Garaje de estructura metálica de cartón corrugado y tubo de perfil

Ventajas y desventajas del cartón corrugado.

La ventaja más importante es que puede hacer un garaje con cartón corrugado con sus propias manos, y por una cantidad relativamente pequeña y un período corto de tiempo. Si los cimientos ya están listos, la construcción independiente de un edificio de tamaño mediano puede demorar hasta una semana. Otra ventaja es el peso ligero del material. Es fácil trabajar con él, y la base se puede hacer liviana, ahorrando en esto.

También hay desventajas. En primer lugar, vale la pena considerar que el perfil de metal no es el material más duradero. Es fácil de cortar, falla incluso con un fuerte golpe. Por esta razón, se construye un garaje corrugado principalmente en el patio de una casa privada. El segundo punto: el metal tiene una alta conductividad térmica y sin aislamiento en el garaje en invierno hace mucho frío, en verano hace calor.

Después de preguntar a varios propietarios sobre los beneficios de este material, pudimos identificar 7 beneficios clave:

1. La posibilidad de operación a largo plazo del edificio;
2. Montaje rápido de la estructura en cualquier etapa;
3. Peso ligero de la estructura (sin necesidad de una base costosa);
4. Bajo costo de los materiales componentes;
5. No hay necesidad de acabado de garaje adicional;
6. Buena protección del garaje contra la lluvia y la nieve;
7. Posibilidad de automontaje con instrucciones paso a paso.

Ventajas y desventajas de la construcción del marco.

La tecnología de marcos para la construcción de varios edificios y estructuras está muy extendida tanto en la construcción residencial e industrial como en la construcción de instalaciones auxiliares, que incluyen edificios de garaje.

La tecnología de construcción de marcos, cuando se usan tubos perfilados de metal, tiene sus propias ventajas y desventajas, que determinan la posibilidad de usar tales estructuras en ciertas condiciones para realizar trabajos de construcción e instalación y operar el objeto de construcción terminado.

Las ventajas de esta tecnología son:

• Costo de construcción relativamente bajo en comparación con el ladrillo, el hormigón o los paneles sándwich.
• Corto plazo de los trabajos de construcción e instalación.
• La capacidad de hacer el trabajo con sus propias manos.
• No es necesario atraer equipos de construcción especiales.
• Largos plazos de funcionamiento.
• Toda la estacionalidad del trabajo.
• No hay efecto de contracción de las estructuras de los edificios.
• Pequeños costos de mano de obra.
• No hay necesidad de construir cimientos complejos y costosos.

Las desventajas se pueden considerar:

1. La complejidad del autodesarrollo de las juntas nodales que proporcionan la resistencia y rigidez necesarias de la estructura.
2. El costo de un marco hecho de un tubo de perfil es más alto que el costo de una estructura similar hecha de madera.
3. Un marco de metal requiere aislamiento térmico de alta calidad, porque. el perfil metálico es un "puente frío".

Decidir sobre el diseño.

Antes de comenzar a trabajar, deberá decidir sobre la funcionalidad. Por lo tanto, el edificio puede ser un estacionamiento de verano o una estructura aislada real en el territorio de su casa privada. En este caso, el garaje puede equiparse con un mirador y un taller. Si no tiene mucho tiempo, sería recomendable elegir un perfil de metal como material, con su ayuda será posible completar el proceso en un mes. Si es necesario un orificio de visualización, se deben usar bloques de concreto prefabricados. La base será cinta.

Fundación para un garaje de cartón ondulado.

Al construir garajes, son populares tres tipos de cimientos: cinta poco profunda, pilotes o una losa monolítica. La cinta se puede hacer en suelos que drenan bien el agua y no son propensos a levantarse.En el resto, es más confiable hacer una losa o pilotes. La losa cuesta más en la etapa de fabricación, pero lo bueno es que junto con una base confiable, inmediatamente obtiene un piso terminado en el garaje, que solo queda por nivelar y cubrir con algo.

Dado que un garaje hecho de cartón corrugado implica la presencia de un marco, al construir una base, para una mejor unión, es necesario hacer salidas de refuerzo o montantes monolíticos, a los que luego se une el marco.

También hay una opción económica: no hacer una base en absoluto, sino cavar los bastidores en el suelo. En este caso, el marco está hecho de tubos de paredes gruesas. Se hace un agujero debajo de cada estante, se vierte piedra triturada, se coloca un estante (asegúrese de tratarlo con compuestos anticorrosivos), se apisona la piedra triturada alrededor de la tubería y se vierte con concreto. A continuación, los flejes se sueldan a los bastidores, ensamblando un marco completo. Se cava un pequeño surco entre los postes. Tiene unos 20 cm de ancho y profundidad: es necesario eliminar el suelo fértil. La piedra triturada se vierte en la zanja resultante, apisonada. El nivel del cojín de piedra triturada debe estar ligeramente por debajo del nivel del suelo. Durante la instalación, la hoja perfilada se baja a la piedra triturada, apoyándose sobre ella (debe estar nivelada). Después de erigir las paredes del garaje con cartón corrugado, se colocan tiras de hormigón a ambos lados del cartón corrugado, que deben cubrir la ranura. Desde el costado de la calle, puede formar inmediatamente algo así como un área ciega, para desviar el agua de las paredes del garaje. Esto no quiere decir que este método sea “correcto”, pero lo hacen. Especialmente a menudo, en casas de verano, donde el garaje es solo un refugio temporal.

