Πώς να αφαιρέσετε το ψυγείο της σόμπας σε ένα φυλαχτό κερασιού

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του καλοριφέρ Chery Amulet

Η αρχή της λειτουργίας του εσωτερικού συστήματος θέρμανσης στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχει παραμείνει αμετάβλητη για σχεδόν έναν αιώνα - αυτή είναι η θέρμανση του αέρα που εισέρχεται στο αυτοκίνητο μέσω ενός ψυκτικού, που είναι το ψυκτικό. Ένα τέτοιο σχέδιο έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά του: αν και η απόδοση μιας τέτοιας σόμπας είναι χαμηλή, από την άποψη του ενεργειακού κόστους, αυτή η μέθοδος είναι η καλύτερη, καθώς χρησιμοποιεί την ελεύθερη θερμική ενέργεια του αντιψυκτικού που θερμαίνεται σε θερμοκρασίες περίπου 100 βαθμών έναν κινητήρα αυτοκινήτου.

Το Chery Amulet δεν αποτελεί εξαίρεση από αυτή την άποψη, χρησιμοποιεί επίσης ένα υγρό σύστημα θέρμανσης και ένα μεταλλικό καλοριφέρ λειτουργεί ως εναλλάκτης θερμότητας, το οποίο θεωρείται το κύριο συστατικό του.

Οι σύγχρονες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι τέτοιες που όταν πρόκειται για την επιλογή μεταξύ φθηνότητας και αξιοπιστίας, οι σχεδιαστές συχνά κάνουν μια επιλογή υπέρ του πρώτου παράγοντα. Συγκεκριμένα, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προτιμούν φθηνά θερμαντικά σώματα αλουμινίου, αρνούμενοι τα αντίστοιχα χάλκινα, τα οποία ήταν αρκετά συνηθισμένα τον περασμένο αιώνα.

Ο λόγος εδώ είναι ξεκάθαρος: μικρότερο βάρος και κόστος (αν και η αύξηση βάρους σε αυτή την περίπτωση είναι ελάχιστη). Για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τέτοιες εξοικονομήσεις φαίνονται αμφίβολες: τα χάλκινα καλοριφέρ μπορούν να επισκευαστούν (συγκολληθούν) ακόμη και σε συνθήκες γκαράζ και η ζημιά στους εναλλάκτες θερμότητας αλουμινίου δεν είναι μόνο αδύνατο να επισκευαστεί μόνος του, αλλά δεν θα αναλάβει κάθε υπηρεσία αυτοκινήτου τέτοιες επισκευές, το κόστος εκ των οποίων μπορεί να υπερβαίνει την τιμή ενός νέου καλοριφέρ.

Νέο καλοριφέρ Chery Amulet

Το ψυγείο φούρνου είναι ένα μειωμένο αντίγραφο του ψυγείου. Αποτελείται από μια σειρά από στρογγυλούς ή ωοειδείς σωλήνες διάσπαρτους με εγκάρσιες μεταλλικές πλάκες. Τα τελευταία χρησιμεύουν ως ενισχυτικά και ταυτόχρονα βελτιώνουν σημαντικά τη μεταφορά θερμότητας του καλοριφέρ.

Το Chery Amulet χρησιμοποιεί θερμαντικά σώματα στρογγυλού σωλήνα, και πάλι επειδή είναι φθηνότερα από τα επίπεδα (οβάλ). Αλλά λόγω της μικρότερης επιφάνειας διατομής, ο ρυθμός μεταφοράς θερμότητας είναι χειρότερος και ακόμη και όταν το υγρό στο σύστημα παγώνει (και αυτό δεν αποκλείεται σε σοβαρούς παγετούς), ο κίνδυνος να σχιστεί είναι πολύ μεγαλύτερος.

Συσκευή σόμπας Chery Amulet

Η βάση του θερμαντήρα είναι ένα καλοριφέρ, στο οποίο θερμαίνεται ο αέρας που παρέχεται από τη βαρύτητα από τις εισαγωγές αέρα. Για να δημιουργηθεί επαρκής πίεση αέρα για τη θέρμανση του θαλάμου επιβατών, χρησιμοποιείται ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας για να ωθεί αέρα μέσα στη σόμπα και στο σύστημα αεραγωγών υπό πίεση.

