Jos putki on edelleen tukossa tai tehokkaita puhdistusmenetelmiä
Putken puhdistusmenetelmät riippuvat suoraan materiaalista, josta putki on valmistettu. Teräsputket voidaan suojata. Vesiputket suojataan korroosiolta kuumasinkimällä, jonka seurauksena teräsputkista tulee lähes ikuisia. Ainoat paikat, jotka voivat kärsiä suuresti, ovat putkien liitokset.
Kaikentyyppisten arkielämässä käytettävien putkien osalta yritämme harkita tärkeimpiä putkistojen puhdistusmenetelmiä. Periaatteessa puhumme mekaanisista menetelmistä.
Teräsputket ilman sisäistä pinnoitetta
Teräsputket ovat jokaisen vesiputken vitsaus. Aluksi ne ovat karkeita, eivätkä vain niitä 
Hapettuvat nopeasti veteen liuenneesta hapesta, joten ne pyrkivät kerääntymään myös mekaanisia epäpuhtauksia, kuten hiekkaa ja kalkkia. Lisäksi pienimmätkin vaihtelut veden koostumuksessa, joita usein tapahtuu, koska vesi otetaan suoraan joista, aiheuttavat voimakasta suolan kertymistä putken sisään, mikä vain pahentaa tilannetta. Kaikki tämä tarttuu ruosteeseen, minkä seurauksena putken välys voi pienentyä, kunnes se on kokonaan kasvanut.
Vesiputkien suojaus korroosiolta on galvanointi, joka mainittiin edellä. On parempi ostaa tällaiset putket välittömästi, mutta jos tarvitaan erityistä halkaisijaa, ne voidaan galvanoida. Jotkut yritykset tarjoavat tätä palvelua.
Yleensä on parempi päästä kokonaan eroon teräksestä vesihuollossa. Vaihda teräsputket analogeilla mistä tahansa muusta materiaalista, onneksi valinta mahdollistaa nyt tämän.
Jos putki on kasvanut umpeen, se menettää vähitellen painetta. Tämä on varmin merkki kodin lähestyvästä putkiston romahtamisesta. Nyt on aika toimia.
Paras ja tehokkain tapa on puhdistaa vesiputki teräsputkista. Kaikki alkaa täydellisestä järjestelmän analyysistä. Yleensä putkia lisätään massaan 2-3 kertaa muodostuneiden kasvainten vuoksi. Purkaminen on suoritettava erittäin huolellisesti, koska tämä järjestelmä haurastuu erityisesti liitoksissa
Siksi, jos et halua mennä uudelleen hitsaajaan, käsittele putkia erittäin huolellisesti.
Putken linjaus on mahdollista puhdistaa sekä hapolla että mekaanisesti. Tämä vaatii teräsputken. Sen päähän voidaan ruuvata eräänlainen pieni luoti tai pallo, jotta se pääsee mutkien läpi. Myös tällainen naru voidaan kiinnittää sähköporan istukkaan ja sitten homma sujuu nopeammin.
Muoviputket ja metalli-muoviputket
Näiden putkien puhdistaminen ei myöskään ole helppoa. Vesiputkien puhdistaminen sisältä on joka tapauksessa välttämätöntä. Metalli-muoviputket ovat helpoimpia puhdistaa, koska ne ovat itse asiassa rakentajia. Jos identtisten osien määrä on suuri, ne on numeroitava ja myös kiinnityssuunta, jos se on rajoittamaton, on ilmoitettava. Muilta osin kaikki on yksinkertaista.
Muoviset putkistot voidaan hitsata, joten yritä puhdistaa se joustavalla langalla mistä tahansa putkiston haarukasta. Joka tapauksessa missä tahansa putkilinjassa on oltava irrotettavat liittimet, joiden kautta on melko helppo päästä melkein mihin tahansa osuuteen narulla.
