Autonomía errores Planar 44D-12-GP-S 44D-24-GP-S
| El código | Mal funcionamiento | Causa del error |
| 01 | Superación de la temperatura admisible del intercambiador de calor. | El sensor de temperatura envía una señal para apagar la autonomía. El intercambiador de calor en el área de instalación del sensor ha alcanzado una temperatura de más de 250 °C. |
| 02 | Posibilidad de sobrecalentamiento. Sobrecalentamiento cerca de la unidad de control en el propio calentador. | No hay suficiente enfriamiento durante la purga o hay sobrecalentamiento de la unidad de control durante el funcionamiento. |
| 04 (06) | Error del sensor de temperatura en la unidad de control. | Avería del sensor de temperatura (situado en la centralita, no hay posibilidad de sustitución). |
| 05 | Fallo del indicador de llama. | Una apertura en el cableado eléctrico o un cortocircuito a tierra (cuerpo) del indicador. |
| 08 (29) | La llama se interrumpe durante el funcionamiento. | Fugas en la línea de suministro de combustible, falla (desgaste) de la bomba de combustible o indicador de llama. Contaminación de tuberías para suministro de aire o gases de escape. |
| 09 | Problemas en las bujías de incandescencia. | Rotura o cortocircuito del cableado, fallo de la centralita. |
| 10 | El motor del ventilador eléctrico no alcanza la velocidad requerida. | Avería de motores eléctricos. Falta de lubricación en los cojinetes o contacto del impulsor con la voluta en el sobrealimentador. |
| 12 | Apagado, el voltaje supera los 16 V (más de 30 V para un dispositivo de 24 V). | Fallo de la batería o regulador de voltaje. |
| 15 | Apagado, voltaje inferior a 10 V (inferior a 20 V para dispositivo de 24 V). | Fallo de la batería o regulador de voltaje. |
| 13 | El dispositivo no se inicia después de dos intentos. | No hay combustible en el tanque.
La calidad del combustible no corresponde a las condiciones de uso en clima frío. Falta de combustible. Tubería de aspiración de aire o de gases de combustión contaminada. Calentamiento deficiente de la bujía incandescente, falla de la unidad de control. El impulsor está en contacto con la voluta del soplador, lo que hace que no se suministre suficiente aire. Contaminación del orificio en la cámara de combustión (diámetro - 2,8 mm). Contaminación de la parrilla de velas o instalación incorrecta en el herraje (no del todo). |
| 17 | Error de la bomba de combustible. | Circuito abierto o cortocircuito en el circuito eléctrico de la bomba de combustible. |
| 20 | No hay comunicación entre la unidad de control y el control remoto. | Fallo de los fusibles en el circuito de potencia. El control remoto no recibe información de la unidad de control. |
| 27 | El motor no gira. | Atasco como resultado de la destrucción del rotor, el cojinete o la entrada de varios objetos.
Oxidación o corrosión de contactos en el bloque. |
| 28 | La velocidad de rotación del motor no cambia, no responde a los comandos de control. | Avería del cuadro eléctrico de control del motor o centralita. |
| 29 | La llama se interrumpe durante el funcionamiento. | Fugas en la línea de suministro de combustible, falla (desgaste) de la bomba de combustible o indicador de llama. Contaminación de tuberías para suministro de aire o gases de escape. |
| 30 | No hay comunicación entre el panel de control y la unidad. | La unidad no recibe información del panel de control. |
| 78 | Fallo de llama detectado durante el funcionamiento del calentador. | Ventilación del sistema de suministro de combustible, falla de la bomba de combustible o indicador de llama.
Fugas en la línea de suministro de combustible, falla (desgaste) de la bomba de combustible o indicador de llama. Contaminación de tuberías para suministro de aire o gases de escape. |
* entre paréntesis es el nuevo código de error.
