Solución de problemas
mangueras de refrigerante
Hay tres opciones posibles para quitar una bolsa de aire del sistema de enfriamiento:
- A través del vaso de expansión con la eliminación de la tubería.
- Sin desmontar, basculando el coche y añadiendo líquido.
- Con la ayuda de la calefacción.
Miremos más de cerca.
Primera opción
La primera opción sobre cómo quitar la esclusa de aire del sistema de enfriamiento es adecuada para la mayoría de los propietarios de vehículos domésticos. En estos automóviles, es posible desconectar la manguera de calentamiento del carburador o el conjunto del acelerador. Para quitar la manguera, deberá quitar todas las piezas que interfieren con este procedimiento. Luego, debe obtener esta manguera y quitarla del accesorio. Después de eso, desenrosque el tapón del tanque de expansión y comience a soplar. Tan pronto como el refrigerante comience a salir de la manguera, debe devolverlo rápidamente a su lugar y asegurar la tubería con una abrazadera. Devolvemos todos los detalles a su lugar y disfrutamos de los fogones funcionando.
Segunda opción
Llenado de refrigerante
En la implementación del siguiente método de autopurga, deberá ingresar al orificio de inspección y colocar el freno de mano en el automóvil. Usando un gato u otra herramienta adecuada, levante la parte delantera del vehículo en un ligero ángulo. Puede lograr el mismo efecto sin un gato colocando el automóvil en una pendiente pronunciada. ¿Cómo romper una bolsa de aire en el sistema de refrigeración de esta manera? Todo es simple. Desenroscamos los tapones del vaso de expansión y del radiador (si lo hay). Arrancamos el motor y lo llevamos a la temperatura óptima de funcionamiento. Estamos esperando que se abra el amortiguador y que el fluido se mueva en un gran círculo. Los interruptores de la estufa deben estar al máximo nivel de calentamiento.
Mientras el motor se calienta, es importante controlar el nivel de líquido en el tanque; debería caer. Agregue gradualmente el anticongelante saliente (anticongelante)
Para aumentar la circulación y la salida de anticongelante, puede ser necesario aumentar la velocidad del motor. Puede ocurrir una fuerte caída en el nivel del líquido, y aquí es importante agregarlo al nivel correcto muy rápidamente. Debe continuar el procedimiento durante todo el momento de la liberación de burbujas de aire. Una vez completado, deberá bajar el automóvil y agregar anticongelante al nivel requerido.
tercera vía
El tercer método también le dirá cómo quitar el bloqueo de aire del sistema de enfriamiento. Para su correcta implementación será necesario arrancar el motor y no apagarlo hasta alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento. Después de apagar el motor, retire las piezas protectoras del mismo para llegar a la manguera de calentamiento del conjunto de unión. El refrigerante está muy caliente, al igual que las mangueras por las que fluye, así que asegúrese de protegerse las manos para evitar quemaduras. Puedes ponerte dos pares de guantes, de trabajo y encima de ellos, de goma. Desconectamos la manguera y esperamos a que salga el líquido (anticongelante, anticongelante). Cuando esto pasó, volvemos todo a su lugar. Puede suceder que el anticongelante no haya comenzado a salir. En este caso, devolvemos la manguera a su sitio, desenroscamos el tapón del depósito de expansión y lo volvemos a enroscar. Luego inténtelo de nuevo con la manguera desconectada.
Después de considerar tres opciones posibles para eliminar una esclusa de aire del sistema de enfriamiento de un vehículo, solo necesita elegir la correcta. Una cosa es segura: es mejor no retrasar la solución de esta avería, porque el aire en el sistema provoca un mal funcionamiento de la estufa y graves problemas con el motor, hasta su falla total.
Causas de las bolsas de aire
Termograma como una de las formas de detectar bolsas de aire
El tapón de aire formado en la batería de calentamiento puede ocurrir por varias razones. El principal es la fuga de refrigerante. Incluso una ligera disminución en el volumen de agua en el sistema implica la formación de espacios de aire en tuberías y radiadores.
