Laite, toimintaperiaate ja imusarjan viritys

VAROITUS 1

ÐÐ¸Ð¶Ð½Ð¸Ð¹ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ ÐºÐ¾Ð»Ð»ÐµÐºÑÐ¾Ñ -
a

HUONE. - Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð¸ÑÑÑÑ. Rivi Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ° Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð³ 500 Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð ¿ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑÐ½ÑÑÑÑÑÐ¸
a

R Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D Ð Ðμ Ð Ð Ðμ Ð¿ Ð¿ÐÐðÐ½ÐñÐñÐðÐμÐμÐ¾ÐñÐññÐ¼Ð¼Ð¾Ð¾Ð¾Ð½Ð¼¼Ð¼Ð¼Ð¼ÐÐ¼Ð¼ÐÐμÐ¼ÐμÐμÐμÐ ° Ð ° Ð ° ÐðÐ¾ÐðÐðÐðÐððÐ¾ÐðÐÐðÐðÐðÐðÐðÐðÐÐðÐðð Ð³Ð °Ð·Ð° Ð² Ð°ÑÐ¼Ð¾ÑÑÐµÑÑ.
a

R Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼Ñ Ð Ð Ð Ð Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð ° ñÐ ° ññ¾¾ Ð'ð ° ð²ð¾ð Ð'ññð °, Ð¿Ð¾Ð´Ð°Ð²Ð°ÐµÐ¼Ð¾Ð³Ð¾
a

R° Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð ð ð ð ð ð Ð ð ð ð ð ð ð Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð A
a

R° Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð Ð Ð Ð Ð ÐμÐ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ð. Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð Ð ð Ð Ð Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð¾Ð²Ð°ÑÐµÐ»ÑÑÐµÐ¼Ð¿ÐµÑÐ°ÑÑÑÑ.
a

Ð£Ð¶Ðµ Ð¿ÑÐ¾Ð¹Ð´Ñ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ ÐºÐ¾Ð»ÐµÐºÑÐ¾Ñ Ð Ð Ð Ð Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð Ð Ð Ðμñð ° ñññññÐ³ññññññ ° , Ð²
a

- Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ ... Ð Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð »Ðμðºñ¾¾¾¾ Ð¼ ñÐ¾¾¾¾¾¾ðññ ¾¾ ð °Ð½Ð¾Ð². ÐÐ²Ð¸Ð¶ÐμÐ½Ð¸Ðμ Ð²Ð¾Ð'Ñ Ð² ÑÐºÐ¾Ð½Ð¾Ð¼Ð ° Ð¹Ð · ÐμÑÐμ Ð²Ð¾ÑÑÐ¾Ð'ÑÑÐμÐμ, Ð¾Ð ± ÐμÑÐ¿ÐμÑÐ¸Ð²Ð ° ÑÑÐμÐμ ÑÐ²Ð¾Ð ± Ð¾Ð'Ð½ÑÐ¹ Ð²ÑÑÐ¾Ð' N Ð²Ð¾Ð'Ð¾Ð¹ Ð³Ð ° Ð · Ð¾Ð² d Ð¾Ð ± ND °Ð·ÑÑÑÐµÐ³Ð¾ÑÑÑÑÐ² ÐºÐ¸Ð¿ÑÑÐµÐ¼ ÑÐºÐ¾Ð½Ð¾ÿ¼Ð°Ð¹Ð·ÐµÑÑÐ¾ÐµÑ
a

TULOKSET JA KESKUSTELU REL-19.
a

ÐµÐ³ÑÐ»ÑÑÐ¾Ñ II. Ru D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D Ðμ Ð ² Ð ²Ð½ððñ¾¾¾ÐμÐμððÐ¾¾¾Ð¾Ð¾Ð¾Ð¾Ð¾Ð¾Ð ° ÐñÐñÐμÐμÐ²ÐμÐμñÐ²ÐñÐ²ÐðñÐñÐñÐñÐñÐñÐññÐñÐñÐñÐñññÐñÐºÐñÐñÐñÐñÐñÐºÐºÐºÐºññññññ ÑÑÐμÐ½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ðº Ð³Ð ° Ð · Ð¾Ð¿ÑÐ¾Ð²Ð¾Ð'Ñ: D · Ð ° ÑÐµÐ³ÑÐ»ÑÑÐ¾ÑÐ¾Ð¼.
a

auton imu- ja pakosarjat

Jakotukki on tekninen laite, joka on osa auton polttomoottoria. Kerääjän päätehtävä on kuumien seosten syöttäminen moottoriin sekä niiden poistaminen. Yleensä on kaksi jakotukkia - tulo ja poisto.

