σύστημα ψύξης κινητήρα vaz 2115 διάγραμμα μπεκ

Ρελέ και ασφάλειες VAZ 2114

1. F1 Πίσω φώτα ομίχλης 10 Amp (A) και ενδεικτικό φως πίσω φώτων ομίχλης.
2. F2 για φανάρια φλας 10 A, ρελέ στροφής, συμμορία έκτακτης ανάγκης, προειδοποιητική λυχνία έκτακτης ανάγκης.
3. F3 σε 7,5 A Εσωτερικός φωτισμός (και τα δύο) και πορτμπαγκάζ, φως ανάφλεξης, λυχνία ελέγχου συστήματος ελέγχου συστήματος μετάδοσης κίνησης, φανοί φρένων, υπολογιστής, εάν υπάρχει.
4. F4 20 Ένα θερμαντικό στοιχείο μεταφοράς, ρελέ και πίσω παραθύρου.
5. F5 20 Μια κόρνα και το ρελέ της, ανεμιστήρας ψύξης.
6. F6 30 A ηλεκτρικά παράθυρα και τα ρελέ τους
7. F7 για 30 A θερμαντήρας, καθαριστικό προβολέων, πλυντήριο παρμπρίζ, αναπτήρας, φως ντουλαπιού συνοδηγού, πηνίο ρελέ θέρμανσης πίσω παραθύρου.
8. F8 στα 7,5 Ένα δεξί φως ομίχλης.
9. F9 στα 7,5 Ένα αριστερό φως ομίχλης.
10. F10 για 7,5 Ένα αριστερό διάκενο, μια λυχνία που σηματοδοτεί τη συμπερίληψη ενός πλευρικού φωτός, μια λάμπα για το άναμμα μιας πινακίδας, το διαμέρισμα του κινητήρα, το φωτισμό των διακοπτών και των οργάνων, ένας διακόπτης για το φωτισμό οργάνων.
11. F11 στα 7,5 A σωστό μέγεθος.
12. F12 στα 7,5 A δεξιά μεσαία σκάλα.
13. F13 στα 7,5 A αριστερά μεσαία σκάλα.
14. F14 στα 7,5 Μια αριστερή μεγάλη σκάλα και ένα φως που σηματοδοτεί τη συμπερίληψη των προβολέων μεγάλης σκάλας.
15. F15 στα 7,5 A δεξιά μακριά.
16. F16 30 A - ένας λαμπτήρας που δείχνει ανεπαρκή πίεση λαδιού, στάθμη υγρού φρένων, χειρόφρενο, εκφόρτιση μπαταρίας, ταμπλό οργάνων, ρελέ παρακολούθησης της υγείας του λαμπτήρα, ένδειξη συστήματος ελέγχου, φανοί οπισθοπορείας, δείκτες κατεύθυνσης και τα ρελέ τους, καθώς και συναγερμός σε περίπτωση στροφής λειτουργία, υπολογιστής, περιέλιξη διέγερσης της γεννήτριας είναι ενεργοποιημένη τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα.

Η θέση των ρελέ και των ασφαλειών νέου τύπου

• K1 - ρελέ για ενεργοποίηση καθαριστικών προβολέων.
• K2 - διακόπτης ρελέ για δείκτες κατεύθυνσης και συναγερμό.
• K3 - ρελέ υαλοκαθαριστήρα?
• K4 - ρελέ παρακολούθησης της υγείας του λαμπτήρα.
• K5 - ρελέ ηλεκτρικού παραθύρου.
• K6 - ρελέ για την ενεργοποίηση σημάτων ήχου.
• K7 - ρελέ για την ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου.
• K8 - ρελέ μεγάλης σκάλας προβολέων.
• K9 - ρελέ για την ενεργοποίηση των προβολέων.
• F1-F20 - ασφάλειες.

Διάγραμμα σύνδεσης του μπλοκ στήριξης του νέου δείγματος

• K1 - ρελέ για ενεργοποίηση καθαριστικών προβολέων.
• K2 - διακόπτης ρελέ για δείκτες κατεύθυνσης και συναγερμό.
• K3 - ρελέ υαλοκαθαριστήρα?
• K4 - ρελέ παρακολούθησης της υγείας του λαμπτήρα.
• K5 - ρελέ ηλεκτρικού παραθύρου.
• K6 - ρελέ για την ενεργοποίηση σημάτων ήχου.
• K7 - ρελέ για την ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου.
• K8 - ρελέ μεγάλης σκάλας προβολέων.
• K9 - ρελέ για την ενεργοποίηση των προβολέων.
• F1-F20 - ασφάλειες.