Putket mitkä tahansa, tämä on todellinen tekninen rakenne, joka on myös pidettävä kunnossa. Putkilinjan puhtaudesta riippuu paitsi laitteidesi hyvä kunto, myös koko perheen terveys.
Vuotojen poistaminen muun tyyppisten putkien liitoskohdassa
Vuotojen poistamiseksi metallista, muovista tai metalli-muovista valmistetun putken liitoksissa voit käyttää jotakin seuraavista menetelmistä:
- liitosten vaihto;
- kylmä ruoanlaitto;
- liima side.
Kiinnityksen vaihto
Putkiin voidaan asentaa:
hitsatut liittimet.Käytetään pääasiassa muoviputkien liittämiseen;
Hitsattu liitin
puristusliittimet. Voidaan käyttää sekä muovi- että metalli-muoviputkien liittämiseen. Toisin kuin hitsattu liitos, liitäntä on luotettavampi ja kestävämpi;
Elementti pysyvän yhteyden muodostamiseen
kierteitetyt liittimet. Niitä käytetään erityyppisille putkille, jos on tarpeen järjestää irrotettava liitos.
Elementti irrotettavan yhteyden luomiseksi
Jos putkiliitos vuotaa ja hitsattu liitos on vaihdettava, toimi seuraavasti:
- irrota putkisto vesijohdosta;
- leikkaa liitoselementti erityisillä saksilla;
Liitoselementtiä leikattaessa on tärkeää ottaa huomioon, että putkilinjan kokonaispituus pienenee.
- valmistele vaaditun pituinen putkileikkaus ja kaksi uutta liitosta;
- hitsaa elementit peräkkäin erikoislaitteilla.
Uuden liittimen asennus hitsaamalla
Voit käyttää valmista putkea, kun putket ovat täysin jäähtyneet. Tämä aika tarvitaan äskettäin luodun yhteyden vahvistamiseen.
Jos se virtaa puristusliittimillä varustettujen putkien risteyksessä, liitoselementin vaihto tapahtuu seuraavan kaavion mukaisesti:
- käyttökelvottomaksi tullut liitoselementti poistetaan;
- liitettävät putket on viistetty ja kalibroitu;
- puristusrenkaat ja mutterit, jotka ovat puristimia, asetetaan putkien päihin;
- putki työnnetään liittimeen, kunnes se pysähtyy ja kiinnityselementit kiristetään.
Puristusliittimen asennuskaavio
Voit käyttää korjattua putkistoa heti puristusliittimen vaihdon jälkeen.
Puristusliittimen oikea asennusprosessi näkyy videossa.
https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc
Jos putki vuotaa kierreliitoksella varustetussa liitoksessa, on toimittava seuraavassa järjestyksessä:
- ensinnäkin voit yrittää yksinkertaisesti kiristää lankaa avaimella, koska joissain tapauksissa kiristys löystyy alkeellisesti;
- jos kiristys ei auta, liitoskappale poistetaan kokonaan;
- lanka käsitellään FUM-teipillä tai millä tahansa muulla eristävällä materiaalilla;
Kierreliitoksen tiivistäminen ennen kiinnitystä
Eristysnauha kierretään lankaa pitkin kiertymissuuntaan.
- uusi liitin kiristetään paikoilleen.
Liitoselementin kiinnitys putkiin
Kylmähitsaus
Jos putkiliitoksissa, joissa ei ole liitoskappaletta, havaitaan vuoto, voidaan putkisto korjata kylmähitsausmenetelmällä. Liitoksen kiinnittämiseksi sinun on ostettava erityinen koostumus.
Nopeasti korjattava vuotoseos
Tätä työkalua on käytettävä seuraavalla tavalla:
- putkilinjan pala, johon on muodostunut vuoto, puhdistetaan epäpuhtauksista. Jos koostumus on levitettävä metalliputkeen, vaurioitunut alue esipuhdistetaan hiekkapaperilla;
- pakkauksessa oleva seos sekoitetaan homogeeniseksi ja levitetään vaurioituneelle alueelle ja tasoitetaan varovasti.
