Pumpun asennusohjeen painekytkimen kytkentä ja säätö

Tärkeimmät syyt, miksi ilmakompressori ei lisää painetta, ovat korjausmenetelmät.

Liitoselementtien ja solmujen paineenpoisto.

Kun tiivisteet, mutterit ja puristimet altistuvat tärinälle pitkään, voivat löystyä, mikä johtaa ilmavuotoon. Ensinnäkin käyttäjän on tarkistettava pääkierreliitännät ja suuttimet. Sekä mittauslaitteiden (painemittarin), venttiilien ja muiden moduulien liitäntäkohdat. Jos ongelma löytyy, sinun on otettava sopivan kokoinen jakoavain ja kiristettävä kaikki mutterit ja liittimet tiukasti. Joissakin tapauksissa tiivisteet on ehkä vaihdettava.
Jos ongelma ei ratkea yllä olevien toimenpiteiden jälkeen, käyttäjän tulee varustaa itsensä saippualiuoksella ja pinnoittaa kaikki liitännät sillä. Kompressorin käynnistämisen jälkeen paineenalennuspaikkaan muodostuu kuplia

Erityistä huomiota tulee kiinnittää lauhteenpoistoventtiiliin. Kuten kokemus osoittaa, useimmat näistä ongelmista esiintyvät tällä alueella.

Puristusrenkaat ja venttiililevyt kuluneet.

Toinen vastaus kysymykseen, miksi kompressori ei lisää painetta.
Aluksi päällikön on tarkistettava imu ruuvaamalla irti ilmansuodatin ja pakovoima mäntälohkon ulostulossa.
Mäntäpneumaattisten asemien käytön aikana pääkuorma kohdistuu tiivisterenkaisiin

Niiden vaihtaminen ei vaadi suuria kustannuksia, ja mestari suorittaa menettelyn riittävän nopeasti.
Myös yleinen ongelma on rikkinäinen takaiskuventtiili. Tähän liittyy yleensä kompressorin ylikuumeneminen. Se on purettava ja tarkastettava vikojen tai vieraiden osien varalta.

Alennettu moottorin teho.

Usein sähkömoottorin hyötysuhde heikkenee sisäisen saastumisen ja noen takia. Joskus tämä johtuu sopimattomien teknisten nesteiden tai huonolaatuisten öljyjen käytöstä. Käyttäjät eivät myöskään aina tarkista säännöllisesti moottorin ilmansuodatinta, joka tukkii mäntäryhmän, renkaat ja muut mekanismin elementit. Tässä tapauksessa voitelunesteiden kulutus lisääntyy ja pneumaattinen virtaus tukkeutuu öljyllä. Ajan myötä osat voivat alkaa ylikuumentua ja rikkoutua.
Kokeneen teknikon tulee tarkastaa ja huoltaa sähkömoottori. Joissakin tapauksissa voi olla tarpeen vaihtaa suuri määrä kalliita osia.

Kompressori on laite, joka puristaa kaasua tai ilmaa. Ulostulossa muodostuva lopullinen paine on korkeampi kuin ilmakehän paine, ja sitä kutsutaan purkauspaineeksi, ja itse yksikköä kutsutaan ahtimeksi. Toimintaperiaate on yksinkertainen: männät tai ruuvit ajavat asteittain kaasua puristaen ja vähentäen siten tilavuutta.

Kompressoria käytetään jokapäiväisessä elämässä: , polkupyörät; kun korjaat asuntoa, pneumaattiset hiomakoneet, vasara, porat.

Ahtimia käytetään teollisuudessa: ilmanjäähdytysjärjestelmissä; rakenteilla; rautateillä kuljetettaessa - varmista jarrujärjestelmän toiminta. Öljynjalostusteollisuudessa ja metallintyöstössä käytetään keskipakokompressoria - säteittäinen yksikkö, jonka suorituskyky ylittää huomattavasti muun tyyppisten ahtimien.

