Combustible líquido

Calderas de gasóleo. Calderas para combustible diesel. Fábrica

Una sala de calderas alimentada con diésel es una unidad con un generador de calor y equipo auxiliar, diseñada para generar un refrigerante caliente o vapor.

Se utiliza tanto para la calefacción de espacios como para la producción de refrigerante caliente o vapor para necesidades industriales. Muy a menudo, el agua se utiliza como portador de calor.

El agua caliente o el vapor de la sala de calderas se suministran al consumidor a través de una tubería principal de calefacción o de vapor.

Las calderas de gasóleo se utilizan a menudo como generador de calor de funcionamiento autónomo en instalaciones que no están conectadas a redes de gas o redes eléctricas de capacidad suficiente.

Además, las calderas de gasóleo se utilizan a menudo para el suministro temporal de calor, por ejemplo, durante la fase de construcción o en caso de accidente.

Además, esta práctica de utilizar calderas de gasóleo se ve facilitada por el hecho de que su funcionamiento no requiere complejos trámites de coordinación y documentación acompañante, como, por ejemplo, para las calderas de gas.

Aproximadamente el 30% de los pedidos de salas de calderas diésel en la planta de KotloAgregat requieren que el cliente complete el módulo de la sala de calderas con un generador diésel y adquiera una fuente completamente autónoma no solo de calor, sino también de electricidad para la instalación.

Dotación de sala de calderas diésel con combustible:

Características del combustible:

La eficiencia del uso de combustible diesel se debe a:

conveniencia de su transporte y almacenamiento;
la capacidad de garantizar la eficiencia de la sala de calderas hasta el 95%;
emisiones de menos azufre y cenizas de la combustión en comparación con los combustibles líquidos alternativos para calderas.

El combustible diesel se suministra al quemador del generador de calor (caldera) a una temperatura de al menos + 12 ° C. Por lo tanto, el tanque de suministro se encuentra en el interior. De acuerdo con las normas, su volumen no puede exceder los 800 litros, por lo tanto, si es necesario garantizar el funcionamiento de la instalación durante más de unos días, se proporciona un tanque de combustible diesel en el exterior.

Sala de calderas diésel: consumo de combustible

En las salas de calderas diésel modulares fabricadas por la planta de KotloAgregat, el consumo de combustible se ha reducido significativamente. La eficiencia de nuestras salas de calderas es del 95% como resultado de un conjunto de medidas que aseguran una combustión más completa del combustible.

Consumo medio de gasóleo

En consecuencia, las organizaciones que compran una planta de calderas diésel de la planta KotloAgregat con una capacidad de quemador de, por ejemplo, 500 kW ahorran alrededor de 9000 litros de combustible diésel por mes.

El consumo aproximado de combustible diesel (cuando la caldera está funcionando a plena capacidad) se puede "estimar" utilizando una fórmula muy simple: consumo de combustible (l / h) \u003d potencia del quemador (kW) x 0,1. Así, el consumo de gasóleo con una potencia de caldera de 25 kW es aproximadamente igual a 2,5 l/h.

Salas de calderas diésel de ZAO Zavod KotloAgregat

Nuestra planta fabrica calderas diesel modulares con una capacidad de 25 kW a 40'000 kW.

Ventajas de nuestras salas de calderas:

eficiencia incrementada
una reducción del 12% en el consumo de combustible en comparación con el promedio de la industria.
reducción de las dimensiones de la sala de calderas debido al uso de un sistema de ingeniería.
precios justos debido a la producción en serie
optimización del precio de la unidad: la sala de calderas está diseñada exactamente de acuerdo con las necesidades del Cliente.

Versiones de calderas diésel:

diseño modular de bloques en contenedores transportables separados;
versión estacionaria con la posibilidad de erigir un edificio en el sitio del Cliente;
ejecución móvil sobre el chasis.

Todos los tipos de salas de calderas diésel de la Planta de Unidades de Caldera se pueden diseñar para cualquier tipo de refrigerante; diseñadas como salas de calderas industriales o de calefacción.