Θέση ρελέ και ασφαλειών του παλιού μοντέλου

• 1 - ρελέ για την ενεργοποίηση του καθαριστή προβολέων (K6).
• 2 - ρελέ χρόνου για τη ροδέλα πίσω παραθύρου (K1).
• 3 - διακόπτης ρελέ για δείκτες κατεύθυνσης και συναγερμούς (K2).
• 4 - ρελέ υαλοκαθαριστήρα (K3);
• 5 - βραχυκυκλωτήρες επαφής στη θέση του ρελέ παρακολούθησης της υγείας του λαμπτήρα.
• 6 - ρελέ για την ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου (K10).
• 7 - εφεδρική ασφάλεια.
• 8 - ρελέ για την ενεργοποίηση της κύριας δέσμης των προβολέων (K5).
• 9 - ρελέ για την ενεργοποίηση των προβολέων (K11).
• 10 - ασφάλεια?
• 11 - ρελέ για την ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα του ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης κινητήρα (K9).
• 12 - ρελέ για την ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος (K8).

Διάγραμμα σύνδεσης του μπλοκ στήριξης παλαιού τύπου

• K1 - ρελέ χρόνου πλύσης πίσω παραθύρων.
• K2 - διακόπτης ρελέ για δείκτες κατεύθυνσης και συναγερμό.
• K3 - ρελέ υαλοκαθαριστήρα?
• K4 - ρελέ παρακολούθησης της υγείας του λαμπτήρα (εσωτερικά φαίνονται βραχυκυκλωτήρες επαφής, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι αντί του ρελέ).
• K5 - ρελέ μεγάλης σκάλας προβολέων.
• K6 - ρελέ καθαρισμού προβολέων.
• K7 - ρελέ ηλεκτρικού παραθύρου.
• K8 - ρελέ για την ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος.
• K9 - ρελέ για την ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα του ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης του κινητήρα.
• K10 - ρελέ για την ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου.
• K11 - ρελέ για το άναμμα των προβολέων.

Λόγω χειμώνα, συνεχείς χιονοπτώσεις, χρωματισμό 5%, ακόμα και με το ότι οι καθρέφτες έχουν ήδη ενσωματωμένη θέρμανση, αποφάσισα να το συνδέσω

Ζεσταίνεται τέλεια, λιώνει τον πάγο για ένα ή δύο, σταγόνες βροχής (καλά, ή λιωμένο χιόνι) σύντομα εξαφανίζονται εντελώς, οπότε είναι υπέροχο! Τώρα δεν καταλαβαίνω πώς μπορείς να οδηγείς σε κακές καιρικές συνθήκες χωρίς θερμαινόμενους καθρέφτες

Ανάγκη αγοράς: 3 εκ. καλώδια (με πήρε τόσο πολύ), ένα συμβατικό ρελέ 4 ακίδων + ένα μπλοκ καλωδίων σε αυτό, μια ασφάλεια 7,5A (μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε 10A), ένα κουμπί για τη θέρμανση του πίσω παραθύρου του VAZ 2114 + ένα μπλοκ των καλωδίων κάτω από αυτό ΣΤΗΝ ΠΟΛΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΚΑΘΡΕΦΤΗ Τα καλώδια ΜΗΝ ΚΑΝΕΤΕ ΤΙΠΟΤΑ Αφαιρούμε τον ενσωματωμένο υπολογιστή, συνδέουμε τα πάντα ανόητα σύμφωνα με την καλωδίωση του σχεδίου, τύλιξα επίσης το ρελέ με ένα αντικραδασμικό για να μην κροταλίζει

κατέβασε το κύκλωμα από κάπου, μετά έδειξε τα ηλεκτρικά, ενέκρινε, έκανε τις μικρές του αλλαγές (τις άλλαξα), οπότε χρησιμοποιήστε το για την υγεία σας)

Η αρχή της λειτουργίας και η συσκευή του συστήματος θέρμανσης VAZ-2115

17.02.2017

Εάν η θερμάστρα δεν λειτουργεί στο αυτοκίνητο, ειδικά την κρύα εποχή, υπάρχει πιθανότητα να μείνετε χωρίς όχημα, αφού στο κρύο στο αυτοκίνητο μπορείτε απλά να παγώσετε.