Kylmähitsaus vuotojen poistamiseksi
Ennen kuin se on täysin kuivunut, mikä tapahtuu noin 3 tunnin kuluttua, putkistoa ei voida käyttää.
Liima side
Jos muoviputkien liitokset ovat virtaavia, valmistettu ilman erityisiä liitoselementtejä, vuoto voidaan poistaa liimasiteen avulla. Sidoksen varustamiseksi sinun on ostettava:
- pala lasikuitua;
- erityinen kaksikomponenttinen liima.
Voit järjestää siteen seuraavasti:
- putken liitos puhdistetaan pölystä, lialta ja vieraista hiukkasista;
- lasikuitu on kyllästetty liimalla;
- kyllästetty materiaali kiertyy vuotopaikan ympärille useita kertoja;
- odotettavissa, kunnes materiaali on täysin kuiva.
Liimasidoksen asettaminen vuotokohtaan
Putkien liitosten itsetiivistämiseen vuodon sattuessa on monia tapoja. Jokainen mestari voi itsenäisesti valita optimaalisimman ratkaisun ongelmaan.
Miksi vettä ilmestyi
Kondensoituminen on vähäistä. Autoilijat eivät kiinnitä siihen huomiota ennen kuin siitä tulee suuri, ilmeinen ongelma. Kylmänä vuodenaikana tämä ilmiö on erittäin vaarallinen, koska vesi on joko kaasumaista höyryä tai nestemäistä lämpötilan muutosten vuoksi. Kesällä tämä ilmiö ei myöskään ole tae auton pakojärjestelmän oikeasta toiminnasta.
Kondensaatti on kerättyä vettä pienellä seoksella muita aineita, joka saadaan siirryttäessä höyrystä nesteeksi. Tämä on normaali luonnonilmiö, joka ei aiheuta kielteisiä seurauksia. Pääsääntöisesti kondenssivettä muodostuu sekä äänenvaimentimeen että muihin auton toimintajärjestelmiin: öljyyn, polttoaineeseen tai jäähdytysjärjestelmään. Nestettä voi kertyä suljettuihin kehon osiin tai sisätiloihin. Jotain haittaa on joka tapauksessa.
Pakoputkeen muodostuu kondenssivettä, kun auto on tukossa. Tähän luonnonilmiöön ei vaikuta koneen ikä tai sen huollettavuus. Sisällä äänenvaimennin on kertyneen kosteuden vuoksi peitetty jääkuorella, joka jäätyy muutaman kymmenen minuutin kuluttua. Monet autoilijat pelkäävät tällaisia ilmiöitä, vaikka autokorjaamojen asiantuntijat ovat varmoja, että siitä ei ole haittaa.
Koska pieni kosteuden kerääntyminen äänenvaimentimeen tapahtuu luonnollisesti, sen esiintyminen voi taata auton huollettavuuden ja oikean toiminnan.
Kondensaatiota voi muodostua useista syistä:
- ajoneuvon jatkuvassa käytössä. Tässä tapauksessa kondensaatiota muodostuu aina. Erityisen usein ja paljon ajettaessa autoa talvella;
- Auton automaattisen käynnistyksen takia. Putken lämpeneminen kestää noin 20 minuuttia. Tällä hetkellä kondensaatti, jolla oli aikaa jäätyä, sulaa, mutta ilman aikaa haihtua poistuu ulos pakokaasujen kanssa;
- Korkea paine pakoputkessa. Kun kaasupoljinta painetaan jyrkästi, putkesta tulee vettä myös voimakkaasti.
Kuinka korjata putken rungon vuoto
Kuinka sulkea putken vuoto, jos runkoon on muodostunut halkeama? Voit tehdä ongelman vianmäärityksen jollakin seuraavista tavoista:
- asenna puristin;
- laittaa side;
- käytä kylmähitsausta.
