Aallotus kaapelille

Äänenvaimentimen aallotuslaite

Auton äänenvaimentimen poimutus on yksi äänenvaimentimen tärkeimmistä osista, ja se toimii pakojärjestelmän elastisena liitoksena. Sen asennuksen tarve johtuu siitä, että auton moottorin toiminnan väistämätön seuraus on tärinän esiintyminen, joka muun muassa välittyy pakojärjestelmään. Näiden tärinöiden vaimentamiseksi tarvitaan elastinen äänenvaimentimen poimutus.

Hieman harvemmin löytyy yleisimmän nimen lisäksi seuraavia nimityksiä: aallotettu elementti, tärinänvaimennus ja joustavat liitokset. Kaikki tämä osoittaa yhden auton tärkeistä osista, jotka ovat välttämättömiä räjähdyksen vähentämiseksi. Lisäksi äänenvaimentimen aallotuslaite voi vähentää merkittävästi pakoputken teknologista kuormitusta. Tämä on eräänlainen sulake, joka estää auton pakojärjestelmän tuhoutumisen. Siksi aallotetun elementin asennuspaikka on yleensä syöksyputki tai muu alue, jossa on lisääntynyt tärinäkuormitus.

Lyhyesti sanottuna äänenvaimentimen aallotuksella on seuraavat toiminnot:

- toimii joustavana liitoselementtinä auton pakojärjestelmän osien välillä; — kompensoi moottorin toimintaan liittyvää tärinää; - vaimentaa tärinää, joka syntyy autoa käynnistettäessä.

Äänenvaimentimen aallotuslaite voi olla hyvin erilainen. Se voi koostua kahdesta tai kolmesta kerroksesta, ja siinä voi olla myös yksi- tai kaksinkertainen vahvistettu punos. Se riippuu siitä, kuinka se selviytyy sille osoitetuista toiminnoista, sekä sen kestävyydestä. Aallotuksen eheydestä riippuu, pääseekö pakokaasuja auton matkustamoon ja siten mukavuudestasi ajon aikana. Tämän lisäksi tärinäkompensaattorin eheyden rikkominen voi johtaa äänenvaimentimen ylikuumenemiseen ja siten koko pakojärjestelmän laadun heikkenemiseen.

Koska aallotus vastaa suurimman osan kuormituksista, se on useimmiten alttiina repeämille ja murtumisille verrattuna pakojärjestelmän muihin osiin. Äänenvaimentimen aallotuksen suunnittelu merkitsee pääasiassa mekaanisten vikojen mahdollisuutta, esimerkiksi törmäyksen vuoksi esteisiin. Vaikka tämän kompensointielementin materiaali on yleensä runsasseosteista terästä, mikä varmistaa sen korkean lujuuden ja kestävyyden, mekaaniset vauriot eivät ole mitenkään harvinaisia. Esteiden ja muiden iskukuormien lisäksi aallotettu elementti voi epäonnistua moottorin kiinnikkeiden huonon kunnon, äänenvaimentimen kiinnityskumien kulumisen vuoksi. Tukkeutunut katalysaattori on yleisin syy äänenvaimentimen aallotusvaurioon. Usein esiintyy tapauksia, joissa aaltopahvielementti, samoin kuin muut pakojärjestelmän elementit (pakoputken ja jakosarjan tiivisteen palaminen sekä jakoputken halkeaman ilmaantuminen) voivat vaurioitua, voi tapahtua järjestelmän vian vuoksi. katalysaattori, jos tärinänvaimennin on asennettu ennen häntä. Jos katalyytti on tukossa, pakokaasut eivät löydä ulostuloa, minkä seurauksena paine nousee ja aallotus romahtaa. Lisäksi äänenvaimentimen aallotus voi epäonnistua teillä olevan suolan ja reagenssien vuoksi. Toinen, melko yleinen syy on erityisten lisäaineiden läsnäolo polttoaineessa, jotka lisäävät sen oktaanilukua.