Σε σοβαρούς παγετούς, είναι πολύ δύσκολο να καθαρίσετε το παρμπρίζ από τον πάγο για να έχετε θέα, και με μια ρελαντί σόμπα, αυτό γίνεται διπλά προβληματικό. Μπορεί να μην μπορείτε καν να φτάσετε σε πρατήριο καυσίμων.

Αλλά τις περισσότερες φορές, εάν η αρχή της λειτουργίας, το σχέδιο και η διάταξη της σόμπας VAZ-2115 είναι γνωστά, μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα απευθείας επί τόπου μόνοι σας.

Η συσκευή του συστήματος θέρμανσης VAZ-2115

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαντήρα VAZ αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Ηλεκτρικός κινητήρας με ανεμιστήρα. Ο ανεμιστήρας διοχετεύει ζεστό αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και στο παρμπρίζ.
• Κουμπιά και μοχλοί για εναλλαγή της στάθμης θερμότητας και του ρυθμού ροής αέρα. Το VAZ-2115 διαθέτει 3 επιλογές για την ταχύτητα των ροών θερμότητας που μπορούν να ρυθμιστούν.
• Πρόσθετες αντιστάσεις που παρέχουν την επιθυμητή ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα της σόμπας (χαμηλώνοντας πηνία βολφραμίου).
• Ασφάλειες και καλώδια σύνδεσης.

Το σχέδιο της σόμπας VAZ-2115, που παρουσιάζεται παρακάτω, δείχνει ξεκάθαρα τη λειτουργία και τα εξαρτήματά της.

Διάγραμμα καλωδίωσης για το σύστημα θέρμανσης VAZ

1. Μπλοκ τοποθέτησης.
2. Ανάφλεξη.
3. Ρελέ ανάφλεξης εκφορτωτή.
4. Διακόπτης κινητήρα φούρνου.
5. πρόσθετη αντίσταση.
6. Κινητήρας φούρνου.
7. Κουμπί ελέγχου σόμπας.
8. Θερμαινόμενο πίσω τζάμι.

Το K7 είναι ένα ρελέ που ανάβει το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο.

Σχέδιο λειτουργίας θερμαντήρα

1. Ανεμιστήρας.
2. Αποσβεστήρας παρμπρίζ.
3. Ένας αποσβεστήρας που διανέμει τις ροές αέρα στους κεντρικούς και πλευρικούς εκτροπείς. ζώνες που θερμαίνουν τα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.
4. Το αμορτισέρ που ελέγχει τη σόμπα.
5. Σώμα καλοριφέρ.
6. Χώρος ποδιών οδηγού.
7. Εσωτερικός αγωγός αέρα.

Η λειτουργία της σόμπας βασίζεται στην ακόλουθη αρχή

Το σύστημα ψύξης και θέρμανσης λειτουργεί σχεδόν σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων VAZ με τον ίδιο τρόπο. Ο θερμαντήρας ενεργοποιείται με τη βοήθεια ενός ρυθμιστή, ο οποίος βρίσκεται στο ίδιο το μηχάνημα, παρέχεται αντιψυκτικό στο ψυγείο. Η θερμοκρασία του μετά το ζέσταμα φτάνει πάνω από 80 βαθμούς. Μετά από αυτό, ο ανεμιστήρας αρχίζει να λειτουργεί, ο οποίος λειτουργεί σε μία από τις 3 λειτουργίες ταχύτητας.

Ο ανεμιστήρας αρχίζει να δημιουργεί μια κατευθυνόμενη ροή αέρα. Μετακινείται από το εξωτερικό του συστήματος θέρμανσης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Με τη βοήθεια αποσβεστήρων ελέγχου, ο οδηγός επιλέγει ζώνες θέρμανσης, υπάρχουν τρεις από αυτές συνολικά: στα πόδια, στο παρμπρίζ και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Βασικό στοιχείο του συστήματος θέρμανσης του αυτοκινήτου είναι ο ανεμιστήρας και αν χαλάσει η θέρμανση θα χαθεί. Χωρίς αυτό, ο ζεστός αέρας δεν θα εισέλθει στην καμπίνα και για να θερμανθεί το εσωτερικό του VAZ-2115, θα χρειαστούν όχι μερικά λεπτά, αλλά μερικές ώρες.

