Cómo reparar el control de la estufa Kalina
El cambio imposible o difícil del controlador de modo de temperatura puede deberse a una falla del interruptor mismo. Reemplazar el interruptor de la estufa en Kalina es bastante fácil (siempre que ya se haya completado el desmontaje del mecanismo de control de la estufa). En la consola trasera del panel de control, desenrosque los cuatro tornillos de fijación de la caja de interruptores. Retire los sujetadores de cables y desconecte los cables de la unidad de accionamiento. Reemplace el interruptor roto. El montaje se realiza en orden inverso. Al realizar estos trabajos, marque la ubicación de los cables en el bloque de palanca con un marcador. Esto es necesario para instalar las varillas correctamente durante el montaje.
Las principales razones de la avería del controlador de temperatura de la estufa pueden ser: una avería del termistor o un cable de conexión roto. Dichos fallos de funcionamiento se eliminan reemplazando el elemento roto y soldando el cable. Además, el regulador de la estufa puede dejar de funcionar debido a la falla del sensor de temperatura, lo cual es bastante raro. Este sensor está ubicado dentro del techo en el compartimiento de pasajeros del automóvil.
Característica del dispositivo
El accionamiento del compresor de aire acondicionado funciona directamente desde el motor, que es la principal desventaja del sistema. Su uso provoca inevitablemente una pérdida de dinamismo y aumenta el consumo de combustible. La temperatura del aire en la cabina se regula girando una manija especial en el panel de control climático.
Un modo de recirculación especial también ayuda a enfriar el aire. Sin embargo, su uso prolongado reduce la cantidad de oxígeno en el aire del interior del coche y el empañamiento de los cristales. En general, el sistema climático de Kalina tiene tres componentes:
- aire acondicionado;
- calentador de cabina;
- unidad de control de mezcla de aire.
En Kalina, equipado con una unidad de aire acondicionado, el aire del costado del automóvil ingresa primero al evaporador y luego al radiador del calentador.
Diagnóstico y solución de problemas
La forma más fácil de resolver el problema se refiere al filtro de cabina. Por primera vez bastará con una purga a fondo del elemento, pero entonces es mejor sustituirlo. El problema real es un radiador con fugas o un ventilador roto, lo que puede conducir a un costoso reemplazo de la unidad. Habrá que pagar un precio igualmente alto por una nueva unidad de control.
Te costará un poco menos instalar un nuevo sensor de temperatura, un motorreductor o una resistencia calefactora Kalina. Además, el mal funcionamiento aún debe diagnosticarse correctamente, lo que puede ser bastante difícil. Una resistencia quemada se detecta fácilmente: el ventilador solo funciona a la velocidad máxima. Es más difícil verificar el sensor oculto en el domo de iluminación. Síntoma: el aire caliente o frío fluye desde una o más rejillas, independientemente de la posición de la perilla del regulador.
Es más difícil saber qué tan bien está funcionando el controlador mecánico de la estufa. Para hacer esto, debe llegar a él desmontando parte del panel frontal. De igual forma se aclara el correcto funcionamiento de las compuertas de aire.
Para diagnosticar problemas, es mejor comenzar con los elementos más accesibles y solo luego proceder al desmontaje.
UNIDAD DE CONTROL PARA SISTEMA DE VENTILACIÓN Y CALEFACCIÓN LADA KALINA
Unidad de control para el sistema de ventilación y calefacción: i - controlador de temperatura del aire; 2 — interruptor del modo de funcionamiento del ventilador; 3 - regulador de distribución de flujo de aire; 4— palanca de control de recirculación de aire; 5 - interruptor de calefacción de la luneta trasera
La intensidad del suministro de aire al habitáculo se regula girando la palanca del interruptor de modo de funcionamiento del ventilador. Esto enciende una de las cuatro velocidades del ventilador.
Girar la perilla del interruptor en el sentido de las agujas del reloj aumenta la velocidad del ventilador.