Qué base elegir para un garaje de marco de cartón corrugado

Si usted, como yo, aprecia la calidad y la construcción durante siglos, le recomiendo usar 2 tipos principales de cimientos para garajes de armazón. Esta es una base de tornillo de pilote y una base de losa (losa).

Uno es rápido y tecnológico, pero requiere una mayor disposición de los pisos. Y el segundo es confiable, universal: la placa es una base ideal para todo tipo de pisos.

Cimentación de pilotes de varias vueltas

1. Esta es la posibilidad de instalación mecanizada en 1 día.
2. Apto para todo tipo de suelos, no requiere movimiento de tierras y no necesita ser removido del sitio.
3. No dependa del clima, no es necesario meterse con el concreto.
4. Y lo más importante, no necesita esperar hasta que el concreto se seque y gane fuerza. ¡Puedes montar el marco al día siguiente!

Pero debe comprender que deberá tratar adicionalmente con el piso. Si hay una pendiente en el sitio, deberá coser la distancia debajo de los cimientos y organizar la entrada al garaje.

Espesor de pared 3,5 mm. Recubierto con pintura en polvo de polímero, vida útil de 75 años, peso sostenido hasta 3 toneladas - cada uno. Construyen casas sobre ellos. Resistirá cualquier marco de garaje, pisos y el peso de cualquier automóvil civil.

Para el flejado utilizo una viga en I o un canal. Pero cada vez con más frecuencia, inmediatamente comenzó a soldar un tubo de perfil de 80 por 80 mm, con un espesor de pared de 3 mm.

Conclusión: la base más rápida, tecnológicamente avanzada y versátil. ¡Para cualquier sitio, con cualquier pendiente y cualquier suelo!

La segunda opción es para zonas llanas y que no tiene miedo a “ensuciarse las manos”. Estoy hablando de la "losa". Es difícil imaginar una base más confiable para un garaje que una losa monolítica.

Losa de cimentación (losa)

1. Apto para todo tipo de suelo.
2. No hay necesidad de preocuparse por la base debajo del piso de acabado. La placa es la mejor base para cualquier tipo de acabado fino. Pero puede ser necesario aislar la losa si se planea calentar el garaje.
3. La instalación de la placa se puede completar en 2 días. Pero ganar fuerza en el concreto tomará al menos 21 días.
4. Es necesario realizar movimientos de tierra. Retire o mueva la tierra. Proporcione una entrada y un lugar para descargar el equipo (hormigonera).
5. Depende de las condiciones climáticas y la época del año.

El espesor de la losa debe ser de al menos 150 mm. Marca de hormigón - M300. Varilla de 10 mm. Paso de refuerzo 200 mm. Cojín de arena 150 mm. Se requiere impermeabilización en rollo.

Rara vez uso la estufa, porque es costosa y larga.De los 10 cimientos, solo 2 son sobre losa.

A continuación sobre otros tipos de cimientos que también tienen derecho a existir ... Y también con más detalle sobre cimientos de tornillos y losas.

Tira de cimientos para un garaje de marco.

La mayoría de las veces, puede encontrar recomendaciones sobre esa base, con una advertencia: una base superficial. Pero, ¿tiene algún sentido hacer esto? Cavar una zanja, ensamblar e instalar un marco de refuerzo (y aún debe poder tejerlo), trabajar con una solución, cargarlo y compactarlo, impermeabilizarlo: todo esto aumenta los costos y aumenta el tiempo de construcción. Además, es significativo, ya que el endurecimiento completo de la piedra artificial en toda la profundidad llevará al menos 3 semanas.

Opciones de base:

No. 1: después de cavar una pequeña zanja alrededor del perímetro, coloque las vigas de hormigón armado. Tal base proporcionará la fuerza requerida. El tiempo y los costos de construcción son mínimos. Pero hay un problema: ¿cómo unir bastidores de perfiles metálicos al hormigón armado?

No. 2: lo mismo, solo use madera en lugar de vigas. La impermeabilización es fácil. En el fondo de la zanja, después de rellenar un pequeño "cojín", por ejemplo, se coloca una película de polietileno (gruesa). Puede discutir sobre la durabilidad de dicha base durante mucho tiempo (las traviesas de ferrocarril son evidencia de confiabilidad), pero no hay duda de que la instalación del marco se simplificará enormemente.

Cimentación columnar para un garaje de marco.

Este tipo de base es la más fácil de usar. Se puede hacer sin buscar la ayuda de constructores profesionales. A menudo se elige una base de columnas si planea hacer un piso de madera en el garaje. Está dispuesto de diferentes maneras, y durante la construcción utilizan todo tipo de materiales: bloques de hormigón, productos de hormigón armado, ladrillos o incluso combinan diferentes materiales.

