¿Qué es un tapón de depósito de expansión?
Cualquier conductor, incluso el más inexperto, sabe bien para qué sirve un depósito de expansión en un coche. Se vierte refrigerante en él y el volumen libre restante está diseñado para compensar un aumento o disminución en la cantidad de líquido expandido.
En consecuencia, el depósito se cierra con una tapa. La tapa se instala en el cuello del tanque en su parte superior.
Muchos conductores no le dan mucha importancia a la tapa; después de todo, es importante simplemente mantener la estanqueidad del depósito, y no importa cómo cerrarlo exactamente.
Sí, el tapón del depósito de expansión es un elemento de cierre. Sin embargo, contrariamente a la creencia popular, la tapa tiene una estructura compleja y realiza funciones especiales.
La cavidad de la tapa incluye un sello de goma y un mecanismo de válvula doble
¿De qué está hecho un elemento?
La tapa contiene dos válvulas. Están diseñadas para proteger el sistema de refrigeración de posibles daños por sobrecalentamiento, además, estas válvulas estabilizan el funcionamiento de todo el sistema.
Dos válvulas son tapones de dos resortes de cierre.
La tapa debe estar ajustada (sin espacios) adyacente a los bordes del tanque. Para una conexión confiable, la goma de sellado está incluida en la composición de la cubierta. En el interior hay dos válvulas:
- el primero purga el exceso de presión en el tanque;
- el segundo bombea la presión necesaria al tanque si la bomba, por alguna razón, no hace frente a su trabajo.
Estas válvulas obtuvieron sus nombres debido al uso de alta o baja presión: en los VAZ, la primera válvula se llama válvula de seguridad y la segunda se llama válvula de vacío. Sin embargo, ambos están en reposo siempre que la presión en el tanque esté dentro del rango de lectura especificado.
Los mecanismos de la tapa de la válvula en los VAZ son resortes
Síntomas de una tapa del tanque de expansión que no funciona correctamente
Los propietarios de automóviles de fabricación rusa saben lo importante que es controlar el estado de todos los sistemas en el diseño del automóvil. Incluso un elemento tan pequeño como la tapa del tanque de expansión puede causar muchos problemas; por ejemplo, si los mecanismos de las válvulas fallan, el funcionamiento de todo el sistema de enfriamiento puede verse afectado.
Como resultado, sobrecalentamiento del motor y atasco de los cilindros. El conductor en este caso está esperando una reparación costosa.
Por lo tanto, para evitar consecuencias desagradables, debe controlar cuidadosamente algunas características en el comportamiento del automóvil mientras conduce:
- Aparecen bocanadas de humo debajo del capó; por lo tanto, el refrigerante ha golpeado la superficie caliente del colector de admisión. El anticongelante podría entrar en el colector por una sola razón: la válvula de seguridad de la tapa falló;
- sale aire frío de la estufa y el motor se calienta mucho: esto es una señal de falla de la válvula de vacío de la tapa. Debido a fallas en su funcionamiento, se producen atascos de aire en el sistema de enfriamiento, lo que provoca un sobrecalentamiento del motor;
- roturas en abrazaderas, roturas en mangueras también indican que la presión en el sistema es inestable. Y dado que es la tapa del tanque de expansión la responsable de la presión, estos síntomas indican que es hora de reemplazarlo o repararlo.
Si salen bocanadas de humo por debajo del capó, esto puede indicar un mal funcionamiento de la tapa del tanque de expansión.
Nuevos motores y cubierta
Ahora todo es completamente diferente, como ya escribí (enlace arriba), el tapón ahora es una válvula de alta presión. que funciona durante aproximadamente de 1,1 a 1,4 cajero automático
(todo depende del fabricante).
¿Cómo funciona?
Sí, todo es simple. El tapón del depósito de expansión cierra el sistema de refrigeración, haciéndolo hermético. Cuando el refrigerante se calienta, de acuerdo con las leyes de la física, se expande, la presión aumenta en consecuencia y, dado que el sistema está cerrado, aquí tiene 1.1 - 1.4 ATM
Pero si la inyección continúa, ¡la tapa debería abrirse! ES IMPORTANTE.
¿Por qué se hace esto, en el sentido de aumentar la presión? Nuevamente, todo es simple: para que el refrigerante hierva lo más alto posible a altas temperaturas.
PERO ¿POR QUÉ TANTO?
Y aquí hay una explicación simple: a menudo, los motores modernos, como CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN, etc., funcionan a altas temperaturas. ¡A menudo a 110 grados centígrados (CHEVROLET ni siquiera tiene un indicador de temperatura en el tablero, para que no se sorprenda)!