Además, no debemos olvidar que el agua se caracteriza por el grado de saturación de oxígeno. Durante el calentamiento, no solo se produce la expansión, sino que también se libera vapor. Se puede concentrar en los puntos altos de la carretera. Muy a menudo, se forma una bolsa de aire en un radiador de calefacción precisamente por esto. Después de que el refrigerante se enfría, su volumen disminuye, el espacio resultante está ocupado por aire. Durante la operación del sistema, para evitar la ocurrencia de estos fenómenos, se deben seguir las siguientes recomendaciones:
- Cumplimiento del nivel de ubicación de tuberías y aparatos de calefacción. Incluso un ligero sesgo de la batería planteará una pregunta al propietario: cómo expulsar una bolsa de aire del sistema de calefacción;
- El uso de elementos del sistema, cuyo material no permite el paso de moléculas de oxígeno. El error más común es la instalación de tuberías XLPE sin funda protectora;
- Cumplimiento de los modos de funcionamiento de la calefacción. Esto se aplica tanto a la curva de temperatura de funcionamiento como a la presión. Para ello, se deben montar manómetros y termómetros en tramos críticos de la carretera;
- Para sistemas cerrados, se recomienda instalar recarga automática con refrigerante. En el caso de que incluso una pequeña cantidad de agua disminuya debido a una fuga o evaporación, este mecanismo agregará automáticamente la cantidad requerida de refrigerante.
Pero, ¿cómo romper un corcho en la calefacción si ya se ha formado? Primero necesitas encontrar. Una señal clara de su aparición será una fuerte caída de temperatura en un punto determinado de la tubería o el radiador. También habrá sonidos característicos: gorgoteo y flujo de fluidos. Golpear suavemente ayudará a encontrar la ubicación exacta del defecto. En este punto, el metal creará sonidos ligeramente más altos que cuando está completamente lleno de agua.
Si es necesario evitar una situación en la que sea difícil eliminar el bloqueo de aire formado de las tuberías de calefacción, se recomienda instalar un separador después de la caldera. Este dispositivo reduce la cantidad de gas en el agua.
Razones para la formación de bolsas de aire.
El sistema de calefacción de tipo cerrado terminado es hermético, pero esto no garantiza la ausencia de burbujas de aire. ¿De dónde viene el gas en tuberías y radiadores?
Aparece aire en el sistema de calefacción por las siguientes razones :
- El refrigerante es agua del grifo, que no se ha sometido a un entrenamiento especial: cuando se calienta, el aire disuelto en el agua comienza a liberarse y se forman tapones a partir de pequeñas burbujas.
- La estanqueidad del sistema se rompe y el aire se aspira gradualmente a través de conexiones sueltas.
- Durante los trabajos de reparación se desconectó una parte del circuito mediante válvulas de corte, se sustituyó o limpió cualquier elemento y luego se volvió a alimentar el refrigerante al circuito reparado.
- La tubería se colocó en violación de los estándares: un pequeño ángulo de inclinación de las tuberías y la instalación incorrecta de las torceduras evitan que las burbujas de gas ingresen a dispositivos especiales: salidas de aire. Como resultado, el gas se acumula en las áreas problemáticas e interfiere con la circulación normal del refrigerante.
- Si el sistema de calefacción de una casa privada se llena muy rápido (o cuando el refrigerante no se suministra en el punto más bajo), el líquido no puede desplazar completamente el aire de las tuberías y radiadores con configuraciones complejas.
- Faltan rejillas de ventilación o están mal colocadas. Además, el motivo del funcionamiento incorrecto del dispositivo de purga de aire es su contaminación con inclusiones mecánicas en el refrigerante sin filtrar.
Grifo manual Mayevsky en el radiador.
Por separado, vale la pena considerar la formación de gas en los radiadores de aluminio.Cuando el metal entra en contacto con un refrigerante ligeramente alcalino, se libera hidrógeno, que se acumula en el punto más alto del calentador. Si el radiador no está equipado con una salida de aire, con el tiempo el tapón de gas no permitirá que el refrigerante pase libremente a través de los canales internos del calentador.
Cómo eliminar el aire del sistema de refrigeración
Asegúrese de que el sistema de refrigeración esté sellado. Obviamente, el aire no puede aparecer así: esto es una consecuencia del hecho de que el refrigerante no se llenó durante el reemplazo de acuerdo con las reglas para operar su automóvil, o una señal segura de que ha aparecido un agujero en el sistema a través de por el que sale el líquido refrigerante, dando paso al aire.