Merkki sen viasta on voimakas ääni käytön aikana koneen etuosassa tai konepellin alla. Lisäksi sen täydellisellä epäonnistumisella melu voi olla kuurottavaa. Toinen merkki on pakokaasujen hajun ilmaantuminen autossa.

Lisäksi ajoneuvon tehon merkittävä menetys on mahdollista, mikä ilmenee nykyaikaisissa malleissa, joissa pakojärjestelmän vuodot johtavat happianturin virheelliseen toimintaan.Tässä tapauksessa äänenvaimentimen aallotus on vaihdettava välittömästi, jotta tärinä ei johda pakojärjestelmän tuhoutumiseen.

On sanottava heti, että äänenvaimentimen aallotuslaite ei tarkoita sen korjaamista. Vain täydellinen vaihto on mahdollista.

Samanaikaisesti on kiinnitettävä huomiota katalyytin tilaan, koska näiden elementtien vauriot liittyvät useimmissa tapauksissa toisiinsa.

Korjauksen yhteydessä on epäilemättä kustannustehokkaampaa asentaa uusi äänenvaimentimen poimutus kuin vaihtaa koko pakoputki. Sinun ei pitäisi ostaa halvimpia aallotuksia, koska tämä ei ole kaukana parhaasta vaihtoehdosta ja tällaiset tärinänvaimentimet eivät palvele sinua pitkään. Aallotusten asentamiseen tarvitaan kokenut hitsaaja, joka ei ylikuumene sitä eikä pala läpi. Siksi on parasta uskoa tämä työ vakavaan autohuoltoon.

Vuosien työkokemus

äänenvaimentimen aallotus

Äänenvaimentimen aallotus, tai joskus kutsutaan palkeeksi, asennetaan yleensä suoraan pakoputkeen, katalysaattorin jälkeen, mutta joissakin pakojärjestelmissä sen paikka on pakoputken (resonaattorin) jälkeen. Aallotus on tarpeen moottorista pakojärjestelmään ja sen seurauksena auton koriin siirtyvän tärinän vähentämiseksi sekä pakokaasun osien rikkoutumisen estämiseksi. Vähentämällä pakojärjestelmän tärinää luodaan hyvät olosuhteet sen pidemmälle toiminnalle, erityisesti vaikka auto törmäisi esteeseen pakoputken kanssa tai peruutus epäonnistui, niin todennäköisesti vahingoitat aallotusta sen sijaan, että rikkoisit pakoputken. järjestelmä tai jakotukki, jonka korjaus tulee huomattavasti kalliimmaksi.

Johtopäätöksenä

Aallotusten toimintahäiriöihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota ja ryhtyä välittömästi toimiin. Loppujen lopuksi kaikki voi päätyä koko pakojärjestelmän rikkoutumiseen, ja yhden osan vaihtaminen on paljon halvempaa kuin täydellinen korjaus. Työt on mahdollista tehdä itse tai mennä autohuoltoon.

Mutta lisäksi kokeellisen asennuksen aikana ei pidä vain noudattaa sääntöjä, vaan myös ajaa varovasti. Lisäksi tästä riippuu kuljettajan itsensä, hänen muiden osallistujiensa ja matkustajien elämä tiellä.

Katso, kuinka autoradio kytketään autoon ja mihin erityisiin kohtiin tulee kiinnittää huomiota. Kuinka tarkistaa generaattori yleismittarilla poistamatta sitä autosta

Kuinka tarkistaa generaattori yleismittarilla poistamatta sitä autosta.

Pitääkö autoon ripustaa huutomerkki http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/znak-nachinayushhij-voditel.html aloittelevalle kuljettajalle.

