Donde esta el sensor de temperatura del refrigerante
Si instalar un sensor de temperatura del aire ambiente no es una prioridad principal, además de verificar regularmente su rendimiento, es extremadamente importante monitorear la temperatura del refrigerante. Para hacer esto, el automóvil está equipado con un dispositivo especial que ayuda al conductor a monitorear constantemente la situación y evitar que el motor se sobrecaliente.
Un sensor reparable le permitirá apagar el motor del vehículo a tiempo, si existen requisitos previos para el sobrecalentamiento; esto evitará la aparición de consecuencias graves asociadas con esto. La ubicación del dispositivo en sí puede diferir en diferentes modelos de automóviles, pero siempre "se interpondrá" en el camino del fluido desde el motor hasta el radiador:
Ayuda no solo a evitar el sobrecalentamiento. Por ejemplo, a una temperatura exterior negativa, este dispositivo permitirá al conductor juzgar qué tan caliente está el motor. Naturalmente, uno no debe comenzar a conducir con un motor sobreenfriado, ya que esto no solo conduce a un fuerte aumento en el consumo de combustible, sino que también aumenta considerablemente el porcentaje de desgaste del motor. La información del sensor de temperatura del refrigerante ayudará a seleccionar el modo de calentamiento del motor "correcto", "indicándole" al conductor si debe aumentar la velocidad de ralentí.
Sensor de temperatura del aire exterior VAZ 2114 cómo funciona
La masa de sensores en el sistema de funcionamiento del vehículo facilita el control de varios procesos y también apoya el correcto funcionamiento y la distribución competente de recursos entre varios sistemas.
Con el paso de los años, el llenado del automóvil se vuelve cada vez más funcional y se requieren más y más controladores para mantener su rendimiento.
Por ejemplo, el sensor de temperatura exterior no se usaba en absoluto en los primeros modelos de automóviles. En verdad, este tipo de detectores comenzaron a introducirse en todas partes no hace mucho tiempo. Así lo demuestra el hecho de que buena parte de los automovilistas hasta el día de hoy quedan sinceramente perplejos cuando se afirma que el uso de tales dispositivos es conveniente e incluso necesario.
El funcionamiento de la DTVV se parece a un sensor de temperatura del aire de un conducto en su principio. DTVK mide el aire en el canal, según las lecturas enviadas a la unidad principal desde el elemento sensor. En general, el dispositivo del automóvil funciona de la misma manera. Ambos dispositivos son termistores: convierten los datos del nivel de temperatura en lecturas de resistencia.
Sensor de temperatura del aire exterior VAZ 2114
El modelo del sensor de temperatura que está instalado en este automóvil es VAZ 2115-3828210 y sus modificaciones 02 y 03. Algunos de ellos están marcados con VDO; existe la opinión de que los dispositivos con dicha marca son más precisos, rápidos y modernos.
En los modelos de automóviles más modernos, el sistema de medición de la temperatura del aire exterior permite al propietario iniciar el autocalentamiento del motor en caso de heladas.
Vale la pena señalar que los primeros modelos de Lada no estaban equipados con tales dispositivos. Con el tiempo, la situación comenzó a mejorar para mejor. Por ejemplo, VAZ 2110, VAZ 2112 tienen las llamadas computadoras de viaje, que pueden no ser tan informativas como los dispositivos de automóviles más modernos como Samara-2, pero también pueden mostrar el nivel de calentamiento del aire fuera del automóvil.
La mejor opción sería un lugar reservado por el fabricante para el detector. O - un lugar cerca del área de remolque debajo del parachoques
Es importante instalar el dispositivo debajo de la parte delantera, ya que debajo del parachoques trasero debido al aire caliente del motor, las lecturas pueden distorsionarse. No mucho, pero la precisión requerida no será
Está ubicado en la parte delantera del vehículo, entre el parachoques y el radiador.
Como cualquier otro sensor en los automóviles domésticos, este puede cambiarse por su cuenta, lo principal es leer las instrucciones y las normas de seguridad y seguirlas estrictamente. Por supuesto, puede conducir el automóvil a la estación de servicio y confiarlo a profesionales, pero si tiene algunas habilidades, será más fácil y económico cambiar el dispositivo usted mismo.
