Miksi luukut ovat pyöreitä?

Miksi luukuille valittiin pyöreä muoto?

Kysymykseen, miksi luukut ovat pyöreitä, on monia vastauksia, mutta seuraavat oletukset ovat järkevimpiä:

Meillä kaivotunnelit ja viemäriputkiosat ovat pyöreitä, joten muun muotoisia kansia ei ole järkevää tehdä. Samaan aikaan ulkomaiset kokemukset tietävät monia poikkeuksia: esimerkiksi Tšekin ja Kiinan joistakin kaupungeista löytyy neliönmuotoisia kaivonkansia, vaikka ne eivät vastaa peittämiensa kaivojen muotoa.
Pyöreät viemärikaivot eivät koskaan putoa kaivoon, mikä tarkoittaa, että ne soveltuvat parhaiten suojaavaan tehtäväänsä. Ja kaikki siksi, että peiteympyrän halkaisija on aina suurempi kuin itse kaivon halkaisija, ja neliömäiset kannet voivat mennä siihen esimerkiksi kulmassa.
Luukut valmistetaan pyöreiksi niiden tuotantokustannusten alentamiseksi. Tämä johtuu laitteiden erityispiirteistä: pyöreän korkin valmistamiseksi tarvitaan vähemmän materiaalia. Vakioluukun leveysnormit ovat 600 mm, ympyrän halkaisija ja neliön sivu, joten nelikulmaisen luukun pinta-ala on 0,36 neliömetriä ja pyöreän luukun pinta-ala on 0,36 neliömetriä. olla 30 % vähemmän.
Kaivon kansi on pyöreä, koska se on kätevä kuljettaa mukana. Useimmiten kaivojen kannet valmistetaan grillistä (harmaavalurauta), joka saadaan sulattamalla erilaisia metalliromua. Yhden kannen paino vaihtelee 50 - 110 kg. Kaivon kantta on yhdelle melko vaikea siirtää paikasta toiseen, ja sen pyöreän muodon ansiosta se voidaan rullata.
Luukkuja, jotka eivät ole neliömäisiä, eli pyöreitä luukkuja, on kätevä asentaa ja purkaa, koska kuorman keskittymispisteet kulkevat kannen koko kehällä, kun taas neliön tai suorakaiteen muotoisissa luukuissa vain kulmissa on tällaisia pisteitä. Siksi purkkien kaulat ja vastaavasti kannet tehdään pyöreiksi.

Itse asiassa keskustelu kaivojen muodosta voi tuntua merkityksettömältä monille.

Kuitenkin harvat tietävät, että niin merkityksetön kysymys voi yllättää kenet tahansa, kun ... hakee työtä! Ja älä ihmettele

Tämäntyyppinen haastattelukysymys ei ole harvinaista. HR:t viittaavat keskenään "tapauksiin", eli avaimiin, joilla voit antaa tarkemman arvion hakijoiden joistakin ominaisuuksista ja kyvyistä.

Tätä käytäntöä käytetään pääasiassa korkeisiin tehtäviin hakevien hakijoiden haastatteluissa. Tällä tavalla arvioidaan, kuinka henkilö käyttäytyy ylivoimaisen esteen sattuessa, mikä ajattelun nopeus hänellä on, osaako hän käyttää epätyypillisiä lähestymistapoja ja niin edelleen.

Arvoituksia ja salaisuuksia kansissa

Selvitä valmistajan tiedot ... Se kuulostaa niin tylsältä, että se jopa pienentää poskipäät! Itse asiassa tämä teos on äärimmäisen jännittävä ja huolellinen, toisinaan verrattavissa jännittävään salapoliisitutkintaan. Se oli ennen yksinkertaisuutta ja armoa maailmassa! Kaikki kaupunkien ja valmistajien nimet kirjoitettiin suoraan valuraudaan. Siksi monet ovat säilyneet aikamme enemmän tai vähemmän luettavassa muodossa.

Kuitenkin jossain 60-luvun alussa viime vuosisadalla lafa loppui, ja valimot lakkasivat tarjoamasta tällaista kohteliaisuutta jälkeläisilleen-keräilijöilleen. Siitä lähtien kansiin on ilmestynyt epäselviä lyhenteitä ja logoja, ja työ alkaa niiden tunnistamiseksi ja merkitsemiseksi. Olen jo hiljaa sellaisista mysteeriluukuista, joissa ei ole yhtä sanaa, ei yhtäkään kirjainta ...