Kytkentäkaavio

Kompressoreiden painekytkimet voivat olla erilaisia ​​kuormitusliitäntöjä varten. Yksivaiheisessa moottorissa käytetään 220 voltin relettä, jossa on kaksi kytkentäryhmää. Jos meillä on kolme vaihetta, asenna 380 voltin laite, jossa on kolme elektronista kosketinta kaikille kolmelle vaiheelle.Kolmivaiheisessa moottorissa ei pidä käyttää relettä 220 voltin kompressoriin, koska yksi vaihe ei pysty katkaisemaan kuormaa.

laipat

Laitteen mukana voi olla lisäliitoslaippoja. Yleensä varustettu enintään kolmella laipalla, joiden reiän koko on 1/4 tuumaa. Tämän ansiosta kompressoriin voidaan liittää lisäosia, esimerkiksi painemittari tai varoventtiili.

Painekytkimen liitäntä

Releen asennus

Siirrytään sellaiseen kysymykseen kuin releen kytkeminen ja säätäminen. Kuinka kytkeä rele:

1. Yhdistämme laitteen vastaanottimeen päälähdön kautta.
2. Liitä tarvittaessa painemittari, jos laipat on olemassa.
3. Tarvittaessa liitämme laippoihin myös tyhjennys- ja varoventtiilin.
4. Käyttämättömät kanavat on suljettava tulpilla.
5. Kytke sähkömoottorin ohjauspiiri painekytkimen koskettimiin.
6. Moottorin käyttämä virta ei saa ylittää painekytkimen koskettimien jännitettä. Pienitehoiset moottorit voidaan asentaa suoraan, ja suurella teholla ne asentavat tarvittavan magneettikäynnistimen.
7. Säädä järjestelmän korkeimman ja alimman paineen parametrit säätöruuveilla.

Kompressorin rele tulee säätää paineen alaisena, mutta moottorin ollessa sammutettuna.

Kun vaihdat tai kytket releen, sinun tulee tietää tarkka jännite verkossa: 220 tai 380 volttia

Releen säätö

Painekytkin myydään yleensä valmistajan valmiiksi konfiguroituna ja säätämänä, eikä se vaadi lisäsäätöjä. Mutta joskus on välttämätöntä muuttaa tehdasasetuksia. Ensin sinun on tiedettävä kompressorin parametrialue. Määritä painemittarilla paine, jolla rele käynnistää tai sammuttaa moottorin.

Kun halutut arvot on määritetty, kompressori irrotetaan verkosta. Poista sitten releen kansi. Sen alla on kaksi hieman erikokoista pulttia. Isompi pultti säätää maksimipainetta, kun moottori on sammutettava. Yleensä se merkitään kirjaimella P ja nuolella plus- tai miinusmerkillä. Tämän parametrin arvon lisäämiseksi ruuvia käännetään kohti "plussia" ja pienentääksesi - kohti "miinuskohtaa".

Pienempi ruuvi säätää paine-eron päälle ja pois. Ilmaistu symbolilla "ΔΡ" ja nuolella. Tyypillisesti ero on asetettu 1,5-2 baariin. Mitä korkeampi tämä ilmaisin, sitä harvemmin rele käynnistää moottorin, mutta samalla painehäviö järjestelmässä kasvaa.

Käyttö ja kunnossapito

Ensinnäkin on huomattava, että jopa oikea-aikaisella huollolla laitteet tai jotkut sen elementit kuluvat ennemmin tai myöhemmin.

Ennen kuin aloitat kompressorin käytön, sinun on luettava huolellisesti kaikki tehtaan säännöt ja suositukset sekä tarkastettava säännöllisesti ulkoinen rakenne. Kaikki pienetkin ulkoiset vauriot voivat johtaa laitteiston ennenaikaiseen vikaan, samoin kuin siihen, että kompressori lakkaa pumppaamasta painetta.

Kaikki tekniset toiminnot on erittäin toivottavaa uskoa kokeneille ammattilaisille, jotka käyttävät ammattityökaluja ja diagnostiikkalaitteita.

DIY painekytkin

Jos sinulla on kotona toimiva termostaatti vanhasta jääkaapista sekä työtaitoja, voit turvallisesti tehdä painekytkimen kompressorille omin käsin. On kuitenkin syytä varoittaa etukäteen, että tällainen ratkaisu ei voi poiketa suurilta käytännön mahdollisuuksilta, koska yläpainetta tällaisella lähestymistavalla rajoittaa vain kumipaljeen lujuus.