Το ψυκτικό χρησιμοποιείται ως ψυκτικό, το οποίο, ως αποτέλεσμα της διέλευσης από τα κανάλια της μονάδας ισχύος, θερμαίνεται σε θερμοκρασία περίπου 100 βαθμών (και ακόμη υψηλότερη, καθώς το αντιψυκτικό κυκλοφορεί στο σύστημα ψύξης υπό πίεση, γεγονός που εμποδίζει το υγρό από το βράσιμο). Μετά τον κινητήρα, το ψυκτικό στέλνεται απευθείας στο ψυγείο του κλιβάνου, το οποίο αποτελείται από μεταλλικούς σωλήνες και πτερύγια. Με πολύ υψηλότερη θερμική αγωγιμότητα, οι κυψέλες του ψυγείου θερμαίνονται γρήγορα, μεταφέροντας θερμότητα στον αέρα που περνάει. Μια τέτοια ανταλλαγή θερμότητας, αν και πραγματοποιείται με μεγάλες απώλειες θερμότητας, θεωρείται η πιο αποτελεσματική, αφού εδώ η μόνη απώλεια ενέργειας θεωρείται η λειτουργία του κινητήρα του ανεμιστήρα.

Ηλεκτροκινητήρας σόμπας Chery Amulet

Στην πραγματικότητα, το καλοριφέρ αναφέρεται συχνά όταν μιλάμε για τη σόμπα. Δυστυχώς, με την πάροδο του χρόνου, η μεταφορά θερμότητας του ψυγείου επιδεινώνεται αισθητά - υπάρχουν φυσικοί λόγοι για αυτό. Αλλά μια πτώση της θερμοκρασίας στην καμπίνα μπορεί επίσης να προκληθεί ως αποτέλεσμα βλαβών του κανονικού θερμαντήρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις επισκευάζεται η σόμπα Chery Amulet.Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη και συνιστάται να την εκτελέσετε μόνοι σας μόνο για εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν επαρκή εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων επισκευών.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του καλοριφέρ Chery Amulet

Ωστόσο, η απώλεια στεγανότητας του εναλλάκτη θερμότητας συμβαίνει συχνότερα για άλλους λόγους - λόγω διάβρωσης ή βλάβης ως αποτέλεσμα μηχανικής καταπόνησης - για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια εργασιών επισκευής. Συνήθως, μια διαρροή στο ψυγείο της σόμπας Chery Amulet εκδηλώνεται ως σταδιακή πτώση της στάθμης του ψυκτικού υγρού στο σύστημα. Αυτό το σύμπτωμα είναι επίσης χαρακτηριστικό για πολλές άλλες δυσλειτουργίες, καθώς μπορεί να δημιουργηθεί διαρροή οπουδήποτε, αλλά εάν υπάρχουν υγρά σημεία στην καμπίνα κάτω από τα χαλιά και ακόμη περισσότερο λακκούβες με χαρακτηριστική μυρωδιά αντιψυκτικού, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι είναι σόμπα που έχει διαρροή.

Ένα άλλο και πολύ πιο συχνό πρόβλημα είναι η σταδιακή απόφραξη του καλοριφέρ (και των σωλήνων και του χώρου μεταξύ των πλακών), που οδηγεί σε επιδείνωση της μεταφοράς θερμότητας. Όσο περισσότερο φράσσονται οι κυψέλες του ψυγείου, τόσο λιγότερο θερμαίνεται ο αέρας που εισέρχεται στην καμπίνα και αν αυτό το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο το καλοκαίρι, τότε το χειμώνα θα αρχίσετε απλώς να παγώνετε.

Σύγκριση βρώμικων και καθαρών καλοριφέρ

Η διάγνωση ενός βουλωμένου εναλλάκτη θερμότητας δεν είναι τόσο εύκολη, καθώς η επιδείνωση της απόδοσης της σόμπας μπορεί να προκληθεί από άλλους λόγους. Αλλά εάν το επίπεδο ψυκτικού παραμένει αμετάβλητο και το σύστημα θέρμανσης λειτουργεί χειρότερα - πιθανότατα, ο λόγος έγκειται ακριβώς στο φραγμένο ψυγείο. Η κλίμακα στην εσωτερική επιφάνεια των σωλήνων μπορεί να φτάσει σε τέτοιες διαστάσεις που θα μπλοκάρει σχεδόν πλήρως τον αυλό τους, εμποδίζοντας την κυκλοφορία του αντιψυκτικού. Σε τέτοιες προηγμένες περιπτώσεις, ο καθαρισμός του ψυγείου δεν έχει νόημα - καμία χημεία δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τις εναποθέσεις. Εάν η απόφραξη δεν είναι τόσο κρίσιμη, μπορείτε να δοκιμάσετε να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία, αλλά θα πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε την απόδοση του εναλλάκτη θερμότητας - εάν ως αποτέλεσμα αποδειχθεί μη ικανοποιητική, δεν μπορεί να αποφευχθεί η αντικατάσταση του καλοριφέρ της σόμπας Chery Amulet, διαφορετικά το πρόβλημα θα εκδηλωθεί ξανά, και πολύ σύντομα.