Imusarja kerää palavien seosten ja kaasun virrat yhdeksi yhteiseksi ja jakaa ne auton moottorin sylintereille, minkä vuoksi auto liikkuu. Palava seos on jaettava tasaisesti, jolloin moottori toimii ilman vikoja ja korkealla suorituskyvyllä. Imusarja voi toimia myös kaasuvivun, suuttimien, kaasuttimen ja muiden moottorin osien pidikkeenä.

Käytön aikana imusarjaan syntyy tyhjiö, jolla ohjataan erilaisia auton järjestelmiä, kuten sähköjarruja, tuulilasinpyyhkimiä, vakionopeudensäädintä jne. Tätä jakosarjaa käytetään myös auton liikkeen aikana muodostuvien kampikammiokaasujen polttamiseen.Imusarja on alun perin valmistettu metallista - alumiinista tai valuraudasta. Muovia käytetään kuitenkin nykyaikaisten keräilijöiden valmistukseen. Muovi, toisin kuin metalli, ei kuumene, mikä parantaa moottorin sylinterien täyttöä ja seurauksena moottorin teho kasvaa.

Pakosarja puolestaan on osa ajoneuvon pakojärjestelmää, jonka kautta kaasuseokset poistetaan, palamistuotteet poistetaan autosta. Pakosarjan avulla myös polttokammiot tyhjennetään, jolloin moottorin sylinterit täyttyvät nopeasti seuraavalla palavan seoksen osalla.

Nykyaikaisessa autoteollisuudessa käytetään 2 tyyppistä pakosarjaa - putkimaisia ja kiinteitä. Yksiosainen keräin on valmistettu valuraudasta ja siinä on lyhyet kanavat yhdistetty yhteiseen kammioon. Yksiosainen jakotukki ei poista pakokaasuja kovin tehokkaasti, mutta se on edullinen ja helppo valmistaa.

Viime aikoina tehokkaampia putkikeräimiä on kuitenkin asennettu pääasiassa autoihin. Ne on valmistettu teräksestä, kun taas niiden muotoilu on suunniteltu siten, että se lisää moottorin tehoa.

On syytä huomata, että pakosarjaa ei usein asenneta urheiluautoihin, ja jokaisella sylinterillä on oma pakoputki, jonka avulla voit näyttää auton korkeammat nopeusominaisuudet.

Parhaat vastaukset

Timur Khatipovich:

Moottorissa on yleensä kaksi jakotukkia, yksi tulo ja toinen lähtö. tuore seos syötetään ensimmäisen kautta ja palamistuotteet poistetaan ulostulon kautta. näyttää eroavan yhdestä putkesta.

Isä Makhno:

imu- ja pakosarja

Ivan Ivanov:

osta kirja ja lue Yyyy COLLECTOR tekniikassa, 1) sähkökoneen keräin on mekaaninen taajuusmuuttaja, rakenteellisesti integroitu sähkökoneen ankkuriin (roottoriin). Kerääjän avulla saadaan aikaan liukuva sähköinen kosketus sähköpiirin kiinteän osan ja pyörivän ankkurikäämin osien välille.2) Transistorin kollektori (kollektorialue) on bipolaarisen transistorin alue, johon suurin osa sen kannan varauksenkantajista on kerätty. 3) Sähkötyhjiölaitteen kollektori on laite (elektrodi, elektrodijärjestelmä jne.), joka vastaanottaa tai sieppaa elektronien virtaa. 4) Viemäröintikeräin - viemäriputki tai kanava, joka vastaanottaa veden viemäriverkoston säätöosasta ja ohjaa sen ojitetun alueen ulkopuolelle. 5) Viemärikollektori - viemäriverkoston osa, joka kerää jätevedet viemärialtaista. 6) Maanalainen galleria viestintäkaapeleiden asennukseen (kaapelin kerääjä) ja putkien asennukseen eri tarkoituksiin - vesi, kaasu jne. (yhteinen keräin). 7) Joidenkin teknisten laitteiden nimi (esim. polttomoottorin pako- ja imusarja).