Para empezar, vale la pena verificar si el tapón de drenaje del sistema de enfriamiento está lo suficientemente apretado. Si todo está en orden, debe examinar cuidadosamente el cuerpo del tanque de expansión y buscar grietas en el plástico.
En el peor de los casos, es posible que entre aire en el sistema debido a una fuga en el radiador o en la junta del cabezal.
Cuando esté convencido de que el sistema es hermético y que su trabajo no se desperdiciará, póngase manos a la obra.
- Levante la parte delantera del coche. Puede intentar estacionarlo de manera segura con las ruedas delanteras en cualquier pendiente, o levantar la parte delantera del automóvil con un par de gatos.
- Esto debe hacerse para que el tornillo de purga de aire ubicado en el radiador se convierta en el punto más alto del sistema de enfriamiento y el aire salga libremente por allí.
- Abra la válvula del calentador interior. Para hacer esto, solo necesita girar los controles del calentador a la posición extrema, como si quisiera calentar el interior.
- Fije también la intensidad del flujo de aire, si su modelo de estufa lo prevé, en la posición media.
Destornillen la tapa del depósito de expansión y destornillen el tornillo para la evacuación del aire del sistema del refrigeramiento.
Arranque el motor y deje que el vehículo funcione a ralentí durante un tiempo hasta que el motor se caliente y el termostato y las RPM del motor alcancen los valores de funcionamiento Pida a un ayudante que se ponga al volante de su vehículo.
Para deshacerse del aire no deseado en el sistema de enfriamiento, es necesario presionar periódicamente el pedal del acelerador y aumentar la velocidad del motor varias veces, para permitir que el refrigerante fluya por todo el sistema.
Pídale también a su compañero que observe el funcionamiento de la estufa: si después de unos pocos clics en el acelerador al ralentí, comienza a realizar sus funciones de manera estable, es decir, suministrar aire caliente al habitáculo, considere que su misión es terminado.
Vuelva a instalar el tornillo de purga y deje que el vehículo funcione silenciosamente al ralentí durante unos minutos más.
Vierta refrigerante en el tanque de expansión hasta que alcance el nivel máximo y luego cierre bien la tapa del tanque.
Deje que el coche funcione durante otro minuto. Asegúrese de que todas las tapas y tapones estén apretados y apague el motor.
Signos y consecuencias de la ventilación del sistema.
Si la unidad de caldera funciona correctamente, la temperatura del refrigerante en el suministro es normal y la batería no puede calentar la habitación, verifique la presencia de aire en el sistema de calefacción. Las bolsas de aire en los radiadores son una ocurrencia común, y su presencia se indica por el calentamiento desigual del dispositivo cuando la parte superior permanece fría. La ligereza de la batería al principio reduce ligeramente su transferencia de calor, pero si el problema no se resuelve a tiempo, el gas acumulado bloqueará el paso del refrigerante y la habitación no se calentará por completo.
Las burbujas de aire interfieren con el libre movimiento del refrigerante debido al estrechamiento del canal, y esto provoca la aparición de efectos de sonido específicos.Los signos de un bloqueo incluyen ruido en las tuberías, gorgoteos, ebullición. En casos difíciles, también se agrega la vibración de la tubería.
Airear el sistema de calefacción
Las pequeñas burbujas de aire que aún no han formado un tapón, pero que ya se han liberado activamente del refrigerante, lo convierten en una mezcla de agua y aire. Es peligroso para una bomba de circulación que no está adaptada para bombear gas. Los cojinetes lisos se instalan en el eje de la unidad de bomba, que debe ubicarse en un medio líquido. El alto contenido de aire en el refrigerante provoca un desgaste prematuro de los elementos por efecto del rozamiento en seco.
Si no purga el aire del sistema de calefacción, su exceso en el refrigerante puede provocar una parada o avería de la bomba de circulación.. Esto es peligroso para las calderas de combustible sólido que no están equipadas con automatización: cuando la circulación se detiene, el refrigerante enfriado ya no fluirá hacia la camisa de agua de la caldera. El sobrecalentamiento y ebullición de líquido en un espacio confinado amenaza con explotar si el grupo de seguridad no funciona.
