puesta en funcionamiento
Lo primero que debe hacer es encontrar dónde está el centro de las bobinas, en otras palabras, la unión. Si nuestro asincrónico el dispositivo está en buenas condiciones, será más fácil hacerlo, por el color de los cables. Ver el boceto:
Si así se deduce lo que le queda por hacer a nuestro cliente, entonces no habrá problemas. Sin embargo, en la mayoría de los casos, debe lidiar con las unidades que se retiran de la lavadora, no está claro cuándo ni quién lo hizo. Aquí, por supuesto, será más difícil.
Vale la pena intentar tocar los extremos con un ohmímetro. La mayor resistencia son dos bobinas conectadas a su vez. Los marcamos. A continuación, fíjate en los valores que te indica el dispositivo. La bobina de arranque tiene más resistencia que solo una de trabajo.
Cómo conectar un motor de 380 a 220 voltios.
Ahora tomamos un condensador. En general son diferentes en varias máquinas electrónicas, pero para AVE son 6 microfaradios, 400 voltios.
Si no existe tal cosa, existe la opción de tomarlo con parámetros similares, ¡pero con un voltaje no inferior a 350 V!
¡Prestemos atención: el botón en la figura se usa para arrancar el motor asíncrono ABE cuando ya está conectado a la red 220! En otras palabras, es necesario hacer dos interruptores: uno es general, el otro es uno de arranque, que al soltarlo se apagaría solo. De lo contrario, quema el dispositivo.
Si necesita un reverso, se realiza de acuerdo con el siguiente esquema:
Si lo que queda por hacer a nuestro cliente se hace correctamente, entonces funciona. Es cierto, por supuesto, un inconveniente. En boro no se crían todos los extremos. Entonces habrá dificultades con el reverso. Simplemente desmóntelos y sáquelos sin la ayuda de otros.
Aquí hay algunos puntos sobre cómo conectar máquinas electrónicas asíncronas a una red de 220 voltios. Los esquemas son fáciles y, con un poco de esfuerzo, es posible hacer un conjunto completo con sus propias manos.
Usando un arrancador magnético
El uso de un diagrama de conexión del motor 380 a través de un arrancador es bueno porque se puede iniciar de forma remota. La ventaja del arrancador sobre un interruptor de cuchillo (u otro dispositivo) es que el arrancador se puede colocar en un gabinete y los controles se pueden mover al área de trabajo, mientras que el voltaje y las corrientes son mínimos, por lo tanto, los cables encajarán una sección más pequeña.
Además, la conexión mediante el arrancador garantiza la seguridad en caso de que “desaparezca” la tensión, ya que los contactos de potencia están abiertos en este caso, cuando reaparezca la tensión, el arrancador no la suministrará al equipo sin pulsar el botón de arranque.
Diagrama de cableado para un arrancador de motor eléctrico asíncrono de 380v:
En los contactos 1,2,3 y el botón de arranque 1 (abierto), hay tensión en el momento inicial. Luego se alimenta a través de los contactos cerrados de este botón (cuando presiona "Inicio") a los contactos del arrancador K2 de la bobina, cerrándolo. La bobina crea un campo magnético, el núcleo es atraído, los contactos del arrancador se cierran y el motor se pone en movimiento.
Al mismo tiempo se cierra el contacto NA, desde el cual se alimenta la fase a la bobina a través del botón Stop. Resulta que cuando se suelta el botón "Inicio", el circuito de la bobina permanece cerrado, al igual que los contactos de alimentación.
Al presionar "Stop", el circuito se rompe, volviendo a abrir los contactos de potencia. Desaparece la tensión de los conductores que alimentan el motor y el NO.
Video: Conexión de un motor asíncrono. Determinación del tipo de motor.
Diagramas de cableado para motores trifásicos para 220 voltios.
Si el motor es de baja potencia (menos de 1,5 kW) y la conexión se realiza sin carga, para un funcionamiento exitoso es suficiente simplemente conectar un condensador al circuito. Por ejemplo, suelde una terminal a la entrada del cable neutro y la otra al extremo libre del devanado, o la tercera terminal del triángulo. Si la dirección de rotación no le conviene, solo necesita conectar el segundo terminal del capacitor a la entrada del cable de fase.
