Σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού VAZ 2108 2115
Αεραγωγοί θέρμανσης και εξαρτήματα ελέγχου VAZ 2108 - 2115
1 - ένα παράθυρο για την παροχή αέρα στα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.
2 - ράβδος ελέγχου γερανού.
3 - περίβλημα θερμαντήρα.
4 – βύθισμα του αποσβεστήρα θέρμανσης των ποδιών.
5 - βαλβίδα θερμαντήρα.
6, 10 - πλευρικό ακροφύσιο.
7, 9 - αγωγός αέρα του πλευρικού ακροφυσίου.
8 – ένας αεραγωγός θέρμανσης ενός παρμπρίζ.
11 – κεντρικό ακροφύσιο.
12 – βύθισμα του αποσβεστήρα θέρμανσης γυαλιού.
13 - λαβή ελέγχου για τη βαλβίδα και τον αποσβεστήρα του θερμαντήρα.
14 - λαβή ελέγχου για τον αποσβεστήρα θέρμανσης του παρμπρίζ.
15 – λαβή για τον έλεγχο του αποσβεστήρα για τη θέρμανση των ποδιών.
16 - ώθηση του αποσβεστήρα ελέγχου του θερμαντήρα.
17 - αεραγωγός για εσωτερικό αερισμό.
18 - παράθυρα για τη θέρμανση των ποδιών των πίσω επιβατών.
Σχέδιο λειτουργίας του θερμαντήρα VAZ 2108 - 2115
α - VAZ-2108;
β - VAZ-2108-01;
1 – φτερωτή ανεμιστήρα.
2 – ένας αεραγωγός θέρμανσης ενός παρμπρίζ.
3 – αποσβεστήρας θέρμανσης παρμπρίζ.
4 - αποσβεστήρας για τη θέρμανση των ποδιών.
5 - αποσβεστήρας του κεντρικού ακροφυσίου.
6 - κεντρικό ακροφύσιο.
7 - καλοριφέρ?
8 – αποσβεστήρας ελέγχου θερμαντήρα.
9 - ένα παράθυρο για τη θέρμανση των ποδιών του οδηγού.
10 - αεραγωγός για εσωτερικό αερισμό.
Περιγραφή του σχεδιασμού του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού VAZ 2108 - 2115
Ο αέρας μπορεί να εισέλθει στον χώρο επιβατών μέσω των άνω υποδοχών στον πίνακα οργάνων, των πλαϊνών και κεντρικών ακροφυσίων αεραγωγού, των οπών στο περίβλημα του θερμαντήρα (μέχρι τα πόδια), καθώς και από τα χαμηλωμένα παράθυρα της πόρτας. Ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας χρησιμοποιείται για την αύξηση της παροχής αέρα.
Από τον Αύγουστο του 1998, το τμήμα Samar είναι εξοπλισμένο με θερμαντήρα 2108-01. Ο θερμαντήρας 2108-01 διακρίνεται από μια σχεδόν οριζόντια διάταξη του ψυγείου και μια διαφορετική κατανομή των ροών αέρα: στις ενδιάμεσες θέσεις του αποσβεστήρα, εισέρχεται ζεστός αέρας από κάτω, χάρη στον οποίο παρέχεται ψυχρότερος αέρας στα παράθυρα και θερμότερος τροφοδοτείται αέρας στα πόδια Ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι συλλέκτης, συνεχούς ρεύματος, με διέγερση από μόνιμους μαγνήτες. Η ταχύτητα του ανεμιστήρα ελέγχεται από έναν διακόπτη τεσσάρων θέσεων στον πίνακα οργάνων. Ανάλογα με την επιλεγμένη ταχύτητα, ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται απευθείας ή μέσω μιας πρόσθετης αντίστασης στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου. Το τελευταίο έχει δύο σπείρες με αντίσταση 0,23 ohms και 0,82 ohms. Εάν και οι δύο σπείρες περιλαμβάνονται στο κύκλωμα, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα, εάν μόνο ένα (0,23 Ohm) είναι στο μεσαίο, απευθείας συνδεδεμένο, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται στη μέγιστη ταχύτητα. Η συχνότητα περιστροφής του άξονα του κινητήρα με πτερωτή σε τάση 12 V και θερμοκρασία αέρα (25 ± 10) ° C είναι 4100 ± 200 min–1. Καταναλωμένο ρεύμα στη μέγιστη ταχύτητα - όχι περισσότερο από 14 A.
Δεν συνιστάται να πιέζετε τον τροχό του ανεμιστήρα από τον άξονα του κινητήρα, γιατί μπορεί να διαταράξει την ισορροπία του. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί (με εξαίρεση την απογύμνωση του συλλέκτη), εάν αποτύχει, θα πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα με τον τροχό ανεμιστήρα.
Ένας θερμαντήρας χρησιμοποιεί τη θερμότητα του ψυκτικού του κινητήρα για να θερμάνει τον αέρα. Το θερμαντικό σώμα είναι εγκατεστημένο στο περίβλημα του θερμαντήρα και αποτελείται από δύο πλαστικές δεξαμενές και δύο σειρές σωλήνων αλουμινίου με πιεσμένες πλάκες (το διάφραγμα βρίσκεται στη δεξιά δεξαμενή). Η ροή του υγρού μέσω του ψυγείου (ανεξάρτητα από τον θερμοστάτη) δημιουργείται από την αντλία ψυκτικού του κινητήρα και ελέγχεται από μια βαλβίδα συνδεδεμένη στο διάφραγμα. Ο θερμαντήρας ελέγχεται από δύο λαβές για τη διανομή των ροών αέρα και μια λαβή για τον έλεγχο της βαλβίδας και του αποσβεστήρα του θερμαντήρα.