Vale la pena señalar que el DTVV no se puede reparar, solo se reemplaza, pero esto no da tanto miedo, ya que el costo de la pieza de repuesto es muy bajo.
El principio de funcionamiento del sensor de temperatura del líquido.
¿Qué vale la pena saber sobre el mal funcionamiento del dispositivo?
Primero, debe comprender cuándo vale la pena prestar atención a este detalle en particular. El principal signo de una avería es la discrepancia entre las lecturas del sensor y el nivel real de calentamiento del aire fuera del automóvil.
No es tan fácil notar si la diferencia es pequeña. Pero, como regla, si los indicadores de temperatura no coinciden en menos de siete grados, esto ni siquiera se considera una falla. Pero la diferencia de unos 10 ya es más fácil de reconocer.
También es común que el sensor cicle a menos cuarenta incluso en la estación cálida.
En cuanto a los propietarios de automóviles modernos, en particular automóviles extranjeros (Ford, Chevrolet, BMW, etc.), la computadora de a bordo indicará un mal funcionamiento al proporcionar un código de error en la pantalla.
En segundo lugar, antes de cambiar el termistor, vale la pena verificar los contactos y el cableado; si el mal funcionamiento radica en ellos, reemplazar el detector térmico no salvará la situación.
Las razones por las que el sensor de temperatura del aire VAZ 2114 puede fallar:
- daño mecánico que violó la integridad del dispositivo (golpeado por un objeto pesado durante el viaje, piedra triturada o algo similar);
- la influencia de un clima severo; en particular, las temperaturas muy bajas por la borda pueden provocar un mal funcionamiento del dispositivo;
- la oxidación de los contactos y el cableado roto pueden ser averías independientes y la causa de la falla del DTVV.
Salir
Los modelos y marcas de automóviles que hoy están equipados con DTVV se pueden enumerar sin fin: Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 y Focus 3, Daewoo Nexia y BMW E 39.
Otra SORPRESA de Opel!! Opel ASTRA J 2012. Sustitución del SENSOR DE TEMPERATURA.
Sensor de temperatura del motor de concesión. Instalamos con nuestras propias manos.
Cada propietario de un automóvil Lada Grant enfrentaba su principal inconveniente: la ausencia de un sensor de temperatura del motor en el panel. La tarea de la administración de AvtoVAZ es hacer que Grant sea accesible, los ingenieros se desempeñaron "excelentemente", ahorrando incluso en este dispositivo. El énfasis estaba en la baratura, así que lo intentaron.
Pronto, sin embargo, todo se corrigió: en los modelos de mayor precio y equipamiento ampliado Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, el sensor de temperatura del motor ya apareció y ayuda a controlar el estado del motor de combustión interna.
Sin embargo, ¿qué deben hacer los propietarios de modelos anteriores? La lámpara de advertencia de sobrecalentamiento instalada en los automóviles no es lo suficientemente informativa.
El termostato es un punto débil de los coches Lada Grant, y sería mucho más efectivo determinar su mal funcionamiento en una fase muy temprana, evaluando el comportamiento de la aguja del sensor TD, pero…
Fueron estos problemas los que llevaron a algunos automovilistas a buscar respuestas a la pregunta: "¿Cómo instalar un sensor de temperatura del motor en un Grant?". Por supuesto, puede ponerse en contacto con los distribuidores. Por una tarifa, los especialistas equiparán todo lo que necesita. Pero no hay necesidad de apresurarse. No es nada difícil equipar su automóvil con este dispositivo por su cuenta. Para ver esto, veamos todo el proceso paso a paso.
Cómo equipar su Grant con un sensor de temperatura del motor
- indicador de temperatura,
- caja de plástico para ello
- el sensor mismo
- abrazaderas de sujeción.
Con el kit en tus manos, es hora de ir al auto. Para ver el lugar donde se reparará el sensor de temperatura del motor Grant, se retira el terminal negativo de la batería del automóvil y se desconecta y retira el filtro de aire detrás de él.
Esto abrirá una vista de la tubería que se retira del termostato.El refrigerante circula a través de él durante el funcionamiento.
Es necesario cortar con cuidado el tubo e insertar el sensor de temperatura junto con el adaptador (comprar en un concesionario de automóviles), luego apretarlo firmemente con abrazaderas.