Työmääräys

Kannen avaamisen jälkeen selvitetään tarvittavan kosketinryhmän sijainti, jota varten piiri kutsutaan.Ensimmäinen askel on tarkentaa kompressorin liitäntää lämpöreleen: kosketinryhmät kytketään sähkömoottorin piirin liittimiin ja tyhjennysventtiili liitetään poistoputkeen ohjauspainemittarilla. Säätöruuvi sijaitsee termostaatin kannen alla.

Kun kompressori käynnistetään, ruuvi pyörii tasaisesti, samalla kun sinun on seurattava painemittarin lukemia. Kannattaa huolehtia, että vastaanotin on täytetty 10-15 prosenttia! Minimipaineen saavuttamiseksi kasvopainikkeen vartta on liikutettava sujuvasti. Tätä tarkoitusta varten kansi asetetaan alkuperäiselle paikalleen, minkä jälkeen säätö suoritetaan melkein sokeasti, koska toista painemittaria ei ole asennettu mihinkään.

Turvallisuussyistä ei ole suositeltavaa asettaa termostaatin painetta yli 1-6 atm! Jos käytetään vahvemmalla palkeella varustettuja laitteita, maksimikantama voidaan nostaa 8-10 atm:iin, mikä yleensä riittää useimpiin tehtäviin.

Kapillaariputki katkaistaan ​​vasta, kun olet varmistanut, että rele toimii. Kun kylmäaine on vapautunut sisällä, putken pää asetetaan tyhjennysventtiilin sisään ja juotetaan.

Seuraava vaihe on kompressorin kotitekoinen painekytkin, joka on kytketty ohjauspiiriin. Tätä varten rele kiinnitetään ohjauskorttiin mutterilla. Lukkomutteri ruuvataan varren kierteisiin, jonka ansiosta ilmanpainetta voidaan säätää jatkossa.

Kun otetaan huomioon se tosiasia, että minkä tahansa jääkaapin lämpöreleen kontaktiryhmä on suunniteltu toimimaan suurilla virroilla, ne voivat vaihtaa melko voimakkaita piirejä, esimerkiksi toisiopiirejä, kun työskentelet kompressorimoottorin kanssa

Kompressorin paineen säätö

Kuten edellä mainittiin, kun vastaanottimeen on luotu tietty ilmanpainetaso, painekytkin sammuttaa yksikön moottorin. Päinvastoin, kun paine laskee päällekytkentärajalle, rele käynnistää moottorin uudelleen.

Mutta usein ilmaantuvat tilanteet pakottavat vaihtamaan painekytkimen tehdasasetuksia ja säätämään kompressorin painetta oman harkintasi mukaan. Vain alempi käynnistyskynnys muuttuu, koska ylemmän sammutuskynnyksen vaihtamisen jälkeen varoventtiili poistaa ilmaa.

Kompressorin paine säädetään seuraavasti.

1. Käynnistä laite ja tallenna painemittarin lukema, jossa moottori käynnistyy ja sammuu.
2. Muista irrottaa laite verkkovirrasta ja irrottaa painekytkimen kansi.
3. Kannen poistamisen jälkeen näet 2 pulttia jousilla. Suuri pultti on usein merkitty kirjaimella "P" merkeillä "-" ja "+", ja se vastaa ylemmästä paineesta, jolla laite sammutetaan. Nostaaksesi ilmanpainetasoa, käännä säädintä "+"-merkkiä kohti ja pienentääksesi sitä "-"-merkkiä kohti. Ensin on suositeltavaa kiertää ruuvia puoli kierrosta haluttuun suuntaan, sitten käynnistää kompressori ja tarkistaa paineen nousun tai laskun aste painemittarilla. Korjaa, minkä laitteen merkkivalojen kohdalla moottori sammuu.
4. Pienellä ruuvilla voit säätää päälle- ja poiskynnysten välistä eroa. Kuten edellä mainittiin, tämän välin ei suositella ylittäväksi 2 baaria. Mitä pidempi aikaväli, sitä harvemmin koneen moottori käynnistyy. Lisäksi järjestelmässä on merkittävä paineen lasku. On-off-kynnysten välinen ero asetetaan samalla tavalla kuin ylemmän päälle-pois-kynnyksen asettaminen.