Pero esta no es la mejor solución para un garaje de marco. Al elegir una base columnar, deberá hacer un piso poderoso con madera y tablas gruesas que puedan soportar una masa decente del automóvil. Además, será necesario resolver el problema de un dispositivo de registro conveniente: una rampa de entrada especial. Es cierto que para una estructura liviana, especialmente si hay un problema con el tiempo mínimo de construcción, esta es una opción válida.

Las ventajas de este diseño de cimentación son:

• Bajo costo en comparación con otros diseños más complejos;
• No se ve afectado por suelos agitados y aguas subterráneas.

Defectos:

• No se puede utilizar en la construcción de estructuras pesadas;
• No tiene fuerza suficiente para moverse en un plano horizontal.

La construcción de los cimientos, este diseño, se lleva a cabo en la siguiente secuencia:

• Se lleva a cabo la planificación del sitio de construcción, se elimina la capa de suelo fértil;
• El marcado del área está en progreso. Se marcan las esquinas del garaje en construcción, los sitios de instalación de las puertas y los pilares intermedios. Los postes intermedios se instalan cada 2,5 - 3,0 metros entre los postes de las esquinas, en tramos rectos del perímetro de la estructura. Se selecciona la opción y el método de disposición del poste. Podría ser:

1. Tubería de revestimiento: se utilizan tuberías de metal o cemento de asbesto con un diámetro de 250 a 400 mm y un espesor de pared de al menos 25 mm;
2. El uso de encofrado de madera;
3. El uso de bloques de espuma o ladrillos.

Dependiendo de la opción elegida para el dispositivo de la columna, se realiza trabajo en su dispositivo.

Cuando utilice una tubería de revestimiento:

• Se cortan los tubos preparados. Su longitud debe ser de al menos 1,5 metros.
• Se está haciendo el marco de refuerzo. Las dimensiones del marco se determinan en función de las dimensiones de la carcasa.
• Con la ayuda de una grúa perforadora (BKM), se perforan pozos para postes del diámetro requerido.
• Las tuberías de revestimiento se instalan en los pozos hechos, en los que se coloca la jaula de refuerzo.
• El concreto se vierte en la tubería de revestimiento usando un vibrador profundo.

Cuando se utiliza encofrado de madera:

• Se está cavando el pozo. El trabajo se puede hacer con una excavadora oa mano.
• En el fondo del pozo, se monta un encofrado para la instalación de un soporte de hormigón. El soporte es más ancho que la columna.
• En el encofrado del soporte, se monta una jaula de refuerzo de tal manera que se proporcionan salidas para unir el marco de los pilares.
• Los soportes se vierten con hormigón.
• Se hacen los marcos de los pilares, después de lo cual se unen a las salidas del marco de medias cáscaras de hormigón.
• El encofrado de postes se monta alrededor de los marcos de postes montados.
• El hormigón se vierte en el encofrado preparado.

Cuando use ladrillos o bloques de espuma:

• El trabajo se lleva a cabo, como con el uso de encofrados de madera, hasta que las almohadas se vierten con hormigón.
• Se colocan 2 capas de impermeabilización en la superficie superior de las almohadas.
• Se está realizando el albañilería, desde medias vigas de hormigón, hasta la marca de la altura de la cimentación sobre el suelo. La colocación de pilares se realiza no menos de 1,5 ladrillos.
• La mampostería se impermeabiliza con masillas o compuestos especiales.
• Para crear la estabilidad de la base en el plano horizontal, se lleva a cabo la instalación de la rejilla. El enrejado puede ser de metal, madera u hormigón armado.

El desarrollador elige el material, según el material del marco del objeto en construcción.

Base de cinta (poco enterrada) para un garaje de perfil metálico

Soporta perfectamente el peso de la estructura del marco. Es más difícil hacerlo, ya que será necesario no solo hacer encofrados, sino también reforzar la estructura de acuerdo con todos los requisitos tecnológicos. La construcción tomará más tiempo, ya que deberá esperar hasta que el concreto vertido se adhiera y madure.

Pero la base de la tira tiene la posibilidad de construir un pozo de observación conveniente y bien equipado. Se pueden hacer tanto suelos de madera como de cemento. Si decide hacer pisos de madera, deberá proporcionar soportes adicionales para colocar el tronco, es conveniente hacerlos en forma de columnas de hormigón o ladrillo. O simplemente puede cavar postes de madera tratados con masilla en los puntos necesarios.

Las principales ventajas de la base de la tira:

• Puede ser construido por usted mismo.
• Contracción mínima, sin deformación de la pared.
• Con relleno de alta calidad, puede soportar una gran masa.
• Mayor fuerza.
• Es conveniente usar una base de este tipo si el piso del garaje del marco es de cemento, vertiendo la regla simplemente sobre piedra triturada vertida en el suelo.

