Reparación de equipos de bombeo.
El funcionamiento fiable y sin problemas de los equipos de bombeo solo se garantiza mediante una supervisión adecuada y una reparación oportuna.
La reparación actual de bombas centrífugas horizontales incluye: cambio de empaquetaduras, relleno de prensaestopas, cambio de anillos de estanqueidad, eliminación del arranque del rotor, cambio de cojinetes, centrado de la bomba, pintura al aceite del grupo motobomba y tuberías. La duración del período entre las reparaciones actuales no es más de tres meses o según sea necesario.
La revisión incluye: una revisión completa de la bomba con desmontaje, limpieza, ajuste y sustitución de piezas; equilibrado del impulsor; cambio de eje; enderezado de ejes por torneado; rectificado de cuellos de ejes y anillos obturadores; reemplazo de impulsores y sellos; rellenar o cambiar los semicojinetes; cortar o reconstruir los impulsores de la bomba. La frecuencia de trabajo en la revisión de bombas centrífugas de estaciones de bombeo es de 1,5 ... 3 años.
Los prensaestopas de las bombas centrífugas horizontales se llenan con empaques de prensaestopas (GOST 5152-84) de sección redonda o cuadrada. Las dimensiones de la sección transversal de los empaques se verifican con un calibrador o calibre de espesor. Su apariencia se verifica visualmente: la superficie de los empaques no debe tener engrosamientos locales, irregularidades, daños en la trenza, hilos rotos que sobresalgan.
Antes de su uso, el relleno de HBS se hierve previamente en grasa técnica.
La empaquetadura del prensaestopas debe cambiarse por una nueva cada 300-500 horas de funcionamiento, dependiendo de la temperatura del agua, la presencia de impurezas mecánicas, etc.
El Instituto de Ukrkommunproekt MZhKH de la República Socialista Soviética de Ucrania elaboró documentación técnica para la reconstrucción de los sellos del prensaestopas de las bombas que funcionan con exceso de presión (0,7-4 m) cuando se suministra agua a los sellos del prensaestopas desde una fuente externa o la cavidad del cabezal de la bomba. La caída de presión, por ejemplo, en la bomba D 4000-95 (22 VAT) es de 0,95 MPa. Esto conduce a un mayor desgaste de los anillos del prensaestopas y casquillos protectores. Las pérdidas de potencia por fricción para las bombas de esta marca son de hasta 26 kWh.
La reconstrucción de los sellos de la caja de relleno consiste en el hecho de que se desmantela el suministro de agua. El orificio B está tapado. Se retiran los tres anillos interiores de la empaquetadura y el anillo de bloqueo hidráulico, y en su lugar se colocan un buje fabricado en acero y tres anillos de empaquetadura del prensaestopas, entre los cuales se colocan juntas de fluoroplástico o paronita de 2-3 mm de espesor.
Con el montaje adecuado del sello del prensaestopas, el rotor gira libremente sobre el eje y la cantidad de fuga de agua está en el rango de 5 ... 10 l / h. El efecto económico en MZHKH de la RSS de Ucrania ascendió a 340 mil rublos por año.
Arroz. 1. Reconstrucción de sellos de prensaestopas de bombas de tipo "D" que funcionan bajo presión:
1 - buje remoto (hierro fundido, acero, bronce, fluoroplasto); 2 - corcho (acero, hierro fundido, plástico); 3 - junta (hoja de fluoroplasto 6-2 ... 3 mm); 4 - caja de relleno; 5 - funda protectora (hierro fundido sch20, acero 45 o 20X13 HRC
40…30); 6 - caja de grasa (buje de presión); 7 - tuerca redonda.
La naturaleza de la reparación de la bomba se determina durante su desmontaje y, al mismo tiempo, se elabora una tarjeta de fallas para los componentes y partes de la bomba.
La bomba se desmonta de la siguiente manera: primero se retira la protección del acoplamiento, luego los dedos del acoplamiento elástico y las cajas de eje de los prensaestopas; desconecte las tapas de los extremos de los cojinetes; suelte los espárragos a lo largo del conector de la carcasa, socave la tapa de la bomba con tornillos de fuerza y retírela, retire el rotor y colóquelo sobre las cabras; retire las mitades del acoplamiento, los anillos de sellado, los cojinetes de bolas y el impulsor.