Video - tee-se-itse äänenvaimentimen aallotuksen vaihto:

Pakollista luettavaa:

• Nestelasit autoon
• Auton tehdasavioliitto. Kuka suojelee?
• Talvi vikapesuri ja pyyhkimet
• kierrätysmaksu ja autojen kierrätys, automarkkinoiden realiteetit
• Lakko AvtoVAZissa
• Bussikuski
• Uusi katsastuskortti vuodelta 2012

Artikkelit sinua kiinnostavista aiheista:

• Auton äänenvaimentimessa aallotus toimii liitoksena ja sitä käytetään linkkinä auton moottorin ja äänenvaimentimen välillä. Tämä aallotettu yksityiskohta sopii täydellisesti sovelluksiin…

• Omin käsin Ympäristötilanteen parantamiseksi monet autonvalmistajat alkoivat asentaa katalysaattoreita, joiden tehtävänä on kemiallisia reaktioita ...

• On monia ongelmia, jotka vaativat tee-se-itse-korjauksia - äänenvaimentimen vaihtaminen VAZ 2110: een. Esimerkiksi äänenvaimennin voi palaa, murtua, ruostua, se tuntui leikkaavan äänenvaimentimeen ...

• Omin käsin Monet auton omistajat eivät aina ole tyytyväisiä omien "metallihevosensa" tehoon. Viritys auttaa korjaamaan tilannetta - tekemällä muutoksia...

• Mikä johtaa auton polttoainepumpun rikkoutumiseen Polttoainepumppu on yksi merkittävimmistä laitteista nykyaikaisessa ruiskutusmoottorilla varustetussa autossa.Jos aikaisemmin, kaasutinmalleissa bensiiniä moottoriin ...

Mikä se on

Usein autokorjaamoissa aallotus mainitaan syynä auton pakojärjestelmän toimintahäiriöön. Joten mikä on äänenvaimentimen aallotus? Tekijä: ulkomuoto se näyttää elastiselta putkelta, jossa on rautakudos monikerroksisen verkon muodossa. Tämä joustava yksityiskohta on olennainen osa minkä tahansa nykyaikaisen auton pakojärjestelmää.

Se on väliyhteys äänenvaimentimen imu- ja pakoputkien välillä.

Valitettavasti äänenvaimentimen aallotus sijaitsee sellaisessa paikassa, että törmäyksen jälkeen siihen osuvaan esteeseen voi olla tarpeen vaihtaa aallotus. Lisäksi tarve vaihtaa se ilmenee luonnollisesta kulumisesta tietyn työjaksojen jälkeen.

Kaapelin aallotus, mitat, hinnat

Aaltopahviputkia sähköverkkoihin on saatavana kooissa 16 mm - 65 mm. Kokoa valittaessa on pidettävä mielessä, että näillä tuotteilla on kaksi halkaisijaa - ulompi ja sisäinen. Jos aiot asentaa useita johtimia - johtoja tai kaapeleita - halkaisija on valittava niin, että rako on vähintään puolet säteestä. Tämä vaatimus perustuu siihen, että ryhmäasennuksella (on muuten tarpeen ottaa erityinen kaapeli) se lämpenee enemmän ja ilmaraon läsnäolo edistää parempaa lämmön hajoamista.

Aaltopahvin sähköputkien hinta riippuu monista tekijöistä.

Koko valinta

Aallotuksen halkaisijan valinta riippuu myös alueesta, johon se asetetaan:

• valaisimiin - 16 mm;

• pistorasiaan ja kytkimiin - vähintään 20 mm;

• pääliitäntärasiasta seuraavaan laatikkoon, suojasta - vähintään 25 mm;
• kahden sähköpaneelin välinen liitäntä on vähintään 32 mm, ja on parempi olla vara toinen linja;
• kulku lattian limityksen läpi - jäykällä aallotuksella, jonka halkaisija on vähintään 40 mm;
• pienvirtakaapeleiden asennus (puhelin, internet, antenni jne.) - alkaen 25 mm.