Tiedätkö kuinka kauan minulta kesti tunnistaa nuotiologon? Mutta nyt olen ylpeä voidessani esitellä sinulle - tämä on merkki Kusinsky-valimosta ja koneenrakennustehdasta, joka sijaitsee Uralilla, Tšeljabinskin alueella.Mutta katso: laatumerkillä, "aurinkokuviolla" ja tunnuksella - upea norsu! Tämä on Moskova, Vodopribor-tehtaan logo.

Mutta nämä ovat kaikki yksinkertaisia tehtäviä. Mutta koko lukovologien yhteisön kirkkaat päät ratkaisivat BSRZ:n nimeämisongelman, mutta mysteeriä ei ratkaistu. Ensimmäiset epäilyt kohdistuivat Balakovskin laivankorjaukseen, sitten Berdichevsky-työstökonetehtaan. Kokeneet asiantuntijat epäilivät: ehkä se oli Baltian tai Blagoveshchenskin tehtaita?

Tai SMR. Mikä se on ja mistä sitä kannattaa etsiä? Kuka on kirjaimilla CHZZ - Tšeljabinskin kasvi merkityn löytöpojan vanhempi? Onko PZA Penza? Kuka piileskelee tämän vanhan miehen SHK lyhenteen takana? Kaupunki ei ole niukka, arvoituksia heittelevä.

Avaimet käteen -periaatteella olevien loggioiden korjaus

Asunnon eristys aloita loggian tai parvekkeen korjauksesta. Asiantuntijamme tekevät parvekkeesi ja loggiesi pienet tai suuret korjaukset. Suoritamme avaimet käteen -periaatteella tehdyt korjaukset, tarjoamme mielenkiintoisia suunnitteluratkaisuja.

Jokaisessa maassa viemärijärjestelmiä kehitettiin eri tavoin, mutta ainoa yhteinen piirre on aina ollut viemärikaivojen asennustarve.

Ensimmäiset kaivot ilmestyivät 1800-luvun 30-luvulla julkisten laitosten syntymisen yhteydessä: silloin kaivon kannet olivat eri muotoisia, mutta useimmiten suosittiin pyöreitä kansia. Tällä hetkellä julkaistut viemäriputket ovat pyöreitä, eivätkä eri muotoisia. Tämä ominaisuus säilyi kaikesta huolimatta ennallaan. Mutta miksi juuri pyöreä?

Kaivojen kannet on jaettu osiin käyttötarkoituksensa mukaan. Kaikissa niissä on erilaiset kuviot ja kohokuviointi. Vanhoissa luukuissa näet jo vanhentuneita kuvia vaakunoista, kaikenlaisia piirustuksia ja kirjoituksia.

Nykyaikaisissa kaivon kansissa on tiedot valmistajasta, sarjanumero ja valmistuspäivä. Jotkut yritykset korvaavat tarkoituksella vanhat kattoluukut uusilla ("koristeellisilla") toimistojensa lähellä ja yleensä laittavat logonsa kuviin kansiin.

Turvallisuusnäkökohdat

Pienistä mitoistaan huolimatta kannet painavat noin 50 kiloa, koska ne on valmistettu valuraudasta. Ja tiellä olevien tuotteiden paino ylittää 78 kiloa - loppujen lopuksi niiden on kestettävä ohi kulkevien autojen paino. Sääntöjen mukaan jalkakäytävillä olevien luukkujen on kuljettava enintään 12 tonnin ja tielle asennettavien - 25 tonnin kuormia.

Kansien huomattavan painon vuoksi on erittäin tärkeää noudattaa turvallisuussääntöjä viemärikaivossa työskennellessä. Jos tuote putoaa työntekijöiden pään luukkuun, tragedialta ei voida välttyä.

Onneksi pyöreät kannet on suunniteltu niin, etteivät ne koskaan putoa kaivoon. Neliön tai suorakaiteen muotoiset tuotteet voivat pudota helposti, koska niiden lävistäjät ovat aina suurempia kuin jompikumpi sivu.

Geometriset kuviot

Niitä on tuhansia. Vintagea ja uutta. Valurautaa, terästä ja polymeeriä. Saratovin kaduilla on litteät, hieman kuperat ja selkeästi kuperarakenteiset kaivon kannet. Ja näyttää vain siltä, että ne ovat kaikki samanlaisia.

