Cómo se organizan y funcionan las bombas de circulación.
El principio de funcionamiento de las bombas de circulación no es muy diferente del dispositivo de los modelos de drenaje. La carcasa del dispositivo está hecha de materiales duraderos resistentes a la corrosión. Por lo general, es acero inoxidable, aluminio, latón, hierro fundido. Al arrancar, el motor comienza a girar el rotor equipado con un impulsor. Como resultado, la presión en la tubería de entrada disminuye y el agua es succionada hacia la cámara hidráulica. La rotación del impulsor crea una fuerza centrífuga. El agua se presiona contra las paredes de la cámara y se expulsa a la tubería a través de la salida. Esto asegura la circulación forzada del refrigerante en un circuito de calefacción cerrado.
Diferencias de diseño entre dispositivos de diferentes tipos.
Hay dos tipos principales de bombas: con rotores "húmedos" y "secos". El rotor "húmedo" está separado del agua por anillos de sellado especiales, entre los cuales hay una fina película de agua. Cuando se desgastan, los anillos se desgastan y se presionan entre sí con más fuerza, lo que garantiza la estanqueidad de la estructura durante varios años. El enfriamiento y la lubricación son realizados por el fluido de trabajo. Los equipos de bombeo de este tipo se instalan en sistemas que son pequeños en términos de volumen de refrigerante, porque. es difícil asegurar la estanqueidad de las juntas en estructuras de gran diámetro
Al montar dispositivos, es importante lograr una disposición estrictamente horizontal del eje, de lo contrario, el dispositivo puede funcionar mal
La principal ventaja de los modelos "secos" es la alta eficiencia. Es del 80 %, que se compara favorablemente con el 50 % de eficiencia de los dispositivos de tipo húmedo. Los rotores de las bombas de circulación de calefacción "secas" no entran en contacto con el líquido. Dependiendo de la ubicación del motor, las estructuras se dividen en horizontal (consola), vertical y bloque. Todos los modelos "secos" son ruidosos durante el funcionamiento, sensibles a la calidad del refrigerante y la pureza del aire. Es recomendable instalarlos en salas de calderas separadas, controlando la pureza del agua en el sistema y el aire en la sala.
una fuente
¿Por qué se calienta la bomba de calefacción?
Al instalar un sistema de calefacción de tipo cerrado, se instala una bomba de circulación en la tubería. Se considera que la tarea principal de este dispositivo es el bombeo de refrigerante, agua o anticongelante, lo que garantiza un calentamiento rápido y uniforme de todas las viviendas de una casa de campo, casa de campo o cualquier otra casa de campo. Gracias a la bomba y la automatización de la caldera, el usuario puede configurar los indicadores de temperatura óptimos en su hogar, pero a veces dicho dispositivo se sobrecalienta y no puede realizar las tareas asignadas con alta calidad. En nuestro artículo, nos familiarizaremos con las causas de este fenómeno y los métodos para resolver dicho problema.
Posibles averías y formas de eliminarlas
necesario para solucionar el problema. Por cierto, se recomienda proteger la bomba de sobretensiones instalando un estabilizador confiable. Tal movimiento también protegerá a la bomba de quemar un fusible, que falla como resultado de caídas de presión constantes en la red.
Entonces, si, sin embargo, le ocurrió un problema a su bomba de circulación y se niega a funcionar, intentaremos reparar la unidad con nuestras propias manos.
Importante: pero si no está seguro de sus capacidades o no tiene a mano la herramienta adecuada, entonces es mejor que se ponga en contacto con un centro especializado.
Si la bomba hace un zumbido, pero el impulsor no gira
Las razones pueden ser las siguientes:
- La presencia de un objeto extraño en el área del impulsor;
- El eje del rotor estaba oxidado debido a un largo tiempo de inactividad de la unidad;
- Violación de la fuente de alimentación a los terminales del mecanismo.
En el primer caso, debe retirar con cuidado la bomba del sistema de calefacción y desenrollar la carcasa en el área del impulsor. Si encuentra un objeto extraño, retírelo y gire el eje con la mano. Al ensamblar la bomba en orden inverso, es necesario instalar un filtro confiable en la boquilla.
Si se produce la desoxidación, se limpia bien, se lubrican todos los elementos móviles de la unidad de trabajo y se ensambla la bomba en el orden inverso.