Desventajas de la base de tiras:

• Los costos son más altos que con la construcción de una base columnar.
• Puedes llenarlo solo en la estación cálida. Durante las fuertes lluvias o en invierno, es imposible hacer una base de tiras.
• Requiere equipo de alquiler: una excavadora para preparar una zanja y una hormigonera.
• Lleva mucho tiempo esperar hasta que el concreto adquiera toda su fuerza.
• Se necesita trabajo adicional: la fabricación de encofrados, la creación de una capa de impermeabilización.

La construcción de los cimientos, este diseño, se realiza en la siguiente secuencia:

1. Se determina el ancho de la cinta de base. Este valor lo elige el desarrollador individualmente, según el tamaño del garaje y las capacidades financieras.
2. Se está cavando una zanja alrededor del perímetro del garaje. El ancho de la zanja es 200 mm mayor que el ancho de la cinta de cimentación, la profundidad de la zanja es de 500 mm desde el suelo.
3. El encofrado de los cimientos en construcción está hecho de madera.
4. El borde inferior del encofrado debe estar al menos 100 mm por debajo del suelo.
5. Borde superior: determina el tamaño de la cinta de cimentación y se ubica sobre el suelo a una altura de no más de 700 mm.
6. El borde superior del encofrado se monta en un plano horizontal, para esto se usa un nivel de construcción, un nivel o un teodolito.
7. Se vierte en la zanja una mezcla de arena y grava o arena, fracción gruesa o media.
8. Al colocarlo, se realiza un apisonamiento capa por capa. El espesor de la capa de apisonamiento es de 200 mm.
9. Una jaula de refuerzo está montada dentro del encofrado. El refuerzo se conecta mediante alambre de unión, abrazaderas de plástico y ladrillos que se utilizan para revestir debajo de las barras de refuerzo inferiores.
10. El hormigón de grado M250 o M300 se vierte en el encofrado preparado.
11. En la capa superior de hormigón, después de que se endurece, se coloca la impermeabilización.

Losa de cimentación para garaje de cartón ondulado

Se considera erróneamente la base más difícil para un garaje de estructura, ya que antes de verter el hormigón es necesario colocar varias capas de grava, arena, piedra triturada y compactarlas bien. Tal base es mucho más costosa que otras bases para un garaje y requerirá más esfuerzo.

Pero así es como lo haces Piso muy duradero que durará mucho tiempo. Incluso si después de un tiempo decide construir muros de capital en lugar de una estructura de marco, su base ya estará lista.

Por diseño, se trata de un soporte monolítico de hormigón armado plano. Los edificios sobre cimientos de losa se mantienen estables, incluso si el suelo es débil o móvil. También se le llama base flotante, debido al hecho de que no importa cómo se mueva el suelo, las paredes no se inclinarán.

Hay 2 tipos de cimentaciones de losa – lisos y con nervaduras especiales de refuerzo. Brindan estabilidad adicional, aumentan la resistencia de los cimientos, resisten la deformación, mantienen la base y el edificio en una posición horizontal. La parte superior de una placa de este tipo desempeña el papel de un piso, por lo que se suaviza.

Cimentación de pila (tornillo) para un garaje a partir de un tubo de perfil

Si tiene un suelo débil (por ejemplo, con una gran pendiente o arena sólida), mire más de cerca los cimientos sobre pilotes (preferiblemente sobre pilotes). Tal base es una tubería de metal con cuchillas helicoidales. Este diseño mejora el agarre al suelo.

La capacidad de carga promedio de una base de pilotes es de 4-5 toneladas, que es suficiente para un garaje de marco. Pero si necesita construir una estructura más pesada, este tipo de base ya no le conviene. Asegúrese de cubrir todo el metal con compuestos anticorrosivos, esto aumentará significativamente la vida útil de toda la base.

En el diseño de la base de pilotes se puede utilizar:

1. Pilas de tornillo.
2. Pilotes de hormigón armado.

Estos tipos de pilotes difieren en diseño, dimensiones geométricas, métodos de instalación y condiciones de aplicación.

Ventajas de usar cimientos de pilotes:

• Posibilidad de uso en suelos en movimiento;
• Toda la estacionalidad del desempeño del trabajo;
• La posibilidad de construir una base en una pendiente;
• Mínimo movimiento durante la contracción de la estructura;
• Fiabilidad del diseño.

Las desventajas son:

• La instalación se lleva a cabo utilizando equipos especiales (pilotes de hormigón armado) o dispositivos (pilotes de tornillo);
• No recomendado para posibles movimientos de tierra en el plano horizontal;
• Si una pila está dañada, es imposible calcular su daño;
• Para pilotes de hormigón armado con peso significativo - pesado, físicamente, instalación de estructuras.

Como ya se mencionó anteriormente, un garaje de marco es una estructura liviana, por lo que la opción de construir una base de pilotes con pilotes de hormigón armado no se corresponde con el tipo y la naturaleza del edificio, por lo que no se considerará.