Puristimen asennus
Helpoin tapa korjata vuoto putken rungossa on asentaa korjauspuristin. Erikoislaite koostuu:
- metallikotelo;
- kotelon sisällä sijaitseva kumitiiviste;
- kiinnityspultit.
Erityinen laite putkien vuotojen korjaamiseen
Voit asentaa puristimen omin käsin seuraavasti:
- vuotopaikka puhdistetaan pölystä ja ruosteesta;
- putki kääritään puristimella;
- laite on kiinteä.
Vuodon pysäyttäminen puristimella
Puristimen valinnan tulee perustua halkeaman kokoon. Vian poistamiseksi kokonaan puristimen on oltava 1,5 - 2 kertaa vuodon koko.
side
Kuinka korjata vuotava putki, jos puristinta ei ole? Vuodon poistamiseksi voit käyttää kumi-, liima- tai sementtisidosta.
Kuminauha on:
- pala kumia. Leikkaus polkupyörän putkesta tai verenvuodon pysäyttämiseen käytettävä lääketieteellinen kiriste on optimaalinen. Putken halkeileva osa on käärittävä kumileikkauksella;
- pienet kiinnityshihnat, lanka tai muut kiinnityshihnat kumin kiinnittämiseksi putkeen.
Putken side improvisoiduista materiaaleista
Liimaside asennetaan seuraavan kaavion mukaisesti:
- putken osa, johon vuoto on muodostunut, puhdistetaan lialta liuottimella;
- lasikuitu tai lääketieteellinen side on kyllästetty erityisellä liimalla;
Erityinen koostumus vuotojen poistamiseen
-
putki kääritään valmistetulla materiaalilla useisiin kerroksiin;
- levitetyn koostumuksen täydellinen kuivuminen odotetaan.
Erikoisliiman sijasta voit käyttää epoksihartsia tai metalliputkia käytettäessä tavallista ruokasuolaa.
Katso video, kuinka nykyinen putki peitetään epoksilla.
Sementtisidos on analoginen liimasidos. Side tai lasikuitu kyllästetään sementtilaastilla, joka on valmistettu suhteessa 1:10.
Putkien kylmähitsaus
Suhteellisen uusi tapa poistaa vuotoja on ns. kylmähitsauksen koostumuksen käyttö. Kuinka peittää putki niin, että se ei virtaa? Erityyppisille putkille (metalli, muovi, metalli-muovi ja niin edelleen) käytetään erilaisia kylmähitsauksen koostumuksia.
Koostumus erityyppisille muoviputkille
Yksityiskohtaiset ohjeet seoksen käytöstä ovat vaikuttavaa ainetta sisältävässä pullossa. Tässä on yleinen algoritmi:
- ennen seoksen levittämistä putkilinjan vaurioitunut osa puhdistetaan lialta. Jos koostumus on levitettävä metalliputkeen, halkeama puhdistetaan lisäksi maalista ja ruosteesta;
Putken kuoriminen ennen kylmähitsausta
- vaurioituneelle alueelle levitetään erityistä yhdistettä. Jos käytetään nestemäistä kylmähitsausta liiman muodossa, on toivottavaa levittää se siveltimellä. Jos käytetään plastiliinin kaltaista koostumusta, ennen levittämistä on tarpeen vaivata sitä perusteellisesti, kunnes saadaan homogeeninen seos;
- kylmähitsaukseen tarkoitettu aine on jakautunut tasaisesti halkeilevan putkilinjan koko osuudelle ja vangitsee 3–4 cm enemmän kuin itse halkeama;
Vaurioituneen alueen päällystäminen kylmällä hitsausaineella
- koostumuksen annetaan kuivua kokonaan, mikä kestää keskimäärin 2,5 - 3 tuntia.