Si el problema está en la calidad de la fuente de alimentación, deberá verificar el voltaje con un probador. En primer lugar, en todos los tramos del cable y si se detecta alguna rotura o mal funcionamiento, sustituir por completo este último. Luego, si el cable está en orden, verifique el voltaje en las terminales. Si el probador muestra infinito, se ha producido un cortocircuito. Si muestra menos voltaje, entonces el devanado se ha roto. En ambos casos, se reemplazan los terminales.
Si la unidad no muestra signos de vida en absoluto
Esto puede suceder si no hay voltaje en la red. Usando un probador, verifique el voltaje y, si es necesario, solucione el problema.
Por cierto, se recomienda proteger la bomba de sobretensiones instalando un estabilizador confiable. Tal movimiento también protegerá a la bomba de quemar un fusible, que falla como resultado de caídas de presión constantes en la red.
Si la bomba arranca pero luego se detiene
Las razones pueden ser:
- La presencia de incrustaciones entre los elementos móviles de la unidad;
- Conexión incorrecta de la bomba cerca de los terminales.
En el primer caso, deberá desmontar la bomba y verificar si tiene incrustaciones. Si encuentra cal, retire y lubrique todas las juntas entre el rotor y el estator.
Si no hay escala, verifique la estanqueidad del fusible en la unidad. Debes quitarlo y limpiar a fondo todas las abrazaderas. Aquí vale la pena verificar la conexión correcta de todos los cables en la caja de terminales por fase.
Si la bomba hace un ruido fuerte cuando se enciende
La razón de esto es la presencia de aire en el circuito cerrado. Es necesario liberar todas las masas de aire de las tuberías y montar un montaje especial en la parte superior de la tubería para evitar la formación de bolsas de aire.
Otra razón podría ser el desgaste del cojinete del impulsor. En este caso, debe desmontar el cuerpo de la unidad, verificar el cojinete y, si es necesario, reemplazarlo.
Si la bomba hace ruido y vibra
Lo más probable es que se trate de una presión insuficiente en el sistema. Es necesario añadir agua a las tuberías o aumentar la presión en la zona del tubo de entrada de la bomba.
Si la presión sigue siendo baja
Aquí vale la pena verificar la dirección de rotación de la unidad de trabajo en la carcasa de la bomba. Si la rueda gira incorrectamente, probablemente se haya cometido un error al conectar el dispositivo a los terminales por fases en el caso de una red trifásica.
Otra razón para la disminución de la presión puede ser una viscosidad demasiado alta del refrigerante. Aquí, el impulsor experimenta mucha resistencia y no hace frente a las tareas. Tendrás que comprobar el estado del colador y limpiarlo si es necesario. También sería útil verificar la sección transversal de las tuberías de entrada y salida y, si es necesario, configurar los parámetros correctos para el funcionamiento de la bomba.
Características de la unidad
El principio de funcionamiento del equipo de bombeo de circulación se basa en la creación de una circulación continua de fluido en el sistema sin cambiar el indicador de presión.
Una bomba de circulación es un dispositivo que funciona en un sistema de calefacción cerrado y realiza el movimiento del agua en la tubería. La unidad mantiene una cierta temperatura del refrigerante en el sistema. El dispositivo no compensa la pérdida de refrigerante y no llena el sistema. El llenado del sistema se realiza mediante una bomba especial o una cierta presión en las tuberías.
El principio de funcionamiento del equipo de bombeo de circulación se basa en crear una circulación continua de fluido en el sistema sin cambiar el indicador de presión. Dado que el dispositivo funciona constantemente después de la instalación, los requisitos principales para tales bombas son un bajo nivel de ruido durante la operación, un consumo económico de energía, confiabilidad, durabilidad y facilidad de uso.
Importante: las bombas de circulación son dispositivos compactos que no ocupan mucho espacio y no generan ruido durante el funcionamiento. El alcance del uso de unidades de circulación para sistemas de calefacción es bastante extenso.
Están instalados:
El alcance del uso de unidades de circulación para sistemas de calefacción es bastante extenso. Están instalados:
- en sistemas tradicionales de radiadores;
- al arreglar un piso calentado por agua;
- en sistemas geotérmicos;
- a la organizacion del abastecimiento de agua caliente de las villas y las casas de campo.
