Sustitución de los tubos de la estufa.

Cómo llegar al amortiguador

Para ver dónde se encuentra la aleta del calentador central, deberá desmontar parcialmente el tablero, específicamente, desenroscar la barba. Este es el lugar donde se encuentran los interruptores del calentador.

Progreso:

1. Retire el cenicero.
2. Exprima los 2 tapones ubicados al lado del botón de emergencia.
3. Retire todas las perillas de control.
4. Desatornille los 2 tornillos de la consola central y sáquela con cuidado, haciendo palanca en el lugar de los pestillos.
5. Desconecte todos los cables.
6. Ahora puedes alcanzar libremente el amortiguador.
7. Reemplace el amortiguador o sus componentes de accionamiento.

Muy a menudo, la causa de un mal funcionamiento puede ser un soporte de transmisión del amortiguador roto. Si la situación no es crítica, simplemente puede pegar la parte que se ha caído con superpegamento.

Hay momentos en que el montaje del actuador de la válvula se rompe debido a un cable sin desarrollar que se queda muy apretado. En este caso, debe desarrollarse manualmente, después de lo cual no debería surgir este problema.

¿Por qué la estufa sopla aire frío en un automóvil Lada Kalina?

Las averías son comunes no solo en los autos viejos, sino también en los nuevos. Algunos propietarios de automóviles Lada notan que la estufa expulsa aire frío, Kalina también puede ser propensa a este problema. Esto puede suceder por muchas razones.

Independientemente de esto, es mejor no retrasar la reparación. Aquí, como en el cuerpo humano, una pequeña perturbación puede desencadenar una reacción en cadena. Puede hacer frente a una avería de este tipo por su cuenta o en una estación de servicio.

Atención a cada detalle

Un mal funcionamiento técnico es más fácil de prevenir que gastar tiempo y dinero en arreglarlo más tarde.

Para no tener que reparar la estufa en el Lada (será Kalina o Vesta, no importa), debe controlar cuidadosamente el estado técnico del automóvil:

• todas las mañanas en el estacionamiento de Kalina, es necesario verificar si hay manchas oscuras que indiquen una fuga de anticongelante;
• inspeccione las mangueras del sistema en busca de fugas;
• si se encuentra alguno, entonces es necesario cambiar inmediatamente la tapa del tanque;
• inspección diaria del radiador de la estufa;
• si la estufa sopla aire frío, entonces la causa debe buscarse en el mayor consumo de refrigerante.

Los controles de salud diarios del vehículo ayudarán a evitar muchos problemas.

Si la válvula del radiador está floja o el depósito de refrigerante tiene una fuga, en poco tiempo el problema se extenderá aún más a un ritmo alarmante.

El primer resultado será una falla en la computadora del vehículo. Tal mal funcionamiento no se aplica a la garantía, por lo que la reparación del calentador y el reemplazo de la computadora recaerán completamente sobre los hombros del automovilista. Una pequeña reorganización de la computadora de a bordo ayudará a reducir el riesgo de tales problemas con Kalina:

• desmonte con cuidado el revestimiento;
• desatornillar 2 tornillos;
• apriete suavemente la computadora hacia usted;
• colóquelo en un estante cerca de la guantera;
• no es necesario desconectar los arneses de cableado;
• arreglar la computadora en un lugar nuevo;
• no se realiza la puesta a tierra.

Si todo se hace correctamente, en el futuro, Lada Kalina no se quedará sin una computadora de a bordo, incluso ante un mal funcionamiento inesperado. Lo principal es que el conductor esté convencido de la confiabilidad de los sujetadores después de la reorganización.

Especificaciones técnicas de la recuperación.

En la mayoría de los casos, la reparación del calentador lleva un poco de tiempo. Si Lada Kalina requiere uno, entonces, si tiene las herramientas necesarias, puede hacerlo todo usted mismo.