Al desmontar los componentes y piezas de la bomba, se supervisa el estado de las superficies de asiento y sellado.
La bomba se ensambla en el orden inverso.
Antes del montaje, las superficies de asiento se lubrican con aceite.
En las bombas centrífugas horizontales, para reducir las pérdidas de volumen, se instala rígidamente un sello en el impulsor y se presiona un sello fijo en la carcasa de la bomba. A medida que se desgasta el sello del impulsor, reemplácelo por uno nuevo.
En caso de desgaste de los cojinetes antifricción, se rellenan las camisas de los mismos, para lo cual se utiliza antifricción B-16 o B-83. El grado de desgaste de los cojinetes se determina mediante mediciones entre el eje de la bomba y el semicojinete. Para el reemplazo oportuno de los rodamientos desgastados que se han vuelto inutilizables, la empresa debe tener la reserva necesaria de ellos.
El funcionamiento a largo plazo y sin problemas de la unidad de bombeo depende de la calidad de la lubricación de los cojinetes.
En la producción doméstica, se utilizan lubricantes líquidos y grasos. El líquido debe cambiarse cada 300 a 500 horas de trabajo, de forma constante, después de 3 a 5 meses de funcionamiento de la bomba.
Preparación para la reparación de una bomba centrífuga.
Equipos de bombeo, luego de la expiración de los períodos entre revisiones determinados por las normas, paradas para reparaciones corrientes, medianas o mayores.
Cualquier reparación comienza con el desmontaje de la máquina completa o de los componentes individuales a reparar. El desmontaje lo realiza el equipo de reparación del taller junto con el personal de mantenimiento de la instalación.
Las reparaciones actuales incluyen:
limpieza y lavado
en la reparación intermedia: a excepción del trabajo realizado durante la reparación actual: verificación del estado de la base, verificación de la transmisión
en la capital: se requiere un desmontaje completo de la máquina, se verificará la base, el eje, el impulsor, la fijación a la base, se reemplazarán todas las piezas defectuosas.
Perturbaciones en el funcionamiento de una bomba centrífuga asociadas a mal funcionamiento de sus tuberías (omisiones en conexiones bridadas, taponamiento de tuberías, mala fijación)
el exceso de desviación del eje, que hace que el extremo del impulsor toque la carcasa, se elimina ajustando las tuercas de fijación e instalando sellos más gruesos entre la carcasa y la cubierta posterior.
La fricción de la ranura de la rueda contra la junta tórica con una división horizontal del cuerpo puede eliminarse raspando la junta o instalando calzos de ajuste.
La causa de muchos problemas es la contaminación de las partes internas de la bomba con un líquido espesado, productos de corrosión. Por lo tanto, la limpieza y el lavado de piezas es una de las principales operaciones de reparación. Como regla general, las piezas se lavan dos veces: primero, un enjuague profundo, luego con queroseno limpio, el último.
Las piezas no deben entrar en contacto con el fondo de la rejilla (durante el lavado), del cual deben separarse con una lámina de madera contrachapada o cartón. Para lavar, use cepillos para el cabello, y para limpiar, trapos limpios y densos, libres de fibras y redes. En lugar de limpiar, puede usar aire comprimido para secar.
Si durante la reparación es necesario reemplazar una unidad desgastada, se saca de la caja y se limpia de grasa conservante. Luego se desmonta el conjunto, se marcan todas las piezas y se inspeccionan cuidadosamente. A continuación, el conjunto se ensambla e instala en el sitio.
Después de la reparación se procede al montaje del equipo de bombeo, su prueba hidráulica y rodaje.
El montaje de la bomba reparada debe realizarse controlando el cumplimiento de las holguras admisibles entre las partes giratorias y estacionarias. El espacio entre el anillo de sellado y la ranura del impulsor (dependiendo del tamaño de la bomba) está en el rango de 0,2 a 0,5 mm. El control se realiza con sondas del espesor adecuado. El espacio entre los casquillos del prensaestopas y el eje debe ser de 0,2 a 1 mm.