Se puede instalar un indicador con una flecha para la temperatura del sensor en el tablero cerca del parabrisas al lado del tablero. Visualmente, esto es muy conveniente, porque.
está ubicado no lejos del nivel de los ojos, y una mirada rápida será suficiente para controlar el nivel de temperatura.
Pero, ¿y si necesita arreglar el navegador en este lugar? La segunda versión de la ubicación de montaje del indicador del sensor es incluso más agradable estéticamente.
Muchos automovilistas instalan el dispositivo en un portavasos junto al punto de control, mientras que el panel en sí deberá modificarse ligeramente.
Por supuesto, en este caso tendrás que buscar un lugar para tomar una taza de café, pero para eso habrá una gran ventaja: el puntero del sensor se ve muy armonioso en tu cabina. Ahora puede controlar completamente la temperatura del motor y monitorear cómo se comporta el termostato.
Diagnóstico e indicación
Al conectarlo a un conector especial y descargar en su teléfono inteligente un programa que interactúe con el adaptador, como hobdrive, torque u opendiag.
Además de la temperatura, se pueden mostrar otros parámetros del sensor, como la temperatura del aire de entrada, el volumen y muchas otras funciones.
Puede poner su teléfono inteligente en una entrega especial o simplemente en el panel. Esto es lo que parece en la práctica.
Diagnóstico y consecuencias
Parecería que puede ser difícil determinar el mal funcionamiento del sensor de temperatura. En la práctica, es posible ver una discrepancia en la temperatura medida con la real solo en el caso de una gran diferencia. Y para el motor, un sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso es un consumo excesivo de combustible o un arranque difícil en la estación fría.
El diagnóstico más fiable se realiza con un multímetro. Primero, la resistencia se mide en el sensor retirado sin influencias, y luego se calienta el elemento. Si la resistencia cambia en los intervalos dados, todo está bien. Si los cambios no son fijos, esto es un mal funcionamiento claro.
Cada automóvil moderno tiene una gran cantidad de sensores instalados que miden constantemente la temperatura del aire ambiente, el refrigerante o el aire de admisión.
Es muy importante monitorear constantemente estos indicadores, ya que afectan directamente la eficiencia del motor, su ralentí estable y estable, así como el consumo de combustible.
Además, un controlador de temperatura exterior útil arrancará automáticamente el motor en invierno, cuando el automóvil esté estacionado, y facilitará el arranque "mañanero". Como regla general, todos los automóviles que salen de la línea de ensamblaje del fabricante ya tienen un juego completo de sensores de temperatura. Pero algunos modelos de fabricación nacional carecen de un sensor de temperatura ambiente, lo que genera algunos inconvenientes para el propietario del automóvil. Afortunadamente, el dispositivo en sí es económico y el proceso de instalarlo usted mismo no es difícil.
Sensores de temperatura para automóviles
Todo propietario de un automóvil sabe lo complicado que a veces puede ser el componente eléctrico de su automóvil. Cada elemento de dicho sistema es un eslabón importante, y su falla puede traer una cantidad diferente de problemas. ¿Dónde está ubicado el sensor de temperatura del aire en el automóvil y para qué sirve?
Dado que el aire dejó de ingresar a la mezcla de combustible a través de un simple conducto de aire, pero comenzó a calcularse correctamente sin intervención humana, los sensores de temperatura se instalaron firmemente en el automóvil. Hay dos áreas principales donde hay exactamente termostatos con un sensor de temperatura del aire.
1. El sistema para crear una mezcla de aire y combustible para el motor. Aquí se utiliza un termistor simple como sensor.Cuando cambia la temperatura, se registran los cambios en la resistencia eléctrica. Esto es necesario para comprender cuánto combustible suministrar con el aire de admisión. El aire más frío es más denso y requiere más gasolina o diésel para el mismo volumen de mezcla.
2. Instalación climática del coche. Para el funcionamiento completo del sistema, es necesario tener varios detectores a la vez. Pero para estimar la temperatura de la calle, te puedes hacer con uno.
P0113 error del sensor de temperatura del aire de admisión, alta presión en el VAZ 2114 y reemplazo de un indicador defectuoso
string(10) "estadística de error"
string(10) "estadística de error"
El motor de cualquier coche moderno.
equipado con varios sistemas que mantienen el funcionamiento bajo control
unidad de poder.