17.2. Αφαίρεση, αποσυναρμολόγηση και τοποθέτηση του ταμπλό οργάνων

Θα χρειαστείτε: κλειδιά "για 8", "για 10", ένα κατσαβίδι με λεπίδα Phillips.
1. Αποσυνδέστε ένα καλώδιο από το μείον βύσμα της μπαταρίας αποθήκευσης.
2. Αφαιρέστε το τιμόνι (βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση του τιμονιού").

3. Αφαιρέστε τα καλύμματα της κολόνας τιμονιού (βλ. «Αφαίρεση και τοποθέτηση καλυμμάτων κολόνας τιμονιού»).
4. Αφαιρέστε έναν συνδυασμό συσκευών (βλ. "Αφαίρεση και εγκατάσταση συνδυασμού συσκευών").

5. Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης του ραφιού για μικροαντικείμενα που βρίσκονται κάτω από μια κολόνα τιμονιού…

Σημείωση Έτσι βρίσκονται οι βίδες στερέωσης ραφιού.

6. ... και αφαιρέστε το ράφι.	7. Γυρίστε δύο βίδες στερέωσης του μπλοκ συναρμολόγησης σε ένα πλαίσιο του πίνακα συσκευών.

8. Γυρίστε ένα μπουλόνι στερέωσης ενός πλαισίου σε ένα βραχίονα ενός θερμαντήρα.	9. Γυρίστε δύο βίδες στερέωσης του εσωτερικού πλαισίου σε ένα πλαίσιο του πίνακα συσκευών.

10. Αφαιρέστε τα δύο διακοσμητικά βύσματα που βρίσκονται στην αριστερή πλευρά του ταμπλό οργάνων ...	11. ... και ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια της πλευρικής στερέωσης του ταμπλό οργάνων στο στήριγμα του σώματος.

12. Ομοίως, ανοίξτε δύο μπουλόνια στη δεξιά πλευρά στερέωσης του πίνακα των συσκευών.

13. Τραβήξτε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε την άκρη του δεξιού εκτροπέα του κεντρικού ακροφυσίου παροχής αέρα ...	14. ... και αφαιρέστε το.

15. Ομοίως, αφαιρέστε τον αριστερό εκτροπέα του κεντρικού ακροφυσίου παροχής αέρα.	16. Γυρίστε δύο βίδες της επάνω στερέωσης μιας επικάλυψης της κεντρικής κονσόλας.

17. Αφαιρέστε το ραδιόφωνο από την κεντρική κονσόλα του πίνακα οργάνων και αποσυνδέστε τα μαξιλαράκια της καλωδίωσης και το βύσμα της κεραίας από αυτό.	18. Σκουπίστε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το πλαίσιο της ποτηροθήκης.

19. Ξεβιδώστε τέσσερις βίδες στερέωσης σουβέρ…	20. ... και αφαιρέστε το από τον πίνακα οργάνων.

21. Γυρίστε δύο βίδες μέσης στερέωσης μιας επικάλυψης της κεντρικής κονσόλας.
22. Αποσυνδέστε τα μπλοκ καλωδίων από τις εξόδους του διακόπτη.

23. Γυρίστε δύο βίδες στερέωσης ενός μπροστινού μέρους της πρόσοψης μιας σήραγγας ενός δαπέδου στην κονσόλα του πίνακα συσκευών και αφαιρέστε την πρόσοψη μιας σήραγγας ενός δαπέδου (βλ. «Αφαίρεση και τοποθέτηση επένδυσης σήραγγας δαπέδου»).	24. Απομάκρυνση της επικάλυψης της μονάδας ελέγχου θέρμανσης (κλιματισμός) και εσωτερικού αερισμού με ένα κατσαβίδι ...

25. ... αφαιρέστε την επένδυση.	26. Αφαιρέστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη μονάδα ελέγχου για το σύστημα θέρμανσης (κλιματισμού) και εσωτερικού αερισμού στον πίνακα και δύο βίδες για την κάτω στερέωση της επένδυσης της κεντρικής κονσόλας ...