Οι κύριες βλάβες των ηλεκτρικών του συστήματος θέρμανσης VAZ-2115

Εάν δεν υπάρχουν αλλαγές στο σύστημα θέρμανσης σε οποιαδήποτε θέση του διακόπτη διακόπτη, τότε πιθανότατα ο κινητήρας του συστήματος είναι εκτός λειτουργίας (οι βούρτσες έχουν φθαρεί) ή δεν υπάρχει τάση στους ακροδέκτες. Αλλά και σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τον διακόπτη ανάφλεξης ή το μπλοκ στερέωσης (η ασφάλεια F4 έχει καεί).

Είναι σημαντικό το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου να λειτουργεί σωστά, ώστε η γείωση του κινητήρα (εγκατεστημένη κάτω από το καπό) να μην υπερβαίνει τα 3 ohms.
Εάν ο θερμαντήρας λειτουργεί κανονικά στις μέγιστες στροφές του κινητήρα και τα προβλήματα εμφανίζονται μόνο σε χαμηλές στροφές, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας πιθανότατα βρίσκεται στο κουμπί διακόπτη ταχύτητας ή σε πρόσθετες αντιστάσεις.

Εάν ενεργοποιήσετε το εσωτερικό σύστημα θέρμανσης και ακούσετε θόρυβο και η σόμπα δεν φυσάει σωστά, τότε αυτό υποδηλώνει επίσης δυσλειτουργία του κινητήρα.

Οι δυσλειτουργίες μπορεί να συνίστανται σε σφήνωση της πτερωτής ή των ρουλεμάν οπλισμού. Οι βλάβες μπορούν να εξαλειφθούν με την αντικατάσταση των εξαρτημάτων ή, εάν είναι απαραίτητο, με τη λίπανσή τους.

Αλλά, κατά κανόνα, αυτές οι ενέργειες δίνουν ένα βραχυπρόθεσμο αποτέλεσμα και το πρόβλημα επιστρέφει.

Με την πάροδο του χρόνου, οποιοσδήποτε εξοπλισμός χαλάει και χρειάζεται επισκευή.

Μην ξεχνάτε ότι με την πάροδο του χρόνου το σύστημα γερνά και φθείρεται, αντίστοιχα, όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο χρειάζεται προετοιμασία για την περίοδο θέρμανσης.

ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΨΥΞΗΣ

Το σύστημα ψύξης VAZ 2114 είναι υγρό, με αναγκαστική κυκλοφορία. Αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό χύνεται στο σύστημα ως ψυκτικό. Στην πιο ακραία περίπτωση, μπορείτε επίσης να γεμίσετε νερό, αλλά δεν μπορείτε να το οδηγήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα - το χειμώνα μπορείτε να ξεπαγώσετε τον κινητήρα και την υπόλοιπη εποχή, με παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα στο νερό, το χιτώνιο ψύξης στο μπλοκ και η κυλινδροκεφαλή διαβρώνεται, η σκουριά συσσωρεύεται στο ψυγείο.

Το σύστημα ψύξης κινητήρα VAZ 2114 (SOD) αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• σώμα καλοριφέρ. Είναι το κύριο μέρος ψύξης στο σύστημα και εκτελεί τη λειτουργία μεταφοράς της θερμότητας του υγρού στον περιβάλλοντα χώρο αέρα.
• Αντλία νερού (αντλία). Η αντλία δημιουργεί μια αναγκαστική κίνηση αντιψυκτικού στο σύστημα, ψύχοντας έτσι ολόκληρο το SOD, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Η αντλία περιστρέφεται από τον ιμάντα χρονισμού.
• Σωλήνες διακλάδωσης (σωλήνες). Το αντιψυκτικό κυκλοφορεί μέσα από αυτά.
• θερμοστάτης. Ρυθμίζει τη διέλευση του ψυκτικού (ψυκτικού) μέσω όλων των σωλήνων ή μόνο σε μικρό κύκλο και διατηρεί την απαιτούμενη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Ανεμιστήρας. Ο ανεμιστήρας βρίσκεται στο επίπεδο του ψυγείου και, λόγω της παραγόμενης ροής αέρα, ψύχει την επιφάνειά του όταν είναι ενεργοποιημένος. Ο ηλεκτροκινητήρας ανάβει μόνο όταν επιτευχθεί η θερμοκρασία που έχει ρυθμιστεί από τον αισθητήρα (103 ° C).
• δοχείο διαστολής. Το υγρό χύνεται στη δεξαμενή και όταν ενεργοποιηθεί ο ανεμιστήρας, το αντιψυκτικό ρέει σε αυτό μέσω του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής, ανακουφίζοντας έτσι την υπερβολική πίεση στο SOD.
• Βύσματα δοχείου διαστολής. Υπάρχουν βαλβίδες στο βύσμα που εκτονώνουν την υπερβολική πίεση αέρα που δημιουργείται στο σύστημα κατά την κυκλοφορία του αντιψυκτικού.