Los productos más producidos en masa de la Planta "KotloAgregat" en la línea de calderas diesel son las calderas diesel modulares en bloque.

Sala de calderas de gasóleo modular:

La sala de calderas modular para gasóleo es una planta de completa preparación de fábrica. Todo el equipo está ensamblado en un marco en un contenedor de bloque aislado, que se transporta fácilmente por carretera o ferrocarril.

En el interior del módulo se encuentran los principales equipos generadores de calor, así como los dispositivos y servicios de control y seguridad. Las instalaciones, además de las calderas de gasóleo, incluyen sistemas automáticos de extinción de incendios.

En el sitio de operación, una sala de calderas diesel modulares en bloque está conectada a líneas de calor/vapor. La sala de calderas en funcionamiento normal se controla automáticamente sin personal de mantenimiento.

El precio de una sala de calderas diésel se calcula en función de las especificaciones técnicas del Cliente.

Combustible líquido

Los combustibles líquidos son sustancias de origen orgánico. Los principales elementos constitutivos de los combustibles líquidos son el carbono, el hidrógeno, el oxígeno, el nitrógeno y el azufre, que forman numerosos compuestos químicos.

El carbono (C) es el principal elemento combustible: la combustión de 1 kg de carbono libera 34.000 kJ de calor. El fuel oil contiene hasta un 80% de carbono, que forma varios compuestos.

El hidrógeno (H) es el segundo elemento más importante del combustible líquido: la combustión de 1 kg de hidrógeno libera 125 000 kJ de calor, es decir, casi 4 veces más que cuando se quema carbón. Los combustibles líquidos contienen ~10% de hidrógeno.

Nitrógeno (N) y oxígeno (O₂) están contenidos en el combustible líquido en pequeñas cantidades (~3%). Forman parte de ácidos orgánicos complejos y fenoles.

El azufre (S) suele estar presente en los hidrocarburos (hasta un 4% o más). Es una impureza dañina en el combustible.

El combustible líquido también contiene humedad y hasta un 0,5 % de cenizas. La humedad y las cenizas reducen el porcentaje de componentes combustibles del combustible líquido, lo que reduce su poder calorífico.

combustibles marinos

Los combustibles marinos están destinados a su uso en centrales eléctricas marinas (SPP). Según el método de producción, los combustibles marinos se dividen en destilados y residuales.

Los combustibles marinos de producción extranjera deben cumplir con los requisitos de la norma internacional ISO 8217:2010 “Productos derivados del petróleo. Combustible (clase F). Requisitos técnicos para combustibles marinos”. Con el fin de unificar los estándares nacionales y extranjeros, para garantizar la conveniencia de abastecer a los buques extranjeros en puertos nacionales, GOST R 54299-2010 (ISO 8217:2010) “Combustibles marinos. Especificaciones". La norma prevé la puesta en circulación de dos tipos de combustibles marinos:

combustibles marinos destilados de grados DMX, DMA, DMZ y DMB;
combustibles residuales marinos RMA 10, RMB 30, RMD 80, RME 180, RMG 180, RMG 380, RMG 500, RMG 700, RMK 380, RMK 500 y RMK 700.

Las principales características de los indicadores de calidad de los combustibles marinos se dan en las tablas 2 y 3.

Los grados de combustible DMX, DMA, DMZ deben ser limpios y transparentes, si están teñidos y opacos, entonces el contenido de agua en ellos no debe exceder los 200 mg/kg, cuando se determina por titulación coulométrica de Fischer de acuerdo con la norma ISO 12937:2000 "Productos del petróleo . Determinación del contenido de agua. Método de valoración culombimétrica según Karl Fischer.

Los requisitos de TR TS 013/2011 para combustibles marinos establecen los valores límite para la fracción de masa de azufre en % y el punto de inflamación en un crisol cerrado. Hasta 2020, la fracción de masa de azufre no debe exceder el 1,5 % y, a partir de enero de 2020, esta cifra se limitará al 0,5 %. El punto de inflamación en una copa cerrada para todos los grados de combustibles marinos no debe ser inferior a 61 °C.