Para arrancar un motor cargado o potente, se necesita un "empuje" más potente, que puede proporcionar un condensador (de arranque) adicional. Está soldado en el circuito paralelo al principal, pero no funciona constantemente, sino solo durante unos segundos, en el momento en que arranca el motor. Por lo general, se conecta a través de un botón o un interruptor de palanca de dos posiciones. Para comenzar, debe presionar el botón (encender el interruptor de palanca) durante un tiempo hasta que el motor arranque y aumente la velocidad. Luego se suelta el botón, rompiendo la red y apagando la capacidad.
El motor se puede hacer funcionar en modo directo e inverso. Para hacer esto, se agrega un interruptor de palanca en el diagrama de conexión, que en una posición conecta el capacitor a cero y en la otra al cable de fase. En un circuito inverso, si el motor arranca lentamente o no arranca en absoluto, también se puede agregar un capacitor de arranque. Se conecta de la misma manera en paralelo al principal y se enciende con el botón "Inicio".
A menudo puede escuchar la pregunta, ¿es posible, en principio, arrancar un motor trifásico sin un condensador? Desafortunadamente, esto no se puede hacer. Por lo tanto, solo puede arrancar el motor, originalmente diseñado para funcionar con una red monofásica de 220 V.
Inversión del motor
Para que el motor gire en el otro sentido, basta con “invertir” la fase que llega al punto de unión de los devanados B y C (la conexión “Triángulo”) o al devanado B (circuito “Estrella”). ). El esquema, que le permite cambiar la dirección de rotación del rotor con un simple clic del interruptor SB2, se verá así.
Inversión de un motor trifásico de 380 V que funciona en una red monofásica
Cabe señalar aquí que casi cualquier motor trifásico es inverso, pero debe elegir la dirección de rotación del motor antes de encenderlo. ¡No invierta el motor mientras está funcionando! Primero debe desenergizar el motor eléctrico, esperar a que se detenga por completo, seleccionar la dirección de rotación deseada con el interruptor de palanca SВ1 y solo luego aplicar voltaje al circuito y presionar brevemente el botón B1.
Una forma de aumentar la potencia desarrollada por el motor.
Resulta que es posible aumentar la potencia del motor y, además, significativamente. Para hacer esto, ni siquiera tiene que complicar el diseño, simplemente conecte un motor trifásico de acuerdo con el diagrama a continuación.
Motor asíncrono - Conexión 220 V según esquema mejorado
Aquí, los devanados A y B ya están funcionando en modo nominal, y solo el devanado C proporciona una cuarta parte de la potencia:
33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.
Bastante bien, ¿no? La única condición para esta inclusión es que los devanados A y B deben estar encendidos en antifase (marcados con puntos). La inversión de dicho circuito se lleva a cabo de la manera habitual, cambiando la polaridad del circuito de devanado del condensador C.
Y el último comentario. En lugar del condensador de cambio de fase y arranque, solo pueden funcionar dispositivos de papel no polares, por ejemplo, MBGCH, que pueden soportar un voltaje de una vez y media a dos veces mayor que el voltaje de la red.
Características y métodos de conexión a una red monofásica.
Una corriente monofásica de 220V suministrada al motor eléctrico, más precisamente a su estator y rotor, forma dos campos magnéticos equivalentes que giran en direcciones opuestas. Para hacer girar el rotor, es necesario organizar un cambio de fase manualmente o a expensas de los dispositivos de arranque. La potencia será inferior a la nominal (50…70%), pero el motor funcionará.
Evidentemente, al conectar directamente uno de los devanados de fase a una red de 220V, estando los demás sin funcionar, no será posible arrancar el motor. Por lo tanto, las tres fases deben conectarse a través de un circuito intermedio. Puedes hacer esto de dos maneras principales:
- circuito capacitivo. Uno de los devanados del motor está conectado a través de una capacitancia, que forma un desfase directo de la corriente de 90º. Después de arrancar, este circuito se puede desconectar;
- circuito inductivo Funciona de manera muy similar a la anterior, solo que el cambio de fase se produce en la dirección opuesta.
A veces, incluso un giro mecánico del rotor es suficiente para hacer que un motor 380 funcione desde 220.
https://youtube.com/watch?v=ukl8nctMpTI
Circuito estrella-triángulo
En los motores domésticos, la "estrella" a menudo ya está ensamblada y es necesario implementar el triángulo, es decir. conecte tres fases y ensamble una estrella de los seis extremos restantes del devanado. A continuación se muestra un dibujo para que sea más fácil de entender.