Información sobre la violación de la operatividad de un nodo o un separado
componente a través de los sensores llega a la unidad de control de a bordo, donde se almacena
como errores bajo diferentes números de código. Uno de ellos, p0113, es un problema bastante común.
Una señal de alarma, una de cuyas causas, el error P0113, se muestra en el tablero
¿Qué es este sensor y cuándo aparece el error?
La visualización de este código informa al conductor de un mal funcionamiento en el sensor que indica la temperatura del aire suministrado al motor. Un mal funcionamiento ocurre cuando se envía una señal excesivamente alta a la ECU del medidor. Estructuralmente, es un termistor convencional (termistor).
¿Cómo funciona el sensor? Degradación
temperatura exterior, el aire se enrarece y es más difícil que penetre
"interior" del motor. Por otro lado, en el calor, la atmósfera no es tan densa y
experimenta poca resistencia cuando es succionado por la unidad de potencia.
La ECU tiene en cuenta
datos recibidos del termistor y envía un comando para cambiar el ángulo
encendido, tiempo de apertura del inyector de combustible, además regula la velocidad
movimiento ocioso.
El dispositivo se instala en la tubería de aire, a veces
integrado en el caudalímetro.
La ubicación del sensor en el VAZ 2114
Causas del código P0113
En los dispositivos de diagnóstico, esta "molestia"
llamado Sensor de temperatura del aire de admisión alto. El error descrito p0113 aparece solo en
cuatro casos, debido a la simplicidad del diseño del sensor:
- mal funcionamiento del termistor mismo;
- violación en el circuito de suministro de energía del sensor: uno de los cables está en cortocircuito o roto;
- no hay contacto eléctrico en el bloque de conexión;
- deposición sobre el sensor de una capa de suciedad y (o) manchas de aceite que reducen la sensibilidad del termistor.
La indicación "error 113" puede aparecer en cualquier automóvil moderno, tanto ruso como extranjero. Puede ser Mercedes con Audi o VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.
El sensor de temperatura del aire de admisión está instalado en cualquier motor moderno. A veces la razón es bastante banal.
El error 0113 en un VAZ 2114 o VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (inyector) a veces se muestra después de un largo estacionamiento sin operación, cuando la batería también está, pero no completamente descargada.
Su carga restablece el rendimiento de los sistemas de la máquina, incluido el sensor de temperatura del aire.
Sensor fallido
¿Puedo seguir conduciendo?
Fallo del sensor
temperatura del aire de admisión, que deja de proporcionar información o
lo define incorrectamente, conduce simultáneamente a varios desagradables
Consecuencias. En primer lugar, los problemas comienzan con el inicio del poder.
unidad.
Esto se debe a que el termistor funciona junto con el sensor.
temperatura refrescante
Los datos que provienen de ellos le permiten precisar
“calcular” el tiempo de inyección, que es especialmente importante cuando se arranca el motor “en caliente”
En el camino, otros problemas salen a la luz:
- caída en la potencia del motor, deterioro de su respuesta del acelerador;
- Funcionamiento inestable del motor al ralentí.
Dependiendo de la marca de automóvil, puede haber otras consecuencias. Por ejemplo, para los automóviles fabricados en China Chery, el consumo de combustible puede aumentar y el eje trasero puede dejar de encenderse.
Posibles consecuencias de ignorar
Conduce hasta tu domicilio o estación técnica más cercana
Es posible, pero no es necesario retrasar el proceso de solución de problemas.
En el final
como resultado, esto está plagado de una reducción en la vida operativa de la planta de energía,
asociado con el desgaste rápido de partes del grupo cilindro-pistón.
Posible
La reparación del motor a un costo no puede compararse con el precio de un sensor o
pago de servicios para eliminar otras razones de su negativa.
¡La revisión es costosa!
Tipos de sensores que monitorean la temperatura del refrigerante
Todos los sensores instalados en los automóviles modernos se dividen en magnéticos y bimetálicos. Puede determinar de forma independiente el tipo específico instalado en un automóvil personal por la velocidad de su reacción después de arrancar el motor. Magnético se caracteriza por una reacción instantánea, y después de arrancar el motor, muestra inmediatamente la temperatura actual. La versión bimetálica no difiere en tal "eficiencia", mostrando la temperatura correcta después de una breve pausa.