La construcción de la cimentación, utilizando pilotes de tornillo, se lleva a cabo en la siguiente secuencia:

1. Se lleva a cabo la planificación y el marcado del sitio, como en el caso de una base columnar;
2. En lugares marcados, las pilas se atornillan en la capa del suelo;
3. Después de atornillar todos los pilotes, con la ayuda de un nivel o teodolito, se marcan marcas de elevación, de modo que todas las cabezas de los pilotes queden en el mismo plano;
4. Según las marcas realizadas, se recortan los pilotes;
5. Se vierte hormigón en el interior;
6. Los encabezados están soldados a la cabeza de la pila;
7. En los reposacabezas, se instala la rejilla. La rejilla, como en la variante de la base columnar, está hecha de materiales seleccionados por el desarrollador.

De las opciones consideradas para el dispositivo de base y las tecnologías para su instalación, se puede ver que para tomar la decisión correcta, debe estudiar y calcular cuidadosamente todo, y luego detenerse en uno u otro diseño.

base de ladrillo

El diseño más obsoleto y económicamente desventajoso. A menudo se dice que la base para un garaje de ladrillos es muy confiable, pero estos son solo rumores. Si hay un ladrillo adicional disponible, será más práctico y económico construir una base columnar con él.

Pero en este caso, se requerirá una gran cantidad de cemento de alta calidad para la resistencia necesaria de los postes; de lo contrario, el ladrillo no durará mucho. Actualmente, los desarrolladores casi no usan una base de ladrillo, considerando que esta opción de cimentación no es económicamente práctica.

base de bloque

Si necesita un garaje pesado de un área grande, es mejor usar una base de bloque. Su dispositivo es costoso y requiere la participación de equipos pesados. Pero destaca entre otras opciones por su alta fiabilidad, larga vida útil y una capacidad de carga realmente extraordinaria.

Las desventajas incluyen el alto costo del material y el trabajo, la complejidad de montar la estructura (es imposible plegarla por su cuenta) y la necesidad de preparar el sitio (nivelar el área, crear un pozo, etc.).

Cálculo del diseño de cimentaciones. Diseño

La base de la tira se calcula de dos maneras: teniendo en cuenta la capacidad de carga del suelo y la deformación del suelo.

La base se calcula en último lugar. Sirve para transferir la carga de la masa del garaje al suelo. Y la masa se sabrá después de que decidas con qué materiales construir el garaje. Por lo tanto, antes de planificar la estructura de los cimientos, necesitará:

1. Crear un plan general de construcción;
2. Decida si habrá un orificio de observación y de qué tamaño;
3. Determine el material para colocar la base y su altura;
4. Decida qué tipo de aislamiento se utilizará, así como los métodos de decoración exterior e interior.

Para todos los materiales es necesario determinar su peso específico. Para hacer esto, es mejor preparar una tabla, después de lo cual comienzan los cálculos.

Convencionalmente, el cálculo se divide en varias etapas:

• Cálculo de la carga futura sobre la cimentación;
• Determinar las características de la cinta;
• Ajuste necesario.

Efecto de la construcción de peso sobre la base

El peso de todos los materiales a utilizar se resume:

• Muro (se utiliza el área total);
• Piso y materiales utilizados para su dispositivo;
• Pisos y techos;
• materiales para techos;
• Fundación (aproximadamente hasta ahora);
• sujetadores

En este momento, ya debería estar preparado un plano general con las dimensiones del edificio. Es fácil calcular la carga a partir de los materiales utilizados: debe determinar el área donde se ubicarán y multiplicar por la gravedad específica.

Calcular el ancho de la suela.

Necesitas calcular 2 parámetros:

1. profundidad de cimentación + tamaño del zócalo = altura total;
2. Ancho de cinta.

La longitud de los cimientos ya se conoce: esta es la longitud total de las paredes que se colocarán sobre los cimientos.

La profundidad de la suela está determinada por el tipo de suelo en el sitio. Hay mesas especiales para este propósito. Después de eso, es necesario calcular el ancho de los cimientos; este indicador se ve afectado por el peso de los materiales y el espacio entre las paredes.

Impacto de la fundación

A continuación, debe calcular cómo afectará el garaje a los cimientos con su masa. El peso total del edificio se divide por su área. No es difícil determinar el área de la base: multiplicamos su ancho por su largo. Después de eso, el peso total del garaje debe dividirse por el área de la base en cm2. Encontramos la carga específica por 1 cm2 de la base de la tira.

La tierra	Resistencia del suelo (kg/cm2)
	Denso	densidad media
arenas gruesas	4.5	3.5
Arenas de la fracción media	3.5	2.5
Arena fina	3.0	2.0
Arcilla	6.0	3.0
grava, piedra triturada	6.0	5.0

Si el suelo en el sitio tiene una capacidad de carga superior a la masa del garaje, el área de la suela se calcula correctamente. Si no, entonces necesita hacer ajustes.

Materiales y herramientas necesarios.

Para hacer una base, necesita los siguientes materiales y herramientas:

• Ruleta de 10 metros de largo;
• Nivel;
• Sedal, hilo o cuerda de nailon;
• Pala;
• Varios rollos de material para techos (dependiendo de la longitud de los cimientos);
• Guarniciones y alambre para tejer;
• Piedra triturada, cemento, arena gruesa;
• fibra vulcanizada;
• impermeabilizante líquido;
• Hormigonera pequeña.