A diferencia de los sistemas de circulación forzada, este equipo de bombeo no necesita tuberías de mayor diámetro. Además, el dispositivo tiene las siguientes ventajas:
- la velocidad de calentamiento de la habitación;
- la caldera se puede instalar en cualquier lugar adecuado;
- se minimizan las pérdidas de refrigerante y las bolsas de aire;
- debido al relé térmico, se proporciona un control automático de las condiciones de temperatura;
- los costos de energía se reducen debido al uso de autorregulación de la velocidad del rotor;
- dado que se suministra líquido constantemente a los dispositivos de calefacción, se prolonga su vida útil.
Razones por las que la bomba de circulación es ruidosa
La condición principal para el funcionamiento a largo plazo y sin problemas del dispositivo es una instalación competente, realizada en estricto cumplimiento de las recomendaciones del fabricante.
Si la bomba de circulación está zumbando, asegúrese de que todas las operaciones de instalación se realicen sin violaciones. Para evitar este problema, los expertos recomiendan instalar un tanque de diafragma de presión (compensador hidráulico). Con él, puede controlar la presión estática en el sistema. El tanque de membrana eliminará las cargas de cavitación, que no solo contribuyen a la creación de un zumbido, sino que también afectan negativamente la vida útil del dispositivo.
Para crear condiciones cómodas para vivir en la casa, debe elegir el lugar adecuado para instalar la bomba. Debe estar determinado por las características de diseño del equipo.
Se debe prestar especial atención al tratamiento del agua utilizada en el sistema. Muchos están preocupados por la pregunta de por qué la bomba de circulación zumba al comienzo de la temporada de calefacción. Como regla general, esto sucede debido al hecho de que cuando las comunicaciones se llenan con el líquido del sistema, el aire ingresa a las tuberías conductoras de calor y a la carcasa del amplificador.
Las bolsas de aire se pueden quitar a través de orificios especiales equipados con tapones roscados.
Muchos están preocupados por la pregunta de por qué la bomba de circulación zumba al comienzo de la temporada de calefacción. Como regla, esto sucede debido al hecho de que cuando las comunicaciones se llenan con el líquido del sistema, el aire ingresa a las tuberías conductoras de calor y a la carcasa del dispositivo de bombeo. Las bolsas de aire se pueden quitar a través de orificios especiales equipados con tapones roscados.
Las válvulas para eliminar el aire del sistema deben ubicarse en los puntos más altos de los elementos del sistema de calefacción. Antes de cada puesta en marcha del sistema, asegúrese de que no haya aire en el sistema. Los modelos modernos de bombas de circulación, debido a sus características de diseño, no necesitan mantenimiento preventivo. Es posible eliminar la suciedad acumulada durante el período de inactividad estival encendiendo el motor de refuerzo a la máxima potencia.
Las bombas de circulación con ajuste automático durante el funcionamiento no crean ruido en las válvulas termostáticas de las tuberías. Reaccionan rápidamente a los más mínimos cambios en el sistema de calefacción.Por ejemplo, al abrir o cerrar una válvula termostática, el dispositivo cambia automáticamente sus características técnicas sin consumir electricidad por encima de lo normal. Los dispositivos con ajuste electrónico no requieren ventilación manual.
La bomba de circulación también puede zumbar como resultado de una avería mecánica. Solo se puede quitar después de montar y desmontar el dispositivo. Como resultado de la operación a largo plazo del equipo, aumentan las brechas tecnológicas. Puede resolver el problema reemplazando las calzas. Esta medida evitará el descentramiento axial del eje del motor.
Además, el motivo del ruidoso funcionamiento de la bomba puede ser el desgaste de las superficies de trabajo y los casquillos del eje. En este caso, será necesario reemplazar las piezas que han fallado, mientras se gira simultáneamente el eje. Esto ayudará a evitar el descentramiento radial de los nodos.
Las causas del ruido cíclico en la bomba de circulación son la quema de los devanados del motor o las roturas entre vueltas. Es posible eliminar tales averías por parte de especialistas involucrados en la reparación de motores eléctricos, que tienen habilidades profesionales y el conjunto de herramientas necesario.
2 Mal funcionamiento típico de las bombas de circulación
El cumplimiento de todas las reglas para operar el dispositivo no garantiza el funcionamiento ininterrumpido de la unidad. Se pueden producir averías que no dependen de la acción humana: se obstruye un filtro, baja la tensión, etc.
Si el motor no enciende, pero la bomba no genera un zumbido y otros sonidos extraños, vale la pena revisar el fusible. Reacciona bruscamente a las subidas de tensión y, si el motor se ve amenazado, se derrite, abriendo así el circuito eléctrico. En este caso, se debe reemplazar el fusible, luego de lo cual el dispositivo volverá a funcionar normalmente.
