Cómo quitar el radiador de la estufa en un amuleto de cereza

Características de diseño del radiador del calentador Chery Amulet.

El principio de funcionamiento del sistema de calefacción interior en la mayoría de los automóviles modernos se ha mantenido sin cambios durante casi un siglo: este es el calentamiento del aire que ingresa al automóvil a través de un refrigerante, que es el refrigerante. Tal esquema ha demostrado su eficacia: aunque la eficiencia de una estufa de este tipo es baja, desde el punto de vista de los costos de energía, este método es el mejor, ya que utiliza la energía térmica gratuita del anticongelante calentado a temperaturas de aproximadamente 100 grados en un motor de coche

Chery Amulet no es una excepción en este sentido, también utiliza un sistema de calentamiento líquido y un radiador de metal actúa como intercambiador de calor, que se considera su componente principal.

Las tendencias modernas en la industria automotriz son tales que cuando se trata de elegir entre bajo costo y confiabilidad, los diseñadores a menudo optan por el primer factor. En particular, la mayoría de los fabricantes de automóviles prefieren radiadores de aluminio baratos, rechazando las contrapartes de cobre, que eran bastante comunes en el siglo pasado.

El motivo aquí es claro: menor peso y coste (aunque la ganancia de peso en este caso es mínima). Para los propietarios de automóviles, tales ahorros parecen dudosos: los radiadores de cobre se pueden reparar (soldar) incluso en condiciones de garaje, y los daños en los intercambiadores de calor de aluminio no solo son imposibles de reparar por sí mismos, sino que no todos los servicios de automóviles realizarán tales reparaciones, el costo del cual puede exceder el precio de un radiador nuevo.

Nuevo calentador radiador Chery Amulet

El radiador del horno es una copia reducida del radiador de refrigeración. Consiste en una serie de tubos redondos u ovalados intercalados con placas metálicas transversales. Estos últimos sirven como refuerzos y al mismo tiempo mejoran significativamente la transferencia de calor del radiador.

Chery Amulet usa radiadores de tubo redondo, nuevamente porque son más baratos que los planos (ovalados). Pero debido al área de sección transversal más pequeña, su tasa de transferencia de calor es peor, e incluso cuando el líquido en el sistema se congela (y esto no se excluye en las heladas severas), el riesgo de rotura es mucho mayor.

Dispositivo de estufa Chery Amulet

La base del calentador es un radiador, en el que se calienta el aire suministrado por gravedad desde las tomas de aire. Para crear suficiente presión de aire para calentar el compartimiento de pasajeros, se usa un ventilador eléctrico para forzar el aire dentro de la estufa y el sistema de conductos de aire bajo presión.

El refrigerante se usa como refrigerante que, al pasar por los canales de la unidad de potencia, se calienta a una temperatura de aproximadamente 100 grados (e incluso más, ya que el anticongelante circula bajo presión en el sistema de enfriamiento, lo que evita que el líquido de ebullición). Después del motor, el refrigerante se envía directamente al radiador del horno, que consta de tubos y aletas de metal. Con una conductividad térmica mucho más alta, las celdas del radiador se calientan rápidamente, transfiriendo calor al aire que pasa. Dicho intercambio de calor, aunque se realiza con grandes pérdidas de calor, se considera el más eficiente, ya que aquí se considera que la única pérdida de energía es el funcionamiento del motor del ventilador.

Estufa Chery Amulet con motor eléctrico

De hecho, a menudo se hace referencia al radiador cuando se habla de la estufa. Desafortunadamente, con el tiempo, la transferencia de calor del radiador se deteriora notablemente; existen razones naturales para esto. Pero una caída de temperatura en la cabina también puede ser causada por fallas en el calentador regular. En tales casos, la estufa Chery Amulet está siendo reparada.Este procedimiento es bastante complicado y se recomienda realizarlo por su cuenta solo para aquellos propietarios de automóviles que tengan suficiente experiencia en la realización de tales reparaciones.

Los principales fallos de funcionamiento del radiador del calentador Chery Amulet.

Sin embargo, la pérdida de hermeticidad del intercambiador de calor ocurre con mayor frecuencia por otras razones, debido a la corrosión o al daño como resultado de la tensión mecánica, por ejemplo, durante el trabajo de reparación. Por lo general, una fuga en el radiador de la estufa Chery Amulet se manifiesta como una caída gradual en el nivel de refrigerante en el sistema. Este síntoma también es típico de muchas otras averías, ya que una fuga puede formarse en cualquier parte, pero si en el habitáculo hay manchas de humedad debajo de las alfombras, y más aún charcos con un olor característico a anticongelante, puedes estar seguro de que es el estufa que está goteando.