Sin embargo, los aficionados "aman" dicha conexión, pero no se usan a menudo en la producción, ya que el esquema de conexión es complejo.
Para que funcione, se necesitan tres arrancadores:
El devanado del estator está conectado al primero de ellos -K1 por un lado y la corriente por el otro. Los extremos restantes del estator se conectan a los arrancadores K2 y K3, y luego, para obtener un "triángulo", el devanado con K2 también se conecta a las fases.
Al conectarse a la fase K3, los extremos restantes se acortan ligeramente para obtener un circuito en estrella.
Reconexión de 380 voltios a 220
Es muy importante entender cómo se conecta un motor eléctrico trifásico a una red de 220v. Para conectar un motor trifásico a 220v, tenga en cuenta que tiene seis conductores, lo que corresponde a tres devanados.
Con la ayuda de un probador, se llaman los cables para encontrar las bobinas. Conectamos sus extremos en dos: obtenemos una conexión de "triángulo" (y tres extremos).
Para empezar, conectamos los dos extremos del cable de red (220 V) a cualquiera de los dos extremos de nuestro "triángulo". El extremo restante (el par restante de cables de bobina trenzados) está conectado al extremo del capacitor, y el cable del capacitor restante también está conectado a uno de los extremos del cable de alimentación y las bobinas.
De que elijamos uno u otro, dependerá en qué sentido comenzará a girar el motor. Realizados todos estos pasos, ponemos en marcha el motor aplicándole 220 V.
Si, cuando se enciende, el motor zumba, pero no gira, se requiere instalar adicionalmente (a través de un botón) un condensador. En el momento de arrancar, dará un empujón al motor, obligándolo a girar.
Video:
Video: Cómo conectar un motor eléctrico de 380 a 220
llamando, es decir la medición de la resistencia se lleva a cabo por un probador. Si no está disponible, puede usar una batería y una lámpara común para una linterna: los cables que se determinarán están conectados al circuito, en serie con la lámpara. Si se encuentran los extremos de un devanado, la lámpara se enciende.
Es mucho más difícil de encontrar para determinar el comienzo y el final de los devanados. No se puede prescindir de un voltímetro con una flecha.
Al romper el contacto del cable con la batería, observan si la flecha se desvía y en qué dirección. Las mismas acciones se llevan a cabo con los devanados restantes, cambiando la polaridad si es necesario. Lograr que la flecha se desvíe en la misma dirección que durante la primera medición.
Voltaje creciente
Imagina que la etiqueta dice: Δ/Ỵ220/380. Esto significa que necesitamos una inclusión triangular porque más amenudo la conexión suele ser de 380 voltios. ¿Cómo hacerlo? Si el motor eléctrico en el orificio tiene una caja de terminales, entonces no es difícil. Hay puentes, todo lo que se necesita es cambiarlos a la posición deseada.
Por desgracia, ¿qué pasa si simplemente se muestran tres cables? Entonces tienes que desmontar el dispositivo. En el estator, debe encontrar tres extremos que estén soldados entre sí. Esto y, por supuesto, una conexión estelar. Los cables deben estar desconectados y conectados en un triángulo.
En esta situación, esto no causa dificultades. Lo principal a tener en cuenta es que hay principio y final de bobinas. Por ejemplo, tomemos como principio los extremos que se introdujeron en el boro de un motor eléctrico. Significa lo que está soldado: estos son los extremos. Ahora, fundamentalmente, no confundas.
Lo conectamos así: conectamos el principio de una bobina con el final de la otra, y así sucesivamente.
Como hemos visto, el esquema es convencional. Ahora motor, que estaba conectado para 380, por supuesto enchufe en 220 voltios.
Selección de condensadores
La tensión de funcionamiento del condensador debe ser de al menos 300 V. Los condensadores de las marcas BGT, MBCHG, MBPG y MBGO son los más adecuados para el circuito. Todos los datos (tipo, Uwork, capacidad) están indicados en el estuche.
Para calcular la capacidad requerida, use la fórmula:
- para la conexión con un "triángulo" C \u003d (I / U) x4800;
- para conexión en estrella С = (I/U)x2800.