Para resolver el problema con la estufa en Kalina, debe realizar la siguiente secuencia de acciones:

• drene todo el refrigerante;
• retire el filtro de aire (no se quita el regulador de tiro de la estufa);
• el pedal del freno y del acelerador se desmonta para una sustitución más cómoda del radiador;
• en algunos casos es necesario desmontar el conjunto de la estructura de dirección;
• la batería se retira junto con el soporte;
• retire el conducto de aire;
• desenrosque con cuidado la manguera del radiador;
• la manguera de calefacción interior está desmontada.

Para ahorrar tiempo en el futuro, es necesario fijar la posición de las piezas en el espacio. Esto permitirá no retrasar la reparación del calentador Kalina. En algunos casos, el algoritmo anterior no funciona completamente. La falla aquí son las características individuales del vehículo. En este caso, no vale la pena apresurarse, así como comenzar a usar la fuerza bruta.

Los conductores experimentados recomiendan quitar más piezas y componentes del vehículo, lo que finalmente permitirá reemplazar el radiador y la parrilla.

Independientemente de la complejidad de la reparación, es necesario asegurarse de que el refrigerante se haya drenado correctamente y luego se haya vuelto a llenar. Cualquier goteo y fuga puede afectar negativamente la condición técnica del caballo de hierro.

Durante las reparaciones, el propietario del automóvil puede encontrar desgaste en algunas partes del automóvil. En este caso, deben ser reemplazados.

En primer lugar, eliminará el riesgo de volver a reparar. Es imposible predecir exactamente cuándo el automóvil comenzará a sentirse mal. En segundo lugar, el trabajo de alta calidad del vehículo ahorra tiempo y dinero que el conductor gastaría en una visita a la estación de servicio.

Algunos consejos útiles

Cualquier propietario de automóvil que tenga que realizar trabajos para reemplazar el radiador del sistema de calefacción o repararlo, se pregunta sobre el motivo de la falla de la unidad.

Es importante considerar 2 factores que te permitan alargar la vida útil del funcionamiento continuo del dispositivo

1. Es necesario reemplazar el filtro de aire del sistema de manera oportuna. Un radiador obstruido tiene más probabilidades de fallar. Hay un período establecido para el reemplazo periódico, pero puede hacerlo con más frecuencia, por ejemplo, cambiar el filtro después de la operación de invierno y al final de la temporada de verano.
2. Cambie el refrigerante de manera oportuna. Tal operación debe llevarse a cabo cada 60 mil kilómetros. La acumulación de productos de desgaste destruye el metal ligero del radiador, privándolo de estanqueidad. Muchos propietarios de automóviles creen que al agregar periódicamente anticongelante al sistema, no tendrán que cambiar la unidad. Sin embargo, los productos de corrosión continúan acumulándose, dañando no solo el núcleo del calentador, sino también el motor en su totalidad.

El problema real es el uso de anticongelante de alta calidad. Debe comprarlo a vendedores confiables y no usar agua en el sistema de enfriamiento.

La operación de cualquier automóvil implica no solo el mantenimiento y reparación de piezas y sistemas que aseguran su movimiento. Los dispositivos auxiliares juegan un papel importante en el funcionamiento del automóvil. Y en caso de falla del radiador del sistema de enfriamiento, no solo se altera el microclima en el automóvil, sino que también se vuelve inseguro conducirlo debido al empañamiento de las ventanas.

En invierno, no hace tanto calor en mi cenicero como debería. Al mismo tiempo, el ventilador funciona normalmente, a juzgar por el flujo de aire. Lo más probable es que el termostato esté funcionando, ya que la temperatura del motor alcanza los ciento diez, y el ventilador del radiador se enciende al mismo tiempo. El radiador del calentador no podría obstruirse tres años, creo. ¿Qué más se puede pecar? ¿Bloqueo de aire? Nunca he tenido ningún sonido de gorgoteo en ningún lado.