El principio de funcionamiento de un sensor bimetálico (cinta) es bastante simple. La unidad de control existente cambia la fuerza actual dependiendo de la temperatura actual del líquido circulante, lo que conduce al calentamiento de la bobina en la tira de metal. Puede cambiar su longitud de acuerdo con la temperatura y girar la flecha adjunta que muestra la temperatura actual del líquido.
El dispositivo del sensor magnético tampoco es difícil. Consiste en un ancla con una flecha adosada, en cuyos lados hay dos bobinas alimentadas por la red eléctrica de a bordo. La resistencia de las bobinas cambia dependiendo de la corriente que pasa y está determinada por la temperatura actual del motor. Hay otro tipo de sensores: capilar. Actualmente, prácticamente no se usa debido a la incomodidad del diseño.
Autoinstalación del sensor de temperatura exterior
Muchos modelos de automóviles VAZ no tienen un sensor de temperatura del aire, por lo tanto, para aumentar la comodidad, muchos automovilistas lo instalan ellos mismos. Esto no requiere habilidades especiales, pero primero vale la pena determinar si el tablero puede identificar las lecturas del nuevo dispositivo. No es difícil hacer esto y, por ejemplo, en la "Concesión" se realiza de la siguiente manera:
Si la versión admite la capacidad de conectar un sensor de temperatura, puede ir a la tienda de automóviles para comprar y continuar con el proceso de instalación. Inicialmente, debe determinar correctamente la ubicación del sensor de aire exterior; no debe verse afectado por los flujos de temperatura del motor. El lugar óptimo es el espacio cercano al radiador: se puede ver con el capó abierto, hay un perno soldado al marco. Es conveniente "lanzar" la masa del dispositivo sobre él.
Después de reparar el dispositivo en sí, deberá pasar el cable "más" a la cabina. Para hacer esto, puede usar el enchufe del cable del embrague u otro lugar conveniente. Después de eso, deberá quitar el panel de instrumentos, debe encontrar el contacto número 25, diseñado específicamente para el "controlador" de temperatura del aire ambiente. Las lecturas de temperatura del exterior aparecen automáticamente en el menú. Si esto no sucede, se retira el terminal positivo de la batería durante 10 minutos. Después de que se restablezca la energía, aparecerá la temperatura. Puedes ver el proceso de instalación en el vídeo:
¿Cuál es el propósito del sensor de temperatura del aire de entrada?
Otro sensor de temperatura con el que está equipado cualquier vehículo es el sensor de temperatura del aire de admisión. A primera vista, su papel es bastante insignificante, y la mayoría de los automovilistas pueden ni siquiera ser conscientes de su existencia. De hecho, el buen funcionamiento del motor del automóvil depende en gran medida del rendimiento de esta unidad.La mayoría de los sensores de temperatura modernos se basan en un termistor semiconductor, por lo que prácticamente no hay problemas durante el funcionamiento.
Si surgen dificultades, por regla general, son las siguientes. En el proceso de operación a largo plazo, existe una discrepancia entre las lecturas de temperatura en la carcasa del sensor y su resistencia eléctrica. Esto conduce a un error en el cálculo de la temperatura real del aire que ingresa al lado inferior. Como resultado, la computadora que calcula los parámetros de la mezcla de combustible reduce drásticamente el suministro de aire y al mismo tiempo aumenta la "porción" de combustible. La mezcla resultante que ingresa a los cilindros es "inferior", lo que dificulta el proceso de su combustión. Esto da como resultado un funcionamiento inestable del motor, además, una mezcla demasiado enriquecida hace que las velas se inunden fácilmente, lo que imposibilita el arranque del motor.
No hay recomendaciones con respecto a la frecuencia de verificación de este sensor, y cada propietario de automóvil decide por sí mismo
Para verificar de forma independiente el rendimiento de este importante sensor de temperatura del aire de admisión, necesitará un ohmímetro y una tabla con valores de resistencia normales que se encuentran en las instrucciones del automóvil. La prueba comienza con un motor frío y continúa con uno en marcha hasta que se pone en marcha el ventilador de refrigeración.
Si hay motivos para creer que el sensor está defectuoso, tiene sentido reemplazarlo por uno nuevo. El costo del dispositivo es bajo y todo el trabajo de reemplazo se lleva a cabo en cuestión de minutos y no requiere habilidades o experiencia especiales.