27. ... και αφαιρέστε την επένδυση της κεντρικής κονσόλας.	28. Γυρίστε δύο βίδες της κάτω στερέωσης ενός κουτιού σκευών.

29. Ανοίξτε ένα κουτί σκευών και ανοίξτε τέσσερις βίδες της επάνω στερέωσης ενός πλαισίου στο πάνελ των συσκευών.	30. Πιέστε τα δύο μάνδαλα που βρίσκονται στα πλάγια του φωτιστικού του ντουλαπιού συνοδηγού ...

31. ... αφαιρέστε τη λάμπα από το πλαίσιο, αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης από την έξοδο της λάμπας και αφαιρέστε το ντουλαπάκι.	32. Αφαιρέστε τον αερόσακο συνοδηγού (βλ "Αφαίρεση και τοποθέτηση του αερόσακου συνοδηγού").

33. Γυρίστε ένα μπουλόνι στερέωσης ενός πλαισίου του πίνακα συσκευών σε έναν βραχίονα ενός θερμαντήρα.	34. Κάτω από το πλαίσιο του παρμπρίζ, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον πίνακα οργάνων στο διάφραγμα ...

35. ... και αφαιρέστε τον πίνακα οργάνων.	36. Γυρίστε έξι βίδες στερέωσης ενός αεραγωγού σε ένα πλαίσιο του πίνακα συσκευών ...

Σημείωση Έτσι βρίσκονται οι βίδες για τη στερέωση του αεραγωγού στο πλαίσιο του πίνακα οργάνων.

37. ... και αφαιρέστε τον αεραγωγό.	38. Ξεσφίξτε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τη μία άκρη του εκτροπέα του πλευρικού ακροφυσίου παροχής αέρα από την αριστερή πλευρά του ταμπλό οργάνων ...

39. ... και αφαιρέστε το.	40. Αφαιρέστε τη βίδα στερέωσης ...

41. ... πατήστε τα δύο μάνδαλα ...	42. ... και αφαιρέστε το ακροφύσιο παροχής αέρα από την αριστερή πλευρά του πίνακα οργάνων.

43. Ομοίως, αφαιρέστε το ακροφύσιο στη δεξιά πλευρά.
44. Τοποθετήστε τον πίνακα οργάνων και όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

• Σπίτι
• Εγχειρίδια λειτουργίας και επισκευής για αυτοκίνητα
• Εγχειρίδια σέρβις και επισκευής μοτοσυκλετών

Βήμα προς βήμα αντικατάσταση της σόμπας καλοριφέρ αναλυτικές οδηγίες

Για να εκτελέσετε όλη την εργασία, θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών και ένα κατσαβίδι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστείτε τη βοήθεια ενός δεύτερου ατόμου.

Για να αντικαταστήσουμε το ψυγείο της σόμπας Chery Amulet, εκτελούμε τα ακόλουθα βήματα:

• Ετοιμάζουμε ένα νέο στοιχείο.
• Το κιτ περιλαμβάνει ένα επίθεμα αφρού.

​

• Υπάρχει επίσης ένα κομμάτι αφρώδους λάστιχου για την επικόλληση των άκρων του καλοριφέρ.
• Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η αναρρόφηση κρύου αέρα.
• Ξεβιδώστε το τιμόνι και το κάλυμμα.

​

• Για να ξεβιδώσετε το τιμόνι, πρέπει να διαλέξετε τα βύσματα.
• Στη συνέχεια ξεβιδώστε τα μπουλόνια κάτω από αυτά.

​

Τα βύσματα μοιάζουν με αυτό.

​

• Πάνω του υπάρχουν τρεις ωτίδες, με τις οποίες στερεώνεται στο τιμόνι.
• Για να αφαιρέσετε το βύσμα για την αφαίρεση του τιμονιού Chery Amulet, μπορείτε να το τραβήξετε ελαφρώς με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
• Στη συνέχεια σπρώξτε προς την πλευρά όπου δεν υπάρχει αυλάκωση για άνοιγμα.
• Το κύριο πράγμα δεν είναι να σπάσετε τα αυτιά στερέωσης.
• Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια κάτω από το «αστέρι».

​

• Αφαιρούμε τον αερόσακο.
• Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί σύνδεσμοι εκεί έξω.
• Για να αποσυνδέσετε τα καλώδια, πρέπει να βρείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα στο κάτω μέρος.
• Βρίσκουμε εδώ ένα τέτοιο κλιπ.