Decidí sentir la palanca de plástico del amortiguador del calentador, me senté en el asiento del conductor, me agaché y agarré esta palanca con la mano derecha. Extendió su mano izquierda a la base del parabrisas para sentir la temperatura del flujo de aire de las ranuras de flujo de aire. Al mismo tiempo, mi oído estaba en los deflectores sobre la barba. Mi observación: Al presionar la palanca, el sonido en los deflectores cambió. Y el aire se volvió más cálido, no es que el aire se volviera ardiente. Por supuesto que no. Pero la mano sintió la diferencia.

Ahora necesito averiguar cómo resolver este problema. No me gustan las opciones que vi en el disco, cuando se hicieron bandas elásticas, resortes. , ¿alguien tiene alguna idea? ¿O alguien ha pasado por esta etapa antes?

Ayer, después del trabajo, me prikolhozil la primera primavera disponible.

Método para verificar la estufa en Lada Kalina

Todo el procedimiento se lleva a cabo con el motor en marcha.

1. Llevamos la perilla de control de temperatura de la unidad de control a la posición extrema (zona azul).
2. Cambie suavemente la velocidad del ventilador de la primera a la cuarta velocidad.
3. Monitorizamos la intensidad del aire de entrada, salida y conducto de aire. Con cada velocidad, su flujo debe aumentar.

Si la estufa Kalina aún no funciona, verificamos la operatividad del fusible, marcado F5 en el diagrama. Junto con él, verificamos el circuito de alimentación. Si el ventilador no funciona a ninguna velocidad o su intensidad no cambia linealmente, vale la pena verificar el interruptor y la resistencia adicional. Si el flujo de aire es insuficiente, se debe reemplazar el filtro de aire de la cabina.

Después de todo lo descrito, procedemos a revisar los amortiguadores del calentador. Para esto:

1. Movemos el regulador de temperatura a la posición extrema (zona azul), ajustamos la velocidad del ventilador al máximo.
2. Giramos la perilla de control del amortiguador en el bloque, al mismo tiempo controlamos los cambios en la dirección del aire que sale de ellos.

Si el flujo de aire no cambia de dirección, esto indica un mal funcionamiento en la parte mecánica de la unidad de control del calentador. Por ejemplo, el empuje se ha escapado o, debido a una avería del rodillo, no se enrolla sobre él, o el amortiguador simplemente se ha atascado. En climatizador instalado, vale la pena comprobar la operatividad del micromotor reductor de la compuerta de la unidad de ventilación, aire acondicionado y calefacción. Para esto:

• calentar el motor a la temperatura de funcionamiento;
• el controlador de temperatura se transfiere a la zona roja extrema;
• controlamos la presencia de flujo de aire tibio o caliente desde los conductos de aire.

Si la temperatura del flujo de aire no ha cambiado, se debe verificar la operabilidad de la parte mecánica del control del calentador. Cuando usamos el control climático, llevamos a cabo las operaciones anteriores. También comprobamos el estado del sistema de refrigeración del motor.

En conclusión, notamos que si no confía en sus habilidades y capacidades, es mejor enviar el automóvil para que lo diagnostiquen especialistas capacitados, ya que cualquier error que cometa conduce al reemplazo de toda la unidad o sistema, que no se debilitará. golpea el presupuesto familiar!

La estufa de aire Lada Kalina se considera una de las mejores en términos de calor en la familia VAZ, pero está lejos de ser la operación más confiable. Los problemas comienzan casi en un concesionario de automóviles, como hablan muchos automovilistas. Pero la mayoría de los problemas se pueden resolver por completo y, a menudo, incluso sin la participación de especialistas en servicio de automóviles.

Cómo diagnosticar el sistema de calefacción en Kalina.

Antes de un evento de diagnóstico, deberá estudiar cuidadosamente el esquema. La comprobación sólo debe realizarse con el motor en marcha.

