Conexión de red
Para la conexión independiente a tuberías de propileno, debe tener un soldador especial.
Hay dos opciones de conexión:
1. Si la válvula del radiador está hecha de propileno, su tubería de plástico se conecta soldando directamente a la entrada. A continuación, se desenrosca el tapón metálico “americano” del grifo y se enrosca en el racor del radiador, utilizando bobinado de lino con pasta o cinta FUM para sellar la conexión. Después de eso, el "americano" se ensambla nuevamente y la tuerca de unión se aprieta con una llave.
2. Si la válvula del radiador es de metal, entonces se usa un acoplamiento desmontable combinado con una rosca interna para conectar a una tubería de plástico. Tal acoplamiento, según el principio de conexión, es similar a un "americano" de metal, pero la tuerca ciega está ubicada en una tapa de plástico para soldar. La parte de plástico del acoplamiento se suelda al tubo de alimentación a través del accesorio de conexión. Se desmonta el acoplamiento, se enrolla la pieza metálica correspondiente con bobinado en el cuerpo de la válvula y luego se vuelve a montar, apretando la tuerca de unión con una llave.
1 - "americano"; 2 - válvula de bola; 3 - acoplamiento dividido combinado; 4 - acoplamiento de polipropileno; 5 - delineador de ojos de polipropileno
Al conectarse a una conexión de metal, también debe conectar primero una válvula de bola o un termostato a la tubería. No es necesario poseer conocimientos de soldadura: la conexión de las válvulas a la tubería se puede realizar mediante una conexión roscada. Para hacer esto, es necesario cortar un hilo en la parte cortada del delineador de ojos. Lo hacen con la ayuda de un klupp. Un juego de dados y mandriles con una o dos manijas es bastante costoso, pero puede comprar solo una cabeza de roscar de un tamaño específico y usar una llave de gas normal como mandril con manija. La secuencia de trabajo se verá así:
- las tuberías de suministro se cortan con una amoladora al tamaño deseado, procurando que el plano de corte sea perpendicular al eje de la tubería;
- limpie el extremo de la tubería del óxido y use una lima para hacer un pequeño chaflán;
- se aplica grasa a la sección de trabajo de la tubería y los cortadores del klupp;
- poner la cabeza en el chaflán;
- céntrelo en relación con el eje de la tubería;
- sosteniendo la cabeza con la mano, con la ayuda de una llave de gas, comienzan a girarla en el sentido de las agujas del reloj.
Como resultado, debe obtener una sección con una rosca de un tamaño aproximadamente igual a la parte larga de la transmisión estándar (por ejemplo, para una tubería de 3/4 - 45 mm).
Luego se atornilla una contratuerca en esta sección (para Dy 3/4 su espesor es de 9 mm) y un acoplamiento (para Dy 3/4 su longitud es de 36 mm). La entrada de la válvula de bola se combina con la entrada y el acoplamiento se destila desde la entrada hasta la rosca del cuerpo de la válvula (por supuesto, utilizando bobinado de lino o cinta FUM). Luego, se enrolla un devanado en la rosca al lado del acoplamiento y se destila la contratuerca.
1 - "americano"; 2 - válvula; 3 - embrague; 4 - contratuerca; 5 - forro roscado
¡Importante! El mango del grifo debe estar hacia arriba o lejos de la pared para facilitar su uso. Después de que la llave de paso (o termostato) esté firme y herméticamente conectada a la tubería, se conecta a través del "americano" al futorka del radiador.
Después de que la llave de paso (o termostato) esté firme y herméticamente conectada a la tubería, se conecta a través del "americano" al futorka del radiador.
¡Hola, queridos usuarios del foro! Tengo esta pregunta para usted: - ¿Cómo determinar en los radiadores dónde está el hilo izquierdo y dónde está el derecho? ¿Cómo se diferencian entre sí? ¿Y es posible determinar esto en las baterías cuando el corcho del radiador de hierro fundido ya está torcido?
Reparación conjunta
Para reparaciones necesitarás:
- llave especial del radiador;
- llave de gas N° 2 o N° 3.
Asumiremos que se quita el radiador. Debe colocarse sobre una superficie plana.Después de eso, los tapones y accesorios (tapones con orificios para tuberías) se retiran con una llave de gas.