La posición de la manija del regulador de distribución de flujo establece las siguientes direcciones de flujo de aire en la cabina:
Al girar la perilla del regulador de temperatura del aire, cambiamos la temperatura del aire que ingresa al habitáculo. Para aumentar la temperatura del aire, gire la perilla del regulador hacia la izquierda, al sector rojo de la escala, y para disminuir la temperatura del aire, a la derecha, al sector azul.
Se recomienda utilizar el modo de recirculación de aire (que detiene la entrada de aire exterior en el habitáculo) cuando necesite bajar o aumentar rápidamente la temperatura del aire en el habitáculo, así como cuando conduzca en áreas polvorientas o con mucho tráfico para impedir que los gases de escape entren en el habitáculo. El modo de recirculación solo se puede activar durante un breve período de tiempo, ya que esto no permite que entre aire fresco en el habitáculo y los cristales pueden empañarse. Para activar el modo de recirculación de aire, mueva la palanca de control de recirculación de aire a la posición extrema derecha. Para ingresar el aire exterior a la cabina, mueva la palanca a la posición más a la izquierda.
El sentido y la intensidad de los flujos de aire a través de los deflectores laterales y central del sistema de ventilación y calefacción se regulan mediante el correspondiente giro de las aletas guía y el cambio de posición de las compuertas del deflector hasta su cierre total.
Deflectores centrales del sistema de ventilación y calefacción:
1 - volante para ajustar la dirección del flujo de aire de izquierda a derecha; 2 volantes para regular la intensidad del caudal a través de los deflectores (al subir la compuerta se abre, al bajar se cierra)
La dirección del flujo de aire a través del deflector hacia arriba y hacia abajo se puede ajustar presionando la parte superior o inferior del deflector.
Casi de la misma manera, se regulan las direcciones y la intensidad del flujo de aire a través de los deflectores laterales del sistema de ventilación y calefacción (la perilla de ajuste de la intensidad del flujo gira a la izquierda y a la derecha).
Video sobre el tema "Lada Kalina. UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN Y CALEFACCIÓN»
Reparación rápida del regulador de la estufa en el Lada Kalina
Lada Kalina — Reemplazo de la unidad de control del calentador.
Reparación de la estufa Lada Kalina 1 (reemplazo del cable, bloque de palancas del calentador)
Acondicionador Frost
El kit Frost está instalado en vehículos VAZ como Granta y Kalina. Este acondicionador de aire está equipado con un regulador de compresor de tres posiciones, que le permite ajustar mejor el microclima en el automóvil. El aire acondicionado Frost no tiene pretensiones de mantenimiento: lo principal es llenarlo con freón a tiempo. Este modelo también se puede instalar con un filtro especial de aire refrigerado.
Algunos propietarios de automóviles se quejan del rendimiento reducido del sistema en comparación con algunos análogos, es decir, la temperatura normal del aire se alcanza en más tiempo que cuando se usa un aire acondicionado de un sistema diferente. Lo más probable es que esta falla esté asociada con una potencia insuficiente del compresor. Pero, en general, el sistema Frost no tiene un efecto negativo en el funcionamiento de la máquina, como un acondicionador de aire estándar.
Kit para instalar aire acondicionado en un coche Lada Kalina
Esta máquina de enfriamiento funciona con freón y es impulsada por un motor. Junto con la estufa estándar, el acondicionador de aire forma un sistema de control de clima, que también le permite reducir la humedad en la cabina que, con una humedad relativa alta, protege las ventanas del automóvil contra el empañamiento.
La velocidad máxima, la potencia, el consumo de gasolina y otras características del automóvil con el aire acondicionado instalado se mantienen de acuerdo con las especificaciones técnicas del vehículo. El acondicionador de aire Frost, cuando se lleva a su modo de funcionamiento máximo, tiene el potencial suficiente para reducir la temperatura en la cabina entre 5 y 12 ° C en relación con la temperatura del aire exterior, dependiendo de la intensidad de la radiación solar, la humedad del aire y el número de gente en la cabina.