Kaapelin aallotuksen halkaisija valitaan johtojen lukumäärän ja poikkileikkauksen mukaan. Kuparijohtimien tiedot on annettu taulukossa.

Taulukko kaapeleiden ja johtojen aallotusten halkaisijan valitsemisesta riippuen johtojen poikkileikkauksesta ja lukumäärästä

Nämä tiedot ovat viitteellisiä, mutta voit selata niitä. Voit ottaa suuremman, mutta ei pienemmän halkaisijan.

hinnat

Yleisesti ottaen halvin on PVC-kaapelin aallotus, keskialueella - PP ja HDPE, kallein on metallia aallotus. Lisäksi avennuksella varustettu vaihtoehto on hieman kalliimpi kuin ilman sitä.

Kun ostat, sinun on kiinnitettävä huomiota samaan seinämän paksuuteen, värien yhtenäisyyteen

Erilaiset materiaalit, värit, seinän paksuus ja eri hinnat

Kaapelin aallotus myydään 50 ja 100 metrin keloina, harvemmin se löytyy metreinä, mutta silloin hinta on hieman korkeampi. Yleensä hinta ei riipu vain materiaalista, vaan myös seinämän paksuudesta. Halvin on kevyt PVC-aallotus kaapelille, mutta joskus se näyttää enemmän pelkältä kalvolta. Mitä se voi suojata, on vaikea sanoa. Jos olet huolissasi laadusta, on parempi ostaa kaikkea sähköön liittyvää, ei rakennusalan supermarketeista, kuten Leroy jne. ja erikoistuneilla. Siellä laatu on yleensä parempi, ja hinnat, jos korkeammat, ovat perusteltuja. Jotta saisit käsityksen mahdollisesta hintojen leviämisestä, teemme taulukossa yhteenvedon useista aallotuksista lyhyen teknisen kuvauksen kera.

Nimi	Tyyppi	Ulkohalkaisija	Sisähalkaisija	puhkaista	Hinta per metri	IP	Tarkoitus
PVC aallotus	valoa	16 mm	11,4 mm	Joo	2,4 hieroa
Aallotettu HDPE-putki musta	DCS	15,7 mm	11,3 mm	Joo	alkaen 7,5 ruplaa/m	55	piiloasennukseen
Aallotettu HDPE-putki musta	DCS	19,5 mm	14,5 mm	Joo	alkaen 8,9 ruplaa/m	55	piilojohtoihin
Putki HDPE punainen kaksiseinämäinen	kova	50 mm	41,5 mm	Joo	78,5 ruplaa/m	44	piiloasennukseen
Raskas HDPE-putki	raskas	31 mm	23,4 mm	Joo	alkaen 9,7 ruplaa/m	55	piilotettu tiiviste
Putki PPL (polypropeeni) aallotettu	valoa	19,7 mm	14,8 mm	Joo	alkaen 28 ruplaa/m	55	avoin, piilotettu tiiviste
Polyamidi aaltopahviputki	musta	21,2 mm	16,8 mm	Ei	alkaen 52 ruplaa/m	68	avoin, piilotettu asennus, UV-kestävä
Polyamidi aaltopahviputki	harmaa	21,2 mm	16,8 mm	Joo	alkaen 48 ruplaa/m	68	avoin, piilotettu tiiviste

Asiantuntijan vastauksia

Maaliskuun kissan edut:

) Saa nähdä mitä saat täältä...)))