1. El regulador de temperatura ubicado en la unidad de control en el habitáculo se encuentra en la posición más a la izquierda. Activamos el ventilador y observamos el aire caliente entrando en la cabina a través de los deflectores. Desplazando gradualmente la empuñadura hacia la derecha hasta el tope, llegamos a la salida de una corriente de aire frío.
2. La prueba de velocidad debe iniciarse colocando la perilla correspondiente en la posición de velocidad mínima. Si el ventilador y su módulo de control están en buen estado, entonces la fuerza del chorro de aire debe aumentar a medida que se mueve el mango a las posiciones siguientes (y así sucesivamente hasta el modo de 4ª velocidad, correspondiente a la velocidad máxima).
3. Comprobación de persianas. Aquí, el control del nivel de temperatura se desplaza al máximo a la posición izquierda. Pasamos el interruptor de velocidad del ventilador a la posición correspondiente a la 4ª velocidad.El control en sí se reduce al suave movimiento del regulador de la compuerta entre las posiciones extremas. Esto debe hacerse para sentir la corrección de la dirección del flujo. Al transferir el regulador de modo de temperatura a varias posiciones, observamos un cambio en el grado de calentamiento del aire entrante.

Montaje

Devolvemos el pedal de freno a su sitio. Hacer esto interferirá con el énfasis. por lo que debe llevarse a un lado y esto devolverá el pedal al lugar que le corresponde. Si el tope está doblado hacia adelante, luego de devolver el pedal a su lugar, enderece el tope con unos alicates.

Después de conectar el pedal a la potencia, no olvide instalar la placa de bloqueo.

Además, no olvide poner, conectar y asegurarse de ajustar el sensor del pedal del freno:

No olvide conectar y ajustar el sensor del pedal de freno. Los semáforos deben encenderse ya a la presión débil del pedal.

Además, instale el soporte del pedal del acelerador en su lugar y el propio pedal en él. que debe fijarse en el soporte con una placa de bloqueo.

Quizás todo esté en la cabina, ahora pasamos al compartimiento del motor. No olvides volver a colocar la barra de dirección y atornillar la protección térmica en su lugar (si la desatornillaste):

Coloque el filtro de aire en su lugar. conducto. luego la plataforma para la batería y la batería misma.

Entonces, todo está ensamblado, queda por llenar el anticongelante y sacar la esclusa de aire de la estufa. Antes de verter anticongelante, asegúrese de que todas las mangueras estén colocadas y todas las abrazaderas estén apretadas, incluida la manguera de calefacción del conjunto del acelerador.

Francamente, después de verter anticongelante y revisar el sistema de enfriamiento, al principio estaba un poco deprimido por el hecho de que la estufa no volvía a calentarse. Desesperado, agregué gas y noté que a altas velocidades el aire de la estufa estaba mucho más caliente. Entonces me di cuenta: hay una esclusa de aire en el sistema. Se acumula aire en el punto más alto (lo tengo en las mangueras) y no deja circular normalmente el anticongelante por la estufa.

Expulsé el aire del sistema de la misma manera que lo he estado haciendo durante 7 años, basta con conducir a altas velocidades (3-4 mil rpm) y el flujo de anticongelante romperá el tapón de aire en burbujas y luego llevarlos al tanque de expansión. Vigila el nivel de anticongelante y asegúrate de que el tapón del vaso de expansión deje entrar bien el aire. y entonces la congestión del aire no es terrible para ti.

¡Eso, quizás, es todo, queridos lectores! Espero sinceramente que este artículo lo ayude a reemplazar el radiador de la estufa y ya no tendrá problemas con esta unidad. ¡Deseo que la estufa de su automóvil funcione perfectamente, nunca tenga fugas, e incluso con heladas severas, será cálido y acogedor en su automóvil!

Coloqué el radiador estándar de acuerdo con el esquema inverso el 5 de diciembre de 2015. He estado conduciendo con él durante casi un mes, el Año Nuevo está en la nariz, hasta ahora estoy muy satisfecho con la estufa))

¿Qué pasa si volteas el radiador normal?

Entonces, amigos, con la llegada del clima frío, noté que la estufa se calienta bastante débilmente y, a una temperatura fuera de -10 ° C, las ventanas se descongelaron solo después de 30-40 minutos de tráfico pesado. Era imposible conducir así, y en el siguiente deshielo, decidí iniciar un tercer (ojalá el último) reemplazo del radiador de la estufa.