Saber cómo purgar el aire de un sistema de calefacción puede ayudar con las lentes de aire en los radiadores hechos de materiales que son propensos a la corrosión y al crecimiento excesivo. El aire contiene dióxido de carbono y oxígeno, y contribuyen al proceso de descomposición de las sales de calcio y magnesio, que se disuelven en el agua. La reacción procede con la liberación de dióxido de carbono. Bajo la influencia de altas temperaturas, los compuestos de hidrocarburos forman una capa de cal y el dióxido de carbono contribuye a la corrosión de las superficies metálicas. Como resultado, la batería se desgasta más rápido.
La suciedad acumulada en el sistema de calefacción contribuye a la falla del radiador
Para evitar consecuencias desagradables, al iniciar el sistema de calefacción en casa después de las vacaciones de verano, debe verificar si hay atascos de aire. Si está en el aire, tome medidas de inmediato para eliminar el problema.
Métodos para eliminar la congestión del aire.
Quitar tapones con la salida de aire instalada
Antes de quitar la esclusa de aire en la calefacción, debe conocer sus propiedades. El principal de ellos es la densidad, que siempre será inferior a la del agua. En consecuencia, el líquido desplazará el aire hacia arriba y en la dirección de circulación.
Por lo tanto, para eliminar la ligereza, es necesario garantizar la liberación de vapor. Para hacer esto, debe instalar dispositivos especiales: salidas de aire y grifos Mayevsky. Funcionan según el principio de una válvula de retención. Cuando se supera una determinada presión, el vapor actúa sobre el asiento de la válvula. La varilla se mueve, liberando aire del radiador o tubería. Después de la normalización de la presión bajo la acción del resorte, la varilla toma la posición anterior.
Una bolsa de aire en un radiador de hierro fundido o aluminio puede dañar la carcasa. Por lo tanto, cuando surge tal situación, es necesario resolver el problema de inmediato.
Determinamos la causa
Video: El segundo automóvil con un problema: la estufa no se calienta, ¡hay aire en el sistema!
El principal indicador de la aparición de una bolsa de aire es que la estufa no funciona o la estufa no funciona bien. Pero esto también puede ocurrir por culpa del mismo termostato. Si se atasca en la posición abierta (el anticongelante se mueve en un círculo grande todo el tiempo), el motor simplemente no alcanzará la temperatura de funcionamiento y la estufa no se calentará.
Por lo tanto, si decide solucionar problemas en el funcionamiento del sistema de refrigeración, compruebe primero el funcionamiento del termostato. Es fácil hacer esto, considere las acciones usando el VAZ-2109 como ejemplo.
Comience la prueba con un motor frío. Arrancamos el motor, abrimos el capó, encontramos el tubo grande superior que va al radiador - está alimentando y viene del termostato, probamos su temperatura a mano. Si el termostato funciona correctamente, la tubería permanece fría hasta que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento.A medida que el motor aumenta la temperatura y el termostato se abre, la tubería comenzará a calentarse.
Si el termostato funciona normalmente, pero el sistema de calefacción no funciona, es probable que haya una bolsa de aire en el sistema que deba ser expulsada. Pero antes de eso, elimine la causa de su aparición. Para hacer esto, inspeccionamos cuidadosamente las conexiones de las tuberías del sistema, si hay manchas.
Inspeccione la bomba de agua y el motor en la unión del bloque de cilindros con la culata. Los rastros de fugas de anticongelante indican daños en la junta. Elimine la causa de la formación de una bolsa de aire y solo entonces resuelva el problema de la ventilación.
Una causa común de un enchufe es una violación de la tecnología para reemplazar y agregar anticongelante, se asocia con un problema con una estufa que no calienta.
Sistema de calefacción sin bolsas de aire
Para que en un sistema de calefacción individual el aire no se acumule en áreas problemáticas, sino que salga al exterior, es necesario:
- diseñe e instale correctamente la tubería, instale correctamente los radiadores;
- use salidas de aire automáticas y manuales.