Hääkuvaaja paikassa Salsk:

laite pakokaasujen ohjaamiseksi männistä pakoputkeen.

Valdemar:

keräilijä, tämä on sellainen yksityiskohta putkien muodossa, jotka sijaitsevat moottorin lähellä. Palava seos imetään sisään yhden keräimen kautta ja kaasut poistetaan palamisen jälkeen toisen keräimen kautta.

didje:

tämä auton alla näyttää pitkältä

Aleksanteri Kuzov16 Egorov:

no, monessa asiassa on keräilijä, muistaakseni se on käännetty tilavuudeksi tai vapaaksi tilaksi, se on lyhyempi käännöksestä, on selvää, että tätä esinettä tarvitaan sen läsnäolonsa vuoksi) mutta se ei tee mitään erityistä Toiminnot)

Miksi DC-koneissa käytetään keräilijää?

Sähkökoneissa kollektori toimii AC-DC-tasasuuntaajana (generaattoreissa) ja automaattisen virransuuntakytkimen roolia pyörivissä ankkurijohtimissa (moottoreissa).

Kun magneettikentän ylittää vain kaksi silmukan muodostavaa johdinta, kollektori on yksi rengas, joka on leikattu kahteen osaan, jotka on eristetty toisistaan. Yleisessä tapauksessa kutakin puolirengasta kutsutaan keräyslevyksi.

Rungon alku ja loppu on kiinnitetty kumpikin omaan keräyslevyinsä. Harjat on järjestetty siten, että yksi niistä on aina kytketty pohjoisnavalla liikkuvaan johtimeen ja toinen etelänavalla liikkuvaan johtimeen. Kuvassa 1. esittää yleiskuvan sähkökoneen kollektorista.

Tarkastellaksemme keräilijän työtä, siirrytään kuvaan. 2, jossa runko johtimilla A ja B on esitetty poikkileikkauksena. Selvyyden vuoksi johdin A on esitetty paksulla ympyrällä ja johdin B kahdella ohuella ympyrällä.

Harjat suljetaan ulkoiselta vastustukselta, jolloin esim. d.s., joka indusoituu johtimissa, aiheuttaa sähkövirran suljetussa piirissä. Siksi, kun tarkastellaan keräilijän työtä, emme voi puhua indusoidusta e. d.s., vaan indusoidusta sähkövirrasta.

Riisi. 1. Sähkökoneen jakotukki

Riisi. 2. Keräilijän yksinkertaistettu kuva

Riisi. 3. AC-tasasuuntaus keräimellä

Kerrotaan kehykselle pyörimisliike myötäpäivään. Sillä hetkellä, kun pyörivä runko ottaa kuvan 1 mukaisen asennon. Kuvassa 3, A, suurin virta indusoituu sen johtimiin, koska johtimet ylittävät magneettiset voimalinjat liikkuen kohtisuoraan niihin nähden.

Keräinlevyyn 2 kytketystä johtimesta B indusoitunut virta menee harjalle 4 ja ulkoisen piirin ohitettuaan harjan 3 kautta palaa johtimeen A. Tässä tapauksessa oikea harja on positiivinen ja vasen harja negatiivinen.

Kehyksen lisäkierto (asento B) indusoi jälleen virran molemmissa johtimissa; virran suunta johtimissa on kuitenkin päinvastainen kuin niillä oli asennossa A. Koska kollektorilevyt kääntyvät johtimien mukana, harja 4 antaa jälleen sähkövirran ulkoiseen piiriin ja harjan 3 kautta virta palaa kehykseen.

Tästä seuraa, että huolimatta itse pyörivien johtimien virran suunnan muutoksesta, kollektorin tuottaman kytkennän vuoksi, ulkoisen piirin virran suunta ei ole muuttunut.

Seuraavalla hetkellä (asento D), kun runko asettuu jälleen nollalinjalle, johtimissa ja siten ulkoisessa piirissä ei ole jälleen virtaa.