En ese momento, llegué a la comprensión de que había suficientes experimentos y todavía necesitaba colocar el radiador de la estufa nativa de Kalina. tamaño y forma perfectos. Además, antes de la instalación, debe sellarse cuidadosamente con goma espuma para que el aire del ventilador pase a través de las placas del radiador y no lo pase.

En ese momento, aún no sabía cómo instalaría un radiador normal, pero aún no tenía la intención de cortar los conductos de aire o desmontar el tablero. Me pareció que debería haber una forma más simple y lógica de instalar un radiador normal. Habiendo comprado tuberías nuevas y un radiador de estufa de Kalina por adelantado (650 rublos), quité el radiador instalado de una gacela e intenté colocar un radiador normal en su lugar. Como era de esperar, los accesorios descansaban contra la partición del compartimiento del motor, por lo que el radiador normal no podía empujarse en el nicho ni siquiera la mitad de su longitud.

Después de desmontar el radiador de la gacela, comencé a pensar en cómo instalar un radiador normal sin romper nada. Giré, giré el radiador, lo puse de esta manera y de repente se me ocurrió una idea: ¿y si giro el radiador del calentador con accesorios no hacia el motor, sino hacia el lado del conductor?

Aunque la idea era audaz, era viable, así que después de 4 horas ya salía aire caliente de los deflectores del sistema de calefacción. Ahora, veamos de principio a fin todo el proceso de reemplazo de la estufa en Kalina utilizando el método inverso del radiador. Comencemos por hacer una lista de todo lo que necesitamos.

Cómo ajustar el amortiguador del calentador en el Lada Kalina

1. El primer paso es ajustar la válvula del calentador.

• Retire el soporte que sujeta la cubierta del cable al cuerpo del grifo.
• Retire el cable de la palanca del grifo.
• Abre el grifo al máximo.
• Desenganche el cable del bloque de palanca.
• Retire el cable viejo.
• Es posible que el grifo no se cierre en absoluto en el futuro.

Si no le gusta el método descrito anteriormente, puede usar otro:

• Ajustar la longitud de la funda y del cable para que en la posición extrema derecha de la palanca en el bloque, la válvula se abra por completo.
• Fije el cable, ubicado en este estado, con un pestillo.

1. Luego proceda directamente al ajuste de la compuerta del calentador.

• Retire el soporte que sujeta la cubierta del cable en el cuerpo del calentador y busque la palanca amarilla galvanizada ubicada a la izquierda.
• Tire de la palanca hacia usted: este será el estado de máxima apertura.
• Ajuste la longitud del cable para que en la posición correcta de la palanca larga en el bloque de palanca, la válvula se abra al máximo.
• Arreglar.
• No olvide que con la ayuda de una palanca se controlan simultáneamente ambos amortiguadores: tanto la grúa como la grande.

Definitivamente, el calentador en Lada Kalina calienta mucho mejor que en.

Pero el funcionamiento incorrecto de los amortiguadores del calentador, desafortunadamente, es una "enfermedad" muy común de Lada Kalina. Por lo tanto, después de la compra, intente prepararse con anticipación para la temporada de calefacción, especialmente porque puede hacerlo usted mismo de manera rápida y sencilla.

Con el inicio del clima frío, todos los automovilistas intentan crear condiciones cómodas y cálidas para permanecer en la cabina de su automóvil, porque nadie quiere congelarse. Pero si no entra aire caliente, se debe determinar a qué puede deberse. En este artículo consideraremos la reparación del control de la estufa Lada Kalina.

El principio de funcionamiento de la estufa es suministro y escape. Las masas de aire en el automóvil se calientan con la ayuda de un fluido especial que enfría simultáneamente el motor.

El principio de funcionamiento del calentador es que el líquido calienta el radiador, en el que se produce el intercambio de calor, y el aire calentado ingresa al habitáculo a través de conductos de aire.