Katsokaa kuinka erilaisia ne ovat: tämä näppyläinen näyttää miinalta - toisen maailmansodan mahtava ase - sarvikuolema, joka esiintyi usein Kronstadtin hyökkäyksissä Leningradin saarron aikana ja Neuvostoliiton merillä miinasodan aikana. .

Ja tässä on vanha luukku. Vanha, koska kupolimainen. Tämä on perinne autoilua edeltäneeltä ajalta.

Ja tämä, ulkonäöltään hyvin vanha, löydettiin lähellä Glebuchevin rotkoa ja sitä ympäröivät vanhat rakennukset.

Harvinainen - niin heti ja kunnioittavasti halusin kutsua sitä. Ja onko se totta, koska se näyttää jonkun voittamattoman Olafin pyöreältä kilpeltä? Kaikki on kuin sotaisat viikingit - pistorasia ja umbon keskellä ...

Mieheni pudistaa päätään epäilevästi, hänen mielestään komea mies on vain luukun vaihtaja. Mutta pidin siitä - tosin väärältä puolelta, mutta - ihmeellistä.

No, tämä, näyttääkö se todella kilveltä?

Katsokaa, todellinen alfauros hatch valtakunnasta.Mutta miksi tämä on täysin kalju brutaali, joka on halkeama? Mikä toi hänet tähän tilaan? Rumaa laatua, vai osuiko se armottoman ajan kanssa liittoutuneiden jalankulkijoiden kannoihin?

On täysin ilman kuvioita, mutta on koristeltu samankeskisillä ympyröillä, raidoilla, aalloilla, näppylillä, soluilla ... Miellyttävä löytö on "rombi" -kuvio - myös harvinaisuus kaduillamme. Haluaisin esitellä ne kaikki poikkeuksetta, koska vaatimattomimmatkin ovat omalla tavallaan mielenkiintoisia. Valinnassa kesti kauan. Katso, minkä kauneuden tapasin!

Ensin katsot innostuneena jokaista kohtaamaa viemäriluukkua, otat rakkaudella valokuvan, ja sitten kyllästyt ja alkaa jo joissain tapauksissa nostaa nenää. Kuin russulasta, joka kasvaa porcini-sienten kuninkaallisen perheen vieressä. Tulee hetki, kun kävelet yhtä, kahta katua - etkä yhtään mallia uudella designilla.

Ja vaikka on surullista ajatella, että niiden lajikkeiden määrä ei ole loputon, mutta minulla on vielä paljon edessä - en ole vielä tavannut valurautaisia kaivon kansia, joissa on niin epätavallinen ja kaunis kuvioiden geometria kuin asteikot ja puolisuunnikkaat. Mutta onko krysanteemin, kompassin, ohjauspyörän kuvio huonompi?

Muuten, nyt monet ovat alkaneet osallistua mielenkiintoisten kaivonkansien etsimiseen, ja Internetissä on monia sivuja, joissa on niille omistettu valokuvakokoelmat.

Mahdolliset ongelmat

Kaivon syventämisen aikana saattaa ilmetä ongelmia. Saatat esimerkiksi kohdata vaikeuksia laskettaessa uusia renkaita akseliin. On olemassa useita tapoja käsitellä tätä ongelmaa.

Helpoin tapa on porata reiät, joiden halkaisija on 150-200 mm, ylärenkaan ulkokehää pitkin. Reiän syvyyden tulee olla mahdollisimman syvä. Siksi on tarpeen valmistaa paitsi pora, myös useita suuttimia sitä varten. Suuttimien valmistukseen paksuseinäinen putki on ihanteellinen. Työn aikana se ei väänny eikä väänny. Valmiin poran pituuden tulee olla noin 4 m.

Poratut reiät on kostutettava runsaasti vedellä. Jos mahdollista, renkaiden kutistamiseen käytetään laitteita, esimerkiksi rakennusautonosturia. Jos tämä ei ole mahdollista, useat vahvan ruumiin miehet selviävät tästä tehtävästä helposti hyppäämällä ylärenkaan päähän.

On toinen tapa laskea rengasta. Sitä varten tarvitset haapalevyjä ja tankoja. Haavan käyttö on tärkein edellytys, koska se ei mätäne vedessä. Lautojen pituuden tulee vastata etäisyyttä alarenkaasta pohjaan. Alemman renkaan kehän ympärille rakennetaan laudoista ympyrä.