Seuraavina hetkinä tarkasteltu liikejakso toistetaan samassa järjestyksessä. Siten kollektorin aiheuttaman indusoidun virran suunta ulkoisessa piirissä pysyy aina samana ja samalla harjojen napaisuus säilyy.

Riisi. 4. DC-moottorin jakotukki

Kuvan 1 käyrä antaa kuvan ulkoisen piirin virranmuutoksen luonteesta kollektorilla varustetun rungon yhden kierroksen aikana. 5. Käyrästä voidaan nähdä, että virta saavuttaa suurimmat arvonsa pisteissä, jotka vastaavat 90 ° ja 270 °, eli kun johtimet ylittävät voimalinjat suoraan napojen alla. Pisteissä 0° (360°) ja 180° ulkoisen piirin virta on yhtä suuri kuin nolla, koska nollalinjan ohittavat johtimet eivät ylitä voimalinjoja.

Riisi. 5. Ulkoisen piirin virranmuutoskäyrä rungon yhden kierroksen aikana kollektorin suorittaman tasasuuntauksen jälkeen

Käyrästä ei ole vaikea päätellä, että vaikka virran suunta ulkoisessa piirissä pysyy muuttumattomana, sen suuruus muuttuu jatkuvasti nollasta maksimiin.

Sähkövirtaa, jonka suunta on vakio, mutta suuruus vaihtelee, kutsutaan sykkiväksi virraksi. Käytännön syistä sykkivä virta on erittäin hankalaa. Siksi generaattoreissa he pyrkivät tasoittamaan aaltoilua ja tasoittamaan virtaa.

Toisin kuin generaattoreissa, DC-moottoreissa kollektori toimii automaattisena virran suuntakytkimenä pyörivissä ankkurijohtimissa. Jos generaattorissa kollektori toimii tasasuuntaamaan vaihtovirtaa tasavirraksi, niin sähkömoottorissa kollektorin rooli rajoittuu virran jakamiseen ankkurikäämeissä siten, että koko sähkömoottorin pyörimisajan. tällä hetkellä pohjoisnavan alla olevissa johtimissa virta kulkee jatkuvasti, jossa - joko yhteen suuntaan ja etelänavan alla olevissa johtimissa - vastakkaiseen suuntaan.

sähkökoulu.info

DC-moottorin suunnittelu

Kuten tiedät, DC-moottori on laite, joka kahden päärakenneosan avulla voi muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Näitä tärkeitä tietoja ovat:

staattori - moottorin kiinteä / staattinen osa, joka sisältää virityskäämit, joihin virta syötetään;
roottori - moottorin pyörivä osa, joka vastaa mekaanisesta pyörimisestä.

Tasavirtamoottorin suunnittelussa on edellä mainittujen perusosien lisäksi myös apuosia, kuten:

kaulus;
pylväät;
heräte käämitys;
ankkuri käämitys;
keräilijä;
harjat.

DC-moottorin suunnittelu

Yhdessä kaikki nämä osat muodostavat tasavirtamoottorin kiinteän rakenteen. Ja nyt tarkastellaan lähemmin sähkömoottorin pääosia.

Pääosin valuraudasta tai teräksestä valmistetun tasavirtamoottorin haarukka on kiinteä osa staattoria tai moottorin staattinen osa. Sen päätehtävänä on muodostaa erityinen suojapinnoite moottorin ohuemmille sisäosille sekä tukea ankkurikäämiä. Lisäksi haarukka toimii suojakuorena tasavirtamoottorin magneettinapoille ja kenttäkäämille ja tukee näin koko viritysjärjestelmää.

Tasavirtamoottorin magneettiset navat ovat rungon osia, jotka on pultattu staattorin sisäseinään.Magneettinapojen rakenne koostuu periaatteessa vain kahdesta osasta, nimittäin napaytimestä ja napakappaleesta, jotka on liitetty toisiinsa hydraulisen paineen vaikutuksesta ja kiinnitetty staattoriin.