​

• Σηκώστε το μάνδαλο και αποσυνδέστε τα καλώδια του αερόσακου Chery Amulet.
• Μετά από αυτό, πρέπει να σκάψετε με ένα κατσαβίδι εδώ.
• Αυτό θα σας επιτρέψει να αφαιρέσετε το ρελέ.

​

• Στη συνέχεια, προχωρά στο ξεβίδωμα του ίδιου του τιμονιού.
• Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι 24.
• Η επένδυση του ταμπλό πρέπει να αφαιρεθεί.

​

• Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα που τη στερεώνει.
• Αφαιρούμε το ράφι του άξονα.
• Αποσυναρμολογούμε τους ανακλαστήρες Chery Amulet.

​

• Τοποθετούνται σε αυλακώσεις.
• Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να πιέσετε αυτό το μέρος με ένα κατσαβίδι και να το τραβήξετε προς το μέρος σας.

​

• Συνιστάται να βάλετε κάτι κάτω από το κατσαβίδι για να μην καταστρέψετε το χρώμα.
• Ξεβιδώστε τις βίδες κάτω από τους ανακλαστήρες.

​

• Με τον ίδιο τρόπο μαζεύουμε αυτό το πλαίσιο.
• Υπάρχει μια θέση για ένα κατσαβίδι, όπου βρίσκεται το αυτί, το οποίο πρέπει να πιεστεί.
• Ξεβιδώστε 4 μπουλόνια γύρω από τις άκρες.

​

• Αυτό είναι απαραίτητο για να αποκτήσετε πρόσβαση στις ακόλουθες βάσεις.
• Αφαιρούμε το πλαίσιο κοντά στους διακόπτες εναλλαγής.

​

• Κάτω από αυτό, από κάτω, πρέπει να υπάρχουν 2 μπουλόνια - πρέπει να ξεβιδωθούν.
• Ξεβιδώστε επίσης τα 4 μπουλόνια στο μπροστινό μέρος.

​

• Μετά από αυτό, αφαιρείται μέρος του πλαισίου Chery Amulet.
• Μπορείτε να δείτε πολλά καλώδια.
• Για να μην τα συγχέουμε στο μέλλον, ορίζουμε ζευγάρια με τη βοήθεια ετικετών τιμών και αντίστοιχων επιγραφών.

​

• Για να αφαιρέσετε το περίβλημα του ταμπλό, ξεβιδώστε το μπουλόνι.
• Και τραβάμε το κάτω μέρος της δομής προς τον εαυτό μας, έτσι ώστε οι βραχίονες να βγαίνουν από τις αυλακώσεις.
• Ξεβιδώνουμε το ντουλαπάκι.

​

• Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τον αερόσακο από το εσωτερικό του μέρος.
• Ο σύνδεσμος αφαιρείται πρώτα.

​

• Για να το κάνετε αυτό, απλώς τραβήξτε το μάνταλο (συνήθως πορτοκαλί) προς το μέρος σας.
• Αφαιρούμε τα πλαϊνά βύσματα στο τορπίλη Chery Amulet.

​

• Είναι επίσης απαραίτητο να ξεβιδώσετε από κάθε πλευρά τέτοια μπουλόνια στερέωσης τορπίλης.
• Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης στο χώρο του κινητήρα.

​

• Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τορπίλη στο πλαίσιο.
• Προσπαθούμε να αφαιρέσουμε την τορπίλη.
• Ακουμπάει στο «μούσι».
• Για να μετακινήσουμε τη "γένια", ξεβιδώνουμε μια βίδα αυτοεπιπεδώματος και δύο παξιμάδια που βρίσκονται κάτω από το κάλυμμα από πίσω.

​

• Με λίγη προσπάθεια μετακινούμε το «γένια» πίσω από το κλικ.
• Μετά από αυτό, αφαιρούμε την τορπίλη Chery Amulet - δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.
• Ξεβιδώστε ένα άλλο πλαίσιο.

​

• Ξετυλίγουμε τα καλώδια και αφαιρούμε το ξεβιδωμένο μέρος.
• Αφαιρούμε τον αεραγωγό.

​

• Στερεώνεται με βίδες.
• Αφαιρούμε τα πριτσίνια.
• Αποσυνδέστε τα κλιπ - ένα από κάτω, το δεύτερο από πάνω.

​

• Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε ένα ακόμη μπουλόνι στο κάτω μέρος της σόμπας Chery Amulet.
• Απέναντι από τις βάσεις, μόνο στο πίσω μέρος, υπάρχουν άλλα δύο κλιπ.
• Τα αποσυνδέουμε.
• Προχωράμε στην αποσύνδεση των σωλήνων.