Las secciones del radiador están interconectadas por boquillas. Este es un tubo corto hecho de hierro fundido con una rosca de tubo externa (mitad derecha, mitad izquierda) y un orificio interno en el que hay dos salientes.
Son estas protuberancias las que son el lugar donde descansarán los bordes de la llave del radiador. De hecho, estas son paradas.
En esta etapa, necesitará un asistente que fije el dispositivo de calefacción en una posición fija. La llave se inserta en el orificio de la sección para que los bordes de la herramienta descansen contra las protuberancias del niple. Ahora debe girar la llave con fuerza al menos un cuarto de vuelta.
El caso es que la operación a largo plazo de las baterías de hierro fundido, donde se usa un refrigerante de alta temperatura, crea condiciones bajo las cuales la boquilla y la sección del dispositivo se sueldan entre sí. El resultado es un monolito.
Por lo tanto, habrá que hacer grandes esfuerzos para romper estos lazos. Tan pronto como el pezón se aleje un poco del punto muerto, vaya al segundo elemento paralelo. Es imposible desenrollar las secciones solo en un lado, se producirá una distorsión que complicará las operaciones posteriores.
Por lo tanto, se analizan todas las secciones. Ahora debe limpiar las superficies de las juntas con un cepillo de hierro y papel de lija. Solo falta quitar el óxido.
Asegúrese de inspeccionar los pezones, si tiene dudas sobre su estado, es mejor reemplazarlos por otros nuevos.
Concéntrate en tallar
En esta etapa, es mejor lavar las secciones de la batería. Un chorro de manguera y un pasador (de madera o de metal) harán el trabajo perfectamente.
Después de eso, puede proceder al montaje, habiendo preparado previamente las juntas. Se pueden hacer independientemente de paranito resistente al calor o caucho de 1 mm de espesor. Actualmente, los artesanos sugieren usar un sellador de silicona que pueda soportar altas temperaturas.
La batería se ensambla en el orden inverso. Tenga cuidado al atornillar los pezones
Aquí es importante no torcer, para no apretar la junta a un nivel crítico. Ella podría romperse
Al igual que con el desmontaje, los dos niples deben atornillarse alternativamente.
A menudo, hay situaciones en las que los topes dentro del niple se oxidan bajo la influencia del contacto prolongado con el refrigerante. Y con la presión del lado de la llave del radiador, estos topes se cortan. Qué hacer en este caso, porque las secciones simplemente no se pueden promocionar. La opción uno es romper la sección en la que apareció la fístula.
Esto se puede hacer de dos maneras:
- Simplemente rompa la sección de la batería con un mazo. Haga esto con cuidado para no romper buenos elementos.
- Se puede cortar con molinillo. Pero la unión aún tendrá que romperse con un martillo.
Desmontaje de radiadores de hierro fundido.
Para desmontar dichos dispositivos de calefacción con sus propias manos, necesitará la siguiente herramienta:
Dimensiones de la batería de hierro fundido.
- Llave para tubos número 3, para desenroscar la contratuerca y la tuerca.
- Cortatubos para cortar tubos o amoladora.
- Sierra para metales.
- Cincel.
- Martillo y almádena.
- Cepillo de eliminación de óxido.
El trabajo de desmantelamiento de dichos calentadores generalmente se lleva a cabo en el verano, cuando el sistema de calefacción está apagado. Antes de comenzar el trabajo de desmantelamiento, es necesario drenar el agua de las tuberías de calefacción.
Luego, con una llave para tubos, se desatornillan las contratuercas de las tuberías de suministro de agua, se desatornillan los accesorios y se retira el radiador de los soportes.
Si es imposible desenroscar las contratuercas, se cortan las tuberías que suministran el refrigerante y se desmonta el dispositivo.
Preparación para el desmontaje
En esta etapa, debe preparar todas las herramientas necesarias y desmontar la batería del punto de conexión. Para el trabajo, según el tipo y el estado del radiador, es posible que necesite las siguientes herramientas:
- llave del radiador (pezón);
- llave ajustable o un juego de llaves con diferentes tamaños de cabeza;
- autógeno o molinillo;
- secador de pelo;
- martillo, almádena;
- cincel.
Herramientas para desmontar radiadores.