Si la falla no estuvo en el fusible, debe verificar el cable de alimentación, el disyuntor en la caja de conexiones y el cableado eléctrico. Tal vez sea necesario reemplazar una sección de cable o interruptor.
Después de verificar el cableado, vale la pena pasar al devanado del motor eléctrico. Su capacidad de servicio se comprueba midiendo la resistencia. El multímetro debe leer 10-15 ohmios. Algunas unidades están equipadas con un devanado de arranque, cuya resistencia es de 35-40 ohmios.
Si se muestra "infinito" en el multímetro, entonces el devanado está fuera de servicio. Y con lecturas más cercanas a cero, ocurrió un cortocircuito entre vueltas. En este caso, el encendido del dispositivo va acompañado del funcionamiento de los fusibles en el panel.
Prueba de bomba de circulación
Los dispositivos modernos tienen un bajo nivel de ruido, por lo que a menudo el propietario de una unidad de este tipo no puede entender si funciona o no. Para diagnosticar el dispositivo, utilizan un probador de indicadores para la rotación del eje de la bomba de circulación que, sin la red, mostrará si el dispositivo funciona correctamente. Para hacer esto, debe acercar su indicador al eje del motor y la escala mostrará si el eje gira o no funciona en absoluto.
Cuando la bomba de circulación zumba, pero el eje con el impulsor no gira, debe apagar la unidad de inmediato, ya que el devanado del motor puede quemarse. Hay varias razones para este fracaso:
- El eje no funciona debido al tiempo de inactividad en el verano. Por la misma razón, el impulsor se pega al cuerpo. En este caso, es necesario desmontar el dispositivo y girar manualmente el eje. Los fabricantes tuvieron en cuenta ese momento, por lo que se hizo una muesca para un destornillador en el eje.
- El impulsor no gira debido a un objeto extraño en la cámara. Después de quitarlo, el sistema reanudará su funcionamiento.
2.1 ¿Por qué se calienta la unidad de circulación?
La temperatura del dispositivo debe coincidir con la temperatura de las tuberías del medio de calentamiento. Si aumentó más, se cometieron errores durante la instalación o se produjo una operación incorrecta. La unidad de circulación puede calentarse por las siguientes razones:
Dispositivo de bomba de circulación de nueva generación.
- instalación inicialmente incorrecta.No es difícil determinar el problema: la bomba se calienta en la etapa inicial inmediatamente después de la instalación.
- bloqueo en el sistema. Durante el funcionamiento prolongado, los depósitos y el óxido se acumulan en las tuberías, lo que conduce a una disminución del paso del agua. El dispositivo está sobrecargado para garantizar la circulación normal del refrigerante. En este caso, el motor se sobrecalienta, pero el mantenimiento no programado puede hacer frente a la avería.
- cuerpo extraño. Con las comunicaciones con escoria, se desprenden piezas de óxido o placa de las tuberías y radiadores que, al ingresar al dispositivo, atascan el motor eléctrico. Si el dispositivo no se desarma y limpia a tiempo, las bobinas del motor pueden fallar y el dispositivo simplemente dejará de encenderse.
- falta de lubricación de los rodamientos. Con una cantidad insuficiente de lubricante, los cojinetes están mal lubricados y se desgastan rápidamente, lo que conduce a una reducción de la vida útil de la unidad en su conjunto. Si el motor se atasca como resultado, la bomba se desmonta y se entrega a un centro de servicio.
- baja tensión de red. A voltajes por debajo de 220 V, el motor se sobrecalienta y falla rápidamente. En los primeros minutos de sobrecalentamiento, vale la pena verificar el voltaje en la red con un voltímetro, porque el problema puede no estar en la bomba.
2.2 El dispositivo funciona, pero no bombea refrigerante
Uno de los problemas que ocurre con las unidades de calefacción es el funcionamiento de la bomba sin bombear agua. Hay cuatro razones para esta condición:
- entrada de aire o fuga de agua, que se elimina reparando agujeros y grietas en las tuberías;
- Ajuste inadecuado del sistema de calefacción. El mal funcionamiento se soluciona comprobando la posición correcta de las válvulas (principalmente a la bomba);
- no hay agua. Vale la pena reparar tal mal funcionamiento suministrando agua al dispositivo.
- Válvula bloqueada o atascada. Para fijar, reparar o sustituir la válvula.