Trabajo de preparatoria

El área donde construirá un garaje debe ser plana, sin escombros. Es deseable eliminar la capa de suelo fértil. Después de preparar el sitio, comienza el marcado. Refiriéndose al plan, los bordes de la base se golpean a lo largo del cordón. Cuando las estacas están obstruidas y se estira una cuerda a lo largo de ellas, verifican la geometría de la futura base (mida las diagonales, deben ser iguales). Verifique las esquinas: todas deben tener exactamente 90 grados, con las esquinas incorrectas terminará con paredes de garaje desiguales.

Algunos consejos lo ayudarán a calcular con precisión la profundidad de la base:

• Si en invierno el suelo en el sitio no se congela profundamente, puede colocar los cimientos a una profundidad de 40 cm y preparar la misma cantidad para un cojín de arena;
• Para suelos francos y arcillosos, es necesario profundizar la cimentación en 1,5 m para que no se derrumbe debido a las cualidades dinámicas de dicho suelo;
• En las arenas, se cava una zanja a una profundidad de 80 cm; no hay procesos de levantamiento en ese suelo.

Instrucciones de base

La zanja de cimentación se cubre con grava fina o arena gruesa para reducir los procesos de levantamiento y evitar que el agua se acumule debajo de la suela.

Después de eso, los huecos para la instalación de pilotes se preparan con un taladro. Deben colocarse en las esquinas y a lo largo del perímetro de todas las paredes a intervalos de 2 metros.

¡Importante! Es necesario instalar pozos a una profundidad que supere el nivel de congelación del suelo en 0,5 metros.

El diámetro de los agujeros debe pasar libremente por los pilotes instalados.

Se vierte arena de grano grueso en los agujeros con una capa de 18-20 cm; servirá como almohada. Debe estar bien regado y compactado. Después de eso, se bajan las tuberías de metal o cemento de asbesto, se les vierte mortero de hormigón en 30 cm. Luego, la tubería se levanta ligeramente para que el concreto fluya hacia afuera. creando una especie de suela, proporcionará una adhesión confiable de pilas y suelo denso.

Hasta que el hormigón haya endurecido, es necesario alinear los pilotes verticalmente con la ayuda de un nivel. Cuando fragua el hormigón, las barras de refuerzo se bajan a las tuberías y se unen en forma de celosía. La jaula de refuerzo debe sobresalir de la tubería y llegar a la parte superior de la cimentación.

Después de eso, se crea un encofrado de madera a partir de tablas al nivel del suelo. Se ensambla con clavos y tornillos autorroscantes, reforzado con barras en las esquinas. Todas las partes sobresalientes del encofrado deben estar fuera de la estructura. Las paredes deben reforzarse instalando puntales y fijando los lazos. Se instala una jaula de refuerzo dentro del encofrado. Las barras con un espesor de 8-10 mm (teniendo en cuenta la carga) se conectan en forma de rejilla en los puntos de intersección, el refuerzo se conecta con alambre. Es necesario conectar el refuerzo de los pilotes y la jaula de refuerzo de la cimentación.

Los cimientos preparados y las pilas se vierten con mortero de hormigón. Durante el vertido, es necesario perforar la solución con una barra de refuerzo para ayudar a que escape el aire.Después de eso, la parte superior de la base se alisa y se protege de la precipitación cubriéndola con una envoltura de plástico.

Mientras se seca la base, debe controlar su contenido de humedad. No se debe permitir el secado. En el calor, la base que gana fuerza debe regarse periódicamente.

Cuando el concreto esté completamente fraguado, puede comenzar a impermeabilizar los cimientos. Para hacer esto, use materiales bituminosos y poliméricos en rollo, por ejemplo, material para techos o película autoadhesiva. Antes del trabajo, cubra la superficie del concreto con un antiséptico y una imprimación. Cuando la superficie está completamente seca, se impermeabiliza.

Después de eso, es necesario aislar la base, la mayoría de las veces se usa poliestireno para este propósito. Las placas se unen a la superficie con un adhesivo especial. Cuando se agarrota, las placas se fijan adicionalmente con tacos.

Dimensiones, ubicación en el sitio.

Cuando solo está pensando en construir un garaje, debe decidir un lugar. La mayoría de las veces se construye cerca de la entrada. A veces, las puertas se abren directamente a la calle, a veces se alejan varios metros de la puerta de entrada, prefiriendo dejar el automóvil más lejos, bajo la protección de la cerca.

Las dimensiones del garaje se eligen en función de la disponibilidad de espacio libre y el trabajo que planea realizar. Si no tienes pensado hacer nada, añade un metro a las dimensiones del coche (al largo y al ancho), este será el tamaño mínimo de vivienda para tu coche. Si coloca algún equipo, deberá agregar al menos otro metro a la longitud.

La altura cómoda del garaje es de 2,6 m, el mínimo es de 2,2 m, si hay dos automóviles, la profundidad se considera de mayor tamaño y se debe dejar una distancia de al menos 0,6-0,8 m entre dos automóviles.