Una llave para pezones es una barra de hierro con una cabeza en forma de pala en un extremo y un orificio o una "oreja" doblada en el otro. La herramienta comprada en la tienda tiene serifas, cuya distancia es igual al ancho de las secciones del radiador de calefacción. Le ayudarán a encontrar la ubicación de la tuerca del niple deseada.
Después de preparar las herramientas, es necesario equipar un lugar para desmontar el radiador. Un piso o una mesa resistente servirá. Debe tenerse en cuenta que el agua sucia fluirá de la batería y no olvide colocar un paño impermeable debajo.
Características del montaje de radiadores.
Los sujetadores y bases más exigentes para la resistencia son los radiadores de hierro fundido. Además del peso del producto en sí, el volumen interno de la sección también juega un papel determinado. Si la popular serie de radiadores de hierro fundido MS-140 tiene un volumen de casi 1,5 litros, entonces para un radiador de aluminio no es más de 0,5 litros, e incluso menos para radiadores bimetálicos.
Al calcular la cantidad de soportes, se guían por las disposiciones de la cláusula 3.25 de SNiP 3.05.01–85: un soporte por 1 sq. m del área de calentamiento de la batería de hierro fundido (pero debe haber al menos tres en total). El área de calentamiento de una sección depende de su tipo. Por ejemplo, para la M-140 son 0,254 metros cuadrados. m, y para una batería de 12 secciones, ya se necesitan cuatro soportes.
Si la batería está montada en tres soportes, el esquema de montaje se ve así: dos puntos en la parte inferior, uno en el medio en la parte superior. Se instalan cuatro soportes en pares uno encima del otro. Y la curva del soporte debe envolver el cuello del radiador (la unión de dos secciones adyacentes).
La fijación de los radiadores bimetálicos y de aluminio se realiza de la misma manera que los de hierro fundido. Y la razón ya no es el peso de la batería y el refrigerante, sino las delgadas paredes de los revestimientos de acero de los productos bimetálicos, la baja resistencia a la tensión mecánica del aluminio y la débil resistencia de las conexiones roscadas de secciones individuales de ambos tipos de radiadores Por lo tanto, también necesitan al menos tres puntos de apoyo.
Los radiadores de hierro fundido están montados sobre soportes con tacos fijados en paredes de hormigón y ladrillo. Para radiadores bimetálicos y de aluminio, los soportes también se pueden fijar a las paredes de madera.
En otros casos, para la instalación es necesario utilizar dos soportes de suelo con fijación a la pared de la parte superior del radiador. Si el número de secciones es más de diez, se necesitan tres soportes.
Descripción paso a paso de los trabajos de desmantelamiento
Algunas palabras sobre cuándo es posible que deba desmontar la batería de calefacción:
- En el caso de reemplazar el radiador viejo por uno nuevo que tenga mejor rendimiento y mejor apariencia.
- Si necesita agregar secciones adicionales para la batería.
- Si es necesario reemplazar una sección separada o una junta que tenga fugas.
La instrucción comienza con la preparación de las herramientas necesarias:
Paso #1: Preparando las Herramientas
Foto de una llave de pezón
Clave de gas de muestra
Consejo: teniendo en cuenta que muy pocas veces se necesita en la finca, y su precio no es el más bajo, se recomienda no comprarlo, sino alquilarlo, esto ahorrará el presupuesto familiar.
Paso #2: Desconectar la batería
Antes de desmontar un radiador de aluminio o hierro fundido, debe desconectarse del sistema de calefacción. Para hacer esto, es imperativo apagar la calefacción y drenar el agua del elevador, de lo contrario simplemente inundará la habitación y se quemará.
Consejo: se recomienda cubrir el piso debajo de la batería con una película, trapos o al menos periódicos antes de comenzar el desmontaje, para evitar que se ensucien líquidos residuales que puedan quedar en el circuito incluso después de drenar el elevador.
Además, dependiendo de la complejidad, se pueden distinguir tres situaciones:
- Tuberías de polipropileno. En este caso, la conexión de acoplamiento, por regla general, se tuerce con las manos desnudas, sin causar ninguna dificultad.
- Acero nuevo.Con un poco de esfuerzo, lo más probable es que puedas girar las bocinas de entrada y salida de la batería con una llave de gas.