Otro problema, mucho más habitual, es el taponamiento paulatino del radiador (tanto de los tubos como del espacio entre placas), lo que provoca un deterioro de la transferencia de calor. Cuanto más se obstruyen las celdas del radiador, menos se calienta el aire que ingresa a la cabina, y si este problema no es crítico en verano, en invierno simplemente comenzará a congelarse.

Comparación de radiadores sucios y limpios.

Diagnosticar un intercambiador de calor obstruido no es tan fácil, ya que el deterioro de la eficiencia de la estufa puede deberse a otros motivos. Pero si el nivel de refrigerante permanece sin cambios y el sistema de calefacción funciona peor, lo más probable es que la razón resida precisamente en el radiador obstruido. Las incrustaciones en la superficie interna de los tubos pueden alcanzar tales dimensiones que bloquearán casi por completo su luz, impidiendo la circulación del anticongelante. En casos tan avanzados, la limpieza del radiador no tiene sentido: ningún químico puede hacer frente a los depósitos. Si la obstrucción no es tan crítica, puede intentar realizar este procedimiento, pero definitivamente debe verificar el rendimiento del intercambiador de calor; si resulta ser insatisfactorio como resultado, no se puede evitar reemplazar el radiador de la estufa Chery Amulet, de lo contrario el problema se manifestará de nuevo, y muy pronto.

17.2. Desmontaje, desmontaje e instalación del cuadro de instrumentos

Necesitará: llaves "para 8", "para 10", un destornillador con hoja Phillips.
1. Desconecte un cable del enchufe negativo de la batería de almacenamiento.
2. Retire el volante (consulte "Extracción e instalación del volante").

3. Retire las cubiertas de la columna de dirección (consulte "Extracción e instalación de las cubiertas de la columna de dirección").
4. Retire una combinación de dispositivos (consulte "Retiro e instalación de una combinación de dispositivos").

5. Arranquen los tornillos de la atadura de la balda para las cosas pequeñas situadas bajo la columna de dirección …

Nota Así es como se ubican los tornillos de montaje del estante.

6. ... y retire el estante.	7. Arranquen dos tornillos de la atadura del bloque de montaje al armazón del panel de los aparatos.

8. Arranquen el bulón de la atadura del armazón al brazo del calentador.	9. Arranquen dos tornillos de la atadura del panel interior al armazón del panel de los aparatos.

10. Retire los dos tapones decorativos ubicados en el lado izquierdo del tablero de instrumentos...	11. ... y desenroscar los dos tornillos de fijación lateral del cuadro de instrumentos al soporte de la carrocería.

12. Arranquen análogamente dos bulones a la parte derecha de la atadura del panel de los aparatos.

13. Haga palanca con un destornillador y retire el borde del deflector derecho de la boquilla de suministro de aire central...	14. ... y eliminarlo.

15. De manera similar, retire el deflector izquierdo de la boquilla de suministro de aire central.	16. Arranquen dos tornillos de la atadura superior de la placa de la consola central.

17. Retire la radio de la consola central del tablero de instrumentos y desconecte las almohadillas del arnés de cableado y el enchufe de la antena.	18. Haga palanca con un destornillador y retire el marco del portavasos.

19. Arranquen cuatro tornillos de la atadura del posavasos …	20. ... y retírelo del panel de instrumentos.

21. Arranquen dos tornillos de la atadura media de la placa de la consola central.
22. Desconecte los bloques de cables de las salidas del interruptor.

23. Arranquen dos tornillos de la atadura de la parte delantera del revestimiento del túnel del suelo a la consola del panel de los aparatos y quiten el revestimiento del túnel del suelo (cm. "Retiro e instalación de revestimiento de túnel de piso").	24. Haciendo palanca en la superposición de la unidad de control de calefacción (aire acondicionado) y ventilación interior con un destornillador ...

25. ... quitar la moldura.	26. Quitar los cuatro tornillos que fijan la centralita de control del sistema de calefacción (aire acondicionado) y ventilación interior al panel y los dos tornillos de la fijación inferior del revestimiento de la consola central...

27. ... y retire el revestimiento de la consola central.	28. Arranquen dos tornillos de la atadura inferior del cajón de ropa.

29. Abran el cajón de ropa y arranquen cuatro tornillos de la atadura superior del marco al panel de los aparatos.	30. Apriete los dos pestillos ubicados a los lados de la luz de la guantera...