Το σχήμα ψύξης του VAZ 2114 στο παρακάτω σχήμα:

Σχέδιο ψύξης VAZ-2114

Το σχέδιο του συστήματος ψύξης κινητήρα στο μοντέλο VAZ 2114 είναι απλό και πρακτικά δεν διαφέρει από το σχέδιο οποιουδήποτε άλλου κινητήρα εσωτερικής καύσης με έγχυση καυσίμου ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η αντλία νερού κινείται από τον περιστρεφόμενο στροφαλοφόρο άξονα μέσω του ιμάντα χρονισμού. Η αντλία δημιουργεί κυκλοφορία ψυκτικού στο σύστημα και το αντιψυκτικό περνά μέσα από έναν μικρό κύκλο (αντλία, άνω σωλήνας, μπλοκ κυλίνδρων). Όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας, η βαλβίδα του θερμοστάτη ανοίγει και το ψυκτικό υγρό ρέει μέσω του κάτω σωλήνα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μεγάλο κύκλο.

ΣΩΜΑ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ

Το ψυγείο αλουμινίου VAZ αποτελείται από έναν πυρήνα δύο σειρών και δύο πλαστικές δεξαμενές στα πλάγια. Το ψυκτικό χύνεται σε αυτό μέσω της δεξαμενής διαστολής, στο κάτω μέρος υπάρχει ένα βύσμα αποστράγγισης.

ΣΩΛΗΝΑ ΣΩΛΗΝΑ

Το σετ σωλήνων του συστήματος ψύξης περιλαμβάνει:

• Σωλήνες άνω και κάτω κλάδου (κύριοι).
• Μεταλλικός σωλήνας αντλίας νερού.
• Εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής από το δοχείο διαστολής στο ψυγείο.
• Επιστρέψτε τον εύκαμπτο σωλήνα από το δοχείο στο ψυγείο
• Δύο σωλήνες για θέρμανση σώματος γκαζιού.

Ελέγξτε την ακεραιότητα των σωλήνων (πολύ συχνά πωλούν ελαττώματα σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων)

Πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης VAZ-2115

Το VAZ-2115 έχει το ίδιο σύστημα ψύξης όπως και σε άλλα αυτοκίνητα τύπου ψεκασμού. Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στην ανταλλαγή θερμότητας, η οποία πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός υγρού. Το τελευταίο μπορεί να είναι αντιψυκτικό, ψυκτικό αντιψυκτικό, σε ακραίες περιπτώσεις, νερό, αν και οι ειδικοί δεν συνιστούν τη χρήση της τελευταίας επιλογής.

Το κύκλωμα του συστήματος ψύξης που είναι ενσωματωμένο στο VAZ-2115 αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά εξαρτήματα, που υποδεικνύονται στη φωτογραφία:

• ηλεκτρικός κινητήρας;
• αντλία - εξασφαλίζει την κίνηση του γεμάτου υγρού σε όλο το σύστημα.
• σώμα καλοριφέρ;
• θερμοστάτης - ρυθμίζει τη δραστηριότητα όλων των στοιχείων της δομής.

Το καθεστώς θερμοκρασίας που διατίθεται στο VAZ-2115 είναι επίσης σημαντικό. Εάν οι ενδείξεις υπερβούν το καθορισμένο 87 μοίρες, συμβαίνουν τα εξής:

• η βαλβίδα του θερμοστάτη μπαίνει σε λειτουργία και ανοίγει.
• το ψυκτικό υγρό εισέρχεται σε έναν μεγάλο κύκλο κυκλοφορίας, ο οποίος περιλαμβάνει τη διέλευση μέσω σωλήνων μέσω του κινητήρα και την ψύξη του τελευταίου.
• ο ανεμιστήρας τίθεται σε λειτουργία, αρχίζει να παρέχει ροή αέρα στη σχάρα του ψυγείου και αυτό βοηθά στη μείωση της θερμοκρασίας.