Desconexión de tuberías de acero nuevas
- Tuberías antiguas de acero o hierro fundido. Primero, intentamos quitar la pintura del lugar de acoplamiento con un soplete y un cepillo de metal, tratamos de desenredar la conexión como se describe en la versión anterior. Pero en los sistemas que han funcionado durante mucho tiempo, la mayoría de las veces esto no da resultado, y luego simplemente cortamos el disco con un "molinillo" o autógeno.
Cortar sgons viejos con un molinillo
Después de desconectar la batería de las tuberías, la retiramos de los ganchos y la colocamos en un plano plano.
Paso 3: Desmontaje del radiador
Diagrama de desconexión de la sección de la batería
Sección de tubería o palanca
La batería puede ser de fundición, aluminio o bimetálica.
La opción más difícil para el análisis es la primera de las enumeradas, y comenzaremos con ella:
- Cómo desmontar un radiador de calefacción de hierro fundido por su cuenta:
Con cuidado, comprobamos la rosca de los racores o tapones, que pueden ser tanto a la derecha como a la izquierda. Inserte la llave para pezones en el interior, aumente su torque con un trozo de tubería o una palanca
Cortamos el hilo desplazando la herramienta un cuarto de vuelta, primero en la parte superior y luego en la parte inferior. Luego, alternativamente, continuamos desenroscando los pezones para que el radiador no se deforme. El principal problema con las baterías viejas es que los futores pueden atascarse en el transcurso de muchos años de funcionamiento y no ceder ante la llave. En este caso, la unión debe calentarse con un movimiento circular con un soplete y luego intentar desenroscar nuevamente el niple. El procedimiento se repite hasta que el hilo cede. Si todavía no funciona, entonces tienes que cortarlo con un autógeno.
Radiador de hierro fundido viejo desmontado
- Veamos cómo desmontar un radiador bimetálico o de aluminio El procedimiento es casi el mismo que el descrito anteriormente, pero tiene varias diferencias:
- Se utiliza una llave de pezón más pequeña.
- No se requiere tanto esfuerzo al desenroscar los pezones.
- Los enchufes y el futurok están marcados con la dirección del hilo en forma de letras S y D, donde el primero indica el trazo izquierdo y el segundo, el derecho.
- Los espaciadores de metal entre las secciones se limpian, pulen y almacenan hasta el próximo montaje de la batería.
Desmontaje de la batería de aluminio.
Después de completar las tareas descritas, puede reemplazar la parte con fugas, agregar una sección o incluso instalar un nuevo radiador en lugar del anterior.
Marcado para fijación
Se considera que la ubicación estándar para el radiador es una partición debajo de la abertura de la ventana. De acuerdo con SNiP 3.05.01–85 (cláusula 3.23), la batería en el costado del elevador no debe ir más allá del borde de la abertura de la ventana, y la coincidencia de sus ejes no es necesaria. Pero para que la batería se vea armoniosa en el interior, debe ubicarse simétricamente con respecto al eje vertical de la abertura. Por lo tanto, primero, este eje está superado por el nivel.
El segundo paso es marcar el nivel horizontal de la posición de la batería y asegurar la alineación al conectar los cables a los futores.
Pero aquí hay una característica: los canales horizontales del radiador deben estar orientados estrictamente de acuerdo con el nivel, y las tuberías para el suministro directo y de retorno deben tener una ligera pendiente en relación con el flujo del refrigerante. Estos ángulos son necesarios para reducir la fuerza de resistencia al flujo y reducir el riesgo de ventilar la batería. El valor de la pendiente es muy pequeño: de 5 a 10 mm para una longitud de revestimiento de más de 50 cm (SNiP 3.05.01–85 p. 3.18), y las tuberías de revestimiento de acero de menos de 1,5 m de largo no están unidas a la pared. Y si la batería se reemplaza con referencia a un cableado existente, entonces, por ejemplo, para un sistema de tubería única con un elevador, mover la posición hacia arriba (o hacia abajo) puede nivelar la pendiente del suministro directo (o inverso).
La propia posición de los radiadores debe garantizar que se cumplan las siguientes condiciones:
- distancia desde el piso - más de 6 cm;
- distancia desde el alféizar de la ventana - más de 5 cm;
- distancia de la pared - más de 2,5 cm.
Vista general del kit de conexión del radiador futorka
Buenas tardes queridos lectores. Hoy veremos un tema bastante ligero, pero no menos importante: "Resumen del kit de conexión del radiador de aluminio (futorka)"
No escribiré nada en la introducción, y es mejor ir directo al grano.