Koljan Kuznetsov:

Tiedän, mitä he tekevät korostuksella tässä tilanteessa, he leikkaavat aallotuksen, laittavat hämähäkin ja tekevät laiteohjelmiston., katkaisivat moottorin vakiopakoputken, hitsaavat toisen ja hämähäkki (jakaja) on jo kypsennetty siihen , ja siitä tulee jo kaksi pistoketta

Antagonisti

yritä etsiä alkuperäistä. Otan täältä kaiken, kaivaa: .exist

Alexander:

poimi ja keitä. Hitsaus maksaa vielä 500 ruplaa.. Totta, joudut todennäköisesti maksamaan housujen ottamisesta. Älä ota sitä pois itse, huollossa, jos pultit katkeavat, ne itse poraavat ja leikkaavat langan. voit myös peittää sen, vain päiväksi tai kahdeksi. punaiset voimat. tiiviste + naru asbesti + lasikuitu päälle ja sido neulelangalla

Waldemar:

Sain tänään Toyotan, se juuri vaihdettiin... En ole vielä edes hakenut autoani... Minulla on alkuperäinen - 36 tuhannen arvoinen .. he vaihtoivat sen 20 EUROlle + 10 työhön ... yhteensä - 1200 ruplaa ....

Kasvitieteilijä:

Kääri asbestilanka itsetehdyn puristimen päälle ja kaikki on ok.

BorodA:

Kyllä, jos jonkin aikaa, niin sidos asbotclothista on vaihtoehto .... Ja sitten ammu ja etsi kotimainen analogi ...

Oleg Kushnirina:

sellaisia ​​aallotuksia myydään, ne maksavat noin 12 dollaria täällä, osta ja hitsaa., koot ovat erilaisia, näin he tekivät sen Renault Kangossa

cat513:

Hyvä herra! Ensinnäkin sinun on ilmoitettava auton alue, malli ja valmistusvuosi Ja toiseksi ... Ehkä Australiassa on ollut niin kauan. Mutta siellä se on... Papualaiset, ja täällä Volgalla vaihdan sen korkeintaan tunnissa!

Olga Gubanova:

Anna heidän valehdella! ! Jos käsissä on 25-30 minuuttia.

Olga Voronina:

On täysin mahdollista, jos on jono, mutta periaatteessa he tekivät sen veljelleni, kaikki kesti noin 1,5 tuntia

Alena:

Totuus! Sen tekemiseen menee noin 2 tuntia.

Vladimir Shlyakhtin:

Totta, he valehtelevat!

Lerych:

Rallin aikana jaksojen välissä on tunti auton huoltoa. Tämän tunnin aikana mekaanikko onnistuu vaihtamaan monia asioita, mutta koko äänenvaimentimen vaihto kestää 10 minuuttia! Joten mikään ei ole niin mahdotonta.... kaikki riippuu mekaniikasta!

Sergei Sizoy:

katkaisit putket hiomakoneella, jauhat purseet sisältä ja laitat aallot päälle, vain vähän pidempään kuin se oli. kiristä puristimilla. kuinka kauan tämä voi kestää? No, jos istut ensin alas, mieti, kenellä ystävistäsi on hiomakone? sitten tarkasta ehdotetun korjauksen paikka, mittaa pituus ja halkaisija viivaimella, istu uudelleen miettimään, onko tällainen algoritmi sopiva, mene sitten lauantaina autoliikkeeseen, selvitä, ettei aallotuksia ole kunnolla, mieti mitä helvettiä siinä..? ja sitten ajattele, ei ole putkea! , ja mene toiseen autokauppaan, osta sieltä aaltopahvia, soita kaverille myllyllä, odota alkanutta kaatosadetta. . sitten kun lätäköt kuivuvat, ryömi sitten auton alle, ymmärrä, että se on hirveän hankalaa - tehdä se ilman hissiä ... lyhyesti sanottuna tähän asiaan voidaan käyttää VUOSIA ..

Ilja Savin:

Jos kädet kasvavat sieltä, missä se on välttämätöntä. Sen voi tehdä tunnissa

Miksi tarvitset aallotusta

Sähkökaapeleiden ja -johtojen sijoittamista aallotukseen suositellaan useista syistä:

• Asennettaessa palaviin seiniin (puinen tai runko), palavien pintojen taakse (vuori, PVC-levyt), kiinnitettäessä puulattioihin - paloturvallisuussyistä. Tässä tapauksessa valitaan palamattomat kotelot.