Donde C es la capacitancia del capacitor en microfaradios (uF), I es la corriente nominal en los devanados (según el pasaporte), U es la tensión de alimentación (220 V) y los números son los coeficientes para diferentes tipos de devanado conexión.
En cuanto a los capacitores de arranque, su capacitancia debe seleccionarse experimentalmente. Por lo general, es 2-3 del valor nominal de trabajo.
Pongamos un ejemplo de cálculo.
La conexión es un triángulo. La corriente de pasaporte nominal consumida es de 3 A. Sustituyendo los valores en la fórmula, obtenemos C \u003d (3/220) x4800 \u003d 65 microfaradios. En este caso, la capacitancia del capacitor de arranque debe seleccionarse en el rango de 130-180 microfaradios. Sin embargo, no hay condensadores de 65 uF a la venta, por lo que armamos un juego de 6 piezas. 10 uF cada uno y agregar otro - 5 uF.
Debe tenerse en cuenta que en el cálculo se utilizaron los datos de la potencia nominal. Si el motor está subcargado, se sobrecalentará. En este caso, es necesario reducir la capacidad de los condensadores para reducir la corriente en el devanado. Pero con una disminución en la capacidad, la potencia que puede desarrollar el motor también disminuirá.
Por lo tanto, al conectarse, se recomienda utilizar el método de selección. Comience con la capacidad mínima requerida y luego aumente gradualmente hasta obtener un rendimiento óptimo.
Notas y precauciones adicionales:
- Debe recordarse que un motor convertido de 380 a 220 V simplemente puede quemarse cuando funciona sin carga.
- No se recomienda conectar motores de más de 3 kW al cableado estándar de un edificio residencial. Debido al alto consumo de energía, desconectará los enchufes y las máquinas, y si coloca máquinas más potentes, el aislamiento de los cables simplemente se derretirá. Esto puede provocar un incendio o una descarga eléctrica.
- Incluso después de la desconexión, los condensadores retienen tensión en los terminales durante mucho tiempo. Por lo tanto, durante la instalación, deben protegerse para evitar contactos accidentales. Antes de trabajar con condensadores, asegúrese de realizar su descarga de "control".
fase única
Ahora hablemos de otro tipo de motores eléctricos asíncronos. Estas son máquinas de condensadores de CA monofásicas. Tienen dos devanados, donde, después de arrancar, solo uno de ellos funciona. Tales motores tienen sus propias características. Considerémoslos en el ejemplo del modelo ABE-071-4C.
De otro modo, también se denominan motores asíncronos de fase partida. Tienen otro devanado auxiliar enrollado en el estator, desplazado con respecto al devanado principal. El arranque se realiza mediante un condensador de cambio de fase.
Esquema de un motor asíncrono monofásico.
Puede verse en el diagrama que las máquinas electrónicas ABE se diferencian de sus propias hermanas trifásicas, también de las unidades colectoras monofásicas.
¡Siempre lea la etiqueta cuidadosamente! El hecho de que se saquen tres cables no significa completamente que esto sea para conectarse a 380 V. ¡Solo quema algo bueno!
Diagramas generales de cableado para motores de 380V a 220V a través de un capacitor
En la mayoría de los casos, si es necesario resolver un problema de este tipo, se utilizan condensadores de trabajo y de arranque (bancos de condensadores). Los diagramas básicos de conexión delta y estrella para 380V se pueden ver en la siguiente ilustración:
El botón "Aceleración" no fijo se utiliza para activar un condensador de arranque conectado en paralelo. Debe mantenerse hasta que el motor alcance la velocidad máxima. Después de eso, el circuito de arranque debe desconectarse para evitar el sobrecalentamiento de los devanados. Si la potencia del motor es baja, el condensador de arranque se puede descuidar, trabajando solo a través del que está funcionando.
El cálculo de la capacitancia de los condensadores se realiza de acuerdo con las siguientes fórmulas:
La capacidad del condensador de arranque en este caso debe ser el doble que la de trabajo. Si no recurre al cálculo por fórmulas, puede usar el valor de 7 μF / kW.