El sensor de temperatura del aire externo (DTVV) se instala en los automóviles para garantizar la comodidad del conductor.
Los especialistas de AvtoVAZ comenzaron a incluir un sensor de temperatura del aire externo en la computadora de a bordo del automóvil. Se incluye de serie con el VAZ-2110. En el decimoquinto modelo, ya está instalado un tablero VDO con dos ventanas y una pantalla de temperatura.
Se han utilizado ampliamente varias opciones para instalar DTVV en un automóvil VAZ-2110. El más adecuado para este modelo es un sensor con número de catálogo 2115-3828210-03 y un costo de alrededor de 250 rublos. Su capacidad de servicio generalmente se verifica mediante una prueba: cuando la pieza se enfría y se calienta, los indicadores de resistencia actuales cambian.
DTVV debe estar aislado de la humedad, también es necesario evitar que la luz solar directa caiga sobre él. El sensor debe estar protegido del calor proveniente del compartimiento del motor del vehículo. Por lo tanto, el lugar más adecuado para montar el dispositivo es en la parte delantera del vehículo o en las inmediaciones de la argolla de remolque.
El sensor en sí está equipado con un par de contactos: uno de ellos está dirigido a la "masa" y el segundo da una señal sobre un cambio de temperatura. El último contacto se realiza en el interior del coche a través del orificio junto a la caja de fusibles. VAZ-2110 está equipado con computadoras de a bordo en dos versiones: MK-212 o AMK-211001.
En tales computadoras de a bordo, el segundo contacto del sensor debe estar conectado a C4 en el bloque MK. Al mismo tiempo, saco el cable libre saliente y luego lo aíslo con cuidado.
Si el DTVV no está conectado correctamente o se produce un circuito abierto, aparecerá lo siguiente en la pantalla de la computadora de a bordo: "- -".
Es bastante fácil conectar DTVV al VAZ-2115, ya que este automóvil está equipado con un panel VDO con dos pantallas.
El cable del sensor está conectado al bloque rojo X2 en el enchufe No. 1 en el tablero del automóvil.
Sensor de temperatura ambiente para VAZ 2114 Parte 1 Libro de registro actualizado Lada 2114 2012 en DRIVE2
¡Hola a todos! Me impulsó a escribir esta publicación no tanto por el deseo de compartir las reparaciones realizadas, sino por la descripción y recopilación de información sobre este tema. Internet está lleno de preguntas sobre este sensor, su falla y formas de solucionar problemas. Pero estas son solo preguntas.
No hay respuestas específicas. Intentaré describir el diagnóstico y la reparación según mi visión personal de este problema.Si tiene la oportunidad de complementar de manera competente la publicación, indique algunos puntos. que no fueron descritos por mí, estaré encantado de transferirlos de los comentarios a la entrada principal.
En este caso, asegúrese de especificar el apodo del usuario.
Tengo un problema con el clima frío. El sensor comenzó a mentir a 7-10 grados. Si había una temperatura exterior - 34, entonces mi sensor mostraba todo - 40. Mientras conducía, la temperatura aumentó ligeramente, a alrededor de -36. Las variaciones fueron diferentes, escribí solo dos ejemplos. Absolutamente no me gustó. Empecé a buscar una manera de resolver este problema.
Primer remedio. Es necesario neutralizar el mal contacto en el chip. Esto se puede hacer doblando ligeramente las patas del sensor.
La segunda forma de arreglar. Reemplace el sensor en sí. Hay tres tipos de sensores:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03
Difieren, según tengo entendido, son solo fabricantes. tengo un sensor — 2115-3828210-03. Reemplacé el sensor — 2115-3828210 con aviso VDO.
Debo decir de inmediato que todo salió bien, todo funciona.
Tercer remedio. Verifique todos los contactos en el camino desde el sensor hasta el ordenado. Esto es bastante problemático de hacer.