​

• Επίσης στο χώρο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε ένα άλλο παξιμάδι που στερεώνει τον κλίβανο.
• Στο κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα υπήρχε ένα άλλο μπουλόνι, το οποίο πρέπει επίσης να ξεβιδωθεί.
• Βγάζουμε το φούρνο.

​

• Αφαιρούμε το λαστιχάκι.
• Υπάρχει επίσης ένας μικρός σωλήνας.
• Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της σόμπας Chery Amulet, πέταξε μακριά, αλλά κάτω από την κουκούλα μπορείτε να δείτε πού να τη συνδέσετε.
• Αφαιρέστε τον πυρήνα του θερμαντήρα.

​

• Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε αυτά τα μπουλόνια.
• Έτσι μοιάζει το παλιό καλοριφέρ.
• Ίχνη από ραβδώσεις ψυκτικού υγρού είναι αισθητά.

​

• Το πίσω κάλυμμα θα πρέπει να αφαιρεθεί και να επανατοποθετηθεί σε νέο μέρος.
• Καθαρίζουμε τις επιφάνειες μέσα στην ίδια τη σόμπα από τη ρύπανση που προκύπτει.
• Βάζουμε το πλαστικό κάλυμμα από το παλιό καλοριφέρ στο νέο.

​​

• Τοποθετούμε το ψυγείο στη θέση του.
• Επανασυναρμολογούμε το Cherie Amulet.

Γενικά, μπορεί να χρειαστούν από 5 έως 10 ώρες για να αποσυναρμολογηθεί το αυτοκίνητο και να αποσυναρμολογηθεί η σόμπα. Η συναρμολόγηση είναι συνήθως λίγο πιο γρήγορη.

Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη πριν από την έναρξη της εργασίας.

Λόγοι για τη μη λειτουργικότητα της σόμπας Chery Amulet

Πριν από είκοσι χρόνια, τα θερμαντικά σώματα κατασκευάζονταν τόσο από χαλκό όσο και από αλουμίνιο. Σήμερα, για να εξοικονομήσουν χρήματα, σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν στραφεί στη χρήση φθηνότερου αλουμινίου, το οποίο έχει ένα πολύ σημαντικό μειονέκτημα: πρακτικά δεν συγκολλάται, δηλαδή δεν επισκευάζεται, σε αντίθεση με το χάλκινο αντίστοιχο. Επομένως, εάν προκύψουν ελαττώματα και σχηματιστεί διαρροή, ένα τέτοιο προϊόν, εάν μπορεί να επισκευαστεί, θα κοστίσει σχεδόν το ίδιο με ένα νέο ψυγείο.

Επί του παρόντος, οι πιο συνηθισμένοι είναι οι θερμαντήρες δύο σειρών και τριών σειρών. Τα τελευταία θεωρούνται πιο αποτελεσματικά, αφού επιτρέπουν καλύτερη θέρμανση του αέρα που παρέχεται στον χώρο επιβατών. Η απαγωγή θερμότητας των καλοριφέρ δύο σειρών μπορεί να αυξηθεί με τη χρήση ειδικών στροβιλιστών που αναγκάζουν τις ροές αέρα να έρχονται σε στενότερη επαφή με τη μεταλλική επιφάνεια του ψυγείου.

Οι ίδιοι οι σωλήνες μπορεί να είναι στρογγυλοί ή επίπεδοι. Οι πεπλατυσμένοι σωλήνες έχουν ελαφρώς μεγαλύτερη επιφάνεια, επομένως είναι πιο αποτελεσματικοί, αλλά είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστούν και επομένως πιο ακριβοί. Το Chery Amulet χρησιμοποιεί ψυγείο δύο σειρών με στρογγυλούς σωλήνες - φθηνό, αλλά όχι πολύ αποδοτικό (αριθμός καταλόγου - A11-08107023).Και η αξιοπιστία της σόμπας δεν είναι πολύ υψηλή, όπως ισχυρίζονται πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του "Κινέζου".

Μεταξύ των βασικών δυσλειτουργιών της σόμπας Chery Amulet είναι οι ακόλουθες:

• απόφραξη σωλήνων από μέσα και κηρήθρες από έξω.
• διαρροές ψυκτικού στη διασταύρωση σωλήνων.
• διαρροές που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης στους σωλήνες του ψυγείου ή σχηματισμού διάβρωσης.
• φυσική φθορά.