• Asetettaessa viimeistelymateriaalien taakse - vuorauksen, kipsilevyn, PVC-levyjen jne. - turvallisuussyistä. Jotta kaapelin vahingoittuminen olisi vaikeampaa, kun yrität ripustaa jotain seinälle. Tässä tapauksessa tärkein indikaattori on kuoren kovuus.

• Asetettaessa kaapelia tasoitteeseen tai lattian alle viimeistelyä varten aallotusta käytetään useisiin tarkoituksiin. Ensinnäkin suojaamaan puristumiselta betonia kaadettaessa.Toiseksi kaapelin vaihtaminen vaurioiden sattuessa lattiaa tuhoamatta. Kolmanneksi suojaamaan vaurioilta.
• Ulkoasennuksessa vaippaa tarvitaan suojaamaan kaapelia ilmakehän vaikutuksilta (ultravioletti) ja mekaanisilta vaurioilta.
  • Ilman läpi asetettaessa tarvitaan aallotus, jolla on laaja lämpötila-alue (kestää kuumuutta ja pakkasta) ja kestävyys. ultraviolettisäteilylle. Jos kaapeli on ripustettu, tarvitaan myös raudoitus kantokyvyn lisäämiseksi.

  • Maan alle asennettaessa vesitiiviys ja jäykkyys ovat tärkeitä.

Yleensä aallotukset, edes metalliset, eivät ole paras suoja mekaanista tuhoa vastaan. Voi vain toivoa, että kun on tuntunut, että pora on epäonnistunut, on mahdollista pysähtyä ajoissa. Ja jotta et joutuisi sähköjohtoihin, on parempi olla tarkka suunnitelma sen asettamisesta mitoituksineen ja kulmiin sitomiseen. Loppujen lopuksi jokainen johdotuksen ilmaisin ei määritä kaapelia aallossa, edes kuormitettuna. Älä siis unohda ennen tasoitteen kaatamista, ennen viimeistelyä, ota kuvia, piirrä etäisyydet.

Mikä on äänenvaimentimen aallotus ja miksi sitä tarvitaan pakojärjestelmässä

Asiantuntijamme suosittelevat myös niiden asentamista autoihin, joissa aallotusten asennus ei ole vakiomallissa, esimerkiksi VAZ-perheen autoihin ja joihinkin ulkomaisten autojen malleihin. Näin pidennät merkittävästi pakojärjestelmän "ikää", pääset eroon pakoputken kautta moottorista siirtyvästä tärinästä ja säästät pakokaasujärjestelmän vaurioitumisriskiltä tai repeytymiseltä törmäyksen sattuessa On erittäin toivottavaa asentaa aallotettuja autoja, joissa on pakotettu moottori, koska To. tyynyillä olevan moottorin suuren tehon ja lisääntyneen iskun vuoksi pakojärjestelmä altistuu paljon suuremmille kuormituksille, mikä johtaa sen nopeampaan vikaantumiseen.Asiakkaat kääntyvät usein yrityksemme puoleen pyynnöllä tehdä pakoputkia käyttäville voimalaitoksille moottori eri tyyppisillä polttoaineilla (bensiini, diesel, kaasu), jotka asennetaan yksityisiin taloihin, mökkeihin, mökkeihin ja erikoisautoihin kungissa. Tässä tapauksessa suosittelemme aina aallotuksen asentamista, jotta vältetään tärinän siirtyminen generaattorista talon tai auton korin seiniin.

Laadukkaat aallot itsessään ovat melko luotettavia ja pääasialliset syyt niiden epäonnistumiseen ovat mekaaniset vauriot, jotka johtuvat tukkeutuneesta katalysaattorista, jos se asennetaan aallotusten jälkeen, vialliset moottorin kiinnikkeet, erityisesti dieselmoottoreissa, joissa moottorin tärinä on lisääntynyt.