Jotta maaperä ei purista niitä ulos, paksusta haapapalkista asennetaan kaksoishihna. Suunnitelman tulee olla tukevasti kiinnitetty ja yhtenäinen kokonaisuus. Jos kaikki työt tehdään oikein, kaivoon asennetaan uusi haaparengas.

Kaivot työskentelevät kaivon syventämisessä, toinen haita on odottamassa - juoksuhiekka. Tämä on vakava vaara maanrakennustöissä. Jotta pääset vaarallisen alueen läpi nopeammin, sinun on nopeutettava työtä ja vietävä enemmän maata. Kuormana on käytettävä lisärengasta. Jos juoksuhiekka on pieni, on mahdollista nopeasti asentaa renkaat ja vahvistaa rakennetta.

Työn aikana tulee olla erityisen varovainen ja käyttää lisäsuojaimia, jotta pohjalla työskentelevien henki on turvallista.

➤

Miksi luukuille valittiin pyöreä muoto?

Kysymykseen, miksi luukut ovat pyöreitä, on monia vastauksia, mutta seuraavat oletukset ovat järkevimpiä:

Meillä kaivotunnelit ja viemäriputkiosat ovat pyöreitä, joten muun muotoisia kansia ei ole järkevää tehdä.Samaan aikaan ulkomaiset kokemukset tietävät monia poikkeuksia: esimerkiksi Tšekin ja Kiinan joistakin kaupungeista löytyy neliönmuotoisia kaivonkansia, vaikka ne eivät vastaa peittämiensa kaivojen muotoa.
Pyöreät viemärikaivot eivät koskaan putoa kaivoon, mikä tarkoittaa, että ne soveltuvat parhaiten suojaavaan tehtäväänsä. Ja kaikki siksi, että peiteympyrän halkaisija on aina suurempi kuin itse kaivon halkaisija, ja neliömäiset kannet voivat mennä siihen esimerkiksi kulmassa.
Luukut valmistetaan pyöreiksi niiden tuotantokustannusten alentamiseksi. Tämä johtuu laitteiden erityispiirteistä: pyöreän korkin valmistamiseksi tarvitaan vähemmän materiaalia. Vakioluukun leveysnormit ovat 600 mm, ympyrän halkaisija ja neliön sivu, joten neliön luukun pinta-ala on 0,36 neliömetriä ja pyöreän 30 neliömetriä. % vähemmän.
Kaivon kansi on pyöreä, koska se on kätevä kuljettaa mukana. Useimmiten kaivojen kannet valmistetaan grillistä (harmaavalurauta), joka saadaan sulattamalla erilaisia metalliromua. Yhden kannen paino vaihtelee 50 - 110 kg. Kaivon kantta on yhdelle melko vaikea siirtää paikasta toiseen, ja sen pyöreän muodon ansiosta se voidaan rullata.
Luukkuja, jotka eivät ole neliömäisiä, eli pyöreitä luukkuja, on kätevä asentaa ja purkaa, koska kuorman keskittymispisteet kulkevat kannen koko kehällä, kun taas neliön tai suorakaiteen muotoisissa luukuissa vain kulmissa on tällaisia pisteitä. Siksi purkkien kaulat ja vastaavasti kannet tehdään pyöreiksi.

Itse asiassa keskustelu kaivojen muodosta voi tuntua merkityksettömältä monille.

Kuitenkin harvat tietävät, että niin merkityksetön kysymys voi yllättää kenet tahansa, kun ... hakee työtä! Ja älä ihmettele

Tämäntyyppinen haastattelukysymys ei ole harvinaista. HR:t viittaavat keskenään "tapauksiin", eli avaimiin, joilla voit antaa tarkemman arvion hakijoiden joistakin ominaisuuksista ja kyvyistä.

Salakavalan ansan ensimmäinen uhri

Alexandra Kapitonova, nuori porvaristo Tverin maakunnasta, tunsi samana päivänä yhtäkkiä kiireellisen tarpeen "tyylikkäälle ja hyvälle naisten mekolle, joka on viimeisin leikattu ulkomaisista ja parhaista venäläisistä kankaista". Täynnä vakavimpia aikeita, hän lähti kiireesti pääkaupunkiin.