Acciones para la prevención
En condiciones de trabajo, controle el nivel de calentamiento del motor. Si le parece demasiado alto, entonces es mejor quitar la bomba y comunicarse con el punto de venta para solicitar el reemplazo de la unidad. Lo mismo se puede hacer en el caso de una discrepancia entre la fuerza de presión
Asimismo, para proteger los equipos de bombeo de fallas repentinas, se recomienda realizar un mantenimiento preventivo de la unidad, el cual incluirá las siguientes acciones:
- Inspección externa periódica de la carcasa de la bomba y su cuidadosa escucha en el modo de funcionamiento. Para que pueda verificar el rendimiento de la bomba y la estanqueidad de la carcasa.
- Asegúrese de que todos los sujetadores de la bomba externa estén correctamente lubricados. Esto facilitará el desmontaje de la bomba si se necesitan reparaciones.
- También vale la pena observar algunas reglas al instalar la unidad de bomba por primera vez. Esto ayudará a evitar reparaciones en el futuro:
- Por lo tanto, cuando conecta la bomba por primera vez a la red de calefacción, debe encender la unidad solo si hay agua en el sistema. Además, su volumen real debe corresponder al indicado en el pasaporte técnico.
- También vale la pena verificar aquí la presión del refrigerante en un circuito cerrado. También debe corresponder a lo establecido en las especificaciones técnicas de la unidad.
- En condiciones de trabajo, controle el nivel de calentamiento del motor. Si le parece demasiado alto, entonces es mejor quitar la bomba y comunicarse con el punto de venta para solicitar el reemplazo de la unidad. Lo mismo se puede hacer en caso de un desajuste en la fuerza de presión.
- Además, asegúrese de que haya una conexión a tierra entre la bomba y los terminales al conectar la bomba. Aquí, en la caja de conexiones, verifique la ausencia de humedad y la confiabilidad de la fijación de todo el cableado.
- Una bomba en funcionamiento no debería dar ni siquiera fugas mínimas. Destacan especialmente los empalmes de los conductos de entrada y salida del sistema de calefacción con la carcasa de la bomba.
Mejores respuestas
música marat:
MIRA EL PASAPORTE QUE LIQUIDO SE DEBE LLENAR
******:
Parece que funciona en seco o no hay flujo de agua en él.
Vladímir Petrov:
Verifique el sistema, parece que solo tiene un mal flujo de agua en una nueva rama o no tiene nada. Limpiaste el filtro, tal vez ese sea el problema. O en una nueva rama de una tubería de pequeño diámetro. Y también verifique que lo haya puesto correctamente, hay una flecha en la dirección del agua.
Viktorij Lashhehova:
❝En realidad, ¿cuál podría ser el problema? ❞Si hubo desacuerdos financieros al llegar a un acuerdo con el contratista, entonces debe resolverlos y luego todo funcionará correctamente para usted.
Mecido como un Tsap:
Parece que el rotor de la bomba no gira. En el extremo de la bomba hay un tapón con una ranura para un destornillador. Desenrosque este tapón y golpee el eje del rotor con un objeto de metal (por ejemplo, con el mismo destornillador) ... Tuve una situación similar el año pasado y después de unos ligeros golpes con un destornillador, la bomba comenzó a funcionar y sigue funcionando .
El dispositivo está tan caliente que no se necesita la caldera ¿Por qué se calienta la bomba en el sistema de calefacción de la casa?
El funcionamiento incorrecto de la bomba de circulación provoca varios problemas, incluido el sobrecalentamiento.
Debido al sobrecalentamiento, el equipo de bombeo puede fallar, lo que provocará el apagado de todo el sistema de calefacción. Esto es especialmente peligroso en invierno.
contacto
Odnoklassniki
El propósito de instalar un dispositivo de este tipo es bombear fluidos en el sistema de calefacción y crear presión. Estos procesos ayudan a calentar el dispositivo de calentamiento, pero no son críticos.
La temperatura de la unidad de circulación y las tuberías debe ser aproximadamente la misma. Si la desviación es grande, esto ya es un sobrecalentamiento del dispositivo.
Si la bomba de circulación se calienta en calefacción
La función principal de la bomba de circulación en el sistema de calefacción es bombear líquido caliente a través de las tuberías de los sistemas de calefacción y suministro de agua caliente. La circulación forzada del refrigerante es necesaria para garantizar un calentamiento rápido y uniforme de todas las áreas del edificio.