Considere cómo expulsar el aire de un sistema de calefacción con circulación natural y cableado superior
Al organizar la tubería, es importante observar un ángulo de inclinación en el que las burbujas de aire se muevan libremente hacia arriba, hasta el punto más alto del contorno, sin acumularse en giros y secciones suaves. En el punto más alto de dicho sistema, se debe instalar un tanque de expansión de tipo abierto a través del cual las burbujas de aire ingresan a la atmósfera.
Purga de aire del sistema de calefacción mediante un purgador de aire automático
Para purgar el aire de un sistema con un movimiento forzado de refrigerante o un sistema de gravedad con un cableado inferior, se utiliza un principio diferente.. Las tuberías de retorno están montadas bajo una pendiente (esto facilita el drenaje del líquido del sistema) y se instalan válvulas automáticas en la parte superior de todos los circuitos individuales, a través de las cuales se descarga el aire a medida que se acumula.
Además de las salidas de aire automáticas, los grifos manuales de Mayevsky también se utilizan en el sistema. Estas salidas de aire están instaladas para radiadores de calefacción ramal superior en el lado opuesto del tubo que alimenta el refrigerante calentado. Para garantizar que el aire ingrese a la válvula y no se acumule en el colector superior del radiador, se recomienda instalar el dispositivo de calefacción en un ligero ángulo. El sangrado se realiza manualmente según sea necesario.
¿Cómo encontrar una esclusa de aire?
Idealmente, el sistema maneja la ventilación por sí solo gracias a las válvulas automáticas a través de las cuales se purga el aire. Habiendo encontrado que un dispositivo de calefacción separado o parte del circuito no funciona correctamente, es necesario encontrar el lugar donde se ha acumulado el aire.
Toque el radiador: si su parte superior está más fría que la inferior, entonces el refrigerante no ingresa allí. Para liberar el aire, abra el grifo Mayevsky montado en un radiador de acero, aluminio o bimetálico, o una válvula de válvula que esté montada en baterías de hierro fundido.
Cómo identificar una esclusa de aire en una batería
También puede determinar el lugar de ventilación por el sonido: en condiciones normales, el refrigerante se mueve casi en silencio, se producen gorgoteos extraños y sonidos de desbordamiento debido a un obstáculo en el flujo .
Las tuberías de metal y los aparatos de calefacción traquetean con golpes ligeros: en lugares donde se acumula aire, el sonido es notablemente más fuerte.
Deshacerse de la esclusa de aire
Si hay salidas de aire manuales en los radiadores, no hay problemas con la forma de eliminar el aire de las baterías. Con la ayuda de un destornillador o una llave estándar, se desenrosca ligeramente el vástago del grifo Mayevsky, mientras se coloca un recipiente adecuado debajo del orificio de drenaje (una jarra de vidrio de medio litro es suficiente).La liberación de aire del sistema de calefacción mediante un respiradero de aire manual se acompaña de silbidos y silbidos, luego aparecen salpicaduras, después de lo cual el refrigerante comienza a fluir en una corriente delgada. En esta etapa, el grifo de Mayevsky debe estar cerrado.
¡Nota! Si la batería continúa calentándose mal después de desairearse, el problema puede estar en el bloqueo. En este caso, el dispositivo de calefacción se desmonta y se lava.
Después de volver a instalar el radiador, verifique que no haya bolsas de aire en el sistema.
Para quitar una esclusa de aire del sistema de calefacción, si se ha acumulado lejos de la salida de aire (manual o automática), proceda de la siguiente manera :
- Abra el grifo de aire o la válvula más cercana a la burbuja de aire.
- Comienzan a alimentar gradualmente el sistema con un refrigerante para que el líquido, debido a un aumento de volumen, desplace la burbuja de aire hacia la salida de aire abierta.
Válvula de purga automática con conexión en ángulo
¿Qué hacer en casos difíciles cuando no se quita el corcho agregando el volumen de refrigerante? En tal situación, además de aumentar la cantidad de refrigerante, se requiere agregar presión, calentando el líquido a temperaturas críticas. Hay que tener cuidado para no quemarse con las salpicaduras que acompañan a la salida de aire a través de la válvula automática.
¡Importante! Si se forma sistemáticamente un tapón en la misma sección de la tubería, corte una T en este lugar e instale una válvula automática