Video: Tasavirtamoottorin suunnittelu ja kokoonpano

Siitä huolimatta nämä kaksi osaa palvelevat eri tarkoituksia. Esimerkiksi napaytimen poikkileikkauspinta-ala on pieni ja sitä käytetään pitämään napakappale ikeessä, kun taas napakappaletta, jolla on suhteellisen suuri poikkileikkauspinta-ala, käytetään syntyvän magneettivuon levittämiseen. ilmarako staattorin ja roottorin välillä magneettisen häviön vähentämiseksi. Lisäksi napakappaleessa on useita virityskäämitysuria, jotka muodostavat viritysmagneettivuon.

grafiittiharjat

Työkalu. Siinä ei ole pikkujuttuja. Valmistajat pyrkivät alentamaan kustannuksia ja yksinkertaistamaan suunnittelua äärimmilleen. Synteettisiä materiaaleja, korvikkeita, analogeja jne. käytetään yhä enemmän. Mutta sähkötyökalussa on korvaamaton osa - harjat. Niistä keskustellaan.

Vaikuttaa siltä, että mitä heillä on? Hiilen tai grafiittiaineen pala. Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Aloitetaan aivan alusta - miksi niitä edes tarvitaan - harjat sähkötyökalussa?

Harjat ovat pohjimmiltaan virtajohto. Poistaa jännitteen staattorista ja siirtää sen ankkuri/roottorikollektorille. Sähkövirta kulkee harjojen läpi. Lisäksi harjat kokevat mekaanista rasitusta ankkurin pyörimisen aikana. Niille on olemassa tiettyjä vaatimuksia, joiden noudattamatta jättäminen voi johtaa erittäin surullisiin seurauksiin. Jotta voisimme kuvitella selkeämmin nämä mahdolliset seuraukset ja ymmärtää harjakokoonpanon monimutkaisuutta yleensä, harkitsemme harjojen ja todellisen keräimen kuparin ominaisuuksia.

Harjat muodostetaan pääasiassa grafiitista tai hiilestä lisäämällä erilaisia epäpuhtauksia. Tässä ovat tärkeimmät harjatyypit:

1. Hiili.

2. Grafiitti.

3. Hiiligrafiitti.

3. Kuparipinnoitettu.

4. Kupari-grafiitti.

5. Kupari-hiili.

Harjat ovat kovia ja pehmeitä

Tämä on tärkeää, koska ankkurikeräimen kupari on myös pehmeää ja kovaa. Jos asennat "kovat" harjat "pehmeään" kerääjään, kerääjä kuluu melko nopeasti, mikä johtaa kalliisiin korjauksiin - ankkurin vaihtamiseen

Jos laitat "pehmeät" harjat "kovaan" keräilijään - harjat epäonnistuvat hyvin pian - keräimen kupari "syö" ne

Harjoilla on myös ns. "aktiivinen" vastus. Tämä otetaan huomioon laskettaessa moottorin käämityksen ominaisuuksia ja liitäntälaitteiden (pehmeäkäynnistyslaitteet, nopeudensäätölaitteet jne.)

Harjan solmu ei myöskään ole helppo tehtävä. Se koostuu ohjausprofiilista, kiinnityslaitteesta ja kontaktiryhmästä. Myös kosketuksettomia harjanpitimiä on, mutta niitä käytetään pääasiassa matalaluokkaisiin työkaluihin ja ne ovat melko harvinaisia. Tärkein elementti on harjan puristin. Puristaminen enemmän kuin on tarpeellista johtaa keruu- ja harjakokoonpanon kuumenemiseen, mikä johtaa ankkurin rikkoutumiseen. Riittämätön paine aiheuttaa lisääntynyttä kipinöintiä kollektorissa ja sen seurauksena ankkurin ja harjakokoonpanon vikaa, puhumattakaan siitä, että heikentynyt jousi voi hypätä pois ja tehdä asioita moottorin kotelon sisällä, leikkaamalla esimerkiksi staattorin. käämi tai ankkurit - tämä voi johtaa oikosulkuun piirissä ja moottorin vikaantumiseen.