Jotta kylmähitsauksella kunnostettu alue ei erottuisi, kuivattu koostumus voidaan puhdistaa hiekkapaperilla ja maalata.
Kaikki artikkelissa esitetyt menetelmät putken rungon vuotojen poistamiseksi kylmähitsausta lukuun ottamatta ovat vain väliaikaisia toimenpiteitä. Ilmaantuneen ongelman poistamiseksi kokonaan on tarpeen vaihtaa putkilinjan vaurioitunut osa kokonaan. Tämän toimenpiteen suorittamiseen on toivottavaa käyttää päteviä asiantuntijoita.
Kuinka korjata vuotava liitin
Liitosliittimen vuodon selvitys suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti:
- Ensinnäkin on tarpeen kiristää kierreliitos. Tätä varten:
- tarvitset jakoavaimen ja säädettävän jakoavaimen;
- putki kiinnitetään säädettävällä jakoavaimella;
- jakoavain kiristää kiinnitysmutterin;
Kierreliitoksen kiristäminen liittimeen
Kiristä lanka hyvin varovasti ja hitaasti. Liiallinen kiristäminen voi aiheuttaa liittimen halkeilua.
- jos kierteen kiristäminen ei auta, niin suurella todennäköisyydellä ongelma on langan tai tiivistemateriaalin kulumisessa. Voit korjata ongelman vaihtamalla eristysmateriaalin. Tätä varten:
- vedensyöttö on kytkettävä pois päältä. Katkaisu tehdään asunnossa sijaitsevalla hanalla (jos putkeen on muodostunut vuoto, joka on osa asuintilojen jakelua) tai talon yhteisen nousuputken hanalla (hana sijaitsee kellarissa);
- kierre ruuvataan auki kokonaan tai jopa puoleen tilanteen monimutkaisuudesta riippuen;
- vanha tiivistekerros poistetaan;
- uusi eristysmateriaali kelataan;
Pellavalangan asettaminen langalle
liitin on asennettu alkuperäiseen paikkaansa;
- jos luetellut toimenpiteet eivät salli putken vuodon sulkemista, liitin on vaihdettava. Liitoselementin vaihto suoritetaan seuraavasti:
- vanha kiinnitys poistetaan. Jos liitos on kierteinen, riittää kierteen irrottaminen. Jos käytetään ei-irrotettavaa liitosta (hitsausta tai puristusta), liitoselementti on leikattava pois;
- uusi putkijärjestelmän elementti asennetaan. Kierreliitin ruuvataan vanhaan paikkaan. Hitsauksen tai puristusliittimen asentamiseen tarvitset erikoisvarusteita (hitsauskoneen tai puristuslaitteen).
Puristusliittimen asennus
Yksiosaisia liittimiä vaihdettaessa on huomattava, että putkilinjan kokonaispituutta on lisättävä, mikä tehdään lisäämällä ylimääräinen putken leikkaus. Hitsattujen ja puristusliitosten vaihto on parempi uskoa ammattilaisten tehtäväksi.
Pitäisikö minun taistella veden kanssa äänenvaimentimessa ja miten se tehdään
Harkitse useita tapoja, jotka auttavat sinua poistamaan kerääntynyttä kosteutta nopeasti äänenvaimentimesta:
- Käytä automaattista lämmitystoimintoa, joka lämmittää autosi moottorin useita kertoja yön aikana. Jos tästä huolimatta kosteutta kertyy edelleen suuria määriä ja virtaa ulos pakoputkesta, pidennä lämpenemisaikaa. Vain äänenvaimennin on lämmitettävä tiettyyn lämpötilaan. Jos automaattista lämmitystoimintoa ei ole, voidaan käyttää lisälämmitintä.
- Välttääksesi lämpötilan vaihtelut, jätä auto autotalliin, jos mahdollista.
- Vaihda oikea polttoaine kalliimpaan. Ehkä se, jota käytät nyt, on puoliksi vettä.