Como cambiar el radiador

La operación es muy laboriosa, por lo que un servicio de coche te cobrará una suma redonda. Pero existe otra forma, un poco bárbara, pero rápida y muy practicada. El esquema de trabajo es el siguiente:

1. Drene el anticongelante, desconecte y retire la batería, luego desconecte las mangueras de los tubos de la estufa.
2. Desenrosque la tuerca ubicada cerca de los accesorios en el compartimiento del motor. Ella sostiene una placa de acero que interferirá con el desmantelamiento del calentador.
3. Retire el pedal del acelerador y extraiga el eje de acero del pedal del freno. Desatornille el decorativo y detrás el panel de plástico que cubre el radiador de la estufa.
4. Para quitarlo, corte una abertura en el marco de plástico para permitir que el radiador se extraiga hacia el conductor.
5. Instale el elemento nuevo y ensamble en orden inverso. La abertura cortada se puede sellar con plástico y decorar de cualquier forma adecuada.

Al realizar una operación, vale la pena mover el controlador ubicado directamente debajo de la estufa a otra ubicación. El goteo de anticongelante puede dañar los componentes electrónicos sensibles. Además, con el radiador desmontado, es fácil cambiar un grifo de calefacción o un motorreductor averiados, porque quedarán accesibles. La caja de cambios es una sola unidad con un sensor de posición del amortiguador y también cambia por completo.

¿De qué es responsable el amortiguador?

Durante el funcionamiento del motor en el sistema de enfriamiento, el líquido calentado se mueve, mientras calienta el aire que lo atraviesa.El volumen de aire que pasa a través del radiador y fuera de él está controlado por el regulador principal de la estufa. Dependiendo de cómo esté ubicada la perilla de control de temperatura en el tablero, la cantidad de aire entrante dependerá.

Puede distribuir el movimiento del aire por toda la cabina girando la manija que regula la posición del amortiguador. Pero hay casos en que el amortiguador está atascado y es imposible regular adecuadamente el flujo de calor hacia el interior de Kalina.

Si el problema está solo en la válvula, entonces la situación se puede corregir simplemente tirando de su cable. Si después de estas acciones la situación no ha mejorado, entonces debe realizar un diagnóstico visual del estado del mecanismo y realizar una serie de acciones simples.

fallas comunes

La estufa en sí en Kalina está bien concebida, pero debido a la mala calidad de la fabricación de elementos y piezas, constantemente le ocurren varios problemas. Incluso los últimos modelos con control de temperatura tienen diferentes "enfermedades". La lista de las fallas más comunes es la siguiente:

• el núcleo del calentador tiene fugas;
• atascar o no abrir completamente la compuerta de la estufa;
• falla del ventilador o unidad de control;
• avería del motorreductor;
• el sensor de temperatura o la resistencia del calentador se han vuelto inutilizables;
• el filtro de habitáculo está obstruido.

Para saber dónde se encuentra este o aquel elemento del sistema de calefacción, vale la pena consultar el manual de instrucciones, siempre hay un diagrama correspondiente allí.

El diseño de la estufa Kalina sin climatizador es tal que el aire aspirado por el ventilador pasa por el filtro de aire y entra en el radiador del calefactor. Allí se calienta y alimenta a diferentes áreas de la cabina a través de rejillas y aberturas ajustables. Los amortiguadores se controlan y las velocidades del ventilador se cambian manualmente. Tal sistema de calefacción es más confiable, ya que no tiene ningún componente electrónico.

En el Lada Kalina con climatizador, los amortiguadores son controlados por un motorreductor al mando de la unidad electrónica. Este último recibe señales de un sensor de temperatura ubicado en el habitáculo y reacciona en consecuencia a los cambios en el microclima. El controlador interactúa tanto con el calentador como con el acondicionador de aire.