Ammattimaiset, teollisuuden ja teollisuuden sähkötyökalut on varustettu automaattisella sammutuslaitteella varustetuilla harjoilla. Tämän laitteen toimintaperiaate on yksinkertainen. Jousi, jossa on keraaminen johtamaton kärki, on asennettu harjan runkoon.Kun harja on kulunut tiettyyn rajaan asti, kärki vapautuu ja jousi työntää sen kerääjään. Piiri avautuu ja moottori pysähtyy. Harjat ilman tällaista laitetta ovat vaarallisia, koska ne toimivat "voittoisaan" (sanasta "ongelma") asti. Suurimman kulumisen aikana sekä harjan pidikkeen jousi että harjan talutushihna voivat joutua keräilijän päälle - tämä voi johtaa ankkurin rikkoutumiseen. Välttääksesi tällaisen haitan, tarkista säännöllisesti harjojen ja harjakokoonpanon kunto. Kulumaraja on 2/3 harjojen alkuperäisestä koosta. On myös harjoja lisäkoskettimilla, jotka ovat välttämättömiä sähkötyökalujen piirien normaalille toiminnalle. Jos työkalussa on tällaisia harjoja, on huomioitava, että ne voidaan vaihtaa VAIN vastaaviin, muuten valmistaja ei takaa työkalun normaalia toimintaa.

Nyt monista rakennus- ja työkalualan liikkeistä löydät osastoja, jotka tarjoavat harjoja erityyppisille sähkötyökaluille. Mutta tässäkin on vivahteita. Tiedämme kaikki, että maamme on tulvinut "kiinalaisten" ja muiden väärennettyjen tavaroiden valtavallalla. Tämä tartunta on päässyt myös harjamarkkinoille – väärentäjät pyrkivät aina kysynnän markkinarakoille. Useimpien vähittäismyyntiverkostossa saatavilla olevien harjojen laatu jättää paljon toivomisen varaa. Ei-asiantuntijan on lähes mahdotonta tunnistaa väärennöstä - vivahteita on liikaa. Joten ajattele sitä - kannattaako vaarantaa työkalun "henki" sellaisen "pienen asian" kuten harjojen takia? On kaksi tapaa välttää virheitä harjojen valinnassa - tämä on heidän ostonsa valtuutetuilta jälleenmyyjiltä ja harjojen asentaminen erikoistuneeseen huoltokeskukseen, jossa harjojen tosiasiallisen vaihtamisen lisäksi mestari tarkistaa harjakokoonpanon yleisen kunnon. ja itse sähkötyökalu.

Siveltimien luettelo tyyppien ja koon mukaan:

bobrenok-kos.ru

Kuinka tehdä lämmityskeräin omin käsin tekniikan vivahteita

Lähestyessäni lämmityksen jakelusarjan itsevalmistusta, haluan heti huomauttaa, että molemmat yksiköt voidaan ostaa vapaasti mistä tahansa erikoisliikkeestä - ja tämä voidaan tehdä sekä kompleksina että erikseen (tässä mielessä osta jokainen elementti erikseen ). Jälkimmäisessä tapauksessa keräilijä on halvempi, mutta sinun on koottava se oikein. Voit alentaa näiden lämmitysyksiköiden kustannuksia edelleen tekemällä ne itse, eikä tämä ole niin vaikeaa kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Haluan myös heti huomauttaa, että molemmat näistä yksiköistä on valmistettu eri materiaaleista - kattilahuoneen keräimen on jäähdytysnesteen lämmittimen läheisyyden vuoksi kestettävä erittäin korkeita lämpötiloja, ja siksi sen valmistukseen käytetään vain metallia . Sitä vastoin paikallinen jakeluputkisto voidaan valmistaa mistä tahansa putkesta, myös polypropeenista. Tarkastellaanpa yksityiskohtaisemmin niiden valmistustekniikkaa.