Se les llama - "motores calientes"
, esto se ve facilitado tanto por el diseño (por ejemplo, un aumento en la relación de compresión, un aumento en la velocidad, ahora no es raro incluso en ATMO - 6 - 7000) como por la instalación de TURBINAS. Y para no sobrecalentarlos, deben enfriarse de manera efectiva (este no es un SOD antiguo para usted), de lo contrario, se volverán inutilizables rápidamente.
Bueno, lo que sucede al final. SÍ lo que la tapa del tanque de expansión ahora es parte de este complejo sistema. Debe controlar tanto la presión baja como la presión alta (para que no crezca innecesariamente), un poco más
Motores viejos y corcho
Me gustaría decir algunas palabras sobre los motores viejos y por qué NO la tapa del tanque de expansión. Es solo que antes estaba en el radiador (no en el tanque), era nominal (es decir, poco dependía de eso). A menudo, los motores trabajaban a presión atmosférica, es decir, el sistema de refrigeración del motor (ODS), no necesitaban presión y sellado (no, tal vez había presión, pero no tanta), y muchas veces llenaban el sistema de agua antes. , y no .
Esto sucedió porque las unidades de potencia solían tener paredes gruesas (a menudo de hierro fundido), funcionaban a velocidades relativamente bajas, e incluso si en algún tipo de elevación (por ejemplo, en las montañas) el radiador comenzaba a dispararse, entonces podía detenerse. y espere hasta que el coche se enfríe y siga adelante. El margen de seguridad era enorme.
Cómo funciona la tapa del depósito de refrigerante
El sistema de enfriamiento del motor está completamente sellado. Sin embargo, debido al hecho de que el refrigerante está hecho a base de alcohol metílico, puede aumentar de volumen durante el proceso de calentamiento.
Por lo tanto, el exceso de líquido, así como el aire comprimido, ingresan al tanque de reserva, el tanque de expansión, cuando se calienta. Si el aire en el sistema está muy comprimido debido a un aumento en el volumen de líquido, entonces se activa la válvula de escape en la tapa: se abre ligeramente y sale el exceso de aire.
Además, cuando el automóvil ha estado parado durante mucho tiempo, se produce una reacción inversa: el motor y el líquido se enfrían, por lo que el volumen de anticongelante se reduce considerablemente. En consecuencia, aparecen atascos de aire en el sistema. Gracias a la válvula de entrada, estos tapones se eliminan rápidamente del sistema.
Reparación de tapa de tanque de expansión
Sin prestar la debida atención a un elemento tan insignificante, al parecer, como una cubierta, el conductor puede enfrentar daños graves en el motor. Pocas personas lo saben, pero la tapa del tanque de expansión controla la presión en el sistema de enfriamiento. Las válvulas especiales insertadas en la cavidad de la cubierta alivian el exceso de presión o liberan aire para aumentar el volumen de anticongelante requerido para la circulación en el sistema.
La cubierta sella de manera confiable el sistema de enfriamiento y también sirve para estabilizar la presión interna del anticongelante (anticongelante)
La reparación de la tapa del tanque incluye tres etapas:
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Desmontaje.
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Limpieza.
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Sustitución de elementos.
Al mismo tiempo, incluso un conductor novato puede completar todas las etapas.
Cómo desmontar la cubierta
La autorreparación del tapón del depósito de expansión es el procedimiento más sencillo, ya que el tapón tiene un diseño sencillo y no se necesitan herramientas especiales para restaurarlo. Todo lo que necesita son sus manos y un destornillador delgado de punta plana. Debe actuar de acuerdo con el siguiente algoritmo:
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Desenrosque la tapa del tanque.
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Saque el producto y límpielo con un paño seco de gotas de refrigerante.
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Se inserta un sello de goma en la cavidad de la cubierta; debe hacer palanca con un destornillador y sacarlo.
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Luego retire el resorte, que se encuentra debajo de la goma.
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Inmediatamente debajo del resorte, puede ver un pequeño dispositivo de válvula; también sáquelo con un destornillador y sáquelo. Junto a la primera está la segunda válvula; también debe quitarse.
Esto completa el desmontaje de la tapa del tanque de expansión. Todos los componentes están desmontados, puede comenzar a limpiarlos.
Galería de fotos: procedimiento para desmontar la cubierta.
- Quitar la tapa del cuello del tanque de expansión generalmente no es difícil, simplemente gire la tapa varias veces
- Al desmontar la cubierta, es necesario quitar con cuidado el sello de goma; la estanqueidad del sistema de enfriamiento dependerá de su estado
- Todos los elementos se extraen de la cavidad de la tapa; debe asegurarse de que cada uno de los componentes esté en condiciones de funcionamiento
Cómo limpiar la tapa del tanque de expansión
Después de quitar las partes de la cubierta, debe enjuagar bien la cavidad del producto. En la práctica, para el lavado se utilizan agua jabonosa y bastoncillos de algodón. El propósito de este procedimiento es limpiar depósitos de polvo, suciedad y fugas de refrigerante de la cavidad de la cubierta.