Herramientas y materiales para la reparación de estufas Kalina

Necesariamente:

• Dos destornilladores: Phillips y plano (para desatornillar las abrazaderas)
• trinquete
• Cabezales para 7 y 8 (para desenroscar las abrazaderas)
• Cara por 10, 13
• Cabeza larga 10 (5 cm de largo)
• Teclas para 10, 13
• Alicates largos o alicates (para romper los accesorios viejos del radiador)
• Lima para metal (sierra con cuidado el accesorio del nuevo radiador)
• cuchillo afilado (para cortar gomaespuma)
• Estufa de radiador establecida Kalina 11183
• Manguera reforzada de 3 metros, diámetro interior 20 mm
• Dos esquinas de tubos (D=18-20 mm, tamaño 50x50 mm)
• Gomaespuma de 5 y 15 mm de espesor

Deseable:

• Iluminación: lámpara de transporte o farol
• Una pieza de manguera de drenaje de refrigerante + tubo adaptador
• Alicates (para aflojar abrazaderas difíciles de alcanzar)

Llamo su atención, queridos lectores, que dos esquinas tubulares con un diámetro de 18-20 mm (según el diámetro de la manguera) con un tamaño de 50x50 mm son absolutamente necesarias para la reparación. que girará el flujo de fluido de los accesorios hacia arriba (en la foto están a la derecha):

Puedes intentar prescindir de estos rincones. pero en este caso, las mangueras estarán fuertemente dobladas y posiblemente. el anticongelante no podrá circular libremente a través de ellos. Además, en lugares de fracturas, la carga aumenta inevitablemente, por lo tanto, aumenta el riesgo de fugas, que son extremadamente indeseables en el habitáculo.

Compré esquinas por 50 rublos. en la tienda de repuestos para GAZ. Al mismo tiempo agarré un puñado de abrazaderas de un tamaño adecuado

La composición del sistema de calefacción.

El principio de funcionamiento del calentador en Lada Kalina es muy simple. Está construido sobre un esquema de suministro y escape. El circuito del calentador contiene:

• filtro de aire de cabina;
• conductos de aire;
• radiador del calentador;
• ventilador eléctrico;
• módulo de control de flujo de aire y modos de funcionamiento del ventilador.

El dispositivo de la estufa interior se ve exactamente así, pero está ubicado detrás del tablero y solo los controles del sistema están presentes en su superficie frontal en la cabina de Lada Kalina. Un motor en marcha genera calor, que es eliminado por el sistema de refrigeración. Este circuito incluye un radiador de calefacción. El fluido en circulación calienta los panales, desde los cuales el flujo caliente se dirige al habitáculo por medio de un ventilador. El ajuste de la temperatura requerida, la fuerza y ​​la dirección del chorro de aire se realiza por medio de las manijas y amortiguadores presentes en la cabina. A veces se requiere un ajuste del amortiguador.

El aire tomado del ambiente externo pasa inicialmente a través del elemento de admisión ubicado en el capó en la línea inferior del parabrisas Lada Kalina. Además, el aire se precipita hacia el componente de filtrado y se suministra a través del ventilador al espacio de la cabina.

El ventilador es capaz de operar en 4 modos de velocidad diferentes. El ajuste se lleva a cabo por medio de la perilla correspondiente en el orden, y la conmutación en sí es posible debido a la presencia de un bloque de resistencia en el módulo de control.

Reemplazo de barras de control para ventilación y calefacción interior

Retire la cubierta del panel de instrumentos.

Con un destornillador plano, apretamos el soporte del resorte de la carcasa del empuje del controlador de temperatura del aire y retiramos el soporte.

Quitamos el empuje de la palanca del regulador de temperatura del aire.

Con un destornillador plano, presionamos el soporte del resorte de la carcasa de la varilla del regulador de temperatura del aire del cuerpo del calentador y retiramos el soporte.

Retire la varilla del regulador de temperatura del aire de la palanca en la carcasa del calentador.

Instale el nuevo tiro del regulador de temperatura del aire en el orden inverso

La secuencia de operaciones para reemplazar las varillas del interruptor con el modo de funcionamiento del ventilador y el regulador de distribución de aire es similar.