Kattilahuoneen keräin - ilman sähköhitsausta ei voi tehdä, vaikka sen kokoonpano on yksinkertaista. Jakoputkisto valmistetaan kolmessa vaiheessa - ensin tehdään hydraulinen nuoli (itse asiassa se on molemmilta puolilta vaimennettu putken pala, joka on varustettu neljällä suuttimella, joista kaksi tarvitaan sen liittämiseen kattilaan, ja kaksi muuta yhdistämään jakelukammat siihen). Sitten vuorostaan peräkkäin tehdään putoavat ja käänteiset kammat - suunnittelultaan ne ovat täysin identtisiä ja voivat erota vain päätelmien suunnasta. Jos ne kaikki katsovat ylöspäin, sinun on asetettava ne shakkitaulun kuvioon, ts. yhdessä kampassa suuttimet on siirrettävä suhteessa toisen keräimen suuttimiin. Joten putket on helpompi asentaa.Ja kolmannessa vaiheessa keräin on varustettu kaikella tarvittavalla - nämä ovat hanat, pumput, ilmanpoisto sekä lämpötila- ja paineanturit.
Paikallisjakotukki valmistetaan lähes täsmälleen samalla tavalla kuin kattilahuoneen kampa, paitsi että se voidaan yksinkertaisesti juottaa polypropeeniputkesta tai kierrellä metallimuovista. On tietysti parempi juottaa - se on luotettavampi. Tässä on yksi "mutta" - se koskee polypropeenisarjaa. Kierrerajakytkimien korkeiden kustannusten vuoksi se maksaa melkein saman verran kuin myymälä. Tässä kannattaa siis miettiä, tarvitsetko ylimääräistä vaivaa vai onko ehkä helpompi ostaa valmis keräilijä?

Kuinka tehdä lämmityskeräin omin käsin

Periaatteessa tämä on kaikki, mitä voidaan sanoa jakelukamman itsenäisestä valmistuksesta. Yleisesti ottaen putkityötä omakohtaisesti tuntevan henkilön ei ole vaikeaa tehdä tällaista yksikköä - varsinkin jos ainakin hänen piirustus on hänen silmiensä edessä.

Ja lopuksi lisään vain yhden asian - juuri niin, ilman asianmukaisia laskelmia, olisi väärin tehdä lämmönjakoputkisto. Jopa kaupoissa niitä myydään eri kokoisina, ja tässä tarvitaan selkeä laskelma. Periaatteessa pieni tehoreservi ei tietenkään haittaa, mutta jos on rintakuva tai, mikä pahempaa, puute, lämmitysjärjestelmä menettää merkittävästi tehokkuutensa.

VAROITUS 2

Ð¿Ð°ÑÑÑÐ±ÐºÐ¸ Ð¾Ð±ÑÐµÐ´Ð¸Ð½ÑÑÑÑÑ Ð¾Ð±ÑÐ¸Ð¼ Ð¾Ð±ÑÐ¸Ð¼ Ð¾Ð±ÑÐ¸Ð¼, Ð¿ÑÐ¸ÑÐ¾ÐμÐ'Ð¸Ð½ÐμÐ½Ð½ÑÐ¼ Ðº Ð²ÐμÐ½ÑÐ¸Ð »ÑÑÐ¾ÑÑ 11, Ð²ÑÐ ± ND ° ÑÑÐ²Ð ° ÑÑÐ¸Ð¼ Ð¾ÑÐ¸ÑÐμÐ½Ð½ÑÐμ Ð³Ð ° Ð-N Ð² Ð ° ÑÐ¼Ð¾ÑÑÐμÑÑ ÑÐμÑÐμÐ · Ð²ÑÑÐ» Ð¾Ð¿Ð½ÑÑ ÑÑÑÐ ± Ñ.
a

ÐÐ¾ÑÐµÑÐ¸ Ð´Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð² Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð²ÑÐ »ÐμÐ'ÑÑÐ²Ð¸Ðμ ÑÑÑÐ ± ND» ÐμÐ½ÑÐ½Ð¾ÑÑÐ¸, Ð²ÑÐ · Ð²Ð ° Ð½Ð½Ð¾Ð¹ Ð¿Ð¾Ð'Ð²Ð¾Ð'Ð¸Ð¼Ð¾Ð¹ ND ± Ð¾ÐºÑ ÑÑÑÑÐμÐ¹, Ð¼Ð¾Ð³ÑÑ Ð ± nnn ÑÑÑÐμÑÑÐ²ÐμÐ½Ð½ÑÐ¼Ð¸, Ð¾ÑÐ¾Ð ± ÐμÐ½Ð½Ð¾ ÐμÑÐ »D ÑÑÑÐ ± Ð½ÑÐ¹ Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð μ1 ð ð Ð Ð Ð Ð μ1 ð ð ð · " »ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÐ¸ ÐºÐ¾Ð»Ð»ÐµÐºÑÐ¾ÑÐµ.
a