Μεταξύ όλων των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης, οι ειδικοί αποκαλούν το πιο σημαντικό, χωρίς το οποίο ολόκληρος ο μηχανισμός δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει σωστά - αυτή είναι μια βαλβίδα που προέρχεται από τον θερμοστάτη. Το αντικείμενο αποτελείται από τεχνικό κερί, παραμορφωμένο κάτω από ορισμένες θερμοκρασίες. Έτσι εξασφαλίζεται ο όγκος παροχής ψυκτικού, ρυθμίζεται η ένταση της ψύξης.

Μάθετε τους σωλήνες ψυγείου από VAZ 2108 έως VAZ 2115

Σωλήνες καλοριφέρ vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Γεια σας αγαπητέ αναγνώστη του ιστολογίου RtiIvaz.ru. Ας μάθουμε σήμερα και ας μιλήσουμε μαζί σας για το ποιοι σωλήνες καλοριφέρ είναι εγκατεστημένοι στα αυτοκίνητα Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν τι χρησιμεύουν και πώς λειτουργούν οι λαστιχένιοι σωλήνες ψυγείου για το σύστημα ψύξης. Εδώ προσπαθώ σε μια απλή γλώσσα, να εξηγήσω για τα κιτ επισκευής αυτοκινήτων VAZ, και επίσης να δείξω στο βίντεο τι συμβαίνει.

Συγνώμη αν κάπου κάνω λάθος μιας και οι λαστιχένιες σωλήνες του συστήματος ψύξης είναι πολύ δυσνόητοι. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου θα προσπαθήσει να σας εξηγήσει σχετικά με τους σωλήνες ψυγείου για το σύστημα ψύξης, ποιοι και πού ταιριάζουν.

Κοιτάξτε τη φωτογραφία, καθώς και τους σωλήνες εισόδου, εξόδου, παράκαμψης βίντεο. Σε γενικές γραμμές, πρέπει τουλάχιστον με κάποιο τρόπο να κατανοήσετε τους εύκαμπτους σωλήνες στα αυτοκίνητά σας Lada VAZ για ένα υπομόχλιο κάτω από το καπό.

Στη συνέχεια, δείτε τη φωτογραφία των σωλήνων του Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 για αυτοκίνητα με κινητήρα καρμπυρατέρ:

Για αυτοκίνητα VAZ με κινητήρα καρμπυρατέρ

Στο νούμερο 1, ο «άνω» σωλήνας που «τροφοδοτεί» ψυκτικό από τον κινητήρα στο ψυγείο, το λεγόμενο «κύμα», έχει το σχήμα κύματος.

Και στον αριθμό 2, ο κάτω "γωνιακός" ελαστικός σωλήνας αποστραγγίζει το ψυκτικό από το ψυγείο στον κινητήρα.

Κάτω από τους αριθμούς 3 και 4, υπάρχει ένα "κοντό" bypass που συνδέει την κεφαλή του κινητήρα με τον θερμοστάτη και το δεύτερο συνδέει τον θερμοστάτη με την αντλία νερού. Σωλήνας δοχείου διαστολής για κινητήρες καρμπυρατέρ αριθμός 5. Αριθμοί σχεδίασης:

• 2108-1303025 αριθμός καλοριφέρ κορυφαίου σωλήνα -1
• 2108-1303010 έξοδος σωλήνα -2
• 2108 -1303092R σύνδεσμος σύνδεσης θερμοστάτη με αριθμό -3; 4
• 2108-1303080 Σύστημα ψύξης πλήρωσης σωλήνα με αριθμό επέκτασης -5

Είστε λάτρης του αυτοκινήτου, πιθανότατα γνωρίζετε ότι ο επάνω σωλήνας τροφοδοσίας φέρνει ένα πολύ φλεγόμενο υγρό από τον κινητήρα για να κρυώσει στο ψυγείο. Και ο κάτω σωλήνας εξόδου μεταφέρει το ήδη ψυχόμενο υγρό στον κινητήρα. Αυτός είναι ο ασυνήθιστος ρόλος που παίζουν οι ελαστικοί σωλήνες του συστήματος ψύξης. Στη συνέχεια, δείτε τη φωτογραφία των σωλήνων του Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 για αυτοκίνητα με κινητήρα έγχυσης:

Για αυτοκίνητα VAZ με κινητήρα ψεκασμού

Κάτω από τον αριθμό 1, ο "άνω" σωλήνας που "τροφοδοτεί" το ψυκτικό από τον κινητήρα στο ψυγείο έχει τη μορφή γωνιακού κύματος. Και στον αριθμό 2, ο «κάτω» σωλήνας διακλάδωσης που αποστραγγίζει το ψυκτικό.