Miksi tarvitset äänenvaimentimen poimutusta

Tätä elementtiä voidaan kutsua eräänlaiseksi sulakkeeksi, joka suojaa pakojärjestelmää moottorin käytön aikana tapahtuvalta tärinältä. Se ottaa pääkuorman, ja usein se epäonnistuu, mikä säästää kaikki muut yksityiskohdat, ja aallotusten vaihtaminen on paljon halvempaa kuin koko pakojärjestelmän täydellinen korjaus.

Lisäksi aallotuksen muodossa oleva elastinen elementti mahdollistaa voimayksikön vapaan liikkumisen pituussuuntaisessa tasossa.

Tämän seurauksena kuormitus poistuu muista kehon osista, mikä on tärkeää

Video - äänenvaimentimen aallotus osiossa:

Joissakin tapauksissa aallotus asetetaan virityksen aikana ajoneuvoa ja voit erottua ympäröivistä autoista. Estetiikan näkökulmasta se ei lisää autoon kauneutta, mutta suojaa sitä ylikuumenemiselta.

Aallotuksille ominaista kohokohta on tiiviys ja kyky taivuttaa, kutistua ja venyä tiettyyn rajaan asti. Sitä voidaan valmistaa kahdessa versiossa.

Kalliiden korjausten välttämiseksi on suositeltavaa, että jokainen autoilija laittaa auton kaivoon tai ylikulkusillaan vähintään kahdesti vuodessa ja tarkastaa kokonaan koko pohjan, pakojärjestelmä mukaan lukien.Siten on mahdollista tunnistaa etukäteen solmujen puutteet naarmujen tai halkeamien muodossa ja havaita korroosion ilmaantuminen ajoissa.

Kaksoispunottu aallotus soveltuu bensiinillä toimiviin voimayksiköihin. Tämän lisäksi sisäpuolinen punos suojaa sisäpintaa mekaanisilta vaurioilta. Ulkopuolinen punos on kestävämpi ja auttaa suojaamaan voimakkaalta puristukselta tai tärinältä, mikä useimmissa tapauksissa johtaa elementin rikkoutumiseen.

Kolminkertainen punos aallotus on jäykempi ja lujampi välikerroksen, joka on elastinen putki, ansiosta. Tämä yksityiskohta sopii ajoneuvoihin, joissa on sekä bensiini- että dieselmoottori. Lisäksi se on merkityksellinen autoille, jotka ovat jo ylittäneet yli 100 tuhatta kilometriä.

Tämän lisäksi kolmikerroksiset yksityiskohdat on jaettu kahteen muuhun tyyppiin:

• Innerbraid - sisäkerros on ruostumaton teräslevy.
• Interlock - sisäkerros on valmistettu punoksen muodossa samasta teräksestä.

Tämän perusteella ensimmäiselle Innerbraid-aaltotyypille on ominaista alhaisempi hinta, vastaavasti, sillä on lyhyt käyttöikä. Interlockin kaltaiset elementit auttavat huomattavasti kauemmin, mutta niiden hinta on korkeampi.

Vain laadukkaat aallot ja ammattimainen vaihto takaavat pitkän käyttöiän.

SOITA: 8-831-413-92-96 Perekhodnikova st., 27A (Proletarka) 8-831-415-92-96 Sormovskoe sh.

Miksi tarvitset äänenvaimentimen poimutusta?

Monet auton omistajat, jotka harkitsevat pakojärjestelmän uudistamista, kysyvät usein itseltään kysymyksiä "Mihin äänenvaimentimen aallotusta käytetään?" ja "Äänenvaimentimen aallotus, mikä se on?". Aloitetaan toisesta kysymyksestä, ja vastaus siihen johtaa meidät automaattisesti ymmärtämään, miksi tämä osa on asennettu auton pakojärjestelmään.