Tabla 2

Nombre del indicador	Norma para sellos	Método de prueba
DMX	DMA	DMZ	DMB
1	2	3	4	5	6
1 Viscosidad cinemática a 40 °С, mm2/s,	1,400-5,500	2,000-6,000	3,000-6,000	2,000-11,000	GOST 33 o GOST R 53708
2 Densidad a 15 °C	–	≤ 890,0	≤ 900,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675, ISO 12185:1996
3 Índice de cetano	≥ 45	≥ 40	≥ 35	Norma ISO 4264:2007
4 Fracción de masa de azufre, %	≤ 1,0	≤ 1,5	≤ 2,0	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596, ISO 8754:2003
5 Punto de inflamación, determinado en un crisol cerrado, ° С	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Contenido de sulfuro de hidrógeno, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Índice de acidez mg KOH/g	≤ 0,5	ASTM D 664-2006
8 Precipitado total por filtración en caliente, % masa	–	≤ 0,10	GOST R ISO 10307-1, GOST R 50837.6
9 Estabilidad a la oxidación, g/m3	≤ 25	GOST R EN ISO 12205
10 Coquización 10% residuo, % masa	≤ 0,30	–	Norma ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
11 Residuo de coque, (micrométodo), % masa	–	≤ 0,30	Norma ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
12 Punto de enturbiamiento, °С	≤ menos 16	–	GOST 5066
13 Punto de fluidez, °C - en invierno - verano	≤ menos 6 ≤ 0	≤ 0 ≤ 6	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
14 Contenido de agua, % por volumen	–	≤ 0,30	GOST 2477
15 Contenido de ceniza, %	≤ 0,010	GOST 1461
16 Lubricidad. Diámetro de punto corregido: a 60 °C, µm	≤ 520	GOST R ISO 12156-1

Tabla 3

Nombre indicador	Norma para sellos	Método pruebas
RMA 10	30 RMB	RDM 80	RME 180	RMG 180	RMG 380	RMG 500	RMG 700	RMK 380	RMK 500	RMK 700
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1 Viscosidad cinemática a 50 °С, mm2/s	≤ 10,0	≤ 30,0	≤ 80,0	≤ 180	≤ 180	≤ 380	≤ 500	≤ 700	≤ 380	≤ 500	≤700	GOST 33 o GOST R 53708
2 Densidad a 15 °C	≤ 920,0	≤ 960,0	≤ 975,0	≤ 991,0	≤ 1010,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675
3 Índice estimado de aromatización del carbono CCAI,	≤ 850	≤ 860	≤ 870
4 Fracción de masa de azufre, %	≤ 1,5	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596
5 Punto de inflamación, determinado en un crisol cerrado, °C,	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Contenido de sulfuro de hidrógeno, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Número de ácido mg KOH/g, no más	≤ 2,5	ASTM D 664-2006
8 Sedimento total con envejecimiento, % masa	≤ 0,10	GOST R 50837.6
9 Residuo de coque (método micro), % masa, no más	≤ 2,50	≤ 10,00	≤ 14,00	≤ 15,00	≤ 18,00	≤ 20,00	Norma ISO 10370:1993 ASTM D 4530
10 Punto de fluidez, °С, no superior - en invierno - verano	0 6	0 6	30 30	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
11 Contenido de agua, % por volumen	≤ 0,30	≤ 0,50	GOST 2477
12 Contenido de ceniza, %	≤ 0,040	≤ 0,070	≤ 0,100	≤ 0,150	GOST 1461
13 Contenido vanadio, mg/kg	≤ 50	≤ 150	≤ 350	≤ 450	IP501:2005 IP470:2005 ISO 14597:1999
14 Contenido sodio, mg/kg	≤ 50	≤ 100	≤ 50	≤ 100	IP501:2005 IP470:2005
15 Contenido de Al, Si, mg/kg	≤ 25	≤ 40	≤ 50	≤ 60	IP501:2005 IP470:2005 Norma ISO 10478:1994
16 Aceites lubricantes de desecho (OSM): Ca y Zn, Ca y P, mg/kg	El combustible no debe contener OCM. Se considera que el combustible contiene OCM si se cumple una de las siguientes condiciones: Contenido de Ca superior a 30 mg/kg y Zn superior a 15 mg/kg o contenido de Ca superior a 30 mg/kg y P superior a 15 mg/kg	IP501:2005 IP470:2005 IP500:2003