En primer lugar, debe elaborar un diagrama de la estructura futura, teniendo en cuenta las dimensiones y la cantidad de automóviles. Para un automóvil de pasajeros, se requiere una cantidad mínima de consumibles. Su número depende del esquema del garaje, que se determina individualmente.

En la mayoría de los casos, los garajes de marco se construyen con un tamaño de 3 * 6 o 4 * 6 metros, lo que cumple con los requisitos para mantener un sedán o un automóvil de pasajeros con puerta trasera.

Para crossovers, minivans, SUV, así como camionetas, es posible que se requiera un edificio más grande: 5 * 7 metros y otras proporciones.

Por lo general, los conductores prefieren construir garajes más espaciosos, lo que es recomendable no solo por razones de comodidad, sino también desde el punto de vista de la seguridad. El pequeño espacio interior contribuye a una mayor concentración de vapores de combustible, lo que es peligroso para la salud y conlleva un riesgo de incendio/explosión.

Materiales y herramientas

Para construir un garaje, se requieren materiales y herramientas simples:

• tubo perfilado;
• cartón corrugado;
• maquina de soldar;
• sujetadores para conectar elementos estructurales;
• llave inglesa;
• taladro o destornillador para trabajos en metal;
• amoladora (amoladora angular) para cortar metal;
• marcador de marcado.

También es importante tener en cuenta los materiales y herramientas para la base:

• pala de bayoneta;
• chatarra;
• nivel;
• sondear;
• ladrillo, bloque de hormigón, bloque de gas, hormigón o pilotes;
• grava de arena.

costo del trabajo

Se puede construir un garaje basado en una tubería de perfil con sus propias manos, sin la participación de ayuda externa. Por lo tanto, el costo del trabajo incluirá solo los precios para la compra de materiales necesarios y alquiler de equipos (si es necesario).

La construcción de un garaje a partir de un perfil de metal implica la compra de dos grupos principales de materiales: tubos de perfil de 10 * 10, 20 * 20 o 25 * 25 mm y más. La mayoría de los vendedores ofrecen productos con una longitud de 3 a 6 metros. El costo por metro lineal depende del tamaño del perfil.

Al dibujar un diagrama detallado del futuro garaje, puede calcular la cantidad requerida de tuberías y sus molduras totales. Es fácil calcular el costo total de las tuberías a partir de él.

Para el revestimiento de paredes y techos, es necesario elegir una lámina galvanizada o pintada con perfil de soporte de un perfil trapezoidal NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. El número promedio de láminas requeridas para el revestimiento largo y paredes finales y techos es de 12 a 20. El número de metros lineales depende del tamaño de la hoja seleccionada.

Si tomamos por ejemplo una hoja de 1000 * 1000, entonces se necesitan 12-20 metros lineales para construir un garaje.

construyendo un garaje

La construcción comienza con el trabajo del ciclo cero y la colocación de los cimientos, luego de lo cual se ensambla el marco a partir de tuberías. Se pueden conectar mediante soldadura o con sujetadores. Antes de erigir la cimentación, es necesario marcar el área, habiéndola limpiado previamente de escombros, ramas y vegetación. Se instalan cuñas a lo largo del perímetro, sobre las cuales se tira de un hilo de hilo para marcar la base.

Características de la colocación de los cimientos.

El tipo de base más simple y económico para garajes es la losa o la pila. En lugar de varillas de metal, puede construir columnas con bloques de cemento. Para hacer esto, en las esquinas de la marca, se cavan pozos de aproximadamente 1 m de profundidad, en los que se colocan bloques de cemento.

Antes de eso, es necesario verter arena y grava en el pozo, compactarlos bien; esto es necesario para que la base no se desplome y el garaje no se deforme. Los pilares de soporte deben elevarse a la altura de un bloque de cemento.

marco

La construcción del marco es la etapa más crítica en la construcción del garaje. Es más conveniente y más conveniente ensamblarlo directamente sobre la base.

1. La moldura inferior se construye con dos tubos largos y dos cortos, que se unen a los cimientos con pernos de anclaje.
2. Los perfiles verticales se instalan primero en las esquinas y luego se conectan mediante elementos horizontales.
3. Después de eso, se instala el arnés superior.
4. Una vez completada la instalación del marco rectangular principal, se pueden instalar refuerzos y sujetadores diagonales (plumas).
5. Las vigas del techo están unidas a la parte superior de la estructura.

puertas

Si lo desea, puede construir puertas batientes simples del mismo material que las paredes: chapa perfilada galvanizada o pintada. Para hacer esto, es necesario proporcionar accesorios especiales: bisagras.

Antes de instalar puertas de chapa perfilada, es necesario soldar un marco especial de tuberías en forma de dos rectángulos a lo largo de la altura del garaje y la mitad de su ancho. Un cartón corrugado está unido al marco y reforzado con nervaduras de refuerzo diagonales. El marco está montado sobre bisagras que se unen a las paredes del perfil con tornillos autorroscantes.