Lada-Kalina está equipado con una unidad de calefacción y ventilación (imagen superior) o control de climatización (imagen inferior).

La unidad de calefacción y ventilación se utiliza para crear una temperatura del aire confortable en el interior del automóvil, cuyo valor está regulado por la unidad de control del sistema de ventilación y calefacción, pero al mismo tiempo no puede proporcionar una temperatura en la cabina inferior a la temperatura del aire exterior.

Hay un filtro de aire en la caja de entrada de aire, que limpia el aire que ingresa al interior del automóvil de polvo, polen, hollín y pequeños insectos. El filtro debe cambiarse cada 15 000 km (o antes si las condiciones de funcionamiento son severas).

• interruptor 1
  — controla el modo de funcionamiento del ventilador (0 — ventilador apagado, 4 — velocidad máxima de rotación);
• interruptor 2
  — controla el modo de funcionamiento de la estufa y del aire acondicionado (en la versión variante);
• manejar 3
  - controla la compuerta de recirculación de aire (posición más a la izquierda - suministro de aire exterior al habitáculo, posición más a la derecha - modo de recirculación del aire en el habitáculo - no se recomienda utilizar este modo durante mucho tiempo);
• interruptor 4
  - controla la distribución del suministro de aire en el habitáculo:
  • posición vertical hacia arriba
    - el aire ingresa al parabrisas y las boquillas para soplar las ventanas de las puertas delanteras;
  • verticales hacia abajo
    - el aire entra por la parte inferior de la cabina, en las zonas de las piernas del conductor y de los pasajeros;
  • posición horizontal derecha
    - el aire entra por las toberas laterales y centrales en la parte superior del coche para soplar al conductor ya los pasajeros;
  • posición horizontal izquierda
    - el aire entra por la parte inferior de la cabina, en la zona de las piernas del conductor y de los pasajeros, en el parabrisas y en las boquillas para soplar los cristales de las puertas delanteras.

Las palancas 9 y 5 del accionamiento de las compuertas regulan la intensidad del suministro de aire a través de las boquillas laterales (8) y central (4) cambiando la posición de las compuertas (hasta su cierre total). Las palancas 1 y 3 de las paletas guía de las boquillas laterales y central cambian la dirección del flujo de aire.

Ventilación (suministro de aire sin calefacción) del habitáculo
:

• coloque el interruptor 2 en la posición extrema izquierda (punto azul en la unidad de control) - el grifo de la estufa está completamente cerrado;
• coloque el interruptor 4 en la posición horizontal derecha;
• abrir las boquillas 4 y 8, girar la palanca 5 de la boquilla central hacia abajo, y la palanca 9 hacia la derecha en la boquilla del lado izquierdo y hacia la izquierda en la boquilla del lado derecho;
• interruptor 1 del modo de funcionamiento del ventilador del calentador ajustado en el modo deseado;
• en caso de empañamiento del parabrisas, coloque el interruptor 4 en la posición vertical hacia arriba.

Evitar que las gafas se empañen
:

• coloque el interruptor 4 en la posición vertical hacia arriba;
• cambie 1 de los modos de funcionamiento del ventilador del calentador a la posición "2".

Calentamiento interior rápido
:

• coloque el interruptor 2 en la posición extrema derecha (punto rojo) - el grifo de la estufa está completamente abierto;
• coloque el interruptor 4 en la posición horizontal a la derecha;
• interruptor 1 de los modos de funcionamiento del ventilador del calentador en la posición "3";
• abra las boquillas laterales y central.

Garantizar una temperatura agradable en la cabina
:

• coloque el interruptor 2 en la posición deseada (temperatura deseada);
• coloque el interruptor 4 en una posición horizontal hacia la izquierda;
• mediante el interruptor 1 del modo de funcionamiento del ventilador del calefactor interior, seleccione la intensidad requerida de suministro de aire caliente al habitáculo.

Cuando el sistema de calefacción está funcionando al máximo, no se recomienda abrir las ventanas del interior del automóvil.