Lisäksi on tarpeen määrittää vähennin, jos se on asennettu järjestelmään. Paineenalennus on asetettava tasolle, joka vastaa pneumaattisen työkalun tai järjestelmään kytketyn laitteen työpainetta.

Useimmissa tapauksissa edullisia ilmakompressorimalleja ei ole varustettu painekytkimellä, koska tällaiset tuotteet on asennettu vastaanottimeen. Tämän perusteella monet valmistajat ajattelevat, että paineen visuaalinen ohjaus painemittarin avulla on enemmän kuin tarpeeksi. Laitteen pitkäaikaisessa käytössä, jos et kuitenkaan halua saada moottoria ylikuumenemaan, on järkevää asentaa kompressorin painekytkin! Tällä lähestymistavalla taajuusmuuttajan sammutus ja käynnistys suoritetaan automaattisesti.

Tarkoitus

Ilmakompressoreiden tehtävänä on vastaanottaa ilmavirta tietyllä paineella, sen on oltava vakaa ja tasainen. Tämän suihkun parametreja pitäisi myös olla mahdollista muuttaa. Jokaisessa kompressorissa on säiliö (sylinteri) ilmaa varten. Siinä on oltava tarvittava paine. Kun lasket sitä, sinun tulee käynnistää moottori ilmasyötön lisäämiseksi. Jos paine on liian korkea, ilmansyöttö on pysäytettävä, jotta säiliö ei räjähdy. Tätä prosessia ohjataan painekytkimellä.

Oikealla toiminnallaan moottori säilyy, se on suojattu toistuvalta päälle- ja poiskytkemiseltä, järjestelmän toiminta on tasaista ja vakaata. Säiliön kalvo on kytketty painekytkimeen. Liikkuessaan se voi kytkeä releen päälle ja pois.

Toimintaperiaate

Ottaen huomioon järjestelmän paineen, rele avaa ja sulkee jännitepiirin, käynnistää kompressorin, jos paine ei ole riittävä, ja sammuttaa sen, kun parametri nousee asetusarvoon. Tämä on normaalisti suljetun piirin toiminnan periaate moottorin ohjauksessa.

Käänteinen toimintaperiaate löytyy myös, kun rele sammuttaa sähkömoottorin piirin minimipaineella ja kytkee sen päälle maksimissaan. Tämä on normaalisti avoimen silmukan piiri.

Työjärjestelmä koostuu eri jäykkyystasoista jousista, jotka reagoivat paineen muutoksiin. Käytön aikana verrataan jousien muodonmuutosvoimia ja paineilman painetta. Kun paine muuttuu, jousimekanismi aktivoituu ja rele sulkee tai avaa sähköpiirin.

Lisätarvikkeet

Ilmakompressorin rele voi sisältää seuraavat komponentit:

1. tyhjennysventtiili. Se sijaitsee puristuskammion ja kompressorin takaiskuventtiilin välissä. Kun moottori on sammutettu, tämä komponentti aktivoituu ja poistaa ylipaineen mäntälohkosta. Kun moottori käynnistetään, syntyvä paine sulkee venttiilin, mikä helpottaa yksikön käynnistämistä. Joissakin ylipaineventtiileissä on viivästetty aktivointi. Moottoria käynnistettäessä se auttaa moottoria pysymällä auki, kunnes järjestelmässä on saavutettu asetuspiste. Tänä aikana moottori saavuttaa maksiminopeuden.
2. Mekaaninen kytkin. Palvelee automaation käyttöönottoa ja käytöstä poistamista. Kytkimessä on yleensä kaksi asentoa. Kun tila on päällä, automatiikka toimii, kompressori kytketään verkkoon ja sammutetaan ottaen huomioon järjestelmän määritetyt paineparametrit. Pois päältä -asennossa taajuusmuuttajaan ei syötetä virtaa.

Ilmakompressorin painekytkin

Lämpörele. Se suojaa moottoria rajoittamalla virtaa, jotta moottorin käämit eivät pala. Tarvittava virranvoimakkuus asetetaan säätimellä. Jos asetettu arvo ylittyy, moottori irrotetaan verkosta.
Varoventtiili. Suojaa järjestelmää, jos painekytkin toimii väärin. Jos paine ylittyy, jos rele ei toimi, varoventtiili käynnistyy, mikä vapauttaa painetta. Näin vältytään onnettomuuksilta ohjaushäiriön sattuessa.