- Puntos de control de contacto- en el bloque de montaje en el lado del bloque del motor X6 Celda de cable azul-rojo 7 (puede diferir, depende del año de fabricación del automóvil) - en el bloque de montaje en el lado del bloque del habitáculo X4 Azul-rojo celda de alambre 15 (puede diferir, depende del año de fabricación del automóvil)
- - en el bloque del salpicadero X2 Cable azul-rojo celda 1 (puede diferir, según el año de fabricación del automóvil)
— "peso" aquí es donde comienza la emboscada, ya que nadie sabe a dónde lleva este sensor a la "masa". Según el esquema: la masa es total con el faro de bloque. Pero esto no ha sido verificado.
diagrama de cableado
Se agregó un diagrama. La línea roja indica la ruta de conexión del sensor.
Cuarto remedio. Reemplazar tablero. Lo cual, por supuesto, es poco probable, pero tal escenario existe y no se puede descartar.
Quinto remedio. También encontré notas en Internet de que es posible que la temperatura no se refleje correctamente si el sensor está conectado tanto al tablero como a la computadora de a bordo. Para solucionar este problema, es necesario desconectar el contacto del bloque BC (celda 7). Esto se debe a la incompatibilidad del BC y el Dashboard.
Sexto remedio. Busque una ruptura en el cableado con un multímetro.
Digamos que su sensor acaba de fallar. Lo has comprado con éxito. Me costó 170 rublos. Y tienes que cambiarlo. Es bastante fácil de cambiar. Incluso a -18 como hoy. Basta con colocar algo en el suelo debajo del automóvil para mayor comodidad. Usé cartón corrugado. Primero debe quitar el sensor y los sujetadores.
Doble con cuidado los pestillos y el sensor saldrá libremente de su lugar. Ahora necesita desconectar el sensor sobre los chips. Hay un pestillo en el chip que evita que el sensor y el chip se desconecten espontáneamente. Debe sacarse, es decir, en la dirección opuesta al sensor y quitar el sensor del chip. También es bastante simple.
Ahora conectamos un nuevo sensor y lo instalamos en su lugar, hacemos todo con cuidado. El plástico es muy frágil.
Y ahora vamos a comprobar.
Aquí comienza la segunda emboscada.
después de reemplazar el sensor de temperatura ambiente, es necesario quitar el terminal negativo de la batería durante 30 segundos. Esto es necesario para restablecer las lecturas en el tablero.
Después de hacer este procedimiento, volví a arrancar el motor y todo volvió a la normalidad. El termómetro marcaba -18 grados, lo cual era absolutamente exacto.
Desde la siguiente entrada anterior, puede hacer otro punto de solución de problemas.
Séptimo remedio. Intente desconectar el terminal negativo de la batería durante al menos 30 segundos.
Desde este punto, puede iniciar todos los diagnósticos. Porque nuestra electrónica no es perfecta y falla en las heladas severas.
Esta es toda la información por ahora. Espero que me puedan ayudar a mejorar este post.
¡Gracias a todos por su atención!
Firmware para cuadro de instrumentos en Kalina2Granta
Dado que el programador USBDM ya lo probó en casa (recuperación de CAN) y descubrió que aún pueden flashear grupos de instrumentos (KP), decidí flashearlo yo mismo.
Mi caja de cambios es 219240 y vino con el firmware 007 y no mostró lecturas de temperatura del motor. Decidí actualizar a la versión 009. Pero como siempre, el primer panqueque tenía bultos, apareció un error durante el firmware y el resultado fue un ladrillo. Nuevamente, estudie Internet y descubra qué está mal. Encontré mi error, lo actualicé con uno nuevo, todo funcionó.
Pero aquí las lecturas de kilometraje se convirtieron en "000" y IMMO se perdió. No hubo problemas con el reentrenamiento de las teclas (IMMO), hay mucha información en Internet y él mismo ya lo hizo. Pero restaurar el kilometraje no fue fácil, el auto está en garantía y también se necesita el kilometraje. Se volvió en busca de ayuda para Rararai , ayudó a restaurar mi kilometraje, por lo que muchas gracias a él.
Ahora tengo el firmware 012 en el CP.
Ahora también aprendí a cambiar el kilometraje.
Me subí a Internet y esto es lo que encontré sobre los cuadros de instrumentos:
cómo ver el firmware - presione el botón del interruptor de kilometraje, luego encienda el encendido, sin soltar el botón (sin arrancar el motor), la prueba se realizará, presione el botón nuevamente - vemos la versión del software (línea superior) y el equipo (línea inferior).
