωνική απώλεια πίεσης:

, , (19)

όπου , - πίεση αερίου, αντίστοιχα, στην αρχή και στο τέλος του υπολογιζόμενου τμήματος, MPa.

- το εκτιμώμενο μήκος του τμήματος.