- Muuta kondensaatin muotoa. Olkoon se höyryä, ei yksinkertaista nestettä. Anna moottorin käydä muutaman minuutin ajan ja laske sitten etuosa pieneen kaltevuuteen. Tämä vaihtoehto on vain muutaman prosentin tehokas, mutta äänenvaimentimen metallin kosteuden aiheuttama korroosio vähenee.
- Yritä eristää äänenvaimennin. Tätä varten voit käyttää nestelämmitystä tai palamatonta lämmöneristettä.
Lämpötilan vaihteluita tapahtuu koko ajan. Siksi edes yllä mainituista toimenpiteistä ei tule estettä kondensaatin muodostumiselle talvella. Ne vaikuttavat hänen koulutuksensa määrään, mutta eivät ratkaise ongelmia. Yleensä tällaisissa olosuhteissa äänenvaimennin toimii kunnolla viidestä kymmeneen vuotta. Seuraavaksi - uuteen. Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse säästää, joten on parempi ostaa äänenvaimennin laadukkaalta valmistajalta metallin korroosiosuojauksella.
Ei lauhde, vaan ulkoinen ympäristö ja pakokaasut johtavat äänenvaimentimen korroosion muodostumiseen. Äänenvaimentimen kosteus lisää hieman korroosioprosessien nopeutta ja vaihetta. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen käsitellä kondensaatin muodostumista. Tätä ajanhukkaa. Mutta jos äänenvaimentimesta tulee paksua valkoista savua veden mukana, huolehdi. Uusi sylinterilohkon tiiviste on asennettava kiireellisesti. Vain sillä ehdolla, että tämä vaikutti myös pakkasnesteen tason laskuun.
Äänenvaimentimesta vapautuvan veden vuoksi autoilijat alkavat olla huolissaan vasta, kun he huomaavat, että tämä on uhka heidän autolleen. Itse asiassa useimmissa tapauksissa tämä on vaaraton ilmiö. Ongelmien kehittymisen estämiseksi on parempi tarkastaa jatkuvasti muita auton sisäisiä järjestelmiä, tarkistaa niiden toiminta.
Kun yhdessä epätavallisen värisen veden kanssa sinun on soitettava hälytys. Tämä on suora osoitus moottorin ja polttoainejärjestelmän toimintahäiriöstä. Muuten älä huoli.
Voimakkaimman kosteuden muodostumisen jaksot
Useimmiten vettä ilmaantuu moottorin lämmitysvaiheessa. Tämä johtuu rikastetun seoksen käytöstä, joka on suunniteltu nopeuttamaan katalyytin lämpenemisaikaa, koska se toimii tehokkaimmin + 300 °C:n alueella. Tämän seurauksena se sisältää runsaasti hiilimonoksidia, palamattomia hiilivetyjä, ja se muuttuu intensiivisesti höyryksi ja vedeksi.
Jatkuva ja toistuva veden kertyminen äänenvaimentimeen johtaa väistämättä tämän pakojärjestelmän elementin korroosioon. Tällaisen haitan välttämiseksi on suositeltavaa tehdä pitkiä, aktiivisia matkoja, jotka edistävät äänenvaimentimen parempaa kuumenemista ja estävät kosteuden muodostumisen.Toinen tapa on lämmittää moottori kokonaan; kylmällä moottorilla ajaminen vain edistää kondenssiveden muodostumista.
Talvi on epämiellyttävin aika vuodesta keskikaistalla asuvalle autoilijalle (pohjoisesta ei ole mitään sanottavaa). Hyvin usein kylmällä auto vain kieltäytyy käynnistymästä, vaikka se olisi seissyt kadulla vain muutaman yön. Tämä voi johtua huonoista tai likaisista sytytystulpista, hapettuneista akun navoista, huonosta öljystä tai jäätyneen kondenssiveden kertyneestä äänenvaimentimeen. Paras tapa välttää tällaisia tilanteita on tietysti ennaltaehkäisy ja asianmukainen toiminta. Mutta jos ongelmia ilmenee, on monia tapoja ratkaista ongelmasi. Tarkastellaanpa tarkemmin jäätyneen lauhteen kertymistä äänenvaimentimeen. Tie ulos tästä epämiellyttävästä tilanteesta on lämmittää se.