Ante nosotros hay una conexión casi completa (a excepción de los grifos).
- fijación de radiadores con tacos
- 4 kit de conexión futorok, salida de aire (grifo Maevsky), enchufe, llave para salida de aire
Fijación del radiador con taco.
El soporte de metal está cubierto con pintura blanca, lo que le permitirá no sobresalir del fondo del radiador. Primero, perforamos un agujero en la pared, martillamos la espiga, giramos el soporte en la espiga. Se coloca un radiador en el hueco de montaje. Para montar el radiador para una mejor fijación, necesitará 4 piezas. montajes
Futorka (derecha)
El juego viene con 2 piezas. revestimientos con juntas. También están pintados de blanco para que no destaquen. Se atornillan al radiador sin mucha dificultad. Si observa detenidamente, puede ver la letra "D" en el futorka; esto significa de qué lado se atornilla el futorka. en este caso "a la derecha".
Futorka (izquierda)
Todo es igual con el recubrimiento y la aplicación que el anterior, solo que aquí ya está la letra "S" y, en consecuencia, la conexión es "a la izquierda".
Talón
El enchufe se enrosca en la futorka solo para apagarla si no hay conexión en este lado. El enchufe se atornilla en absolutamente todo futorka, ya sea futorka izquierdo o derecho. El color de la tapa es blanco, completo con junta.
Salida de aire o grúa Mayevsky
La función de la salida de aire es sacar el aire que se ha formado en el sistema de calefacción, o mejor dicho en el radiador. La salida de aire está montada de modo que el drenaje (agujero pequeño y delgado) esté hacia abajo. Cuando se purga todo el aire del radiador, debe drenar un par de litros más de agua y, en consecuencia, para que el agua no salpique en todas las direcciones, sino estrictamente hacia abajo, la dirección debe ser hacia abajo.
Preste atención a esta bagatela de montaje, como la dirección del orificio de ventilación. Salida de aire color blanco, junta incluida
llave para ventilador
Puede abrir la salida de aire con una llave especial para esto. Si no hay llave o la ha perdido, puede usar un destornillador plano común, solo que no vaya específicamente a los mercados de la construcción. Hubo tales casos cuando se vendió esta clave)))
Futorka con ensamblaje de tapón (izquierda), futorka con ensamblaje de ventilación (derecha)
Así es como se ve el futorka ensamblado, ya sea un tapón o una salida de aire, o hay una continuación de la tubería adecuada para el radiador.
Conexión de un radiador de aluminio o bimetálico.
Aquí hay un diagrama esquemático de cómo se conecta el radiador (batería). Creo que es demasiado para explicar. Todo está bellamente mostrado. Conectamos una válvula de bola con una continuación con una tubería, un tapón o una salida de aire al futor. Pero en cualquier caso tendremos un tubo de alimentación al radiador, un tubo de retorno del radiador, un respiradero (siempre colocado en la parte superior del radiador, un tapón.
Parte superior de radiador de aluminio en sección con futorka
Así es como se ve la futorka atornillada en el radiador. Como puede ver, el futorka está bastante bien y profundamente atornillado en el radiador, lo cual es bastante confiable.
Futorka se atornilla en el radiador (conexión desde abajo)
Aquí hemos atornillado una futorka ("D" - derecha) en un radiador de aluminio sólido. para mostrar cómo se ve desde este lado.
Futorki a primera vista es muy simple e insignificante, pero elige incluso estas partes sabiamente. Y recuerda, siempre es mejor dejar el asunto en manos de profesionales, tanto a nivel de venta como de instalación.
Gracias por su atención, pronto prepararemos más artículos necesarios e interesantes para usted.
Desmontaje de productos seccionales bimetálicos y de aluminio
Para desconectar el disipador de calor del sistema y quitarlo de su ubicación de montaje, haga lo siguiente:
- Detenga la circulación de agua y libere la presión.
- Si la batería de calentamiento está caliente, debe esperar hasta que se enfríe y luego desconectarla del sistema. Para hacer esto, desenrosque los acoplamientos en la entrada y salida.
- Aleje el acoplamiento del radiador a lo largo de la tubería y retire el dispositivo de los soportes.
- Drene el agua restante y coloque el producto boca arriba en el área de desmontaje.