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Algunas reglas para el funcionamiento de las bombas centrífugas.
Ambos tipos de equipos centrífugos requieren un enfoque consciente para su funcionamiento. Es decir, el cumplimiento de varias reglas importantes que prolongarán la vida útil de su unidad.
Lo más importante a recordar y observar estrictamente es que una bomba centrífuga solo debe arrancar si hay agua en su cámara. El funcionamiento en seco puede dañar la bomba en un futuro muy cercano
Y si todo está claro con la unidad sumergible (siempre está en el entorno de trabajo), entonces se puede salvar el mecanismo de superficie vertiendo agua en su cámara de trabajo antes de comenzar e instalando una válvula de retención en la tubería de agua. Para una bomba sumergible, es importante tener un interruptor de flotador que funcione en caso de una caída en el nivel del agua en la fuente.
Además, a ninguna bomba centrífuga le gusta la presencia de impurezas en el agua en forma de arena, arcilla u otros pequeños desechos. Por lo tanto, para un dispositivo de superficie, es importante tener un filtro de malla de alta calidad al final del tubo de entrada. Y para una bomba sumergible, es importante equipar el filtro de fondo de un pozo o pozo con alta calidad. O no instale la bomba centrífuga en un pozo/pozo con fondo arenoso o de arenas movedizas. Para tales fuentes, es mejor elegir una bomba de vibración o de tornillo.
Y no olvide inspeccionar regularmente su equipo de bombeo. Esto es especialmente cierto en el caso de la unidad sumergible, que debe elevarse y escucharse al menos dos veces al año en modo operativo para detectar la presencia de ruidos extraños en la cámara.
Es importante comprar e instalar una bomba centrífuga diseñada para el débito de su fuente particular. Si el rendimiento de la unidad es superior al caudal del pozo/pozo, existe el riesgo de que la bomba funcione en seco. En este caso, los impulsores especiales pueden salvar la situación, que regularán la presión en la cámara de salida para un flujo estable de agua hacia la bomba y hacia el sistema de suministro de agua.
Si opera la bomba centrífuga no constantemente, sino periódicamente, debe encender la bomba al menos una vez al mes durante 15 minutos para evitar la oxidación de todos los elementos de trabajo de la bomba.
También vale la pena prestar atención al volumen de agua que la unidad centrífuga es capaz de bombear dentro de sus especificaciones técnicas. Si la potencia recomendada y la real no coinciden, existe el riesgo de dañar la bomba. Recuerde que una unidad diseñada para procesar 3m3/h y al mismo tiempo transportar agua en un volumen de 2 o 4 m3/h desgastará sus unidades de trabajo.
Cómo operar correctamente
Para que el mal funcionamiento comience a ocurrir lo más tarde posible, debe seguir las reglas para operar el equipo:
- Antes de encender la unidad, es necesario llenar todo su tanque de trabajo con líquido.
- No permita que la tubería de succión, las mallas protectoras y el impulsor de la bomba se obstruyan. Para ello, se instala un filtro grueso delante del dispositivo.
- Evite sobrecargar el motor limitando el suministro de fluido con una válvula especial que se coloca en la tubería de salida.
- Asegúrese de que los ejes de la bomba de agua giren en la dirección correcta.
- No permita que la altura de succión exceda el nivel permitido.
- La tubería de succión debe tener la menor cantidad posible de inserciones y curvas, su diámetro interno debe ser lo más grande posible y su longitud lo más corta posible.
- Si la longitud de la tubería de succión es larga, debe colocarse con una inclinación hacia el lugar donde se bombea el líquido. Si es imposible proporcionar una pendiente, la bomba se instala en el punto más alto del territorio.
- En el caso de bombear mezclas de gases, el sistema también debe incluir una bomba de vacío.
Reparar
Dispositivo de bomba centrífuga. (haga clic para ampliar) Una unidad como una bomba centrífuga, incluso en su versión más simple, tiene un dispositivo bastante complejo.
Por lo tanto, su reparación requerirá conocimiento, experiencia y ciertas habilidades.