31. ... quite la lámpara del marco, desconecte el bloque de cableado de la salida de la lámpara y retire la guantera.	32. Retire la bolsa de aire del pasajero delantero (consulte "Extracción e instalación del airbag del pasajero delantero").

33. Arranquen el bulón de la atadura del armazón del panel de los aparatos al brazo del calentador.	34. Debajo del marco del parabrisas, desenrosque las dos tuercas que sujetan el panel de instrumentos al mamparo ...

35. ... y desmontar el cuadro de instrumentos.	36. Arranquen seis tornillos de la atadura del conducto de aire al armazón del panel de los aparatos …

Nota Así se ubican los tornillos para fijar el conducto de aire al marco del tablero de instrumentos.

37. ... y retire el conducto de aire.	38. Haga palanca con un destornillador y retire un borde del deflector de la boquilla de suministro de aire lateral del lado izquierdo del panel de instrumentos ...

39. ... y quitarlo.	40. Retire el tornillo de montaje...

41. ... presione los dos pestillos ...	42. ... y retire la boquilla de suministro de aire del lado izquierdo del panel de instrumentos.

43. Del mismo modo, retire la boquilla del lado derecho.
44. Instale el panel de instrumentos y todas las piezas desmontadas en el orden inverso al del desmontaje.

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Sustitución paso a paso del radiador de la estufa Instrucciones detalladas

Para realizar todo el trabajo, necesitará un juego de llaves y un destornillador. En algunas situaciones, es posible que necesite la ayuda de una segunda persona.

Para reemplazar el radiador de la estufa Chery Amulet, realizamos los siguientes pasos:

• Estamos preparando un nuevo componente.
• El kit incluye una almohadilla de espuma.

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• También hay una pieza de gomaespuma para pegar los bordes del radiador.
• Esto se hace para evitar que entre aire frío.
• Desatornille el volante y la cubierta.

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• Para desatornillar el volante, debe sacar los tapones.
• Luego desenrosque los pernos debajo de ellos.

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Los enchufes se ven así.

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• Tiene tres orejetas con las que se fija en el volante.
• Para quitar el tapón para quitar el volante Chery Amulet, puede hacer palanca ligeramente con un destornillador plano.
• Luego empuje hacia el lado donde no hay ranura para abrir.
• Lo principal es no romper las orejas de fijación.
• Desenroscamos los dos tornillos debajo de la "estrella".

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• Quitamos el airbag.
• Hay muchos conectores diferentes por ahí.
• Para desconectar los cables, debe encontrar las piezas necesarias en la parte inferior.
• Encontramos aquí un clip de este tipo.

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• Levante el pestillo y desconecte los cables de la bolsa de aire Chery Amulet.
• Después de eso, debe hacer palanca con un destornillador aquí.
• Esto le permitirá quitar el relé.

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• A continuación, se procede a desenroscar el propio volante.
• Para ello, desenrosque la tuerca 24.
• La moldura del tablero necesita ser removida.

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• Para ello, desenrosque el tornillo que lo fija.
• Retiramos la plataforma del eje.
• Desmontamos los reflectores Chery Amulet.

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• Se instalan en ranuras.
• Para quitarlo, debe presionar esta parte con un destornillador y tirar de ella hacia usted.

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• Es recomendable poner algo debajo del destornillador para no dañar la pintura.
• Desatornille los tornillos debajo de los reflectores.

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• De la misma manera recogemos este marco.
• Hay un lugar para un destornillador, donde se encuentra la oreja, que debe presionarse.
• Desatornille 4 pernos alrededor de los bordes.

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• Esto es necesario para poder acceder a las siguientes monturas.
• Quitamos el marco cerca de los interruptores de palanca.

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• Debajo, desde abajo, debe haber 2 pernos; deben desatornillarse.
• Desatornille también los 4 tornillos de la parte delantera.

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• Después de eso, se retira parte del panel Chery Amulet.
• Puedes ver muchos cables.
• Para no confundirlos en el futuro, designamos pares con la ayuda de etiquetas de precios y las inscripciones correspondientes.

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• Para quitar la moldura del salpicadero, desenrosque el tornillo.
• Y tiramos de la parte inferior de la estructura hacia nosotros para que los soportes salgan de las ranuras.
• Desenroscamos la guantera.

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• Luego desenroscamos el airbag de su parte interior.
• El conector se quita primero.

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• Para hacer esto, simplemente jale el pestillo (generalmente naranja) hacia usted.
• Quitamos los tapones laterales del torpedo Chery Amulet.

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• También es necesario destornillar de cada lado dichos pernos de montaje de torpedos.
• Ahora debe desatornillar los pernos de fijación en el compartimiento del motor.