Es más fácil limpiar y enjuagar la cavidad de la tapa con bastoncillos de algodón, ya que le permiten eliminar eficazmente todos los depósitos de suciedad de la tapa.
Después de limpiar todos los lugares de difícil acceso en la cavidad de la cubierta con un bastoncillo de algodón y agua jabonosa, puede instalar las piezas en el orden inverso. En este caso, se recomienda reemplazar el resorte o el sello de goma si tienen daños o deformaciones visibles.
El principio de funcionamiento de la tapa del tanque de expansión.
Cuando el motor se calienta, el refrigerante también se calienta. Al mismo tiempo, al ser el SOD absolutamente hermético, se crea un exceso de presión. Todo el SOD comienza a expandirse y el exceso de aire se acumula en su punto más alto: el tanque de expansión. Además, bajo la influencia del aire comprimido, la válvula de salida del tanque de expansión se abre y se escapa el exceso de aire.
Cuando el motor se enfría, el proceso se invierte. La presión en el sistema cae, y para evitar una descompensación, es decir, una disminución del nivel de presión en el tanque por debajo de la presión atmosférica, la válvula de entrada se abre y succiona aire al sistema.
Una pregunta común en Internet es cómo verificar usted mismo la tapa del tanque de expansión.
De hecho, esta cubierta es una parte importante para garantizar el rendimiento de toda la máquina. ¡¿Por qué?! Imagina que el tapón del vaso de expansión está rajado o roscado
En consecuencia, el refrigerante (anticongelante, anticongelante, agua destilada) que se llena en el sistema comienza a filtrarse o evaporarse. Y después de un tiempo se vuelve insuficiente para mantener una temperatura normal de funcionamiento del motor. Como resultado, el motor
¿Cómo comprobar el tapón del depósito de expansión? Consideremos esta pregunta con más detalle. Existen varios tipos de cubiertas, según la marca y el modelo de la máquina: plástico, hierro y una combinación de ambos materiales. En consecuencia, primero desenrosque la tapa del barril e inspeccione visualmente en busca de raspaduras, grietas, óxido y desgaste. Hay un manantial en medio del nicho de corcho. Compruebe su estado. Para hacer esto, apriete ambos lados con los dedos.
Si la resistencia del resorte no es mucha y lo apretaste fácilmente, está fuera de servicio. El resorte es necesario para retener el líquido en el momento de la ebullición. Si es débil, la cubierta simplemente se romperá y, por lo tanto, otras piezas de repuesto debajo del capó, o incluso el capó mismo, pueden dañarse.
La próxima etapa de verificación.
, es necesario abrir la válvula de vacío y asegurarse de que esté completamente cerrada durante el descenso.Luego, el asiento, que se encuentra debajo del tapón, debe probarse para detectar acumulaciones de polvo o suciedad. Si es necesario, límpielo con un paño húmedo o una esponja. En invierno, después de la limpieza, debe soplar el agua restante.
Para llevar a cabo la siguiente etapa de la prueba, necesitará un tonómetro especializado para medir la presión debajo de la tapa del tanque de expansión. Enrosque la bomba en el tapón y verifique la presión de acuerdo con las instrucciones.
Aumente la presión hasta que se detenga el valor del tonómetro. Cabe recordar que la presión de apertura de la válvula debe corresponder a un valor de (85-110) kilopascales, y cuando está cerrada, 85 kilopascales. Si su dispositivo muestra una presión significativamente inferior a 79 kilopascales, entonces se debe cambiar la tapa del tanque de expansión.
con este dispositivo
posiblemente verifique si hay fallas y el sistema de enfriamiento. La razón más obvia es: fuga. Para verificar, instale un tonómetro en el cuello del tanque de expansión. A continuación, cree una presión de hasta 0,12 milipascales y compruebe que el tonómetro muestra este valor durante 10 segundos. Si los números difieren, busque la fuga en consecuencia. Es fácil de detectar por rayas en los detalles.
Si después de realizar este autotest comprueba que la funda no es la adecuada
Trate la compra de un corcho nuevo con especial atención. Lleve el viejo a un taller de automóviles y, de acuerdo con su marca, elija el correcto.
Después de todo, muchos enchufes son diferentes entre sí, incluso hay una marca y el modelo del automóvil es el mismo,
La atención de los conductores que están acostumbrados a dar servicio a su automóvil por su cuenta generalmente se centra en el motor y el chasis. Por supuesto, estos nodos se consideran los principales en el funcionamiento de todo el automóvil.
Sin embargo, se debe prestar la misma atención incluso a detalles aparentemente insignificantes como la tapa del tanque de expansión. ¿Qué papel juega este elemento en el sistema de refrigeración? ¡La mayoría de los conductores ni siquiera se dan cuenta de que la calidad del enfriamiento del motor depende completamente de esta cubierta!