Puntos de vista:
74

Lista de refinerías de petróleo en Rusia

refinería	Accionista mayoritario	Capacidad de procesamiento (millones de toneladas)	Profundidad de procesamiento, (un. unidades)	Distrito Federal	El tema de la Federación Rusa	Año introducción para la explotación
KirishiNOS	Surgutneftegaz	22	0.75	Distrito Federal Noroeste	región de leningrado	1966
Refinería de Omsk	Gazprom Neft	19.5	0.85	Distrito Federal de Siberia	Región de Omsk	1955
Lukoil-NORSI	Lukoil	19	0.66	Distrito Federal de Privolzhsky	Región de Nizhni Nóvgorod	1956
NPK de Riazán	TNK-BP	15	0.72	Distrito Federal Centro	Óblast de Riazán	1960
YaroslavNOS	Slavneft	13.5	0.7	Distrito Federal Centro	Óblast de Yaroslavskaya	1961
refinería de perm	Lukoil	12.4	0.88	Distrito Federal de Privolzhsky	región de permanente	1958
Moscú refinería	MNGK (38 %), Gazprom Neft (33 %), Tatneft	12.2	0.68	Distrito Federal Centro	región de Moscú	1938
Refinería de Volgogrado	Lukoil	11	0.84	Distrito Federal Sur	Región de Volgogrado	1957
Angarskaya CNH	Rosneft	11	n / A.	Distrito Federal de Siberia	región de irkutsk	1955
Refinería Novokuibyshevsk	Rosneft	9.6	n / A.	Distrito Federal de Privolzhsky	Región de Samara	1946
Ufimsky refinería	Sistema AFK	9.6	0.71	Distrito Federal de Privolzhsky	República de Bashkortostán	1938
ufaneftekhim	Sistema AFK	9.5	0.8	Distrito Federal de Privolzhsky	República de Bashkortostán	1957
Salavatnefteorgsintez	gazprom	9.1	0.81	Distrito Federal de Privolzhsky	República de Bashkortostán	1952
Refinería de Syzran	Rosneft	8.9	n / A.	Distrito Federal de Privolzhsky	Región de Samara	1959
Refinería de Nizhnekamsk	TAIF (33%)	8	0.7	Distrito Federal de Privolzhsky	República de Tartaristán	1980
Refinería de Komsomolsk	Rosneft	7.3	0.6	Distrito Federal del Lejano Oriente	región de jabárovsk	1942
Refinería Novo-Ufimsky (Novoil)	Sistema AFK	7.1	0.8	Distrito Federal de Privolzhsky	República de Bashkortostán	1951
Refinería Kuibyshev	Rosneft	7	n / A.	Distrito Federal de Privolzhsky	Región de Samara	1943
Achinsk refinería	Rosneft	7	0.66	Distrito Federal de Siberia	Región de Krasnoyarsk	1981
Orsknefteorgsintez	Russ Neft	6.6	0.55	Distrito Federal de Privolzhsky	Región de Oremburgo	1935
Sarátov refinería	TNK-BP	6.5	0.69	Distrito Federal de Privolzhsky	Región de Saratov	1934
Tuapsé refinería	Rosneft	5.2	0.56	Distrito Federal Sur	Región de Krasnodar	1949
Jabárovsk refinería	Alianza NK	4.4	0.61	Distrito Federal del Lejano Oriente	región de jabárovsk	1936
Surgut ZSK	gazprom	4	n / A.	Distrito Federal de los Urales	KhMAO-Yugra	1985
Refinería Afipsky	PetróleoGasIndustria	3.7	n / A.	Distrito Federal Sur	Región de Krasnodar	1964
Astracán GPP	gazprom	3.3	n / A.	Distrito Federal Sur	Región de Astracán	1981
Refinería de Ukhta	Lukoil	3.2	0.71	Distrito Federal Noroeste	República de Komi	1933
Refinería de petróleo Novoshakhtinsky	Sur de Rusia	2.5	0.9	Distrito Federal Sur	Región de Rostov	2009
Refinería de Krasnodar	Russ Neft	2.2	n / A.	Distrito Federal Sur	Región de Krasnodar	1911
Refinería Mari	Artur Perepelkin, Alexey Mileev, Nikolay Khvatov y Sergey Korendovich	1.3	n / A.	Distrito Federal de Privolzhsky	Mari El República	1998
Refinería de petróleo Antipinsky	n / A.	2.75	0.55	Distrito Federal de los Urales	Región de Tiumén	2006