- Extraiga y enjuague el filtro inmediatamente para que la suciedad no se seque.
Desmontaje de productos seccionales bimetálicos y de aluminio
En la siguiente etapa, el radiador se desmonta en secciones separadas. Para evitar daños durante la operación, debe averiguar de qué manera girar la tuerca del niple. Este elemento es una tuerca anular con roscas externas y ranuras internas en ambos lados. Al mismo tiempo, una tuerca tiene roscas derecha e izquierda. Si lo desenrosca, las secciones adyacentes de la batería se separarán de manera uniforme y, cuando se tuercen, se unirán.
Por lo general, los fabricantes hacen marcas en el frente de los tapones y futores, que indican la dirección del hilo. La marca "D" indica un hilo a la derecha, "S" - un hilo a la izquierda. Para determinar con precisión la dirección del movimiento, se recomienda tomar una tuerca de niple libre e intentar enroscarla en las roscas del radiador. Habiendo decidido en qué dirección gira, quedará claro dónde girar la llave para separar las secciones.
Es importante Si gira la tuerca del pezón en la dirección incorrecta, puede romper fácilmente las roscas en él y en el radiador.
Habiendo decidido la dirección de la rosca, inserte la llave para boquillas en el radiador y avance hasta la tuerca deseada. Las muescas en la herramienta ayudarán a hacer esto. Cuando esté en las ranuras, inserte la palanca en el orificio del otro lado. Se necesitará algo de fuerza para sacar la tuerca de su lugar. Llame a un asistente para arreglar el radiador en un solo lugar.
Reparación de radiadores bimetálicos
Cuando la tuerca haya avanzado media vuelta, pasa al otro lado para desenroscar la segunda y haz lo mismo. Después de asegurarse de que ambas tuercas giran sin aplicar una gran fuerza física, desenrosque gradualmente un lado o el otro, moviendo 5-7 mm.
Junta entre secciones del radiador
Después de la separación, quite los espaciadores de metal que estaban entre las secciones. Si están en buenas condiciones, se pueden volver a instalar durante el montaje; si están en malas condiciones, utilícelos como referencia para comprar otros nuevos. Hay que cambiar las juntas de silicona.
Montaje de batería
En principio, teniendo a mano las herramientas necesarias, incluso un principiante puede montar o desmontar un radiador de aluminio con sus propias manos.
Para instalar un calentador de un radiador de aluminio con sus propias manos, debe:
Coloque la batería en una superficie plana. Esto es necesario para inspeccionar el dispositivo antes de instalarlo y revisar todas las juntas en busca de posibles grietas o astillas.
Antes de conectar los elementos del calentador, las roscas en las juntas se limpian no solo de escombros, sino también de pintura de fábrica. Esto se hace usando papel de lija con una capa de grano fino.
Esto es importante, ya que la capa de pintura puede agrietarse más tarde y provocar una fuga. En aras de la presentación, los fabricantes pintan no solo las secciones de los radiadores, sino también sus juntas.
Al limpiar la batería de la pintura, debe asegurarse de que el papel de lija no deje rasguños, lo que también puede causar fugas en el futuro.
Todas las juntas deben lavarse con agua jabonosa. y si se supone que se debe usar anticongelante en el sistema de calefacción, entonces deben desengrasarse, ya que este portador puede penetrar en cualquier irregularidad, incluso en la más insignificante.
Antes de conectar las secciones, es recomendable estudiar el dibujo de la clave para ensamblar un radiador de aluminio para saber cómo usarlo.Este metal es muy blando, por lo que cualquier fuerza excesiva puede dañar los hilos y luego tendrás que comprar una nueva sección.
Se coloca un sello de paronita en la tuerca del niple en ambos lados. La llave se coloca en la parte superior y se gira fácilmente un par de veces, lo mismo se hace con el orificio inferior. Solo después de haber clavado las uniones, puede apretarlas con más fuerza con una palanca.
El hueco que no se va a utilizar se cierra con un tapón, y al otro se le une una grúa Mayevsky y queda listo el montaje del radiador de aluminio.
Después de ensamblar todas las secciones del radiador, se puede conectar al sistema de calefacción y verificar si hay posibles fugas. Dado que las baterías de aluminio son bastante livianas, es muy posible conectarlas con sus propias manos, incluso si no tiene las habilidades adecuadas para esto.