Ohje
Voit yrittää ajaa sen huoltoasemalle, missä nimellissummalla mestarit tekevät kaiken työn parhaalla mahdollisella tavalla. Sen saa viedä autohuoltoon, kun ruuvaa irti alta (tai yksinkertaisesti) äänenvaimentimen pakoputken, jota käytetään pakokaasujen lisäpuhdistukseen. Auto käynnistyy. Mutta on pieni "mutta". Autosta tulee paljon melua, jopa karjuntaa, mikä ei ole yllättävää, koska poistit osan äänenvaimentimesta.
Jos ei ole halua tai mahdollisuutta hinata ajoneuvoa, sinun on toimittava itse. Ennen lämmittelyä sinun on tiedettävä, mistä itse asiassa aloittaa lämmittely. Kondenssivettä kerääntyy kauemmas moottorista. Siksi sinun on aloitettava lämmitys puskurin alla olevasta tölkistä.
Kosteus auton sisäosissa on merkki sen pääkomponenttien moitteettomasta toiminnasta. Samalla ei tarvitse tarttua päähän ja kiirehtiä lähimmälle huoltoasemalle. Loppujen lopuksi tässä ei voi olla kyse mistään viasta. Vaikka aloittelevat autoilijat ovat joskus järkyttyneitä, kun tämä kosteus kerääntyy kunnolliseen lätäköön. Perusteltu kysymys: miksi äänenvaimentimessa on paljon vettä? Tämä riippuu jo ympäristön lämpötilasta, käyttötavasta ja polttoaineen laadusta.
Veden syyt äänenvaimentimeen
Ilmiön pääsyyllinen on kondensaatti. Se muodostuu siitä tosiasiasta, että pakoputken sisäpuoli ei jäähdytä yhtä voimakkaasti kuin ulkoa. Kondensaatioprosessi alkaa välittömästi moottorin sammuttamisen jälkeen; äänenvaimentimen sisään ilmestyy välittömästi kastepisaroita, jotka myöhemmin jäätyvät. Heti kun moottori käynnistetään uudelleen, jää alkaa sulaa ja kosteutta alkaa tippua putkesta.
Nykyaikaisissa katalyytillä varustetuissa autoissa vettä voi tippua auton käytön aikana. Tämä johtuu ensisijaisesti haitallisten päästöjen puhdistimen toimintaperiaatteesta. Kokonainen "kimppu" erilaisia kemiallisia alkuaineita ja niiden yhdisteitä syötetään pakosarjaan sylintereistä, mukaan lukien hiilidioksidi, happi, hiilimonoksidi, typen oksidit, palamattomat hiilivedyt ja vesi. Näistä komponenteista happi, hiilidioksidi ja vesi ovat vaarattomia. Kaikki muut yhdisteet tulevat katalyyttiin ja hapettuvat, koska puhdistimen rakenne sisältää platinaa ja palladiumia. Ne sijaitsevat katalyytin pituussuuntaisissa kennoissa, joiden läpi pakokaasut kulkevat. Tuloksena on hiilidioksidia ja vesihöyryä. Jälkimmäinen tiivistyy äänenvaimentimen sisäpinnalle ja näkyy vesipisaroina.