Muutama kompressori ja niiden korjaus

Nyt ruuvikompressoriyksiköt ovat suosittuja käyttäjien keskuudessa. Laitteiden roottoreiden välillä ei juuri ole kitkaa öljytyynyn muodostumisen vuoksi.Tämän rakenteen ansiosta ruuvit toimivat pitkään. Samaan aikaan kompressorin ruuvilohkon korjausta ei käytännössä tarvita, vain laakerit kuluvat.

Jos ruuveissa ilmenee kehitystä, on vähän aikaa jäljellä ennen lohkon jumiutumista. Tällaisissa tapauksissa ruuvikompressorien korjaus koostuu lohkojen vaihtamisesta.

Keskipakokompressorit ovat dynaamisia laitteita, niitä käytetään ilmanvaihtoon kaivoksissa. Tällaisen yksikön pääelementit ovat roottori, siipipyörä ja diffuusori tai rengasmainen ulostulo. Keskipakokompressorin voitelujärjestelmän luotettavuudesta. Turbiinikompressoriöljyä käytetään keskipakokoneiden voiteluun.

Keskipakokompressorien korjaus tulee suorittaa palvelukeskusten työntekijöiden, koska tämä on monimutkainen ja kallis laite.

Scroll-kompressori on syrjäyttävä puhallin. Se koostuu kahdesta kierrelevystä, jotka on asetettu toisiinsa. Scroll-kompressorien korjauksen tekee myös parhaiten huoltomestari monimutkaisen hermeettisen rakenteen vuoksi.

Yleisimmät ilmastointikompressorin viat ovat:

• äänet (halkeama, koputus);
• vuoto;
• suorituskyvyn menetys.

Ahtimen melu on helposti korjattavissa. Useammin Kaikki yhteensä
vieraat äänet laitteessa ovat merkki laakerin ongelmista. Tuote vaihdetaan tai korjataan. Myöskään paineenalennus ei ole vakava ongelma.

Auton ilmastointilaitteen kompressorin korjaaminen ei ole vaikea tehtävä.

KATSO VIDEON OHJEET

Kaaviot painekytkimen liittämiseksi kompressoriin

Ilman puristusastetta ohjaavan releen liitäntä voidaan jakaa kahteen osaan: releen sähköliitäntä yksikköön ja releen liitäntä kompressoriin liitäntälaippojen kautta. Riippuen siitä, mikä moottori on asennettu kompressoriin, 220 V tai 380 V, painekytkimen kytkemiseen on erilaisia ​​järjestelmiä. Nämä kaaviot ohjaavat minua, jos tietyt sähkötekniikan tiedot ovat saatavilla, voit kytkeä tämän releen omin käsin.

Releen liittäminen 380 V verkkoon

Kytke automaatio 380 V verkosta toimivaan kompressoriin magneettikäynnistimellä. Alla on kaavio automaation kytkemisestä kolmeen vaiheeseen.

Kaaviossa katkaisija on merkitty kirjaimilla "AB" ja magneettikäynnistin on merkitty "KM". Tästä kaaviosta voidaan ymmärtää, että rele on asetettu 3 atm:n päällekytkentäpaineeseen. ja sammutukset - 10 atm.

Painekytkimen liittäminen 220 V verkkoon

Rele on kytketty yksivaiheiseen verkkoon alla olevien kaavioiden mukaisesti.

Näissä kaavioissa on esitetty erilaisia ​​RDK-sarjan painekytkimien malleja, jotka voidaan liittää kompressorin sähköosaan tällä tavalla.

Painekytkimen liittäminen yksikköön

Painekytkimen liittäminen kompressoriin on melko yksinkertaista.