Με μια κρίσιμη απόφραξη του ψυγείου, η μεταφορά θερμότητας, καθώς και η απόδοση, επιδεινώνεται σημαντικά, γεγονός που οδηγεί σε επιδείνωση της θέρμανσης του αέρα που παρέχεται στο χώρο επιβατών. Με το σχηματισμό διαρροών, λαμβάνει χώρα ο δεύτερος παράγοντας - η πτώση πίεσης του αντιψυκτικού στο σύστημα.

Αυτές οι βλάβες μπορούν να διαγνωστούν με τα ακόλουθα σημεία:

• η εμφάνιση στην καμπίνα μιας «γλυκιάς» μυρωδιάς χαρακτηριστικής του αντιψυκτικού.
• ο σχηματισμός λακκούβων στο πάτωμα στην περιοχή του καθίσματος του συνοδηγού.
• επιδείνωση της εσωτερικής θέρμανσης μέχρι την παροχή κρύου αέρα.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις απαιτείται επέμβαση αφαίρεσης της σόμπας Chery Amulet προκειμένου να αντικατασταθεί ή να πραγματοποιηθούν εργασίες επισκευής και αποκατάστασης.

Σώμα θερμαντήρα Chery Amulet

Πιθανές δυσλειτουργίες

Το εάν θα επισκευαστεί η ρύθμιση της σόμπας στο Chery Amulet ή όχι εξαρτάται από τη συγκεκριμένη κατάσταση. Μερικές φορές, εκτελώντας μια εσφαλμένη αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να καταστρέψετε μόνιμα τη συσκευή, επομένως η μόνη διέξοδος από την κατάσταση είναι να αγοράσετε μια νέα μονάδα. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι το κόστος μιας νέας μονάδας ελέγχου είναι περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Δεν καταλαβαίνουν όλοι γιατί πληρώνουν τέτοια χρήματα και προσπαθούν να βρουν μια εναλλακτική διέξοδο από αυτήν την κατάσταση. Αν μιλάμε για δυσλειτουργίες, τότε αξίζει να επισημάνουμε αρκετά πιθανά προβλήματα.