La aplicación práctica muestra que una conexión delta es más eficiente, ya que en este caso la distribución de voltaje en los devanados será más uniforme y la potencia disminuirá menos. Sin embargo, existe una limitación que se refiere a la disposición del bloque de terminales del motor. Si solo hay tres salidas 380 debajo de su cubierta, entonces hay un esquema de conexión preinstalado que no se puede cambiar. Si hay seis conclusiones allí, entonces puede elegir qué opción organizar. Una designación característica se aplica a una placa de metal con características.
Si se supone que se debe usar un motor de 380 voltios a 220 V en un modo con arranques y paradas frecuentes, entonces el circuito básico se puede modificar con la organización de un circuito de frenado dinámico:
Aquí puede ver la inclusión del motor en un triángulo a través del circuito capacitivo de los condensadores C1 (arranque) y C2 (funcionamiento). Además, se organiza un circuito en un transistor y un elemento de resistencia, que está conectado con una llave de tres posiciones. Cuando está en la posición "3", se suministra tensión de red de 220V a los devanados del estator y con el botón K1 se puede poner en marcha. Para detener el motor, la llave se mueve a la posición "1", después de lo cual se suministra corriente continua a los devanados y se realiza el frenado. Cabe señalar que este interruptor tiene solo dos posiciones fijas "2" y "3". Para usar un interruptor de encendido/apagado convencional, será necesario agregar un capacitor más a este circuito. Se parece a esto:
Ya se ha mencionado el hecho de que una corriente monofásica conduce a la organización de campos magnéticos equivalentes multidireccionales del estator y del rotor, que pueden desplazarse (hacerse girar) en una dirección u otra. Por tanto, es posible poner en práctica un esquema de conexión inversa para un motor eléctrico de 380V:
El circuito es de alguna manera una combinación de los dos anteriores, solo que aquí se utiliza un interruptor dual y arranque por relé P1.
https://youtube.com/watch?v=tqwz6Uv7mlE
Los circuitos considerados en el artículo son básicos, pero dependiendo del caso concreto, se pueden modificar de cualquier forma para conseguir la inclusión de un motor eléctrico asíncrono trifásico de 380V en una red monofásica de 220V.
¿De qué otra manera puedes conectar un motor eléctrico?
Además de la conexión estrella-triángulo, también hay varias opciones más que se usan con más frecuencia:
Muchos electricistas aconsejan poner un condensador. Por supuesto, esta es la solución más simple, pero al mismo tiempo, obtendrá inmediatamente una fuerte disminución en la potencia del motor eléctrico. Para implementarlo, solo necesita un condensador reparable. Es necesario conectar dos contactos del condensador a cero y la tercera salida del motor eléctrico. El resultado es una unidad de bajo consumo de hasta 1,5 vatios. Pero si su motor eléctrico produce más potencia, entonces necesita agregar un capacitor de arranque al circuito. Pero al mismo tiempo, si tiene una conexión monofásica, el capacitor simplemente compensa la falta de una tercera salida; Foto - diagrama de conexión del motor con condensadores
Si tiene un motor eléctrico asíncrono, puede conectarlo fácilmente a una estrella o un triángulo, si lo desea, de 380 a 220 V
En tales motores, se instalan tres devanados, que están conectados entre sí en forma de estrella o triángulo, para cambiar el voltaje, solo necesita cambiar las conexiones que van a la parte superior de las conexiones;
Es muy importante leer atentamente las instrucciones del motor, su certificado y pasaporte. Para muchos modelos importados, solo es posible un diagrama de cableado para conectar un triángulo a nuestro voltaje de 220 V
Si ignora esta regla y los conecta a la red 220 mediante una conexión en estrella, los motores simplemente se quemarán bajo una carga alta. También es imposible conectar un motor con una potencia de más de tres kilovatios a la red doméstica, de lo contrario comenzarán los cortocircuitos o incluso el RCD se quemará.
Complementando el párrafo sobre condensadores, cabe señalar que es necesario seleccionar este componente en función de la capacidad mínima permitida, aumentándola gradualmente por métodos de prueba hasta la óptima requerida por el motor. Si el motor eléctrico está inactivo durante mucho tiempo, simplemente puede quemarse cuando se conecta a la red. Recuerde también que incluso después de haber apagado los motores eléctricos, los capacitores almacenan voltaje en sus contactos.
En ningún caso no los toque, y preferiblemente protéjalos con una capa aislante especial que ayudará a evitar accidentes. Además, antes de trabajar con ellos, debe hacer una descarga.
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