Mutta matka 1900-luvun alun Moskovan "putiikkeihin" päättyi hänelle ennen kuin se edes alkoi. Heti saapuessaan köyhä toimittajan mukaan "kärsi hieman", joutui pyöreään ansaan kuuluisassa Moskovan myymälässä "Muir and Merilize", jolloin hänestä tuli ensimmäinen luukkujen petoksen uhri.

Valurautapyörteisiin liittyviä kauhutarinoita käsitellään kuitenkin myöhemmin, mutta toistaiseksi täyttökysymys: miksi kaivon kuilun peittävä viemärikansi on pyöreä, ei soikea tai esimerkiksi nelikulmainen?

Saratovin valurautakaivojen maantiede

1900-luvulla ilmestyi monia pyhiä paikkoja, joihin upouudet valurautaiset kaivot ilmestyivät. Itse asiassa suurin piirtein mikä tahansa yritys, jolla on valimo, voisi valmistaa niitä. Kaivojen luukkuja ei epäröinyt tehdä jopa vuosisatojen perinteistään kuuluisalla tehtaalla, joka tuotti erittäin taiteellisia Kasli-valuja. Syntyneisyydestään vastasyntyneet muuttivat uudelle asuinpaikalle, joskus satojen kilometrien päähän, missä he säännöllisesti suorittivat huomaamatonta palvelustaan.

Lyhyt ratsastus Saratovin vanhempainkodin takaosaan löysi välittömästi monia tällaisia nomadiluukkuja. Heidän logistiikkansa uhmaa selitystä.Valurautaiset kannet tulivat kaupunkiimme Rževistä, Voronezista, Kertšistä, Sverdlovskista, Jaroslavlista, Lipetskistä, Rostov-on-Donista, Novocherkasskista, Harkovasta ja joukosta muita kaupunkeja, en edes epäillyt joidenkin olemassaoloa.

Otetaan esimerkiksi Andreapol. En tiedä kuinka sinulle käy, mutta vain yhdellä nimellä kuulin heti Mustanmeren aaltojen musiikin ja näin antiikin Kreikan politiikasta jääneet valkoiset antiikkipylväät. Mutta ei, tämä on kaupunki Tverin alueelta.

Reviessään lantaa kasaan kukko löysi helmenjyvän ... Näin löysin tämän Tambovin ihmeen suurella tähdellä.

Kerran törmäsin vanhaan, erittäin suureen ja kuperaan luukkuun. Siihen oli kirjoitettu jotain, mutta oli mahdotonta lukea mitä se oli. Vartioin kantta yrittäen arvata valon oikean suunnan. Ja varoitti! Kesäisen sateen jälkeen säteet valaisivat kirjaimet ja luin - Peskovsky Plant.

Hän on Peskovsky, koska hän seisoi Peskovka-joen rannalla Kirovin alueella. Valurautaa on valmistettu vuodesta 1771 lähtien. Mutta nyt tehdasta ei enää ole - se meni konkurssiin, mutta oli yksi vauraimmista ja omalla tavallaan ainutlaatuinen muiden Venäjän rautavalimoiden joukossa.

Katso tämän Leningradin luukun epätavallista muotoa. Löysin toisen samanlaisen, joka myös koostui neljästä segmentistä, mutta tämä oli ilman tunnistusmerkkejä. Tiedetään kuitenkin, että tällainen spesifinen kansimuoto - sitä kutsutaan manazhnitsaksi - oli hyvin, hyvin vanhoissa 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa tehdyissä luukuissa. Nyt sellainen harvinaisuus.

Jotenkin törmäsin Kamenskyn valimon kauniiseen luukun. Aloin pohtia, missä tämä Kamenka oli. Ural? Ukraina? Sitten löysin saman kannen kuuluisan Saratovin paikallishistorioitsija Denis Zhabkinin blogista, jonka mukaan kävi ilmi, että ne tehtiin Kamenkan kylässä, Krasnoarmeyskin alueella, Saratovin alueella.

Voi hyvinkin olla, sillä Internetin tietojen mukaan sinne perustettiin vuonna 1897 rautavalimo, joka muutettiin myöhemmin tehtaaksi. Ja lisäksi jossain kylän alueen lähellä oli Kamenlagin leiripaikka, ja valimo oli vaikein työ, johon vankeja usein osallistui.