Kondensoituminen on vaarallista autoille
Äänenvaimentimeen kertynyt kondenssivesi on lähes vaaratonta. Useimmiten se yksinkertaisesti aiheuttaa metallin korroosiota, joka tapahtuu nopeammin lämpimällä säällä kuin kylmällä kaudella. Talvella auto on lämmitettävä säännöllisesti, koska pakoputkeen kertynyt jäätynyt kondenssivesi voi liioitella sallittuja tasoja, jolloin auto pysähtyy muutaman päivän käyttämättömyyden jälkeen.Tällaisten tilanteiden välttämiseksi voit tehdä resonaattoriin pienen reiän, jolloin sivukosteus valuu pois. Mutta se ei ratkaise ongelmaa. Porattu reikä kerää vielä enemmän korroosiota ympärilleen. Tällainen väliaikainen ratkaisu vaatii joka tapauksessa koko pakoputken vaihtamisen. Samaa mieltä, autonosien valmistajat ottaisivat tämän menetelmän käyttöön itse, jos se olisi tehokasta.
Kondensaatiota voi kerääntyä myös muihin autojärjestelmiin:
- Bensiinin huonon laadun vuoksi kaasusäiliöön kerääntyy kondenssivettä. Se voi sisältää vettä. Useimmiten tällainen "seos" löytyy vanhalta huoltoasemalta. Pätevät autoilijat, välttääkseen ongelmia kaasusäiliön kanssa, jättävät sen aina täyteen ja jättävät auton lämpimäksi. Ylitäytetyn säiliön vuoksi kondenssivedelle ei ole paikkaa kertyä. Muuten kosteus kerääntyy nopeasti. Kosteutta ei kerry kylmänä vuodenaikana, jolloin polttoainesäiliön ja ulkoilman lämpötila on suunnilleen sama. Lämpimässä autotallissa kaikki tapahtuu päinvastoin.
- Moottorissa kansi, johon öljy kaadetaan, voi peittyä valkoisella pinnoitteella kaulassa. Tämä johtuu veden puutteesta, joka sisältää myös monia muita ongelmia. Jos tiiviste on vaurioitunut, tällainen plakki voi ilmestyä sen venttiilien lähelle tai muille alueille. Se voi vahingossa joutua pakoputkeen, josta se lentää ulos. Pakkasnesteestä voi muodostua plakkia, joka voi myös vahingossa päästä koneen öljyjärjestelmään. Tällaiset tapaukset johtavat siihen, että moottori alkaa lämmetä useita kertoja nopeammin. Jos et löytänyt kumpaakaan autostasi, ei ole syytä huoleen. Kun öljy ja vesi sekoittuvat, moottorin yläosa peittyy kosteudella. Se voidaan havaita vain konepellin alta, eikä vesi tunkeudu pakoputkeen. Estääksesi plakin kerääntymisen, sinun on vain lämmitettävä moottori säännöllisesti. Tässä tapauksessa se ei aiheuta uhkaa. Valkoisen pinnoitteen ilmaantumisen syy voi olla öljyssä oleva pieni määrä vettä. Sitten voit vain lisätä sitä vähän ja sekoita. Eikä öljyä ole ehdottomasti tarpeen täyttää tai vaihtaa kokonaan.
On paha, kun vettä pääsee äänenvaimentimen säiliöön. Tämä voi johtaa polttoainepumpun toimintahäiriöön tai kynttilöiden toimintaan. Se voi päästä myös moottorijärjestelmään. Tämä on erityisen vaarallista dieselmoottoreille, joissa hienot kalvot tai polttoaineletkut voivat jäätyä. Nykyään on keksitty yleisiä vedenpoistoaineita. Siinä ne aiheuttavat kemiallisia muutoksia, joiden seurauksena vedestä tulee aine, joka palaa nopeasti yhdessä polttoaineen kanssa eikä häiritse muiden järjestelmien toimintaa.
Ongelmana voi olla vain se, että pakoputkeen kertynyt kosteus on näkymätöntä hyvin pitkään. Jos pakojärjestelmistä kuitenkin valuu liikaa nestettä, auton perusteellinen diagnoosi on suoritettava tarkistamalla kaikki järjestelmät kondenssiveden kerääntymisen varalta.