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• A continuación, desatornille el perno que sujeta el torpedo al marco.
• Estamos tratando de quitar el torpedo.
• Ella descansa sobre la "barba".
• Para mover la "barba", desenroscamos un tornillo autorroscante y dos tuercas ubicadas debajo de la cubierta desde atrás.

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• Movemos la “barba” hacia atrás del clic con un poco de esfuerzo.
• Después de eso, eliminamos el torpedo Chery Amulet; no debería haber problemas.
• Desatornille otro marco.

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• Desenredamos los cables y retiramos la parte desenroscada.
• Retiramos el conducto de aire.

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• Se fija con tornillos.
• Quitamos los remaches.
• Desconecte los clips, uno desde abajo, el segundo desde arriba.

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• Es necesario desenroscar un perno más en la parte inferior de la estufa Chery Amulet.
• Frente a las monturas, solo en la parte trasera, hay dos clips más.
• Los desconectamos.
• Procedemos a desconectar las mangueras.

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• También en el compartimiento del motor, es necesario desenroscar otra tuerca que fija el horno.
• En la parte inferior del compartimiento del motor había otro perno, que también debe desenroscarse.
• Sacamos el horno.

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• Retiramos la goma elástica.
• También hay una manguera pequeña.
• En el proceso de desmantelar la estufa Chery Amulet, salió volando, pero debajo del capó puedes ver dónde conectarla.
• Retire el núcleo del calentador.

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• Para hacer esto, desenrosque estos pernos.
• Así luce el viejo radiador.
• Se notan rastros de rayas de refrigerante.

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• Será necesario quitar la tapa trasera y reorganizarla en una pieza nueva.
• Limpiamos las superficies dentro de la estufa de la contaminación resultante.
• Ponemos la tapa de plástico del radiador viejo sobre el nuevo.

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• Instalamos el radiador en su lugar.
• Estamos reensamblando Cherie Amulet.

En general, puede llevar de 5 a 10 horas desmontar el coche y desmontar la estufa. El montaje suele ser un poco más rápido.

Esto debe tenerse en cuenta antes de comenzar a trabajar.

Razones de la inoperancia de la estufa Chery Amulet

Hace veinte años, los radiadores de calefacción estaban hechos tanto de cobre como de aluminio. Hoy, para ahorrar dinero, casi todos los fabricantes de automóviles han pasado a utilizar aluminio más económico, que tiene un inconveniente muy importante: prácticamente no es soldable, es decir, no es reparable, a diferencia de su contraparte de cobre. Por lo tanto, si se obtienen defectos y se forma una fuga, dicho producto, si se puede reparar, costará casi lo mismo que un radiador nuevo.

Actualmente, los más comunes son los calentadores de dos y tres filas. Estos últimos se consideran más eficientes, ya que permiten un mejor calentamiento del aire suministrado al habitáculo. La disipación de calor de los radiadores de dos filas se puede aumentar mediante el uso de remolinos especiales que obligan a los flujos de aire a entrar en contacto más de cerca con la superficie metálica del radiador.

Los propios tubos pueden ser redondos o planos. Los tubos aplanados tienen un área de superficie ligeramente mayor, por lo que son más eficientes, pero son más difíciles de fabricar y, por lo tanto, más caros. Chery Amulet usa un radiador de dos filas con tubos redondos, económico, pero no muy eficiente (número de catálogo: A11-08107023).Y la confiabilidad de la estufa no es demasiado alta, como afirman muchos propietarios de este "chino".

Entre los principales fallos de funcionamiento de la estufa Chery Amulet se encuentran los siguientes:

• obstrucción de tubos desde el interior y panales desde el exterior;
• fugas de refrigerante en las uniones de las tuberías;
• fugas formadas como resultado de daños mecánicos en los tubos del radiador o la formación de corrosión;
• desgaste natural.

Con una obstrucción crítica del radiador, su transferencia de calor, así como su rendimiento, se deterioran significativamente, lo que conduce a un deterioro en el calentamiento del aire suministrado al habitáculo. Con la formación de fugas, se produce el segundo factor: la caída de presión del anticongelante en el sistema.

Estas averías se pueden diagnosticar por los siguientes signos:

• la aparición en la cabina de un olor "dulce" característico del anticongelante;
• la formación de charcos en el piso en el área del asiento del pasajero;
• deterioro de la calefacción interior hasta el suministro de aire frío.

En todos estos casos, se requiere una operación para retirar la estufa Chery Amulet para reemplazarla o realizar trabajos de reparación y restauración.