Oxidantes

OxígenoFórmula química-O2 (dioxígeno, designación estadounidense Oxygen-OX) El LRE utiliza oxígeno líquido, no gaseoso-Oxígeno líquido (LOX-brevemente y todo está claro). Peso molecular (para una molécula) -32g/mol. Para los amantes de la precisión: masa atómica (masa molar)=15,99903; Densidad=1,141 g/cm³ Punto de ebullición=90,188K (−182,96°C)

En la foto: persianas de los dispositivos de protección del autoenlace de llenado de queroseno (ZU-2), 2 minutos antes del final del diagrama de secuencia al realizar la operación CERRAR ZU no está completamente cerrado debido a la formación de hielo. Al mismo tiempo, debido a la formación de hielo, la señal sobre la salida del TUA del lanzador no pasó. El lanzamiento se llevó a cabo al día siguiente.

La unidad cisterna RB con oxígeno líquido se retiró de las ruedas y se instaló en la base.

"ANÁLISIS DE LA EFICIENCIA DEL USO DE OXÍGENO COMO REFRIGERANTE DE LA CÁMARA DE UN MOTOR DE COHETE LÍQUIDO" SAMOSHKIN V.M., VASYANINA P.Yu., Universidad Aeroespacial Estatal de Siberia que lleva el nombre del académico M.F. Reshetnev
Imagínese: en lugar de H2O, imagine LCD (LOX).
Nota: En defensa del monstruo de la pasta de Elon Musk, pongamos una palabra. Parte 1 En defensa del monstruo de espagueti de Elon Musk, digamos una palabra

Parte 2 Ozono 3 Peso molecular = 48 amu, masa molar = 47,998 g/mol La densidad del líquido a -188 °C (85,2 K) es de 1,59 (7) g/cm³ La densidad del ozono sólido a -195,7 °C (77,4 K) es igual a 1,73 (2) g / cm³ Punto de fusión -197,2 (2) ° С (75,9 K)
Ácido nítrico 3 Estado - líquido al n.o Masa molar 63.012 g / mol (no importa si uso masa molar o peso molecular - esto no cambia la esencia) Densidad \u003d 1.513 g / cm³T. fl.=-41,59 °C, T

pb=82,6 °C
3
Se agrega dióxido de nitrógeno (NO2) al ácido para aumentar el impulso. La adición de dióxido de nitrógeno al ácido liga el agua que ingresa al comburente, lo que reduce la actividad corrosiva del ácido, aumenta la densidad de la solución, alcanzando un máximo de 14% de NO2 disuelto. Esta concentración fue utilizada por los estadounidenses para sus misiles de combate.

Dato interesante: casi el 95% de los rublos soviéticos estaban hechos de esta aleación. Tetróxido de nitrógeno24 Masa molar=92,011 g/mol Densidad=1,443 g/cm³
324 Flúor 2 Masa atómica \u003d 18.998403163 a. mu (g/mol) Masa molar F2, 37,997 g/mol Punto de fusión=53,53 K (−219,70 °C) Punto de ebullición=85,03 K (−188,12 °C) fases), ρ=1,5127 g/cm³
"flúor"

¿Súper? Bummer, no "súper" ...

22¿Posición inicial después del lanzamiento de un "motor tan vigoroso"? 222Se suponía que V.P. Glushko sobre la base de un motor de cohete gastado con un empuje de 10 toneladas en un fluoroamoníaco (F2+NH3) combustible.Peróxido de hidrógeno22