Muuten, miten menee paikallisesti tuotettujen viemärikaivojen kanssa? Enkö ole törmännyt näihin? Tietysti niitä oli! Puhumme ensi kerralla niistä, jotka tehtiin suoraan Saratovissa, ja niin törmäsimme kaivonkansiin Volskista (niitä on monia!), Balashovista, Kalininskista, Petrovskista.

Ja ehkä tässä on toinen luukku, joka saapui Tbilisistä. Hän ei ole erityisen komea, mutta pelkään, ettei häntä nyt kukaan näe: tietä paikattiin ja työläiset peittivät sitä häikäilemättömästi asfalttilastuilla. Nyt et naarmuta. Vain pala työntyy ulos, ja jos en tiennyt mistä etsiä, en olisi koskaan löytänyt sitä.

Joskus elämä tarjoaa meille hauskoja yllätyksiä. Aloitin tarinani kauniilla luukulla Espanjasta. Mistä minä tiesin, että eräänä päivänä Saratov-kadulla kaukainen maa lähettää minulle terveisiä Barcelonassa tehdyllä luukulla.

No, nyt käsittämättömien asioiden määrä maailmassamme on hieman vähentynyt! Ja te, ystävät, nyt läksyt.

Älä ohita välinpitämättömästi, vaan katso viemärikaivoja tarkemmin. Niissä olevien kuvioiden monimuotoisuuteen, tapaan, jolla niiden muodostavat elementit toistuvat ja vuorottelevat, kuinka ne asettuvat symmetrialakien mukaan hyvin yksinkertaisiksi ja monimutkaisemmiksi kuvioiden versioiksi. Kuinka monta kansimallia törmäsit kaupunkisi kaduilla? Yritä lukea heidän elämäkertansa valurautamukien kirjoituksista. Ja tapaamme pian ja jatkamme...

Luokka: Venäjä

Mielenkiintoisia seikkoja

Maailmassa tunnetaan tapauksia, joissa käytetään erimuotoisia korkkia. Joten esimerkiksi amerikkalaisessa Nashuan kaupungissa voit edelleen nähdä viemärikaivoja, jotka on peitetty kolmiomaisilla kansilla. Niiden terävät kulmat osoittavat jäteveden virtauksen suunnan, ja viime aikoihin asti tämä auttoi korjaushenkilöstöä navigoimaan hyvin. Mutta nykyään niiden käyttö tunnustetaan vaaralliseksi, joten prefektuuri purkaa ne ja korvaa kolmiot ympyröillä.

On myös muita muotoja

Nyt tiedät miksi viemäriputket tehdään pyöreiksi. Mutta miksi niistä tehdään niin massiivisia ja painavia, on myös mielenkiintoinen kysymys. Vaikka selitys on pinnalla.Paino tarjoaa suhteellisen turvan varkaudelta ja kuvattujen tuotteiden toimittamiselta metallinkeräyspisteisiin. Noin 10 vuotta sitten tyypillisten rikosten aalto pyyhkäisi koko maassa. Kannet alkoivat hävitä massalla, sitten suunnittelijat keksivät mielenkiintoisen ratkaisun.

Useimmat nykyaikaiset viemärikaivot eivät ole vain päällä massiivisella esineellä, jota yksi ihminen ei pysty kantamaan pois. Kannet laitettiin vahvoille saranoille ja niistä tuli todellisia ovia, jotka on lisäksi lukittu.

Kaivoja on mahdotonta jättää auki, etenkään niitä, joissa on myrskyviemärit ja vesihuolto. Niiden syvyys on joskus 6 metriä, ja teknisen huoneen alaosassa on monia ulkonevia putkia ja liitoskappaleita. Jos ihminen pimeässä putoaa sinne, tapaus päättyy kuolemaan. Siksi kaivoista vastaavilla - ja tämä on aluehallinto - on suuri vastuu tämän teknisen rakenteen turvallisesta käytöstä.

Kuka muu voi olla vastuussa luukuista?

Mutta venäläiset ovat edelleen tottuneet näkemään tällaisen luukun

On kaivoja, jotka eivät ole kunnallisessa omistuksessa, vaan kuuluvat kerrostalon omaisuuteen tai tietyn oikeushenkilön omaisuuteen.

Kaikki omistajattomat esineet rekisteröi ensin omistusoikeuden rekisteröijä. Tämä tapahtuu paikallishallinnon pyynnöstä. Sitten tuomioistuimen kautta jokainen voi riitauttaa oman oikeutensa. Jos hakijoita ei ole vuodeksi, kaikki omistajattomat esineet siirretään erikoistuneiden yritysten osastoille.