Carcasa del calentador Chery Amulet

Posibles fallos de funcionamiento

Reparar o no el ajuste de la estufa en Chery Amulet depende de la situación específica. A veces, al realizar un desmontaje incorrecto, puede dañar el dispositivo de forma permanente, por lo que la única forma de salir de la situación es comprar una nueva unidad. El único problema es que el costo de una nueva unidad de control es de aproximadamente 5 mil rublos. No todos entienden por qué pagan tanto dinero y están tratando de encontrar una salida alternativa a esta situación. Si hablamos de mal funcionamiento, vale la pena resaltar varios posibles problemas.

1. Fallo de retroiluminación. Tiene la forma de un revestimiento de plástico blanco en la parte superior del bloque, que no es difícil de notar cuando se retira. Hay varias bombillas dentro de la luz de fondo. Se recomienda que primero se asegure de que el cableado esté en buenas condiciones y luego reemplace las bombillas si simplemente se queman y fallan. Esto no es difícil de hacer, pero debe quitar las bombillas con cuidado para no dañar el cartucho y la base.
2. Rotura de las fijaciones de los cables de regulación de la amortiguación. Este es un problema real para aquellos que han quitado repetidamente la consola central y la unidad de control en sí. Utiliza un plástico bastante frágil al mismo tiempo que un metal muy duro. Es metal, con una fijación bastante rígida de los cables, que comienza a provocar la formación de grietas y roturas en los componentes plásticos de la unidad de control. De fábrica se utiliza un soporte metálico para sujetar los cables. Su rigidez provoca problemas con los cables, por lo que resulta imposible ajustar los amortiguadores. Aquí, el cable en la carcasa amarilla es responsable de la dirección del suministro de aire, y el superior negro le permite ajustar la intensidad del flujo de aire. También hay un cable azul que es responsable de la temperatura. Si las guías de plástico para la fijación de los cables están rotas, la solución más sencilla es utilizar abrazaderas metálicas para las mismas.
3. Rotura de palancas. Las palancas en sí, que están conectadas a los cables, son bastante fuertes y están hechas de metal. Y para ser más precisos, está hecho de aleación de duraluminio, que es un tipo de aluminio. Pero también pueden romperse. Algunos intentan volver a soldar o soldar las palancas, aunque en la práctica el resultado no es satisfactorio. Es mejor reemplazar completamente los elementos. Para hacer esto, se quitan los soportes de cable y se quitan las palancas. Asegúrese de recordar dónde estaba ubicado qué cable y en qué secuencia se conectó. El amarillo va en la parte inferior, el negro va en la parte superior. El azul va por separado.
4. Krutilki. Los giros en sí mismos generalmente se rompen cuando se giran demasiado. Especialmente este plástico se vuelve vulnerable a bajas temperaturas. El material se congela, se vuelve quebradizo y puede romperse cuando se presiona con fuerza.Para quitar la perilla exterior negra, es necesario presionar el pestillo de plástico a través del orificio en el regulador, como resultado, el elemento se desenganchará y se quitará. Luego, presione en el reverso con un destornillador, y la segunda parte del giro, hecha de plástico verde, saldrá de las ranuras. El engranaje giratorio, hecho de plástico blanco, se desmonta apretando los pétalos desde el interior de la unidad de control. Después de eso, las palancas se desmontan. De lo contrario, no debe intentar eliminarlos, ya que lo más probable es que se produzca una avería. Probablemente tendrá que comprar piezas nuevas aquí. También hay un clip en el engranaje inferior, que se extrae con un destornillador, y el elemento simplemente sale volando de su asiento.

El montaje del nodo se realiza en orden inverso. Ya sea que se intente reparar la unidad de calefacción o no, depende de la situación específica. A veces las averías resultan críticas, el plástico se deforma por completo, se rompen los cables o se rompen las palancas. Luego, el problema se resuelve únicamente reemplazando los componentes o todo el conjunto de la unidad de control. Solo el costo nada modesto de un bloque nuevo, que para un automóvil tan económico es muy, muy costoso, se detiene para realizar un reemplazo completo. Por tanto, puedes buscar opciones en el mercado secundario, recurrir al desmontaje del coche, o no escatimar en gastos y pedir una nueva unidad.

Antes de desmontar la unidad de control, asegúrese de que el circuito eléctrico esté en buenas condiciones, que los contactos y los cables estén intactos. También revisa los fusibles. Las fallas mecánicas de la unidad de control no pueden considerarse fallas graves y peligrosas. Su eliminación se puede hacer con sus propias manos, ahorrando mucho dinero en reemplazar el elemento.