Στο νούμερο 3, η "γωνία" είναι μια παράκαμψη που συνδέεται από την κεφαλή του κινητήρα με έναν θερμοστάτη και περαιτέρω στην αντλία νερού μέσω του "βραχυκυκλώματος" 4. Στο νούμερο 5 της φωτογραφίας βρίσκεται ο εύκαμπτος σωλήνας του δοχείου διαστολής για κινητήρες ψεκασμού.

Αριθμοί σχεδίασης:

• 21082-1303025 σωλήνας καλοριφέρ, αριθμός παροχής -1
• 21082-1303010 έξοδος σωλήνα - 2
• 2109-1303093-01 σωλήνας σύνδεσης θερμοστάτη και αντλία νερού -3
• 2108 -1303092R ζεύξη θερμοστάτη -4
• 21082-1303080 Σύστημα ψύξης πλήρωσης σωλήνα στον αριθμό -5

Βίντεο:

Ότι ο ψεκασμός και ότι ο κινητήρας του καρμπυρατέρ εξακολουθεί να έχει έναν εύκαμπτο σωλήνα του ίδιου μήκους και πάχους «αντιψυκτικό» που απομακρύνει τον ατμό από το ψυγείο στην κάννη διαστολής (δείτε βίντεο).

Ο εύκαμπτος σωλήνας εξαγωγής ατμού "αντιψυκτικό" VAZ 2108-2115 διαφέρει από τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου ατμού VAZ 2110-2112 μόνο σε μήκος.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των κιτ επισκευής αυτοκινήτων για σωλήνες ψυγείου κινητήρων έγχυσης και καρμπυρατέρ, δεν θα περιγράψω σε αυτό το άρθρο αυτοκινήτου, δείτε φίλους στη φωτογραφία και το βίντεο είναι σαφώς ορατό.

• Θα σας ενδιαφέρει επίσης:
• Ρύθμιση διάκενου βαλβίδας 2101
• Σωλήνες καλοριφέρ που χρησιμοποιούνται στο Lada
• Συντήρηση συστήματος ψύξης αυτοκινήτου

Προβλήματα θέρμανσης πίσω παραθύρων και λύσεις

Σχέδιο:

1 - μπλοκ στερέωσης.

2 - ρελέ μεταγωγής.

3 - κλειδαριά ανάφλεξης.

4 - κουμπί λειτουργίας (με οπίσθιο φωτισμό).

5 - λυχνία σήματος στον πίνακα οργάνων.

6 - σπείρωμα θέρμανσης (στοιχείο) του πίσω παραθύρου.

Η αλειτουργία του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου εντοπίζεται αμέσως, με τη λειτουργία θέρμανσης, το θολό τζάμι, κυριολεκτικά στα πρώτα λεπτά, μετά την ενεργοποίησή του, αρχίζει να καθαρίζει. Εάν η θέρμανση δεν λειτουργεί, αυτό δεν συμβαίνει και το γυαλί παραμένει θολό.

Το εγχώριο αυτοκίνητο VAZ 2114 (Samara-2) είναι χτισμένο στην πλατφόρμα VAZ 21093 και είναι μια βελτιωμένη έκδοση του. Το εσωτερικό έχει νέο πίνακα οργάνων, νέο τιμόνι, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ηλεκτρικά παράθυρα και νέο καλοριφέρ. Όλα τα σχέδια προέρχονται από ανοιχτές πηγές και προορίζονται να βοηθήσουν στην αυτο-επισκευή του ηλεκτρικού εξοπλισμού αυτού του αυτοκινήτου. Μεγέθυνση εικόνων - με κλικ. Η ασφαλειοθήκη VAZ 2114 βρίσκεται στο χώρο επιβατών κάτω από το ταμπλό. Κατά τον έλεγχο του κυκλώματος του ηλεκτρικού τμήματος ενός αυτοκινήτου VAZ-2114, είναι αδύνατο να ελέγξετε την υγεία των κυκλωμάτων για "σπινθήρα" - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εξάντληση των τροχιών που μεταφέρουν ρεύμα του μπλοκ στερέωσης.