Hay dos opciones de firmware:
1) con restablecer el kilometraje e IMMO (será necesario enseñar las teclas de una nueva manera)
2) con la preservación del kilometraje e IMMO.
— El sello KP (garantía) está roto.
- Al parpadear, debe haber una llave de aprendizaje cerca, si algo sale mal y se sobrescribe IMMO, el automóvil no se puede encender, es necesario aprender las llaves (IMMO)
015 - en el tablero antiguo, no hay una sola temperatura.
029 — 040 - Tablero actualizado. no hay temperatura
En todos los paneles, se instala una pantalla diferente de la estándar, para el firmware es necesario cambiarla a una pantalla de la norma. Y agregue un montón de otros elementos. Las versiones anterior y nueva son diferentes, cada una tiene sus propias mejoras.
053, 060, 076, 087 - sin temperatura.
090, 091 – es posible conectar un sensor de temperatura ambiente (TOS), pero no hay temperatura del refrigerante (TOZH)
092-095 – hay TOZH y TOS
053, 060, 076 - Placas antiguas, para flashear es necesario finalizar la placa con un soldador o coser un firmware 092 adaptado
087-095 - Tableros nuevos. Cosen sin ninguna modificación.
046 - todo está ahí (lo mismo que 009 de viburnum)
009 - todo está ahí (igual que 046)
012 - Todo está ahí, la última versión. Se diferencia de 009 en la presencia de un aviso de cambio de marcha
Las PC de hardware de configuración 40 (Lux) se diferencian de la configuración 20 (Norma) por la presencia de un LED para indicar PPTF y el color de las gafas
— 219220(40)-007 y superior, el software será: 009 o 012 — BC de la configuración “Lux” + temperatura del motor de combustión interna + eliminado el problema con la temperatura del aire exterior + corregido el reloj
En el firmware de la caja de cambios 012 y el firmware "i427ge05", la ECU "i427GKA1", solo en una PC de lujo (219240), solo en la mecánica (motor 127): apareció una pista sobre el cambio de marchas.
- 219020-060, 076 será software: se agregará 092 adaptado, TOC y TOT
- 219020-087 y superior, habrá software: 092 o 046 (a diferencia de 092, además mostrará el tiempo de funcionamiento del motor, el combustible gastado y la velocidad promedio. Todos los parámetros se pueden restablecer) o 009 de Kalina (además de la señal de giro 046 chirrido).
- 219040-032 y superior, habrá software: 046 - BC de la configuración "Lux" + temperatura del motor de combustión interna + eliminado la falla con la temperatura del aire exterior + corregido el reloj
Algunos datos sobre las versiones de firmware se tomaron de Goffka
Comentarios 32
viburnum 2 después de parpadear de T007 a T012, los sonidos de las señales de giro y las bandas de emergencia desaparecieron
El sonido de los intermitentes sale cuando se da el contacto...
También tenía una caja de cambios de 007, ahora 012: hay un sonido de señales de giro.
no hay sonido incluso mientras se conduce
Entonces no hizo nada...
Tengo una beca en 2013. motor 1.6 98ls, transmisión automática, tablero 219020 - 076. ¿Es posible instalarle un firmware 092 modificado para que se muestren TOL y TOS, habrá problemas con la indicación de transmisión automática?
Buen dia Chicos, díganme, la subvención es la norma de 13 g.v. por primera vez que me encuentro, ¿hay algún matiz? ¡Estaría agradecido! :)
Puedes flashearlo en el software: 092
¿El panel de instrumentos Lada Kalina, 11186 (2192380101020) se puede instalar en la concesión de tasa de transmisión automática?
No, de Kalina1 no le quedan a Kalina2/Grant
009 firmware de Kalina, y definitivamente tiene TOZH. Puede que no muestre TOC si el sensor no está instalado.
Oh, no escribí 090 correctamente, pero si configuro 009, ¿mostrará el cambio de transmisión automática?
Y ahora no se nota - D, R, etc. ?
En el Grant pusieron 046, un análogo de 009
Buenas tardes) ¿Me puede hacer un ordenado? viburnum 2 no muestra la temperatura.
Buenas tardes. Cuéntame sobre el estándar de Grant con un tablero nuevo, qué adicional. habrá que hacer funciones, además de reemplazar la pantalla.