Las bombas se instalan en edificios de cualquier tipo y propósito, si así lo prevé el proyecto de suministro de calor. Gracias a ellos, puede crear un microclima confortable en la casa, independientemente del clima y las condiciones climáticas de la zona. Sin embargo, ninguna técnica es perfecta. A veces, la bomba de circulación de calefacción se calienta y no realiza bien sus funciones.
¿Cuál es el problema? ¿Es posible comprender las causas del sobrecalentamiento del dispositivo y eliminarlas usted mismo?
Bomba marca Grundfos. Los dispositivos de esta marca tienen demanda entre nuestros compatriotas.
Por qué la bomba de circulación se está calentando: las razones principales
Idealmente, la temperatura de la bomba debería ser la misma que la de las tuberías de transferencia de calor. Si es más alto, entonces se cometieron errores de instalación o hay problemas con la operación. Por lo general, la bomba de circulación del sistema de calefacción se calienta por las siguientes razones:
- Instalación incorrecta. Es más fácil determinar la presencia de errores de instalación: el dispositivo comienza a sobrecalentarse en la etapa inicial de funcionamiento del sistema de calefacción.
- Sistema obstruido. Con el tiempo, se acumulan varios depósitos y óxido en las tuberías. Esto conduce a un estrechamiento del diámetro del paso del agua. La bomba tiene que funcionar en un modo de carga aumentada para empujar el refrigerante hacia las tuberías estrechadas y el motor eléctrico se sobrecalienta. Las medidas preventivas ayudarán a "curarlo": mantenimiento no programado del sistema de calefacción.
- Cuerpo extraño. Si las comunicaciones tienen escoria, es posible que se desprendan piezas de óxido o cal de las superficies internas de las tuberías y los radiadores. Al entrar en la bomba, atascan el motor eléctrico. El resultado suele ser predecible: si el dispositivo no se desmonta y limpia a tiempo, las bobinas del motor fallarán.
- Falta de lubricación de rodamientos. Si es pequeño, los cojinetes se desgastan mucho más rápido, lo que reduce la vida útil de todo el dispositivo en su conjunto. Atascos de motor. Es recomendable desmontar la bomba y llevarla al taller.
- Subtensión en la red. Si el voltaje está por debajo de los 220 V estándar, el motor se sobrecalienta y falla rápidamente.A los primeros signos de sobrecalentamiento, tiene sentido determinar el voltaje en la red con un voltímetro. Quizás el problema no esté en la bomba en sí.
Lavado preventivo de baterías hágalo usted mismo.
: lavado profesional del sistema de calefacción
Si la bomba de circulación se calienta, las razones pueden ser muy diferentes. No se apresure a desmontar el dispositivo. Primero, mida el voltaje en la red. Si es normal, enjuague el sistema con sosa cáustica, llénelo durante al menos una hora y luego drene la solución. Si esto no ayuda, comuníquese con los especialistas; de lo contrario, el dispositivo se quemará y tendrá que comprar uno nuevo, ya que rebobinar los devanados del motor puede ser más costoso.
votos, promedio:
4.96 5)
Explotación
En el próximo arranque de la bomba durante la temporada, asegúrese de verificar la estanqueidad de todo el sistema, la ausencia de ruidos extraños en el funcionamiento de la bomba y la presencia de lubricación en los puntos de conexión de la carcasa.
En el próximo arranque de la bomba durante la temporada, asegúrese de verificar la estanqueidad de todo el sistema, la ausencia de ruidos extraños en el funcionamiento de la bomba y la presencia de lubricación en los puntos de conexión de la carcasa.
Si aún tiene que reparar la bomba, prepare un bypass. Esta es una pieza de tubería de derivación que cerrará el circuito mientras dure el trabajo de reparación.
Importante: no se recomienda reparar la bomba sobre peso desconectándola de una de las boquillas. El tubo de calefacción puede romperse, especialmente si es de plástico.
Si tiene que abrir la carcasa de la bomba y los pernos son obstinados, puede usar una herramienta especial llamada "llaves líquidas". Debe aplicarse a los sujetadores y después de un tiempo el perno sucumbirá a la acción de un destornillador.
Y lo más importante: no abra la bomba usted mismo si su período de garantía aún no ha expirado. Es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio en este caso.
Además, en casos complejos, puede resultar más económico comprar una bomba nueva que encontrar accesorios o repuestos para ella.