Äänenvaimentimen aallotus, mikä se on?

Äänenvaimentimen aallotus on aallotettu metalliputki, jota ulkopuolelta suojaa ruostumattomasta teräksestä valmistettu punos. Joskus sisällä on aallotettuja malleja, jotka sisältävät saman punoksen, jonka avulla voit suojata aallotettua putkea sekä sisältä että ulkoa, vaikka tämä osan versio maksaa enemmän. Äänenvaimentimen poimutuksen molemmissa päissä on putket, joiden avulla tuote hitsataan (kiinnitetään) pakojärjestelmän putkistoon. Jos tarkastelet tällaisen osan rakennetta, käy heti selväksi, mitä varten äänenvaimentimen aallot ovat. Loppujen lopuksi heillä on tietty joustavuus, mikä on heidän pääominaisuus ja tuo ei-pieni hyöty pakojärjestelmässä.

Aallot voidaan asentaa pakojärjestelmän eri paikkoihin.

Yleisimmät asennuspaikat:

• heti keräimen jälkeen (vastaanottoputki);
• resonaattorin edessä (usein katalyytin sijaan);
• äänenvaimentimen eteen.

Ja kaikissa tapauksissa tällaisella tuotteella on sama rooli, mutta eri korosteilla, jotka riippuvat asennuspaikasta.

On tärkeää huomata, että aallotus on ilmatiivis!

Mihin äänenvaimentimen poimutus on tarkoitettu?

Äänenvaimentimen aallotuksella on useita hyödyllisiä tehtäviä auton pakojärjestelmässä.

• vähentää ja osittain kompensoida tärinää, joka siirtyy moottorista pakojärjestelmään;
• vähentää ja osittain poistaa tärinää, joka ilmenee auton liikkeen aikana;
• tehdä pakojärjestelmästä joustavampi (mobiili), mikä helpottaa huomattavasti äänenvaimentimien komponenttien asennusta, varsinkin kun asennetaan yleinen tai suora pakoputki;
• pidentää pakokaasujen osien ja kiinnittimien käyttöikää siinä.

Riippuen pakokaasujärjestelmän äänenvaimentimen poimutuksen asennuskohdasta, siellä saavutetaan suurempi liikkuvuus ja maksimaalinen tärinän kompensointi. Kaikki luetellut ominaisuudet osoittavat, että äänenvaimentimen poimutusta voidaan käyttää äänenvaimentimen virityselementtinä.

Äänenvaimentimen aallotus, mikä valita?

Jos päätät ostaa äänenvaimentimen poimutuksen autollesi, valitse hyvälaatuinen ja tunnetun valmistajan tuote.Tämä osa on alttiina melko suurille mekaanisille ja lämpökuormituksille, joten sen käyttöikä riippuu suoraan sen valmistuksen laadusta. Aallotuspunos on oltava valmistettu korkealaatuisesta ruostumattomasta teräksestä, tarkista huolellisesti valitsemasi poimutus, punos ei saa sisältää vaurioita. Voit valita kaksinkertaiset (sisä- ja ulkolaskokset) tai vain ulkolaskokset riippuen siitä, kuinka paljon rahaa olet valmis käyttämään kyseiseen pakokaasukomponenttiin.

Ostaessasi sinun pitäisi ymmärtää kuinka valita äänenvaimentimen aallotus? Tässä tämän osan on vastattava täsmälleen autoasi tai pikemminkin autosi pakojärjestelmää.

Tässä ovat parametrit, joihin on tärkeää kiinnittää huomiota aallotusten valinnassa:

• liitosputkien halkaisija;
• tuotteen kokonaispituus;
• punoksen laatu.

Riippumatta autosta, jonka pakojärjestelmään aiot asentaa äänenvaimentimen poimutuksen, siitä on joka tapauksessa hyötyä. Se laitetaan varasto (perus), yleis- ja suora (urheilu) pakokaasuun.