Φροντίδα συστήματος ψύξης

Προκειμένου το σύστημα ψύξης να λειτουργεί σωστά, πρέπει να ελέγχεται και να ελέγχεται περιοδικά για την κατάστασή του. Η πιο υπεύθυνη από αυτές τις λειτουργίες είναι η έγκαιρη αντικατάσταση του ψυκτικού. Οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την κυκλοφορία μέσω του συστήματος ψυκτικού υφίσταται επαναλαμβανόμενη θέρμανση και ψύξη, με αποτέλεσμα να αλλάζει η χημική του σύσταση και να μειώνονται απότομα οι ψυκτικές ιδιότητες.

Για να αντικαταστήσετε έγκαιρα το ψυκτικό, πρέπει να εστιάσετε στους ακόλουθους σημαντικούς κανόνες:

• Το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάζει εντελώς κάθε 2 χρόνια και το αντιψυκτικό - κάθε 5 χρόνια.
• με υψηλά χιλιόμετρα, η αντικατάσταση αντιψυκτικού είναι υποχρεωτική μετά από περίπου 15.000 km και αντιψυκτικό μετά από 40.000 km (αυτά τα στοιχεία μπορεί να είναι ελαφρώς περισσότερα ή λιγότερα, ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες).
• σε περίπτωση σημαντικής αλλαγής στο χρώμα του ψυκτικού υγρού, πρέπει να αντικατασταθεί, ανεξάρτητα από το χρόνο χρήσης του και τα χιλιόμετρα.

Όπως μπορείτε να δείτε από τους παραπάνω κανόνες, η χρήση αντιψυκτικού είναι πιο ωφέλιμη και θα πρέπει να προτιμάται.

Αντικατάσταση ψυκτικού

Προκειμένου να αποφευχθούν σοβαρά σφάλματα, η σωστή αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού πρέπει να γίνει ως εξής:

1. Αδειάστε τελείως όλο το παλιό ψυκτικό από το σύστημα.
2. Βιδώστε καλά όλα τα βύσματα.
3. Ρίξτε καθαρό (συνιστάται ιδιαίτερα - αποσταγμένο) νερό στο σύστημα μέχρι τη μέγιστη ένδειξη.
4. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε το σύστημα να ζεσταθεί καλά (ταυτόχρονα, θα πρέπει να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα και οι στροφές στο ρελαντί θα πρέπει να διατηρηθούν γύρω στις 3000).
5. Σβήστε τον κινητήρα και αφήστε το αυτοκίνητο να σταθεί για περίπου 7-10 λεπτά.
6. Αποστραγγίστε όλο το απεσταγμένο νερό από το σύστημα.
7. Εάν το νερό βγει βρώμικο, επαναλάβετε ξανά ολόκληρη τη λειτουργία.
8. Αφού ρέει καθαρό νερό, ρίξτε ψυκτικό στο σύστημα.

Εάν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου πέσει η στάθμη του ψυκτικού υγρού, τότε μπορεί να συμπληρώνεται περιοδικά, αλλά ταυτόχρονα, μετά τον καθορισμένο χρόνο (οι ημερομηνίες υποδεικνύονται παραπάνω), εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να ολοκληρωθεί η αντικατάστασή του.

Πιθανές βλάβες

Όσον αφορά τις βλάβες στο σύστημα ψύξης, οι πιο συνηθισμένες είναι:

• προβλήματα με το ψυγείο (διαρροή ή απόφραξη).
• αστοχία του θερμοστάτη?
• καταστροφή της αντλίας νερού (τις περισσότερες φορές τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν ή η πτερωτή σπάει).
• αποτυχία ανεμιστήρα?
• διαρροή στο σύστημα σωλήνων.

Σωλήνες διακλάδωσης του συστήματος ψύξης

Ενώ τα προβλήματα με το ψυγείο και τις άλλες μονάδες του συστήματος δεν μπορούν να λυθούν σε ένα λεπτό, τα προβλήματα με τα ακροφύσια διορθώνονται αρκετά εύκολα - εάν έχουν χάσει την ελαστικότητά τους και έχουν αρχίσει να σπάνε, τότε θα πρέπει απλώς να αντικατασταθούν με νέα . Και στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα απλό σφίξιμο των σφιγκτήρων θα είναι αρκετό για να λύσει το πρόβλημα των διαρροών ψυκτικού από το σύστημα ψύξης.