1. Kierrä painekytkin kiinni vastaanottimen suuttimeen sen keskellä olevan kierrereiän avulla. Kierteiden tiivistämiseksi on suositeltavaa käyttää fum-teippiä tai nestemäistä tiivistysainetta. Rele voidaan myös liittää vastaanottimeen vaihteiston kautta.
2. Yhdistä releen pienimpään lähtöön, jos sellainen on, purkuventtiili.
3. Releen muihin lähtöihin voidaan liittää joko painemittari tai varoventtiili. Jälkimmäinen on pakollinen. Jos painemittaria ei tarvita, painekytkimen vapaa ulostulo on suljettava metallitulpalla.
4. Lisäksi johdot verkosta ja moottorista on kytketty anturin koskettimiin.

Kun painekytkimen kytkentä on valmis, se on asetettava oikeaan toimintaan.

Miksi painehäviö tapahtuu akussa

Todennäköisesti paine laskee ilmavuodon vuoksi. Syy on itse painejohdossa.Sähkökompressorin korjaus koostuu putkilinjan perusteellisesta tarkastuksesta. Valmistele tätä varten saippuamuulsio ja päällystä putkilinjan liitokset. Jos vuoto löytyy, se käsitellään tiivisteteipillä.

Vastaanottimen ilmanpoistohana pystyy päästämään ilmaa, kun se on löysällä tai muuttunut käyttökelvottomaksi.

Kompressorin männänpää on varustettu ohjausventtiilillä, joka voi myös aiheuttaa laitteen toimintahäiriön. Sylinterinkansi puretaan, mutta ilmaa vapautuu ensin akusta. Jos tämä toimenpide ei auta, venttiili on vaihdettava.

Kaava ja laite

Laite on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

• Kompressorin sähkömoottorin käynnistäminen, kun paine laskee alle asetetun arvon (normaalisti kiinni);
• Moottorin sammuttaminen, kun ilmanpaine nousee normaalimerkin yläpuolelle (normaalisti auki).

Jousia pidetään laitteen käyttöelementtinä. Niiden puristusvoima mitataan erityisellä ruuvilla. Pääsääntöisesti valmistajat säätävät jousien puristusvoimaa siten, että paine pneumaattisessa verkossa on alueella 4-6 at. Tämä parametri on aina ilmoitettu tarkasti ohjeissa.

Painekytkin sisältää 2 pakollista osakokoonpanoa - mekaanisen kytkimen ja tyhjennysventtiilin. Mekaaninen kytkin suojaa moottorin vahingossa käynnistymiseltä ja suorittaa siten valmiustilan. Painamisen jälkeen laitteen käyttö käynnistyy, minkä jälkeen kompressori alkaa toimia automaattitilassa. Ilman painikkeen painamista sähkömoottori ei toimi edes paineilmaverkon alennetulla paineella.

Tyhjennysventtiili on kytketty ilmansyöttölinjaan kompressorin ja vastaanottimen välillä ja vastaa moottorin toiminnasta. Kun kompressorin käyttö on kytketty pois päältä, vastaanottimen purkuventtiili poistaa ylimääräisen paineilman, mikä säästää liikkuvia osia kompressorin uudelleenkäynnistyksen vaatimalta ylimääräiseltä vaivalla. Tämä estää moottoria ylikuormitumasta vääntömomentilla. Kun kuormittamaton moottori käynnistetään, venttiili sulkeutuu, mikä estää ylikuormituksen muodostumisen.

Turvallisuuden lisäämiseksi painekytkimet on lisäksi varustettu varoventtiileillä, jotka ovat erittäin hyödyllisiä esimerkiksi männän rikkoutumisen, sähkömoottorin äkillisen pysähtymisen ja muissa hätätilanteissa!

Johtopäätös

Kompressori on helpompi huoltaa heti käyttöönoton jälkeen.

Käyttövirheet on helppo välttää, jos tutkit huolellisesti laitteen ohjeita:

• Ennen kuin käynnistät koneen, tarkista kompressorin öljy ja lisää tarvittaessa.
• Tyhjennä kosteus vastaanottimesta 16 käyttötunnin välein.
• 2 vuoden välein kannattaa tarkastaa kompressorin takaiskuventtiili.
• Ei-virtaa kuljettavien osien maadoitus on pakollista.

Tällaisten vaatimusten noudattaminen ja huolellinen kompressorin huomioiminen vähentävät laitteen käyttökustannuksia.

Yleisiä kompressoriviat

MÄNTÄKOMPRESSORIT

RUUVIKOMPRESSORIT