Estos son los pasos principales para reparar bombas:
- desmontaje e inspección de la unidad;
- medición de espacios de sellos y control del estado del rotor;
- instalación de nuevos rodamientos para reemplazar los antiguos;
- control de la geometría de los muñones del eje. En caso de detección de sus defectos, el eje se mecaniza y pule;
- corrección de defectos detectados;
- medición de la geometría del casco.
Se trata de un mantenimiento programado que merece la pena realizar cada 4.500 horas de uso.
Pero cada 26.000 horas de uso del equipo necesita una reparación más compleja, durante la cual se realizan las siguientes acciones:
- reemplazo del eje de trabajo y la rueda;
- cambio de sellos de cuerpo, bujes, tanto de expansión como de sujeción;
- a veces la sustitución de secciones por completo, por unidades seccionales;
- asfaltado y perforación de lugares de aterrizaje en el cuerpo;
- Prueba hidráulica de la unidad.
Al hacer reparaciones con sus propias manos, debe tener en cuenta que lo más difícil será:
- desmontar rodamientos;
- quitar los revestimientos;
- quitar la mitad del embrague. Para hacer esto, necesitará usar un extractor especial que viene con la bomba;
- desmontar el disco de descarga del hidro-talón;
- retire la brida de presión.
Al retirar los impulsores, es importante que no se atasquen, la extracción se realiza a la vez con cada sección. Si hay dificultad con esta operación, pero la rueda debe calentarse ligeramente
Es recomendable no quitar las guías de los tramos.
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En este artículo se trata la comparación de bombas centrífugas y de vórtice.
Después de identificar todas las piezas que se han vuelto inutilizables, puede continuar con otra tarea difícil: ensamblar la bomba.
Durante su implementación, deberá realizar un trabajo bastante delicado:
- verificar la conformidad de las piezas nuevas con las que estaban antes y los dibujos disponibles en las instrucciones;
- ajustar las piezas de repuesto a sus sitios de instalación;
- moler y moler las superficies sobre las que se plantan las piezas;
- apriete uniformemente todos los tornillos de fijación con una llave dinamométrica, observando exactamente la fuerza de apriete;
- montar el impulsor con estricta observancia del juego axial, directamente sobre el eje;
- al instalar el disco de descarga, observe la perpendicularidad de su extremo, evitando un error de más de 0,02 mm.
Cabe señalar que, si se destruye el impulsor o la carcasa, no se deben soldar, ya que esto no es confiable y esto no se hace ni siquiera en la fábrica.
La mayoría de las veces en casa realizan dicho trabajo:
- control y cambio de rodamientos;
- lavar y limpiar el cárter;
- cambiar el lubricante;
- verificar el estado de los sellos;
- lavar las líneas de aceite;
- compruebe el centrado de la unidad.
A veces, reparar la bomba puede costar una cantidad tan significativa que será más fácil comprar una nueva.
Mire el video en el que un usuario experimentado muestra en detalle los pasos para reparar una bomba de agua centrífuga con sus propias manos:
averías comunes
Si ningún factor externo tiene un efecto perjudicial en la bomba y esta no funciona correctamente o no funciona en absoluto, debe proceder a una revisión exhaustiva de la misma.
La mayoría de las veces, los problemas son causados por el desgaste de los sellos.
Hay una serie de razones que aceleran este proceso:
- Movimiento desigual del eje, especialmente con golpes frecuentes.
- Pernos de la cubierta de la unidad demasiado apretados. Los prensaestopas hacen su mejor trabajo de sellado si están lo suficientemente húmedos, como se puede juzgar por la infiltración de gotas de líquido a través del empaque.
- Sobrecalentamiento del motor.
- Se viola la tecnología de reparación, por ejemplo, no se reemplazan todos los anillos de sellado.
Además de los problemas con los sellos, las fallas de la bomba ocurren debido a un centrado insuficientemente preciso de la carcasa y la unidad de potencia. En este caso, tanto los sellos como los cojinetes se destruyen, lo que provoca la falla de la unidad, y solo una revisión general resuelve estos problemas.
Además, la falta de cuidado adecuado de los rodamientos (su lubricación regular) puede ser una amenaza.
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