СÐ»ÑÑÐ°Ðµ, ÐµÑÐ»Ð¸ Ð¾Ð±ÑÐµÐ´Ð¸Ð½ÐµÐ½Ð½ÑÐ¹ Ð²ÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ ÐºÐ¾Ð»Ð»ÐµÐºÑÐ¹- - Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ðμð ð ÐμÐ Ð ÐμÐ Ð ² Ð Ð Ð ÐμÐ Ð ÐμÐ Ð Ð Ð
a

Ð¢Ð°ÐºÐ¸Ð¼ Ð¾Ð±ÑÐ°Ð·Ð¾Ð¼ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð² Ð¾Ð¿ÑÐμÐ'ÐμÐ »ÐμÐ½Ð½ÑÐμ Ð¼Ð¾Ð¼ÐμÐ½ÑÑ Ð ± ÑÐ'ÐμÑ Ð · Ð½Ð ° ÑÐ¸ÑÐμÐ» ÑÐ½Ð¾ Ð¾ÑÐ »DND ° nnnn Ð¾Ñ ÑÐμÐ¼Ð¿ÐμÑÐ ° nnnn ÑÑÐμÐ½ÐºÐ¸: D · Ð ° Ð²Ð ° Ð» ÑÑÐ¾Ð²Ð ° Ð½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð² Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð¾ðððððð½½½μμ½½ðñðññððññ½ññññññññ
a

JUURI Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼Ñ. Ð Ð 3 ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð -
a

ÐÑÐ¾Ð¼Ðµ Ð½ÐµÐ¿Ð»Ð¾ÑÐ½Ð¾ÑÑÐµÐ¹, Ð½Ð° Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Δð ð
a

300 ruplaa.
a

HUONE Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð · Ð ° ÐºÐ¾¾Ð »Ð¾ð¼, Ð½Ð ° ñÐ¾Ð» Ð¾Ð'ð½Ð¾Ð¹ Ð¸ Ð³Ð¾¾ññÐμð¹ Ð »Ð¸Ð ½Ð¸¸ñ Ð¿ñÐ¾Ð¼ÐμÐññ¾¾¾¾Ð¾Ð³¾ñ¾¾¾¾¾Ð¾Ð³Ð¾ Ð¿ðμñÐμð³ñÐμð²ð ° Ð¿Ð ° ñÐ ° Ð'Ð¾ Ð Ð Ð ° Ð¿Ð¾¾¾ñññññ Ð·Ð°Ð´Ð²Ð¸Ð¶ÐµÐº.
a

ÐÐ¾Ð¼Ð¿Ð¾Ð½Ð¾Ð²ÐºÐ ° ÐºÑÑÐ¿Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð ° Ð²ÑÐ¾Ð¼Ð ° Ndd · Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð ° Ð½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ dd D n ÑÐμÐ³ÑÐ »ÑÑÐ¾ÑÐ ° Ð¼Ð¸ ÑÐ¸Ð¿Ð ° dd D D ND» ÐμÐºÑÑÐ¾Ð½Ð½ÑÐ¼ ÑÐ¿ÑÐ ° Ð²Ð »ÐμÐ½Ð¸ 180 000 Br / C.
a

Ð ÐμÐ³ÑÐ »Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð ° Ð½Ð¸Ðμ ND ° ÑÑÐ¾Ð'Ð ° N Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾ÑÑÑ ÑÑÐ¶Ð ° ÑÑÐμÐ³Ð¾ ÑÑÑÑÐ¾Ð¹ÑÑÐ²Ð ° 1 - Ð²ÑÐ¾Ð'Ð½Ð¾Ð¹ ÑÑÑÐ ± Ð¾Ð¿ÑÐ¾Ð²Ð¾Ð' ddd, 2 - Ð²ÑÑÐ¾Ð'Ð½Ð¾Ð¹ ÐºÐ¾Ð» Ð »ÐμÐºÑÐ¾Ñ , 3
a

ÐºÑÐ¾Ð¿ÐµÑÐµÐ³ÑÐµÐ²Ð°ÑÐµÐ»Ð¸ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð¸ Ð Ð Ð¾ ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ² ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ENGLISH PLASTING ENGLISH ENGLES R.
a