1. Αποτυχία οπίσθιου φωτισμού. Είναι κατασκευασμένο με τη μορφή λευκής πλαστικής επένδυσης στην κορυφή του μπλοκ, η οποία δεν είναι δύσκολο να παρατηρηθεί όταν αφαιρεθεί. Υπάρχουν αρκετοί λαμπτήρες μέσα στον οπίσθιο φωτισμό. Συνιστάται να βεβαιωθείτε πρώτα ότι η καλωδίωση είναι σε καλή κατάσταση και, στη συνέχεια, να αντικαταστήσετε τους ίδιους τους λαμπτήρες εάν απλώς καούν και αποτύχουν. Αυτό δεν είναι δύσκολο να το κάνετε, αλλά θα πρέπει να αφαιρέσετε προσεκτικά τους λαμπτήρες για να μην καταστρέψετε το φυσίγγιο και τη βάση.
2. Σπάσιμο στερέωσης καλωδίων ρύθμισης θυρών. Αυτό είναι ένα πραγματικό πρόβλημα για όσους έχουν επανειλημμένα αφαιρέσει την κεντρική κονσόλα και την ίδια τη μονάδα ελέγχου. Χρησιμοποιεί ένα αρκετά εύθραυστο πλαστικό ταυτόχρονα με ένα πολύ σκληρό μέταλλο. Είναι μέταλλο, με μια μάλλον άκαμπτη στερέωση των καλωδίων, που αρχίζει να προκαλεί το σχηματισμό ρωγμών και σπασίματος στα πλαστικά εξαρτήματα της μονάδας ελέγχου. Από το εργοστάσιο, χρησιμοποιείται ένα μεταλλικό στήριγμα για τη σύνδεση των καλωδίων. Η ακαμψία του οδηγεί σε προβλήματα με τα καλώδια, λόγω των οποίων καθίσταται αδύνατη η ρύθμιση των αποσβεστήρων ως αποτέλεσμα. Εδώ, το καλώδιο στο κίτρινο περίβλημα είναι υπεύθυνο για την κατεύθυνση της παροχής αέρα και το επάνω μαύρο σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε την ένταση της ροής αέρα. Υπάρχει επίσης ένα μπλε καλώδιο που είναι υπεύθυνο για τη θερμοκρασία. Εάν οι πλαστικές ράγες για τη στερέωση των καλωδίων είναι σπασμένες, η πιο εύκολη λύση είναι να χρησιμοποιήσετε μεταλλικούς σφιγκτήρες για αυτά.
3. Σπάσιμο μοχλών. Οι ίδιοι οι μοχλοί, που συνδέονται με τα καλώδια, είναι αρκετά ισχυροί, κατασκευασμένοι από μέταλλο. Και για να είμαστε πιο ακριβείς, είναι κατασκευασμένο από κράμα ντουραλουμίου, που είναι ένα είδος αλουμινίου. Αλλά μπορούν επίσης να σπάσουν. Κάποιοι προσπαθούν να επανακολλήσουν ή να συγκολλήσουν τους μοχλούς, αν και στην πράξη το αποτέλεσμα δεν είναι ικανοποιητικό. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε πλήρως τα στοιχεία. Για να γίνει αυτό, αφαιρούνται οι βάσεις των καλωδίων και αφαιρούνται οι ίδιοι οι μοχλοί. Φροντίστε να θυμάστε πού βρισκόταν το καλώδιο και με ποια σειρά συνδέθηκε. Το κίτρινο πηγαίνει στο κάτω μέρος, το μαύρο πηγαίνει από πάνω. Το μπλε πηγαίνει χωριστά.
4. Krutilki. Οι ίδιες οι στροφές συνήθως σπάνε όταν περιστρέφονται πολύ δυνατά. Ειδικά αυτό το πλαστικό γίνεται ευάλωτο σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το υλικό παγώνει, γίνεται εύθραυστο και μπορεί να σπάσει όταν πιεστεί δυνατά.Για να αφαιρέσετε το μαύρο εξωτερικό πόμολο, είναι απαραίτητο να πιέσετε το πλαστικό μάνδαλο μέσα από την οπή του ρυθμιστή, με αποτέλεσμα το στοιχείο να απεμπλακεί και να αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, πιέστε στην πίσω πλευρά με ένα κατσαβίδι και το δεύτερο μέρος της συστροφής, από πράσινο πλαστικό, θα βγει από τις αυλακώσεις. Το γρανάζι περιστροφής, κατασκευασμένο από λευκό πλαστικό, αποσυναρμολογείται πιέζοντας τα πέταλα από το εσωτερικό της μονάδας ελέγχου. Μετά από αυτό, οι ίδιοι οι μοχλοί αποσυναρμολογούνται. Διαφορετικά, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να τα αφαιρέσετε, γιατί πιθανότατα θα προκύψει βλάβη. Μάλλον θα χρειαστεί να αγοράσετε νέα ανταλλακτικά εδώ. Υπάρχει επίσης ένα κλιπ στο κάτω γρανάζι, το οποίο συμπιέζεται με ένα κατσαβίδι και το στοιχείο απλώς πετάει έξω από τη θέση του.

Η συναρμολόγηση του κόμβου πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Το εάν θα επιχειρήσετε να επισκευάσετε τη μονάδα θέρμανσης ή όχι εξαρτάται από τη συγκεκριμένη κατάσταση. Μερικές φορές οι βλάβες αποδεικνύονται κρίσιμες, το πλαστικό παραμορφώνεται πλήρως, τα καλώδια σπάνε ή οι μοχλοί σπάνε. Στη συνέχεια, το πρόβλημα επιλύεται αποκλειστικά με την αντικατάσταση των εξαρτημάτων ή ολόκληρου του συγκροτήματος της μονάδας ελέγχου. Μόνο το κάθε άλλο παρά μέτριο κόστος ενός νέου μπλοκ, το οποίο για ένα τόσο οικονομικό αυτοκίνητο είναι πολύ, πολύ ακριβό, σταματά για να πραγματοποιήσει μια πλήρη αντικατάσταση. Ως εκ τούτου, μπορείτε να αναζητήσετε επιλογές στη δευτερογενή αγορά, να στραφείτε στην αποσυναρμολόγηση αυτοκινήτου ή να μην γλυτώσετε έξοδα και να παραγγείλετε μια νέα μονάδα.

Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα ελέγχου, βεβαιωθείτε ότι το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι σε καλή κατάσταση, ότι οι επαφές και τα καλώδια είναι άθικτα. Ελέγξτε επίσης τις ασφάλειες. Οι μηχανικές βλάβες της μονάδας ελέγχου δεν μπορούν να θεωρηθούν σοβαρές και επικίνδυνες δυσλειτουργίες. Η εξάλειψή τους μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, εξοικονομώντας πολλά χρήματα για την αντικατάσταση του στοιχείου.