Mistä materiaalista viemärikaivo on tehty?

Kesämökkien viemärikaivoille on olemassa useita suosittuja vaihtoehtoja. Ensinnäkin se on tiili, tätä materiaalia pidetään eräänlaisena klassikona, koska sen avulla voit rakentaa melko vahvan, luotettavan ja kestävän rakenteen. Tiili valitaan tässä tapauksessa samalla tavalla kuin rakentamiseen. Eli sen on kestettävä sekä korkeaa kosteutta (eli sillä on alhainen veden absorptiokerroin) että alhaisia lämpötiloja.

Tässä tapauksessa on huomioitava tiilen ominaisuudet. Se muistuttaa shakkilautaa, eli tiilet on pinottu shakkilautakuvioon niin, että niiden välissä on noin 50 mm rako. Näin ollen osa tämän "laudan" soluista on reikiä veden tyhjentämiseksi. Tällaisen materiaalin säästämiseksi voit käyttää tiiliä, joka oli jo käytössä ja joka jäi joidenkin rakenteiden purkamisesta.

Toiseksi suosittu vaihtoehto on betonirenkaista valmistettu kaivo. Sen avulla voit suhteellisen edullisesti ratkaista veden tyhjennysongelman maassa. Betonirenkaat myydään valmiina, mutta ne on tarkoitettu tavallisiin kaivoihin ja tyhjennystä varten ne on vielä viimeisteltävä tekemällä reikiä hiomakoneella.

Siten kaikissa maan kaivoissa tulee olla reikiä, jotta vesi pääsee helposti tunkeutumaan niihin.

Yleisesti uskotaan, että tämä ei ole niin tärkeää vuodenaikojen kannalta. Asiantuntijat suosittelevat kuitenkin, että et unohda tätä hetkeä, koska tällä tavalla voit saavuttaa paremman tuloksen.

Toinen mielenkiintoinen vaihtoehto on rengaskaivo. Tässä tapauksessa jäteveden imeytyminen voi tapahtua vain pohjassa. Teoriassa renkaiden seiniin voidaan leikata reikiä, mutta näin tehdään harvoin. Huolimatta siitä, että tällainen rakenne on melko halpa, sitä ei käytetä niin usein lukuisten puutteiden vuoksi, joihin kuuluu kiinteän jätteen laskeutuminen renkaan onteloihin ja suhteellisen heikko suorituskyky.

Ja lopuksi toinen vaihtoehto on kaivo tynnyristä. Jotta se toimisi hyvin, tynnyrin seiniin on tehtävä reikiä. Vain niiden on oltava pieniä, muuten tynnyri alkaa mätää. Yleensä porataan noin 10 mm reiät.Kahden reiän välinen etäisyys voi olla 50 mm. Tämän vaihtoehdon haittana on lyhyt käyttöikä. Hänelle he ottavat yleensä metallitynnyrin, ja se väistämättä romahtaa korroosion vaikutuksesta. Prosessia voidaan hieman hidastaa käyttämällä bitumia. Sen kerros levitetään tynnyrin pinnalle, jonka seiniin on jo tehty reikiä.

Maanalaisen viestinnän laitteen ominaisuudet

Ajattelemme harvoin, kuinka kaupungin viemärijärjestelmä, viemärijärjestelmät on järjestetty, kuinka tietoliikennelinjat ja voimakkaat sähkökaapelit vedetään. Tämä on melko monimutkainen suunnittelujärjestelmä, jolla on omat lakinsa ja horjumattomat säännöt. Viemärijärjestelmää suunniteltaessa he ottavat huomioon geodeettisten tietojen lisäksi myös viestintäjärjestelmän, joka on rakennettu ehkä useita vuosisatoja sitten.

Kaupungin viemärijärjestelmähanke sisältää paljon tietoa, joka on tiivistetty yhteen asiakirjaan. Tämä ottaa huomioon useita tekijöitä:

Usein käy ilmi, että yksi luukku voi toimia sekä viestintäkanavien että vesihuolto-, lämmitys- ja viemärijärjestelmien huoltoon, mikä vaikeuttaa suuresti korjaus- ja käyttöprosessia.