Revestimiento y techado

El techo se construye con cerchas que se sueldan o atornillan al suelo y luego se instalan en la baranda superior del garaje. El techo puede ser de dos aguas o de una sola agua. No es deseable hacer uno plano, porque. en invierno estará sujeto a una gran carga debido a la nieve.

Tanto las paredes como el techo están revestidos con una lámina perfilada, que se discutió anteriormente. Esto se hace con sujetadores especiales: pernos y tornillos autorroscantes, que se atornillan con una llave a mano.

Cómo aislar un garaje

El calentamiento es recomendable hacerlo desde el interior. Desde arriba, la impermeabilización hecha de película de polietileno se adhiere a las paredes con una grapadora de construcción. A continuación, se instala una caja alrededor del perímetro de las paredes (puede tomar listones de madera delgados). Se le une un material aislante del calor: lana mineral enrollada, poliestireno o poliestireno con un destornillador o una grapadora. La impermeabilización se instala nuevamente en el aislamiento y luego se termina el revestimiento de la pared a base de aglomerado, madera contrachapada o plástico.

Aspectos positivos del uso de láminas de metal:

• Peso ligero, por lo que la construcción no requiere una base voluminosa.
• Costo asequible, dicho edificio costará varias veces más barato que un garaje de ladrillo estándar.
• Ideal para una opción de garaje temporal o móvil.
• Excelentes propiedades de resistencia.
• Instalación simple, disponible con sus propias manos.
• Alto efecto decorativo.
• La capacidad de hacer toda la estructura a partir de un perfil de metal, incluida la puerta.

Un recubrimiento especial ayudará a mejorar el rendimiento, por lo que el metal no está sujeto a corrosión ni destrucción. La estructura encaja orgánicamente en el paisaje del sitio y, si es necesario, es muy fácil de desmontar, por ejemplo, cuando se mueve.

Tampoco será difícil expandir el área del garaje desde un perfil de metal, lo cual es importante al comprar un automóvil nuevo o un segundo vehículo. En general, esta opción tiene muchas ventajas, ahora lo principal es comprender los principios básicos de la instalación.

Herramientas y materiales necesarios.

tubo perfilado

Cuando se desarrolle el proyecto (boceto), la siguiente etapa del trabajo será la adquisición de los materiales seleccionados y la preparación de las herramientas necesarias.

Para la instalación de la cimentación, según su diseño, necesitará mortero de cemento y ladrillo, hormigón, pilotes atornillados o losas de hormigón armado.

Para la fabricación del marco: un tubo de perfil de metal con una sección de 100x100, 100x80, 60x60 y 60x40 mm, así como chapas de 4,0 mm de espesor.

Para revestir el marco: láminas OSB, madera contrachapada o láminas de metal perfilado, así como revestimientos y revestimientos.

Para aislamiento - lana mineral o poliestireno, para impermeabilización - material para techos.

Para realizar el trabajo, necesitará: equipo de soldadura, una amoladora angular ("amoladora"), un destornillador, una herramienta para trabajar el metal y sujetadores.

Techo

En los garajes, el cartón corrugado generalmente hace un cobertizo o un techo a dos aguas. Ambas opciones se mostraron bien, pero una de un solo lado es más fácil de implementar: se requiere menos material para cerchas y vigas, y menos consumo de cartón corrugado. La pendiente puede ser hacia un lado (en la imagen de abajo) o hacia atrás. Elegido dependiendo de la situación.

Un ejemplo de cerchas para formar un techo inclinado de garaje

En regiones con mucha nieve, los techos de los cobertizos rara vez se hacen; para que la nieve se derrita, se requiere un gran ángulo de inclinación, y esto consume la mayor parte de los ahorros (una de las paredes debe hacerse mucho más alta), y la carga del viento aumenta. Aquí, un garaje hecho de cartón corrugado a menudo se hace con techos a dos aguas.

Un ejemplo de cerchas para un techo de garaje a dos aguas

El ángulo de inclinación del techo a dos aguas del garaje preferiblemente no es inferior a 20 °. Con una pendiente mayor, el techo resulta caro, y con una pendiente menor, la nieve no se derrite bien.

La popularidad de los tubos de perfil en la construcción.

Los tubos de perfil se utilizan ampliamente en la construcción de edificios y estructuras prefabricados: hangares, mercados cubiertos, quioscos, puestos, complejos de almacenes. Los tubos se muestran como un material resistente pero ligero para la construcción del marco, que luego se recubre con chapa de acero, chapa perfilada, madera contrachapada o aglomerado.

La popularidad de los tubos perfilados en la construcción se debe a sus ventajas:

• facilidad;
• fuerza;
• resistencia al estrés mecánico;
• alta velocidad de construcción de marcos;
• durabilidad.

El argumento de mayor peso a favor de los tubos de perfil es el precio asequible. En comparación con los edificios masivos hechos de ladrillos, bloques de cemento, espuma o bloques de hormigón celular, construir un garaje le costará al usuario mucho más barato. Al mismo tiempo, no hay necesidad de perder tiempo en el largo proceso de construcción de muros y construcción de hundimientos, que a menudo toma hasta 6 meses.