Yleistys aiheesta

Viemärikaivojen pyöreä muoto on käytännöllisempi kuin kaikki muut lajikkeet. Viemärilaitosten vuosien käyttö on osoittanut, että pyöreät reiät ovat teknisesti edistyneempiä ja niillä on pidempi käyttöikä. Ja kaikki siksi, että tällainen luukku kestää paremmin äärimmäisiä lämpötiloja.

Oletko koskaan miettinyt, miksi viemärikaivoja on kaikkialla pyöristää
eikä neliö? Kaivon kannet ovat valurautaa, sattuu olemaan betonista. Näin varmistetaan, että kansi on painava eikä voi avautua itsestään. Jos puhumme kaapelikanavista, niin useimmiten on kaksi sulku- ja suojaavaa. Ensimmäinen painaa paljon kevyempi, se on yleensä valmistettu teräksestä ja tarvitaan suojaamaan kaapelia varkauksilta. He asettavat sen suojan alle, ja itse kanteen he yksinkertaisesti kirjoittavat luukun tarkoituksen.

Miksi tämä muoto valittiin?

Ihminen on korkeamman luokan olento, kiitos kyvystään ja halustaan löytää maailmaa, etsiä ja löytää vastauksia kiinnostaviin kysymyksiin. Ja ihmiset ovat hyvin uteliaita. Miksi jättimäiset norsut pelkäävät hiiriä? Minne pudonneet tähdet katoavat? Kuinka tehdä taikasauva? Miksi kaivon kansi on ilman kulmia ja ylimääräisiä silmukoita?

Tietysti jalkakäytävällä on neliöitä, tähtiä, kolmioita. Mutta tämä tapahtuu niin harvoin, että se voidaan luokitella poikkeukseksi. Ja kuvio on ympyrän muotoinen luukku. Ja tähän on useita syitä:

1. Ihanteellinen muoto viemärikaivoille on pyöreä. Niitä on helpompi huoltaa. Tukkeutumisen todennäköisyys on minimaalinen. On selvää, että kaivojen sulkemiseen on järkevintä käyttää samanmuotoisia kansia, mutta halkaisijaltaan hieman suurempi.

2. Pyöreiden korkkien valmistus on tehtaille halvempaa kuin muiden muotojen valmistus. Tämä johtuu pääasiassa materiaalisäästöistä. Mikä on ympyrä? Tämä on melko hyvä geometrinen kuvio. Kun materiaalia on rajoitettu määrä, valitse juuri sellainen muoto, että saat suurimman alueen (verrattuna muihin lukuihin). Loppujen lopuksi ympyrän poikkileikkauspinta-alan suhde kehään on suurempi kuin neliöiden tai suorakulmioiden suhde.

3. Voit myös säästää paksuudessa, jos valitset oikean luukun muodon. Tuloksena oleva kuorma jakautuu tasaisesti, mikä vähentää sisäistä painetta, vain ympyrässä. Siksi kansi voi olla ohuempi, vaikka se säilyttää lujuutensa ja luotettavuutensa.

4. Pyöreän kaivon peittävä viemäriluukku ei putoa sisään. Ei asennosta. Ja nämä ovat lisäturvatoimenpiteitä LVI-töiden suorittamiseen.

5. Jokainen luukun kehän piste on jännityksen keskittymispiste.Kuorman tasaisella jakautumisella, joka on jo mainittu edellä, on toinen etu. Juuri tämä muoto helpottaa kaivon avaamista siirtämällä raskaan kannen sivulle.

Suorakaiteen muotoisilla luukuilla se on hieman erilainen. Siellä jännitys keskittyy kulmiin. Tällaisten kansien kanssa sinun täytyy puuhata.

6. Pyöreitä vaihtoehtoja on helpompi siirtää, ei vain kuorman jakautumisen vuoksi, vaan myös yksinkertaisesti kulmien puuttumisen vuoksi. Yleensä viemärikannet on valmistettu valuraudasta. Tämä on erittäin raskasta materiaalia. Ja kaikki sen tuotteet ovat melkein sietämättömiä. Ympyrä voidaan laittaa reunaan ja rullata.

Edellä mainittujen syiden lisäksi on syytä mainita vielä yksi tärkeä seikka. On olemassa tällainen tuotantomalli: mitä vähemmän ulkonemia ja kulmia osassa on, sitä vähemmän avioliittoa tulee ulos koneen alta. Siksi pyöreiden luukkujen valmistus on enemmän kuin perusteltua.